Diskuse » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 11. 10. 2020

Archiv diskuse Slovensko do 11. 10. 2020

autor	příspěvek
Velky_sef	Úterý, 06. října 2020 - 14:49:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 824 Registrován: 7-2017	E499001 V prípade Prešova je to ešte lepšie, uz teraz je vybudovaný vnútorný obchvat, takže sa nemusí ísť cez mesto a západný bude otvorený budúci rok, 2024 je termín pre severný obchvat smerom na Kapušany. Co sa týka Visnoveho, bohužiaľ Taliani naleteli smerackemu trotlovi Remetovi, známemu vďaka reko električkových tratí v Košiciach, ktorý bral peniaze a neplatil ľudí, obe rúry su vyrazene, chýba betónové ostenie na 1/3 druhej rúry. Teraz hľadajú niekoho, kto to dokončí. Je možné, ze už niekoho aj vybrali, len neviem, či definitívne. Je to presný obraz toho, prečo Smer a jeho ľudia uz nesmú do vlády. Co sa týka Srbska, len aby nedopadli ako v Afrike, tam im to postavia Číňania, ale bez plánu opráv a peňazí im za chvíľu z toho vznikne rovnaký stav ako na SK
Matijak	Úterý, 06. října 2020 - 15:08:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2727 Registrován: 3-2011	Šari: "Nicméně revitalizace probíhá/proběhla/proběhne i na regionálních tratích" Vím, že to patří spíše do sousedního vlákna, ale jak to vypadá s tratí Niš - Dimitrovgrad? Tam se o reko a drátizaci mluví už řadu let, a pořád nic. To je naprostá katastrofa, přitom jediné spojení s Bulharskem, které by mělo opravdu smysl. Proti tomu je většina těch lokálek zcela bezvýznamná. Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. Vítejte v zemi neomezených možností.
Šari	Úterý, 06. října 2020 - 16:15:19
Moderátor Číslo příspěvku: 16858 Registrován: 11-2005	Viz níže. lokomotivy.net FZF
T_._H_.	Úterý, 06. října 2020 - 16:37:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12833 Registrován: 8-2012	V prvním případě za zdržení stavby mohou geologické podmínky a v případě druhém banda ekoteroristů, kteří objevili u Stankovan dvě žáby a pět kytiček, kvůli kterým blokují stavbu Pětadvacet let, jo? Nebo kdy teda samostatná (tj. Čehúni jí do toho už nemohli kecat!) Slovenská republika zjistila, že potřebuje páteřní dálnici mezi největším, pátým největším, třetím největším a druhým největším městem? To se dá blokovat žabičkama tak dlouho? (A geologické podmínky jsou "problém" zřejmě natolik, že se ještě do loňského roku nevědělo, kudy ta dálnice vlastně povede.) Pětadvacet let průjezdů Žilinou, pětadvacet let průjezdů Prešovem... A to se ještě stejných pětadvacet let slibuje okruh kolem Bratislavy a stejných pětadvacet let se slibuje Soroška (a dalších pětadvacet bude, protože slibovat je jednodušší než něco udělat se stávající silnicí přes Jablonovské sedlo). 電車オタク
Fero	Úterý, 06. října 2020 - 17:20:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1342 Registrován: 3-2011	E499001 a T.H.: západný obchvat Prešova, čo je súčasť D1 má termín budúci rok v lete, podľa toho čo vidím, je to reálne. Termín 2024 má severný obchvat. Osobne ma však zaujíma, kedy sa začne riešiť Branisko, kde je v podstate D1 prerušená. Kým otvorili aspoň tú prvú polovicu, od začiatku výstavby uplynulo nejakých 15 rokov. jenčík: podľa toho, čo viem, obe rúry nie sú vyrazené, to druhé je úniková chodba, ktorá sa nachádza uprostred medzi budúcou a už existujúcou cestou. EDIT: do Sorošky hodila vidle súčasná vláda s tým, že to nie je priorita. (Příspěvek byl editován uživatelem Fero.) E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
T_._H_.	Úterý, 06. října 2020 - 19:50:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12837 Registrován: 8-2012	Soroška (úsek R2 Rožňava-Jablonov nad Turňou) je podle prioritizace HZP až na 56. místě ze stovky požadavků na silniční infrastrukturu, s BCR 0,63 (návratný projekt má BCR větší než jedna) a "společenskou prioritou" -0,12 (nulu má "průměrně přínosný" projekt). Prostě jen dlouhodobé oblbování, aby lidi drželi hubu. Branisko - radši no comment. 電車オタク
Borovička	Úterý, 06. října 2020 - 20:18:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9150 Registrován: 5-2002	T.H. Soroška je úlet, tam je doprava nízká, priorita musí být skoro nula. A je to dlouhý tunel. Prioritu mají D1 ze Žiliny do Mikuláše, to Branisko a Prešov. A pak tu D4 pod MKarpaty. Tedy to co vzniklo za slepenec za Bratislavou D4/R7 to mi hlava nebere, pokud to nebude dál zprovozněné do roka. Tam zase je to most přes Dunaj. Jo ale i my plánujeme desítky supertunelů na dráze, do toho dálnice taky s tunely, ale realizace se nepředpokládá ani za 100 let. Stačí se reálně podívat kolik by to stálo. V tom nás na slovensku možná předběhnou. Oni to sice staví hrozně dlouho, ale my raději vůbec...
