Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 21. 10. 2020

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 21. 10. 2020

autor	příspěvek
čelakovičan	Úterý, 20. října 2020 - 13:41:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6982 Registrován: 8-2006	Ještě v roce 2018! žádný Hradečan ve 4 ráno NEJEZDIL - jak to Ti lidé řešili?? A večerní Hradečan musí být v klasice, nebo stačí ešus? ( Takhle večer ešus nejspíš "prostě je". Odpolední špička už je dávno pryč a posilovat spoje není potřeba.) S tím, že večer může zastavovat i ve VOseku a klidně v relaci VOsek - HK zastavovat na více místech, pokud to má smysl. ( Něco jako býval noční R733/Os8259 v relaci Pha-TA-ČB, resp. nad ránem opačně Os8200/R732 do Prahy.) Pak je otázkou, jestli má ešus v HK nocovat, nebo se vrátit jako Sv do Nymburka ( nebo kam přesně ). Aby byl připraven na ranní osobák. No, nebo noční R899 protáhnout z Pardubic do HK.
Zdenek102	Úterý, 20. října 2020 - 13:49:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 2-2011	čelakovičan: "Ještě v roce 2018! žádný Hradečan ve 4 ráno NEJEZDIL - jak to Ti lidé řešili?? " Asi nejezdili nebo se museli zařídit jinak. Taky možnost dostat se do Prahy před 6 z Hradce znamená, že se použitelnost pro denní dojíždění do práce z Hradecka významně zvýšila. A vzhledem k tomu, že po roce provozu už ve 4 ráno to má na příjezdu do Poděbrad 20 cestujících je poměrně velký úspěch a značí to to, že ten spoj je potřeba. S velkým úspěchem lze předpovědět, že počet cestujících za rok dva bude například dvojnásobný, pak už ta čísla budou růst pomaleji. Dost potenciálních cestujících totiž třeba ještě vůbec nezjistilo, že ten spoj jezdí, dost jich nezjistilo že na spojích už nejezdí staré soupravy apod. Ale tohle jsou pro ekonomy a podobné "odporníky" na veřejnou dopravu neznámé faktory, o nichž vůbec ale lautr vůbec nic neví.
Pajzák	Úterý, 20. října 2020 - 13:55:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4386 Registrován: 6-2015	T_._H_.: "Musejí tak přijet do Brna kolem páté A která z nich musí přijet okrajovým dálkovým rychlíkem? " Už jsem psal, že jsem reagoval jen na přesvědčení některých, že vstávání do práce před čtvrtou ranní je nesmysl. O rychlících jsem nepsal ani slovo.
Mladějov	Úterý, 20. října 2020 - 14:06:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15232 Registrován: 3-2007	Zdenek102: "A vzhledem k tomu, že po roce provozu už ve 4 ráno to má na příjezdu do Poděbrad 20 cestujících je poměrně velký úspěch a značí to to, že ten spoj je potřeba. " Aha. Tak to "poměrně velký úspěch" na rychlík v klasice vidíme každý někde jinde. Z města jako je Hradec + další štace jede 20 lidí (možná taky deset) a to je úspěch - tak pro vás. To je půl autobusu. Zdroje jsou ! (Fakt vám ten vlak neberu, ale jásat nad tím jak nad úspěchem, to mluví samo za sebe). "Ekonomové jsou zlo, chci rychlík Praha-Jelenia Góra" - dyť vy si s tím Štanclem můžete v názorech podat ruku ! (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Petr_vlček	Úterý, 20. října 2020 - 14:48:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13496 Registrován: 5-2004	jak asi jezdej - no autem. Tech co kaslou na vhd jezdici "jen za svetla" je prekvapive nemalo. Dejte si budika a stoupnete rano mezi tretia ctvrtou k nejaky okresce co neni slepa. To jsou vesmes ti co jim nejede nic pouzitelne rano tam a/nebo vecer zpet.
Orky	Úterý, 20. října 2020 - 14:55:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15522 Registrován: 10-2004	A víte, jak loni jezdili z Hradce do Prahy? Oproti dnešku si půl hodiny přispali, ve 4:33 skočili do osobáku, přeskočili v Pardubicích na rychlík a 6:04 byli na hlaváku. 20 cestujících na příjezdu do Poděbrad není úspěch, to je agónie.
Saul_Goodman	Úterý, 20. října 2020 - 14:57:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 564 Registrován: 11-2019	Petr_vlček: "jak asi jezdej - no autem. Tech co kaslou na vhd jezdici "jen za svetla" je prekvapive nemalo. Dejte si budika a stoupnete rano mezi tretia ctvrtou k nejaky okresce co neni slepa. To jsou vesmes ti co jim nejede nic pouzitelne rano tam a/nebo vecer zpet." Petře, ti lidé, kteří mají na auto, tak opravdu nezačnou jezdit hromadnou dopravou jen proto, že jede vlak ve 3 ráno... DBL Dřív za Vámi vychvalovaného socíku stálo auto násobky k poměru platu. Dneska si auto může koupit kdokoliv a taky to tak je a bude ještě víc.
Mladějov	Úterý, 20. října 2020 - 14:58:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15234 Registrován: 3-2007	>jak asi jezdej - no autem.Dejte si budika a stoupnete rano mezi tretia ctvrtou k nejaky okresce co neni slepa. To jsou vesmes ti co jim nejede nic pouzitelne rano tam a/nebo vecer zpet. No a když si tam stoupnu v sedm, tak taky vesměs ? Já ti nevím, nejsi kapku extrémista ? Koukám, že dle tvých postojů (všechno nahowno) jsi přesedlal na auto - tipuju správně ? Woni lidi jezděj z prdelákovů i neprdelákovů autem především proto, že to je po-ho-dl-něj-ší a vesměs i rychlejší. A na peníze tak nekoukaj, prostě nechtěj prožít půl života šlapáním na vlak a dřepěním ve vlaku - dyť ty jsi na to už přišel taky, ale dost pozdě
Saul_Goodman	Úterý, 20. října 2020 - 15:03:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 11-2019	Orky: Docela by mě zajímalo, kolik se za toho 4-vozového vzduchovoziče doplácí, když by to odvezl jeden bus s nákladem nějakých 35 Kč/km - tržby...
