Diskuse » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 17. 11. 2020

Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 17. 11. 2020

autor	příspěvek
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 05. listopadu 2020 - 21:55:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7129 Registrován: 9-2011	aby až budou ořezávat nějaké výhody týkající se tebe, A byla stávka, když na vlaky ČD vedené na komerční riziko byl najednou potřebný doplatek k režijce? Chcete jezdit zadarmo Arrivou, ale další doplatek na vlaky svého vlastního zaměstnavatele vám nevadí? Tohleto nechápu. Všichni jste volové. Servít
T_._H_.	Pátek, 06. listopadu 2020 - 07:59:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13122 Registrován: 8-2012	rozumní fitove mi to podeosali Fitové (fírové?) se dělí na rozumné a nerozumné podle toho, jestli to podepsali Štanclovi? nicméně musím konstatovat, že do Varšavy Ono jde o to, že LOT si udělá v rámci rotace z Varšavy do Ostravy ještě odskok do Prahy a zpět (pár měsíců, než zjistí, že je to blbost - proč lítat z Prahy přes Ostravu, když to jde přímo, a lokální frekvence na náhodné výstřely není). EDIT: jo aha, ona to vlastně je špatná informace v tom, že LOT zároveň ruší ten přímý let PRG-WAW... (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..) 電車オタク
Hajnej	Pátek, 06. listopadu 2020 - 08:55:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23243 Registrován: 5-2002	TH: ona to vlastně je špatná informace v tom, že LOT zároveň ruší ten přímý let PRG-WAW Aha, to mezipřistání v Ostravě mi uniklo, nečtu každou věc, kterou sem Marcel natapetuje... Já to při letmém čtení pochopil jinak, a sice že lety PRG-WAW byly po koronazastavení zase obnoveny a Marcelovi se zdá tuhle túru zbytečné létat a vyhlašuje nám železniční povinnost. Tak nic, jako bych nic neřekl... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Marcel_Štancl	Pátek, 06. listopadu 2020 - 13:48:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3944 Registrován: 7-2012	Warszawa - Praha s mezipřistáním v Ostravě nemá smysl, když už tak ve Wroclaw.
Pikehead	Pátek, 06. listopadu 2020 - 17:32:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6665 Registrován: 3-2007	Ještě furt tu deku nikdo nehodil?
Zlámalík	Sobota, 07. listopadu 2020 - 09:41:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2044 Registrován: 4-2006	Já bych jim doporučil lítat Varšava - Krakov - Katovice - Ostrava - Pardubice - Praha. Paní ředitelka v Pardubicích říkala, že je pro, že budou odměny! Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Aleš_Liesk.	Sobota, 07. listopadu 2020 - 20:06:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7130 Registrován: 9-2011	Ještě je nutné mezipřistání v Křovině Zhořelecké a Pivce (trochu z ruky, ale komu by to vadilo) Všichni jste volové. Servít
Marcel_Štancl	Úterý, 10. listopadu 2020 - 07:10:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3948 Registrován: 7-2012	https://budejcka.drbna.cz/koronavirus/29162-zacinaji-platit-nova- pravidla-pro-vstup-do-ceska.html?utm_source=www.seznam.cz&utm_med ium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=455500&dop_req_id=qdVtC4AGvW C-202011100604&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box Myslím, že je konec mezinárodní osobní dopravy.
