Diskuse » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 05. 10. 2020

Archiv diskuse Parní lokomotivy do 05. 10. 2020

autor	příspěvek
Radek_RaVoS	Neděle, 13. září 2020 - 16:50:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 9-2018	Zdravím Včerejší návrat Lízy do depa Česká Lípa https://youtu.be/TgHppJKUt2o
Johny11	Neděle, 13. září 2020 - 17:12:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3959 Registrován: 5-2002	Toho mého jsem onehdy fotil na trati Horažďovice - Domažlice, takže asi zase tak přehnané nároky neměl. No, neškodilo by se podívat na to, jaké parametry (z dob toho vašeho DBL) ta transverzálka má. A pro jaký provoz byla ve třicátých až šedesátých letech upravována. To, že je dnes v kategorii tratí regionálních neznamená, že je to nějaká místní kozí dráha... Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Baja	Neděle, 13. září 2020 - 17:20:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 5-2007	Chlapci mám na vas prosbu. Než psát nějaké hypotezi co trošku přispět at se hybuo ledy. Potřebují na stránkách veřejných zakázek NEN najít tu o 464 102. Dokáže někdo předem dik Za lepší zítřky !
Viajero	Neděle, 13. září 2020 - 18:17:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 610 Registrován: 10-2005	Baja: "Chlapci mám na vas prosbu. Než psát nějaké hypotezi co trošku přispět at se hybuo ledy. Potřebují na stránkách veřejných zakázek NEN najít tu o 464 102. Dokáže někdo předem dik" Zřejmě Vás zajímá toto https://etendry.cz/detail/525843-Restaurovani-parnich-lokomotiv-I I.html
Arakain	Neděle, 13. září 2020 - 22:33:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1562 Registrován: 8-2003	PID
Fenway	Pondělí, 14. září 2020 - 00:07:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 7-2009	Sobota -> Komarek v Dejvicích: https://www.youtube.com/watch?v=rY6EMZCw0yY
Jamesc	Úterý, 15. září 2020 - 00:11:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 4-2010	Tímto se s dovolením ještě vracím k jízdě 423.032 - S lokálkou kolem Humprechtu dne 30.8.2020. Děkuji video: 431.032 odbočka Zálučí 30.8.2020 Bakovští příznivci železnice: http:/www.zeleznice-bakov.wz.cz/ videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
Pravapara	Úterý, 15. září 2020 - 13:43:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 5-2006	Aktuálně probíhá přeprava tendru ke 475.101. Úsek Praha,Kladno, Lužná
Dobi	Úterý, 15. září 2020 - 21:05:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3431 Registrován: 10-2008	423.041 v Rožnově pod Radhoštěm dne 12.9.2020 v rámci posledních jízd "Rožnovského parního léta 2020" 433.002 Matějovy oficiální stránky , Moje fotogalerie
Bilbo	Pátek, 18. září 2020 - 14:01:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 5-2012	Dampflokparade 150 Jahre Eisenbahn in der Tschechoslowakei CSSR 1989
kwasi	Pátek, 18. září 2020 - 18:07:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1243 Registrován: 8-2015	GB akumulační parní lokomotivy : https://www.rmweb.co.uk/community/index.php?/topic/147985-70s-ind ustrial-steam/page/7/ ; GB parní lokomotivy s řídicím vozem : https://www.gwsr.com/enthusiasts/features/Return_of_the_Coffeepot .html
dědek_hank	Pátek, 18. září 2020 - 19:46:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2697 Registrován: 7-2017	kwasi 1243: Dík. Pod tím prvním odkazem jsou taky pěkné obrázky saddletanků 0-6-0 Austerity, "pugů" neboli mopslíků, tj. mrňavých průmyslových dvouspřežek 0-4-0, a dalších klasických parních lokomotiv. Lokomotivy řady Austerity (třeba tenhle obrázek ze stejných stránek) jsou mimochodem zřejmě nejpočetnějším typem dochovaných britských parních lokomotiv v muzejním a nostalgickém provozu. Vyráběly se až do r. 1964 a ze 485 se jich dochovalo asi 70, z toho je t.č. asi 25 provozuschopných a asi 15 provozních v opravě.
