Diskuse » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 25. 11. 2020

Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 25. 11. 2020

dolů

autor	příspěvek
Hajnej	Neděle, 15. listopadu 2020 - 22:17:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23316 Registrován: 5-2002	M55: Ale i ten byl ze Zlivu na Prahu zpožděn více jak přehlédnutelných 30' Přehlédnutelný není ani špatný rod Zlivi... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
jara_h	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 12:19:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 8-2019	Dnes opět do Staré Paky se štěrkem 742.151+742.190 ve vozech Faccs, dneska změna v podobě objetí soupravy a sunutí směr výluka, jinak ve Staré Pace se nachází 3 vozy Eas na koleji kde kdysi probíhalo skládání uhlí (paliva Bernat), takže v Pace se opět nakládá.
MiPe	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 21:45:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 11-2020	Nevíte, prosím, někdo jestli ještě existuje na trati Jaroměř - Trutnov v cca km 41,508 (mezi Suchovršicemi a Bohuslavickým tunelem) bývalá hláska Adamov. Předpokládaná poloha 50,538706 N a 15,985588 E?
M_g	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 23:03:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1300 Registrován: 6-2006	A v tomto "dokumentu" odpověď nenaleznete? Pohled na trať
MiPe	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 23:28:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 11-2020	M_g: A v tomto "dokumentu" odpověď nenaleznete? Pohled na trať Tak tady už není. Pátral jsem na leteckých snímcích, naposled ji vidím v roce 2007. Další snímky v roce 2010 už jsou bez budovy. Sháním info o tomto, dnes již historickém, bodu na trati. Ale děkuji
jara_h	Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 10:24:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 8-2019	Dnešní Mn 84109/84108 v podání 743.007.
Nuts	Sobota, 21. listopadu 2020 - 11:40:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2945 Registrován: 9-2003	Dnešní zpestření z Nové Paky: Z nejhoršího jsme uvnitř!
Libor169	Sobota, 21. listopadu 2020 - 13:52:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 11-2010	Vlaky na auta a silnice. :-)) Pokrok nezastavíš :-)) O co šlo??
Turnovak	Sobota, 21. listopadu 2020 - 14:01:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 3-2018	To už je druhý?
Nuts	Sobota, 21. listopadu 2020 - 18:19:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2947 Registrován: 9-2003	Řekl bych, že je to ten samý, vezli zpět z firmy El Nino na nádraží. Odpoledne již stál na kolejích. Z nejhoršího jsme uvnitř!
Libor169	Neděle, 22. listopadu 2020 - 09:40:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 11-2010	El Nino je e-shop na voňavky né???
Nuts	Neděle, 22. listopadu 2020 - 13:02:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2948 Registrován: 9-2003	Jo a sídlí v Pace, kde má areál. Z nejhoršího jsme uvnitř!
Trs2004	Neděle, 22. listopadu 2020 - 13:26:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1706 Registrován: 2-2010	Mn 84151 (Libuň - Lomnice nad Popelkou) 742.157-1 + 2x Es Cidlina 20.11.2020 (11:11) Plná velikost - flickr.com Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
juki	Neděle, 22. listopadu 2020 - 15:52:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 880 Registrován: 4-2013	Už se ví co Arriva nasadí na ty své rychlíky Pardubice - Liberec? To ty jejich 845 jedna souprava stačit nebude ne nebo jo? A kam České dráhy přesunou ty svoje 843???
Jaydeesq	Neděle, 22. listopadu 2020 - 19:41:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 9-2008	845 dvojmo, okrajové solo, páteční a nedělní posily s velkou pravděpodobností nebudou s ohledem na navýšenou základní kapacitu, 2x845 to nesplní o pár sedadel, ale není to jediná podmínka kapacity, bere se v potaz i počet stojících cestujících, pokud splní tuto podmínku, nemusí plnit 320 míst k sezení, nedělní 1373 by však měl jet 3x845, jestli tomu tak skutečně bude je spíše ve hvězdách, můj odhad je, že se bude jezdit 2x845 a jen kdyby to pravidelně bylo natřískaný, tak se začne trojmo. na 1373 je požadavek 400 míst k sezení, na ostatní posily 320, základní kapacita je 200. s ohledem na covid se však bude "dočasně" jezdit solo 845.. (Příspěvek byl editován uživatelem JayDeeSq.)
