Diskuse » Železnice » Arriva » Archiv diskuse Arriva do 07. 10. 2020

Archiv diskuse Arriva do 07. 10. 2020

autor	příspěvek
T_._H_.	Pondělí, 05. října 2020 - 19:04:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12814 Registrován: 8-2012	teďka nepůjde dojet ani do Liberce jinak, než osobákem... ale jen přes Bakov a Českou Lípu . L3 už přece Arriva pozřela loni a oblbuje tady desiry, co nemají ani otevírací okna, jsou to ojeté šroty (to je poznat, hlavně když to po příjezdu z Lomnice stojí vedle 810, která tam zamíří vzápětí ) a jezdí s tím Bulhaři. P.S. taky je třeba vyseknout poklonu paní Luďce H. za definitivní návrat oknem po vyhození dveřmi 電車オタク
Saul_Goodman	Pondělí, 05. října 2020 - 19:10:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 11-2019	T_._H_.: "a jezdí s tím Bulhaři." Mimochodem tahle aférka je nějak mrtvá od té doby, co se přišlo na to, že Dobrá Správa neumí komunikovat
Turnovak	Pondělí, 05. října 2020 - 19:20:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 3-2018	Co jsem někde četl rozhovor s tím Bulharem, tak mi přišlo, že jeho čeština je lepší, než moje :-)
Fanoušek	Pondělí, 05. října 2020 - 20:13:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 8-2008	A co plánuje Arriva nasadit na nově získané linky? 845 nebo něco jiného?
Asdf	Pondělí, 05. října 2020 - 20:15:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9642 Registrován: 5-2007	.S. taky je třeba vyseknout poklonu paní Luďce H. za definitivní návrat oknem po vyhození dveřmi [happy] Hlavne, že sa tu na ňu pred tým nadávalo. Ale to sa vlastne aj na Ondrůja, keď ešte robil marketing u ČD...
Petr_vlček	Pondělí, 05. října 2020 - 20:25:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13470 Registrován: 5-2004	Přes Turnov jsem jel minulej tejden. Ale jen krajem po obchvatu. Zato tam a zpět. V Liberci jsem byl asi před pěti lety za známým ve špitále. Co bych tam jinak dělal?
Petr_vlček	Pondělí, 05. října 2020 - 20:26:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13471 Registrován: 5-2004	A netušil jsem že Arriva je neziskovka a její majitelé mecenáši co sem přinášejí dobro a nechtějí z toho mít zisk.
Malý_fotograf	Pondělí, 05. října 2020 - 20:34:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7337 Registrován: 5-2002	Fanoušek: "A co plánuje Arriva nasadit na nově získané linky? 845 nebo něco jiného?" Teď 845, ale "Podle Adamky navíc firma uvažuje o pořízení nových vozidel během platnosti sedmiletého kontraktu." Překvapuje mne slovo "uvažuje", čekal jsem, že nové motorové vozy dopravce pro tu linku nakoupí na základě objednávky ministerstva dopravy, ne dle vlastního uvážení. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Zzz	Pondělí, 05. října 2020 - 21:02:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6263 Registrován: 12-2004	Fotograf: Pokud něco takovýho ze smlouvy nevyplývá, tak si může "firma uvažovat" jak chce. Stejně tak ČD u Olomouc - Vostrava.
Glory	Úterý, 06. října 2020 - 07:55:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2511 Registrován: 8-2012	Zzz: no tam si uvažovat můžou, nicméně v Olomouci je vidět, že i když se to slíbí, a pak to holt nevyjde, tak se stejně nic neděje (Stadlery v Olomouckém kraji )
T_._H_.	Úterý, 06. října 2020 - 08:23:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12824 Registrován: 8-2012	Arriva uvažuje logicky a do budoucna - jednou to automatické bagrování ČD přece jen skončí. Jednou ti neschopní/všehoschopní úředníci na ministerstvu nějaké výběrko vyhlásí. I sedmiletý kontrakt jednou skončí, i ostatní rychlíkové "rozstřely" dojdou na konec svých opčních "prodlužek". Nebude to hned, zatím je stále zájem na "národním zacházení" s ČD, ale za pár let to může být jinak. Pak bude dobré být připraven - mít vozidla nejen zasmluvněná, ale reálně vyzkoušená a "zajetá". Stačí jen doobjednat, v případě potřeby "rychlého" řešení si i jen stáhnout z té linky, kde nejsou natvrdo zasmluvněná jako standard, a strčit na ni zpátky (vyhovující) 845. Navíc bude jenom sílit poptávka po alternativních pohonech (viz např. i Moravskoslezský kraj, kterému taky jedou dojde s opakovanou reinkarnací osmsetdesítek trpělivost a něco vypíše), k čemuž je potřebná i nějaká infrastruktura nad rámec "cisterny s naftou" a i tu je potřeba si "osahat" (a nikdo jiný se tu k tomu nemá a třeba bude možnost sáhnout si i na nějakou dotaci). Prostě ČD už leta očividně žijí na pozici "aby to ještě rok dva vydrželo", zatímco Arriva chce zřejmě být progresivním hráčem. 電車オタク
RadekŠ	Úterý, 06. října 2020 - 08:49:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10655 Registrován: 4-2003	Co jsem někde četl rozhovor s tím Bulharem, tak mi přišlo, že jeho čeština Mě ten kluk i vezl a mluví úplně normálně česky. K jeho jízdě taky tzv. "nikdo nemůže nic říct". obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Dj_tiësto	Úterý, 06. října 2020 - 08:52:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1410 Registrován: 11-2007	T_._H_.: Arriva progresivním hráčem s vlakama vytaženýma z kopřivCo hulíš? Nějakej dobrej matroš
Bram	Úterý, 06. října 2020 - 08:56:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11387 Registrován: 4-2003	Těsto:Arriva progresivním hráčem s vlakama vytaženýma z kopřiv Jenže ty kopřiváky z Německa v podobě 845 jsou stále o něco lepší, než řada 843, která je přitom mladší. V Případě kopřiváků v podobě Linta, Stadlera GTW a Desira (po přečalounění sedaček) a drobných oprav v interiéru jsou to vozidla na úrovni žraloků. Kdo chce, vidí, kdo nechce, plácá nesmysly .