Aleš_Liesk.	Úterý, 10. listopadu 2020 - 09:53:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7136 Registrován: 9-2011	Kolikátý konec to už oznamuješ? Všichni jste volové. Servít
Hajnej	Úterý, 10. listopadu 2020 - 10:15:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23264 Registrován: 5-2002	Hledejte ten konec pořádně - lano-li nenapnelilo se, nevznikne cuknulatura...! (V+W, tuším Pudr a benzín) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
starý_Ivoš	Úterý, 10. listopadu 2020 - 10:23:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 6-2018	Aby se lano mohlo napnelit, musí s ním někdo cuknulout. (Před pár dny jsem si Pudr a benzin pouštěl)
Láďa	Středa, 11. listopadu 2020 - 13:09:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3167 Registrován: 7-2006	Železničáři .. Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Kovářmirek	Středa, 11. listopadu 2020 - 14:55:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1612 Registrován: 3-2006	Hezký, Láďo když jsem na začátku filmu četl Špáta, Schorm tak jsem si řekl že to teda musím vidět
K.S.	Neděle, 15. listopadu 2020 - 12:13:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 810 Registrován: 8-2017	Jak moc použitelná by pro nákladní dopravu použitelná trasa Týniště-Červený Kostelec-Lubawka-Jelenia Gora-Niesky-Magdeburg-Hamburk? Zejména co se sklonů a délky týče. Že je to u nás neelektrifikovaná jednokolejka vím, ale byl by tu případně díky sklonům a délce nějaký potenciál na upgrade?
Honnzok	Neděle, 15. listopadu 2020 - 13:51:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2700 Registrován: 12-2009	K.S.: Tak jako po Nové Město jakž takž (krom toho, že tam není moc dlouhých kolejích a bude se tam špatně plánovat křižování s osobáky) z Nového Města už je to do Václavic krpál, pak to jde z Václavic (tam bude možná trochu oříšek opět najít průjezdné časy.) to do Starkoče zas poměrně dost klesá. Ze Starkoče d Č. Kostelce je to opět krpál. Pak by to za Červeným Kostelcem kde se přejede zlom šlo. No z Trutnova do Královce to asi docela v pohodě tam nejsou zas takové sklony... I když z Libče tam stoupání je taktéž. No moc potencionálu v tom nevidím. Jedna i výkonná mašina by tam toho odtáhla asi relativně málo, a na dvě zas nebude dostatečná délka kolejí. Navíc se obávám, že v současném konceptu dopravy se bude dost obtížně hledat nějaký rozumný neřád aby náklad neprostál víc času čekáním na křižování všude možně. Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Pikehead	Neděle, 15. listopadu 2020 - 13:53:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6676 Registrován: 3-2007	K.S.: Zase se v důchodu nudíte? Vy nerozumíte ani dopravnímu stavitelství, ani logistice, tak proč proboha vymejšlíte kraviny v oblastech, kterým nerozumíte? Nebylo by lepší si fakt koupit ovál než tohle šukání s mapama.cz? Jestli máte prostor, doporučuju H0, i když v trase vašeho transevropského nákladního koridoru shodou okolností bydlí a působí jeden geniální TT-čkař.
K.S.	Neděle, 15. listopadu 2020 - 16:40:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 8-2017	Pikehead Tady se člověk celkem slušně zeptá a hned se někdo naštve, ba přímo vztekne a nacpe do jedné věty dva argumentační klamy aniž by začala diskuse. Nuž co, to víc vypovídá o vás než o mě. Víte kdy s tím přestanu? Až místo generování výhledových studií na dekády dopředu bude mezi rozhodnutím o projektu a zahájením realizace skutečně ne více než deset let, až se tu přestane hrát jenom na českém dvorečku a síť se začne integrovat a řešit z pohledu celé EU, a až se problémy, existující, nebudou nechávat vyhnívat tak jako se děje dnes. Minimálně deset let nebýt s to připravit a realizovat řešení problému na kritických místech je opravdu super vizitka. Až to tak nebude, nebudu rýpat. Do té doby budu.
M_g	Neděle, 15. listopadu 2020 - 17:26:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1297 Registrován: 6-2006	Nebylo lze lépe potvrdit to, co Pikehead napsal. Ale co, přežíváme csika i pdona, vás taky přežijeme. A ještě se nasmějeme...
