Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 19. 11. 2020

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 19. 11. 2020

dolů

autor	příspěvek
dědek_hank	Středa, 18. listopadu 2020 - 16:12:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2827 Registrován: 7-2017	Myslím, že se všichni hluboce mýlíte. Jeden saúdský ropný šejk se nechal slyšet: Můj děd jezdil na velbloudu. Můj otec jezdil v Rolls Roycu. Já lítám v Hawkeru 800XP. Můj synek bude jezdit na velbloudu. Myslím, že kterýkoli z insiderů, kteří mají skutečnou představu o tom, kam se svět posune za nějakých 10 - 20 let, by se vašim naivním představám smál, kdyby tedy měl čas a náladu tyhle výlevy číst. Otázka je, jestli a nakolik je správná představa ředitelů zeměkoule. Je dost pravděpodobné, že jestli ji vůbec někdo má (protože on ji taky možná nemá vůbec nikdo a věci už se valí vpřed neovladatelným samospádem), tak s ní nechodí na Zelňák. Přinejmenším proto, že v ní není místo pro 99% lidské populace; a kdyby to těch 99% vědělo, mohlo by se na něj s patřičnými důsledky pro něj nasrat. (Některým už to dochází. Výsledky vidíme v přímém přenosu.) Jisté je jenom jedno: Business as usual skončil a o tom, jak se bude pokračovat dál, nemá z nás představu vůbec nikdo. Jistí si taky můžeme být tím, že součástí toho vyvoleného 1% ředitelů zeměkoule nejsme a nikdy nebudeme. Žít se s tím dá, chce to jenom dvě věci: Nesnažit se dostat mezi to 1% ani mezi jeho ochotné poskoky a zbavit se strachu z toho, že člověk přijde o to relativní málo, které má.
Hajnej	Středa, 18. listopadu 2020 - 16:13:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23346 Registrován: 5-2002	Vytr: Jde o rozdíl t_out - t_in na pumpu. To se mi moc nezdá, ledaže by ten elektromobil bylo nějaké extrémně malé tintítko. zatímco biologie a psychologie posádky dominující. Hmmm, tady mi ty hodnoty zas přijdou být trochu nadhodnocené. Ale to je fuk. v pohodě v noci dosypete do baterky obyčejnou 16A šňůrou Pro zjednodušené přibližné výpočty stačí tzv. pravidlo tří jedniček: 1 ampér z 1 fáze dá 1 km/h prodlužování dojezdu. A: Kteří uživatelé, když tady žádní nejsou a nebudou? Však taky tady není žádnej reprezentativní vzorek. Ale třeba zrovna v ulicích v okolí svého bydliště cca 3 elektromobily vídám, takže zjevně existují. Nebo to mám podat ještě polopatičtěji parafrázováním Bolka Polívky...? Barch: viz třeba i Vytrezvitelova poznámka, že by hybrida bral Nejen Vytrezvitelova, já bych o něm příště už asi taky popřemýšlel. Desiro: Ropa nedojde nikdy Jednou přece jen jo, ale bude to mnohem později, než si dnes myslíme. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
dědek_hank	Středa, 18. listopadu 2020 - 16:18:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2828 Registrován: 7-2017	PŠ 10469: My jsme si v létě dali TČ do bytovek (2x22 bytů). Byli jsme se podívat na referenční montáže v podobných domech (v horách - v Jeseníku). Lidi jsou tam s provozem i servisem spokojení, tak uvidíme. Dávají garance do -15°C, pak by nastoupil elektrokotel. Ale staré kotle na uhlí jsme zatím do šrotu nedali. (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
dědek_hank	Středa, 18. listopadu 2020 - 16:19:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2829 Registrován: 7-2017	Hajnej: "Desiro: Ropa nedojde nikdy Jednou přece jen jo, ale bude to mnohem později, než si dnes myslíme." Mezitím bude tak drahá, že nikoho ani nenapadne prohánět ji výfukem jakéhokoli samohybu.
Petr_Šimral	Středa, 18. listopadu 2020 - 16:21:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10470 Registrován: 5-2002	ad Hajnej: Pro zjednodušené přibližné výpočty stačí tzv. pravidlo tří jedniček: 1 ampér z 1 fáze dá 1 km/h prodlužování dojezdu. U Tesly v dálničním režimu to platí. U aut (spíše menších) provozovaných mimo dálnice lze uplatnit přibližné pravidlo 1, 1, 2. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Petr_Šimral	Středa, 18. listopadu 2020 - 16:23:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10471 Registrován: 5-2002	ad Dědek_Hank: Ale staré kotle na uhlí jsme zatím do šrotu nedali. Já jsem taky ještě krb nepředělal na elektrický . Ale nikdy jsem v něm stejně nezatopil. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
RadekŠ	Středa, 18. listopadu 2020 - 16:32:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10801 Registrován: 4-2003	Jeden saúdský ropný šejk Když to budu potřebovat vědět, tak napíšu ex-kolegovi do institutu krále v Rijádu. Zabývá se tím, co bude po ropě a co má král nařídit, aby to přežili. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
RadekŠ	Středa, 18. listopadu 2020 - 16:34:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10802 Registrován: 4-2003	Ale staré kotle na uhlí jsme zatím do šrotu nedali. Minulý týden představenstvo společnosti Dakon rozhodlo o zrušení firmy v Bohumíně. Na jaře to zavřou a propustí všechny lidi, vyjma pár servisáků. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Desiro	Středa, 18. listopadu 2020 - 16:38:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3568 Registrován: 2-2004	ten kdo bude mít technologie na ropu a nepřejde rychle k jiným bude tou dobou už držet starý haraburdí a ztratí konkurencechopnost Státy a nadstáty tím realizují (něčí) podnikatelský plány a spekulují na to, že se od ropy odkloníme a bude tu jako palivo elektřina z baterií. Jenže tak tomu být nemusí. Může to být vodík. Nebo to můžou zůstat ještě po léta kapalný hořlavý uhlovodíky (třeba uměle vyráběný). Kdyby to byl zájem soukromé firmy, kde nejde o mé peníze, to je jiná. Když to nevyjde - jako to nemusí vyjít u těch všech solárů, větrníků, autonomních řízení, drátů pro kamiony nad dálnicemi, ale i jaderek, VRTek, kanálu DOL, v minulosti rozsáhlé sítě lokálních tratí - tak jenom utratíme utratíme státní prachy, zadlužíme se a nebudeme konkurenceschopní stejně. Anebo - blíže k realitě - stát bude trochu rozdávat prachy tam, trochu tam a ono to nějak dopadne ... a ten etatismus tam vůbec nebude nutný, soukromý sektor by si s tím poradil sám. Takže já bych se řídil tržními signály. Dotovat jen primární výzkum. No a pokud se ty elektromobily začnou prosazovat, tak elektroenergetičtí distributoři rádi ke každé lampě na sídlišti ještě rádi přidají krabičku se zásuvkou, čtečkou platební karty a detektorem HDO. Tihleti ekonomičtí experti sem za pět let můžou přijet a ptát se, jak jsme pokročili s tím vodíkem. Baterie už je nebudou zajímat. Opětovně bych odkázal na minulost - druhá ropná krize 1979 sice vyšroubovala ceny ropy, vyvinuly se úsporný technologie, ale monopol ceny nahoře neudržel ani čtyřmi roky omezování dodávek a nakonec Saúdská Arábie v prosinci 1985 hodila ručník do ringu, aby se ceny - po očištění o inflaci - vrátily na úroveň před první ropnou krizí. Ty nové úsporné technologie se pak někdy využily a jindy ne - a ty státní vynálezy, třeba v plánovitých ekonomikách, šly do kopru hned - třeba elektronický multivibrátor. Co mi vadí, je dnešní určování pokroku skrze stát a ne trhem. Život můžeme šálit dlouho, ale nakonec z nás vždycky udělá, k čemu jsme byli stvořeni.