T_._H_.	Úterý, 06. října 2020 - 20:38:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12840 Registrován: 8-2012	Jo ale i my plánujeme desítky supertunelů na dráze, do toho dálnice taky s tunely Á, zase tradiční srovnávání s ČR? Tak jo - jak dlouho po rozdělení ČSSR se směrem na západ projíždělo Plzní? (Do 2006.) Celkově jak dlouho trvala výstavba D5, která v roce 1989 končila někde v prdeli (v Bavoryni kousek za Zdicemi)? (14 let.) Kdy se dostavěly tunely na D8 v Krušných horách? (2006.) Co Blanka, je něco takového v Bratislavě? Ani "my" nemáme všechno hotové, ale nechybí tomu sem a tam kus té nejdůležitější infratruktury... 電車オタク
E499001	Úterý, 06. října 2020 - 21:00:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3482 Registrován: 11-2006	Co Blanka, je něco takového v Bratislavě? Tohle bys nepostavil v Blavě nikdy, protože tekutý písky a podobnej geomorfologickej chaos. Proto tam nikdy nebude ani metro. Každá jedna vláda, která přišla po Mečiarovi, vždycky zařízla rozestavěné nebo naprojektované stavby té předchozí vlády a tím se to celé brzdí už přes 20 let. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Velky_sef	Úterý, 06. října 2020 - 21:46:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 825 Registrován: 7-2017	V Bratislave je Sitina, ale to nie je úplne Blanka. Inak výstavbu spomalil len Dzurinda počas prvej vlády, inak sa postupne stavia, už teraz ak človek nechytí zápchu pod Strecnom alebo v RK, tak je ta cesta v pohode. Celkovo diaľnica okolo Popradu a na Spiš cez Branisko je parádna.
S4991023	Úterý, 06. října 2020 - 22:29:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4145 Registrován: 9-2003	Velky_sef, Traťovák, Fero, Zámčan; Keby som z toho Slovenska nepochádzal, polovicu života tam nestrávil a pravidelne ho nenavštevoval dodnes, tak by vám človek normálne uveril, že za ten Balkán nemôžu Slováci ale ilumináti so Sorosom v čele. Však skúste miesto škriekania na TH, že o tom vie veľké guľaté napísať, ako to je v skutočnosti. E499_001: To, že Bratislava nemá a nebude mít metro, nesouvisí s tekutými písky ale s tím, že by ho nedokázala udržet v provozu. Nebo dokázala jako výkladní skříň za cenu toho, že by se rozpadly silnice, tramvaje, trolejbusy. Takže díky Bohu za to, že to vždycky někdo zařízne. NOBLE BRICKS
Velky_sef	Úterý, 06. října 2020 - 23:25:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 826 Registrován: 7-2017	Záleží, ake obdobie chces porovnávať a s čím. Ja ked zoberiem Košice 2010 a 2020 tak vidím zlepšenie, no dalo by sa určite viac vytrieskat z toho obdobia. Ked to zoberiem z hľadiska dialnic, tak určite pokrok na východe vidno, obchvat Košíc zlepšenie Prešova, R4 do Maďarska, za chvíľu bude aj diaľnica az do Budapešti, skôr nez z Brna do Viedne. Železnica sa nejak posunula, ale na tej 180 je toho málo. Ano, ked zoberiem Prahu, otvorila sa Blanka, no Kulatak viac kolabuje, predĺžilo sa A do Motola, takže zmeny su, no tiez by sa dalo viac. Takže za mňa tam posun je, aj ked nie taký, aky by si človek želal.
Velky_sef	Úterý, 06. října 2020 - 23:26:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 827 Registrován: 7-2017	A nemyslím si, žeby to všetko bolo len o peniazoch, veľa vecí je aj v ľuďoch a ich odbornosti na rôznych miestach
Tomáš_záruba	Středa, 07. října 2020 - 02:18:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3909 Registrován: 5-2002	Ještě k těm rozkazům v archivu: Za zajímavé považuju ty šedesátky, pro nás netypické. Uměl by někdo říct, zda jde o případy, kdy by u nás byla obvyklá PJ 50, nebo naopak kde se stalo zvykem dávat (na koridorech) PJ 80? A ty desítky, to jsou "naše třicítky", nebo je to tam fakt tak špatný?
Marcel_Štancl	Středa, 07. října 2020 - 06:11:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3926 Registrován: 7-2012	Matijak: "jediné spojení s Bulharskem, které by mělo opravdu smysl. Proti tomu je většina těch lokálek zcela bezvýznamná." Niš - Dragoman a Bukurest - Ruse zatím bez trakce. Asi to těm Bulharům dělají schválně....