Zdenek102	Úterý, 20. října 2020 - 15:15:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 721 Registrován: 2-2011	Zdenek102: "čelakovičan: Také nezapomínejme, že teprve před pár lety se na některých (třeba zrovna ten Hradec) rychlíkových linkách zlepšil vozový park, zavedli nové spoje a bude trvat ještě nějaký čas, než se tento efekt projeví v "plné kráse"." Zdenek102: " A vzhledem k tomu, že po roce provozu už ve 4 ráno to má na příjezdu do Poděbrad 20 cestujících je poměrně velký úspěch a značí to to, že ten spoj je potřeba. S velkým úspěchem lze předpovědět, že počet cestujících za rok dva bude například dvojnásobný, pak už ta čísla budou růst pomaleji. Dost potenciálních cestujících totiž třeba ještě vůbec nezjistilo, že ten spoj jezdí, dost jich nezjistilo že na spojích už nejezdí staré soupravy apod. Ale tohle jsou pro ekonomy a podobné "odporníky" na veřejnou dopravu neznámé faktory, o nichž vůbec ale lautr vůbec nic neví." Mladějov: " Aha. Tak to "poměrně velký úspěch" na rychlík v klasice vidíme každý někde jinde. " A co jste jako čekal? Že to během prvního roku bude vozit víc než 50 cestujících z výchozí stanice? To by mohl předpokládat pouze hlupák anebo zdejší odborník Vám podobný. (A že vás tu je!) Mladějov: " "Ekonomové jsou zlo, chci rychlík Praha-Jelenia Góra" - dyť vy si s tím Štanclem můžete v názorech podat ruku ! " A další ubohý podsuv z Vaší strany. Ekonomové nejsou zlo, ale většina z nich si myslí, že když rozumí ekonomice, tak rozumí všemu. To se ale velmi pletou. Nemá cenu zdejším ekonomům a odborníkům na všechno vysvětlovat na jakých principech funguje veřejná hromadná doprava. Většina znich ani neví v kolik lidé potřebují do práce a v kolik tito zaměstnanci vstávají. Lékem na nevědomost je studium. Lék na hloupost nebo velmi omezené vidění světa bohužel neexistuje a tak nezbývá než doufat, že Bramům, Mladějovům, TéHáčkům, Saulům, Orkyům a jím podobným studium pomůže. Jakákoliv další argumentace je házení perel . (Příspěvek byl editován uživatelem zdenek102.)
David	Úterý, 20. října 2020 - 15:16:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15198 Registrován: 12-2007	Oproti dnešku si půl hodiny přispali, ve 4:33 skočili do osobáku, přeskočili v Pardubicích na rychlík a 6:04 byli na hlaváku Neplatí pro držitele předplatních jízdenek, pro které by toto byla zajížďka nezahrnutá do platnosti jejich jízdenky. toho 4-vozového vzduchovoziče doplácí, když by to odvezl jeden bus s nákladem nějakých 35 Kč/km - tržby... Z hlediska reálných nákladů: autobus s problematickým využitím po dojezdu do cíle (tzn. z HK do čeho? Poděbrad? Nebo až Prahy?) vs. vlak, jehož souprava je v HK k dispozici v každém případě od dojezdu na jednom z večerních (nemusí jít nutně o poslední večerní) spoji. Z města jako je Hradec + další štace jede 20 lidí (možná taky deset) a to je úspěch - tak pro vás. To je půl autobusu. Zdroje jsou ! Jen tak pro zajímavost - jaký počet cestujících (minimálně) na příjezdu (od HK) do Poděbrad byste považoval za "již dostačující"? (+ připomenu, že polemizace pouze nad počtem cestujících do/z HK a Chlumce je podsuv, protože samozřejmě do celkového počtu patří i lidé z/do Nymburka a Poděbrad coby měst vzdálených od Prahy již natolik daleko, že cestování příměstskými couráky do/z nich již není příliš vhodné.) (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Mladějov	Úterý, 20. října 2020 - 15:28:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15235 Registrován: 3-2007	Z102: Nojo, jakýkoli nesouhlas s vámi je uboihý podsuv a dotyčný je blbec a diskusí s nimi házíte perly sviním. A vaše odborná argumentace je jaká ? Zkusíme to, zdroje jsou, třebasetochytne ? Jiné jsem od vás nečetl. "Nemá cenu zdejším ekonomům a odborníkům na všechno vysvětlovat na jakých principech funguje veřejná hromadná doprava" No tak nevysvětlujte, nikdo to po vás nechce. Moc se mi líbí, jak si hravě oddůvodníte jakkoli prázdný spoj. Jinak ten rychlík jezdí..tak buďte rád. Já vám ho neruším, a ani bych tak nečinil, jen se podivuji nad gumovostí vašich "argumentů". Kdybyste rovnou napsal, že ten vlak chcete a chcete a chcete, protože to je vlak, tak by to bylo víc fér. Většina znich ani neví v kolik lidé potřebují do práce a v kolik tito zaměstnanci vstávají. Jakákoliv další argumentace je házení perel [cunik]. Hezká manipulace. Vy jste prostě ten hodný odborník, co těm lidem ten vlak dopřeje, a já zlý neodborník, hlupák a prase (cituji), co o tom vlaku polemizuje. No super. S vámi to musí být jedna radost být v bližším kontaktu. To jste se teda vycajchnoval. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Mladějov	Úterý, 20. října 2020 - 15:35:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15236 Registrován: 3-2007	Zdenek102: " Lék na hloupost nebo velmi omezené vidění světa bohužel neexistuje a tak nezbývá než doufat, že Bramům, Mladějovům, TéHáčkům, Saulům, Orkyům a jím podobným studium pomůže. " Ano, kdo s vámi nesouhlasí, je blbec. Už jste to říkal několikrát, netřeba stále editovat. Jinak minimálně některé z těch ostatních nestudovaných hlupáků a omezenců, co jste zde (asi pro jistotu) explicitně vyjmenoval, osobně znám a pokud se trefujete ve všem tak, jako v tomhle, tak Bůh s vámi Vcelku jsem v dobré společnosti, koukám (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Velky_sef	Úterý, 20. října 2020 - 15:37:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 7-2017	Tak ono je pravda, ze ak vlak vychádza zo stanice o 4:47, tak o hodinu uz je 5:47 a to uz je čas, kedy ľudia cestujú. Napríklad pred pár rokmi som potreboval do Uh. Hradište a vzhľadom na nutnosť byť tam pred 9 som musel ísť prvým Slovackym expresom. Auto napríklad pre mna predstavuje skôr komplikáciu, nejde ani tak o náklady, ale pár mesiacov v eoku bývam na cestách a teraz ho nechať niekde odstavené a riešiť, ci sa mu niečo nestane, jasné, sú garáže alebo strážené parkovisko, ale opäť to su ďalšie náklady. V konečnom dôsledku tak použiteľná VHD dáva dôvod nevlastnit auto. Ono mesta nie su nafukovacie a povedzme si pravdu, nejde myslieť za každú cenu na vlastné pohodlie, lebl zdroje nie sú nekonečné a planéta je len jedna.