vojtasTS29	Pátek, 18. září 2020 - 20:34:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 9-2017	Lokomotivy Austerity jsou typická ukázka hlouposti Britského průjezdného profilu a lokomotivní školy vůbec. Extrémně nepřístupný vnitřní rozvod, saddle tank přes který není vůbec nic vidět, navíc to má celé vysoko těžiště. Chtěl bych vidět jak se to ve vojenských podmínkách udržovalo, moc si to nedokážu představit.
dědek_hank	Pátek, 18. září 2020 - 20:58:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2698 Registrován: 7-2017	vojtasTS29: "Lokomotivy Austerity jsou typická ukázka hlouposti Britského průjezdného profilu a lokomotivní školy vůbec. Extrémně nepřístupný vnitřní rozvod, saddle tank přes který není vůbec nic vidět, navíc to má celé vysoko těžiště. Chtěl bych vidět jak se to ve vojenských podmínkách udržovalo, moc si to nedokážu představit." Já jsem se na totéž před časem ptal v jedné britské diskusi. Odpověděli mi, že šlo o konstrukční jednoduchost a materiálovou úspornost ve válečných podmínkách, o provozní odolnost a taky o blbuvzdornost vůči nekvalifikované obsluze. Nakonec po válce si je objednával i průmysl, proto se vyráběly tak dlouho, a do průmyslu (tehdy většinou do zestátněných odvětví) šla i většina těch uvolněných z armády, především do uhelných dolů, koksáren a železáren.
Kovářmirek	Pátek, 18. září 2020 - 21:50:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1606 Registrován: 3-2006	Tohle můžu jen potvrdit. Předloni jsme měli v depu návštěvu anglických strojvedoucích ( převážně už důchodců ) a ptal jsem se pomocí tlumočníka protože anglicky neumím a nákresů na to, jak se tyhle mašiny s podivným "vakem na vodu" na kotli a často vnitřním rozvodem chovaly ať už na jejich normálním běžném rozchodu anebo na úzkém rozchodu. Odpověděli mi, že vyšší těžiště se nechovalo nijak rozdílně oproti jiným strojům a díky tomu že byly parní stroje jakoby v rámu, tak neměly mašiny postranní převislé hmoty. A vnitřní rozvod byl udělán tak jednoduše že skoro nepotřeboval během celé služby kontrolovat. Jen na začátku a na konci šichty na kanále při běžné údržbě se namazal. Už mi vypadl název toho rozvodu, když mi ho tam jeden z těch starých mašinfírů kreslil, vypadalo to jakoby poloviční Heusinger. Povídali i že o spolehlivosti, odolnosti a jednoduchosti strojů tohohle typu vypovídá i to, že jezdí podobné mašinky už sto let na bývalých úzkorozchodných koloniálních tratích třeba v indii.
dědek_hank	Pátek, 18. září 2020 - 23:01:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2701 Registrován: 7-2017	Kovářmirek 1606: Austerity má Stephensonův rozvod. U nás ho měla spousta lokomotiv uvnitř rámu i zvenku, v rámu z těch známějších třeba Vd KFNB = 51 kkStB = 313.0 ČSD, původně štégovská mašina 131 kkStB = 333.0 ČSD, buštěhradské "třiáčko" = 324.3 ČSD (a vlastně skoro všechny staré buštěhradky s vnějším rámem) atd.
vojtasTS29	Pátek, 18. září 2020 - 23:25:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 9-2017	No já vám nevím. Myslím, že i britové na to přišli. Všechny poválečné BR standard class mají vnější rozvod Walschertsův, po našem Heusingerův, i za cenu nakloněných válců, aby se vešly do průjezdného profilu nad běhouny. Kdyby to řešení starších lokomotiv skutečně fungovalo stejně dobře, nedělali by to. Na youtube je moc hezké video s Austerity od Lawrie's mechanical marvels, což je vůbec můj oblíbený kanál, a vidět celkem normálního chlapa jak se souká do extrémně stísněného prostoru okolo rozvodu... Možná měli britové kanály fakt všude. Jinak právě Lawrieho jsem se ptal, a říkal, že pokud se na lokomotivě něco rozbije, tak se to prostě bez kanálu nedá a je to bolest. Hodně těch "Britských" názorů na železnici je déno taky celkem vlastní pýchou toho národa.