dědek_hank	Středa, 18. listopadu 2020 - 16:38:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2830 Registrován: 7-2017	RadekŠ 10801: Já jsem do KSA posledních 5 let před důchodem (2011 - 2015) taky jezdil, tak určitou představu mám... Jenže ta královská rodina si chodí pro peníze do státní kasy jako do prasátka (protože tam není rozdíl mezi financemi státními a královské rodiny) a těch 500 nebo kolik princů si jde natolik navzájem po krku, že se dá těžko čekat, že se shodnou na něčem rozumném.
dědek_hank	Středa, 18. listopadu 2020 - 16:39:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2831 Registrován: 7-2017	RadekŠ: "Ale staré kotle na uhlí jsme zatím do šrotu nedali. Minulý týden představenstvo společnosti Dakon rozhodlo o zrušení firmy v Bohumíně. Na jaře to zavřou a propustí všechny lidi, vyjma pár servisáků." ND zatím budou dodávat.
Hajnej	Středa, 18. listopadu 2020 - 16:43:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23347 Registrován: 5-2002	PŠ: U aut (spíše menších) provozovaných mimo dálnice lze uplatnit přibližné pravidlo 1, 1, 2. Jojo, já jsem bral jako ekvivalent auto, co jezdí za 5 litrů. Ale ta dvojka u "polovičního" prcka mě nijak neuráží. DH: chce to jenom dvě věci: Nesnažit se dostat mezi to 1% ani mezi jeho ochotné poskoky Docela by mě zajímalo, komu dělám poskoka tím, že se větší část života snažím učit vozidla jezdit tak, aby žrala co nejmíň... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Středa, 18. listopadu 2020 - 17:00:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10803 Registrován: 4-2003	Takže já bych se řídil tržními signály. Dotovat jen primární výzkum Do elektromobility padly v ČR za poslední X roky XX miliard ze soukromých zdrojů. Je úplně mimo mísu, aby se to těmto omračujícím sumám vyrovnala jakákoliv myslitelná státní podpora. Tady je problém, že tady skoro není vůbec žádná podpora, takže už v autolandu zaostáváme třeba v počtech veřejných nabíječek. Tihleti ekonomičtí experti sem za pět let můžou přijet a ptát se, jak jsme pokročili s tím vodíke Oni se takhle ptát nebudou. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Honzasl	Středa, 18. listopadu 2020 - 17:08:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5107 Registrován: 3-2004	Minulý týden představenstvo společnosti Dakon rozhodlo o zrušení firmy v Bohumíně. Na jaře to zavřou a propustí všechny lidi, vyjma pár servisáků. Dovolím si jen malililinkatou poznámečku, nikoli Dakon, nýbrž Viadrus. Dakon jede v "plechu" a ti asi ještě chvíli vydrží. Končí "nesmrtelné" litinové kotle. Každopádně, líbí se mi to chladnokrevné (zvenčí) rozhodnutí, žádné vycukávání a lobování o pomoc. Vymáčkli z trhu co to šlo a rychle jinam. }
honzaklonfar	Středa, 18. listopadu 2020 - 17:18:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4498 Registrován: 6-2016	Vytrezvitel: "a to osobní automobil na dojíždění do práce. 95% prostoj, většinou před bydlištěm majitele, kde je k dispozici i zásuvka." Prodlužovací šňůru z 12. patra panelového věžáku jsem zde zmiňoval již před dávnou dobou Masově vnucovaná elektromobilita je fakt jen politická lumpárna!
Vikijous	Středa, 18. listopadu 2020 - 18:04:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1095 Registrován: 4-2003	honzaklonfar: "Vytrezvitel: "a to osobní automobil na dojíždění do práce. 95% prostoj, většinou před bydlištěm majitele, kde je k dispozici i zásuvka." Prodlužovací šňůru z 12. patra panelového věžáku jsem zde zmiňoval již před dávnou dobou Masově vnucovaná elektromobilita je fakt jen politická lumpárna!" Na co prodlužku? On ten "antoníček" se dá postavit téměř kamkoliv (narozdíl od klasické benzinky): https://mapy.cz/zakladni?x=17.3585579&y=49.5940904&z=19&pano=1&so urce=coor&id=17.358559230943797%2C49.59408609617717&pid=61062651& yaw=4.587&fov=1.257
Desiro	Středa, 18. listopadu 2020 - 18:18:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3569 Registrován: 2-2004	No a tím se dostáváme k těm motorákům a baterákům, protože tenhle státem stanovený směr vývoje v dotovaných oborech jako regionální osobní železniční doprava úplně znemožní jiné směry vývoje, než nalinkované. Třeba hybridní motoelektrické jednotky nafta - elektřina. Ten zbytek mám za vyřešený s tím, že se neshodneme. Život můžeme šálit dlouho, ale nakonec z nás vždycky udělá, k čemu jsme byli stvořeni.
