Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 24. 11. 2020

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 24. 11. 2020

autor	příspěvek
Libcha	Neděle, 22. listopadu 2020 - 20:13:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1714 Registrován: 11-2005	David: "aby vůbec přirovnání Česko vs. Bavorsko ... aspoň jakž takž sedělo, tak by muselo platit, že" ...a taky Česko-Lístek, platící do 3:00 následujícího dne, na všechny vlaky až po kategorii Rx, za 250 Kč za jednoho a 60 Kč za dalšího cestujícího až do 5 lidí Pochopitelně nikdo neříká, že bychom to chtěli mít přesně tak, jak to mají v Bavorsku. Ale motorová klopidla svištící 160 km/h kolem mechanických návěstidel na dolní Vláře bych si nechal líbit
M250.0	Neděle, 22. listopadu 2020 - 20:28:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1913 Registrován: 8-2017	Zaráží mě, jak je to MD úplně jedno. To celkem hovoří za vše a je to skvělý příspěvek do diskuze o přenášení objednávky na centrální úroveň. Babiny jsou asi nejhorší možnost z pohledu dálkového cestujícího (o nějž by mělo MD především pečovat), přestupní vazby v Plzni jsou mnohem významnější než v Budějovicích, navíc Budějovice se po realizaci NeŠe stejně od Veselí posunou někam k X:15/X:45.
Hroch	Neděle, 22. listopadu 2020 - 20:39:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13849 Registrován: 8-2004	Libcha: "Pochopitelně nikdo neříká, že bychom to chtěli mít přesně tak, jak to mají v Bavorsku." Už jsem se bál, že budeme muset stěhovat města, vesnice i hory, překládat řeky... 3xPražan: "Můžu se zeptat, až se bude dělat hlavák - koterov bude se dělat vždy jen jedna kolej a pak druhá?" Ano, tak by to mělo být. Jediné vícedenní přerušení provozu v rámci stavby by mělo být při rekonstrukci staroplzeneckého zhlaví. Mimo to nadále také tradiční údržbové výluky Koterov - Nepomunk. Orky: "No, že by padly lokálky pro pár lidí za den, by byl neskutečný malér. To by se calá doprava v ČR zhroutila, kdyby se nedalo dojet vlakem, kam to dosud šlo." Tak už konečně rozumím, proč jste tu před pár dny tak vyváděl. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Orky	Neděle, 22. listopadu 2020 - 21:27:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15686 Registrován: 10-2004	M250: Mimochdem to stanovisko MD je minimálně 5 let staré a dneska může být jinde. Hroch: Máte-li na mysli právě probíhající téma, tak si troufám si říct, že nerozumíte. Mimochodem, ty dvě věty jsou myšleny ironicky, jen tam chybí smajlík. A pokud myslíte to, že nás právě koalice populistických stran zrušením superhrubé mzdy s úpravou daně na 15% zadlužila o 90 miliard za rok, které sice my populisticky dostaneme na účty, z čehož budou profitovat hlavně lidi z vyššími příjmy, ale naše děti je budou složitě splácet, tak za tím si stojím, protože to je pravda, ale to zase nemá s tím, co jsem řekl v těch 2 větách nemá nic společného. Po dlouhé době musím plně souhlasit s tím, co řekl včera Kalousek.
T_._H_.	Neděle, 22. listopadu 2020 - 21:40:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13266 Registrován: 8-2012	Po dlouhé době musím plně souhlasit s tím, co řekl včera Kalousek Já taky po dlouhé době vůbec nevycházím z údivu, jak šotoušci, doteď zobající Burešovi z ruky, jsou najednou zarytí kalouskovci, na kterém nenechávali niť suchou . Že by jim to začalo docházet, pozdě ale přece? 電車オタク
Pezos	Neděle, 22. listopadu 2020 - 22:04:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1855 Registrován: 4-2014	David: "odkazy nutno překopírovat do adresního řádku; přímé URL nefunguje." To dělají ty čárky, Němci (a Poláci) v nich mají zalíbení Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Orky	Neděle, 22. listopadu 2020 - 22:06:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15688 Registrován: 10-2004	T.H.: No, věřím, že jste si výměnu podpory Babiše za Kalouska dobře rozmyslel, protože Kalousek vám asi sebere jízdné zadarmo a možná vám zruší i ty zbylé rychlíky do Tanvaldu.
Tantin27	Neděle, 22. listopadu 2020 - 22:09:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2279 Registrován: 7-2017	Orky: Vy jste něco požil?
David_jaša	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 00:13:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4476 Registrován: 5-2004	K té R14 - co tedy při přesunu křižování západně udělá MD se zbytkem linky? Pobyt v ČB a zachování uzlů východně, roztržení linky, nebo snad zakvedlají vysočinským a jihomoravským úsekem?
Tantin27	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 00:16:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2280 Registrován: 7-2017	David_Jaša: Jestli myslíš R11, tak se rozlomí v ČB.
T_._H_.	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 06:45:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13268 Registrován: 8-2012	jste si výměnu podpory Babiše za Kalouska dobře rozmyslel, protože Kalousek vám Roztomilý pokus o ad personam, problém je akorát v tom, že ve vztahu k Burešovi jsem tu dlouhodobě konzistentní a šotoultras přesně vědí, koho z nich ta má konzistence vždycky nejvíc rozpumprlíkuje do běla . No a pak je taky hustý sledovat, jak ti, co nejvíc oštívají existenci Senátu, najednou čekají na "záchranu" od něj... 電車オタク
Z_F_J	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 11:50:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 771 Registrován: 7-2017	Tak tohle bude "maso" https://www.idnes.cz/brno/zpravy/vlaky-brno-praha-oprava-trati-ze leznice-doprava.A201121_582235_brno-zpravy_krut Tisíce cestujících denně svezou vlaky na koridoru mezi Brnem a Českou Třebovou. Napřesrok však cestování na této trati budou provázet komplikace. Na trase mezi Brnem a dvacet kilometrů vzdáleným Blanskem bude po celý rok 2022 kvůli rozsáhlé modernizaci zcela přerušený provoz.
Mirek_Zv.	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 16:45:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 9-2015	>> TH Nevěděl jsem, že jste až takový levičák, že vám vadí snižování daní.
Hroch	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 18:53:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13850 Registrován: 8-2004	T_._H_.: "No a pak je taky hustý sledovat, jak ti, co nejvíc oštívají existenci Senátu, najednou čekají na "záchranu" od něj..." Orky: "Mimochodem, ty dvě věty jsou myšleny ironicky, jen tam chybí smajlík." Pokud byly myšleny ironicky (což jsme si s ohledem i na jiná Vaše vyjádření poslední dobou nebyl jist), tak pak tomu Vašemu vyvádění nerozumím, to je pravda. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Ic540	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 19:40:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4837 Registrován: 6-2008	Všiml jsem si že Leo expres v návrhu JŘ má ve směru Bratislava v Břeclavi postoj přes 30 minut kromě spoje po 22 hodině. To má nějaký zvláštní důvod nebo se prostě nevleze na trasu nebo do Bratislavské Hlavní stanice z důvodu její kapacity ve dne...? Ve směru Praha již v Břeclavi tyto postoje nemá. Předem děkuji za případnou odpověď...