Dj_tiësto	Úterý, 06. října 2020 - 09:06:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1411 Registrován: 11-2007	Bram: Koukám, že hulíte spoluKopřiváky jsou samozřejmě 845, ostatní je pouze odpad z neúspěšnejch tendrů v Německu
T_._H_.	Úterý, 06. října 2020 - 09:07:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12825 Registrován: 8-2012	Arriva progresivním hráčem s vlakama vytaženýma z kopřiv Prozatím některým objednatelům "vlaky z kopřiv" (845, 854, 810, 814) postačují, ale to nebude trvat věčně. Např. za pár měsíců už bude na Liberecku linka L3 smluvně natvrdo s VT642, na L1 si tentýž objednatel vynutil 840... jen to jde poněkud pomaleji, než by bylo žádoucí - ten Liberec je spíš výjimka, ostatním stačí méně. Proto je asi potřeba být s těmi alternativními pohony vizionářštější, ono třeba dalších deset let ta stagnace ještě může trvat (ale nemusí). 電車オタク
Velky_sef	Úterý, 06. října 2020 - 09:33:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 822 Registrován: 7-2017	Všetko aj tak záleží od ochoty krajov na tú dopravu dosypat, v ničom inom to nie je.
Dj_tiësto	Úterý, 06. října 2020 - 09:52:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1412 Registrován: 11-2007	To sou kecy, napsat to samé ČD tak jedinci typu T.H a Bram budou kvičet, že to budou vlaky jaké Svět nevidělKdyž to napíše Arriva, tak je to pravdaA neb slibem nezarmoutíšProto si vizionářský dopravce udělal z ČR odkladiště nepotřebného šrotu. Však ono je lepší, než to nechat hnít bez užitku s tím vydělávat chechtáky u zaostalé bananové republiky Ps: nějak sem si nevšimnul, že 854,814,810 stojí v kopřiváchNo pár 810 asi už joPro objektivitu.
Aleš_Liesk.	Úterý, 06. října 2020 - 10:02:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7055 Registrován: 9-2011	nějak sem si nevšimnul, že 854,814,810 stojí v kopřivách A to je jako dobře? Ještě uroňte slzu, že vyřadili 830. Kolik práce ještě mohly udělat! A platila by v nich režijka. Všichni jste volové. Servít
Velky_sef	Úterý, 06. října 2020 - 10:10:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 823 Registrován: 7-2017	To len dáva náznak toho, ze TH sa veľmi myli resp jeho predpoveď sa vyplní niekedy okolo roku 2050 možno, ale určite nie do roku 2030. Celé je to o peniazoch, lebo čokoľvek novšie treba odpísať a bude zákonite stat viac ako tie 854 ci 81x, teda samozrejme za predpokladu, že ignorujeme reálne náklady a prínosy.
Bram	Úterý, 06. října 2020 - 10:30:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11389 Registrován: 4-2003	Těsto:nějak sem si nevšimnul, že 854,814,810 stojí v kopřivách To jsi si všiml dobře, protože motorových vozů byl ještě do začátku GVD 2019/2020 u ČD silný nedostatek. Teď se to díky příchodu Arrivy a DLB nějak srovnalo a teď už se po odchodu ČD z linky R14 dá říci, že konečně zmizí poslední ostrůvky, kde jezdí 810. Prostě ČD už hodně dlouho nic nového nepořídily (a s uvedením ojetin Stadler GTW do provozu otálí) a hodně vozidel utrpí šrámy zejména na přejezdech, takže odpadnou veškeré náhrady v podobě souprav s lokomotivou. To sou kecy, napsat to samé ČD tak jedinci typu T.H a Bram budou kvičet, že to budou vlaky jaké Svět neviděl Jojo, teď konečně bude odpovídajících vozidel v regionální dopravě dostatek a bude na nějakou chvíli klid. A u mnoha linek spěšňáků převlečených díky objednateli za rychlíky konečně také . Takže ještě nějak zapracovat na vytlučení všech vozů řad A, B, AB a BDs z provozu. K tomu také vede několik schůdných cest a pevně věřím, že za pět let tu nebude takový vůz už ani jeden .
R_1463Úpa	Úterý, 06. října 2020 - 12:51:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2466 Registrován: 12-2007	Zažil někdo už 4 spojené plečky na Tanvaldech? Já jen, že tam, kde za časů ČD jezdil v pátky 15:25 vlak o kapacitě 288 osob a bylo to třeba i nastojáka, teď stačí jeden střep 845. Jen si příchod Deutsche Bahn na české koleje oslavte. Ale co si o tom myslí cestující veřejnost je vidět na obsazenosti těch spojů. Na první pohled hezký interiér, potěší wifi a vakuhovníky, ale tím to hasne. V případě poruchy vlak odřeknut, protože na zálohy nejsou prachy, sedět se v tom delší jízdu nedá, sjeté kotouče piští jako Görlitz no a především od dubna do září nedýchatelno vedrem. Nedávno jsme ty střepy pozorovali z dejvický nádražky a kolegové nevěřili, že vlak s plnými okny nemá klimu. A tenhle stav MD zabetonovalo až do druhé půle 30. let 21. století. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
mašinka	Úterý, 06. října 2020 - 13:12:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 11-2019	R_1463Úpa - To co jezdí mezi Prahou a Rakáčem, tak má ten vůz asi 3 okýnka trošku sklopná. Jezdím s tím občas. Mezi Dejvicema a Veleslavínem je docela velké stoupání,Koukal jsem na něj jak se snaží to rozjet. Páku měl až na doraz, na tacháku 45km/h. I když je tam i kousek 70 km. Spíš mě zajímá, jak můžou mít nižší náklady než dřívější ČD. Když v každé soupravě je jeden průvodčí. Ve všední den jedou dvě soupravy.ČD když mají dvě soupravy, tak průvodčí musí ve stanicích přelézat.
RadekŠ	Úterý, 06. října 2020 - 13:14:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10656 Registrován: 4-2003	R_1463Úpa: Já jen, že tam, kde za časů ČD jezdil v pátky 15:25 vlak o kapacitě 288 osob a bylo to třeba i nastojáka Za časů ČD tam jezdila 854+3*054 (mnohdy chyběl 1 i dva vozy) a drtivou většinu pátků to na žádnýho stojáka nebylo. Stojáky vznikaly téměř výhradně kombinací, že v soupravě chyběl nějaký vůz a sešlo se současně několik skupin. Dneska tam jezdí pátek 2x845 s naproto stejnou kapacitou. V obsazenosti (pokud pominu Covid) taky nevidím žádný rozdíl. Navíc zapomínáte dodat, že za těch časů ČD nejezdil každou sudou hodinu odpoledne do Boleslavi ještěktomu spěšňák a nejsou tak dávno doby, kdy rychlé vlaky na sever jely v polohách 13-něco, 15-něco a 17-něco a šmytec. ----------- A ještě jedna poznámka: Už jsme Vás na to šíření nepravdivých informací opakovaně upozorňoval. Evidentně to bylo marný. Já jsem tam jel 100x častěji, než Vy, ovšem Vy si to pamatujete líp. K tomu snad ní potřeba ani nic dál dodávat. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
R_1463Úpa	Úterý, 06. října 2020 - 13:29:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2468 Registrován: 12-2007	Samozřejmě, že pokud máte odlišný názor, tak je to tím, že já mám špatnýho pamatováka prostě na tanvaldech chyběly soupravy, popř. netopily (viz. Bardotka a netopící béčka) a pak přišel covid a pak letní vedra, takže pravidelní cestující zjistili, že je to většinou očistec. Možná to jezdíte častěji, ale deutsche bahn-advokacie trošku ubírá na relevantnosti Vašeho pozorování. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Mladějov	Úterý, 06. října 2020 - 13:49:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15164 Registrován: 3-2007	mašinka: " Spíš mě zajímá, jak můžou mít nižší náklady než dřívější ČD. Když v každé soupravě je jeden průvodčí. Ve všední den jedou dvě soupravy.ČD když mají dvě soupravy, tak průvodčí musí ve stanicích přelézat." A co třeba to, že cenu tvoří také režie ? Porovnejte si počet neprovozních pracovníků (GŘ, OŘ, DKV) na 1 vlakový km u ČD a u Arrivy s.r.o.
6540131	Úterý, 06. října 2020 - 13:54:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 9-2017	To je jednoduché, ČD mají gigantický zbytečný aparát s názvem GŘ, plným zbytečných funkcí, který od devadesátých let jen bobtnal a bobtnal a v posledních letech toto holt prasklo. V kuloárech se mluví o tom, že přirážka krajům / MD za "géřetovné" je až 20 kč/km, aby se mohl tento aparát dostatečně nakrmit. Mimochodem kolik ročně stojí všech snad 14 ředitelů ROC a jejich náměstků atd? Dalším problémem jsou odbory, které též nucením zvýšené ceny za kilometr kvůli zbytečnostem ženou ČD pomalu, ale jistě do záhuby. (Příspěvek byl editován uživatelem 6540131.)
mašinka	Úterý, 06. října 2020 - 13:56:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 11-2019	Ano souhlasím i Mladějov napsal skoro to samé.
T_._H_.	Úterý, 06. října 2020 - 14:05:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12830 Registrován: 8-2012	Všetko aj tak záleží od ochoty krajov na tú dopravu dosypat ... no a ta ochota tu aktuálně očividně je, alespoň u některých (zejména když za cca podobné peníze dostal řadu 840 místo dosavadních 810 ). V čemž se mimo jiné projevuje ta výhoda, že si to kraje můžou objednávat nezávisle od nějakého moudrého tatíčka z centra (takže i když to v některých z nich bude stát za prd, nebude to za prd stát všude). Ostatně viz severní Balkán, že - "objednávka" regionální železnice centralizovaná a k ničemu (ovšem pro mnohé zadarmo ) a k tomu paralelní krajské autobusové sítě. Když to napíše Arriva, tak je to pravda Tak když Adamka napíše, že o tom uvažuje, tak to asi pravda (na úrovni těch úvah) být může . A jestli se to stane realitou? No to podle toho, jak to (ne)budou objednatelé chtít. Být připraven, pokud přijdou požadavky na alternativní pohony (jako že nejspíš přijdou a ČD pak budou vykřikovat, že Arriva má a oni ne a jsou tím diskriminovaní ). O nic jiného tu nejde. Arriva má akorát tu výhodu, že si může takové vozidlo někde "na ukázku" půjčit, ať už od "sestry" nebo i výrobce, který to v tušení kšeftu rád udělá (a taky třeba dostane racionální zpětnou vazbu namísto tradičního tuzemského "stojí to všechno za hovno" a "každá změna je k horšímu"). nějak sem si nevšimnul, že 854,814,810 stojí v kopřivách To je totiž ten hlavní rozdíl mezi ČR a Německem. Tam už proběhla generační obměna vozidel natolik, že objednavatelé poptávají prakticky výhradně vozidla nízkopodlažní, klimatizovaná, s motory EUROněco (a taky třeba s uzavřeným systémem WC, což u nás Jediná Správná Dráha považuje za diskriminaci). Takže VT628 jsou nadbytečné ne až tak proto, že jsou to "ojeté vraky" (jsou to vrstevníci 842, uvažuje se snad o jejich "stání v kopřivách"?), ale že nesplňují dnešní požadavky (tam, kde to objednatele tolik netrápí, jezdí pořád - Mühldorf, Ulm, Kaiserslautern). Takže požadavky českých objednatelů musíte reklamovat u nich, nikoli u dopravců... (kraje se holt v roce 2019 probudily za pět minut dvanáct, takže teď musely chvíli vydržet s VT628, ale ty už nahrazuje jak LEO, tak Arriva, zatímco Regiojet na to má ještě rok). Každopádně na tom, že 810 nebo 854 ještě nestojí v kopřivách anebo nehoblují Balkán, není nic pozitivního. To len dáva náznak toho, ze TH sa veľmi myli Kdyby snad "Velky_sef" někdy napsal, že sa TH nemýli, musel bych se nad sebou vážně zamyslet. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..) 電車オタク
RadekŠ	Úterý, 06. října 2020 - 14:14:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10658 Registrován: 4-2003	1463 Úpa: Nepotřebuji nikomu dělat advokáta, ostatně naproto stejně jezdím i vlaky ČD. Kdybyset psal svoje autentický zážitky, tak by nikdo nemohl říct ani b. Takhle akorát papouškujete zveličené mediální výplody a děláte ze sebe už poněkolikáté rohaté zvíře. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
R_1463Úpa	Úterý, 06. října 2020 - 15:11:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2469 Registrován: 12-2007	Hele, voni jezdily DB s 845 i na Sp do Benešova. Osobně odzkoušeno, když začali jezdit na komerční riziko a násyp od státu ještě neměli nikde. Tam to bylo krásně vidět. V zimě odpoledne z Prahy na Benešov zaplněno, jakmile se oteplilo více nad 20°C, stejný vlaky ve stejnej čas zely prázdnotou, protože elefanty klimily. A to jsem vídával denně. Takže rohaté zvíře ze sebe děláte vy popíráním toho, že v těch vlacích je v létě hroznej hic a lidi dobrovolně do krematoria nelezou. Snad Vám k pochopení pomůže satira : odkaz Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
RadekŠ	Úterý, 06. října 2020 - 15:50:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10659 Registrován: 4-2003	stejný vlaky ve stejnej čas zely prázdnotou, protože elefanty A na trati 070 jezdí nějaký elefanty? Ne, jezdí tam X54, kde je průvan horkýho vzduchu a ještě randál otevřenýma oknama = v reálu horší. Pokud tedy člověk není hluchej jako poleno. Já jsme v řadě 845 žádnej hic ani stížnosti spolucestujících neregistroval ani při venkovních teplotách okolo 30 stupňů, a to jsme tím i přes léto jezdil denně. Ono je tam totiž celkem dost výkonné přetlakové a přitom bezprůvanové větrání, stejně tak i dost účinná determální skla. Takže dost lidí za jízdy ty klapačky i zavíralo. K mému dost velkému překvapení. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Cisalpino	Úterý, 06. října 2020 - 17:37:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 883 Registrován: 12-2007	Petr_vlček: "A netušil jsem že Arriva je neziskovka a její majitelé mecenáši co sem přinášejí dobro a nechtějí z toho mít zisk." Vzhledem k veškerým vstupním nákladům jako mzdy, údržba a opravy, odpisy revitalizace, pohonné hmoty, dopravní cesta, výluky atd. to za 98-119 Kč/km to s velkou pravděpodobností žádný velký zlatý důl nebude... Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Pikehead	Úterý, 06. října 2020 - 17:52:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6596 Registrován: 3-2007	Já jsem tím jezdil už z Benešova a je to vozidlo komfortem zcela srovnatelné s Elefantem (interiér byl příjemnější) - s tím že to jelo rychleji (byl to spěšňák) a byla tam wifina (to je na příměstu celkem podstatná fíčura). V Benešově byl zlý soukromník byl soudružkou Jermanovou a jejími modrými našeptávači po zásluze vypuzen a nahrazen kvalitní garniturou vozů Bt, které nemají wifi, infosystém, vakuhajzl, ba ani neumí zavírat nebo zavírat dveře. Vot těchnika, no siňaja...
