Diskuse » Železnice » „Posázavský pacifik“ a přilehlé tratě » Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 09. 10. 2020

Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 09. 10. 2020

dolů

autor	příspěvek
Bukerman	Pondělí, 07. září 2020 - 19:48:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 7-2011	Nikdy jsem tu zastávku využívanou neviděl, ale známe ji jako Přívlaky.
751218	Úterý, 08. září 2020 - 18:41:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 754 Registrován: 3-2011	Se změnou politických a ekonomických poměru po roce 1989, přestala přeprava dětí na letní tábor po železnici.V roce 1996 o prázdninách dětský tábor byl v provozu,ale rekreační areál už vlastnila jíná společnost.
Benedikt	Středa, 09. září 2020 - 13:56:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 3-2017	Pár fotek mostu Skochovice - Měchenice z této neděle 6.9.2020
Vbc	Čtvrtek, 10. září 2020 - 21:44:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2259 Registrován: 6-2005	Na horním se opět nakládá dřevo, po 17 vozech ve Šternberku a Kácově a 6 v Ledečku. Že by v pátek proběhl odvoz? Mašinky stále stejné, 752 604, T478.2069 a 720 099. A odpoledne si to směrem na Ledečko frčela T478.1131 s Hektorem 003 (v 18:10 ze Sázavy).
Luboš_3.21	Pátek, 11. září 2020 - 19:16:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2687 Registrován: 4-2014	Článek v Obzoru o podivné výluce na Dobříš. Citace: Podivná výluka tratě na Dobříš Od 1. srpna až do 14. října (!) probíhá výluka traťové koleje na trati 210 v úseku Vrané nad Vltavou – Dobříš, přitom současně do 19. srpna platí v úseku Praha hl. n.– Vrané nad Vltavou mimořádně přechodně změněný jízdní řád, kdy všechny vlaky ve směru na Vrané od Prahy hl.n. jedou s náskokem 14 minut oproti původnímu jízdnímu řádu, a to jen z důvodu, že přes Prahu–Krč byly na měsíc odkloněny jednosměrně vlaky PID tratě 171, aby nebyly tyto zdržovány v Krči křižováním. Proč dělat chaos jen na trati 171?! Tak ho objednavatel udělal i na trati 210. Lidé, kteří nejsou průběžně napojeni na internet, přijdou na vlak a ten jim ujede! Plno cestujících to komentuje, že takový nepořádek ještě nezažili. Například můj otec (94 let), aniž měl o posunu vlaků tušení, přišel na vlak tradičně o 15 minut dříve do Braníka, takže mu neujel. Patří totiž do generace, která ještě před vlakem chodila včas si sednout do čekáren. Další nešvar, který se rozšířil při výlukách na Dobříš, je ten, že vlaky jsou nahrazeny autobusy ze stanice Praha–Zbraslav a nezajíždějí obsluhovat žst. Měchenice, takže cestující z Měchenic mají dva měsíce dopravní půst. Z Dobříše se do Měchenic vůbec nedostanou. Prý za tím stojí stěžovatelé z obce Měchenice, které obtěžoval autobus NAD na úzké silničce směr Bojanovice. A bylo jim vyhověno! Dnes je možné všechno. Léta tam autobus při všech výlukách jezdil a nikomu to nevadilo. Nová doba – kdekdo má větší právo, než veřejné blaho, než veřejná doprava. Při dlouhodobé výluce na Dobříš bude mimo jiné změněno zabezpečovací zařízení v žst. Dobříš – z mechanického ústředního stavědla na JOP. Zaměstnanosti se to naštěstí nedotkne. Martin Kubík (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
T_._H_.	Pátek, 11. září 2020 - 20:31:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12520 Registrován: 8-2012	Já bych to spíš nazval podivným článkem o výluce na Dobříš. (Ale zase na Obzor a u p. Kubíka je to naprostý standard.) 電車オタク
Luboš_3.21	Pátek, 11. září 2020 - 20:38:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2689 Registrován: 4-2014	Důležité hlavně je to, že jsme se z článku aspoň dozvěděli, že mechanické ústřední stavědlo na Dobříši má odzvoněno a nahradí ho počítač. Takže kdy na Dobříši skončí výpravčí a Dobříš se přepne do Vraného je už asi jen otázkou času. Tak mě napadá, že by ty peníze nacpané do JOP šli využít na jiné důležitější účely a na jiných potřebnějších železničních stanicích. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Bobmaster	Pátek, 11. září 2020 - 22:20:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 7-2017	Luboši nešiř tady paniku, kdyby sis ten článek aspoň pořádně přečetl Na konci se jasně píše, že se to zaměstnanosti v Dobříši nedotkne - a taky že ne, výpravčí tam zůstane, výhledově dostane dálkově Mníšek (a ještě víc výhledově Malou Hraštici) a Vrané pro změnu dostane Čisovice. Jinak Martin Kubík patří ke stálým přispěvatelům Odporu, a i když to tak nevypadá, není to komouš, ale monarchista