Petr_barchánek	Středa, 18. listopadu 2020 - 18:30:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1230 Registrován: 5-2002	dědek hank: TČ je úžasné do doby, než se na něm něco pár dní po záruce rozbije a oprava stojí tolik, jako dvě vejtřasky nařezaného, naštípaného a vysušeného bukového dřeva až přede dveře kotelny (praxi a zkušenosti ničím nenahradíš). Desiro: Nebo je to výpověď daného politika o tom, jak si představuje horizonty své politické životnosti. Tak tak. PŠ: Krásně sesumírováno, zejména body d) a e) nesmysly typu tahání baterii do Alp (a ještě k tomu 2x do roka) Radku, co je za nesmysl jet 2 x ročně s dětma na dovolenou? úplně bez problému,stejně jako jsme tam loni dojeli Passátem bychom tam dojeli úplně stejně třena Enyaqem a jediný rozdíl by byl ten že při obědu někde u Alianzarény by to kamarád píchnul na nabíječku.To je takový nicotný detail, že to snad nemá smysl ani řešit. Vždyť ten člověk v odkazu od PŠ dobíjel 5 x jen na Rozvadov a na nabíječkách strávil v obou směrech v součtu tři hodiny. Zaplatil za elektřinu na 1000 Km nějakých 1600 Korun (odvedl do státního rozpočtu nula nula pár Kaček). Za 1600 mám naftu na skoro 1500 km a ještě z těch 1600 zaplatím (našemu)státu a jeho úředníkům 1000 Korun na daních. Pokud těchto 1000 Korun nezaplatím (našemu)státu v naftě, tak si je ze mě RadekŠ a jemu podobní vytáhne jindy a jinde (protože on určitě do toho Bruselu na moje náklady jezdit nepřestane), takže celková cena za ten výlet na Rozvadov a zpět při započtení hodnoty auta cca tři až čtyřikrát tak dražší proti dinosaurům. To je takový první nicotný detial. TH: Navíc je to klasické "falešné dilema" - elektro z baterky je prezentováno jako jediná alternativa tekutých dinosaurů. A to je právě to, co mě na současných snahách strašlivě vadí. Možností je mnohem víc, jen se nějací mamrdi upnuli na to, že nám vnutí "kdo dřív a rychle vybuduje kapacitu na baterie coby strategické věci abychom neztratili konkurenceschopnost" i za cenu toho, že obrovské části populace (vyjma bezdětných hipsterů, státních institucí, elektromasochistů, rozmařilých multimilionářů, ekošlechty a podobných pozérů, kterým nevadí lemtat tři hodiny ze třinácti kafe na benzínkách a krafat tam s podobně postiženými pacienty - ne nepodobni různým lokálkovým a lůžkovlakovým šílencům v jiných částech k-rep) víceméně totálně znemožní dosud běžné cestování. Mimochodem ve spoustě oborů už dnes nejsme a nebo jsme ani nikdy nebyli konkurenceschopní a myslím, že většině lidí to žíly netrhá. Narozdíl od toho, že cesta na dovolenou se jim promění v poskakování od jedné zásuvky ke druhé v autě, které v poslední fázi státní ve frontě už nemá kapacitu baterek ani na to, aby se v té frontě alsepoň vychladilo/ohřálo. Pro RadkaŠ: To je takový druhý nicotný detail. From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
T_._H_.	Středa, 18. listopadu 2020 - 18:35:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13210 Registrován: 8-2012	On ten "antoníček" se dá postavit téměř kamkoliv No jo, ale "u nás" žádný nestojí. (A až bude mět stát, tak si to zaplatíme sami? Počítám, že v developerských projektech to brzo bude další povinná položka.) Ale prodlužka teda jen z druhého patra (pokud stihnu urvat flek pod oknem). 電車オタク
David_jaša	Středa, 18. listopadu 2020 - 18:36:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4469 Registrován: 5-2004	Sám praktický zkušenosti s e-autama nemám, ale celkem mě překvapily tyhle cizí. Petr_barchánek: "Mě u nedávno pobavila poznámka o tom, že vlastně distribuční síť nebude schopná garantovat dostupnost v místě a v čase," No už před pár lety to byl komerčně zajímavý problém, na jehož řešení chtěl kdosi vydělat pomocí baterek poblíž rozvodny - nicméně měl a stále má smůlu, protože ČEPS (nebo ERÚ? nepamatuju si přesně) jsou svolné k baterkám jen tam, kde je i parní turbína.
honzaklonfar	Středa, 18. listopadu 2020 - 18:36:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4499 Registrován: 6-2016	Vikijous: Příteli, byl jsi někdy na sídlišti? V tom 12-ti patrovém věžáku je 48 bytů. Aut je tam (znám Kročehlavy) cca 40. Takže 40 "Antoníčků", které musí někdo zaplatit a někdo do nich musí "nacpat" ty kWh. Taky se musí starat o revize. Další možností jsou "sdílená nabíjecí místa", což je ale provozní opruz - člověk přijede s posledními decikWh v "nádrži", všichni Antoníčci jsou obsazeni a on musí ráno valit na "delší výlet" (třeba pojišťovák). To bys vyřešil jak? Něco z těch internetů: https://www.autojournal.cz/euro-7-zlikviduje-spalovaci-motory-a-n a-hrane-budou-i-plug-in-hybridy/?utm_source=www.seznam.cz&utm_med ium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_req_id=jEUqOfnDQup-202 011181704&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box Velmi zajímavé počtení, vypadá to, že se eurosoudruzi pilně snaží, aby muž s koženou brašnou opravdu neprojel...
Petr_Šimral	Středa, 18. listopadu 2020 - 18:50:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10472 Registrován: 5-2002	ad Desiro: Třeba hybridní motoelektrické jednotky nafta - elektřina. A víš, že mi zrovna toto připadá na dnešní vývoj jako úplně nejblbější řešení? a) elektrický přenos tam mám, takže si nepomohu nějakou hydromechanikou b) dieselový přenos musím výrazně dimenzovat na cca 25 - 30% využití, protože to potřebuje taky nějakou výkonovou hmotnost c) zbavím se možnosti rekuperace d) u střídavé trakce budu muset dosadit odporník EDB, protože vozidlo bez dynamické brzdy si dnes moc neumím představit (u verze DC nebo MS předpokládám, že by musel být v základu). A když jen tak pro ilustraci si představím, že baterie z Tesly má 100 kWh, vážit bude něco okolo tuny, stát bude něco okolo miliónu, tak se mi v takovém případě EDBMU jednotka vyloženě zamlouvá. Řešme dvoudílnou jednotku. Výkon na kolech cca 1000 kW. Spalovací motor 300 kWh Baterie 100 kWh Maximální rychlost 160 km/h. Baterie vykrývá výkonový nedostatek v nezávislém režimu při rozjezdu, doplňována je rekuperačním brzděním v obou režimech, dále ve fázi výběh, brzdění a pobyt v nezávislém režimu. A bude to vážit méně než ta tvá varianta. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
honzaklonfar	Středa, 18. listopadu 2020 - 18:54:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4500 Registrován: 6-2016	David_jaša: Zajímavé počteníčko! "Přijet a zaplatit platební kartou na místě nejde v podstatě nikde. Místo toho vás provozovatelé nutí platit paušály, stahovat jejich pochybné aplikace do telefonů a do aplikací následně zadávat údaje své platební karty. Tenhle přístup se mi hodně nelíbí a je tím hlavním důvodem, proč jsem nakonec zatím vždy na dlouhou cestu vzal za vděk spalovacím autem, pokud nebyla cestou nějaká spolehlivá nabíječka zdarma (to „vždy“ se nicméně od ledna stalo jen jednou)."