Orky	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 22:12:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15691 Registrován: 10-2004	Mirek_Zv.: Co myslíte, na kterých tratích bude v příštím roce zastaven provoz při výpadku daňových příjmů krajů v příštím roce o 25%, s čímž počítají nejčernější scénáře důsledků zejména daňové reformy? Třeba středočeská hejtmanka se už nechala slyšet, že v předběžném návrhu rozpočtu se jim peněz nedostává tak moc, že budou mít velký problém svou veřejnou dopravu ufinancovat. No a největší balík ve středočeském kraji nežerou lokálky, ale příměstská doprava po 15 minutách s velmi neefektivními oběhy souprav. Začne jezdit po půl hodině? Ty peníze, které nám od příštího roku zůstanou v peneženkách sice potěší, ale velká část těch peněz je dneska utrácena na krajích za služby pro občany. A můžeme jít o kousek vedle do PIDu. Obce opět přijdou o velký podíl peněz, jenže velká část z nich u Prahy financuje značnou část autobusových spojů, které se podílí na tom, aby se Praha nezahltila auty. Kde na to mají vzít? Teď jsem zrovna sledoval diskusi 2 ekonomů, jeden z nich je pro ten daňový balíček a druhý ne. Ale oba dva se shodli, že pokud se do 2 let opět daně nezvýší, nemáme moc šancí se z toho vyhrabat.
Mirek_Zv.	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 23:07:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 9-2015	>> Orky Ale já tomu rozumím. A upřímně se třesu strachy, jak to s veřejnou dopravou dopadne. Je to totiž můj životní styl a opravdu nerad bych ho měnil za něco podle mého názoru horšího, tj. koupi auta. Naštěstí aspoň na rozdíl od spousty lidí bez auta nemám případně problém řídit. Bojím se především kvůli velkému snížení zájmu o veřejnou dopravu, které nastalo. Až druhotně kvůli těm daním, ale myslím, že levice spolu s pravicí (odkopanou levicí) to ještě zamáznou. Takže já nejsem až takový pravičák jako jsem býval ve 30. Pro mě by nejlepší cesta bylo razantní zvýšení spotřební daně, resp. jen u spotřeby s ekologicky devastujícími dopady - na úkor kuřáků už se šlo myslím skoro moc. Neboli: benzín za 80,-. Ideálně koordinovaně v celé EU. Ale nebojte, extrémistů jako jsem já, je málo.
Mladějov	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 23:15:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15518 Registrován: 3-2007	>Pro mě by nejlepší cesta bylo razantní zvýšení spotřební daně, resp. jen u spotřeby s ekologicky devastujícími dopady - na úkor kuřáků už se šlo myslím skoro moc. Neboli: benzín za 80,-. Ideálně koordinovaně v celé EU. Jenže když tohle prosadíte, tak vám skokově vyrostou ceny všeho zboží, služeb i té VHD a lidi vás poženou s vidlema. Protože doprava je ve všem. Holt to chce taky trochu domýšlet dopady svých zdánlivě krásných rozhodnutí (a přiznám se, že mne tady nepřestává i po letech překvapovat, jací jsou tady i ti rozumnější ve skutečnosti mimoni).
Mirek_Zv.	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 23:17:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 9-2015	A kdyby se to mělo rozvíjet po té pravicové/nízkodaňové linii, tak by třeba zase ubylo zákazů a omezení v dopravě podnikat, a ukázalo by se, že třeba příměstská doprava má poptávky dost na to, aby fungovala komerčně (i při dnešní výši spotřební daně). Jasně, lokálky by šly do háje - což by z mého pohledu byla chyba. Taky by šly do háje přemrštěné požadavky na vozidla, nízká snaha optimalizovat provoz, atp. - a to si zas myslím, že by bylo dobře. Protože na ty dotační penězovody už si zainteresovaní moc zvykli - a bojím se, že právě to může vést ke kolapsu (při krizi, jaká vzniká teď).
Tantin27	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 23:19:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2281 Registrován: 7-2017	Mladějov: Doprava je v ceně třeba u místního potravinářského zboží celkem nevýznamná položka, i kdyby zdražila o nějakých 60 % kvůli palivům, asi by to nezměnilo tolik věcí – naopak by to třeba omezilo převážení z Polska přes Španělsko a přes Itálii do ČR.
Pan_Hloupej	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 23:22:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 1-2019	Orky: "No a největší balík ve středočeském kraji nežerou lokálky, ale příměstská doprava po 15 minutách s velmi neefektivními oběhy souprav." Bingo. Příměstské vlaky kolem Prahy budou z toho pohledu asi první na ráně. Tipuji, že interval nebude 15, ale 20 minut, tedy místo čtyř spojů za hodinu by jezdily tři. Mělo by to výhodu i z toho pohledu, že by tratě kolem Prahy nebyly tak přetížené jako nyní, a zároveň by interval 20 minut byl ještě snesitelný. Kraji chybí cca 600 milionů na tržbách kvůli koronaviru (propad). Škrtnutím provozu na všech lokálkách by ušetřil pouze jednotky milionů, takže tím by situaci stejně nevyřešil a akorát by si tím popudil proti sobě veřejnost a pisálky v regionálním tisku. Takže to spíš vidím tak, že bude snaha zachovat „všude aspoň něco“. Pokud se už mají provádět nějaké škrty, musí se provést koncepčně. To znamená, že musí vycházet oběhy a musí se snížit počet vozidel, který je třeba. To je základ. Nelze škrtat bezhlavě, protože pokud bude potřeba stejný počet souprav, škrt je fakticky k ničemu. Co je určitě potřeba udělat, je zdražit tarif PID. Nezdražoval se několik let. Jiné kraje, kde se jízdné zdražuje každý rok (třeba Ústecký kraj a DÚK), nemají s nedostatkem peněz až takové problémy. To zdražení, které se nyní musí provést v PIDu, bude dost bolestivé. A dále je třeba odstranit nesmysl, kdy důchodci od 70 let mají bezplatnou přepravu ve všech autobusech PID. Měli by mít nárok pouze na slevu 75 %, jako v jiných krajích. Aspoň se narovná stav, kdy v autobusech můžou důchodci jet zadarmo a ve vlacích ne. (Příspěvek byl editován uživatelem Pan_Hloupej.)
