| Diskuse » Železnice » 440, 640, 650 a 660 - RegioPantery / InterPantery » Archiv diskuse 440, 640, 650 a 660 - RegioPante... do 13. 11. 2020 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse 440, 640, 650 a 660 - RegioPante... do 13. 11. 2020dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6799 Registrován: 9-2011 
|
372_001_8: čo si mám predstaviť pod takým pojmom "trčka"?
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4013 Registrován: 9-2003 
|
Že by to, co trčí ze střechy?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3140 Registrován: 7-2006 
|
Nějakej ten rok nazpátek sraly někoho odstavený 471 ve st. Český Brod Úvaly to byly ..a sv se pak musely vozit na odstavný .. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6802 Registrován: 9-2011
|
S499: napadlo mě to, ale říkal jsem si, že to snad neni možný, aby někdo vymejšlel další názvy.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 10-2017 |
Nedivím se tomu, že v noci - když chtějí lidé spát - to panteří škrčení mnohým leze na nervy a ráno jsou jak po flámu nebo čerstvě vyvorané myši. A to jim ten zdroj hluku nemusí stát hned pod (otevřeným) oknem - nese se docela daleko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22189 Registrován: 5-2002 
|
P273: to panteří škrčení mnohým leze na nervy Moment - je ještě pořád řeč o hučení různých klimavětráků nebo je tím "škrčením" myšlen charakteristický zvuk trafa, za kterým je pulsní usměrňovač (zní to podobně, jako když se člověk dovolá na fax, ale hlouběji)...? Ve druhém případě totiž stojí za zamyšlení, jestli je na aktivně odstaveném vozidle s relativně malým odběrem nezbytně nutné hrát si na cosinus fí a nestačilo by 4Q típnout pulsy a nechat ho jet jen v diodovém režimu. Uchem je to znát dost zřetelně...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9111 Registrován: 9-2002 
|
Tak aspoň trať jsem trefil dobře. Už to pár let bude...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2288 Registrován: 11-2012 
|
Hajnej: Řekl bych to druhé. V Nezamyslicách to stávalo přímo vedle kanclu a zvuk měničů těžce převažoval. Jediný nemelodický zvuk byl kompresor a syčení odfuků.
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 2-2012 |
S499.1023 škoda že nie si taký silný aj na slovenských forach. Neboj pracujem na tebe aj na Hadkovi. A čo si mi to nepovedal v Prahe na večierku Siemensu osobne,ak by ti vynechávala pamat,tak to bolo v septembri minulý rok. Nebodaj si si cvrkol... Daj si prostenal a Ginkobioba,to je dobre na stareckú debilitu,pardon senilitu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 10-2017 |
Hajnej / 22189: Moment - je ještě pořád řeč o hučení různých klimavětráků nebo je tím "škrčením" myšlen charakteristický zvuk trafa, za kterým je pulsní usměrňovač (zní to podobně, jako když se člověk dovolá na fax, ale hlouběji)...? Ve druhém případě totiž stojí za zamyšlení, jestli je na aktivně odstaveném vozidle s relativně malým odběrem nezbytně nutné hrát si na cosinus fí a nestačilo by 4Q típnout pulsy a nechat ho jet jen v diodovém režimu. Uchem je to znát dost zřetelně... Sice jsem si s faxem už dlouho netelefonoval, ale bude to ono. Oproti nepříjemně hlučným větrákům to vnímám jako protivnější zvuk. Kdo by to řekl, že jsou panteři natolik závislí na faxování, že ani nejdou spát. To by bylo príma, když by se je podařilo umravnit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22231 Registrován: 5-2002
|
P273: To by bylo príma, když by se je podařilo umravnit. Prima by to nepochybně bylo, teď tedy ještě prostřelit do příslušné normy, že v parkovacím režimu (= aktivní odstavení) nemusí být cos fí = 1.0, pokud je odběr nula nula prd.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6949 Registrován: 5-2010 |
Včerejší slovenský Panter, který se projel společně s loko 380 ČD z Velimi do Děčína a zpět.Foto Praha-Kyje. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73638 Registrován: 4-2003 
|
https://zdopravy.cz/polovina-jihoceskych-panteru-je-mimo-provoz-n avrat-k-normalu-potrva-mesice-52774/ Jezdí pouze 002+004 s tím, že 002 už zhruba měsíc je polozdechlá (a má i další závady), takže z Budějc do Velenic udělá klidně +7. Na zbytku válčí klasiky, což zejména v Budějcích znamená docela rozvrat. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8318 Registrován: 8-2003 
|