dědek_hank	Středa, 18. listopadu 2020 - 19:29:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2833 Registrován: 7-2017	Proč nikdo neberete v úvahu možnost, že se bude míň jezdit (a taky lítat)? A je vcelku jedno, jestli (1) z moci úřední jako při současné pandemii nebo (2) proto, že na to nebudou suroviny nebo energie nebo prostředky nebo peníze na cokoli z toho, případně (3) proto, že to jednoduše nikdo nebude potřebovat ani chtít... O tom, že individuální automobilismus je potřeba uměle vytvořená a lidstvu úspěšně vnucená Henry Fordem, se psalo už mockrát. Namátkou švýcarský filosof Denis de Rougemont už v 70. letech nebo po převratě Jan Keller v dobách svého environmentálního aktivismu. (Automobil jako znak statusové nápodoby "hoch" životního stylu vyšších vrstev nižší střední třídou...) A třeba takový Kurt Vonnegut napsal v roce 2004 na téma závislosti lidstva na automobilismu a potažmo fosilních palivech krutě ironický esej nazvaný Absťák. (Anglicky Cold Turkey; Here's what I think the truth is: We are all addicts of fossil fuels in a state of denial, about to face cold turkey. Vyšlo to i česky, v Literárních novinách v roce 2005. Třeba se lidstvu pod tlakem okolností zase podaří té závislosti zbavit...
Petr_barchánek	Středa, 18. listopadu 2020 - 19:51:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1231 Registrován: 5-2002	Ono toho tam je zajímavého víc: Pana spisovatele nezajímá, kolik ho stojí cestování a nezajímá ho, o kolik je delší cestování se započtením nabíjení ( je mi vlastně úplně jedno, kolik by mě na cestách stála jedna kWh energie a ani by mi nevadil čas strávený nabíjením). Však to říkám - hispter, znuděný milionář a pozér. Paralela s tou částí k-rep, která řeší cestování nočními vlaky je zcela zřejmá. hank: jenže abyste znechutil ježdění autama těm, kdo to mají jako "životní styl" (a že se toho jen tak nevzdají, mimo to, nezmám moc automobilních fetišistů - vetšina lidí v mém okolí jezdí autama do práce, po nákupech, po příbuzných, po doktorech a 2 x ročně na dovolenou), tak ho znechutíte i těm, co ho opravdu potřebují a jinou volbu nemají - třeba lidi na venkově a mnoho dalších. Tohle akorát povede k nepokojům - třeba nedávné hnutí žlutých vest ve Francii. A zaštiťovat se kuturníám teoretikem, spisovatelem a komoušem překabátěným za europapaláše - to jako myslíte vážně? By mě zajímalo, o kolik svoje cestování omezil třeba právě zmíněný Keller - to je samý filozof "měli byste, měli byste, měli byste, ale vy byste měli, já ne". By mě zajímalo, jestli z té Ostravy do Brusele chodí pěšky nebo jezdí vlakem, jinak jsou jeho rady akorát snůška pokryteckých keců. From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
T_._H_.	Středa, 18. listopadu 2020 - 19:52:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13211 Registrován: 8-2012	automobilismus je potřeba uměle vytvořená a lidstvu úspěšně vnucená Henry Fordem ...a "vlakismus" je potřeba uměle vytvořená a lidstvu úspěšně vnucená kým, Stephensonem? Vždyť by stačily koně (vlastně ne, na těch bylo lidstvo určitě taky závislé, stačily by vlastní svaly). (Individuální) automobil je stejný pokrok, jako lokomotiva anebo letadlo. Jen to holt někoho sere (v devatenáctém století to asi taky sralo formany a v Británii třeba "kanálisty" s jejich koníky tahajícími "barge"). P.S. znovu to psát nebudu. 電車オタク
RadekŠ	Středa, 18. listopadu 2020 - 20:00:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10804 Registrován: 4-2003	Vždyť ten člověk v odkazu od PŠ dobíjel 5 x.. na současných snahách strašlivě vadí. Možností je mnohem víc, jen se nějací mamrdi upnuli na to, že nám vnutí Nikdo ti to nenutí. Stejně Ti nikdo nebrání opatřit fakta a nešířit bludy. A když to neuděláš, nic se nastane. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Paul2no	Středa, 18. listopadu 2020 - 20:09:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2205 Registrován: 11-2009	Já znám lidi, co by autem nejraději jezdili i doma na záchod. Auta nejsou špatná z principu, ale je špatné jejich nadužívání a velmi mizerná efektivita provozu (brečí se, že je malá kapacita silnic, ale už se neřeší že 3/4 té kapacity je vyplýtváno na převážení vzduchu, protože v pětimístném autě jede průměrně 1.2 člověka). Nehledě k tomu, že aby se přepravil takto jeden člověk, musí se s ním vézt minimálně tuna železa.
dědek_hank	Středa, 18. listopadu 2020 - 20:10:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2834 Registrován: 7-2017	T.H. 13211: Otázka je, koho to sere a proč. Lidstvo teď spotřebuje asi 1,3x víc zdrojů, než je Země schopna vyprodukovat, takže si ji doslova rozebíráme pod nohama. Kdyby se všechno lidstvo chtělo dostat na naši úroveň spotřeby (naši = euroamerickou), tak bychom ty zeměkoule potřebovali asi tři. Možná to právě teď začíná srát lidi v těch zemích, kde zjišťují, že dostat se na naši úroveň nemají šanci. Nebo naše potomky, kteří jsou zřejmě historicky první generací bez šance na lepší životní úroveň než měli její rodiče. A taky to možná začíná srát Zemi, která nám to dává najevo způsoby jí vlastními - třeba zrovna tou epidemií.