David	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 23:24:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15312 Registrován: 12-2007	ukázalo by se, že třeba příměstská doprava má poptávky dost na to, aby fungovala komerčně Ale kdepak. Nefunguje to tak ani např. v poměrně nízkodaňovém (a mj. vysokotarifovém) Švýcarsku a jeho příměstských systémech. Mmch. příměstské vlaky okolo Prahy či několika dalších velkoměst sice mají vysoký počet cestujících, nicméně při relativně nízkém (protože povětšinou předplatním + obvykle i v kombinaci s MHD v jádrovém velkoměstě) jízdném + zejména s ohledem na vysoké náklady na zajištění tohoto příměsta jak co do nutnosti dimenzovat počet a kapacitu souprav na přepravní špičku (kdy v sedle je nemalá část souprav odstavena) + poměrně nízkém vytížení souprav v protisměru špičky (kde tento protisměr existuje u aglomerací už jaksi z principu). Doprava je v ceně třeba u místního potravinářského zboží celkem nevýznamná položka A u nepotravinářského zboží? Nebo např. ve stavebnictví (pohon stavebních mechanismů při stavbě dejme tomu nové železniční tratě)? P. S. Odhlédnu od extrémních postojů typu "spotřební daň znamenající 80 Kč/litr paliva" a dodám jinou věc - paradoxně v zájmu státu (bez ohledu na to, jak to náhlé, mj. nekoaliční snížení daní z příjmů ze závislé činnost nakonec dopadne) nyní o to víc bude, aby lidi jezdili v autech (přinejmenším tam, kde takovou jízdou nezpůsobí zácpy), protože pak stát o víc vybere na spotřební dani z pohonných hmot. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Mirek_Zv.	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 23:26:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 9-2015	>> Mladějov Právě, že to domýšlim. V té verzi budoucnosti by se rozhodně necouralo tolik po světě jako dnes (nebo klidně ano, ale na kole). Dopravou (IAD i VHD) by si coural jen kdo by si na to dobře vydělal a nebylo by mu líto na to obětovat poměrně velkou část příjmu. Značné zbrždění megalomanských stavebních a průmyslových projektů by myslím taky bylo přínosné. Třeba zemědělství by byl problém, ale to už stejně na dotacích jede, takže společnost by si musela uvědomit, co opravdu potřebuje, a to podpořit - vykomenzováním té brutální spotřební daně.
Pan_Hloupej	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 23:30:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 1-2019	Mirek_Zv.: "A kdyby se to mělo rozvíjet po té pravicové/nízkodaňové linii, tak by třeba zase ubylo zákazů a omezení v dopravě podnikat, a ukázalo by se, že třeba příměstská doprava má poptávky dost na to, aby fungovala komerčně (i při dnešní výši spotřební daně). Jasně, lokálky by šly do háje - což by z mého pohledu byla chyba. Taky by šly do háje přemrštěné požadavky na vozidla, nízká snaha optimalizovat provoz, atp. - a to si zas myslím, že by bylo dobře. Protože na ty dotační penězovody už si zainteresovaní moc zvykli - a bojím se, že právě to může vést ke kolapsu (při krizi, jaká vzniká teď)." Jeden z důvodů, proč příměstská doprava, ať už železniční, nebo autobusová, je tak využívaná, je právě tarifní integrace s MHD. Pokud by fungovala komerčně, dopravci by nejspíš nebyli ochotni uznávat integrované jízdenky (proč by se měli dělit o tržby s někým dalším, že...). A byli bychom tam, kde jsme byli. Tudy cesta nevede. Jinak souhlasím s tím, že je třeba upustit od přemrštěných požadavků na vozidla. Třeba nový vizuál PID je absolutní blbost. Nejen, že o tom neprobíhala žádná diskuze a že to vypadá hnusně, ale právě by si to vyžádalo náklady navíc. To vše je možné ušetřit.
Mirek_Zv.	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 23:37:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 9-2015	>> David: spotřební daň z aut se bude hodit To je zajímavý postřeh. No jo, něco na tom je, že lidi jako já jsou vlastně společnosti na obtíž. Daně z příjmu neplatí (při výdajovém paušálu 60% a nyní diskutované slevě na poplatníka), nekouří, nekupujou benzín, a vůbec nakupujou tak nějak málo. Tak promiňte, no. Leda snad tím nákupem piva a vína to trochu zachraňuju. Ale kdovíjak dlouho - když se teď nesmělo nikam, tak jsem aspoň nasbíral šípky a rozšířil svá hobby o kvasné procesy.
Mirek_Zv.	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 23:41:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 9-2015	>> Pan Hloupej To je problém. IDS jsou skvělá věc. Jenže zabily ve svém prostoru veškerou individuální podnikavost v dopravě
Tantin27	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 23:43:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2282 Registrován: 7-2017	Mirek_Zv.: ">> Pan Hloupej To je problém. IDS jsou skvělá věc. Jenže zabily ve svém prostoru veškerou individuální podnikavost v dopravě " Nezabily. Příkladem budiž linky typu Plzeň-Domažlice (ČSAD Plzeň).
David_jaša	Úterý, 24. listopadu 2020 - 00:07:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4477 Registrován: 5-2004	Tantin27: "David_Jaša: Jestli myslíš R11, tak se rozlomí v ČB." Jasně, R11. Dík. Jinak je to svým způsobem je to paradoxní. Díky podstatnýmu zrychlení západní dejme tomu třetiny linky by to mohlo začít být zajímavý i pro cesty skrz Budweis, nicméně právě v ten moment se to přetne.
David	Úterý, 24. listopadu 2020 - 00:08:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15313 Registrován: 12-2007	A ještě k tomuto: Tipuji, že interval nebude 15, ale 20 minut, tedy místo čtyř spojů za hodinu by jezdily tři. 20min. interval (či obecně jakýkoliv jiný interval než z řady 15 - 30 - 60 - 120) je systémově problematický mj. z důvodů: - 20min. interval ve špičce vs. jaký interval v sedle/o víkendech? 30min., tzn. každý druhý víkendový spoj by jezdil "jen o víkendech" či každý druhý sedlový spoj by jezdil v minutě odjezdu odlišné než ve špičce (např. ve špičce časy odjezdů X:04, X:24, X:44; v sedle/o víkendech X:04, X:34 h). - 20min. interval v úseku blíže Praze (tzn. do Českého Brodu/Řevnic/Strančic...) vs. jaký špičkový interval v úsecích jako Český Brod - Kolín, Řevnice - Beroun či Strančice - Benešov? 40minutový?, tzn. časy odjezdů opakující se jen "ob hodinu", např. S:04, S:44, L:24 h; nikoliv se snadnou zapamatovatelností "každou hodinu". - plus ruku v ruce s výše uvedenými body o to složitější vkládání takových Os vlaků mezi spoje rychlé vrstvy (30min. rozestupy rychlých vlaků na t-171 či 221 vs. vůči nim nekompatibilní 20 - 40min. interval Os vlaků). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Pan_Hloupej	Úterý, 24. listopadu 2020 - 00:24:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 1-2019	David: "20min. interval ve špičce vs. jaký interval v sedle/o víkendech? 30min., tzn. každý druhý víkendový spoj by jezdil "jen o víkendech" či každý druhý sedlový spoj by jezdil v minutě odjezdu odlišné než ve špičce (např. ve špičce časy odjezdů X:04, X:24, X:44; v sedle/o víkendech X:04, X:34 h). " Ano, obě řešení jsou možná. A já v tom nevidím problém - sice to nevypadá moc hezky v KJŘ, ale pořád se tím zachovává to hlavní, co ty vlaky musí splnit, tj. rychlá a častá doprava do/z Prahy. A interval 20 minut je pořád lepší než 30 minut. David: "20min. interval v úseku blíže Praze (tzn. do Českého Brodu/Řevnic/Strančic...) vs. jaký špičkový interval v úsecích jako Český Brod - Kolín, Řevnice - Beroun či Strančice - Benešov? 40minutový?, tzn. časy odjezdů opakující se jen "ob hodinu", např. S:04, S:44, L:24 h; nikoliv se snadnou zapamatovatelností "každou hodinu". " Asi by nezbylo nic jiného než v těch vzdálenějších úsecích zavést interval 40 minut. Je otázka, jak by se řešily případy typu Pečky nebo Čerčany, kde je uzlová stanice. Možná by to šlo pomocí špičkových Sp, nebo by šlo uvažovat o zastavení R v Čerčanech. Bude ale potřeba najít nějaký rozumný kompromis a vyhovět všem, protože těch peněz nazbyt opravdu nebude.
T_._H_.	Úterý, 24. listopadu 2020 - 00:48:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13282 Registrován: 8-2012	Neboli: benzín za 80,-. Ideálně koordinovaně v celé EU Neboli to, co už Makarón (nekoordinovaně jen ve Francii) zkusil (a to ani ne tak drasticky jako sociální inženýři z G-repu) a měl na krku málem další revoluci od gilets jaunes, čili (nikterak překvapivě) těch "chudých", jejichž údajných zájmů (či spíš teoretických představ o nich) máte nejvíc plná ústa. Zvláštní, viďte, když by jim to vysoké zdanění kvůli masivnímu přerozdělování přece mělo konvenovat? Místo aby courali po světě na kole... (Akorát by pak teda musela být nějaká daň z kola, co by zafinancovala ten váš krásný nový svět mohutně dotované veřejné dopravy.) i kdyby zdražila o nějakých 60 % kvůli palivům, asi by to nezměnilo tolik věcí Další tradiční mimoň ze zdejších pachatelů dobra - "převážení z Polska přes Španělsko a Itálii do ČR" jsou akorát nějaké floskule a to "místní potravinářské zboží" (asi teda to, které se v celém řetězci bude dát obsloužit na kole ) činí pár procent z vašich výdajů (ve výpočtovém spotřebním koši činí zastoupení potravin 16%, ale v tom je i rýže, mořské ryby nebo tropické ovoce). Vždyť i ty nenáviděné hypersupy vedou ze šedesáti, sedmdesáti procent zboží české (a zvýšit jeho podíl v některých segmentech by opět znamenalo potřebu jeho výrobu dotovat)... Tyhle extrémistické požadavky salónních pachatelů dobra by tak zase nejvíc dopadly na "chudé", kterým by se zdražily bydlení, energie, voda, oblečení a obuv, rekreace, zdravotní péče - nebo by se snad braly boty a nábytek od nějakého místního dodavatele? Zdraženou dopravu "z Polska do Španělska" by kompenzoval nový echt východočeský výrobce mobilních telefonů? Vždyť tahle diferenciace a specializace nemá s cenou dopravy zas až tak moc společného, jde hlavně o komparativní výhody z rozsahu, geografické pozice, přírodních zdrojů... a funguje to tak už od pravěku. No, naštěstí o těhle blbostech můžete akorát neadresně plácat v hospodě / na diskuzním fóru. 電車オタク
Alex7	Úterý, 24. listopadu 2020 - 01:05:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 6-2016	Já hlavně nechápu, proč se na úsporná opatření nezačalo myslet už dřív. Již v dubnu jsem upozorňoval, že peněz na dopravu bude málo a bude třeba šetřit. Jenže stát i většina krajských objednavatelů tento fakt ignorovaly a červnový návrh JŘ byl téměř totožný jako ten letošní. U rychlíků ministerstvo v podstatě okopírovalo JŘ platný od 12/2019 do 3/2020. Přitom už v červnu mohl stát navrhnout nějaké menší škrty v dálkové dopravě, obdobně kraje v dopravě regionální. Kdyby stát i kraje proškrtaly relace s evidentně nadstandardní obsluhou (a kraje by zachovaly v provozu všechny lokálky), tak si myslím, že by se nikdo nezlobil a pro škrty by většina šotoušů i laické veřejnosti měla pochopení. V dálkové dopravě jsou nejvíc zralé na omezení trasy Praha-Ústí nad Labem, Praha-České Budějovice a Praha-Plzeň. Do Ústí lze škrtnout večerní a protišpičkové spoje, na Budějovice se dají proškrtat expresy a na Plzeň se dají škrtnout některé Ex jedoucí souběžně s R (např. R 778+Ex 362). Na trase Praha-Brno jsou na odpis dva páry nočních spojů (ač fanoušek noční dopravy konstatuji, že obsazenost R 879 je bídná). V regionální dopravě je prostoru pro škrtání daleko méně, zejména v řídce zalidněných oblastech, výjimky se ale najdou. Jihočeši mohou zrušit Sp Tábor-Strakonice, na Vysočině lze mírně omezit relaci Havlíčkův Brod-Jihlava, v Praze jsou na odstřel sedlové spoje S9 z Prahy do Říčan. Velkou obavu mám i o mezistátní spoje EuroCity, které teď jezdí přes hranice zcela prázdné. Bude-li virus řádit ještě celý příští rok, může to dopadnout tak, že po většinu roku pojedou EC-čka ve čtyřhodinovém taktu, a následně v GVD 2022 stát zavede čtyřhodinový takt za hranice trvale s poukazem na nízkou poptávku. Také mám velkou obavu o veřejnou dopravu v nejbližších letech a doufám, že se ten Babišův nesmysl se snížením daní pro nejbohatší zruší.
Tantin27	Úterý, 24. listopadu 2020 - 01:11:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2283 Registrován: 7-2017	Alex7: "Plzeň se dají škrtnout některé Ex jedoucí souběžně s R (např. R 778+Ex 362)" To znamená nutnost nechat v Plzni večerní Ex 363, což by sice asi šlo, ale … Už v tu dobu nejede R16. Takže skoro 2h díra, ale zrušit Ex 565 by bylo horší, ten zastavuje i Rokycany + Hořovice. Alex7: "Velkou obavu mám i o mezistátní spoje EuroCity, které teď jezdí přes hranice zcela prázdné. " Toho bych se tolik nebál, protože ty spoje otáčet na hranicích u většiny relací nevede ke zlepšeným obratům a tedy vede k téměř nulové úspoře. Jinak virus 2022 řádit nebude, už jsou 3 vakcíny (Moderna, Astra-Zeneca a Pfeizer). OT: U téhle vakcíny v dubnu v Anglii při testování podávali omylem pouze poloviční první dávku. Druhá už byla objemem pořádku. Přišli na omyl tak, že u těchto „testerů“i měli zjištěných méně vedlejších efektů (konkrétně jde o únavu, nic vážného). S překvapením zjistili, že toto schéma chrání z 90 % , zatímco dvě normální dávky pouze z 62 %. „Šťastná chyba“. Je to evropská vakcína, takže pro EU občany bude, už je to zajištěné. Teď jen přesvědčit občany. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Wałbrzych	Úterý, 24. listopadu 2020 - 01:35:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1301 Registrován: 4-2004	řekl bych, že relace s evidentně nadstandardní obsluhou u nás neexistují, snad leda pár naprostých marginálií typu Rožmitál, ale jejich škrtnutím se zas nic neušetří. omezovat špičkový interval z 15 na 20 minut na tratích, které přepraví zdaleka nejvíc lidí a jako jedny z mála u nás znatelně odlehčují silnicím, vážně nepovažuju za dobrý nápad — a když ho tu čtu, začínám mít obavy, aby se toho někdo nechytil. zatím je ale ještě slušná šance, že tohle daňové harakiri neprojde. profesor Fiala hlasování své strany už komentoval tolika křečovitými výkřiky ("Prý jsme hlasovali s Babišem. Zbláznili jste se? Babiš hlasoval s námi"), až to vypadá, že si i v ODS zpětně uvědomili, co provedli, a snaží se to všelijak okecat (anebo si otevírají cestu k příštímu vládnutí s Babišem).
Tomáš_záruba	Úterý, 24. listopadu 2020 - 03:06:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4025 Registrován: 5-2002	Já si tipnu, že Senát Babišovi shodí těch 15 %, a zachová jen zvýšení slevy na dani, takže po této linii nebude zásek zas tak velký. Nebo to po případném přehlasování sejme Zeman, on byl přece proti, Babiš tak zůstane tím, kdo to aspoň navrhl, že. A dále si tipnu, že kraje si nakonec nějakou tu kompenzaci "za čínskou chřipku" přece jen vyjednají (ono krom vlaků jde i o tržby v busech), a taky se najde způsob jak buď kompenzovat zásek za ETCS-mobilky nebo se mu vyhnout. Takže se nějaký veřejnodopravní Armageddon konat nebude (muset), přece jen už nejsou devadesátky. Tím neříkám, že se nikde neškrtne ani kilometr, nebo se někde místo nových nebudou raději soutěžit stará vozidla atd., ale nečekal bych žádné zásadní zemětřesení. Jinak teda sledovat některé ty nápady je fakt sranda. Zatím u mě vyhrává ten čtyřicetiminutový interval. Dobré bylo i brečení (možná v jiném tématu?), jak je hrozně špatná smlouva když se sundáním 20 % výkonů neušetří 20 % výdajů. Řešení nedostatku peněz v regionálce škrtnutím plzeňských expresů ale silně dotahuje... Jsem napjat na další podobné návrhy.
Tantin27	Úterý, 24. listopadu 2020 - 03:44:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2284 Registrován: 7-2017	Tomáš_záruba: ". Řešení nedostatku peněz v regionálce škrtnutím plzeňských expresů ale silně dotahuje... Jsem napjat na další podobné návrhy" Ono faktem je, že (naštěstí ) PK objednává půlku R16 v úseku Plzeň-Klatovy (MDČR platí jen 2h interval) a taky pár párů R25, třeba. Takže ona to TAKY je regionálka. Že se navrhuje škrtnout plzeňské Ex je tu takový standard… („nikdo tím nejezdí“, IMHO by 362 a 363 rozšířenou zastavovací politiku mít měly, tam tahle argumentace není úplně na vodě)…
Wałbrzych	Úterý, 24. listopadu 2020 - 04:03:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1302 Registrován: 4-2004	Podobně V dálkové dopravě jsou nejvíc zralé na omezení trasy Praha-Ústí nad Labem (...) — přitom to tam i letos v létě bylo zralé spíš na hodinový interval rychlíků i o víkendu...
David	Úterý, 24. listopadu 2020 - 08:30:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15314 Registrován: 12-2007	Jinak teda sledovat některé ty nápady je fakt sranda. Zatím u mě vyhrává ten čtyřicetiminutový interval. Dobré bylo i brečení (možná v jiném tématu?), jak je hrozně špatná smlouva když se sundáním 20 % výkonů neušetří 20 % výdajů. Za mě je dost vpředu mj. Kdyby stát i kraje proškrtaly relace s evidentně nadstandardní obsluhou (a kraje by zachovaly v provozu všechny lokálky), i když i to je jen soft-verze vůči (techicky vzato obdobnému) vyjádření typu "proškrtat spojení z 8párů denně na 4, hezky tzv. podle potřeb občanů". Nebo "teorie minimálního zdanění" kombinovaná s představou výše spotřební daně takové, že by litr benzínu stál 80 Kč. Je otázka, jak by se řešily případy typu Pečky nebo Čerčany, kde je uzlová stanice. Zapomněl jste na Poříčany a návazný interval mj. na trati č. 060 Plus např. na kralupskou trať - tam by tedy do Kralup přijely vlaky od Prahy ve 40min. intervalu namísto 30min.? A každý kolikátý (nyní to je každý druhý, tzn. v 60min. intervalu namísto 30min.) by z Kralup pokračoval dál směr Ústí? http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Orky	Úterý, 24. listopadu 2020 - 08:41:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15693 Registrován: 10-2004	David: Tak hlavně 20 či 20/40 minut může skončit předjížděním dálkovkou někde uprostřed. Wałbrzych: Souhlas. Minimálně v sobotu dopoledne z Prahy a v neděli odpoledne do Prahy by R20 po hodině jezdit měla.
Pan_Hloupej	Úterý, 24. listopadu 2020 - 09:46:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 1-2019	Wałbrzych: "zatím je ale ještě slušná šance, že tohle daňové harakiri neprojde. profesor Fiala hlasování své strany už komentoval tolika křečovitými výkřiky ("Prý jsme hlasovali s Babišem. Zbláznili jste se? Babiš hlasoval s námi"), až to vypadá, že si i v ODS zpětně uvědomili, co provedli, a snaží se to všelijak okecat (anebo si otevírají cestu k příštímu vládnutí s Babišem)." Druhá možnost je velmi pravděpodobná. Proč se dělit s dalšími čtyřmi stranami o koryto, když se stačí dělit s jednou stranou? Vynese to víc. Piráti a STAN mají v průzkumech víc než ODS, KDU-ČSL a TOP 09 dohromady. Pokud to tak dopadne i ve volbách, Petr Fiala tak jako tak nebude premiérem. Možnosti jsou jen dvě - buď jím bude Babiš, nebo Bartoš. Babiš nabídne ODS větší podíl na moci, než by jí nabídla velká koalice s ostatními stranami Demobloku. (Příspěvek byl editován uživatelem Pan_Hloupej.)
D.S.	Úterý, 24. listopadu 2020 - 10:15:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 12-2017	Možnosti jsou jen dvě - buď jím bude Babiš, nebo Bartoš. S tím souhlasím a doufám, že dopadne ta druhá možnost. Babiš nabídne ODS větší podíl na moci, než by jí nabídla velká koalice s ostatními stranami Demobloku. Také je reálná ještě varianta, že Piráti+STAN ve volbách získají více, než ANO.
Pan_Hloupej	Úterý, 24. listopadu 2020 - 10:30:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 1-2019	D.S.: "Také je reálná ještě varianta, že Piráti+STAN ve volbách získají více, než ANO." Miloš Zeman může ještě porušit svůj závazek, podle kterého pověří sestavením vlády vítěze voleb. Pořád může nastat situace, kdy Piráti a STAN sice vyhrají volby, ale ANO a ODS budou mít dohromady koaliční většinu. A v takovém případě Zeman nebude váhat a pověří sestavením vlády Babiše (pokud bude spolupráce ANO a ODS ve hře). K podobné situaci už došlo v roce 2010, kdy byl prezidentem Klaus. Volby vyhrála ČSSD, ale Klaus pověřil sestavením vlády ODS, načež vznikla koalice ODS, TOP 09 a VV. Zeman je spoluautorem tzv. opoziční smlouvy mezi ČSSD a ODS, která byla v platnosti v letech 1998 - 2002. Neváhal by to zopakovat, tentokrát mezi ANO a ODS, přičemž ostatní strany by byly poslány do opozice, jako kdysi KDU-ČSL a Unie svobody. (Příspěvek byl editován uživatelem Pan_Hloupej.)
D.S.	Úterý, 24. listopadu 2020 - 10:37:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 12-2017	Miloš Zeman může ještě porušit svůj závazek, podle kterého pověří sestavením vlády vítěze voleb. Pořád může nastat situace, kdy Piráti a STAN sice vyhrají volby, ale ANO a ODS budou mít dohromady koaliční většinu. A v takovém případě Zeman nebude váhat a pověří sestavením vlády Babiše (pokud bude spolupráce ANO a ODS ve hře). Ano, i taková situace nastat může a upřímně bych se nedivil, kdyby hradní ožrala tak učinil. Ale moc nevěřím, že by se k tomu snížila ODS, to by znamenal její konec.
Pan_Hloupej	Úterý, 24. listopadu 2020 - 10:44:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 1-2019	D.S.: "Ale moc nevěřím, že by se k tomu snížila ODS, to by znamenal její konec." ODS se ve své historii snížila už k lecčemu. A stále existuje. Opoziční smlouva s ANO by nebyla jediným takovým krokem. Jak už jsem napsal výše: proč by se ODS měla dělit o koryto s dalšími čtyřmi stranami, když se může dělit s jedinou stranou? Pro budoucí spolupráci ANO a ODS nahrává i pražská komunální politika, kde obě tyto strany jsou v opozici vůči Pirátům, hnutí Praha sobě a Spojeným silám (TOP 09, STAN, KDU-ČSL). ANO a ODS v opozici na pražském magistrátu úzce spolupracují. (Příspěvek byl editován uživatelem Pan_Hloupej.)
Wagon	Úterý, 24. listopadu 2020 - 11:01:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4152 Registrován: 12-2007	Moc o politice se zde nechci vyjadřovat, ale ANO je do značné míry založeno na středových nebo spíše levostředových bývalých voličích ČSSD. Pokud by ANO s ODS udělalo nějakou koaliční smlouvu, tak se to projeví buď na snížení počtu voličů u ANO, pokud politika půjde příliš doprava, anebo na snížení počtu voličů u ODS, pokud zůstane u středu. Jinak si myslím, že lepším řešením než je drastické zvýšení spotřební daně na pohonné hmoty a mazadla, by bylo zrušení silniční daně a její nahrazení zvýšením mýtného pro kamiony. Protože se domnívám, že při porovnání kladů a záporů z dopravy je pro Česko asi nejhorší transitní kamionová doprava. Ta by měla být, pokud to železniční síť dovolí, především řešena železniční kontejnerovou dopravou.
Petr_Šimral	Úterý, 24. listopadu 2020 - 11:34:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10503 Registrován: 5-2002	ad Wagon: Jinak si myslím, že lepším řešením než je drastické zvýšení spotřební daně na pohonné hmoty a mazadla, by bylo zrušení silniční daně a její nahrazení zvýšením mýtného pro kamiony. Ono je dobré občas číst celou diskuzi a ne jen poslední dva příspěvky. Celá diskuze totiž vznikla na téma, jak zajistit využívání veřejné hromadné dopravy a vůbec nebyla o dopravě nákladní. A protože autor řešil spotřební daň z "benzínu", tak z mé strany nebyl důvod reagovat . Mimo jiné --> až tady zase někdo začne ŽESNADu nasazovat psí hlavu, že chce slevu za DC nebo za trakční elektřinu, tak upozorňuji, že spotřební daň z nafty se od roku 2021 snižuje o jednu korunu, což opět naruší již tak křehkou rovnováhu mezi silnicí a železnicí... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Wagon	Úterý, 24. listopadu 2020 - 11:47:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4155 Registrován: 12-2007	Petr Šimral: To byla spíše opožděná reakce na pondělní příspěvek Mirka Zv. č. 711. Samozřejmě, kdyby se zvedla jenom spotřební daň z benzínu a ne také z nafty, tak by došlo k velkému zvýhodnění vozidel na naftu v porovnání s vozidly na benzín, což by rozhodně nemělo pozitivní dopad na životní prostředí.
Mladějov	Úterý, 24. listopadu 2020 - 12:21:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15526 Registrován: 3-2007	tak by došlo k velkému zvýhodnění vozidel na naftu v porovnání s vozidly na benzín, což by rozhodně nemělo pozitivní dopad na životní prostředí. Jo vy taky věříte tomu, že je nafta špinavější a benzín ekologičtější a to o hodně (vaše "rozhodně") ??
Racek	Úterý, 24. listopadu 2020 - 12:26:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1758 Registrován: 5-2004	Wagon: razantním zvýšením mýtného kamiony akorát vyženete na silnice nižších tříd (a to zvýšení by muselo být razantní, pokud by mělo kompenzovat zrušení spotřební daně). Řešením by samozřejmě bylo rozšíření mýtného na celou síť, ale tomu se stát z nějakého důvodu zuby nehty brání, přestože by to se stávající technologií nebyl až takový problém.
Wagon	Úterý, 24. listopadu 2020 - 12:46:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4156 Registrován: 12-2007	Mladějov: Nemyslím, si, že by ten rozdíl mezi benzínem a naftou z hlediska dopadu na životní prostředí byl tak značný. Pouze jsem uvedl, že kdyby dle návrhu Mirka Zv. se prosadilo markantní zvýšení spotřební daně na benzín a ne na naftu, tak by auta na naftu byla zvýhodněná než auta na benzín.
Wagon	Úterý, 24. listopadu 2020 - 12:48:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4157 Registrován: 12-2007	Racek: Neuvedl jsem, že bych prosazoval zrušení spotřební daně, ale zrušení silniční daně, což je dost velký rozdíl. Ale jinak souhlasím s tím, že by bylo vhodné rozšířit mýtné pro kamiony na celou síť.
Pan_Hloupej	Úterý, 24. listopadu 2020 - 13:32:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 1-2019	Petr Fiala, předseda ODS, si za daňovými změnami nadále stojí: https://www.novinky.cz/domaci/clanek/fiala-penize-na-nizsi-dane-j sou-40343143
David	Úterý, 24. listopadu 2020 - 15:08:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15315 Registrován: 12-2007	ANO a ODS v opozici na pražském magistrátu úzce spolupracují. To nic neznamená. Svého času např. v magistrátní koalici byla ODS (Bém) a ČSSD (Paroubek), přesto byla na celostátní úrovni vládní spolupráce obou stran nepřijatelná. Komunál se chová jinak než celostátní politika. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Alex7	Úterý, 24. listopadu 2020 - 17:02:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 6-2016	Wałbrzych: "přitom to tam i letos v létě bylo zralé spíš na hodinový interval rychlíků i o víkendu..." Pokud jsou potřeba nějaké posilové spoje o víkendu (např. v 9:47 z Prahy, 16:22 z Děčína), tak proč ne? V létě by mohl být tento víkendový rychlík protažen až do Bad Schandau se zastávkou Schöna, čímž by vzniklo přímé spojení Prahy a Hřenska, potažmo Českého Švýcarska. Já jsem navrhoval zrušit ty posilové rychlíky, co jedou ráno z Prahy do Ústí (698, 694) a odpoledne z Ústí do Prahy (687, 695), a škrtnout 1 pár v pozdě večerních hodinách. Obojí se nevylučuje. David: "Za mě je dost vpředu mj. Kdyby stát i kraje proškrtaly relace s evidentně nadstandardní obsluhou (a kraje by zachovaly v provozu všechny lokálky), i když i to je jen soft-verze vůči (techicky vzato obdobnému) vyjádření typu "proškrtat spojení z 8párů denně na 4, hezky tzv. podle potřeb občanů"." Prosím Vás, já jsem záměrně vyjmenoval ty relace, které jsou naddimenzované, a zároveň je zde interval kratší než 2 hodiny (na 201 a 225 je int. 60 min., na 221 int. 15 min.). Žádné situace typu čtyřhodinový takt nebo 4 náhodné páry denně nikde v regionální dopravě nenavrhuji. 4h díry navrhuji na rychlících, nikoli na osobácích. V regionálce lze mimo špičku ušetřit tím, že místo jedné čtyřhodinové díry budou dvě díry po třech hodinách, to bude pro cestující přijatelnější stav. A co se týče škrtů v dálkové dopravě, tak víceméně navrhuji návrat ke GVD 2017. Rozsah provozu, který na koridorech postačil v roce 2017, musí stačit i v roce 2021.
Bram	Úterý, 24. listopadu 2020 - 17:13:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11677 Registrován: 4-2003	Alex7:4h díry navrhuji na rychlících Tak s tím, ty jeden pomatenej soudruhu, běž tak akorát do .
David	Úterý, 24. listopadu 2020 - 17:15:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15316 Registrován: 12-2007	Žádné situace typu čtyřhodinový takt nebo 4 náhodné páry denně nikde v regionální dopravě nenavrhuji. 4h díry navrhuji na rychlících, nikoli na osobácích. Což je z mého pohledu přesně v souladu s mým postojem "Za mě je dost vpředu" co do, řekněme, seznamu nevhodných/nesystémových nápadů. Jo a ještě k tomuto: Také mám velkou obavu o veřejnou dopravu v nejbližších letech a doufám, že se ten Babišův nesmysl se snížením daní pro nejbohatší zruší. Jde o snížení daní pro převážnou většinu pracujících (nikoliv "pro nejbohatší). (To píšu pouze pro pořádek; dodávám, že v nynější situaci s tou schválenou změnou spíše nesouhlasím.) (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
T_._H_.	Úterý, 24. listopadu 2020 - 17:16:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13287 Registrován: 8-2012	Nechtěl jsem vpadnout do tradičně okavypulné diskuze zdejších renomovaných politologů, volebních analytiků a prognostiků, ale dovolím si přičiniti pár poznámek: 1) ODS je dlouhodobě konzistentní v tom, že navrhuje zrušení superhrubé mzdy, takže svým voličům (mezi které šotoultras obvykle nepatří) by spíš musela vysvětlovat hlasování opačné, nemyslíte? Každopádně vyvozovat z toho nějaké dalekosáhlý a dlouhodobý koaliční potenciál... no, aspoň máte co řešit. 2) Senát (jehož existenci systematicky oštívali titíž, kteří teď očekávají, jak to "zachrání") samozřejmě pozmění návrh ve směru vypuštění jedné ze dvou současně prošlých variant (tak to dopadá, když se o zásadních tématech a jejich parametrech, o kterých by měla být dlouhodobá celospolečenská diskuze, hlasuje v pochybném stavu ve tři ráno). Která z nich to bude je na něm, ale jako "pojistka" funguje. 