Pikehead	Neděle, 15. listopadu 2020 - 18:13:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6678 Registrován: 3-2007	KS: Já si naopak vážím, že jste zanechal prospektace nového nákladního spojení mezi Čechy a Moravou někudy přes Hřebeč, taktéž myslím chvályhodné, že jste opustil dvoukolejnou novostavbu mezi Božím Požehnáním a Jihlavou. Ale puzení je silné, tak prostě další jednokolejka přes hory je tohle. Na co se můžeme těšit příště? Dostavíme konečně tunel Mähr. Altstadt - Seitenberg? Anebo teda se dá oprášit i Meziměstí, to je taky hodně do kopce, taky jednokolejka, ale je to zase míň zajímavé tím, že to už existuje a nic se tam nevozí. A k tomu nedostatku koordinace na evropské úrovni - slyšel jste někdy o dohodě AGC? A tranzitní železnční koridory se jmenujou "tranzitní" proč asi?
Bram	Neděle, 15. listopadu 2020 - 18:42:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11637 Registrován: 4-2003	K.S.:Tady se člověk celkem slušně zeptá a hned se někdo naštve, ba přímo vztekne a nacpe do jedné věty dva argumentační klamy aniž by začala diskuse. Nuž co, to víc vypovídá o vás než o mě. Dají se stáhnout Tabulky traťových poměrů (TTP), kde jsou stavebně technické parametry jednotlivých tratí Správy železnic. Doporučuji se do nich podívat a když by to bylo moc složité, tak se dá v mapy.cz celkem snadno zjistit, jak která trať vede a pokud se obtáhne trať takto https://mapy.cz/s/cujagecora, tak se zjistí i celkem slušně výškové poměry (někde lépe, někde hůře), délka trasy a z toho pak se dají odvodit i sklonové poměry. Takže než psaní nesmyslných blábolů nejen na k-report by si to chtělo dát tu práci a něco si o dané trati předem zjistit. Je to fakt lepší a užitečnější, než kecy o tom, co o kom vypovídá .
Petr_Šimral	Neděle, 15. listopadu 2020 - 20:15:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10428 Registrován: 5-2002	ad K.S: Jak moc použitelná by pro nákladní dopravu použitelná trasa Týniště-Červený Kostelec-Lubawka-Jelenia Gora-Niesky-Magdeburg-Hamburk? Zejména co se sklonů a délky týče. Že je to u nás neelektrifikovaná jednokolejka vím, ale byl by tu případně díky sklonům a délce nějaký potenciál na upgrade? No, tady se do Vás tedy pustili . Vymýšlení slepých cestiček není rozhodně zakázáno, na tomto webu již vůbec ne . Nicméně mám podobný názor jako předřečníci. V blízkosti již podobná trať podobným směrem vede, je již elektrizovaná a rozhodně na ní fronty dopravců nejsou. A to má mírnější stoupání a i delší stanice než trať přes Meziměstí. Dle mého názoru, když vynechám spojení do Bavorska přes Českou Kubici nebo Podkrušnohorský tunel, tak jediné rozvojemožné spojení by mohlo být asi toto: Nymburk/Lysá - směr Berlín Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
M250.0	Neděle, 15. listopadu 2020 - 21:27:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1900 Registrován: 8-2017	S trasou přes Krzewinu je úspěch zaručen. Kde by to mělo vypadnout na povrch? Součástí bude i nádraží Reichenberg (sehr tief)?
Pikehead	Neděle, 15. listopadu 2020 - 21:32:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6683 Registrován: 3-2007	Twl, tak tahle trasa je slušnej trolling. Do hodiny je tady Štancl a celou noc z toho nebude spát.
Petr_Šimral	Neděle, 15. listopadu 2020 - 23:02:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10430 Registrován: 5-2002	Twl, tak tahle trasa je slušnej trolling. Do hodiny je tady Štancl a celou noc z toho nebude spát. Nicméně řeší až mnoho benefitů současně... a) problém Liberce b) nezapojení přes přetížené Drážďany c) rozumné napojení z Čech jak od západu, tak od východu (tedy až za Kolínem - odklon Vysočinou) d) kromě sklonově náročného úseku Turnov - Liberec - Zawidów tam nejsou kopce. A Štancl nespí z jakéhokoliv důvodu, toho vydráždí jakákoliv p.....a Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
T_._H_.	Neděle, 15. listopadu 2020 - 23:13:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13181 Registrován: 8-2012	Maluješ to přes Žitavu, tak proč zmiňuješ Zawidów? Nisa teče z Liberce z kopce (Ona to ostatně byla jedna z alternativ dráhy z Prahy na sever už v roce 1840+, tlačená teda samozřejmě hlavně podnikateli z Reichenbergu, ale Nisa opouští české území v nějakých 250 metrech nad mořem, což není tak špatné - kazí to akorát to rozvodí na Ještědsko-kozákovském hřbetu, kde je to 500 m n.m. - no, dokonce snad jen 495 ). 電車オタク
Petr_Šimral	Neděle, 15. listopadu 2020 - 23:48:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10431 Registrován: 5-2002	Maluješ to přes Žitavu, tak proč zmiňuješ Zawidów? Nisa teče z Liberce z kopce Omlouvám se, je to jedna z hodně starých malůvek, zkoušel jsem to i přes Zawidów, tak mi to asi utkvělo v paměti... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
K.S.	Neděle, 15. listopadu 2020 - 23:58:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 8-2017	Petr Šimral 10428: Myslel jsem trať přes Trutnov, právě jako alternativu ke spojení kolem Labe nebo tunelem. Myslíte že by ten asi 8km dlouhý tunel na Vaší mapce prošel? Připadá mi že tu jsem už jak rudý hadr na býka . Možná bych měl Pikeheadovi zase něco natrasovat z Moravy do Čech. I když teď jsem spíš přemýšlel o tom že se do Ústí n. Orlicí vleze triangl a to bez většího konfliktu, tedy jenom konfliktu s čerpací stanicí, nebo čerpací stanicí a obchodní budovu. Oboje nahraditelné. Kolik to může být navíc? 5-10 milionů? A cesta do Polska od jihu volná. Teď ještě koleje z jihu od Třebové. Po staré nádraží 4 a pak 3, nějak. (Příspěvek byl editován uživatelem K.S..)
Pikehead	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 00:18:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6686 Registrován: 3-2007	Já bych se před bouráním benzínky ještě podíval do TPP jaký je normativ na Vectron z Kyšperku do Mittelwalde. To bude asi sladké tajemství neúspěchu tohoto přechodu. Taky je to jednokolejka. Petr Šimral tu pěkně opičoval Budějovice-Linec i Budějovice-Sigmundsherberg. Tady to nebude lepší, asi bych se podíval u do plachty 024, jistě máte v badatelně k dispozici. Kůň je jednou hříbětem, člověk dvakrát kinderšotoušem...
Petr_Šimral	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 06:56:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10432 Registrován: 5-2002	Já bych se před bouráním benzínky ještě podíval do TPP jaký je normativ na Vectron z Kyšperku do Mittelwalde. To bude asi sladké tajemství neúspěchu tohoto přechodu. Tím to nebude. Těch 1550 tun není zase tak málo na jednu loko. Nicméně pokud mi vkládáte do úst, že jsem něco opi***l, tak zde považuji za potřebné upozornit, že nyní porovnáváme dvě tratě vedoucí stejným směrem, kde jedna je "relativně funkční a po modernizaci s elektrizací) a na druhou se prakticky nešáhlo. ad K.S: Myslel jsem trať přes Trutnov, právě jako alternativu ke spojení kolem Labe nebo tunelem.* Omlouvám se, rovnou mi tam spadlo Meziměstí --> o kousek lepší, ale ne zas o tolik. Myslíte že by ten asi 8km dlouhý tunel na Vaší mapce prošel? Neprošel v současné situaci, protože by sežral benefity Podkrušnohorskému tunelu a ten vážně nemá alternativu. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pikehead	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 10:02:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6688 Registrován: 3-2007	Já do úst nic nevkládám, nad různými spekulacemi o využití tras přes Linec a Gmünd (na jihu myslím působí zase pan Wagon) jste trpělivě vysvětloval, že proplétání se jednokolejkami s krátkými stanicemi není úplně disciplína, kterou hledáte, a využití těchto tras vidíte spíš okrajově. A co tedy Lichkovu chybí?