Honza215	Neděle, 22. listopadu 2020 - 21:39:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3702 Registrován: 8-2005	Jaydeesq: "845 dvojmo, okrajové solo, páteční a nedělní posily s velkou pravděpodobností nebudou s ohledem na navýšenou základní kapacitu, 2x845 to nesplní o pár sedadel, ale není to jediná podmínka kapacity, bere se v potaz i počet stojících cestujících, pokud splní tuto podmínku, nemusí plnit 320 míst k sezení, nedělní 1373 by však měl jet 3x845, jestli tomu tak skutečně bude je spíše ve hvězdách, můj odhad je, že se bude jezdit 2x845 a jen kdyby to pravidelně bylo natřískaný, tak se začne trojmo. na 1373 je požadavek 400 míst k sezení, na ostatní posily 320, základní kapacita je 200. s ohledem na covid se však bude "dočasně" jezdit solo 845.. " A z Pardubic do Rosic na vybraných spojích okořeněné závěsem v podobě 814 nebo 810 směr Chrudim . Viz přímé vozy v hlavičce JŘ https://www.spravazeleznic.cz/documents/50004227/115131601/k031.p df/499a5b31-4076-43d5-b7fc-d680362c645e
Jaydeesq	Neděle, 22. listopadu 2020 - 22:11:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 9-2008	s 8 minutovým obratem to bude spolehlivá lahůdka, ono bude zajimavé i další plnění smluvních bodů
juki	Neděle, 22. listopadu 2020 - 23:48:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 887 Registrován: 4-2013	Jaydeesq: Ale ČD nikdy když přijela souprava z Liberce do Pardubic nejela hned zpět.... Arriva si myslím by také po příjezdu z Liberce do Pardubic už u jiného nástupiště mít jinou soupravu na odjezd.... Myslím si,že by to celkem bylo sebevražebné mít jednotku aby udělala otočku za 8 min na konečné...
T_._H_.	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 06:45:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13269 Registrován: 8-2012	ono bude zajimavé i další plnění smluvních bodů Vy už jste tu smlouvu viděl? Jinak v blízké budoucnosti čeká MD spíše vyjednávání s (všemi) dopravci o nějakých úlevách ze smluv výměnou za snížení úhrady... 電車オタク
pdon	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 07:13:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 4-2020	Hlavně by v té soupravě byl chlív, protože by bylo logické, že by po vlaku šla souprava na fekál a úklid. Pokud by jela hned zpět, pak odpadky potečou i těmi okny, které nelze otvírat.
Mladějov	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 10:39:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15514 Registrován: 3-2007	Tak mně se obrat 8 min z důvodu přenášení zpoždění taky nelíbí, ale co se týče úklidu, tak už metody byly vynalezeny (viz EC): Mezi HK a Pardubicemi pojede ve vlaku vlaková uklízečka, vynese koše, uklidí WC a zase tím přijede do Hradce (takže má na ten úklid cca třičtvrtěhodinu)a počká na další vlak. Při výlukách se může točit ob soupravu. Určitě to přijde levněji, než mít jen kvůli tomu další motor v oběhu. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
mot	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 10:45:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2815 Registrován: 7-2017	A Mladějov má první měsíc službu .