3) jestli to Zeman podepíše nebo nepodepíše, to je dnes otázka maximálně pro bookmakery sázkových kanceláří - tady nefunguje žádná politologie a analýza, to je prostě pozice zapšklého nenávistného dědka, který se rozhodne pro tu alternativu, kterou víc rozjebe společnost a způsobí větší pozdvižení. Každopádně i jeho nepodpis samozřejmě umí parlament přehlasovat. 4) je fajn, že i těm hloupějším už došlo, že Burešova neschopnost a všehoschopnost, populismus a oportunismus, způsob vládnutí jako marketingový produkt píár agentur a fungování projektu "státu jako firmy" vede do hlubokých sraček. Ono je to zřejmé už mnoho let, ale dokud třeba šotouškům zbývaly drobečky z postupné oligarchizace země (protože Burešovi nikdy moc o nějaký "Dráhofert" nešlo a tak tam nechával řádit jiné), tak bylo vše OK a probrali se až teď, kdy hrozí, že nebudou peníze na jejich koníček. No, mohli jste si toho všimnout dřív... 5) ... ale teď k tomu nejdůležitějšímu: bylo by celkem úsměvné sledovat, kdyby nešlo o vážnou věc, jak tu šotokomunita, neochotná si připustit rozsah problému, vymýšlí "málo bolestivé" redukce intervalů z 15 na 20 minut. Tak to ale nebude a vůbec nemá smysl uvažovat technologicky, co by to znamenalo pro přípoje v Kralupech nad Vltavou. Proberte se, přichází průser, kdy bude úspěchem, že se z 15 minut půjde na 30. Mnohé patnáctiminuty půjdou do hodiny, mnohé (dvou)hodiny do úplného škrtu, tak aby vůbec mělo v těch Kralupech co přípojovat... Vůbec nechápu, proč se vede nějaká diskuze o rozpočtu, když ten v podstatě přestal existovat. Letos zaťatá sekera je skoro půl biliónu korun (pět set miliard - to je číslo s jedenácti nulama, přičemž běžná vejplata má nuly čtyři a proto si to vůbec neumíme představit) a to zdaleka nekončíme, sekera na příští rok bude zhruba podobná bez ohledu na to, jestli se to ještě nějak upraví o desítky miliard daně z příjmu. Je úplně jedno, co si o tom myslíme a jestli tu teď bezdětní šotoušci v mamahotelech argumentují matkami samoživitelkami. Škrtat se jednoduše bude, dřív nebo později, ale razantně a rozhodně v segmentech okrajových a zbytných, jako je většina osobní železniční dopravy. Potřebujeme (společensky) zajistit zdravotnictví, školství, základní infrastrukturu, ne šukafón pro pár lidí do Widlákova anebo elektrizaci do Prdelovic nad Malší. A jestli nám v tom pomůže "proinvestování se" pomocí eurodluhu? Těžko říct, na ten se ovšem první vrhnou oligarchové, takže tyhle investice nejdřív půjdou do pekáren toustového chleba apod. 電車オタク
Alex7	Úterý, 24. listopadu 2020 - 17:23:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 6-2016	Bram: "Alex7:4h díry navrhuji na rychlících Tak s tím, ty jeden pomatenej soudruhu, běž tak akorát do." Nikam jít nemusím, ty čtyřhodinové díry platí už teď v rámci úsporných opatření během druhého lockdownu. Stačí, aby se v prosinci dočasná omezení přenesla do trvalého stavu. Na trase Lysá n/L-Ústí n/L si nikdo těch 4h děr nevšimne, když každé dvě hodiny jede osobák. Stejně tak si v Pardubicích nikdo nevšimne, když na koridoru bude chybět 1 pár Valašského nebo Slováckého expresu. Tantin27: "To znamená nutnost nechat v Plzni večerní Ex 363, což by sice asi šlo, ale … Už v tu dobu nejede R16. Takže skoro 2h díra, ale zrušit Ex 565 by bylo horší, ten zastavuje i Rokycany + Hořovice." Souhlas, nabízí se zrušit Ex 362/363 a místo toho by první ranní rychlíky 751/778 jely denně včetně víkendu. Pár lidem z Německa přibude přestup, desítky lidí ale nově využijí první ranní rychlíky i o víkendech. Úspora: 5 párů spojů týdně. David: "Jde o snížení daní pro převážnou většinu pracujících (nikoliv "pro nejbohatší). (To píšu pouze pro pořádek; dodávám, že v nynější situaci s tou schválenou změnou spíše nesouhlasím.)" Vycházím z toho, že pokud těch 15 % bude rovná daň pro všechny, tak u bohatších lidí bude větší absolutní nárůst platu. Proto jsem záměrně uvedl ty "nejbohatší." T. H.: Děkuji za obsáhlou politicko-šotoušskou analýzu, hlavně bod 5) je (Příspěvek byl editován uživatelem Alex7.) (Příspěvek byl editován uživatelem Alex7.)
David	Úterý, 24. listopadu 2020 - 17:41:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15317 Registrován: 12-2007	ty čtyřhodinové díry platí už teď v rámci úsporných opatření během druhého lockdownu - Což neznamená, že takové díry jsou dobře. - Což už tuplem neznamená, že by bylo dobře, aby zůstaly i potom. - Přesně se již v jejich nynější existenci ukazuje jejich nevhodnost, kdy příslušné "přípojné" Os vlaky nemají v přestupní stanici zajištěn přípoj na hlavní trať/z hlavní tratě, protože namísto toho rychlíkového spoje nejede nic. Na trase Lysá n/L-Ústí n/L si nikdo těch 4h děr nevšimne, když každé dvě hodiny jede osobák. Zato si v Kolíně všimne, že nemá přípoj od rychlíku z HB či z koridoru od Brna/Olomouce. Taktéž si ve Všetatech všimne, že nemá přípoj od rychlíku z Prahy. Mmch. ten osobák ani nemá přípoje v Lysé směr Nymburk/Kolín (na rozdíl od R jedoucího přímo až do Kolína). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Orky	Úterý, 24. listopadu 2020 - 17:52:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15695 Registrován: 10-2004	T.H.: K bodu 4: Hloupějším nic nedošlo. Valná většina voličů Bureše není schopna rozlišovat příčiny jeho práce, protože jsou vděční za to, co jim populisticky dal. A to platí i o současné kauze. Důležité je, že dostanou víc peněz nebo něco zadarmo, ale za jakou cenu už si nedomyslí. A proto si nemyslím, že by ztratil významné množsví hlasů u voleb. A pokud se tak stane, tak se obávám toho, že jeho hlasy nedostaně rozumná politická strana, ale slizký a podlý Tomio Okamura. k bodu 5: Zaťatá sekera způsobená dočasnou krizí je sice zlá, ale je to pořád lepší, než sekera zaťatá prakticky trvale. Ale jinak souhlas. Proto jsem taky můj příspěvek č. 15691.