Orky	Úterý, 20. října 2020 - 15:38:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15523 Registrován: 10-2004	David: O tom, kolik cestující je akceptovatelné, rozhodují i alternativy a o jaký jde vlak. U dálkové dopravy je taková hranice určitě vyšší, než u regionální. Je hezký, že ta souprava je k dispozici, ale pořád její jetí stojí nemalý peníz. Počet cestujících z Hradce a Chlumce podsuv není, jde o důležitý údaj a může rozhodovat o tom, zda ten vlak nezačít třeba právě v Poděbradech. Se stejným přístupem můžeš požadavat jeho vedení třeba z Trutnova nebo Letohradu a machrovat s počty na příjezdu do Prahy.
David	Úterý, 20. října 2020 - 16:17:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15199 Registrován: 12-2007	může rozhodovat o tom, zda ten vlak nezačít třeba právě v Poděbradech. Čímž by počet cestujících v onom rychlíku byl o to nižší (o počet odpovídající počtu cestujících z HK + Chlumce), nemluvě o (ne)vhodnosti nocovat se soupravou v (kolejově poněkud menší) žst. Poděbrady (+ pak asi i problematičtější nocování zaměstnanců oproti HK). Se stejným přístupem můžeš požadavat jeho vedení třeba z Trutnova nebo Letohradu Ne. Pominu-li velikost HK oproti Trutnovu/Letohradu, přichází zde aspekt, kdy už nejde o jednu a tu samou soupravu (viz jiná lokomotiva). U dálkové dopravy je taková hranice určitě vyšší, než u regionální. I toto je názor hodný polemiky (tzn. nikoliv objektivní skutečnost), kdy mj. z hlediska nákladovosti umí být stejná souprava (resp. souprava o stejné kapacitě) levnější právě v situaci, kdy zastavuje málokdy a jede rychle (mj. hodinové mzdové náklady rozpuštěny do o to vyššího počtu km ujetého za hodinu apod). Nicméně můj dotaz v této věci je výslovně směřován na p. Mladějova v souvislosti s jeho argumentací. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Zdenek102	Úterý, 20. října 2020 - 19:37:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 2-2011	Mladějov: "Z102: Nojo, jakýkoli nesouhlas s vámi je uboihý podsuv" Ne, ale už dvakrát ste se mě snažil podsunout Vámi vybájenou blbost. Mladějov: " Z102:"Většina znich ani neví v kolik lidé potřebují do práce a v kolik tito zaměstnanci vstávají." Hezká manipulace." Tohle je těžká manipulace z Vaší strany. Vy si nejste schopný ani přečíst, co sem dávali za perly Bram, Saul a T.H. T.H. a Bram pochopili, že jim jejich katergorické tvrzení ("v půl čtvrté ráno se do práce BĚŽNĚ nevstává"), nevyšlo a tak čekají, až se to tu zaplevelí aby nebylo vidět jejich těžký "omyl". Docela se těším až se tito experti (včetně Vás) budou zase do někoho navážet, označovat ho za "šotoultras" apod. aniž by se nad sebou zamysleli.
Honnzok	Úterý, 20. října 2020 - 19:57:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2611 Registrován: 12-2009	V Poděbradech není kolej, souprava by musela minimálně do V. Oseka. Jestli by se našlo nějaká možnost jak to rozumně udělat tak snad jedině v 21h jako nějaký Sp vrchem do Kolína a ráno zpátky... Teoreticky by to mohlo ještě relativně dobře vycházet, ze by se pro lidi chtejic na Chlumec mohla otočit nejaká 810 z Městce či jiného kouta co spí v Chlumci... Vést to do Hradce asi zas nemá smysl, muselo by se to na něčem tahat zpátky (možná by nějak vyšlo na poslední Os do Chlumce ale náklady by to zvedlo asi neúměrně..) (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Petr_vlček	Úterý, 20. října 2020 - 20:14:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13498 Registrován: 5-2004	kdyz pojede rychlik z podebrad tak bude kdekdo pyskovat ze jede prazdnej neb v nem bude jaksi 20 ks chybet. zatimco v esusu bude z nymburka v esusu ca 40 ks navic. Pokud bude treba posilit aby to nebyl dobytcak na stojaka z celakovic nebo zelence - mate v ranni spicce cim? Hadam ze ne... A kdyby bylo - oc to bude levnejsi nez obrat do hk kdyz tam nepochybne bude naky "zverejneny sv"? Mladejov: to jsou zkusenosti z cest na prvni vlaky. Predkovidove. A auto pribejva - neminim zjistovat co zrovna kvuli kovidu jede nebo ne a jestli jsem nezapomnel nahubek. Az skonci in100 a vycerpaj se body tak uz asi jen obcas pid do prahy kde nejde parkovat. Do auta se nam v pohode 2 kola vejdou tak i na vylety. Stejne se kazdou chvili neco a nekam nesmi a zahranici skoncilo i na slovensko.