Takže v JČ kraji jsou čtyři kusy, systematicky neřešený servis a kolikpak že je turnusová potřeba? |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73639 Registrován: 4-2003
|
Turnus je na čtyři. 001 je sice křáp, ale za střet na přejezdu (už druhý na tom samém místě...) nemůže. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7722 Registrován: 8-2007 
|
Jinde už 8 let jezdí bez problémů,žádné klasiky místo nich neválčí a neválčily.Najezdily už přes 1 200 000 km a půjdou na zdvojsystémení:https://zdopravy.cz/promenu-regiopanteru-na-dvousystemove-provede -skoda-transportation-uprava-12-jednotek-prijde-na-287-milionu-53 293/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2243 Registrován: 1-2011 
|
Jeden cvak slovenského pantera 660 802 Včera mu v noci počmrkali skoro celou jednotku z této strany v Blansku ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 8-2017 |
Haribo7 - však je to taky největší pitomost to v tom Blansku nechávat |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1850 Registrován: 5-2007 
|
Jojo, po těch metrech čtverečních odstraněných čmáranic už by mohli vědět, že v tomhe kraji jsou rychlí hoši a děvčata, ti to stihnou načmárat i při pobytu vlaku v zastávce (s lehkým přidržením dveří a tím pozdržení odjezdu.) ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7624 Registrován: 12-2011 
|
V Blansku jsou sice šikovní, ale zase to není takový Balkán jako Pantery v Bulharsku.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73658 Registrován: 4-2003
|
Apollo_17: V Budějcích jsou to bohužel vůbec první vyrobené kusy, takže přece jen je to asi taky trochu znát. A na přejezdu to tentokrát neměla 001, ale 003. Tak teď aspoň darovala část vnitřností pro 001, která díky tomu snad už zase jezdí (do té doby stála dost dlouho odstavená). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2439 Registrován: 12-2007 
|
Na jakých spojích Praha-Brno-Praha prosím jezdí 100% interpantery? Pojedeme s kočárkem Praha-Letovice a chceme mít malýho v kočárku, protože v něm vždycky usne. Interbéčka tedy nepřichází v úvahu. Díky moc! PS: Vrátí se někdy interpantery na tuto linku na 100% spojů? Minimálně od podzimu jezdí skoro furt interbéčka, tedy skoro rok ty drahý škopky někde opravujou na koleně.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4330 Registrován: 1-2010 
|
Doporučuji koukat SEM, docela se to udržuje aktuální. Eso = interbéčka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3008 Registrován: 2-2006 
|
Spolehnout by se dalo na R 874,867,864,877, protože v tomto oběhu se v Pardubicích připojuje 660.
Nejlepší pohled na svět je z okna vlaku.
![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7732 Registrován: 8-2007
|
M Z:V Budějcích jsou to bohužel vůbec první vyrobené kusy, takže přece jen je to asi taky trochu znát. Navíc jsou všechny turnusovány a mají průměrný proběh 540 km/den bez zálohy.Tam se pak projeví každá periodická oprava a to nemluvím o Evy v Šumperku,poškozeních na přejezdech,garančních opravách. Např. z deseti Vectronů pronajatých ČD je turnusováno 8 do Německa,jeden do Ústí(ten je často nahrazován Bastardem,nebo 150.2) a jeden záložní. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73666 Registrován: 4-2003
|
 Apollo_17:"Navíc jsou všechny turnusovány a mají průměrný proběh 540 km/den bez zálohy.Tam se pak projeví každá periodická oprava a to nemluvím o Evy v Šumperku,poškozeních na přejezdech,garančních opravách. Např. z deseti Vectronů pronajatých ČD je turnusováno 8 do Německa,jeden do Ústí(ten je často nahrazován Bastardem,nebo 150.2) a jeden záložní." Pitomé je, že taky docela často jezdí s plnou fekální nádrží (takže smrad přes půl jednotky), a to už prostě chyba v turnusu je (anebo jen nedodržování vysávání, např. kvůli zpoždění?). Ale mají přijít další, tak se to pak snad stabilizuje a i na tu běžnou průběžnou údržbu čas zbude. Nyní se řeší, aby to vůbec nějak jelo, takže některé závady jsou trvalého rázu. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") (Na 003 už pár let silně vibruje plošina - jsem zvědav, zda se tím někdo konečně bude zabejvat, když stejně bude půl roku stát... Na 002 snad od výroby nefunguje voda do umyvadla - resp. teče cca 15 sekund a pak několik minut ne. Na všech nejdou alespoň jedny dveře, často i několik měsíců v kuse. Atd.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2444 Registrován: 12-2007
|
Super, moc všem děkuji!