Petr_Šimral	Středa, 18. listopadu 2020 - 20:10:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10473 Registrován: 5-2002	ad Petr Barchánek: jenže abyste znechutil ježdění autama těm, kdo to mají jako "životní styl" (a že se toho jen tak nevzdají, mimo to, nezmám moc automobilních fetišistů - vetšina lidí v mém okolí jezdí autama do práce, po nákupech, po příbuzných, po doktorech a 2 x ročně na dovolenou), tak ho znechutíte i těm, co ho opravdu potřebují a jinou volbu nemají - třeba lidi na venkově a mnoho dalších. Tohle akorát povede k nepokojům - třeba nedávné hnutí žlutých vest ve Francii. A když se zavede železnice, tak krávy přestanou žrát Já v tvých úvahách vidím pár chyb, hlavně časových. Zrovna v ČR je průměrný věk vozového parku někde na úrovni 15ti let. I kdyby byla od roku 2025 zakázána výroba vozidel se spalovacím motorem, naprosté většiny obyvatelstva se to tak cca 10 let ještě vůbec nedotkne. Mezitím začnou být normální takové věci, jako u každého parkovacího místa zásuvka (a začnou klesat počty klasických pump) a mnoho a mnoho dalších věcí se změní. A naskočí trh s ojetými elektromobily, bastlíři a opraváři baterií atd., atd. My starší se otočme zpět, vzpomeňme na rok 1989 a podívejme se na dnešek. A nějak tak to bude skok zase pro ty, kteří se v roce 2050 otočí do roku 2020. Elektromobilita není věc, která musí na 100% naskočit za rok, bude mít obrovskou setrvačnost. Kdyby mě osobně zítra sebrali auto a stál tam třeba Hyundai Kona, nebude to pro mě znamenat prakticky nic. Místo k nabíjení mám, životní režim pro přežití cca 400 km bez nabití mám taky a pokud jedu na dovolenou, tak táhnu přívěsný vozík a proto si stejně půjčuji auto od manželky, která má úplně stejné, ale s koulí. Pro změnu manželce bych elektromobil nedoporučil. Nemá sice problém se vejít do 400 km nájezdu, ale bydlí v prvním patře v paneláku a nemá vyřešeno nabíjení... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Paul2no	Středa, 18. listopadu 2020 - 20:17:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2206 Registrován: 11-2009	Petr_Šimral: upřímně, já v elektromobilitu nevěřím. Baterie jsou pořád objemné v poměru ke kapacitě a nabíjejí se neúměrně dlouho. V technologii baterií by byl nutný nějaký velký skok, jenže on od konce 80. let (uvedení baterií li-ion do komerčního využití) žádný nebyl. To už snad spíš vodík. Nebo methan vyráběný zplynováním odpadků.
RadekŠ	Středa, 18. listopadu 2020 - 20:19:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10805 Registrován: 4-2003	Však to říkám - hispter, znuděný milionář Swarm vystudoval bakaláře na ČVUT a pracuje jako zamec v IT firmě. Je to úplně normální člověk jako každý druhý tady. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Desiro	Středa, 18. listopadu 2020 - 20:26:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3570 Registrován: 2-2004	individuální automobilismus je potřeba uměle vytvořená a lidstvu úspěšně vnucená Henry Fordem Kdo měl v minulosti individuální dopravní prostředek - koně - byl na vrcholu společnosti. Neměl to každý. Dnes si může dovolit individuální dopravní prostředek ve vyspělých zemích skoro každý. To je pokrok. Proč ho lidem brát? naše potomky, kteří jsou zřejmě historicky první generací bez šance na lepší životní úroveň než měli její rodiče Ale to si děláme sami přijímáním různých programů, které prodraží život a sníží životní úroveň. Třeba právě s ekologickým zdůvodněním. PŠ 10473: Nikdo se nepře o to, že by se s nucenou elektromobilitou nedalo žít. Dalo, ale se sníženou životní úrovní. I na vězení se dá zvyknout, ale je to život bez naplnění - asi jako teď za korony. Vlastně by mě zajímalo, kdy ta trpělivost společnosti přeteče. PŠ 10472 Takovou jednotku už jsme tu řešili. Máš pravdu, EBDMU je lepší řešení, zvláště ta cena 100 kWh baterie mě nadchla, dalo by se ušetřit za odporník a dát místo něj baterku - teda pokud tahle půjde využít, viz článek o akumulátorech v předminulém (?) ŽM. Pokud u toho článku ještě zůstaneme - technický popis perfektní, něco mi v něm chybělo ... chvilka napětí ... a proud, jasně, cena! Nebo alespoň výpočet LCC ve srovnání s dieselovou jednotkou. Pročpak tam asi nebyl? A tím se dostáváme k tomu, proč ČD chtějí koupit vedle bateráků i motoráky. Život můžeme šálit dlouho, ale nakonec z nás vždycky udělá, k čemu jsme byli stvořeni.