T_._H_.	Úterý, 20. října 2020 - 20:38:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12976 Registrován: 8-2012	Tech co kaslou na vhd jezdici "jen za svetla" je prekvapive nemalo Mohl byste kvantifikovat (číslem, ne kecama) to "nemálo"? (Silniční provoz "nad nulou" začíná tak kolem půl páté, "život" mezi pátou a čtvrt na šest - podle toho, jak daleko je to do Boleslavi . V půl čtvrté svítí tak pět oken v půldruhatisícovém městě.) Vždyť přece ty okrajové spoje jezdí, tak proč jsou tu kašlači? (Z nějakého sčítání vyplynulo, že vlak používá pravidelně 5% občanů, dalších 15% pak nepravidelně - občas. Kolik z nich používá okrajové dálkové spoje se nezkoumalo, ale asi to bude vycházet tak na těch 20 lidí ze stotisícového Hradce a to ještě nezkoumám, kolik mezi nimi je výpravčích a strojvedoucích jedoucích na režimku pracovat do Prahé za hradecký plat.) Napríklad pred pár rokmi som potreboval do Uh. Hradište a vzhľadom na nutnosť byť tam pred 9 som musel ísť prvým Slovackym expresom Ano, přesně proto ten vlak musí jet - aby tam jednou za pár let byl přepraven někdo jako Velky_sef, aniž by se uvažovalo o významu pojmu hromadná doprava. Lékem na nevědomost je studium Ty kráááso, Drdla a MHD ve Žďáru nad Sázavou . T.H. a Bram pochopili, že jim jejich katergorické tvrzení ("v půl čtvrté ráno se do práce BĚŽNĚ nevstává"), nevyšlo a tak čekají, až se to tu zaplevelí aby nebylo vidět jejich těžký "omyl" Tak aby to teda nezapadlo: v půl čtvrté ráno se do práce BĚŽNĚ nevstává. Můžete se se šotoušskou zuřivostí pustit do upravování definice slova BĚŽNĚ, ale není to dvacet lidí ve čtyřvozovém rychlíku. BĚŽNĚ jsou tisíce a desetitisíce, alespoň desítky procent, ne desetiny promile. 電車オタク
Libcha	Úterý, 20. října 2020 - 20:56:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1687 Registrován: 11-2005	Velky_sef: "V konečnom dôsledku tak použiteľná VHD dáva dôvod nevlastnit auto." Ježiš to se tak krásně čte. Vymyslím k tomu melodii a udělám z toho ukolébavku, protože se to hezky poslouchá na dobrou noc.
Prochor	Úterý, 20. října 2020 - 21:09:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 6-2004	Těším se na rychlík Praha - Liberec - Jelenia Gora. Do Hradce bude jezdit rychlik s dvaceti lidma, do Liberce nejede z Prahy ani jeden. To je spravedlnost. Hradec má dálnici, Hradec bude mít VRT, má rychlé vlakové spojení s Prahou, Liberec absolutně nic. Ve své podstatě tam nevede ani ta dálnice. Což teprve Budějovice, ty se mají. Asi dost úředníků z Prahy jezdí na chalupu na Šumavu.
Zdenek102	Úterý, 20. října 2020 - 21:22:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 2-2011	T_._H_.: "BĚŽNĚ jsou tisíce a desetitisíce, alespoň desítky procent, ne desetiny promile." Zdroj?
Bram	Úterý, 20. října 2020 - 21:27:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11515 Registrován: 4-2003	Zdenek102:Zdroj? Mne by spíš zajímalo, jak si přišel na to, co tu tvrdíš, šotoušskej blábolo . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
T_._H_.	Úterý, 20. října 2020 - 21:36:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12979 Registrován: 8-2012	Zdroj čeho? Definice slova BĚŽNĚ? 電車オタク
David	Úterý, 20. října 2020 - 22:07:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15200 Registrován: 12-2007	Napríklad pred pár rokmi som potreboval do Uh. Hradište a vzhľadom na nutnosť byť tam pred 9 som musel ísť prvým Slovackym expresom (...) Ano, přesně proto ten vlak musí jet Jen tak pro zajímavost - ve které stanici by podle vás, pane T. H., měl tento první spoj "Slováckého expresu" začínat jízdu? http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Zdenek102	Úterý, 20. října 2020 - 22:21:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 2-2011	T.H. Ano zdroj tvrzení, jaké matematické vyjádření má slovo "běžné". Jinak je to akorát Váš pocit, který jste zabalil do chytře se tvářící omáčky. Já osobně považuju profese například ve zdravotnictví a v dopravě jako "běžná" povolání, proto také tvrdím, že se v půl čtvrté ráno do práce "běžně" vstává. Důkazem toho je hromada autobusových a vlakových svojú, které svoji jízdu začínají před 4 hodinou ranní nebo krátce po 4 hodině ranní a v cíli jsou v před 5 ranní nebo krátce po ní tak, aby ostatní zaměstnanci ve směnném provozu mohli normálně fungovat. Ostatně, nejsem sám kdo zde vypisoval počty cestující v prvních spojích veřejné hromadné dopravy.
T_._H_.	Úterý, 20. října 2020 - 22:32:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12980 Registrován: 8-2012	Jen tak pro zajímavost - ve které stanici by podle vás, pane T. H., měl tento první spoj "Slováckého expresu" začínat jízdu? Praha hlavní nádraží. (A teď se šotoultras přeskočí.) jaké matematické vyjádření má slovo "běžné" Nic takového neexistuje - to je čeština, ne matematika. Slovník spisovného jazyka českého: běžně přísl. 1. obvykle, obyčejně, normálně: b. něčeho užívat; b. něco kupovat; b. něco nějak nazývat; jak se b. říká; b. mluvený jazyk; b. hlásit; b. účetně zachycovat úbytky zboží 2. plynule, plynně, hbitě, lehce: b. a správně odříkávat báseň; b. mluvit cizím jazykem †3. zběžně, letmo: jen b. se dotýkat (nějaké otázky) (Pal.); b. číst, uvažovat 電車オタク
RadekŠ	Úterý, 20. října 2020 - 22:38:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10700 Registrován: 4-2003	A auto pribejva - neminim zjistovat co zrovna kvuli kovidu j Intenzita automobilové dopravy se (podle dat, například Google, ale i měření mýtných bran) naopak snížila, a to dost podstatně. a jestli jsem nezapomnel nahubek. A jak fungujete ve firmě a u zákazníků? obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
S4991023	Úterý, 20. října 2020 - 22:44:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4175 Registrován: 9-2003	Zdeněk102: A já furt, že podle koho psal Vostárek pro Oldu Říhu ten text: Myšlenky ti táhnou hlavou jako vlaky Ty vlaky jsou prázdný, tvoje hlava taky Ty vlaky se táhnou víc než rok Ty se marně snažíš držet krok Vlaky přece mají řád a smysl Měla by je mít i tvoje mysl NOBLE BRICKS
Zdenek102	Úterý, 20. října 2020 - 23:04:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 2-2011	T_._H_.: "BĚŽNĚ jsou tisíce a desetitisíce, alespoň desítky procent, ne desetiny promile." T_._H_.: " Z102:jaké matematické vyjádření má slovo "běžné" Nic takového neexistuje - to je čeština, ne matematika." Tak... jak teda?
Asdf	Úterý, 20. října 2020 - 23:46:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9686 Registrován: 5-2007	Zdenek102: 20 ľudí v štvorvozovej klasickej súprave znamená podobné celkové náklady, ako keby ste každému z nich zaplatil sólo taxíka. Vygenerujú títo ľudia niekde na druhej strane nejakú väčšiu zaplnenosť, či už svojim návratom, alebo nejakým spôsobom, ako ju generujú "posledné vlaky", tzn. podporia cestovanie tým, že cestujúci nie je vystavený "stresu" z použitia posledného spojenia v daný deň? Alebo to má nejaké ešte iné spoločenské benefity (ako napr. vozenie vozíčkarov v MHD, ktoré ich integruje do spoločnosti a už len na toto konto sa vyplatí, aj keď čisto ekonomicky je to zhruba rovnaký prepadák)? Inak aká percentuálna časť zdravotníckeho personálu bude vstávať o pol štvrtej a aký je podiel ich nástupov vyžadujúcich vstávanie o pol štvrtej na celkovom počte nástupov? Lebo ja tiež vstávam do práce o pol štvrtej, ale tak 10x za rok pri niektorých hodne špecifických služobkách... (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Tomáš_záruba	Středa, 21. října 2020 - 00:05:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3948 Registrován: 5-2002	Jestli by nebylo nejlepší prostě posunout hranici noční práce z 6 na 7 hod, a tím "zkrátit den" (protože prodloužení večera i posunutí hlavní špičky už stejně nastalo). Ona totiž taková práce od 6 neznamená sice vstávání v půl čtvrté, ale v půl páté ba i dříve už ano. Snad jen lidi, co bydlí kousek od pracoviště (kolik procent to asi dnes bude) by mohli vstávat "až" cca v 5 hod. A už vidím v barvách, jak dneska zvlášť v létě běžně lidi usínají kolem 20:30... Neboli nejde jen o úsporu v dopravě, ale i tak nějak o zdraví a tyhle věci. Třeba by se pak i zmenšila "průměrná obecná nasranost národa".
Mladějov	Středa, 21. října 2020 - 00:14:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15238 Registrován: 3-2007	Tomáš_záruba: " A už vidím v barvách, jak dneska zvlášť v létě běžně lidi usínají kolem 20:30... " Typický názor pražáka pracujícího od devíti v administrativě Ti, co ráno vstávaj, tak si večer typicky pustí TV, kouknou na zprávy a kus "něčeho" a jdou si okolo 21h lehnout, protože stejně usínaj u televize. A jsou fyzicky unavení, takže usnou jako dřevo - no a ten, kdo to nedokáže, tak takovou práci prostě nemůže dělat 5x do týdne. Já být vámi bych nedělal z Prahy sociálního inženýra a nechal to na těch lidech, opravdu není třeba celý národ dirigovat podle vašich osobních zvyků (nic ve zlém).
Honnzok	Středa, 21. října 2020 - 00:33:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2612 Registrován: 12-2009	Petr Vlcek: No, zastavit může vícekrát (Třeba v Nymburce na městě, Poříčanech, Brodě / Lysé, Čelakovice, Počernice) rozdíl je v tom, že do Oseka je nějaká poptávka možná a souprava pak jede cca 8km do Kolína na rozdíl od 60km do HK, to je dost velký rozdíl. Bylo to jen pro upřesnění možností. Nicméně převést ranní R do Prahy na Sp a zastavit ho vícekrát by nemuselo být pro zvýšení poptávky zcela k zahození.... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
David	Středa, 21. října 2020 - 00:35:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15201 Registrován: 12-2007	Jestli by nebylo nejlepší prostě posunout hranici noční práce z 6 na 7 hod, a tím "zkrátit den" = O to ostřejší přepravní špičkou by bylo "dojíždění na 7. h ráno" (kromě dosavadních dojíždějících i ti, kteří dosud jezdí na 6. h). Paradoxně by tedy nemuselo k oné "úspoře v dopravě" dojít. A mimochodem, v nepřetržitých provozech typu elektrárny se službami 8 - 8 - 8 tedy posunout směny na ranní 7 - 15, "odpolední" 15 - 23 a noční 23 - 6? (tzn. i hodina té odpolední směny by spadala do noční práce, nebo když posun o hodinu, tak i posun začátku zákonem definované práce v noci z 22 na 23 h?) Třeba by se pak i zmenšila "průměrná obecná nasranost národa". To je velmi individuální; z mé blízkosti např. moje kamarádka, která vyměnila administrativní pracoviště se základní pracovní dobou 8 - 16 h na nové pracoviště (administrativní/účetní pozice spjatá s výrobním provozem) s pracovní dobou fixně 6 - 14 h; a libuje si, jak má odpoledne o to víc času na nákupy, starání se o domácnost atd. Tzn. nelze házet preference všech lidí "do jednoho pytle". (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Tomáš_záruba	Středa, 21. října 2020 - 00:48:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3949 Registrován: 5-2002	Typický názor pražáka pracujícího od devíti v administrativě Od devíti? Jako denně? To bych asi nepřežil. Ne o mě osobně tu fakt nejde. A i "kancelářský pražák obecný" nějakou sedmou ranní obvykle moc neřeší, typické začátky jsou tak 8:30-9:00, čili nějakou "pražskost" bych do toho vůbec netahal. Ti, co ráno vstávaj, tak si večer typicky pustí TV, kouknou na zprávy a kus "něčeho" a jdou si okolo 21h lehnout Neboli jsme u toho: Spánek cca 7 hod. David: O to ostřejší přepravní špičkou by bylo "dojíždění na 7. h ráno" (kromě dosavadních dojíždějících i ti, kteří dosud jezdí na 6. h). Pokud se bavíme o kapacitě vozidel, což je nosné téma hlavně u autobusů, tak ty dojezdy kolem 6:30 jsou o dost slabší, než 7:30. Takže i kdyby došlo na součet "6:30+5:30", tak by to z hlediska velikosti vozidel na lince až tak nevadilo. Naopak kolem 14:30 dochází k souběhu hlavních směnových odvozů a zároveň i valné části školáků, domnívám se že odvoz ranních směn až v 15:30 by tomu rozložení pomohl. "Kancelářské" pracovní doby se stejně všelijak natahují a jsou mnohem méně jednotné, takže jich hodně jede už dnes až po 16. hod. i posun začátku zákonem definované práce v noci z 22 na 23 h? Podle mě by to realitě společnosti odpovídalo daleko lépe, než 22-06.
David	Středa, 21. října 2020 - 01:08:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15202 Registrován: 12-2007	Naopak kolem 14:30 dochází k souběhu hlavních směnových odvozů a zároveň i valné části školáků, domnívám se že odvoz ranních směn až v 15:30 Jen doufat, aby někdo z té ranní směny nepotřeboval s tím svým dítětem-školákem cokoliv společně podniknout (např. je vyzvednout z družiny + pak společně jet veřejnou dopravou). Ledaže by se toho chytl někdo další, např. kdo se zhlédl v článcích typu "nemalá část školáků má problém se vstáváním na 8. h ráno; ať se začátek vyučování posune až na 9. h, Třeba by se pak i zmenšila "průměrná obecná nasranost školáků" a tím pádem se to posunulo i odpoledne do... ouha, toho jevu popisovaného TZ-em, jen posunutého ze 14:30 na 15:30 h. Plus v řídce zalidněných oblastech (s byť nějakým přilehlým městečkem s tamní fabrikou) tím pádem nutnost vést spoj jak o půl třetí, tak i o půl čtvrté, má-li být zajištěno spojení veřejnou dopravou pro obě skupiny lidí. i posun začátku zákonem definované práce v noci z 22 na 23 h? Podle mě by to realitě společnosti odpovídalo daleko lépe, než 22-06. Tak tím pádem bacha na "časně ranní tzv. problém jsme vyřešili, vznikl však problém pozdně-večerní", kdy odjezdy spojů (vlak i bus) typu "z odpolední šichty" by najednou nebyly v cca 22:30 h, ale až cca ve 23:30 h. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Mladějov	Středa, 21. října 2020 - 01:12:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15239 Registrován: 3-2007	Jo tak vy nemusíte..ale jiným byste to rád měnil ? Nojo, no.. Tomáš_záruba: " Neboli jsme u toho: Spánek cca 7 hod. " No a ? To už vaše potřeba jde tak daleko, že budete o blaho lidí pečovat i tak, aby se řádně vyspali ? Menší nasranost a jiná celospolečenská pozitiva a skončí to povinnou večerkou ve zdravý čas a zdravým budíčkem s rozcvičkou a povinnou rekreací ?
M_g	Středa, 21. října 2020 - 01:20:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1274 Registrován: 6-2006	David:A mimochodem, v nepřetržitých provozech typu elektrárny se službami 8 - 8 - 8 Nejspíš jste na žádné už dlouho nebyl. Tam čistá 8-8-8 není. Střídá se s 12-12 nebo je jen 12. A kolik si myslíte, že je na jedné směně lidí, když se to všechno točí kolem vlaků a brzyranních vlaků.
David	Středa, 21. října 2020 - 01:42:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15203 Registrován: 12-2007	Pro zabránění (dalšího) vytahování jednotlivostí upravuji svůj výrok v nepřetržitých provozech typu elektrárny se službami 8 - 8 - 8 na v jakýchkoliv nepřetržitých provozech či v byť jen dvousměnných provozech (viz i výše Zárubovic představa, z níž vyplývá posun ranních směn na 7 - 15 h a tím pádem zákonitě odpoledních až do 23 h (= zejména mimo oblast velkoměst odjezdy posledních spojů veřejné dopravy v ještě hlubší "provozní noci"). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Tomáš_záruba	Středa, 21. října 2020 - 01:43:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3951 Registrován: 5-2002	Mladějov: Proč tak přeháníte? Regulace už dnes existuje, chci ji jen posunout o hodinu. Přednostně z důvodu zlevnění dopravy (večer už prodloužený je, a bude se to spíš prohlubovat, tak holt zkraťme ráno), a ty řekněme "zdravotní" argumenty udávám jako doplňkové. David: Jen doufat, aby někdo z té ranní směny nepotřeboval s tím svým dítětem-školákem cokoliv společně podniknout (např. je vyzvednout z družiny + pak společně jet veřejnou dopravou). Já přece nikde nenavrhuju, aby ten spoj v 16:30 byl poslední. Plus v řídce zalidněných oblastech (s byť nějakým přilehlým městečkem s tamní fabrikou) tím pádem nutnost vést spoj jak o půl třetí, tak i o půl čtvrté, má-li být zajištěno spojení veřejnou dopravou pro obě skupiny lidí. To si nemyslím. Už dnes se to nedá řešit "jedním párem". Naopak by mohla být výhoda moci jezdit 13:30 (pro malé děti) - 15:30 (hlavní odvoz) - a popř. 17:30 ("opozdilci"). Když je dnes těch "15:30" o hodinu dřív, vede to k prodloužení "odpolední díry" nebo extra brzkému poslednímu spoji. bacha na "časně ranní tzv. problém jsme vyřešili, vznikl však problém pozdně-večerní", kdy odjezdy spojů (vlak i bus) typu "z odpolední šichty" by najednou nebyly v cca 22:30 h, ale až cca ve 23:30 h To jistě, ale: 1. V aglomeracích se až do cca půlnoci jezdí už dnes, takže žádná změna (popř. kromě posunu účelových spojů) 2. V řídce osídlených oblastech/směrech to stejně obvykle není tak, že by se jezdil denní provoz do 22:30. Spíš se prostě skončí odjezdy někdy od 18 do 20 hod (jak kde je hodně lidí nebo peněz v krajské pokladně), a pak je tam (tam, kde je) ten rozjezd kolem 22:30 (občas i nájezd na 21:30). Tak ten by prostě byl posunut. 3. Posun 06-18-06 na 07-19-07 by pak byl úplně jednoduchý. Kolik by třeba v pražské MHD ušetřil (a o kolik výměnu pražců v metru zrychlil) posun přechodu z nočního na denní provoz z cca 4:30-5:00 na 5:30-6:00...? Zato ukončovat denní linky (zejm. metro) "už" po 23. hodině moc reálné není (aby to zas někdo nebral v osobní rovině, případný takový krok by mně zrovna taky nevadil). (Příspěvek byl editován uživatelem Tomáš Záruba.)