Mladějov	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 11:24:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15515 Registrován: 3-2007	Já pouze říkám, že úklid řešitelný je, jen se trochu musí přemýšlet. Službu proč já a proč bych měl zrovna uklízet vlaky Arrivy ? Popravdě už jsem dělal v životě různé věci, takže bych to taky vydržel a jako absolvent základní vojenské služby jsem tu podlahu a ty hajzly čistil taky - žádný problém. Už víte, jak to ta Arriva bude mít doopravdy, nebo se tady jenom tak dopředu hejtuje, jak odpadky potečou z oken ? Já jezdím poměrně často motory Arrivy na pražské městské lince, tam maj taky ostré obraty a je tam zatím vždy vzorně uklizeno. Ono např. ani průvodčímu ruce neupadnou, když ty koše na druhé straně obratu vybere -stačej gumové rukavice a keprový plášť. Taky si tím ten pořádek lépe hlídají. Mimochodem v šotobcí vzývaném Švýcarsku to dělali průvodčí už v sedmdesátých letech a dobový Železničář o tom psal jako o úžasném objevu. Samozřejmě se to v dobré firmě lidem nějak kompenzuje.
mot	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 12:22:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2816 Registrován: 7-2017	No nevím zda je zrovna in prudit s úklidem za jízdy mezi cestujícími.
pdon	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 12:27:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 4-2020	To je vždy super, když se přes mne natahuje 70letá bába a hrabe se mi u nohou v koši. Půlka věcí jí pak spadne mně do klína. To mám v EC rád! A ještě by mohli vytírat za jízdy soupravu, tak to by fakt bylo super a lidi by to mohli rozmatlat po celé soupravě. Ale podstatná je úspora. ML jezdí vzorně uklizená, aby ne, když jezdí poloprázdná.
pdon	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 12:28:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 4-2020	Je to IN, to je nová doba. Pravdou je, že i GWTR jezdí MO - PLZ uklizené, možná to bude tím, že tam sedí jen pár lidí, narozdíl od těch zdvojených 842 nebo klasik před lety.
Hajnej	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 14:38:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23370 Registrován: 5-2002	pdon: když se přes mne natahuje 70letá bába No osmnáctka se přes Tebe natahovat nebude, té zrak ještě slouží. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
pdon	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 14:58:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 4-2020	Není náctka jako náctka....taková, kterou máš na mysli, tak ta tam asi dělat ani nikdy nebude. Taková má možnosti jinde a za lepší práci a peníz. Nakonec v případě Prahé, tak tam je to snad čistý východ, tam není snad ani žádná Češka.
RadekŠ	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 15:20:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10824 Registrován: 4-2003	Já jezdím poměrně často motory Arrivy na pražské městské lince, tam maj taky ostré obraty a je tam zatím vždy vzorně uklizeno. Ono např. ani průvodčímu ruce neupadnou, když ty koše na druhé straně obratu vybere -stačej gumové rukavice a keprový plášť. Taky si tím ten pořádek lépe hlídají. Mimochodem v šotobcí vzývaném Švýcarsku to dělali průvodčí už v sedmdesátých letech a dobový Železničář o tom psal jako o úžasném objevu. To bylo v článku "Jiný kraj, jiným mrav" tak někdy v roce 1985 a ta reportáž byla z RhB. Ale jinak to i jinde vidím stejně jako Ty. zda je zrovna in prudit s úklidem za jízdy mezi cestujícími. Naopak - to že průvodčí vezme do ruky mop a vytře podlahu po právě rozlité malinovce "in" je. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Jaydeesq	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 16:50:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 9-2008	T_._H_. nějakou takovou poznámku jsem zrovna čekal, ne neviděl, protože žádná smlouva zatím není podepsaná, ale viděl jsem požadavky MD a z těch by měla smlouva vycházet. Všichni tu řeší úklid, který opravdu lze provést za jízdy, ale není to jen o úklidu. Ono i zajeté ČD neplnilo úplně všechny požadavky
mot	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 18:11:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2817 Registrován: 7-2017	No, úklid mezi Hradcem a Pardubkama? Třeba ve špičce?