dědek_hank	Pátek, 18. září 2020 - 23:39:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2703 Registrován: 7-2017	vojtasTS29: "..." No tak on byl asi dost zásadní rozdíl mezi provozem na trati a popojížděním krokem někde na uhelné vlečce... Nicméně ty naše lokomotivy, které jsem jmenoval, jezdily svého času i na dost důležitých tratích a poměrně dlouhých vozebních ramenech.
vojtasTS29	Pátek, 18. září 2020 - 23:48:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 9-2017	to jo, ale minimálně u IIIa je v rámu asi tak trojnásobek místa, než u lokomotivy která má mezi rámem krom excentrů rozvodu i ojnice a křižáky. https://youtu.be/GtLkyUNCovI
intelpetr	Sobota, 19. září 2020 - 00:18:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7762 Registrován: 12-2011	Článek: Dvojice Šlechtičen provedla zatěžovací zkoušku v Plzni rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
Radek_RaVoS	Sobota, 19. září 2020 - 02:13:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 9-2018	Zdravím Přináším video z jízdy 310.0134 při oslavách trati Liberec - Česká Lípa https://youtu.be/1CIWCSz_H2M
T_._H_.	Sobota, 19. září 2020 - 09:57:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12613 Registrován: 8-2012	Lokomotivy Austerity jsou typická ukázka hlouposti Britského průjezdného profilu a lokomotivní školy vůbec Nojo, byly "úplně blbý" a proto byly vyrobeny ve stovkách kusů a vydržely v různých dolech v provozu čtyřicet let (až do jejich zavření), přitom Británie zlikvidovala "velký" parní provoz celkem šmahem v šedesátých letech i za cenu toho, že motorové lokomotivy tehdy ještě úplně "nedorostly" požadavkům... Divný, ne? 電車オタク
Zdepa	Neděle, 20. září 2020 - 08:41:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3154 Registrován: 7-2005	Buštěhradka IIIa
Janek_lemoch	Neděle, 20. září 2020 - 12:41:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3831 Registrován: 11-2007	Co se stalo s tendrem 930.3106 původně od 555.3221? Šrot? Díky
Arakain	Neděle, 20. září 2020 - 17:32:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1563 Registrován: 8-2003
slajjchy	Pondělí, 21. září 2020 - 07:52:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 5-2012	Papoušek 477043 Akce se konala u příležitosti 120 let Posázavského pacifiku. https://youtu.be/qzqeibCLIWk
mkcomp	Pondělí, 21. září 2020 - 11:51:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1136 Registrován: 12-2012	Malé ohlédnutí za parní částí oslav 120ti let tratě Liberec -Česká Lípa: https://www.youtube.com/watch?v=_japXa5_a7c Více videí na Videokanále Mi.Ko & Endy96
Fenway	Středa, 23. září 2020 - 21:19:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 7-2009	SBB "Tigerli" 8485: Nejnovější švýcarská parní lokomotiva se standardním rozchodem, která má opět fungovat. V provozu minulou sobotu: https://www.youtube.com/watch?v=KDY7u0-_7iU&t=533s
Blanka	Čtvrtek, 24. září 2020 - 13:51:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1410 Registrován: 12-2014	VIDEO: Po letištní vlečce do Líní na letecký den ze stanoviště strojvedoucího 313.902 https://youtu.be/m9ALx3kLYok Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
Bilbo	Pátek, 25. září 2020 - 14:27:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 5-2012	co je na tom pravdy že pod číslem 313.902 existujou dvě různý mašiny?
Jamesc	Pátek, 25. září 2020 - 16:09:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 4-2010	Já jsem tedy našel toto: (stačilo jen napsat číslo do vyhledávače ) http://www.zeleznicnipoklady.cz/produkt/cn-350-c-2642-313-902/ http://www.zeleznicnipoklady.cz/produkt/cs-400-c-3627/ Bakovští příznivci železnice: http:/www.zeleznice-bakov.wz.cz/ videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
dědek_hank	Pátek, 25. září 2020 - 16:45:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2722 Registrován: 7-2017	Bilbo: "co je na tom pravdy že pod číslem 313.902 existujou dvě různý mašiny?" Každý podnik s vlastními vlečkovými lokomotivami měl svůj systém označování, takže těch duplicit/multiplicit bylo daleko víc.