RadekŠ	Středa, 18. listopadu 2020 - 20:33:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10806 Registrován: 4-2003	proč ČD chtějí koupit vedle bateráků i motoráky. Protože neřeší, zda si někdo v roce 2045 bude ochoten objednat ekologickou VHD ve špinavém dieselu. V době, kdy už možná budou spalovací motory u aut eda v bazaru. Já nevim co bude, ale každopádně tou dobou bude u kormidel generace našich dětí a ta bude o lecčems smýšlet zcela jinak. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Petr_barchánek	Středa, 18. listopadu 2020 - 20:36:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1232 Registrován: 5-2002	Nikdo ti to nenutí Ne nenutí, jen se řeší, jak z moci úřední zakázat výrobu normálních aut. nebrání opatřit fakta a nešířit bludy Jaká fakta, jaké bludy? Vždyť to tam je rozebrané naprosto podrobně. Na nabíječkách po cestě strávil více než 1/5 celkového času (a to šlo o šotouše do elektroaut). A v tom druhém článku je naprosto jednoznačně napsané, že si to elektroauto na dlouhé cesty nakonec nevezme. Co jsem přehlídnul, Radku? Bez urážky: Co vidíš a já ne? A když se zavede železnice, tak krávy přestanou žrát Jasně a v Americe bijou černochy. Tvl, kdybychom se neznali tak dlouho, tak si to snad i vezmu osobně. Polopatisticky: když se lidem šáhne i na nejnutnější potřeby, tak se vzbouří (a prezident pak konečně začne řešit islámský terorizmus ve vlastní zemi a přestrane buzerovat vlastní voliče). Nesmíš brát sebe a svojí novostabu + manželku v paneláku jako etalon společnosti. Značná část spoluobčanů (mezi které naštěstí nepatřím) má na krku 20 let splácení bydlení, před výplatou vysoko do žlabu a nějaké další nové vychytávky jim moc radosti nepřidají. Prostě snaha vynutit si nereálné šílenosti ve finále povede k udržování při životě aut, kterým je už dnes 15 let i víc, protože kdo si z nějakého důvodu nekoupí nové auto do pěti let, tak si ho už nekoupí nikdy. Pokud každý druhý tady neřeší v případě plánování cesty z bodu A do bodu B otázky "jak dlouho budu na cestě a kolik mě to bude stát", tak jsem asi divnej, protože tohle je základní otázka, kterou si při plánování cesty položí jakýkoliv nešotouš. A nebo je divnej SWARM a každej druhej tady. From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
Petr_Šimral	Středa, 18. listopadu 2020 - 20:40:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10474 Registrován: 5-2002	ad Desiro: Pokud u toho článku ještě zůstaneme - technický popis perfektní, něco mi v něm chybělo ... chvilka napětí [proud] ... a proud, jasně, cena! Nebo alespoň výpočet LCC ve srovnání s dieselovou jednotkou. Pročpak tam asi nebyl? Zcela logicky tam nic takového být nemohlo. Nevšiml jsem si, že by někdo takový hybrid nabízel kromě Francie, taktéž nevím, zda vůbec někdo dnes nabízí nějaké EDBMU. Ale často čtu o EBMU. Proč asi? A jinak osobní železniční doprava není úplně mé hobby, takže netvrdím, že mám stoprocentní přehled. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Vikijous	Středa, 18. listopadu 2020 - 20:53:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1096 Registrován: 4-2003	T_._H_.: "On ten "antoníček" se dá postavit téměř kamkoliv No jo, ale "u nás" žádný nestojí. Ale prodlužka teda jen z druhého patra (pokud stihnu urvat flek pod oknem)." No tak nestojí. U nás taky ne. Přesto to "auto na baterky" mi stává pod oknem a nikdo k němu žádnou prodlužku nenatahuje. Dobíjí se u "antoníčku" v místě práce. honzaklonfar: "Vikijous: Příteli, byl jsi někdy na sídlišti?" Byl, takže vím, že se v dost případech bude ta prodlužka nahatovat blbě i z 1.patra: https://mapy.cz/zakladni?x=14.4341216&y=50.0525013&z=17&pano=1&so urce=pubt&id=15212548&pid=70200469&yaw=2.954&fov=1.257&pitch=0.31 4 honzaklonfar: "Vikijous: V tom 12-ti patrovém věžáku je 48 bytů. Aut je tam (znám Kročehlavy) cca 40. Takže 40 "Antoníčků", " To jste tu pec ale pěkně rozhycoval.... honzaklonfar: "které musí někdo zaplatit a někdo do nich musí "nacpat" ty kWh. Taky se musí starat o revize. " No tak to se bude starat provozovatel. Třeba město (jako v té Velké Bystřici) nebo majitelé nemovitosti. honzaklonfar: "člověk přijede s posledními decikWh v "nádrži", všichni Antoníčci jsou obsazeni a on musí ráno valit na "delší výlet" (třeba pojišťovák). To bys vyřešil jak? " Většina lidí si dokáže udržet nabitý mobil (ntb), tak aby ho mohla fungovat bez omezení. Nemám lidi za úplné idioty, kteří toto podstoupí více než jednou.
M_g	Středa, 18. listopadu 2020 - 20:58:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1302 Registrován: 6-2006	Proč má být 40 antoníčků pro 40 aut?
dědek_hank	Středa, 18. listopadu 2020 - 21:01:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2835 Registrován: 7-2017	RadekŠ: "Já nevím co bude, ale každopádně tou dobou bude u kormidel generace našich dětí a ta bude o lecčems smýšlet zcela jinak." No ano. Mé tři dcery z mladší věkové kohorty generace X jsou ve věku, kdy už se řada jejich vrstevníků toho kormidla chopila, takže by se dalo čekat, že už mají ustálený světový názor. Otevřeně řečeno, těžko z toho nějak zobecňovat: V jejich životních postojích i stylech je zastoupeno celé spektrum od anarchistického kolektivismu přes kosmopolitní liberalismus až po křesťanský socialismus. Takže zase jsme tam, kde jsme byli: Nevíme a neumíme předpovědět nic.
David_jaša	Středa, 18. listopadu 2020 - 21:03:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4470 Registrován: 5-2004	RŠ: Protože neřeší, zda si někdo v roce 2045 bude ochoten objednat ekologickou VHD ve špinavém dieselu. No pokud tu budou i v roce 2045 bezdrátové zrychlené výkony, tak ty motoráky furt budou mít uplatnění. PB: A v tom druhém článku je naprosto jednoznačně napsané, že si to elektroauto na dlouhé cesty nakonec nevezme. No zajímavý je říct si, proč si ho nevezme a jak moc asi ten důvod (ne)bude trvalý.
dědek_hank	Středa, 18. listopadu 2020 - 21:05:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2836 Registrován: 7-2017	M_g: "Proč má být 40 antoníčků pro 40 aut?" Stejně legitimní otázka je, proč má být pro 48 bytů k dispozici 40 aut, když každé auto stejně 90% času prostojí na parkovišti. A když 2/3 vykonaných jízd jsou na vzdálenost < 4 km (údaj z Německa z přelomu století).