Mladějov	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 10:06:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15436 Registrován: 3-2007	Že za Lichkovem není Německo A zřejmě je to pro Metrans taky na postrk.
T_._H_.	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 10:36:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13182 Registrován: 8-2012	Lichkovu chybí druhá kolej z ÚnOru do Klodzka, délky stanic, třída zatížení D, průjezdný profil pro HC kontejnery v tunelu v Bardu (nevím v které TK), normální zaústění do Wroclawi (z hlediska nákladní dopravy) - a přebývá mu existence organizace PKP-PLK (neúdržba, pomalé jízdy, mámtofpyčismus) . Ale ani potom nebude tak zajímavý - pro dopravu vlaku CZ-DE potřebujete tři strojvedoucí místo dvou (máte dvě místa střídání místo jednoho v Děčíně a obvykle to logisticky nevychází bez dlouhých čekání nebo návozů). Stoupák Letohrad-Lichkov je samozřejmě opruz, ale zase je to pár km a ne nějaká dlouhá "furtdokopce" rampa. 電車オタク
Honzasl	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 12:06:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5099 Registrován: 3-2004	Hloupě se zeptám: Tohle všechno před rekonstrukcí ČD nevadilo? Respektive, co tam tak zuřivě z/do toho Polska vozili?
T_._H_.	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 12:29:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13183 Registrován: 8-2012	Tam se nevozilo nikdy nic moc - dva páry průběžných směsek, párkrát od týdne nějaký ucelený vlak (např. "tradiční" soda z Inowroclawi). Drátizace byla vyvolaná spíš (správnou) snahou vytvořit ucelené spojení - dráty dřív byly jednak do Miedzylesie, jednak do Letohradu a chybělo jen pár kilometrů... No a samozřejmě proběhlo pár pokusů v osobní dopravě - Bohemia, Bem. 電車オタク
Pikehead	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 13:11:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6691 Registrován: 3-2007	Hlavně u ČD platilo že "mašiny jsou", v Kyšperku bylo depo a postrk nebyl takový problém. Já jsem za opravu tratě rád, ale taky mi přijde, že se u toho lhalo víc než bylo třeba...
Mladějov	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 13:23:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15448 Registrován: 3-2007	taky mi přijde, že se u toho lhalo víc než bylo třeba... EU dávalo možnost investovat do oprav a elektrizací a dálkovinizací příhraničních tratí - takže vznikl Lichkov, Velenice, Znojmo (!) a nakonec částečně i Dvořiště. Nepřipadá mi, že by to z hlediska síťového bylo úplně špatně. A pořád lepší, než peníze EU (a naše) utápět v reelektrizacích Lipenek a Bechyněk)v širším smyslu slova). (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Jenki	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 13:25:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5674 Registrován: 5-2002	Reichenberg (sehr tief) Žádám náhradu za čištění poprskaného monitoru a přemalování okolní zdi Nicméně řeší až mnoho benefitů současně... a) problém Liberce b) nezapojení přes přetížené Drážďany c) rozumné napojení z Čech jak od západu, tak od východu (tedy až za Kolínem - odklon Vysočinou) d) kromě sklonově náročného úseku Turnov - Liberec - Zawidów tam nejsou kopce. Ještě bych přihodil e) kapacitní napojení Schadewerk Jungbunzlau. Nabonzovat to do Wolfsburgu, ať na to vysomrují nějaké €ura u Angely... třeba by to šlo
Fenway	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 20:30:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 7-2009	Železniční provoz v Pardubicích: https://www.youtube.com/watch?v=aM6oLk6h_3w
K.S.	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 21:41:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 814 Registrován: 8-2017	T_._H_. Jestli spíš nebude ten problém s neprovozem jednak v úvrati a jednak ve vyčerpané kapacitě navazující tratě, respektive neelektrifikaci té druhé z Letohradu. To že je to jednokolejka bude asi hrát také roli.