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6903 Registrován: 8-2006 |
Dneska panter 660.105 na 868 a asi i 873 ( viděl jsem ho na Smíchově kolem 14:50 ). Kdežto na 875 klasika... ( Jestli jsem správně viděl na hlavním na 3S.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 8-2017 |
na 660 105 je problém s jedním usměrňovačem (sign. zkratu na výstupu), tak uvidíme, kdy ho stáhnou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 11-2017 |
Proč Škodovka vyvinula Pantera v té podobě v jaké je, tj. vzor žabotlam (každý vůz je "wana")? Snad všichni ostatní výrobci dělají jednotky s jakobsnovými netrakčními podvozky a interiérem zcela bez schodů. Škodovácké řešení sice teoreticky umožňuje mít 100 % náprav hnaných, ale evidentně to není ta killer feature, kvůli které by si pantera někdo objednal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 8-2017 |
S699.0 - protože se to dá rozděli, 1 vůz má větší kapacitu, nižší nápravový tlak a možnost mít všechny podvozky hnací, nehledě na údržbu, páč všechny podvozky jsou konstrukčně stejný, jen se mění pružiny a přidávají/ubírají komponenty hnací/běžný podvozek |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2108 Registrován: 11-2009 
|
Tak Panter je také o dost delší než jiné jednotky. Leošův pětivozový Flirt je jen o 10 metrů delší než třívozový Panter. Škodovka nabízí Pantery až sedmivozové, a předpokládám že v případě zájmu by neměla být problém v podstatě jakákoli délka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 8-2014 |
Vozy jednotek s Jacobsy jsou obecně kratší aby se dodržely tlaky na nápravy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7741 Registrován: 8-2007
|
S699.0:http://dopravacz.blogspot.com/2019/03/regiojet-podepsal-smlouvu-n a-7-jednotek_16.html I jiní výrobci vyrábí jednotky s normálními podvozky.Obě koncepce mají své výhody i nevýhody. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8329 Registrován: 8-2003
|
Urban legend tvrdí, že původně škodovka počítala s Jacobs podvozky, na přání ČD koncepci změnila na stávající. Na druhou stranu, nevím jak moc dobré řešení to je pro tratě s oblouky o poloměrech cca 400 m a menšími, ten velký rozvoz je tam docela znát v hlučném průjezdu, jakoby snad se ten vlak ani do toho oblouku nevešel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 8-2017 |
Bkp - to spíš záleží na schopnosti vytočení toho podvozku |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8331 Registrován: 8-2003
|
Přiznávám, v sobotu jsem jel (zpožděnou) Renesancí a chování a hluk toho motoráku zejm. mezi Brodem a cca Dobronínem měl dost vytáčelo a soudě podle reakcí nejen mě. Navíc pokud si dobře vzpomínám, hluk Pantera mezi Šumperkem a Bludovem taky nic moc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 12-2007 |
Bkp: Mezi Bludovem a Šumperkem to není ani tak o pojezdu Pantera, ale spíš o zanedbané údržbě ze strany SŽ - vlnkovitost kolejnic. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73689 Registrován: 4-2003
|
Panteři bohužel jezdí při vyšších rychlostech blbě i na novým svršku, obecně se třese při přejezdu jakékoliv výhybky (bez PHS) a úplně strašný je to při jízdě po nemodernizovaným svršku (=kolem Budějc téměř kdekoliv). Srovnatelně blbě je na tom snad jedině 814. |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8335 Registrován: 8-2003
|
Za mě je rozdíl jestli jede na přímé trati, nebo obloukem o relativně malém poloměru. Ale jak jsem napsal, RegioSpider mi připadá ještě horší, v něm fakt mívám pochyby o železniční dopravě. Další problém je, že se tato vozidla množí v místech jako JČ kraj (ze známých důvodů zvaný Bulharsko) a Vysočina, tedy krajích kde železnice je v dost hrozných podmínkách. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73690 Registrován: 4-2003
|
Máš pravdu, že ve Stadleru na Vysočině to je ještě hroznější - jihlavská ještě nějak šla, ale na hlavní dvojkolejce to bylo vysloveně příšerné. Jízda zpět v BDs pak byla proti tomu naprosto klidná (i když onen kousek byl docela vykotlanej). Podobné je to v 654 na Šumavě. Například 844 tímhle ale (moc) netrpí (jede podobně klidně jako 842 - u obou asi díky vzduchovému vypružení). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 8-2017 |
no, tak si srovnejte jednotlivý typy podvozků, zjistěte si, kudy a jak jsou přenášeny podélné, svislé, příčné síly, kde je střed klopení a těžiště podvozků tzn, projít tucty výkresů (Příspěvek byl editován uživatelem Practicus.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 12-2007 
|
Včerejší chvíle u kolejí v zastávce Svitávka, byla zpestřena mimořádností na trati Skalice nad Svitavou - Letovice a jezdilo se po jedné traťové koleji. Do zastávky Svitávka dorazil po nesprávné koleji Os4712.