Zdepa	Pátek, 25. září 2020 - 23:23:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3162 Registrován: 7-2005	ad dědek hank - duplicit nebylo zase tolik. Naopak některé označení vlečkových lokomotiv "alá Kryšpín" je záležitost relativně nové. Z doby spolkové.... Podle fotek z cukrovaru Žatec, měla tamní CS400-ka na boku jen své tovární číslo 3627. Když byla CN350-ka nová v cukrovaru Nymburk, tak nemám uvedeno žádné bližší evidenční číslo. I když pražská dráha začala kolem roku 1954 se svým číslováním (92-01 až 92-moc/asi 72). Jestli ho pak dostala ve sklárně v Dolním Rychnově nevím. Ale odbor 12 na plzeňské právě dráhy dbal na to, aby vlečkové lokomotivy měly řádné označení odpovídající vzoru u ČSD. Což jsem nedávno řešil u jiné loko ČKD typu CN350 s tabulkou 312.001.... V důsledku za všechno může převedení oprav vlečkových lokomotiv jen pod křídla dílen ČSD od roku cca 1949/50. Tam bylo potřeba napsat účet za opravu a vlečkových lokomotiv číslo 1, bylo hodně
dědek_hank	Sobota, 26. září 2020 - 00:13:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2725 Registrován: 7-2017	Zdepa 3162: "Hodně" nebo "málo" je čistě subjektivní vyjádření. Různých lokomotiv č. 1 bylo určitě "hodně", a tak nějak jsem svůj příspěvek původně myslel. Některé podniky - třeba VZD - zavedly Kryšpína samy od sebe, jiné pod tlakem dílen. Např. mezi 100 ks lokomotiv CP 600 se těch duplicit určitě našlo víc, protože to zvenčí nikdo nekoordinoval, aspoň určitě ne navzájem mezi jednotlivými ředitelstvími/dráhami. Ten "non-kryšpínovský" systém Pražské dráhy, který měl ty duplicity aspoň v rámci jejího obvodu vyloučit, byl ojedinělý.
Golemklusacek	Sobota, 26. září 2020 - 16:14:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 3-2010	Dobré odpoledne! Prosím, hledám podklady ke stavbě modelu 434.2298 a 434.2186. Potřeboval bych buď foto lokomotiv po přestavbě na dvojčíté, nebo protokol a nebo foto před rokem 1950. Nejlépe však vše. Klidně můžete i na můj email. Dále to šířit nebudu. Odpovídajícím předem velmi děkuji.
Zdepa	Sobota, 26. září 2020 - 19:12:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3163 Registrován: 7-2005	ad dědek hank - jen drobná poznámka - VZD své lokomotivy "podle Kryšpína" přeznačila v roce 1956
mkcomp	Neděle, 27. září 2020 - 17:32:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1138 Registrován: 12-2012	Pár pohyblivých obrázků s 555.0153 na nákladním fotovlaku: https://www.youtube.com/watch?v=JG1ldmcUF84 Více videí na Videokanále Mi.Ko & Endy96
E499001	Neděle, 27. září 2020 - 18:11:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3444 Registrován: 11-2006	Otázka do pléna... Němka neměla uši kvůli této akci, nebo je to trvalejší nová podoba? http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Blanka	Neděle, 27. září 2020 - 18:52:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1414 Registrován: 12-2014	Další krásné video z archivu pana Kačeny - tentokrát táborští Štokři z roku 1980 https://www.youtube.com/watch?v=bF4vW1dXcnI Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
Alex_74	Pondělí, 28. září 2020 - 18:14:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 5-2009	E499001: Pouze kvůli této akci.
E499001	Pondělí, 28. září 2020 - 18:25:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3450 Registrován: 11-2006	Alex_74: Díky za odpověď. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Pavel_vlček	Pondělí, 28. září 2020 - 21:06:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 3-2005	Také přidám nějaké ty pohyblivé obrázky parní lokomotivy 555.0153 v čele nákladního vlaku https://youtu.be/eZEo_nZbe8E
dědek_hank	Úterý, 29. září 2020 - 09:18:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2726 Registrován: 7-2017	Pavel_vlček 612: Snad by se slušelo doplnit, že na té fotce němka přejíždí po mostě nad údolím Peklo v úseku Česká Lípa - Zahrádky.
Viki59	Úterý, 29. září 2020 - 15:36:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 964 Registrován: 7-2017	Nahlédnutí do roku 1987 u Měchenic
McBain	Středa, 30. září 2020 - 00:12:48
Administrátor Číslo příspěvku: 26592 Registrován: 5-2002	Viki59: "Nahlédnutí do roku 1987 u Měchenic" Není to podzimní (??) jízda z Vršovic do Dobříše někdy toho roku? Nějaké takové akce jsem se tehdy s kamarádem zúčastnil. A pamatuju se, jak jsme byli hrozně zklamaní. Chtěli jsme si užít zážitek pořádné jízdy po Pacifiku a do Brd, a místo toho se furt někde zastavovalo a couvalo na opakované průjezdy pro davy . Myslím, že zrovna tenhle průjezd přes most u Měchenic je jedním z těch momentů. Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Trs2004	Středa, 30. září 2020 - 00:20:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1693 Registrován: 2-2010	475.179 Praha Kyje 12.9.2020 Sp (Český Brod - Praha Mas.n.) Plná velikost - Flickr Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
bohous-golda	Středa, 30. září 2020 - 11:17:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 7-2019	Viky59: Moje první směna na levé straně v zácviku. Jel s tím Jarda Kuře a vlevo byl Franta Sedláček
bohous-golda	Středa, 30. září 2020 - 11:39:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 7-2019	Přátelé,v neděli v 11.20 odešel do nebezské topírny Karel Kotýnek. Tak dofám, že už je tam na pivu s Jardou Kuřetem, Rudlou Machkou a Oldou Plichtou. Kdo jste ho znali, věnujte mu tichou vzpomínku...., i když Karel by byl spíš pro nějakou tu vypečenou srandu.
Kovářmirek	Středa, 30. září 2020 - 14:06:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1607 Registrován: 3-2006	Bóža - díky za info, potkal jsem se s ním na stroji jen párkrát, byl to fajn člověk.
Stašek	Středa, 30. září 2020 - 20:16:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 4-2019	464.202, 17.9.2006
ElektrickaJednotka	Sobota, 03. října 2020 - 13:49:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 4-2019	Dnešní Studénka, 130 let trati Studénka - Bílovec
Quadrophonia	Sobota, 03. října 2020 - 18:40:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 10-2012	Nojo, Karel... Tak už to má za sebou. Sakra. Ale když ještě mohl, užíval si života plnými doušky. Bezvadnej, férovej chlap. Takových je už dnes málo.
slajjchy	Sobota, 03. října 2020 - 21:20:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 5-2012	Parní lokomotiva 433.001 (Skaličák) veze historické osobní vozy, tzv. rybáky. Chomutov / Most https://youtu.be/LN5aDDo5xXw
Viki59	Neděle, 04. října 2020 - 12:16:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 967 Registrován: 7-2017	Krupá (1983)
eremu1	Neděle, 04. října 2020 - 22:20:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 12-2011	Nový Almanach parních lokomotiv. Štokry řady 556.0, 3.část. Info na korbel444@seznam.cz.
Mph	Neděle, 04. října 2020 - 22:31:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 5-2009	Nákladní vlak s 555.0153 na severu Čech Video: https://www.youtube.com/watch?v=bIH2lo_NzFc&t=
Jussi	Neděle, 04. října 2020 - 23:08:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 1-2017	Nejedná se o čórku? Pokud ano, je tam telefon, tak by se dalo dát s překupníkem rande... Tabulka 423 0145
Pravapara	Pondělí, 05. října 2020 - 06:17:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 5-2006	Buď ji někdo sundal v Turnově a nebo z nově vyrobené cedule dělá starou. Každopádně 2500 je dost.
Quadrophonia	Pondělí, 05. října 2020 - 08:02:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1054 Registrován: 10-2012	Ta cedule je dobrý "fejk" Nově vyrobená, rádoby obouchaná z provozu. Proč to má asi ten krásný nový smalt?? A nevyfocený zadek že???
Vážňák	Pondělí, 05. října 2020 - 08:37:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 9-2017	Pokud porovnáte fotky stroje a této tabulky, snadno poznáte, že se jedná o "zmršenou" kopii - originální tabulka má jiné rozměry, zcela určitě větší čísla a uzavřenou 4 v inventárním čísle... (Příspěvek byl editován uživatelem Vážňák.)