Dj_tiësto	Středa, 07. října 2020 - 07:05:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 11-2007	Jasně, na el. trati v okolí milionového města dvoudílné motorové jednotky kde to mají? Ty už jsi vážně zralej na chcholouška RadekŠ, Pikhead,T.H.,Bram stále ti titížI kdyby jim soukromník na,tak hlavně, že to nebudou zlý ČDCo na tom, že sem vozej starý nepotřený krámy z Německa. Kdyby nabídli něco aspoň trochu na úrovni, co posune standard ČD 843 a krok do předu, nízkopodlažnost, klimu, WIfi, neřeknu ani slovo. Jedno čím pojedu, režijku nemám, ale tohle faktA ještě nad tím hýkat radostí jak zmínění anti-ultras ČD
Karel_II	Středa, 07. října 2020 - 07:11:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 12-2017	Cisalpino: "Petr_vlček: "A netušil jsem že Arriva je neziskovka a její majitelé mecenáši co sem přinášejí dobro a nechtějí z toho mít zisk."Vzhledem k veškerým vstupním nákladům jako mzdy, údržba a opravy, odpisy revitalizace, pohonné hmoty, dopravní cesta, výluky atd. to za 98-119 Kč/km to s velkou pravděpodobností žádný velký zlatý důl nebude..." Hm, a už víte, jak bude vypadat jízdné? Aby to nebylo o tom, co je na R8. Stát ušetřil, cestující si tvrdě připlácejí... pokud nejednou náhodou hodně brzy ráno nebo pozdě večer. KII.
Pikehead	Středa, 07. října 2020 - 07:17:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6597 Registrován: 3-2007	Testo: Bavime se o komfortu vozidel, tak zase neutikej jinam. Jinak se do spesnaku vsichni vesli a ukazala se prospesnost teto vrstvy - a zbytek jsou jenom tvoje modrofilni pocity. Mne to prislo jako lepsi souprava nez ty taborske koprivaky. Vis kdybys nebyl uplne blbej, tak vidis systemovy pozitiva toho, ze se k CD buduje alternativa. Co to udelalo v dalkovce jsi videl. Vsichni ti tu popsali, ze tahle vozidla vytlaci ty nejvetsi jebky a prestane byt nedostatek i takovych plecek jako je regiosuk. (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)
RadekŠ	Středa, 07. října 2020 - 08:16:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10661 Registrován: 4-2003	Dj_tiësto: něco aspoň trochu na úrovni, co posune standard ČD 843 a krok do předu, nízkopodlažnost, klimu, WIfi, n Tak řada 845 má wifi s velice slušným datovým tokem. A ten zbytek - Ale oni se mi ty Stadlery, Desira a Linty na území ČR provozované zde diskutovanou Arrivou (a nejen jí) zdají? Nikoliv - jen si je zákazník objednal a zaplatil. Ale to už tady bylo napsáno snad dvacetkrát. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Dj_tiësto	Středa, 07. října 2020 - 08:17:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1414 Registrován: 11-2007	že to Tobě přišlo. Blbej seš v tomto případě Ty. Všichni se vešli a proč asi... Protože v tom naplatil PID. V momentě kdyby tam platil takA navíc, psal sem o tom, že na hlavní elektrifikované trati na příměsto dávat dvouvozovej vysokopodlažní motorák jeStačí když to jezdí na ML, kde to taky nemá co dělat. To je ale chyba objednavatele, že mu to stačí. A dál blbej jsi i v tomto případě Ty, alternativa v podobě téměř toho samého, navíc zabetonovaná na dalších sedm let, je opravdu výhraTo co šotouši v Německu naháněj pomalu jako kdysi tady šotouši 831 na dalších sedm let a ještě to brát jako výhru může opravdu jenom vůl. Ale prostě to není ČD O tom to celé je a pořád dokola. A nesrovnávej s dálkovkou na Ostravu, tam ex DB klima vozy byly opravdu pokrok vůči B od ČD.
R_1463Úpa	Středa, 07. října 2020 - 08:18:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2472 Registrován: 12-2007	Už se tu zase objevuje pohádka o přetlakovém větrání Tohle je mantra opakovaná určitou sortou lidí. Je to asi lepší než jen klapačky v některých busech, ale klimu to prostě nenahradí. V teplém počasí je to za trest. Jasně, občas jezdím busem 381, kde je 40°C a stejně důchodci vyžadují zavírání klapaček, protože jsou choulostivý na průvan. I tady je jedno ideální řešení: Klimatizace Souhlas s DJ. 845 prostě nenabízí o tolik víc, aby to bylo na oslavu. Kdyby na Pardubice-Liberec přišla desira, nebo talenty, bylo by to na oslavu. Takhle je jen vidět, že je to další tunel. Musíme ušetřit, i kdyby to mělo stát cokoliv. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 07. října 2020 - 08:39:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1484 Registrován: 6-2019	a třeba bude možnost sáhnout si i na nějakou dotaci No tohle?! Dotace jsou přece fuj!!! U Arrivy to najednou nevadí? doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
RadekŠ	Středa, 07. října 2020 - 08:50:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10663 Registrován: 4-2003	Tohle je mantra opakovaná určitou sortou lidí Podívejte se -naposledy: já tema vlakama normálně a dobrovolně jezdím, stejně taky se mnou jezdí spousta jinejch lidí. Vo tom víte akorát velký kulový na základě toho co jste se někde dočetl či doslechl a je to spíš učebnicový příklad, jak se šíří fámy a bludy. Vy prostě nevěříte mě, ale tomu, co jste se někde dočetl. To není ani ani tak o mě, ale hlavně o Vás. Dál taková debata nemá smysl, Vy stejně budete opakovat svůji přeskakující gramofonouvou desku. Což ale vůbec není o železnici, ale o osobnostních typech, psychlologii vnímání a patří to třeba někam na manažerské školení či na přednášku psychloga. A já nejsem nikýám placen za to, abych Vás předvědčoval, že kulatá je kulatá a červená je červená. prostě nenabízí o tolik víc, aby to bylo na oslavu Jenže on to tady taky nikdo neoslavuje. To že se zvětší počet slušných vozidel na tuzemské železnici je ovšem těžko rozporovatelný fakt. Stejně tak mi naní jasný, co špatnáho to přinese třeba zaměstnacům - že si na Liberecku budou moc vybrat, kde budou moci pracovat? Fakt neštěstí. Jedinej, do z toho může mít sevřený půlky jsou THPčka a odborářstí funkcionáři. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Dj_tiësto	Středa, 07. října 2020 - 09:01:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1415 Registrován: 11-2007	RadekŠ: Typickej zabedněnec. Pořád dokola, co je na 845 slušnýho? Snad jen to vakouvé WC. Jediné čeho se docílilo, že tyhle ojetiny to tu na dalších sedm let zablokujou. No aspoň zase budou mít německý šotouši proč sem jezdit, když už 830 a 754 nebudou Největší chyba je na straně MD, když už sou tam takový,že to celý podělali tak to mohli aspoň zachránit dodatkem, po dobu dvou let 845 stačí a pak něco nového nebo jetého ale nízkopodlažního. Je zajímavé že na Ostravu to maj ČD jen na ty dva roky a Liberce jsou pro Arrivu hned na celých sedm Ale Radeček a spol budou dál jak kolovrátek
Petr_vlček	Středa, 07. října 2020 - 09:10:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13477 Registrován: 5-2004	ja o tom treba pisu na zaklady svych ca 25 let starych zkusenosti. A vozidla to jsou porad stejny. Ze se "vykonny nuceny vetrani" uz nekolikrat neosvedcilo a byly cineny kroky k naprave toho nesmyslu je realita. Prototypove Bai Smichov a serie "konvencne" s otviracimi okny. Overovaci serie KT8 s jednim oknem na clanek, serie vcetne upravy overovacky s otviracimi okny. Apee/Bpee s doplnenim klimy. Ale klidne mlaskejte blahem nad nucenym vetranim v case kdy klimu ma i 8 let stara Dacie.
Bram	Středa, 07. října 2020 - 09:15:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11390 Registrován: 4-2003	R 1463Úpa:Souhlas s DJ. 845 prostě nenabízí o tolik víc, aby to bylo na oslavu. Kdyby na Pardubice-Liberec přišla desira, nebo talenty, bylo by to na oslavu. Takhle je jen vidět, že je to další tunel. Musíme ušetřit, i kdyby to mělo stát cokoliv. Kdyby si jak Hlúpa, tak i Těsto ráčili všimnout, že hlavní, co se tu příchodem jiných dopravců řešilo a řeší, je nedostatek vozidel alespoň na úrovni řad 842, 843 a 854. Obdobně řada 654 není vlastně nic jiným, než doplněním počtu regionov. Mimochodem, desira do Libereckého kraje postupně přichází (třeba ta uvolněná od Regiojetu ze Slovenska), stejně tak na Moravu přišly Stadlery GTW a Linty. Je toto špatně? Neřekl bych. A když se tímto způsobem uvolní řada 845 z osobních vlaků, je vhodné ji využít. Třeba na vlacích linky R14. Nic špatného na tom nevidím. A uvolněná vozidla z linky R14 ještě udělají mnoho práce jinde, kde ČD ne zcela vhodně nasazují regionovy a uvolněné regionovy pomohou odstranit poslední spřežení 810 + 010 třeba z horního pacifiku. AŠM:No tohle?! Dotace jsou přece fuj!!! U Arrivy to najednou nevadí? ČD nenakoupilo již sedm let žádný nový motorový vůz či jednotku. Proč, když dotaci mohlo využít a bylo by to přitom jednoznačně správně?!? Nedávno (jsou to již dva roky) nakoupilo natruc pár ojetin, které zatím nebyly zprovozněny v plném počtu. A to je vše. Několik po nějaké době zrušených výběrových řízení na motorové vozy raději nepočítám. Tedy alespoň mne není úplně jasné, čí politické tlaky za tím stojí. Jsem toho názoru, že jen tak samy od sebe by ČD výběrová řízení nerušily a podařilo by se je dotáhnout do vítězného konce, když už byl překonán odpor k novým vozidlům i uvnitř ČD (řady 840, 841 a 844). Když dotaci využije Arriva, bude to také správně, tady asi někdo nemá tak dlouhé prsty na to, aby pořízení nových vozidel dokázal zabránit. Chaotickými přesuny současným požadavkům odpovídajících vozidel mezi depy dle toho, kde byly zrovna naslibovány, se jejich počet nezvyšuje, byť by se to tak mohlo zdát .
R_1463Úpa	Středa, 07. října 2020 - 09:52:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2474 Registrován: 12-2007	AA, už jsem se bál, že Sram nezareaguje. Tak ještě jednou pro všechny. Už to tu vysvětlovali předřečníci. A/Bpee měly nucenou ventilaci, která byla nahrazena klimatizací. Proč se tak asi stalo? Nestalo se tak náhodou proto, že v letních měsících byla ta nucená ventilace nedostatečná pro tepelnou pohodu? Jak mění nucená ventilace teplotu vzduchu? Jak mění klimatizace teplotu vzduchu? Fakt nevidíte rozdíl? Je fajn, že ČD pošlou někam místo 810 843, ale co kdyby se tak stalo tak jako tak a navíc na rychlíku, co jede tři hodiny, byl aspoň smluvně zakotvený výhled nízkopodlažních vozidel s klimatizací? Notabene, když vidím ty oběhy pro 15 křápů... Jestli je pravda, že po 5 hod. cestě Děčín-Liberec-Pardubice bude v Pardubicích 8 minut na obrat a úklid a zase zpět, tak se máme na co těšit. Páteční a nedělní posily můžeme zapomenout, stejně tak stabilitu jízdního řádu čí přípoje z dolní 030 na horní 040. A to se ti samí uživatelé vysmívají Mirku55, že je k vohnijezdič a teď sami tleskají reálně nevyjezditelnému grafikonu. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Turnovak	Středa, 07. října 2020 - 09:59:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 3-2018	A za jak dlouho že to končí ta smlouva na 070? Jen, jestli teď není pro ČD ten pravý okamžik chystat se k nové nabídce. Třeba s rakví, pokud do ní dají vakuové WC, wifi a mnohé další...
Hajnej	Středa, 07. října 2020 - 11:02:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23034 Registrován: 5-2002	Hmmm, když se dá dohromady kyanid s Bečvou, otráví to ryby na 30 kilometrech řeky. A když se dá dohromady Těsto s Úpou, otráví to polovinu lidí na K-reportu... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Dj_tiësto	Středa, 07. října 2020 - 11:44:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1416 Registrován: 11-2007	Hajnej:jsi vtipnej blbečku
RadekŠ	Středa, 07. října 2020 - 12:16:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10664 Registrován: 4-2003	Páteční a nedělní posily můžeme zapomenout, stejně tak stabilitu jízdního řádu Ještě tam budou bubáci, polezou po okně, vlezou tam vyklopenou vyklápěčkou a udělají na Vás BU BU a BU. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Dusanh	Středa, 07. října 2020 - 12:25:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2831 Registrován: 3-2004	Třeba s rakví, pokud do ní dají vakuové WC, wifi a mnohé další... A co kdyby z ní rovnou udělali nízkopodlažní vozidlo?
Bram	Středa, 07. října 2020 - 12:26:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11393 Registrován: 4-2003	R 1463Úpa:Páteční a nedělní posily můžeme zapomenout, stejně tak stabilitu jízdního řádu čí přípoje z dolní 030 na horní 040. A to se ti samí uživatelé vysmívají Mirku55, že je k vohnijezdič a teď sami tleskají reálně nevyjezditelnému grafikonu. Hlúpo, někdo všem jednotkám 845 k začátku nového GVD plánuje odmontovat spřáhla, nárazníky, hadice a kabely mnohočlenných řízení tak, že nepůjdou spojit dvě či tři jednotky do soupravy řízené jedním strojvedoucím?!? Mirek55 je bohužel zacyklený k vohnijezdič. Dá se totiž říci, že ty rezervy v jízdních dobách co jsou teď, kompenzují případná zpoždění při obratech tak, že i na odjezdu z Pardubic zpožděný vlak to zpoždění eliminuje nejpozději někde ve Staré Pace, což je jedině dobře. Kdyby se jezdilo podle Mirka55, došlo by v souvislosti se stavební činností v Pardubicích k rozvratu GVD na celý den .
