Diskuse » Železnice » Tratě kolem Brna » Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 27. 10. 2020 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 27. 10. 2020dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7787 Registrován: 8-2007 |
nebude tam ten pitomý schůdek. Ale to není fotka,ale vizualizace.Ten schůdek tam možná bude nadále. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 3-2009 |
Vzhledem k tomu, že slovenské jednotky ho tam mají tak je to vysoce pravděpodobné. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 12-2019 |
Na S2 a S3 v okolí Brna sa v posledných dňoch objavujú zaujímavé súpravy s mašinami na oboch koncoch (263+242 alebo 2x242). Došli sysle alebo to je nejaká iná mimoriadnosť, resp. zmena obehov? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7788 Registrován: 8-2007 |
slovenské jednotky ho tam mají tak je to vysoce pravděpodobné. Ten schůdek tam má nějakou funkci vzhledem k pevnosti hliníkové skříně.Problémy dělal i při instalaci 1.třídy v Regiopanterech(jsou tam jen 2 sedadla na šířku skříně). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 12-2007 |
Apollo_17 a Kvojta: Schůdek nebude, stejně řešení interiéru se objeví i v aktuální várce 31 Panterů pro ČD. Mimochodem to řešení "bez schůdku" vzniklo díky požadavku ČD na použitelnou první třídu, kde bude klasické uspořádání 2+1. Že Slováci chtěli schůdek je věc druhá. |
Slanour
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 6-2008 |
Kalessin: Možný důsledek výluky na S2, tím rozvázání oběhů mezi Letovice-Brno-Křenovice. V pondělí také ve variantě 242+vozy+362. A taky opět vysoký správkový stav panterů.. :D prostě klasika..
Slaňour
|
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4312 Registrován: 6-2015 |
V pět odpoledne jsem taky dosud v Židlochovicích Regionovu neviděl, až dnes. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6247 Registrován: 12-2004 |
Pajzák: Ale fuj, převez ji raději do Prachovic. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 2-2020 |
intelpetr: "Je to jen dočasné, po dokončení stavby bude ve stanici 160 km/h." Aneb klasická "trvalá" traťová rychlost v podání Správy železnic :-) Divím se, že jim to stále někdo trpí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 828 Registrován: 11-2004 |
intelpetr: Takže zase redukce pomalých jízd na papíře, aby statistika vypadala líp. Nicméně PJ je tam přesto (pokud si dobře vzpomínám tak 50) "Je to jen dočasné, po dokončení stavby bude ve stanici 160 km/h." Trochu jsem si to myslel, ty rychlostníky jsou jen na tyči zabodnuté ve štěrku a ne napevno na sloupech TV. Tak hlavně aby to někdy zmizelo... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 915 Registrován: 2-2009 |
https://zdopravy.cz/zeleznicari-testuji-modernizovanou-trat-sakvi ce-hustopece-61560/?fbclid=IwAR1F8SkFKS_tfTgoihv2WDeeK4McfDKiec14 Ct3r-dC_cR29LbGEuRYIkzk |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22956 Registrován: 5-2002 |
Comar: Takže zase redukce pomalých jízd na papíře, aby statistika vypadala líp Jojo, spiknutí je ještě rozsáhlejší. Tak hlavně aby to někdy zmizelo Po skončení a kolaudaci stavby.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Klasik
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 7-2014 |
Stovka je tam z důvodu nekódování, protože provizorka je na počítačích náprav. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 983 Registrován: 6-2005 |
Snad někoho potěší 3 snímky z 30. června 2020 z Žabčic |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 1-2019 |
Na Os 4052 Brno-Rájec dnes pojede 714.028. Zřejmě i dál 4053/4058/4059/4062 |
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4341 Registrován: 6-2015 |
Co za sebou potáhne, smím-li se tak blbě ptát? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7786 Registrován: 12-2011 |
Včera měla 3 Bafíky. |
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4342 Registrován: 6-2015 |
Díky. |
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4349 Registrován: 6-2015 |
Omlouvám se tady za zpochybňování hlučnosti odstavených jednotek Panterů v Židlochovicích. Teď to zažívám naplno a musím uznat, že poslouchat to celou noc bych fakt nechtěl. Na vzdálenost přes řeku to ujde, ale zvuk, co vydávají krajní články zblízka a na kratší vzdálenost, je opravdu velmi nepříjemný. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 8-2017 |
Pajzák- ale třeba 380 ty 4Q usměrňovače umí "vypnout", takže šustí jenom čerpadla |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7790 Registrován: 12-2011 |
V úterý se na Sokolnice-Telnice otočila souprava 242.238 + 4xB + BDs. Hlavně to béčko za lokomotivou byla lahůdka, pravá koženka, mléčné okna a původní podlaha, prostě staré dobré časy Brzo ráno se tato souprava otočila i Židlochovicích. |
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4353 Registrován: 6-2015 |
A jak se jí to otočení v Židlách povedlo, smím-li se ptát? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4414 Registrován: 1-2010 |
intelpetr - koženkových Béček je v Brně ještě překvapivě dost, minimálně 9 kusů. Kromě toho už je jen něco málo v Olomouci (ty jsou nasazené velmi sporadicky, možná už vůbec) a několik BDs v Plzni/ČB. Tak užívejte, dokud jsou foto |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 12-2007 |
@Pajzák 4353: na druhém konci soupravy si to vezlo brejle .. ale jen pro ty Židlochovice, na trať Křenovice horní - Letovice pak jela intelpetrem vyfocená souprava, pochopitelně s nutností objíždět. |
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4354 Registrován: 6-2015 |
Tož to pak jo, dík. Právě uvedená fotka mě zmátla. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7792 Registrován: 12-2011 |
Ještě jeden příspěvek k náhradní soupravě v podobě 714.028 + 3x Btax tento týden. https://lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r714&loko=2802 |
Arašídek
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 12-2007 |
Chlapci, jaký je aktuální stav tratě 256 do Uhřic případně do Ždánic..?
Když ti začne harašit, pomůže ti Arašíd :-)
|
Racek
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1743 Registrován: 5-2004 |
Kdyby někoho tak jako mne zajímalo, jak probíhá modernizace úseku Střelice - Brno, tak tady je pár fotek: Ve Střelicích jsou vyloučeny koleje 2, 1 a 3, staví se pod nimi podchod a opravuje propustek. Vlaky zastavují na kolejích 7 a 9 u provizorních nástupišť. Zhlaví (obě) jsou stavebními pracemi zatím nedotčena, další stavební činnost začíná až za krajní výhybkou. Zánovní nástupiště na zastávce Střelice dolní jsou nahrazována novými, vyššími. Klenutý propustek u Troubska bude zatrubněn. Estetika pláče, ale rozhoduje efektivita. Sousední most přes Troubský potok už je v první koleji nový (na původních opěrách), pro srovnání i fotka mostu ve druhé koleji. V Troubsku se staví nové nástupiště, od přejezdu směrem na Brno. Původní budova zastávky tím ztratí smysl - netuší někdo, co s ní bude? Vechtrovna je docela brutálně podhrabaná, kdyby mi tohle někdo provedl s barákem, taky bych vyváděl ... |
Racek
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1744 Registrován: 5-2004 |
Pokračování. V Ostopovicích se kromě protihlukové stěny buduje i zastávka. Podjezd u zastávky (v ulici Družstevní) se přestavuje, pod první kolejí už je skoro hotovo, pod druhou zatím nic. Ve Starém Lískovci bude ostrovní nástupiště. V ose původní první koleje roste rampa z podchodu, pro novou první kolej se rozšiřuje násep. Kousek před vjezdy do Heršpic rekonstrukce koleje zatím končí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 936 Registrován: 10-2007 |
Racek: Díky za dokumentaci, taky se o ni snažím, občas dávám fotky do Tratí na JZ od Brna.
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 937 Registrován: 10-2007 |
Racek: Ještě doplním, že těch zatrubněných propustků je v úseku víc, viz např. i tyto dva:
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
PedroJbc
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 3-2014 |
Mně to nedá, ale musím se zeptat. Laicky bych řekl, že páni z Vechtrovny mají pravdu a umístění nástupišť na tuto stranu do zářezu, ještě s blbým přístupem kolem hospody, když na druhé straně je místa více, je blbost. Může k tomu být nějaký důvod, který laik nevidí (možná to tu již bylo řečeno)? Díky za případné poučení. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 5-2013 |
PedroJbc: Asi to, že osobák při zastavení uvolní přejezd
242 213362 001
|
Schmitz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 9-2017 |
Podle mě byla tato poloha zvolena i s ohledem na napojení obou nástupišť na chodník z Troubska, který vede po této straně silnice a předpokládám, že bude protažen i přes přejezd. |
Slanour
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 6-2008 |
To mi nepřijde jako moc pádný argument, navíc existuje mnoho jiných takto umístěných zastávek, např Újezd u Brna apod..Mě osobně to spíš přijde jako pomsta někoho ze strany sž
Slaňour
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 8-2017 |
K Vechtrovně - podhrabaná je, ale ta původní kamenná opěrná zeď by vícemnéně po smrti. Novou, kopírující původní vzhled staví restaurátorská huť Archatt Brno. To by se časem muselo udělat tak jako tak. Je otázkou, kdo tu restauraci zdi platí... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 9-2007 |
A tady jedna prohlídka trati, s mírným časovým zpožděním :-) https://www.youtube.com/watch?v=2JUASQgC0Is&t=1371s |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8023 Registrován: 1-2007 |
Slanour: Chodník z Újezda k zastávce je na stejné straně silnice jako peron. Zde to je vidět. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15192 Registrován: 12-2007 |
Zánovní nástupiště na zastávce Střelice dolní jsou nahrazována novými, vyššími. Už předtím tam byla nástupiště 550 mm nad TK, tzn. předpokládám, že nová nástupiště budou stejně vysoká. Ne vyšší. Novou, kopírující původní vzhled staví restaurátorská huť Archatt Brno. Čili firma, která patří 3 z 5 spolumajitelů Vechtrovny (tedy těm třem architektům; zbylými dvěma spolumajiteli jsou lidé s právnickým vzděláním). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5214 Registrován: 5-2002 |
David: "...restaurátorská huť Archatt Brno. Čili firma, která patří 3 z 5 spolumajitelů Vechtrovny (tedy těm třem architektům; zbylými dvěma spolumajiteli jsou lidé s právnickým vzděláním)." Možná lepší, když si zeď postaví sami . Dobré správě bych už moc nevěřil. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 9-2005 |
U té Ostopovické zastávky to i podle projektu i podle patek v zemi vypadá, že souvislá protihluková stěna znemožní přístup na nástupiště z ulice Uzavřené (teda pokud tam nebude nějaký "únikový" východ) - to je podle mě byla trochu škoda, protože pro část Ostopovic to znamená zbytečně tak 150-200 m navíc, když už je to vzdušnou čarou 5 metrů. U Lískovecké zastávky je zase bohužel dost reálné, že město nezvládne dostavět terminál a tudíž tam vlaky "dočasně" nebudou ani zastavovat, protože i lávka přes Leskavu je součástí stavby terminálu. Zmínka o této možnosti je např. na straně 3 nejnovějšího čísla Starolískoveckého zpravodaje https://www.staryliskovec.cz/filemanager/files/1050950.pdf
Od roku 1985 Za Moravu! Moravská národní obec
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 8-2017 |
David - jo, dělají si to sami. Proč ne, jsou fakt dobří. V době, kdy je snesená kolej, je to pochopitelně i ideální příležitost. Jestli si tu opravu/novostavbu taky sami celou platí, nebo se nějak se SŽ v rámci usmíření šábli... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4456 Registrován: 5-2004 |
Časem by to všechno mohl prozradit jeden zdejší štamgast. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2081 Registrován: 12-2007 |
Když jsou doporučeny dlouhé procházky v přírodě, tak jsem se po dlouhé době vydal podívat k trati
Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1599 Registrován: 2-2009 |
771068: Luxus
Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 9-2017 |
771068: Krasne foto |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 942 Registrován: 10-2007 |
dnešní fotky z rekonstrukce Heršpice-Střelice viz zde
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2086 Registrován: 12-2007 |
Dnes návštěva Popic a okolí
Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 9-2020 |
Zdravím, slyšel jsem, že se chystá revitalizace koridoru Česká Třebová - Brno. Chystá se nějaké zvýšení rychlosti na některém úseku? Děkuji |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9709 Registrován: 5-2007 |
Ak si to správne pamätám, odstráni/zníži sa akruát prepad rýchlosti na Opatove. Inak moc s rýchlosťou nie je kam hýbať. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6730 Registrován: 9-2005 |
LordM: na tomto úseku je především potřeba vybudovat plnou peronizaci, čímž se zvýší bezpečnost a propustnost (zmizí peronní intervaly).