David	Středa, 21. října 2020 - 07:38:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15204 Registrován: 12-2007	1. V aglomeracích se až do cca půlnoci jezdí už dnes, takže žádná změna (popř. kromě posunu účelových spojů) 2. V řídce osídlených oblastech/směrech to stejně obvykle není tak, že by se jezdil denní provoz do 22:30. = Záruba "zapomněl" (?) na hodně široké spektrum oblastí mezi dvěma uvedenými; zcela standardně většina vlakových spojů okolo okresních měst (kde právě poslední spoj jede okolo 22:30 h); z "dopravně svéprávncýh" krajů pak i poslední autobusové spojení z okresních měst okolo 22:30 h. Takže Zárubovic názor je v takových případech: - (buď) zlikvidovat spojení z odpoledních směn, v souladu s jeho názorem "snížení nasranosti občanů" končících ve 23 h - (nebo) posunout odjezdy těchto vlakových i autobusových spojů z cca 22:30 h na cca 23:30 h (z níže uvedené věty tedy eventuálně to druhé?) Spíš se prostě skončí odjezdy někdy od 18 do 20 hod (jak kde je hodně lidí nebo peněz v krajské pokladně), a pak je tam (tam, kde je) ten rozjezd kolem 22:30 (občas i nájezd na 21:30). Tak ten by prostě byl posunut. Aneb k "radosti" (nejen) řidičů a strojvedoucích ještě větší díra mezi předposledním a posledním výkonem, resp. obecně mezi předposlední situací ve smyslu "jak je kde hodně lidí" a poslední situací "kde se vyskytne ještě relevanatní počet lidí pro smysl existence spoje veřejné dopravy", tímto této situace posunuté z času po 22 h až na čas po 23 h. (Hlavně že v Zárubovic Praze se - jak dotyčný o příspěvek výše zmiňuje - MOŽNÁ ušetřila hodina denního provozu, aby naopak byl na velmi početné řadě tento provoz o hodinu uměle natažen). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Hajnej	Středa, 21. října 2020 - 07:39:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23134 Registrován: 5-2002	TZ: Podle mě by to realitě společnosti odpovídalo daleko lépe, než 22-06. Obzvláště roztomilé by Tvé řešení bylo v případě, kdyby se předtím slavně vybojoval celoroční letní čas... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Orky	Středa, 21. října 2020 - 08:33:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15525 Registrován: 10-2004	David: Pokud by skutečně mělo posun osmihodinových směn na 7-15-23 dojít a vedlo by ke zkrácení denního provozu o hodinu, tak ve městech by byly provozy velké a mimo města na malých výkonech by dakticky došlo k tomu, že by se zrušily ráno první spoje a ty by se zavedly večer, reálně nula od nuly. Hajnej: On taky celoroční letní čas je blbost, varují před ním odborníci, protože reálně jde o stávání v zimě místo o půl čtvrté o půl třetí. V Rusku to zkusili a za pár let přepli po velkých stížnostech na standardní čas. Celoroční letní čas si posun směn vynutí na 7-15-23 (letního času), spouštěčem bude tlak na posun škol od 9. hodin vzroste a celá situace vyústí tím, že se život přizpůsobí současnému stavu v zimě, jen bude na hodinkách svítit o 1 větší číslo. Ale hlavně, že bude v létě světlo do desíti, ale děti budou chodit ze školy o hodinu později.
RadekŠ	Středa, 21. října 2020 - 08:39:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10701 Registrován: 4-2003	TZ: Jestli by nebylo nejlepší prostě posunout hranici noční práce z 6 na 7 hod, a tím "zkrátit den" Prober se dobrosere. Těm lidem fachajícím dvou či třísměnném provozu to tak vyhovuje, i kdyby chodili jen na první směnu. Protože mají takhle dlouhej den. Dtto školy od osmi. A hlavně dneska si to ti lidi určují sami. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Bram	Středa, 21. října 2020 - 08:47:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11518 Registrován: 4-2003	Orky:On taky celoroční letní čas je blbost, varují před ním odborníci, protože reálně jde o stávání v zimě místo o půl čtvrté o půl třetí. Vzhledem k tomu, že většina lidí již má volnou pracovní dobu, tak to není problém. A pro těch pár firem, kde to nejde jinak, než dělat na směny, se dá nástup na směny posunout z šesté na sedmou, aby nedocházelo ke vstávání o půl třetí. Čili organizační záležitost a zejména automobilky, což jsou u nás patrně největší zaměstnavatelé pracovníků na směnách (neřeším teď dopravu), si s touto záležitostí nebudou mít problém poradit . Bude li to ovšem potřeba a já mám za to, že nee V Rusku to zkusili a za pár let přepli po velkých stížnostech na standardní čas. V Rusku, kde je tendence chrápat co nejdéle, protože se večer skoro všude těžce chlastá, se to chytnout fakt nemohlo . Tam to byl opravdu nesmysl, podobně jako Gorbačovova prohibice . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Iiii	Středa, 21. října 2020 - 08:52:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3295 Registrován: 5-2002	Máte tu zajímavou debatu o posunu směn, jenom blbá otázka, jak k tomu zaměstnavatele donutit? To vám fakt vadí, kvůli plánování dopravy, že někdo jezdí do práce na šestou?