Aleš_Liesk.	Středa, 07. října 2020 - 09:37:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7059 Registrován: 9-2011	Niš, Dragoman, Bukurest a Ruse jsou na Slovensku? Kup si novej glóbus, ten, co máš, je nějakej neaktuální. Všichni jste volové. Servít
Priapos	Středa, 07. října 2020 - 10:35:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1855 Registrován: 10-2012	Tomáš_záruba: "A ty desítky, to jsou "naše třicítky", nebo je to tam fakt tak špatný?" Štúrovo - Nové Zámky jsou všechny oprávněné, tam jde o havarijní stav.
Tratovak	Středa, 07. října 2020 - 10:44:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2798 Registrován: 12-2007	Velky_sef, Traťovák, Fero, Zámčan; Keby som z toho Slovenska nepochádzal, polovicu života tam nestrávil a pravidelne ho nenavštevoval dodnes, tak by vám človek normálne uveril, že za ten Balkán nemôžu Slováci ale ilumináti so Sorosom v čele. Toto je presne to, čo ma totálne znechucuje do tohoto vlákna vobec niečo písať… Kde som napísal niečo v zmysle, že si Slováci nemožu za Balkán? Stačí nefúkať Jančurovi pod vajíčka, zastať sa slovenského traťmajstra v kontexte podmienky/produktivita/plat a poukázať na to, že Čech može mať niečo viac v 3,14či ako Slovák a už som nacionalista, šovinista a obhájca pomerov na Slovensku... Áčkova vada znesie aj traťovú rýchlosť - otázka je ako dlho. Pri POTR 10 je nádej, že tá srdcovka vydrží tých niekoľko mesiacov do výmeny. Holt to v Zohore niekomu so sťahovačkou nedocvaklo a dal tam 10 automaticky. Pri POTR 30 tá srdcovka proste odíde skor. To Čecha trápiť nemusí, lebo vie, že uňho sú termíny výmeny v dňoch a nie v mesiacoch...
Fero	Středa, 07. října 2020 - 16:13:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1343 Registrován: 3-2011	S4991023: ja som napísal, ako to je v skutočnosti. EDIT: jenčík: Celkovo diaľnica okolo Popradu a na Spiš cez Branisko je parádna. Úplne parádna, aj Nemci môžu závidieť...niekde pri Štrbe značka "Pozor, zákruta" (na diaľnici !!!), stále hore kopcom - dole kopcom, najmä stúpanie od Spišského Štvrtka smerom na Poprad je úplne TOP. Dilatácie na moste pred výjazdom Sp. podhradie tiež preveria zubné protézy. (Příspěvek byl editován uživatelem Fero.) E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
Pan_Hloupej	Středa, 07. října 2020 - 19:14:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 1-2019	Železničná neschopnosť Slovensko si uřízla mezinárodní ostudu. Vzhledem ke stížnostem polských cestujících na mizerný vozový park ZSSK přestane jezdit TLK Rozewie v trase Žilina - Gdynia a zpět. Stane se z něj polský vnitrostátní vlak, bude jezdit z Bielska-Biały, během zimní a letní sezóny ze Zwardoně. Zde je polský článek, kde je dokonce i vyjádření polského ministerstva infrastruktury: http://silesiainfotransport.pl/?p=43621
Luboš_3.21	Středa, 07. října 2020 - 19:21:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2726 Registrován: 4-2014	Pan Hloupej - Hezká vizitka, bohužel jak to tak bývá, tak žádnému manažerovi Železniční společnosti Slovensko se za tuto ostudu nic nestane a žádný potrestán nebude.
Marcellosk	Středa, 07. října 2020 - 20:46:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 6-2010	Hlavný dôvod (možno dočasného) ukončenia vlaku Rozewie je prichádzajúca rekonštrukcia žilinského uzla. V tom čase ostanú v Žiline len 3 nástupné hrany, depo rušňové a vozňové prestane viacmenej v Žiline existovať. Áno, so začiatkom spustenia vlakov Rozewie v decembri 2019 to bola katastrofa so súpravami, keď sa sťahovali zo všetkých dep zvyšné B-čka, nakoľko bol tento vlak zavedený vo veľmi krátkom čase. No momentálne sú na úrovni súprav ČD. Súpravy ZSSK jazdia čisté, preplyšované sedačky, záclonky... Štýl humanizácie B-čiek ČD. https://www.flickr.com/photos/marcellosk/
Pan_Hloupej	Středa, 07. října 2020 - 21:28:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 1-2019	No, dovolím si malinko oponovat. I když v Žilině zůstanou jen tři nástupní hrany, tak není takový problém, aby ten vlak jednou denně jel, za předpokladu, že třeba bude mít jinou výchozí stanici - např. Vrútky nebo Martin, a bude mít v Žilině pobyt např. 2 minuty. Obdobně to měl kdysi vyřešené RegioJet. Nevěřím tomu, že by se tam nemohlo najít volné okno a uzpůsobit podle toho jízdní řád. Po vzoru různých soukromých dopravců by bylo možné zřídit nějaké provizorní zázemí i jinde. (Příspěvek byl editován uživatelem Pan_Hloupej.)
Libcha	Čtvrtek, 08. října 2020 - 16:13:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1671 Registrován: 11-2005	Tratovak: "Pri POTR 10 je nádej, že tá srdcovka vydrží tých niekoľko mesiacov do výmeny." Ahá, takže nejenže je tam PJ10, ale navíc tam bude několik měsíců! A to prosím na druhé nejhlavnější trati na SK. Fero: "Nemci môžu závidieť...niekde pri Štrbe značka "Pozor, zákruta" (na diaľnici" Divil byste se, kolik těch značek "achtung Kurve" Němci na dálnicích mají. Častokrát s omezením rychlosti na 100 či 80. Pravda, zpravidla na dálnicích, které byly vybudovány před mnohými desítkami let.
Alex7	Pátek, 09. října 2020 - 00:10:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 6-2016	Zdravím, dovoluji si sem vložit reportáž z výletu na Slovensko do Košického kraje. Jel jsem tam začátkem září, tedy necelé dva týdny před zavedením restrikcí pro vstup na Slovensko. Vyrážel jsem v pátek 4. září přes Brno, Nezamyslice a Olomouc. Pro cestu tam i zpět jsem využil služeb nočního RegioJetu, který má pro výletníky v obou směrech nejlepší časové polohy, a navíc dobré služby za nízkou cenu. Na českém území RJ nabral 40 minut zpoždění, díky čemuž se přestup v Margecanech zkrátil ze 75 na 35 minut. V Margecanech přestup na RR 820 Kráľova hoľa, místo klasiky jela bageta. Výstup na Dobšinské ledové jeskyni, v 9:30 prohlídka samotné jeskyně a poté 15 km krásnou slovenskou přírodou do Dobšiné. V Dobšiné na nádraží stál Zr 1661 do Košic, kolem vlaku se motalo několik šotoušů. Tento vlak jezdil každou druhou letní sobotu, 5. září byla poslední jízda. Trať je od roku 2003 bez osobní dopravy. Pro zajímavost: kousek od nádraží se nachází vyloučená lokalita. Z Dobšiné vyjíždělo cca 15 lidí včetně dvou cyklistů, v Betliaru se bageta zcela zaplnila důchodci z organizované exkurze, dalších 15 lidí přistoupilo v Rožňavě město. Stav svršku nic moc, s bagetou to celou cestu dost házelo. V Košicích večer i ráno prohlídka centra města, ubytování za 26,5 € včetně snídaně. V neděli v 9:30 jsem jel z Košic na Spišský hrad, Os 7810 nabral 10 min. zpoždění, a tak v žst. Spišské Vlachy přestoupil místo na Zr 1791 na Zr 1793. 812 do Spišského Podhradie se slušně zaplnila, se mnou jely dvě české cestovatelky a parta ukrajinských studentů. Kolem poledne prohlídka Spišského hradu (ten den zrovna se vstupným zdarma), turistů nebylo málo ani hodně. Odpoledne jsem se podíval na nedaleké skalní město a na kostel v Žehře, po 15 km došel do Spišských Vlachů. Počasí příliš nepřálo, většinu dne pršelo. Večer přesun do Spišské Nové Vsi, kde až na místě sháněl ubytování (výlet jsem si totiž spontánně prodloužil). V pondělí 7. září jsem si ve Slovenském ráji prošel údolí Suchá Belá, k dopravě využil Os vlaky do stanice Vydrník. Vlaky sice byly věčně zpožděné, zato ale vedené luxusními rychlíkovými vozy s Wi-Fi a zásuvkami. Kam se hrabou České dráhy s retro-soupravami na R Vysočina. Večer přesun zpožděným Os do Popradu, na nádraží jsem zakoupil jízdenku na noční RJ, k čemuž využil Wi-Fi u zavřeného prodejního centra RJ. Z Popradu do Žiliny přesun v RR 766 Poráč vedeném slovenskými šroty řady B, což byla také nejhorší souprava z celého výletu na Slovensko. Vlak jel celou cestu liduprázdný, v Žilině jsem z vlaku vystoupil sám. O půlnoci v Žilině krátká prohlídka města a v 0:40 nástup na včas jedoucí RegioJet domů do Česka. Návrat domů na Vysočinu přes Pardubice a Hlinsko. Hodnocení O slovenských železnicích jsem toho v tomto vlákně četl leccos, ale negativní dojem na mě vyloženě neudělaly. Vozový park celkem ujde, na lokálkách bagety a 812, na Os Košice-Poprad luxusní rychlíkové soupravy. Nejhorší souprava jela na již zmíněném RR Poráč. Hodně odlišná oproti Česku byla infrastruktura. Na nádražích častí signalisté i výpravčí, včetně takových děr jako Mlynky nebo Dobš. Ľad. Jas. Na koridorech časté poloperonizace (Košice) nebo jen úzká nástupiště (Spišská Nová Ves). Takové krásné retro. Nádražní budovy v Košicích a Popradu byly velmi moderní, naopak Žilina byla ošklivá a plná divných existencí, něco jako Kolín před rekonstrukcí. Nejvíc mě ale na slovenských nádražích potěšily místní znělky, ty v Česku bohužel jen tak neuslyším. Nejhezčí znělka byla v Košicích, hodně zvláštní znělky byly v Margecanech a Spišské Nové Vsi. Východ Slovenska mohu turistům vřele doporučit. Příroda nepřekvapivě hezká, turistů celkem dost. Nebyl jsem jediný lowcost výletník, potkal jsem řadu dobrodruhů převážně něžného pohlaví, se dvěma z nich jsem si dokonce prodloužil tento výlet. Za zmínku stojí třeba německy mluvící mladý pár v Dobš. ľad. jas. O lidský kontakt zde nebyla nouze, místní byli družní a pohostinní. Ceny ubytování byly relativně nízké (720 Kč za 2* a 920 Kč za 3*). Jako negativum beru časté žebrání hlavně ze strany minority, s tím se ale (nejen) na Slovensku musí počítat. P. S. Doufejme, že příští léto (stejně jako letos) virus záhadně zmizí a budu moct se sem podívat i příští rok.