Luboš_3.21	Sobota, 12. září 2020 - 10:30:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2690 Registrován: 4-2014	Bobmaster - No moc tomu nevěřím, protože k tomu přepnutí stejně jednou dojde, když v současné době SŽ hromadně instaluje ESA s JOP kde se dá a po instalaci ty stanice přepíná na dálkové řízení, takže Dobříš do toho jednou spadne také. Ostatně po instalaci ESA s JOP už není důvod tam držet výpravčího, protože posun ve stanici minimální a ty EZ zámky pro uvolnění klíčů k ručně stavěným výměnám na koncovém zhlaví by šli obsloužit i z Vraného a klíče z EZ zámků může vyjmout a výměny házet posunová četa a vlakové cesty by také šli stavět z Vraného po instalaci potřebné technologie k dálkovému ovládání Žst. Dobříš. Kdysi dávno proběhla informace, že pracoviště DOZ Vrané bude jen dočasné, protože se v budoucnosti počítá s řízením obou větví tratě č.210 z CDP Praha. Kdysi všem zaměstnancům na Plzni - Chebu také ze SŽDC tvrdili, ještě v roce 1997, že ruská DZZ reléovka bude v provozu ještě dlouho, protože bude provedena její generálka a žádná optimalizace tratě se dlouhodobém horizontu nechystá. Sice mezi roky 1998-2001 ta generálka ruské reléovky proběhla a v roce 2001 dál tvrdili, že žádná optimalizace tratě se konat nebude, samozřejmě nikdo tomu tvrzení nevěřil a všichni počítali s tím, že ta optimalizace stejně jednou přijde, akorát se nevědělo kdy přijde a ona byla v roce 2006 skutečně přišla. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Ghost	Sobota, 12. září 2020 - 11:35:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2294 Registrován: 1-2011	Luboš_3.21: " Kdysi všem zaměstnancům na Plzni - Chebu také ze SŽDC tvrdili, ještě v roce 1997, že ruská DZZ reléovka bude v provozu ještě dlouho, protože bude provedena její generálka a žádná optimalizace tratě se dlouhodobém horizontu nechystá. Sice mezi roky 1998-2001 ta generálka ruské reléovky proběhla a v roce 2001 dál tvrdili, že žádná optimalizace tratě se konat nebude, samozřejmě nikdo tomu tvrzení nevěřil a všichni počítali s tím, že ta optimalizace stejně jednou přijde, akorát se nevědělo kdy přijde a ona byla v roce 2006 skutečně přišla. " Jako opačný příklad lze uvést neustálé každoroční sliby na trati 171, že do pěti let proběhne oprava tratě a zmizí signalisté a hradláři, které probíhají kontinuálně již asi 30 let Pamatuji jak jednoho známého přijímali někdy v roce 2012 na hradlo Tetín s tím, že už je to jen max na dva roky
T_._H_.	Sobota, 12. září 2020 - 12:37:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12524 Registrován: 8-2012	Jinak Martin Kubík patří ke stálým přispěvatelům Odporu Jojo, už jim zůstalo pár posledních bizarních figurek dopisovatelů (Martin Kubík, "informátor" Vít Patrák, Miroslav Zikmund, A.K. Kýzl - tam mám podezření, že jde o pseudonym )... ostatní se žrejmě nedokázali udržet v dostatečně nenávistném a DBL proudu. 電車オタク
Mladějov	Sobota, 12. září 2020 - 15:06:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15045 Registrován: 3-2007	Bobmaster: " Jinak Martin Kubík patří ke stálým přispěvatelům Odporu, a i když to tak nevypadá, není to komouš, ale monarchista " Já si původně myslel, že je mu asi tak sedmdesát
447.001	Sobota, 12. září 2020 - 18:32:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 8-2018	Neví někdo co se stalo se soupravou os 9066, že vubec nevyjela z Čerčan a pak odjela do Prahy po hlavní? Děkuji
Hajnej	Neděle, 13. září 2020 - 09:04:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22855 Registrován: 5-2002	ML: Já si původně myslel, že je mu asi tak sedmdesát Jestli je jeho fotrovi 94, jak v článku psáno, tak sis to možná myslel dobře... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Nicky726	Neděle, 13. září 2020 - 11:20:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 3-2015	Včerejší stav vlastějovického mostu: - vlastějovická opěra asi tak z půlky vybetonovaná, - pilíř již na sobě má nabetonovaný "límec" a obedněné patky? na nosníky?, probíhalo nějaké vrtání spodku pilíře (další piloty?) - březinská opěra má vybetonovaný L ratl? a také zde obedněné patky, vršek kamenné části je přezděný. Na 14. a 15. plánují uzavření silnice před nádražím. Že už by naváželi nosníky? Proběhly několikeré změny v organizaci NAD, které nebyly příliš dobře komunikované. Mj. přemístění zastávky ve Vlastějovicích od nádraží na náves vylepené odpoledne den před změnou. Současné stavění autobusů uprostřed křižovatky je fakt výživné.