Petr_Šimral	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 21:48:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10443 Registrován: 5-2002	ad K.S: Jestli spíš nebude ten problém s neprovozem jednak v úvrati a jednak ve vyčerpané kapacitě navazující tratě, respektive neelektrifikaci té druhé z Letohradu. To že je to jednokolejka bude asi hrát také roli. Jestli myslíte ÚnO a směr Lichkov, tak určitě ne. Tam opravdu není takový fičák, aby kterýkoliv dopravce neobjednal vlaky, že by musel čekat hodiny na úvrať nebo na průjezd ÚnO - Letohrad - Lichkov - Mezilesí. A za normálního chodu prvního koridoru by nikoho nenapadlo jezdit z Týniště do Letohradu přímo... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pikehead	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 22:18:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6697 Registrován: 3-2007	Už jsem z toho dostával mírnou depku a až pak jsem si všimnul, že je to z roku 2012. 🙄 A nebojte se toho, K.S. vám to zadrátuje, a ještě udělá triangl na Ústí, protože je to záložní trať za koridor. Konečně se bude moci vrátit i rychlík "Klidná síla", jehož potenciál vytvářející mnoho zajímavých nadregionálních spojení byl dlouhá léta opomíjen.
K.S.	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 22:36:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 815 Registrován: 8-2017	Petr Šimral Spíš jsem to myslel tak že na koridoru je směrem Třebová i Choceň celkem nával a pokud se pamatuji dobře, tak se i tu psalo že je na až za hranicí kapacity a je to jeden z důvodů proč nákladní vlaky musí přes Brod. Takovým situacím by pak přeci i ne moc přitažlivá trať (myslím že tam je ale normativ podobný jako z Letohradu na Mezilesí) měla pomoct, ne? (Příspěvek byl editován uživatelem K.S..)
Petr_Šimral	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 23:05:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10444 Registrován: 5-2002	Takovým situacím by pak přeci i ne moc přitažlivá trať (myslím že tam je ale normativ podobný jako z Letohradu na Mezilesí) měla pomoct, ne? A máte vůbec tušení, co by to vůbec znamenalo? Dopravce, například my jednou elektrickou lokomotivou dojede do Týniště. Řekněme, že se tam i vejde. Zde na vlak počkají dvě dieselové lokomotivy řady 761. Jedna na přípřež, druhá na postrk, vlak na tři strojvedoucí. Do Letohradu, zpět do ÚnO, když to dobře půjde, tři hodiny jízdy. V ÚnO skáčeme na protivlak, opět na tři kotle a za další tři hodiny jsme v Týništi. Náklady raději nepočítám. Něco můžeme ušetřit a zrychlit přepřahy v Letohradu za podmínky, že se tam 2 x 670+20+20, tedy 2 vlaky s potřebou minimálně 710 metrů staniční koleje (a to je opravdu nárazníky u návěstidla) vejdou. Silně pochybuji. V případě tak dlouhé nesjízdnosti tratě Choceň - Ústí nad Orlicí, že by již nešlo počkat je jednodušší i levnější použít odklonovou trasu Kolín - HB - Brno - Česká Třebová s normativem hmotnosti 1800 - 2000 tun, protisměrně taktéž s použitím státního postrku Tišnov - Vlkov. A v případě plánované výluky to vzít raději Berlín - Horka - Wroclaw - Miedzylesie - ÚnO - CETR s normativem 1500 - 1800 tun. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
K.S.	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 23:28:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 816 Registrován: 8-2017	Petr Šimral Teď jsme se nepochopili trochu. Jednak jsem myslel po elektrizaci a jednak jsem myslel že by to mohlo převzít to co dnes musí jet Týniště - Choceň - Ústí - Letohrad z důvodu chybějící elektrifikace. mezi Týništěm a Letohradem. Ale to by asi bylo lepší počkat až bude střídavá soustava v oblasti. (Příspěvek byl editován uživatelem K.S..)
Mladějov	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 23:44:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15464 Registrován: 3-2007	>by to mohlo převzít to co dnes musí jet Týniště - Choceň - Ústí - Letohrad z důvodu chybějící elektrifikace. mezi Týništěm a Letohradem. A to je co ? Kolik párů ? Mám obavu, že vy o současných proudech ND netušíte vůbec nic..