RadekŠ	Středa, 18. listopadu 2020 - 21:19:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10807 Registrován: 4-2003	se lidem šáhne i na nejnutnější potřeby, ta Inflace bude furt stejná. Takže když zdraží auta ( jakákoliv), tak něco jiného zlevní. Jenom se relativně přeskládají životní náklady. K těmto procesům dochází neustále. A Swarm tu cenu za km neřeší, protože cena za km jsou drobáky. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Desiro	Středa, 18. listopadu 2020 - 21:22:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3571 Registrován: 2-2004	PŠ: Ten článek byl o EBMU. RadekŠ: Protože neřeší, zda si někdo v roce 2045 bude ochoten objednat ekologickou VHD ve špinavém dieselu. V době, kdy už možná budou spalovací motory u aut eda v bazaru. Já nevim co bude, ale každopádně tou dobou bude u kormidel generace našich dětí a ta bude o lecčems smýšlet zcela jinak. Všimni si, jak si protiřečíš: Vyvoláváš dojem, že si nikdo nebude ochotný objednat VHD ve špinavém dieselu. Pak že spalovací motory budou leda v bazaru - ale možná. A pak že nevíš, co bude. Nejdřív sladké tajemství z pobřeží: Oni tam právě otázku budoucí uplatnitelnosti DMU vs. dnešní ceny EBMU řeší. Já jsem ale stejného názoru, co - alespoň deklaruješ - ty: Tedy že nevím, jestli budou dopravci preferovat naftu. Ale já bych ty motoráky koupil. Teda radši bych koupil hypotetické EBDMU, ale ty nebudou, protože politika. Život můžeme šálit dlouho, ale nakonec z nás vždycky udělá, k čemu jsme byli stvořeni.
RadekŠ	Středa, 18. listopadu 2020 - 21:24:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10808 Registrován: 4-2003	Mé tři dcery z mladší věkové kohorty generace X To budou v tý době dávno starý struktury. Krom toho 3 kousky je docela málo reprezentativní vzorek, nemyslíte?? obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Petr_barchánek	Středa, 18. listopadu 2020 - 21:47:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1233 Registrován: 5-2002	Pro někoho je drobák párek v rohlíku a pro dalšího je drobák pár tisíc. Nemyslím si, že by ten druhý měl být reprezentativní vzorek pro obměnu parku vozidel v populaci, notabene pro obměnu netaženou poptávkou, ale vytlačenou zákazy, represí a dotacemi v době, kdy řada lidí má hluboko do kapsy a kvůli pandemii pravděpodobně padne řada odvětví a další část se výrazně omezila. By mě zajímalo, co se zlevní, když se masově zdraží silniční doprava? ETCS instalace do parních mašin? From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
dědek_hank	Středa, 18. listopadu 2020 - 22:02:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2837 Registrován: 7-2017	RadekŠ: " Krom toho 3 kousky je docela málo reprezentativní vzorek, nemyslíte??" Já bych měl o tu reprezentativnost vzorku strach spíš v případě, kdyby byly unisono...
Mirek_Zv.	Středa, 18. listopadu 2020 - 22:08:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 9-2015	>> Desiro: si může dovolit individuální dopravní prostředek skoro každý. To je pokrok. Proč ho lidem brát? Protože na 80000 km2 10000000 lidí, z nichž každý chce mít roční nájezd 25000 km, Ok - počítejme 15000, když nějaká část bude ve dvou, znamená fatální snížení kvality života všech.
Amper	Středa, 18. listopadu 2020 - 22:16:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 989 Registrován: 2-2010	RadekŠ: " Inflace bude furt stejná. Takže když zdraží auta ( jakákoliv), tak něco jiného zlevní. " Už jsem si říkal, že do tohohle offtpicového flame nebudu zasahovat ale toto je zásadní omyl.... Je to stejné, jako nechat v zákoně stravenky a platit život několika firmám, aniž by to přineslo jakýkoliv statek. Technický pokrok není takový, aby byly konkurenceschopné. Toho je dosahováno regulacemi a dotacemi. A podle míry této politické podpory je odvislá i jejich prodejnost. Ta podpora je ve jménu boje za klima. Nechci se hádat, jestli oprávněně nebo ne ale nevykládejte mi tu, že ten "nástup EV" (furt jen budoucí) je z titulu technických pokroků. Ne.
dědek_hank	Středa, 18. listopadu 2020 - 22:26:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2840 Registrován: 7-2017	Amper 989: Bingo. Kde by dnes byla spousta oborů, jejichž vymožeností běžně používáme, od polovodičů přes ICT až po materiálové inženýrství, kdyby ve 40. - 80. letech nebylo státy podporovaného zbrojení a závodů USA - SSSR v kosmu.
RadekŠ	Středa, 18. listopadu 2020 - 22:38:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10809 Registrován: 4-2003	toto je zásadní omyl.... To je když vejce poučuje slepici. Na tu Barchrankovu otázku nelze odpovědět, stejně jako nelze vyřešit rovnici o 5 neznámých. Na to bylo potřeba vědět co se má přesně stát a proč. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.) obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Petr_barchánek	Středa, 18. listopadu 2020 - 23:11:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1234 Registrován: 5-2002	To jsem si myslel. Tak děkuju za odpověď i s komolením jména. Takže rezultát toho celého státně-bruselského hnoje je, že nejlepší řešení je zakázat fabrikám vyrábět auta s uživatelskými vlastnostmi a cenami jako byli spotřebitele doposud zvyklí, zanedbat několikanásobné zdražení a prodloužení celkového času na cestu (protože cenu a dobu cesty řeší asi jen socky), tím ponechat v provozu hafo starých aut a nechat to ve jménu ekologie vyhnít, ono to nějak dopadne a během doby vyhnívání alespoň pourážet bez jediného argumentu každého, kdo nechápe, jak moc to vlastně všichni děláte pro naše dobro. Ještě, že si takové lidi ze svých daní platím. From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
Amper	Středa, 18. listopadu 2020 - 23:19:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 990 Registrován: 2-2010	RŠ: Možná by bylo dobré tedy to vejce poučit... I když raději ne. Žádná argumentace taky o něčem vypovídá a ten flame je skutečně zbytečný. Jeden druhého těžko přesvědčíme. Na Barchánkovu otázku je odpověd jednoduchá a říkám ji odkazem na oběovanou příležitost - nic nezlevní. Celkové náklady na dopravu pak budou vyšší, než by byly bez těch regulací. Jen za ostatní statky vydáme méně, protože na ně už nebudeme mít. To je právě ta obětovaná příležitost, užít ty jiné statky, když náklady udáme v silní elektrodopravě. Dojedem k moři ale tam si už nezajdem do hospody. dědek_hank: Jako vtip? Kde jsme mohli být, necpat tolik do zbrojení a do válek. Ale v něčem souhlasím. Tvrdá konkurence vede k vývoji. V přírodě i v ekonomice.