Yalapeak	Neděle, 13. září 2020 - 15:27:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1147 Registrován: 10-2006	Copak to právě teď jede z Ledečka na Sázavu? Na trať nevidím, ale podle zvuku by to mohla být Barča. Sváží se kalamitní dřevo do Čerčan?
Jirka	Neděle, 13. září 2020 - 18:10:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 5-2002	Byla to barča s hektorem. Do Čerčan dorazily v 16:22 jako Lv. Jirka.
Láďa	Neděle, 13. září 2020 - 20:17:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3159 Registrován: 7-2006	Copak to právě teď jede z Ledečka na Sázavu? Z Bečvár spojené loko 2x 741 /PKPC/+ 720 + 757 /MBM Rail/ do Sázavy a tam se opět rozdělili .. Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Mihyl	Neděle, 13. září 2020 - 20:31:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2096 Registrován: 8-2008	Láďo opravdu 757? Asi chybička spíše 751 ne :-) Jsme jen lidi...
Láďa	Neděle, 13. září 2020 - 20:49:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3160 Registrován: 7-2006	Je to možný,že už mám toho "Němce" ..bylo to narychlo operativně spíchnuté,tak se možná chybička vloudila .. Tam nevidíme,bohužel .. 4 ale byly .. Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Mihyl	Neděle, 13. září 2020 - 22:03:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2097 Registrován: 8-2008	Láďa: stane se, na fb byla fotka 751.131 :-) Jsme jen lidi...
Luboš_3.21	Úterý, 15. září 2020 - 10:35:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2695 Registrován: 4-2014	Nemá někdo prosím k dipozici nákresný jízdní řád pro trať č. 210 úsek Vrané - Dobříš z období mezi rokem 1986 - 1990. Díky.
T478.3116	Středa, 16. září 2020 - 21:50:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 8-2017	Čekal jsem o víkendu více plno, když jela 4044 na horním Pacifiku. Tak přikládám nějaké . Bylo to super a počasí vyšlo parádně.
Luboš_3.21	Středa, 16. září 2020 - 22:09:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2699 Registrován: 4-2014	Zdravím, nemá někdo prosím ještě k dispozici závěrové tabulky i s přesným nastavením mechanického ústředního stavědla při vlakových a posunových cestách z Žst. Dobříš - z doby, kdy kolejiště bylo ještě v původním stavu, tedy před optimalizací a redukcí kolejiště - tedy cca do roku 2012. Díky moc.
Nicky726	Sobota, 19. září 2020 - 15:02:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 3-2015	Vlastějovický most včera: - na vlastějovické opěře budují bednění pro vrchní část, - na nádraží jsou složené nosníky. Vypadalo to, že nosníky jsou zatím na 3 díly (krátký na pilířem + 2 křídla přes řeku), ale byly tam přichystané nějaké tlakové lahve. Takže plán je svařit to teď a pak to nějak nasunout vcelku?
slajjchy	Pondělí, 21. září 2020 - 07:53:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 5-2012	Papoušek 477043 Akce se konala u příležitosti 120 let Posázavského pacifiku. https://youtu.be/qzqeibCLIWk
slajjchy	Pondělí, 21. září 2020 - 07:54:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 5-2012	Na Os9060 se ukázala lokomotiva 750 708-0 https://youtu.be/21l2nY6w_u0
honzaklonfar	Úterý, 22. září 2020 - 08:26:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4368 Registrován: 6-2016	2 fotky ze Štětkovic. Cizojazyční maníci jeli o 106 a fasáda se mému oku jevila jako velmi pěkná.
Honza411	Středa, 23. září 2020 - 13:54:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 7-2011	Tak podle ročního plánu výluk 2021 čeká ratajský most oprava: Oprava mostní konstrukce v km 1,239; obnova nátěru OK, sanace spodní stavby, výměna zkorodovaných částí, výměna mostnic.
Luboš_3.21	Středa, 23. září 2020 - 19:34:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2713 Registrován: 4-2014	Sice se to netýká přímo železniční stanice Dobříš, ale jejího bezprostředního okolí, řadu let u železniční stanice Dobříš fungovala výtopna Rukavičkářských závodů a později i nově vybudovaná společná výtopna Rukavičkářských závodů Dobříš a Kovosvitu Dobříš (cca rok spuštění nové kotelny 1988) a takto výtopna dopadla v roce 2019, viz video: https://www.youtube.com/watch?v=fBF2xjZii2Y Bohužel ze všeho jsou již jen ruiny, takže i ten teplovod z Rukavic do bývalého Kovosvitu je již dnes nefunkční a divím se, že SŽ(DC) dosud neusilovala o jeho snesení v oblasti kolejiště.
T478.3116	Čtvrtek, 24. září 2020 - 17:12:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 8-2017	Teď na os 9221 jede z Čerčan 810.587 a červený vlek
Yalapeak	Pátek, 25. září 2020 - 18:21:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1149 Registrován: 10-2006	Honza411: Děkuji za info, jsem rád, že most v Ratajích zůstane tak jak je. Ještě jsem zvědavý na jeho barvu. Silniční most v Ledečku (obdobná konstrukce) je po opravě modrý. Nejdřív mi připadal takový divný, ale už jsem si zvyknul a naopak by mi teď jiná barva připadala divná.
slajjchy	Neděle, 27. září 2020 - 11:19:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 5-2012	Křižování dvou Trio Regionov ve stanici Praha - Braník: https://youtu.be/PtYxMj5ohzU
Jurek_fm	Úterý, 29. září 2020 - 11:40:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3073 Registrován: 8-2009	Ve Vlašimi jsem před jedenástou viděl dvojče RM Lines 742.112+205. (Snad jsem ty čísla nepomotal) Na nakládku je přistaveno 7 ks AWTařích Eas. Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Luboš_3.21	Čtvrtek, 01. října 2020 - 12:56:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2718 Registrován: 4-2014	Tak jak pak prosím na Dobříši, je už mechanické ústřední stavědlo minulostí a ESA s JOP už je připravená na ostrý provoz? Díky. Neměl by ještě někdo prosím k dispozici výkres závěrové tabulky cca z roku 2011?, po případně výkres vnitřku té závislostní pravítkové skříně ústředního mechanického stavědla pro účely plánované stavby repliky tohoto mechanického stavědla. Díky moc.
Jirka_p	Čtvrtek, 01. října 2020 - 15:38:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1697 Registrován: 5-2004	Luboš_3.21: ESA tam nebude. Nové ZZ bude koncem října.
Luboš_3.21	Čtvrtek, 01. října 2020 - 16:05:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2720 Registrován: 4-2014	Jirka p - podle zadavaci dokumentace na stránkách SŽDC ,tak ESA ano.
Aldaalan	Pátek, 02. října 2020 - 15:45:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 8-2017	Až na ty bílé plastové dveře a okna..
Nicky726	Pátek, 02. října 2020 - 17:42:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 3-2015	Dnes do Vlastějovic naváželi Švestkův jeřáb, tak asi během víkendu budou usazovat nosníky.
Jurek_fm	Pátek, 02. října 2020 - 18:35:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3080 Registrován: 8-2009	Výše jmenivaná dvojička RMLines 742.112+205 pro změnu dnes večer s loženýma EAsama ve Štěpánově. Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Asdf	Pátek, 02. října 2020 - 18:48:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9638 Registrován: 5-2007	Luboš_3.21: A nebude tam náhodou DRS + Remote ako na zbytku trate?
Luboš_3.21	Pátek, 02. října 2020 - 18:58:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2722 Registrován: 4-2014	Asdf- Jopka tam stoprocente bude, možná, ze to bude i ten remonte, ono se v té dokumentaci hlavně uvádí slovo JOP, tak jsem z toho odvodil tu ESU, no ale stejně to bude dost chudá JOPKA, na koncovem záhlaví dal budou výměny na klíče, žádné TZZ mezi Dobříši a Mňískem, takže tam zůstane telefonické dorozumívani. Takže vlastně tam budou jen nová navestidla, chudá releovka. Čekal jsem, že se tam udělá mnohem víc.
Jirka_p	Pátek, 02. října 2020 - 22:22:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1698 Registrován: 5-2004	V Dobříši bude skutečně DRS. Aneb JOP ještě neznamená ESA. DRS v Malé Hraštici (dálkově ovládané) a TZZ Dobříš - Hraštice a Hraštice - Mníšek snad někdy v budoucnu.
Luboš_3.21	Pátek, 02. října 2020 - 22:35:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2723 Registrován: 4-2014	Jirka_p - Díky za detailnější informace.
Luboš_3.21	Sobota, 03. října 2020 - 15:50:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2724 Registrován: 4-2014	Odkaz na aktuální stav v Dobříši. Ve spodní části článku fotogalerie. https://www.koridory.cz/konec-elektromechaniky-v-dobrisi/#
Nicky726	Neděle, 04. října 2020 - 18:28:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 3-2015	Vlastějovice dnes odpoledne: dva Švestkovy jeřáby zaparkované na nádraží. Nosníky již usazené.
stoupa2000	Úterý, 06. října 2020 - 15:07:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 8-2017	Tak Ropid údajně bude po SŽDC chtít vybudování výhybny ve Svárově, aby po dokončení prací na koridoru vycházelo nějak rozumně křižování a odpadlo čekání v Týnci a mělo by se tím mezi Vraným a Čerčany ušetřit 15 minut. Dle studie má být křižování na koridoru v Čerčanech v 15/45 min. V další fázi by pak prý chtěli výhybnu ještě v Kam. Přívoze, nebo Prosečnici a dílčí zvýšení rychlosti, ale to už je, obávám se, rozhicovávání trouby. Kdyby byla pravda aspoň ten Svárov, bylo by to fajn
Hroch	Úterý, 06. října 2020 - 18:40:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13774 Registrován: 8-2004	stoupa2000: "Kdyby byla pravda aspoň ten Svárov, bylo by to fajn" To jsem na to zvědav. Svého času už chtěl Luka pod Medníkem a to úspěšně usnulo spánkem Šípkové Růženky. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
S4991023	Úterý, 06. října 2020 - 23:20:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4146 Registrován: 9-2003	A Krhanice chtěli taky... NOBLE BRICKS
pdon	Středa, 07. října 2020 - 06:41:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 4-2020	To je těžký, když každý rok chtějí výhybnu jinde. Svárov OK, tam by mohl být nějaký potenciál v rámci ZDO, ale zbytek je dnes už nesmysl. Covidem počty cestujících klesají a otázka, zdali se vůbec vrátí do původních čísel. Faktem je dnes i to, že vlaky v X jsou zde plné max ráno a odpoledne, jinak je to bída. V S,N lze hovořit pouze o dopolední frekvenci z Prahy a podvečerním návratu zpět. Nic víc, nic míň.
Hajnej	Středa, 07. října 2020 - 10:20:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23030 Registrován: 5-2002	L3: ono se v té dokumentaci hlavně uvádí slovo JOP, tak jsem z toho odvodil tu ESU Zkratka JOP znamená Jednotné Obslužné Pracoviště, což je ale jenom "xicht", kterej vidí výpravčí na monitoru. Odvozovat, jaká to má "střeva" (kromě zmíněných ESA s DRS existuje ještě ETS, ETB, nějaké to starmoní Káčko a kdovíco ještě), se z toho fakt nedá... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
S4991023	Středa, 07. října 2020 - 23:38:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4147 Registrován: 9-2003	pdon: Poloha výhybny nemá přece nic společného s frekvencí ale s polohou křižování. NOBLE BRICKS
kubiqcz	Čtvrtek, 08. října 2020 - 02:49:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 4-2013	Praha - Braník v roce 1997
pdon	Čtvrtek, 08. října 2020 - 15:27:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 4-2020	Všechno má souvislost se vším. Všude čteme jak ubývá Covidem cestujících, přičemž mnozí se už do VHD nevrací. Na straně druhé pár vizionářů - snílků vymýšlí různé dopravní modely, popírající realitu. Jinak řečeno, k čemu bude výhybna, když nebude vlak, resp. když ve vlaku nebude cestujících. Tedy pokud třeba výhybna nebude zamýšlená pro nákladní dopravce, tedy opět za předpokladu, že Sudop neudělá nějakou další inteligentní čistku manipulačních kolejí.
Hroch	Čtvrtek, 08. října 2020 - 20:22:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13781 Registrován: 8-2004	pdon: "Jinak řečeno, k čemu bude výhybna, když nebude vlak, resp. když ve vlaku nebude cestujících." ... nebo náklad v nákladních vozech, či kontejnerech. Když už operujete Covidem, tak ten se týká osobky i nákladky. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Radek_Strnad	Čtvrtek, 08. října 2020 - 22:10:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 2-2017	Hlavně jestli ta nízká frekvence nesouvisí právě s tím, že nejsou ty výhybny a vlaky jsou díky tomu prostě pomalé. Cestovní rychlost 25km/h v dnešní době asi mnoho důvodů k využití železnice neskýtá, že....??? Co je platná rekonstrukce trati, zab. zař., stanic, kilometry modrého zábradlí, info. tabule, když na rychlostníku je stále padesátka, jako před rekonstrukcí.
pdon	Pátek, 09. října 2020 - 06:18:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 4-2020	Též by tan PŠ mohl odklonit nějaký ten Linec, ale na to by potřeboval nějaký ten traktor. ČDC by taky uvítalo, že by se obsluha Jílového vešla do denní doby ke Kácovu a za jednu 12h směnu, místo dnešního trhance. (Příspěvek byl editován uživatelem pdon.)
Bram	Pátek, 09. října 2020 - 07:01:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11408 Registrován: 4-2003	pdon:ČDC by taky uvítalo, že by se obsluha Jílového vešla do denní doby ke Kácovu a za jednu 12h směnu, místo dnešního trhance. To brečíš hodně pozdě. ČDC si mělo trvat na zachování koleje k čelní rampě, takže by se bylo kam s nákladním vlakem schovat. Jistě, ta kolej k čelní rampě by se musela upravit tak, aby se mezi ní a silnici vešel i výstražník. Ale i to by nejspíš nějak udělat šlo (jen by to asi pěkně vlezlo do peněz), teď po rekonstrukci se s tím z pochopitelných důvodů Správa železnic obtěžovat už nebude . Stejně tak se ČDC mělo snažit v Davli, aby manipulační kolej byla stále použitelná pro vykládku uhlí a měla být protažena nějak takto: https://en.mapy.cz/s/pudupeveba Opět připomínám, že teď už s tím udělat nic nelze .
pdon	Pátek, 09. října 2020 - 09:54:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 4-2020	Máš pravdu, ale to víme všichni. Bohužel kolej není ČDC, ale všech možných dopravců, kteří se zde rozhodnou prostory využívat. V případě Davle mi přijde zbytečné, aby dopravce upozorňoval strůjce rekonstrukce, že kolej k uhlíři musí sloužit na vykládku uhlí. To, že si to Sudop udělá bezmyšlenkovitě, s tím tak nějak nikdo nepočítá. Bohužel tohle není jediný příklad. Odpověď Sudopu je většinou prostá, "Sždc řeklo" nebo "musíme šetřit a využívat stávající infrastrukturu" ...atd. A my ještě dodáváme, že pokud by na Mn do Davle jezdila 751.316, tak by ta kolej k uhlíři byla....Totéž pokud by pánové ze Sudopu místo solo 750.235 měli vyfocené pod Jedlovou dvojče 750, tak by v Rybništi nebyla úvrať pro 1 HV. Pokud někdo u práce nepřemýšlí nebo se chová jak cvičená opice, pak s tím dopravce těžko něco zmůže.
Bram	Pátek, 09. října 2020 - 10:41:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11419 Registrován: 4-2003	pdon:V případě Davle mi přijde zbytečné, aby dopravce upozorňoval strůjce rekonstrukce, že kolej k uhlíři musí sloužit na vykládku uhlí. Ne, tohle fakt dopravce musí sledovat, jinak si to Správa železnic klidně udělá tak, jak se to hodí především jí. Pokud někdo u práce nepřemýšlí nebo se chová jak cvičená opice, pak s tím dopravce těžko něco zmůže. Proto, aby i nadále nevznikaly tyto nepodarky, vznikl ŽESNAD .