R_1463Úpa	Středa, 07. října 2020 - 14:40:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2475 Registrován: 12-2007	No já znám schopnost mnohočleného řízení jednotek 845. Počítal jsem, že turnusová potřeba bude 13 jednotek. Kdyžtak mě opravte. Dopravce má k dispozici 15 jednotek. Takže 2 jednotky budou na zálohy. A když bude třeba vyjet se zálohou, už nebude na posilu. Ale ono budou stačit dva letní měsíce a už bude stačit jedna jednotka. Většina lidí se na to pojízdný krematorium vysere a posily už nebudou potřeba. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
R_1463Úpa	Středa, 07. října 2020 - 14:42:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2476 Registrován: 12-2007	Pro nechápavé mentály: https://zdopravy.cz/liberecky-kraj-ma-vyhrady-k-vyberu-dopravce-n a-rychliky-opet-k-nam-smeruji-nejhorsi-vlaky-stezuje-si-62496/ Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
R_1463Úpa	Středa, 07. října 2020 - 14:46:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2477 Registrován: 12-2007	Turnovák: Teď by MD mělo vypsat výběrové řízení, dát tam požadavky 21. století: Nízkopodlažnost, klimatizace, wifi, vakuhovníky. A pak ať se ukáže, kdo s čím přijde. Stejně jako přečalouněné béčko je furt jen béčko, přečalouněná 845 je stále jen 30 let stará 845 Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Turnovak	Středa, 07. října 2020 - 14:48:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 3-2018	A co kdyby z ní rovnou udělali nízkopodlažní vozidlo? [biggrin][biggrin][biggrin] No, vždyť říkám, pár drobností... A proč neumístit motor na střechu? Nééé, tohle jsem pochopitelně myslel v nadsázce. Vážně myslím to, že pokud to ČD vážně chtějí dělat. měly by teď začít připravovat koncepci, ne jen hasit a zalepovat problémy...
jadris	Středa, 07. října 2020 - 15:25:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 6-2017	A jeje, ja jsem si zapomnel vzit popcorn i sem. Taky se to tady hiri nazory expertu. K tomu, ze Arriva neprovozuje jen 845, napr. u nas ve ZLK jezdi Linty a Stadlery misto 810/814 a 842 se snad ani nema cenu vyjadrovat. To je jasny pokrok - a kdyby s tim kraj nic nedelal, tak jeste za 10 let jezdime v pojizdnem krematoriu 810-010-814. Co se jednotek 845 tyka. Je pravda, ze tento rok nebyl zase az tak tropicky, takze jsem vzdy v 845 (ktere jezdily ve ZLK misto Stadleru) nemel pocit, jako v krematoriu. Ano, vevnitr bylo o neco tepleji, ale ze by to byla hruza se rict opravdu neda. Jednou, kdyz bylo venku 37 ve stinu, tak pri ceste s AEx uz horko bylo. Pak se zacaly objevovat jednotky se zavesy a zase se v tom dalo bez problemu cestovat. Srovnavam 845 jen z pohledu cestujiciho (ale o ten by prece melo jit). Ano, je to stara plecka. Ale co dneska neni? 810(814)? 842/843? 854, ktera je jeste starsi? Proste penize nejsou a pokud je objednavatele nenabidnou, tak se nic nezmeni. Kdyz jsem 845 jel poprve jako AEx z Prahy na Slovacko a videl ji stat na nastupisti, zvenku proste pusobila stare. Vnitrek vozu vsak pro mne jako cestujiho byl obrat o 180 stupnu. Nove a pohodlne sedacky, wifi, zasuvky, oddil prvni tridy za standardni cenu, rezervace mista, ktera funguje, protoze neni zprasene razeni.. Proste jsem si otevrel laptop a mohl jsem v klidu pracovat. Vzdy, kdyz jsem jel na Prahu, volil jsem radsi AEx, nez Slovacky expres. At uz kvuli razeni (nemoznost pracovat na laptopu), kvuli absenci prestupu a preprahu (StMUh) nebo kvuli lepsi nabidce obcerstveni (cesta nejake ty hodiny trva). Divte se, nebo ne, ten vlak svou obsazenost mel. Lidi v nem jezdili dobrovolne, spoj si pochvalovali. To jezdil na komercni riziko. Na Vanoce, Velikonoce jezdily soupravy spojene. Nevim jak moc je prudke stoupani v Pitine, ale v pohode ho vyjely 4 jednotky, z nichz hnane byly jen 3. 4x 845 Pitin Asi nebude tak prudke jak Veleslavin, ale vim, ze nektere vlaky mely s timto usekem problem. Vlastne bych si pral, aby rychliky na Liberecku mely CD, pak by mozna AEx zacal jezdit znova. (a ucpaval koridor, jak by zastupci modreho urcite rekli )
Kolelač	Středa, 07. října 2020 - 16:05:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 7-2017	"Jadris". . . .
Mladějov	Středa, 07. října 2020 - 16:13:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15169 Registrován: 3-2007	Bram: " Hlúpo, někdo všem jednotkám 845 k začátku nového GVD plánuje odmontovat spřáhla, nárazníky, hadice a kabely mnohočlenných řízení tak, že nepůjdou spojit dvě či tři jednotky do soupravy řízené jedním strojvedoucím?!? " Hele, a na Praha - Turnov (-Tanvald) letos dávala Arriva na exponované vlaky posily tří či více jednotek - a konkrétně kdy ? Řekl bych, že nikdy. Já teda slyšel o pravidelném nedělně odpoledním masoxu, a to od lidí, co opravdu nemaj důvod nadržovat ČD.
Aleš_Liesk.	Středa, 07. října 2020 - 16:18:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7065 Registrován: 9-2011	A pak ať se ukáže, kdo s čím přijde By mě fakt zajímalo, s čím by přišly ČD . "Žraloci / Štrúdly prostě jsou". Všichni jste volové. Servít