dědek_hank	Středa, 18. listopadu 2020 - 23:21:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2841 Registrován: 7-2017	RŠ 10809: Problém všech ekonomů a jejich teorií spočívá v tom, že ze svých dokonalých modelů vypouštějí ty skutečnosti z reálného světa, které se jim do těch modelů nevejdou, a pak výstupy z těch modelů vydávají za jedině správná kritéria správnosti politického rozhodování... Takových "Barchánkových otázek", které s pomocí ekonomických teorií a modelů "nelze" řešit, se v politické praxi, která je musí řešit, vyskytují dnes a denně tisíce. Průšvih je navíc v tom, že ekonomové, když politikům nefungují řešení, která jim navrhli jako jediná možná, odmítají nést za to odpovědnost a omezenost svých modelů přiznat. (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
dědek_hank	Středa, 18. listopadu 2020 - 23:25:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2842 Registrován: 7-2017	Amper: " dědek_hank: Jako vtip? Kde jsme mohli být, necpat tolik do zbrojení a do válek." Já ty doby ještě pamatuju... Zdrojem všech důležitých vědecko-technických inovací 2. poloviny 20. století byl výzkum pro potřeby armád. Civilní aplikace nastupovaly vždycky až potom. (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
Amper	Středa, 18. listopadu 2020 - 23:38:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 991 Registrován: 2-2010	Já ty doby pamatuji taky. To není žádný argument. Takže čím víc armády a válka tím více vědeckých inovací a lepší život? Tak to pojďme rozpoutat třetí světovou, nějak se ten vývoj EV vleče. Nevíme, jakých objevů bychom dosáhli bez válek. Jen víme, že se do vojenského výzkumu vkládalo takové množství prostředků, že měl jasnou dominanci. Nic víc.
Hajnej	Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 00:47:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23349 Registrován: 5-2002	P2no: Nehledě k tomu, že aby se přepravil takto jeden člověk, musí se s ním vézt minimálně tuna železa. To v poloobsazeném vagónu taky. DH: A taky to možná začíná srát Zemi, která nám to dává najevo způsoby jí vlastními - třeba zrovna tou epidemií. No tak Kellera a večerní doomsaying bychom (doufám) měli z krku... Mimochodem, zrovna ta epidemie pár věcí urychlila podobně, jako to dřív poháněl vojenský výzkum. Desiro: dalo by se ušetřit za odporník a dát místo něj baterku Obávám se, že by to bylo šetření na nesprávném místě. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 06:19:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10810 Registrován: 4-2003	jsem si myslel. Tak děkuju za odpověď Na neurčitou otázku neurčítá odpověď. Ale na druhou stranu položit tu "otázku" není triviální ani pro lidi od fochu. Celkové náklady na dopravu pak budou vyšší No tak budou, to ale samo o sobě ještě neimplikuje horší životní úroveň a nemusí to být nutně špatně. prodloužení celkového času na cestu Reálný zkušenosti uživatelů jsou jiný a stejný. Sorry, ale tohle je jenom hloupý kolovrátek na téma nekoupím si smarfouna, protože bych furt musel nabíjet. Před 10 lety s tím byl někdo zajímavý a dost lidí mu zatleskalo. Nebo na úrovni těch zdejších blábolů, jak lidí trpí ve vlacích Arrivy (právě trpím v Ruheabteilu). rezultát toho celého státně-bruselského hnoje Elektromobilitu nařizuje Peking, který zabral většinu zdrojů na baterie, high-tech drží Tesla. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.) obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Amper	Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 07:33:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 992 Registrován: 2-2010	RadekŠ: "Celkové náklady na dopravu pak budou vyšší No tak budou, to ale samo o sobě ještě neimplikuje horší životní úroveň a nemusí to být nutně špatně. " Neříkám vlastně nic jiného, jen to pojmenovávám. Pokud má Greta pravdu, přinese to někdy v budoucnu vyšší životní úroveň. Pokud ne, bylo současné obětování životní úrovně zbytečné.
T_._H_.	Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 08:18:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13213 Registrován: 8-2012	Lidstvo teď spotřebuje asi 1,3x víc zdrojů, než je Země schopna vyprodukovat To je "výpočet" nějaké doomsayerské kapacity předkládaný prostě k věření, že... nebo jak mám rozumět tomu "vyprodukovat" a jak se došlo k tomu 1,3 násobku a trojnásobku? Země nic neprodukuje a že ji lechtáme na povrchu, tomu bych fakt neříkal "rozebírání pod nohama". Máte k tomu výpočetní metodu? Nebo naše potomky, kteří jsou zřejmě historicky první generací bez šance na lepší životní úroveň než měli její rodiče Nevím jak jaou na tom vaši potomci ani jak skvělou životní úroveň jste měl jako rodič, ale blbě se budou mít především v okamžiku, kdy se vrátíme do nějakého dirigismu, socialismu, centrálního plánování a řízení podle ideologie. Čili jakou si tu životní úroveň zařídí, takovou ji budou mít - já je k tomu akorát můžu vychovat. Že by byli "bez šance" je zase jen dramatizující floskule. Je to na nich. (Já pak už budu jen dřívbylolípovat .) A taky to možná začíná srát Zemi, která nám to dává najevo způsoby jí vlastními - třeba zrovna tou epidemií Tak určitě - nějaká taková epidemie tu přece ještě nikdy nebyla . (Zato doomsaying tu byl vždycky...) Mimochodem: ona (nařízená) změna pohonné jednotky přece s individuálním automobilismem neúčtuje, jak by si salónní socialisté přáli... Přesto to "auto na baterky" mi stává pod oknem a nikdo k němu žádnou prodlužku nenatahuje. Dobíjí se u "antoníčku" v místě práce Tam taky žádný "antoníček" nestojí. Zato tam stojí opodál pumpa... A co s vozidly, která do místa práce vůbec nezajíždějí? No tak to se bude starat provozovatel. Třeba město (jako v té Velké Bystřici) nebo majitelé nemovitosti Takže dnes mám v ceně onoho ošklivého tekutého dinosaura i celou režii a reprodukci dodávky paliva (provozovatel pumpy za úplatu dobrovolně přijal do svého byznysplánu, že se bude starat), zatímco při elektrovíře "se budu starat" já (nebo někdo, kdo vezme peníze všem, aby se za ně "staral" jen o někoho). Hm. Pořád nevidím ten prostor na potlesk (čímž neříkám, že za deset let to nemůže být jinak - ale to mě pořád nepřesvědčuje o tom, že direktivní zákaz alternativ je v pořádku). (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..) 電車オタク
T_._H_.	Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 08:25:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13214 Registrován: 8-2012	protože v pětimístném autě jede průměrně 1.2 člověka No tak si k pětimístným autům přikoupíme ještě třímístná a jednomístná auta, ať to je efektivnější... a narveme do nich půltunovou baterku, ať to má k té tuně železa pořádný nášup . 電車オタク