Petr_Šimral	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 23:59:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10446 Registrován: 5-2002	ad K.S: Teď jsme se nepochopili trochu. Jednak jsem myslel po elektrizaci a jednak jsem myslel že by to mohlo převzít to co dnes musí jet Týniště - Choceň - Ústí - Letohrad z důvodu chybějící elektrifikace. mezi Týništěm a Letohradem. Ale to by asi bylo lepší počkat až bude střídavá soustava v oblasti. Mě se osobně líbí tratě s trakčním vedením. Ale mělo by to mít nějaký smysl a řád. Na trati od Doudleb po Letohrad jezdí spěšňáky ve dvouhodinovém taktu. V těsné blízkosti vede elektrizovaná trať v úplně jiných (podstatně lepších) sklonových poměrech). Ani jako odklonová trať to pro nákladní dopravu nemá smysl. Dokud vše funguje na hlavní trati, všichni pojedeme tudy. A pokud se stane malér, pak tam vyrazí osobka a s ohledem na zoufalou propustnost těchto jednokolejných tratí s dlouhými mezistaničními úseky osobka vybere kapacitu jen pro sebe. Takže pro nákladní dopravu nějaká elektrizace tratí typu Postřelmov - Lichkov a Letohrad - Častolovice je zcela bezbenefitní. Upozorňuji: elektrizaci a zkapacitnění tratě Týniště - Častolovice - Solnice nezpochybňuji. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
T_._H_.	Úterý, 17. listopadu 2020 - 08:00:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13186 Registrován: 8-2012	A pokud se stane malér, pak tam vyrazí osobka a s ohledem na zoufalou propustnost těchto jednokolejných tratí s dlouhými mezistaničními úseky osobka vybere kapacitu jen pro sebe To by se teda musel stát extramegasuperhypermalér, aby osobka vyrazila odklonama přes Litici nad Orlicí. Něco typu povodně 1997. Ale já bych dál nekrmil trolla K.S., to je prostě šotomagoření, zítra bude vylepšovat něco jiného na druhém konci země. 電車オタク
Petr_Šimral	Úterý, 17. listopadu 2020 - 10:41:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10452 Registrován: 5-2002	Ale já bych dál nekrmil trolla K.S., to je prostě šotomagoření, zítra bude vylepšovat něco jiného na druhém konci země. Proč si o tom nepokcat, když se zrovna najde prostor. Třeba jednou přijde i na něco smysluplného Mě třeba zaráží, že jsem nikdy neslyšel o něčem takovém... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
T_._H_.	Úterý, 17. listopadu 2020 - 10:54:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13196 Registrován: 8-2012	Minout Českou Třebovou, no to by bylo na prvním místě mezi největšími šotozločiny 電車オタク
Petr_Šimral	Úterý, 17. listopadu 2020 - 11:09:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10455 Registrován: 5-2002	Minout Českou Třebovou, no to by bylo na prvním místě mezi největšími šotozločiny Ano, přesně tuto připomínku jsem očekával jako první Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
S200	Úterý, 17. listopadu 2020 - 11:10:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4035 Registrován: 4-2006	Nedávno jsem se účastnil jednání se SŽ ohledně vozby vlaků z oblasti Pardubic směrem na Břeclav. Samozřejmě se řešila stavba Pardubic hl. n. a následně Bezpráví, takže tam lidi ze SŽ začali hned řešit odklony přes Častolovice, následně začali řešit normativ délky na trati Rosice - Havl. Brod apod. Chvíli jsem je nechal mluvit, ale pak jsem to už musel utnout a sdělit jim, že alternativou k přímé vozbě přes Č. Třebovou a Brno je akorát Kolín - HB - Brno, další alternativou už je jen silniční doprava. To prostě mnoha lidem (nejen) na SŽ nedochází.