T_._H_.	Pátek, 09. října 2020 - 08:12:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12843 Registrován: 8-2012	Hlavný dôvod (možno dočasného) ukončenia vlaku Rozewie je prichádzajúca rekonštrukcia žilinského uzla. V tom čase ostanú v Žiline len 3 nástupné hrany Tak to je DOST vtipná výmluva . A že to teda nejede až do/z Bratislavy, když je to takový kasaštyk? Súpravy ZSSK jazdia čisté, preplyšované sedačky, záclonky Kdybych v létě nejel RR821 "Horehronec", tak bych vám to třeba i věřil... 電車オタク
Mladějov	Pátek, 09. října 2020 - 13:51:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15173 Registrován: 3-2007	Marcellosk: " Áno, so začiatkom spustenia vlakov Rozewie v decembri 2019 to bola katastrofa so súpravami, keď sa sťahovali zo všetkých dep zvyšné B-čka, nakoľko bol tento vlak zavedený vo veľmi krátkom čase. No momentálne sú na úrovni súprav ČD. Súpravy ZSSK jazdia čisté, preplyšované sedačky, záclonky... Štýl humanizácie B-čiek ČD." No a momentálne si možu tie už naozaj perfektné Béčká nabúchať.. Jako sorry, ale to je přesně ten Balkán přístup: poslat jim tam na mezinárodním vlaku maximální šrot a pak po stížnostech a výhrůžkách to teda dát trochu do cajku..a pak následuje strašné divení, že takového partnera nechtějí ani PKP a jak jim zase ubližují. "On ten požadavek byl ve velmi krátkém čase" To jest kolik ? Ono holt bylo potřeba ty vozy aspoň nahnat na velké čištění, a ne stáhnout špínu ze všech koutů Slovenska, poskládat z toho vlak a poslat Polákovi i s tou zažranou špínou. Ale jasně, on takový vlak vlastně nebyl potřeba, tak jsme si ho nechali odřeknout Ani to opičení po ČD (pronájem nepotřebných souprav případně lokomotiv Polákovi) se nepovedlo ? "Mysleli jsme to dobře, ale dopadlo to jako vždycky" Prostě státní podnik z podstaty věci podnikat neumí.
Milloss	Pátek, 09. října 2020 - 14:08:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 9-2008	Modernú železnicu a energeticky úsporné rodinné domy chceme financovať z Fondu obnovy piatok 9. októbra 2020 Ministerstvo dopravy a výstavby pripravilo tri okruhy projektov, s ktorými sa uchádzame o zdroje z Fondu obnovy. Sústrediť sa chce predovšetkým na tzv. zelené investície. Ide o projekty, ktoré výrazne prispejú k zlepšeniu podmienok bývania a zároveň podporia železničnú dopravu ako najekologickejší spôsob cestovania. Prvým projektom je elektrifikácia železničnej trate Bánovce nad Ondavou – Humenné za 119 miliónov eur, ktorý je už pripravený. Lepšiu a rýchlejšiu dopravu po železniciach chce ministerstvo dopravy zabezpečiť cez konkrétne opravy železničných mostov, tunelov, zabezpečovacích systémov, staníc, či koľají. Ide o celkovú investíciu v hodnote 700 miliónov eur. „Jediným spôsobom ako presvedčiť ľudí, aby presadli z áut do vlakov je rýchla a komfortná jazda po železnici. Pri súčasnom stave železnice to nedokážeme. Fond obnovy je jedinečná možnosť ako znížiť roky zanedbaný investičný dlh a zmodernizovať železnice pre ľudí, aby sa nám všetkým cestovalo komfortnejšie a rýchlejšie,“ povedal minister A. Doležal. https://www.mindop.sk/media-5144/tlacove-spravy-2726/modernu-zele znicu-a-energeticky-usporne-rodinne-domy-chceme-financovat-z-fond u-obnovy
Zámčan	Pátek, 09. října 2020 - 15:05:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 7-2017	Miloš investičný dlh 10 miliárd idú vyriešiť 800 milionmi
T_._H_.	Pátek, 09. října 2020 - 15:07:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12846 Registrován: 8-2012	Modernú železnicu a energeticky úsporné rodinné domy chceme financovať z Fondu obnovy Kecy, kecy, kecy. Chceme, pripravilo, uchádzame sa, komfortnejšie a rýchlejšie... vždyť to samé slibují už dvacet let. 電車オタク
Velky_sef	Pátek, 09. října 2020 - 15:38:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 828 Registrován: 7-2017	Tak Česi boli schopní poslať Bdpee na EC, to je alternatíva toho Bcka u ZSSK. Každopádne Poliaci chceli kapacitnejsie vozne na sedenie a to splnovali len tie Bcka, tak co ine tam mali poslať?