T_._H_.	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 19:54:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13280 Registrován: 8-2012	Já jsem hlavně ještě nikde neviděl napsaný, že to bude ostrý obrat v Pardubicích (podle mě být nemůže, pokud se k tomu má přivěšovat ta regiohovna do Chrudimi), ale tradiční hejtři už mají vyhejtováno. 電車オタク
D.S.	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 20:31:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 12-2017	Já jsem hlavně ještě nikde neviděl napsaný, že to bude ostrý obrat v Pardubicích Bylo uváděno, že pro provoz počítají s 15 jednotkami včetně záloh, takže nevím, jak by to jinak než s ostrým obratem v Pardubicích zvládli vyjezdit, když uvážíme, že jako základ budou 2 jednotky, okrajové spoje sólo, špičkové 3-4 jednotky.
Hajnej	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 22:06:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23372 Registrován: 5-2002	pdon: taková, kterou máš na mysli, tak ta tam asi dělat ani nikdy nebude No to měl bejt právě rejpanec, že ani ty, co by tam dělaly... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Jaydeesq	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 23:19:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 9-2008	T.H. bylo to tak plánováno arrivou, napsáno to asi nikde být přímo nemusí, není to smluvní záležitost, jestli se kvůli 810/814 teď něco změnilo netuším, zas tak se o arrivu nezajímám, ale ostré obraty v plánu byly D.S. 4 jednotky na 030? Dyť by se to nevešlo k nástupištím, ani 3 nebudou jezdit běžně, ve hře je nedělní 1373
D.S.	Úterý, 24. listopadu 2020 - 06:40:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 12-2017	4 jednotky na 030? Dyť by se to nevešlo k nástupištím Tak kolik jednotek splní podmínku 400 sedících cestujících na 1373? Současná nedělní soupravu tuto podmínku splňuje a to je mnohdy natřískaná po střechu. (Příspěvek byl editován uživatelem d.s..)
Jaydeesq	Úterý, 24. listopadu 2020 - 08:34:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 9-2008	D.S. podmínky nejsou čistě jen o počtu sedadel, dopravce může nasadit soupravu o nižší kapacitě, zároveň při pravidelném natřískání "po střechu" musí nasadit i vyšší kapacitu, ale 3 jednotky přeci kapacitu 400 sedících splní? Dyť to je 6 vozů s vyšší kapacitou než 6 vozů z řady x043
D.S.	Úterý, 24. listopadu 2020 - 09:12:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 12-2017	Jednotky 845 mají sedačkovou kapacitu různou podle verze. Kapacitu 400 osob (max. 10% sklopných sedaček) by splnila jen souprava 3x845.1.
Sato	Úterý, 24. listopadu 2020 - 10:45:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1521 Registrován: 1-2010	Dnes proběhla obsluha Starého Místa, na foto zachycen stroj od této soupravy již při cestě zpět.
mirek55	Úterý, 24. listopadu 2020 - 16:39:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1954 Registrován: 7-2017	Na 1373 může být požadavek kapacity cestujících jakýkoli, ale ne mezi Pardubicemi a Libercem. Rychlík s takovým číslem nebude dle grafikonu, KJŘ ani SJŘ jezdit v této relaci 2020/2021 jezdit. Současné posílené R (843+043+043+043+843) na trati Pardubice - Liberec mají kapacitu 326/300. Základní tří vozové 843+043+043 mají kapacitu 199/180. Ranní a večerní ve složení 843+043 (843+943) mají kapacitu 127/120 (119/112). 845+945 mají základní kapacitu 133+21=154/154 (dle provedení může být nepatrná odchylka). 2x 845+945 mají základní kapacitu 308/308. Myslíte, že těch 18 chybějících sedadel bude takový problém? Bude si muset několik cestujících dát zavazadlo ze sedačky na poličku, případně několik rodičů dát neplatící ratolest na klín a problém bude většinou vyřešen. Za mých mladých let jsme často (a ne jen v pátek) stávali z Hradce až do Staré Paky. Soupravy sestaveny převážně ze 4-5 vozů (Ce) Be (Baa) s kapacitou 336-405/288-360 v pátek odpoledne a neděli odpoledne (spíš k večeru), u některých spojů i v sobotu a neděli dopoledne posílených na 7 vozů což již byla kapacita cca 553/504. K tomu ještě míval každý vůz 3 sklopky (proti kupátkům) a jednu sedačku, nebo bedničku s opěradlem vedle WC (00). To zase bude nesmyslných reakcí.