T_._H_.	Středa, 21. října 2020 - 08:54:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12983 Registrován: 8-2012	Teda dostat se Záhuba k nějaké reálné moci, tak si budeme říkat "zlatej bolševik" a "dřív bylo líp" úplně všichni. 電車オタク
Saul_Goodman	Středa, 21. října 2020 - 09:13:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 11-2019	T_._H_.: "Teda dostat se Záhuba k nějaké reálné moci, tak si budeme říkat "zlatej bolševik" a "dřív bylo líp" úplně všichni." TZ si z železnice udělal hlavně pěkný penězovod https://www.hlidacstatu.cz/hledat?q=ico:22831860 Takhle to dopadá, když si různí pupkáči (bývalí spolužáci z dopravní fakulty) rozdělují prachy. Výsledek je za ty roky žádný, jen prázdné mletí pantem
David	Středa, 21. října 2020 - 09:21:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15205 Registrován: 12-2007	A ať se vrátím k jádru věci, tzn. k prvotnímu Zárubovic příspěvku: posunout hranici noční práce z 6 na 7 hod, a tím "zkrátit den" (protože prodloužení večera i posunutí hlavní špičky už stejně nastalo) Tzn. jak již bylo vyargumentováno, tohoto by bylo dosaženo leda tak u MHD ve velkoměstech + ve vlacích/linkových autobusech v jejich okolí (resp. i u těch vlaků a linkových autobusů je to diskutabilní, protože jejich případné úplné časně ranní zrušení by vyloženě bránilo v dojíždění "na šestou" či by toto dojíždění bylo výrazně komplikováno - neexistencí spoje veřejné dopravy). Naopak všude jinde kromě velkoměst a jejich okolí by k onomu "zkrácení dne" nedošlo - naopak by byl uměle roztažen z již tak poměrně pozdní hodiny večerní na dobu ještě o 1 h pozdější; a i ten ranní začátek provozního dne by byl diskutabilní - případné zrušení "spojů na šestou" (MHD ve středně velkých městech, jakož i vlaky/linkové autobusy v okolí takových měst, kterých je v rámci naší země mnoho desítek) by znamenalo "navrdo" buď faktickou nemožnost v 6 h začínat pracovní dobu, nebo tedy nemožnost se na takovou pozici dostat veřejnou dopravou. Ale i kdyby tedy "natvrdo" začátky provozů MHD středně velkých měst či vlaků/linkových busů v jejich okolí nově až od cca 5:30 - 6 h namísto od 4:30 - 5 h, tak nadále hodina neušetřena, protože jejich provoz by nově byl do cca 24 h namísto dnešních cca do 23 h. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Pezos	Středa, 21. října 2020 - 10:18:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1818 Registrován: 4-2014	Jak to vlastně mají s časem střídání směn nepřetržitého provozu v zemích, kde nebyl císařpán trpící nespavostí?
Petr_barchánek	Středa, 21. října 2020 - 12:02:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1215 Registrován: 5-2002	Někde mají hodinu blbejch v sedm a někde až v osm. Stále si vzpomínám, jak tehdy rozpatlal ten kyblíček s hořčicí. Nepůšťat na saká, ani k hořčici a k jízdním řádům už vůbec ne. Doufám, že se k ničemu nedostane, protože pak Hády poprvé veřejně prohlásí, že STZH-DBL, čímžpádem už zažiju úplně všechno a můžu v klidu vypnout k-report. From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
intelpetr	Středa, 21. října 2020 - 12:16:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7815 Registrován: 12-2011	Zárubovi stejně tu SP na Drážďany vzali. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
218	Středa, 21. října 2020 - 12:32:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3844 Registrován: 5-2003	Tak samozřejmě posunem noční doby/směn/čehokoli se nic ušetřit nedá, protože základní provoz ve většině republiky bude vždycky zhruba hodina před začátkem ranní směny až hodina po konci odpolední směny, tedy pokaždé cca 18 hodin. Zdánlivě by se dalo ušetřit jen v Praze, ale tam by si asi obratem všichni vyřvali prodloužení denního provozu do jedné hodiny v noci. A pak bychom to celé anulovali tím přechodem na celoroční letní čas... Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
RadekŠ	Středa, 21. října 2020 - 13:08:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10704 Registrován: 4-2003	by se dalo Já nevím co by řekli Ing. By s Ing. Se, nicméně pro začátek si přečíst zákoník práce a zamyslet se na tím jestli stát či samospráva určuje někomu pracovní dobu. Případně komu. V ZP je např. definovaná noční práce, a to mezi 22:00 a 6:00. Což má dále nějaké konsekvence v rámci pracovněprávního vztahu, žááno. Pro leckoho dosti podstatné. Teď si představte, že byste to hypoteticky rekodifikovali na 00:00-8:00 a práce ve 22:50 by nebyla noční práce a v 7:30 ráno by naopak ještě byla. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Tomáš_záruba	Středa, 21. října 2020 - 14:26:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3955 Registrován: 5-2002	Jeden navrhne posun začátku dne o blbou hodinu, a takový nenávisti hned, jak kdybych ten čas chtěl znárodnit nebo co. Asi byste se někteří fakt měli pořádně vyspat, a být trochu nad věcí.
RadekŠ	Středa, 21. října 2020 - 15:04:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10705 Registrován: 4-2003	navrhne posun začátku dne o blbou hodinu, a takový nenávisti hned Pracovní dobu a její rozvržení určuje zaměstnavatel. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Saul_Goodman	Středa, 21. října 2020 - 16:01:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 11-2019	RadekŠ: "Pracovní dobu a její rozvržení určuje zaměstnavatel." A při současné obrovské konkurenci zaměstnavatelů na trhu práce opravdu není důvod pro nějakou extra další regulaci.
David_jaša	Středa, 21. října 2020 - 16:20:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4460 Registrován: 5-2004	RadekŠ: "V ZP je např. definovaná noční práce, a to mezi 22:00 a 6:00. Což má dále nějaké konsekvence v rámci pracovněprávního vztahu, žááno. Pro leckoho dosti podstatné. Teď si představte, že byste to hypoteticky rekodifikovali na 00:00-8:00" Proč tak direktivně? Proč ten interval nevymezit volněji, aby ty třísměnné provozy se mohly třeba v hodinovým intervalu přizpůsobit?