T_._H_.	Pátek, 09. října 2020 - 15:39:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12847 Registrován: 8-2012	A v Americe zase bijou černochy! 電車オタク
Bram	Pátek, 09. října 2020 - 16:17:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11424 Registrován: 4-2003	Velky sef:Tak Česi boli schopní poslať Bdpee na EC, to je alternatíva toho Bcka u ZSSK. Jestli je tento vůz https://cs.wikipedia.org/wiki/V%C5%AFz_Bdpee231_%C4%8CD alternativa Bcka u ZSSK, tak já jsem čínský papež . Každopádne Poliaci chceli kapacitnejsie vozne na sedenie a to splnovali len tie Bcka, tak co ine tam mali poslať? Ukázkový příklad balkánské mentality .
Fero	Pátek, 09. října 2020 - 18:06:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1345 Registrován: 3-2011	Mňa by zase zaujímalo, ako hodnotí útvar hodnoty za peniaze plánovanú elektrifikáciu do Humenného. E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
Mladějov	Pátek, 09. října 2020 - 18:16:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15176 Registrován: 3-2007	Bram: " Každopádne Poliaci chceli kapacitnejsie vozne na sedenie a to splnovali len tie Bcka, tak co ine tam mali poslať? Ukázkový příklad balkánské mentality ." Ani ne, PKP to stačilo, ale musela by být aspoň čistá a uklizená, což ZSSK zjevně neřešila. Nevím, co je útvar hodnoty za peníze, ale můj názor je, že elektrizace do Humáče je nejrozumnější z možných tras na SK. Protože dokončení vozebně uceleného úseku a odstranění přepřahů v ÚP Bánovce, resp. ježdění D trakce pod dráty.
Bububu	Pátek, 09. října 2020 - 20:21:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 1-2011	Alex7: "reportáž z výletu na Slovensko do Košického kraje"
Alex7	Pátek, 09. října 2020 - 20:42:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 6-2016	Bububu: Děkuji za pozitivní ohlas. V reportáži jsem zapomněl vložit jednu fotku z Rožňavy, kde měl Zr 1661 úvrať a dvacetiminutový pobyt. Tak tu fotku dodatečně vkládám sem.
Velky_sef	Sobota, 10. října 2020 - 00:35:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 829 Registrován: 7-2017	Takže sa mal vlak odrieknut? Súhlasím, ze toto dáva zmysel, malo sa to dokoncit už dávno, tak hlavne ze bol most v Michalovciach taký nízky
Vantju	Sobota, 10. října 2020 - 10:51:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4680 Registrován: 9-2007	Já jsem v TLK Rozewie jel také a humus to není jen proto, že Poláci vozy důkladněji čistí. Jeli jsme v koženkovém Béčku a připadal jsem si jako v českém před 15 lety – zažraná špína všude možně, zápach všeho možného v po celém voze,.. oproti slovenským zvyklostem byly vozy naplněny vodou, jinak na Slovensku jsem nezažil, že by byla v Béčku tekoucí voda. A s těmi přirovnáními to snad nemůžete myslet ani ze srandy – humanizace vypadá takto, tohle, co na Rozewie jezdí, má jen nové potahy a takhle vypadal vůz, kterým jsem jel. Je rok 2020, já jsem sice ultrašotouš, ale už dobrých pět let by mne ani nenapadlo myslet vážně nasazení takovýchto vozů na mezinárodní noční vlak. A vyměnit koženku, která ještě jakž takž může vytvářet pocit, že je samoudržovací, hadrem, který od přepolstrování nebyl vyčištěn ani jednou, to je spíš ještě horší a už vůbec, vůbec to nelze nazývat nějakou humanizací. Většina polských Béček vypadá takto, sporadicky lze narazit na původní interiér, ale vše je čistotou někde úplně jinde, než vozy slovenské a přijde mi že i vozy české. Já mám Slovensko rád, ale... no, věřím, že to chápete.
Miroslav_ Zikmund	Sobota, 10. října 2020 - 12:19:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 2-2016	Velky_sef: pokud vůz Bdpee splňuje podmínky pro mezistátní provoz, tak není důvod nezařadit ho do vlaku EC. společnost GySEV má odstavené německé velkoprostorové "Honeckery" splňující podmínky pro mezistátní provoz. Jak byste se tvářil kdyby si ČD takové vozy pronajaly a zařadily do EC ?
Brr	Sobota, 10. října 2020 - 13:05:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3814 Registrován: 5-2002	Pane Zikmunde, jestli pro zařazení vozu do dálkového vlaku nejsou i jiná kritéria, než jen to, co je napsáno dole na bočnici. Tvářil by se na to blbě. Na druhou stranu, z těch honekrů by byla po nějaké mírné humanizaci dobrá náhrada béček na rychlících.
Velky_sef	Sobota, 10. října 2020 - 13:40:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 830 Registrován: 7-2017	Tak CD radia svoje B bežne ako zálohu na EC, ale len na Slovensko. Vantju, ved o tom píšem, ze ked sa vozeň necistil pravidelne x rokov, tak na jeho skulturnenie treba omnoho viac ako len handru. Na druhej strane sa v tom B sedí pohodlnejšie ako v Bdpee.
intelpetr	Neděle, 11. října 2020 - 01:56:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7793 Registrován: 12-2011	Kdyby do čela Drah nebyl jmenován loutkovou vládou Ing. Miloše Zemana pán s knírkem Dalibor Zelený, mohly se na Metropolitanech prohánět RailJety a mohli jsme mít alespoň pár slušných vozidel navíc. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
T_._H_.	Neděle, 11. října 2020 - 07:34:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12863 Registrován: 8-2012	Nenechte se zatáhnout do diskuze "ale v Americe zase bijete černochy". České dráhy mají mnoho much, až masařek, ale ve srovnání se sračkami v ZSSK je to zákaznicky orientovaná firma západního střihu. (K čemuž ji donutila hlavně hrozba konkurence, což je další věc, kterou na severním Balkáně nikdo nechápe.) 電車オタク
Velky_sef	Neděle, 11. října 2020 - 09:21:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 7-2017	Ani tie railjety na metropolitanoch by nepomohli, hlavne v lete by z toho boli vlaky ako v Indii. Ten nedostatok vozňov na EC je v CD už niekoľko rokov, ale nebyť Nemcov, tak to nikoho netrápi. Ten vtip o CD uz je otrepany a na mojej trase CD nepomohla ani konkurencia, lebo len zoskrtali spoje.
Mladějov	Neděle, 11. října 2020 - 09:37:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15190 Registrován: 3-2007	Ehm, jestli umíte vnímat psaný text, tak nešlo o to, že na TLK Rozewie poslala ZSSK klasická Béčka, ale že byla neskutečně zaprasená (což tady potvrdil i např. Vantju) a že je i za to Poláci kopli do zadku. Co jezdí z Prahy do Budapešti a jak se sedí v Bdpee je skutečně k této diskusi irelevantní a pouze hloupé odvádění pozornosti, tady má TH naprosto pravdu. A za sebe bych dodal, že úroveň vnitrostátních SK R i Os šla za poslední léta hodně nahoru, nasazují mnoho rekonstruovaných klasik, mají nové motorové vozy, ale občas se dá narazit na opravdu neskutečné humus wageny a samozřejmě bez vody a nemyté snad léta (kromě toho obligátního jednoho hadru od WC po stolky v uvedeném pořadí ). Ono totiž většina lidí (kromě hysteričtější části šotoobce) nemá problém se staršími vozy, ba ani Béčky, ale musí být ČISTÉ a s vodou. Např. ve Švýcarsku jezdily ještě minimálně v devadesátkách na normálním rozchodu vozy z 50. let, s "hnojičem" (i třeba na konci EC) a čisťoučké a žádný problém.
Pezos	Neděle, 11. října 2020 - 10:57:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1809 Registrován: 4-2014	Svého času se PR oddělení ZSSK snažilo zažranou špínu a smrad vydávat za fyzikální vlastnost starých vozů. Asi nikdy nebyli v tom Švýcarsku nebo Rakousku. nemyté snad léta Předloni, když poměrně pravidelně jezdily slovenská Béčka na dnešních R Fatra, jednou přijelo v soupravě Béčko pomalované od podvozku po střechu (očištěný byl jen malý čtverec kolem loga ) a u jednoho obrázku byl vedle "podpisu" uveden i rok. 2012. Bez komentáře.
Velky_sef	Neděle, 11. října 2020 - 11:05:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 7-2017	No a to sme riešili uz v úvode, ze tam ZSSK poslala vozne z odstavných koľají, keďže spojenie bolo dosť narýchlo ohlásené. Ošúchané polstrovanie, v dosť zlom stave ho mal napríklad aj Maglev v Šanghaji a žeby ma to nejak trápilo, ani nie. Súhlasím, ze ZSSK ma problém s čistotou a hlavne starších vozňov, keď občas vidím tie vozne v Žiline, tak je to humus.
Velky_sef	Neděle, 11. října 2020 - 11:06:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 7-2017	No práve súpravy čo jazdia na Turci a Os ZA CA ci PP/LM- ZA patria medzi to najhoršie.
Mladějov	Neděle, 11. října 2020 - 11:18:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15193 Registrován: 3-2007	>kedže dosť rýchlo ohlásené.. Velké čištění vozu - na to se plánuje 8-12 hodin. Ani na to nebyl čas ? Maglev v Šangahaji - no a ? Jinde bijou černochy ? Heleďte - průser je (balkánský) přístup ZSSK a druhý průser je ten, že jim i při takovýchto excesech ještě dělají hejslováci a zaměstnanci advokáty. Já (na rozdíl od jiných) netituluji Slováky Balkánci a Slovensko Severním Balkánem, ale tahle advokacie "jinak se to nedalo" vás snad není hodna a právě přesně tím ženete vodu na mlýn těm, co to Slovensko za Balkán považují. Protože Balkán je i mentalita.
T_._H_.	Neděle, 11. října 2020 - 11:23:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12864 Registrován: 8-2012	spojenie bolo dosť narýchlo ohlásené Jasně - dnes ohlášené a zítra to vyjíždělo, tak to nestihli uklidit... sbírka debilních výmluv se utěšeně rozrůstá. ho mal napríklad aj Maglev v Šanghaji Už bijou i Čínany Vám prostě nikdy nedojde, že problém není v "ošúchaném" polstrování, ale v humusu a zažrané špíně, ve které si nádražníci zřejmě libují... 電車オタク
Velky_sef	Neděle, 11. října 2020 - 11:46:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 835 Registrován: 7-2017	V tom predsa vidím problém aj ja. Ale tiez chápem, ze taký štátny dopravca nedá do pucu vozne z kopriv za dva týždne, ked sa na ich upratovanie dlabalo dlhé roky. Ostatne to nemusia byť ani koprivaky, ale napríklad súpravy spomenutých Os na Liptov ci Turiec.
Fero	Neděle, 11. října 2020 - 12:43:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1346 Registrován: 3-2011	To nie sú vozne z kopřiv, ale normálne prevádzkové kusy. Slovenské B sú na úrovni max. pol roka po opustení trnavskej žosky, potom sa už prejavuje zanedbaná údržba. E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
Velky_sef	Neděle, 11. října 2020 - 12:58:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 7-2017	Takže ked idú do ZOS, tak sa im neodstrania graffity? Lebo videl som za posledný mesiac vozne posprejovane pred dvoma troma rokmi, teda jedine žeby niekto podpisoval svoje diela zlým dátumom. Údržba a upratovanie su pre mna rozdielne veci, v prvom prípade bhde zlý technický stav, v druhom bude zlý stav hygieny (Příspěvek byl editován uživatelem Velky_sef.)
Tomáš_záruba	Neděle, 11. října 2020 - 14:01:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3917 Registrován: 5-2002	Jsou vůbec na SK nějaké kryté myčky? Já měl vždycky dojem, že se tam přes zimu prostě nemyje (zvenku)...
Cisalpino	Neděle, 11. října 2020 - 16:27:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 886 Registrován: 12-2007	>No práve súpravy čo jazdia na Turci a Os ZA CA ci PP/LM- ZA patria medzi to najhoršie. Ovšem důležité je, že jsou pořád porovnateľné so súpravami rýchlikov Praha-Děčín nebo Brno-Jeseník jak tu VŠ pár týdnů nazpět přesvědčivě prohlašoval... . Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Velky_sef	Neděle, 11. října 2020 - 17:08:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 7-2017	Tak počet jazdiacich a posprejovanych elefantov v roku 2019 okolo. Prahy bol dosť vysoký Ja som o žiadnom R Brno Jesenik nepísal, ale tie Bcka porovnateľné s tými do CB ci Decina sú.
Fero	Neděle, 11. října 2020 - 20:39:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1347 Registrován: 3-2011	Včera na cigánskej skúšobné jazdy ZSSK súprav, došlo aj na spomínané Bymeečko, tu ani zmienka. Zbití černosi len tak kričia z predošlého príspevku o pražských ešusoch, T.H. ani nereaguje, tota diskusia tu už ide dole vodou. (Příspěvek byl editován uživatelem Fero.) E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
Saul_Goodman	Neděle, 11. října 2020 - 22:39:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 11-2019	Fero: "Zbití černosi len tak kričia z predošlého príspevku o pražských ešusoch" Když na to věčné fňukání už není chuť ani čas reagovat
AllForOnepnzs	Neděle, 11. října 2020 - 23:53:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 2-2018	Pro nedostatek času nestíhám kloudně na nic reagovat... Teď to ale nejde, tak jen ve stručnosti. Když jsem četl úvahu na téma: globální řešení českých nezadaných, říkal jsem si, že pro podzim a asi i konec roku je to topovka. Pak jsem ale četl toto vlákno a vytušil srovnání/přirovnání/úskok/etc. Maglev Šanghaj vs. Béčko ze Žiliny (možná taky z kopřiv depa v Humáči) 😳😳😳. No a to już masakra 🤦🤦🤦😂😂😂... Něco jako srovnávat tryskáč s Moskvičem 😂😂😂