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Racek
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1750 Registrován: 5-2004 |
Četl jsem, že má být zaveden nový rychlostní profil pro nedostatek převýšení 150 mm. Ale už se mi nepodařilo vypátrat, která vozidla nebo za jakých podmínek by ho mohla využívat. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4465 Registrován: 5-2004 |
Vozidla s ETCS na trati, kde je ten rychlostní profil zaveden. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1886 Registrován: 8-2017 |
Asdf: Inak moc s rýchlosťou nie je kam hýbať. Ale je, přinejmenším Hradec - Zádulka by šlo určitě popřekládat na souvislou 160, to spíš nastupuje osvědčená výmluva ze 3. koridoru: "Bude VRT". |
M_g
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1283 Registrován: 6-2006 |
Qěcy: bojím se, že pokud nevymyslí nějaký kouzlo, tak při peronizaci Rájce, Letovic, Březové a Opatova jakákoliv výluka extrémně omezí provoz, protože nebude kde vlaky "skladovat" před otočením směru. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 9-2020 |
Díky za odpovědi. Šlo mi jen o to, jaká je možnost snížení doby jízdy na trase Praha - Brno, protože 2:35 mi přijde na 255 km poměrně dost. Škoda, že se tenkrát neudělal nějaký tunel Brno - Blansko. Teďka ho již nikdo nebude budovat, jelikož bude argument VRT, ale ta VRT může být klidně až za 30 let... Napadají mě tyto možnosti snížení jízdní doby: Tunel u Chocně (5 minut ?) Zvýšením rychlosti na 200 km/hodinu Uhersko - Choceň (2 minuty ?) Rekonstrukcí uzlu Třebová (2 minuty ?) Odstranění propadu v Opatove (2 minuty ?) To by alespoň těch cca 10 minut mohlo dát. Mohl bych mít ještě dotaz, proč Regiojet ujede Praha - Brno za 2:26 a ČD EC/RJ za 2:35? To je docela velký rozdíl. Díky |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 12-2017 |
Lord_M.: Že by větší vata na krácení/eliminaci zpoždění? KII. |
Adam_r
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1486 Registrován: 10-2003 |
Mohl bych mít ještě dotaz, proč Regiojet ujede Praha - Brno za 2:26 a ČD EC/RJ za 2:35? Svoji roli take bude hrat to, ze jsou casy planovany symetricky kazdou hodinu na nejpomalejsi soupravu. A to u CD je 350+9 vozu u EC Hungaria. Rozdil oproti Railjetu, nebo Vectronu je docela znat. Svoji roli hraje samozrejme intenzita provozu a konflikty s ostatnimi vlaky. Tezsi a mene hbyta souprava to odnasi mnohem vice. |
M_g
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1284 Registrován: 6-2006 |
Lord_M: vlaky ČD co znám mají Choceň-Pardubice vatu 5min (RJ možná ne). Vlaky RJ staví v Židenicích, ale nestaví v ČT ani Kolíně. Takže z mého pohledu tam až tak velký rozdíl není. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4467 Registrován: 5-2004 |
Škoda, že se tenkrát neudělal nějaký tunel Brno - Blansko. Teďka ho již nikdo nebude budovat, jelikož bude argument VRT, ale ta VRT může být klidně až za 30 let... Tehdy by to bylo reálný asi jako cesta na Mars. A až teprve v posledních letech se jako reálná věc berou principiálně podobné tunely na dnes a v blízkých desetiletích palčivějším hrdle – UCHo. Osobně bych tipnul, že ještě Quenya se dožije toho, že se tunely na BrBl začnou brát podobně vážně. |