Petr_barchánek	Úterý, 17. listopadu 2020 - 11:35:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1227 Registrován: 5-2002	další alternativou už je jen silniční doprava Případně PPS Pasov a PPS Horka. From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
Petr_Šimral	Úterý, 17. listopadu 2020 - 11:41:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10460 Registrován: 5-2002	Případně PPS Pasov a PPS Horka. Což dopravcům, kteří nemají zajištěn průjezd přes AT či PL zrovna nepomůže. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
S200	Úterý, 17. listopadu 2020 - 12:59:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4036 Registrován: 4-2006	Petr_barchánek: Na cestě z Pardubic do Bratislavy nám nepomůže ani Horka ani Passau.
K.S.	Úterý, 17. listopadu 2020 - 15:53:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 817 Registrován: 8-2017	S200: Pak jste ale obě strany udělali blbost, nehledali jste řešení jak to udělat nebo kolik by stálo to udělat. Nebudu předjímat jak by to dopadlo, ale pokud jste jim kategoricky řekl že to jde jenom přes Tišnov, tak jste de-facto zabil jakoukoliv možnost hledání řešení problému. Spíš bych čekal, "Se současnými parametry je to nepoužitelné ale pokud... minimální parametry ... by to použitelné bylo." Jak je splní, nebo jestli se rozhodnou že to nemá smysl a bude lepší platit dlouhodobě postrky je na nich. Co víme, třeba by jim vyšlo že odkoupit vlečku EDU a protáhnout ji, jim vyjde jako zajímavá investice. Nebo že jim vyjde železniční obchvat Znojma a dvojkolejka na Jihlavu. Nebo by jim vyšlo udělat v Letohradě trojúhelník. Who knows? Petr Šimral10452: Víte asi proč ne? Přece by to ohrozilo VRT (navíc by tam byl asi problém s vodou) Ale nedivil bych se kdyby se to objevilo v momentě kdy budou hotové tunely z Chocně. Vždyť by z toho mohlo vylézt 35 kilometrů na 160-230km/h. Nebo by se dalo něco takovéhoto. Sice ne tak ideální, ale s mnohem kratšími pracemi na tunelech.
Quenya	Úterý, 17. listopadu 2020 - 16:45:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1387 Registrován: 4-2009	K.S., S200, Petr Šimral: Ale S200 má naprostou pravdu, tak to je. Buď se bude jezdit přes HB nebo po silnici. Tak, jak si to představujte vy, tak to vážně prostě nefunguje a fungovat ani nebude. Je problém územně a stavebně projednat téměř cokoliv, průměrná doba přípravy staveb je 13 let. Píšu přípravy, ne stavby jako takové. Proč myslíte, že jsme asi už před 4 roky tlačili na ty postrky?!?
T_._H_.	Úterý, 17. listopadu 2020 - 17:54:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13204 Registrován: 8-2012	Jenže S200 je realista a profesionál, zatímco K.S. sem jen projektuje své infantilní představy o železnici a možná tak praxe s vláčky PIKO... Jo, prodloužení vlečky EDU, no jasně. 電車オタク
Pikehead	Úterý, 17. listopadu 2020 - 19:40:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6701 Registrován: 3-2007	Ale pozor, vlečka EDU tady ještě nebyla, když mu to minule nevyšlo s Náměští, tak to zkouší jižněji. Škoda, že nevíme, jestli se prolámat do Třebíče podél III/351, nebo zkusit trefit některou z existujících tratí. Znojmo-Jihlava taky oblíbený problém, tam dochází k fascinaci rakouským drátem, protože tím je půlka práce hotova.
Petr_Šimral	Úterý, 17. listopadu 2020 - 21:25:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10466 Registrován: 5-2002	ad K.S: Nebo by se dalo něco takovéhoto. Sice ne tak ideální, ale s mnohem kratšími pracemi na tunelech. To je dnes již mimo mísu. S ohledem na to, že UCho je připravované na 160 km/h tímto tunelovým úsekem nezískáte ani minutu jízdní doby. Nemá to benefity... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Honzasl	Úterý, 17. listopadu 2020 - 22:19:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5105 Registrován: 3-2004	A mezi UnO a ČT se podél stávající trati vejdou další dvě koleje?