Rosťav	Úterý, 24. listopadu 2020 - 17:04:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 3-2009	Já jsem hlavně ještě nikde neviděl napsaný, že to bude ostrý obrat v Pardubicích (podle mě být nemůže, pokud se k tomu má přivěšovat ta regiohovna do Chrudimi), ale tradiční hejtři už mají vyhejtováno. Teď po dobu výluky měly ČD také některé ostré obraty spojené zároveň se připojováním Chrudimi - když to jde teď, proč by to nemělo jít potom?
Jaydeesq	Úterý, 24. listopadu 2020 - 17:42:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 9-2008	požadavky MD jsou základ 200 (i ranní a noční), základní posila 320 a nedělní 1373 400 míst k sezení, ten teď má jezdit ve složení 843+4x043+843, 400 míst splní i 3x845, to nevím kdo došel k závěru že nikoliv, pro hrubý výpočet počítejme 150 míst k sezení na jednotku (bude jezdit 845.3+845.1) 3x150=450 míst k sezení i když uvážíme ponížení o max započitatelné sklopné sedačky 10% tak to stejně na 400 vychází, ale pokud tam nebudou lidi stát, tak může jet klidně i 1x845 Rosťav i ČD měly při posilových vratných soupravách ostré obraty někdy spojené i se spojováním, v Pardubicích se spojily dvě soupravy(s vynecháním jednoho vleku) a zpět to jelo jako posila a právě moc dobře to nefungovalo a pravidelně se z Pardubic odjíždělo s +10 a více, to že se to pak během cesty dohnalo je už věc jiná, díky volným jd a protože posilová souprava byla i svižnější (Příspěvek byl editován uživatelem JayDeeSq.) (Příspěvek byl editován uživatelem JayDeeSq.)
Radekedar	Úterý, 24. listopadu 2020 - 17:49:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2535 Registrován: 6-2008	Pro méně chápavé: 1373 = 1073. Dnešní 1373 vozí v neděli (když je zimní semestr a zároveň není pandemie) 843 + 4x Btn753 + 843, to je 406 míst k sezení včetně sklopných.
D.S.	Úterý, 24. listopadu 2020 - 18:29:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 12-2017	Jaydeesq: Kde jste našel 150 míst k sezení na jednotku? Dle Vagonwebu má 845.1 122 standardních míst + 18 sklopných, u 845.2 je to 118+18, u 845.3 110+18. Když vezmeme 845.1, i když s jedním WC na jednotku nic moc teda, tak je to při třech jednotkách 366 standardních míst při započítání 10% sklopných sedaček jsme na 402 místech. V případě zařazení byť jedné 845.2 či 845.3 nelze tedy požadavek na 400 sedaček splnit. Současné řazení 1373 je 843+043+043+043+043+843 tedy 59/5+72+72+72+72+59/5=406+10. Poté je tu také více vlaků s požadavkem 320 míst, to 2x845 zdaleka nesplní. Těmi nedělními vlaky cestuji tak 10x ročně a není neobvyklé, aby se od Dvora nestálo (sice nejsou sedačky zaplněny na 100%, ale stejně je prostě opruz). Tak mi prostě těch 15 jednotek na R14a R14b připadá málo i při ostrém obratu v Pardubicích, pokud tedy nechceme kvalitu snižovat.
Bram	Úterý, 24. listopadu 2020 - 18:57:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11681 Registrován: 4-2003	D.S.:Tak mi prostě těch 15 jednotek na R14a R14b připadá málo i při ostrém obratu v Pardubicích, pokud tedy nechceme kvalitu snižovat. Tak jednak se dá říci, že pokles počtu cestujících na těchto linkách nebude dočasný, ale spíše trvalý a za druhé díky rozpočtu s velkým deficitem budeme ještě všichni rádi, že se nebude škrtat a nenapadne objednatele udělat třeba jednu čtyřhodinovou díru a vydávat jí za úsporu.
Mamutt	Úterý, 24. listopadu 2020 - 19:07:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 10-2008	Při ostrých obratech v Pardubicích a jedno WC na jednotku 845.1 bude opruz!
Jaydeesq	Úterý, 24. listopadu 2020 - 19:53:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 9-2008	to nevím co wagonweb píše, ale to je i logický nesmysl s ohledem na velikost a uspořádání interiéru, základ 845.0 a 845.1 je 72+8 v motoru a 64+13 v řidičáku což dělá 157 míst z toho 19 sklopných, v 845.2 je druhé wc na úkor 3 sklopných sedadel + služební oddíl na úkor max 1 čtyřky, takže to máme min. 150, v 845.3 je wc větší na úkor myslím dalších sklopných, ale i kdyby ubylo dalších 7 míst oproti 845.2, tak pořád vychází 450 míst na soupravu 3 jednotek z čehož 1 bude ve 3. verzi, každopádně nad 400 to je v pohodě určitě i kdyby jelo 3x845.3 Mamutt min 1x by vždy mělo být v soupravě 845.3 kvůli wc pro invalidy, které je podmínkou a vždy musí být na soupravu 2x845 min 3xwc, takže souprava solo 845.1 či 2x845.1 neplní požadavky (Příspěvek byl editován uživatelem JayDeeSq.)
T_._H_.	Úterý, 24. listopadu 2020 - 20:07:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13290 Registrován: 8-2012	Základní souprava R14A Liberec-Pardubice je (byla před koronou) 843+043+043 (203 míst), R14B Liberec-Ústí 843+043 (131 míst). Z toho taky vychází předpoklad (200 míst R14A, 120 míst R14B) zasmluvněný v aktuálních smlouvách s ČD, který nutně nemusí být stejný jako ve smlouvách jiných. K tomu byly v celé trase R14A doobjednané "posilové soupravy" na páteční 1368 a 1366 (+120 míst) a nedělní 1373 (+200 míst), další pak jen v úseku Pardubice-Jaroměř (+120 míst: 1364 pá, 1366 ne, 1371 ne, 1374 po). Základní soupravou pro R14A tedy bude 2845, pro R14B 1845 a pro základní oběh je tedy potřeba (obrat hodina v Ústí, půlhodina v Liberci, dvě hodiny v Pardubicích) 12*845. Dalšími dvěma (13. a 14.) jednotkami objezdím posily (+120 míst na pátečních 1368+1366 a +200 míst na nedělním 1373) a pět dní je mám v záloze, patnáctou můžu mít taky v záloze třeba v Pardubicích s tím, že s ní udělám ty dva výkony (pátek a neděle) na posilách Pardubice-Jaroměř (anebo čistě na tyto obraty udělám ostrý obrat v Pardubicích - dvakrát z šestapadesáti obratů za týden). Plus mám v Liberci šestnáctou jednotku jako zálohu/špičkovou jednotku (pro 1286/1289) na L3. Kdyžtak to po mě přepočítejte, ale mě to takhle neuráží a mám tam i dvouhodinu v PU. Kde jste přišli na ty ostré obraty v Pardubicích? (I když po dobu výluky Rosice-Pardubice bych se toho vůbec nebál.) P.S. krom toho, v případě nižšího zájmu cestujících můžu ty soupravy zkrouhnout (jako se děje teď) na "odpovědnost" dopravce; akorát těch lidí nesmím mít víc jak 10% a nesmím je vézt déle než 30 minut (čili PU-HK je OK). (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..) 電車オタク
753006	Úterý, 24. listopadu 2020 - 20:25:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3868 Registrován: 7-2004	Musím říci, že v současné situaci, kdy vlaky vozí převážně vzduch bude na R do Pardubic i do UNL postačovat jedna jednotka 845 úplně v pohodě. Můžeme být rádi, že ještě něco jezdí. Navíc díky neplatnosti některých jízdních dokladů lze očekávat pokles cestujících, takže tady problém rozhodně nebude. To že bude Arriva dodržovat nasazení dvou a více jednotek a ještě dle typů 845.1, 845.2, 845.3 apod dle řazení, tomu zase ale nikdo věřit nemůže, na lince do Turnova/Rumburku jede prostě vždy nějaká 845, ale typ to už fakt nikdo neřeší. Stačí se podívat do sledovačky. prostě přijede nějaká 845.
Jaydeesq	Úterý, 24. listopadu 2020 - 20:32:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 9-2008	nové informace jsem nezjišťoval, ale původní plán byl i na Ústí jezdit ve dvou v základu, prostě se v Lbc nebude nic odpojovat/spojovat a s ostrým obratem v Pu to vychází na 12 jednotek v základu. Samozřejmě při výluce z Rosic je situace jiná, ale ostré obraty dělaly v Pu i ČD (když zrovna měly vratnou posilovou soupravu) a první a poslední posily se tam dokonce spojovaly/odpojovaly. Jedna souprava čekala svojí klasickou 2h pauzu a odklidila vlečnák, přijela souprava od Lbc a 1x843+043 na ní najelo a jelo se ostře zpátky. Poslední posilová se oddělila ostře 843+2x043 a zbylá 843+043 si dobrala ten odstavený vlek a jela za 2h zpátky (tím vlekem si nejsem jistý, možná tam zůstaval do druhého dne protože už byl večer) 753006 typ neřeší, protože třeba nemusí, na R14 jsou nastaveny jiné požadavky, které vychází ze současných platných smluv, aby nedošlo k poklesu kvality, přecije je zde výměna za novější 843, nikoliv za 854, ale jak to chodí v reálu u arrivy víme asi všichni, na druhou stranu, když se na ní dupne, tak nasadit to co má relativně dokáže asi s podobnou spolehlivostí jako čd, viz liberecký kraj (Příspěvek byl editován uživatelem JayDeeSq.)
Jaydeesq	Úterý, 24. listopadu 2020 - 20:41:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 9-2008	ostré obraty se dělají od gvd 18/19, dřív se jezdilo jinak, tímhle se mnohem lépe vykryla špička a nemusela pak jet o půlnoci či během dopoledne zbytečně velká souprava a posil bylo díky tomu více, v pátek oběma směry, což dříve nebylo a posilovalo jen se směrem do Liberce resp. od Liberece to jezdilo dopoledne a vezlo vzduch
Japen	Úterý, 24. listopadu 2020 - 21:19:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 7-2017	Dnešní Mn z Lomnice , stroj pak ještě provedl obsluhu pískovny netradičně s vozem Habbillns.
vašík	Úterý, 24. listopadu 2020 - 23:00:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 1-2016	753006: na lince do Turnova/Rumburku jede prostě vždy nějaká 845, ale typ to už fakt nikdo neřeší. Tak objednavatel a cestující asi neřeší, to je fakt. Samotná Arriva si ale myslím, ze typ 845 Arriva řeší. U nás na R22 jsou (až na vyjímky potvrzující pravidlo) pravidlem "trojkové" 845. Smysl v tom docela vidím, jednotky narozdíl od těch na ostatních R linkách nezajíždějí do Prahy a v případě poruchy jediného wc nebo ohlášeného vozíčkáře je ta výměna jednotky z této linky složitější. Když měla Arriva první 845.3, jako první je posílali právě na R22... Řada 854 v pohyblivých obrázcích..
pdon	Středa, 25. listopadu 2020 - 06:44:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 4-2020	To je pravda, posilu netřeba asi ani řešit. Jen namátkově je zajímavý pokles cestujících třeba DC - UL u RJ, bez vlivu na Covid. Obsazenost 814 byla v průměru 10 max 15 lidí, dnes je to mezi 2 - 5. Co vidím, tak méně výrazný je i pokles MB - RBK u R. Možná jednou ARR bude stačit jen MV a ŘV můžou tahat za nějakou 742 Nicméně není to narážka na dopravce, protože totéž se stalo u GWTR na žatecký. Nějaké posilování 842 co bylo za ČD, to už je těžká minulost.
T_._H_.	Středa, 25. listopadu 2020 - 07:24:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13293 Registrován: 8-2012	Jen namátkově je zajímavý pokles cestujících třeba DC - UL u RJ, bez vlivu na Covid Proč by měl mít "pokles cestujících" (zřejmě tedy jejich počtu, že) mít nějaký vliv na Covid? 電車オタク
pdon	Středa, 25. listopadu 2020 - 10:27:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 4-2020	Nevím, tohle jsem nikdy nenapsal. Je třeba číst celé, ne jen části. Text je celý takto: To je pravda, posilu netřeba asi ani řešit. Jen namátkově je zajímavý pokles cestujících třeba DC - UL u RJ, bez vlivu na Covid. Obsazenost 814 byla v průměru 10 max 15 lidí, dnes je to mezi 2 - 5. Stejný příklad: pokud čtu, že ČD dělá výběrko - konkurz tak si to dočtu celé. V opačném případě se stane, že uchazeč buďto přijde v jiný čas nebo termín, příp. až na místě zjistí, že ho nepřijmou, protože nesplňuje požadavky. To se prostě stává, průměrný člověk se takovou chybou poučí a příště to raději dočte celé, aby se nechytal příp. slangů a jiné drážní řeči....
T_._H_.	Středa, 25. listopadu 2020 - 11:02:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13297 Registrován: 8-2012	No a jaký má teda celý text vliv na Covid? Já se domnívám, že blábola chtěl napsat "bez vlivu Covidu" (na ten pokles počtu) a jen to při své pologramotnosti blbě zformuloval. Prostě že za to může samotná výměna dopravce, protože je málo modrej, a na vliv Covidu se uprostřed řádícího Covidu rozhodně usuzovat nedá . (Republikou se teda potulují pusté vlaky spousty dopravců, ale vliv Covidu je samozřejmě jen u jediného správného, ostatní mají naopak vliv na Covid .) 電車オタク
pdon	Středa, 25. listopadu 2020 - 11:25:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 4-2020	"Prostě že za to může samotná výměna dopravce, protože je málo modrej" Kde to v textu píší? Možná u Metransu mají jiný krp. Každopádně zde nic takového nezaznělo.
Pan_Hloupej	Středa, 25. listopadu 2020 - 11:29:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 1-2019	pdon: "Nicméně není to narážka na dopravce, protože totéž se stalo u GWTR na žatecký. Nějaké posilování 842 co bylo za ČD, to už je těžká minulost." Neposiluje se, ale jezdí nejvíc rychlíků v historii. Rozhodně je to lepší stav, než když toho jezdilo méně, byť ve větší kapacitě. Cestující mohou využít více spojů, podle toho, co jim víc vyhovuje.
Bram	Středa, 25. listopadu 2020 - 11:42:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11684 Registrován: 4-2003	pdon:Je třeba číst celé, ne jen části. To jsem udělal několikrát a stále mi vychází to, co napsal diskutující T. H. o pologramotnosti jistého jedince vedoucího stále svůj neměnný monolog .