Přerov :-)
|
|
Klv
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1528 Registrován: 6-2006 
|
Libeň 25. července - tuší někdo, co to může být? Pantr slovenský, nebo už zase něco pro ČD? |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8350 Registrován: 8-2003
|
Takto se to snad ani poznat nedá, teoreticky to může být z kterékoli zakázky. |
|
MartinM
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 12-2017 |
Vzhledem k tomu, že ČD mají podepsaný pouze dvouvozové pantery, tak to to bude slovenský kus. (Teoreticky je možný i brněnský, ale tam se podepisovala smlouva na jaře, takže tk rychlý nebudou) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3390 Registrován: 12-2006 
|
Dneska ráno to zabalila na Os 4705 640.005. Byla odstavena v Křenovicích. Na obratovém 4006 to zachraňovala nějaká 650tka s kterou byla spojená na 4705. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 780 Registrován: 8-2017 |
Tom350 - to víte, bylo potřeba pantery přehodit a automatické spřáhlo nefungovalo (pneumatické propojení) |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1776 Registrován: 4-2014 |
Nevíte v jakém stavu je schvalování 660 pro ZSSK? Ještě jsou na ŽZO? V únoru měli plnou hubu řečí o nasazení od léta, za dva dny je září a kde nic, tu nic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 5-2012 |
R 864 Svitava složena z jednotek InterPanter: 661 003-4 661 108-1 Stanice Ústí nad Orlicí https://youtu.be/SkHo2zyK_Is |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 6-2010 
|
Tak konečne 660 ZSSK na slovenských tratiach, zatiaľ skúšky a zácvik: Varín: https://www.flickr.com/photos/marcellosk/50408579071/in/dateposte d-public/lightbox/ Nezbudská Lúčka: https://www.flickr.com/photos/marcellosk/50407873648/in/dateposte d-public/lightbox/
https://www.flickr.com/photos/marcellosk/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2479 Registrován: 12-2007
|
Prosím, rychlý dotaz - zítra na rychlíku v 11:58 z Prahy do Brna jede interpanter nebo inter béčka? Potřebuji vědět kvůli kočárku. Moc děkuji
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1114 Registrován: 8-2006 
|
Podle sledovačky by měl jet IP. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4434 Registrován: 1-2010
|
Lipenka |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 5-2007 
|
Na fb se rozhořela diskuze, jak složitá by byla úprava 650 na 1,5kV DC? Jak vlastně vypadá trakční obvod? Dva meziobvody 1500V a motory s dvojitou hvězdou podobně jako na 471 a 380? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 8-2014 |
https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/koda-transportation-zbuduje- zespoly-trakcyjne-dla-estonii-99291.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 8-2017 |
Cyrda - ne, je s jednoduchou hvězdou motor ML 3942 K/4: Sdružené napětí - 3 x 1 797 V AC Jmenovitý výkon - 340 kW Zatížení - S1 Jmenovitý proud - 143 A Jmenovité otáčky - 1 660 min-1 Maximální provozní otáčky - 4 200 min-1 Max. otáčky (přeotáčky) - 5 040 min-1 Účinnost - 90,6 % Frekvence - 56,2 Hz Počet pólů - 4 Počet fází - 3 Teplotní třída izolace - 200 Krytí a chlazení - IP 20 / IC 17 Hmotnost motoru - 790 kg ± 3 % |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2660 Registrován: 12-2009 |
Dobrý večer, nemá prosím někdo informace, jestli už nejsou nějaké předběžné výsledky těch testů Panteříka na Bechyňce? Děkuji moc... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7126 Registrován: 9-2011
|
To už uplynuly 4 měsíce od zkoušek? To to letí.... (Příspěvek byl editován uživatelem aleš_liesk..)
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 6-2015 |
Zapalte lampiony, odpalte ohňostroj. Včera na R19 pouze Pantery |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze