Diskuse » Železnice » Železniční uzel Brno (ŽUB) » Archiv diskuse Železniční uzel Brno (ŽUB) do 04. 11. 2020

Archiv diskuse Železniční uzel Brno (ŽUB) do 04. 11. 2020

autor	příspěvek
intelpetr	Sobota, 11. dubna 2020 - 22:04:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7421 Registrován: 12-2011	Kdyby nebyla vyhlášena karanténa, mohl jsem Vám tu omluvu v Krpoli přinést osobně. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Hajnej	Neděle, 12. dubna 2020 - 00:30:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21939 Registrován: 5-2002	KS: ale dotažení 4 kolejí (vnitřní na 200+, vnější na 160) na hranici Kolína by snad problém nebyl Aha. Tak třeba ve Velimi dnešní dvojkolejka na čistejch 160 nevyšla (je tam 150/160), ale v šotosvětě tamtéž čtyřkolejka s kolejemi na 200+ problém není... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
K.S.	Neděle, 12. dubna 2020 - 16:11:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 8-2017	Hajnej 21939: Takže jeden pitomý oblouk z návrhu, který asi je realizovatelný a možná ani ne od věci (podle toho jak se to bude s ekonomikou vyvíjet), udělá problém a věc odsune do šotosvěta? Pokud by se už něco takového dělalo, tak se tam snad dá realizovat přeložka aby tam ta rychlost vyšla. Stejně by se musela nějak řešit i situace v Cerhenicích, buď se musí koupit budovy, nebo trať přeložit severně od obce. V porovnání s pokusem o VRT z Prahy do Ostravy bude udělání přeložek oblouků hračka.
Hajnej	Pondělí, 13. dubna 2020 - 19:26:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21944 Registrován: 5-2002	KS: Takže jeden pitomý oblouk z návrhu, který asi je realizovatelný a možná ani ne od věci ... v porovnání s pokusem o VRT z Prahy do Ostravy bude udělání přeložek oblouků hračka. Tak si tu hračku vezmi na starost a hezky to všechno projednej, ano...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Honza_-_St.	Čtvrtek, 16. dubna 2020 - 16:45:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 8-2017	Je to už hodně mimo téma, ale nešlo by ty problémy bránící zčtyřkolejnění vyřešit prostě a jednoduše vyvlastněním? Ono se to bůhvíproč dává do souvislosti jen se socialismem, ale leckde ve světě to není nic neobvyklého, když jde o důležité dopravní stavby, ať tam vládne Petr nebo Pavel. Hajnej: V tom roce tuším 1971 nebyl problém to rozdělit na dva oddíly. Buď teda byly normálnější parametry, nebo se narozdíl od 21. století používal selský rozum. Takže o tom jestli já jsem nebo nejsem idiot, to nebude (možná jsme na K-reportu idioti všichni ). Sháním fotky a videa z tratí Kolín - Havlíčkův Brod - Brno a Brno - Česká Třebová z let 1966 až 1996, a také ze sídliště Brno Vinohrady z 80. a 90. let.
Hajnej	Čtvrtek, 16. dubna 2020 - 18:12:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21985 Registrován: 5-2002	HSt: V tom roce tuším 1971 nebyl problém to rozdělit na dva oddíly. Buď teda byly normálnější parametry, nebo se narozdíl od 21. století používal selský rozum. Při tehdy možné zábrzdné vzdálenosti 700 m rozdělení 1900 m na dva oddíly problém skutečně nebyl. Bohužel se nám tady mezitím vysemenil šancajk zvaný Mirel, který si své pseudokřivky cucá z palce a předpokládá přitom zábrzdnou 1000 m. Tento předpoklad byl v číchsi mozcích přetaven do podoby požadavku na jednu jedinou možnou zábrzdnou vzdálenost na autobloku činící 1000 m - a rozdělit 1900 metrů na 2x1000 problém je v každém civilizovaném počítání. S žádnými TEN-T ani Euro "parametry" to přitom nikterak nesouvisí, to je jen nějaká Tvoje fantasmagorie. Ale protože úsek Hlavní - Židenice navzdory Tvému přesvědčení žádní idioti nedělali, tak si pomohli rozdělením těch 1900 m na dostatečnou a nedostatečnou ZV. Ta ale na trojznakém AB být nemůže, takže si pomohli cestovými návěstidly: * ve směru z Šimic se z dřívějšího vjezdu stal cesťák a z původního oddílu AB se stal vysunutý vjezd o 100 m blíže k Role, takže je na dostatečnou ZV od šimických odjezdů, * ve směru do Šimic se z dřívějšího oddílu AB stal odjezd a přiblížil se o necelých 200 m k Role, aby za ním byla dostatečná ZV k šimickým vjezdům, a mezi nám a Rolou přibyl ještě jeden cesťák, takže je možno stavět od perónu o víc jak 400 m jízdy předchozího vlaku dříve. Neboli shrneme-li si to, tak dřívější "selskorozumní" stav obnášel do i z Brna 2 oddíly ve správném směru a 1 oddíl v nesprávném směru. Naproti tomu dnešní "kalamitní" stav obnáší ve směru do Brna 2 oddíly po obou kolejích a ve směru z Brna dokonce 3 oddíly, opět po obou kolejích. Možná nemám ty správné školy, abych to viděl správně třídně jako Ty, ale moje všední technické vzdělání vidí, že nikde počet oddílů neklesl, ale přinejmenším zůstal zachován nebo se zvýšil o jeden, při jízdě proti správnému směru se pak zvýšil vždy, o jeden či dva oddíly. Takže o tom jestli já jsem nebo nejsem idiot, to nebude Nebude, jak vidno už dávno je... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Honza_-_St.	Čtvrtek, 16. dubna 2020 - 22:40:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 8-2017	Tak jak jsi podal tu vyčerpávající informaci, to zní hezky. Jen aby to ve výsledku nedopadlo podobně jako koridorizace průtahu Maloměřicema. Mimochodem, co takový čtyřznaký autoblok? Taky idiotskej nápad? Já jen že místo těchhle kouzlíček bychom prostě mohli rozdělit těch 1900 m na tři oddíly a bylo by. P.S: Já si spíš myslím, že je tu celá skupinka namyšlených idiotů, co každýmu kdo k nim nepatří svým typickým způsobem dává najevo svoji nadřazenost, jak oni ví všechno úplně nejlíp, a jakej on je vůl a plebs. Možná jsem idiot, ale mezi tyhle idioty bohudíky nepatřím. . Sháním fotky a videa z tratí Kolín - Havlíčkův Brod - Brno a Brno - Česká Třebová z let 1966 až 1996, a také ze sídliště Brno Vinohrady z 80. a 90. let.
Trumbera	Pátek, 17. dubna 2020 - 00:13:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 7-2010	HSt: Tak jak jsi podal tu vyčerpávající informaci, to zní hezky. Jen aby to ve výsledku nedopadlo podobně jako koridorizace průtahu Maloměřicema. Mimochodem, co takový čtyřznaký autoblok? Taky idiotskej nápad? Já jen že místo těchhle kouzlíček bychom prostě mohli rozdělit těch 1900 m na tři oddíly a bylo by. Tak tím vytvoříte právě to, co kritizujete na maloměřickém průtahu. Ono by to možná chtělo méně šermovat těma idiotama a více zapojit hlavu...
Asdf	Pátek, 17. dubna 2020 - 01:05:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9334 Registrován: 5-2007	Trumbera: Ja sa nazdávam, že on Honza St. najskôr ani netuší, ako to vlastne funguje. Ale niečo si prečítal, že tam sú nejaké problémy, zapadá mu to do filozofie dřívbylolípu a tak to sem hádže. Inak by neodignoroval, že mu Hajnej vysvetľuje aj to, prečo museli byť Maloměřice urobené tak, ako urobené boli.
Hajnej	Pátek, 17. dubna 2020 - 10:09:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21990 Registrován: 5-2002	HSt: Mimochodem, co takový čtyřznaký autoblok? Taky idiotskej nápad? Ano. Zbytečně by tahal na šimické odjezdy opakovanou výstrahu, které naopak byla velká snaha se vyvarovat (protože má zpětný vliv na ten průtah Majlontem). Já si spíš myslím, že je tu celá skupinka namyšlených idiotů, co každýmu kdo k nim nepatří svým typickým způsobem dává najevo svoji nadřazenost, jak oni ví všechno úplně nejlíp, a jakej on je vůl a plebs. Házet idiotama jsi tu začal Ty ve svém #150, tak tu teď nebreč jako stará kurva, když Ti někdo naměří stejným metrem. A na to, abych uměl spočítat dřívější a současný počet oddílů a dokázat lživost Tvého tvrzení o jednom oddílu, se nemusím cítit nijak nadřazenej ani nepotřebuju vědět všechno nejlíp. Počítat do tří se totiž učí na prvním stupni základky (a většina dětí to beztak umí už v mateřince). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Practicus	Úterý, 21. dubna 2020 - 04:20:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 8-2017	Hajnej - on je problém jinej - před překopáním traťových kolejí Majlont-židenice-hlavní se jezdilo 80 i když tam bylo narváno - teď se jezdí max. 40 - od vjezdu do šimic po hlavní, 80 jen tehdy, pokud je mezi šimicemi a hlavním volno a vlaková cesta postavená aspoň po cesťáky (dříve vjezdy) jinak ne - takhle si opravdu "zvýšení kvality" nepředstavuji (o hru na schovávanou s vjezdovými návěstidly za protihlukovou stěnu ani nemluvě) (Příspěvek byl editován uživatelem Practicus.)
Hajnej	Úterý, 21. dubna 2020 - 07:43:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22019 Registrován: 5-2002	Pract: teď se jezdí max. 40 Průjezd Majlontem 40 vzniknul právě proto, že byla nedostatečná ze Šimic k autobloku, kterážto se jeho posunutím odstranila (změna AB na vysunutý vjezd je druhořadá). No a protože kvůli NZV mohl v Šimicích vzniknout "sněhulák", byla na vjezdu ta 40. Proč to v Šimicích přetrvává (pokud vůbec), to netuším, pravděpodobně ještě nepřišlo na řadu přehrání SW. vlaková cesta postavená aspoň po cesťáky (dříve vjezdy) jinak ne Tady bude nějaké nepřesné pozorování - přes oddíl AB se žádná cesta nestaví. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hajnej	Úterý, 21. dubna 2020 - 11:52:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22021 Registrován: 5-2002	Možné vysvětlení k Proč to v Šimicích přetrvává: k vjezdům na odbočku Táborská je to 975 metrů a je tam kód (i když ... ZV je tam postaru 700 metrů). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Trumbera	Úterý, 21. dubna 2020 - 12:25:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 7-2010	Největší paseku dělá hlavně ta NZV v Židenicích od vjezdu k odjezdu. Ale té se asi jen tak nezbavíme. Akorát doufám, že pradůvodem tohoto řešení není ten cesťák v Majlontu pro jízdy severem na hlavní trať. To bych si musel pomyslet něco nepěkného. (Příspěvek byl editován uživatelem Trumbera.) (Příspěvek byl editován uživatelem Trumbera.)
Výpravčí	Úterý, 21. dubna 2020 - 13:21:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 12-2007	Hajnej: Jak se na RZZ přehrává softvér?
Hajnej	Úterý, 21. dubna 2020 - 17:07:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22032 Registrován: 5-2002	V: Jak se na RZZ přehrává softvér? Blbě. Tím se to zároveň vysvětluje. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Joe	Neděle, 14. června 2020 - 17:33:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 866 Registrován: 10-2007	Pár fotek z dnešní infiltrace zahrádek u Vranovské ulice (aneb zbytky staré Tišnovky): (Bez vegetace by to samozřejmě bylo lepší, ale bylo potřeba využít momentální nabídku návštěvy. Snad zopakujeme průzkum ještě v jiném období.) www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
K.S.	Neděle, 06. září 2020 - 21:13:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 777 Registrován: 8-2017	Tak tu máme jeden optimistický vtip. Optimismus vlády mne nepřestává udivovat. Ekonomiku máme sestřelenou minimálně na úroveň roku 2012, schodek je rekordní, zadlužení také, vláda není ochotná patřičně snížit mzdy úředníků a osekat výdaje na sociální dávky, roste rekordně zadlužení a vláda stále vymýšlí jak rozházet peníze. to je cca 40 mld na ŽUB, 160 mld na EDU 5, 50-100mld na VRT. Přemýšlím o emigraci, tohle se mi fakt nechce splácet.
vrjos	Pondělí, 07. září 2020 - 12:47:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 3-2019	K.S. : je to nekde v dnesnim zapadnim svete lepsi? Pomalu se rozjizdi dalsi socialisticka (r)evoluce. Nevypada to vubec dobre. Jinak, po takove oprave hlavniho nadrazi, jak probehla a dale postupne probiha, neni na dlouha desetileti realne pocitat se stavbou noveho nadrazi v Brne. V klidu
Petr_Šimral	Pondělí, 07. září 2020 - 13:01:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10147 Registrován: 5-2002	ad K.S: vláda stále vymýšlí jak rozházet peníze. to je cca 40 mld na ŽUB, 160 mld na EDU 5, 50-100mld na VRT. Pozor. Na rozdíl od předchozích výdajů toto jsou výdaje správné a v rozhledu celého státního rozpočtu až malicherně malé. Představme si, že roční rozpočet je 1 500 miliard korun a Vámi zmíněmé stavby se budou realizovat najednou a bude to trvat 10 let. Pak je to zcela "směšných" 30 mld. korun, na to bez problémů máme... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
RadekŠ	Pondělí, 07. září 2020 - 13:39:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10556 Registrován: 4-2003	Ekonomiku máme sestřelenou minimálně na úroveň roku 2012, schodek je rekordní, zadlužení také, vláda není ochotná patřičně snížit mzdy úředníků a osekat výdaje na sociální dávky, roste rekordně zadlužení a vláda stále vymýšlí jak rozházet peníze. to je cca 40 mld na ŽUB, 160 mld na EDU 5, 50-100mld na VRT. Ekonomiku máme dočasně setřelenou na úroveň roku 2017, rekordní schodek a zadlužení je jednorázové ani potom nebude zadluženost ČR nějaké drama hodné katastrofických scénářů. Kdyby vláda osekala mzdy a snížila výdaje, tak tu ekonomiku do recese spolehlivě a zbytečně zažene. VRT, ŽUB a podobně s akutálním ekonomickým vývojem (=letos, příští rok) nijak nesouvisí. Přemýšlím o emigraci Tak si dejte bacha kam polezete. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
K.S.	Pondělí, 07. září 2020 - 15:01:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 8-2017	vrjos 11: Přemýšlím o nějakém bohem zapomenutém ostrůvku v Tichomoří. RadekŠ 10556: V té recesi už jsme a vzhledem k poklesu ekonomiky o nějakých 8-11 %, podle toho na čí čísla se díváte jsme rozhodně neklesli jenom do roku 2017, ale mnohem dále, těch 8-11% letos nebude nikdy odpovídat 8-11 % loni atd. těch letošních X procent je větších než by bylo stejných X procent loni, nebo předloni, to je prostě důsledek rostoucího systému. Jednorázový schodek by nebyl problém, to máte pravdu, jenže budoucí rozpočty jak se zdá nebudou respektovat stav ekonomiky, takže se budou skládat a do relativně slušného stavu se prý dostanou někdy kolem roku 2022, nejdříve, to není dobré. Ano, VRT a pod nebude součástí, bohužel dohledných dvou let v ekonomice, protože tam by ty peníze smysl nějaký měly, jenže takto se nám dostávají pomalu do horizontu kdy se budeme dostávat do bodu kdy bude třeba začít šetřit protože se přiblížíme jakémusi limitu kdy bude nutné zatáhnout za brzdu. Což by mělo být někde kolem 50% HDP, pokud se pamatuji. Vláda poslala ekonomiku do recese tak jako tak svým chaotickým chováním a příliš tvrdými opatřeními, při přírůstcích menších než jsou dnes, nebo srovnatelných kompletně zaškrtila ekonomiku, takže do případné druhé vlny vstupujeme v daleko horší kondici než by bylo třeba. Nadto se v době růstu netvořily rezervy a rozpouštěly se existující, ty chybí dnes. Navíc platy úředníků by měly být svázány s těmi ve zbytku ekonomiky, ne aby si plavaly odtržené od zbytku ekonomiky. A pokud jdou mzdy v ekonomice dolů, měly by stejně jít dolů i ty u úředníků. Nemůžeme se tvářit že výdaje státu na provoz mohou být stejné v době konjunktury a krize. Za platy nic nevzniká, pokud tedy stát má dělat něco protikrizového, pak ať raději má zásobních projektů které stačí vysoutěžit a zahájit, ale ať ty peníze nerozhazuje. Další problém je, týká se to zejména různých dávek, tím vzniklá nekonzistence kdy se tváříme že jeden rok je OK aby daná dávka byla X % průměrné mzdy, pak další rok průměrná mzda půjde dolů a ta dávka zůstane ve stejné výši, buď jeden rok byla podhodnocená, nebo je další nadhodnocená. Ale nejde aby platilo oboje zároveň. Než skutečná suma, tak by to mělo být určené procenty, pak odpodne dost problémů.
RadekŠ	Pondělí, 07. září 2020 - 15:36:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10557 Registrován: 4-2003	akže do případné druhé vlny vstupujeme v daleko horší kondici než by bylo třeba. Nadto se v době růstu netvořily rezervy ... A pokud jdou mzdy v ekonomice dolů, měly by stejně jít dolů i ty u úředníků...různých dávek, tím vzniklá nekonzistence kdy se tváříme že jeden rok je OK aby daná dávka byla X % průměrné mzdy, Laické představy o fungování ekonomiky a potěš koště, kdyby tohle někdo vážně realizoval. To by bylo opravdu na emigraci. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
kuna	Pondělí, 07. září 2020 - 16:14:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 7-2017	Za platy nic nevzniká... Z čeho žije celý sektor služeb? Z útraty lidí, kteří mají peníze. Ekonomika není jen o betonu a oceli, jak bys mohl nabýt dojmu při sledování filmových týdeníků ze začátku 50. let. Myšlení a mentalita seniorního člena komunistické strany.
RadekŠ	Pondělí, 07. září 2020 - 17:04:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10558 Registrován: 4-2003	Za platy nic nevzniká... To bude švanda, až K.S. přijde třeba na ČÚZK, tam mu nebudou chtít provést návrh na vklad, páč v podatelně za staženou roletou bude za vokýnkem cedulka "tady nic nevzniká". Jinak z milionu lidí placených přímo z veřejných peněz státních úředníků cca 100 tisíc, zatímco třeba ve zdravotnictví dělá cca 400 tisíc lidí, ve školství 300 tisíc a krom HSZ, PČR, AČR a spol.je tu srovnatelně velký počet zaměstnaců samopráv. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
K.S.	Pondělí, 07. září 2020 - 17:13:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 779 Registrován: 8-2017	RadekŠ 10557: Potěš koště je spíš to co předvádí vláda. Německo si ty rezervy vytvářelo, ČR je rozpouštěla, tam je jeden z problémů. Pokud by tomu bylo opačně a přebytky se nelikvidovaly za zbytečnosti, tak je dnes sekera o nějakých 60 mld menší, což je dost. Definovat dávky a platy jako procenta vůči průměrné nebo minimální mzdě naopak smysl dává, protože stát má v zásadě jen daňové příjmy a pokud tyto klesají a musí se dané výdaje držet nahoře, přičemž za ně nic nevzniká, tak se to musí financovat na dluh a ten bude třeba splatit v budoucnu. Je to jako si půjčovat na večeři v luxusní restauraci když máte akorát tak na to jít do hladového okna, kde byste si nemusel půjčit ani korunu. Nebo jinak, je to jako si z rodinného rozpočtu doma zaplatit jídlo v restauraci a ostatní nechat o chlebu a vodě. A smysl by tedy ještě mimochodem dávalo aby si stát příjmy nějakým způsobem diverzifikoval mimo daně, ale zase ne na úkor volné soutěže.
RadekŠ	Pondělí, 07. září 2020 - 19:21:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10559 Registrován: 4-2003	Plácáte jeden nesmysl za druhým. Na to už ani nejde nějak rozumně reagovat a krom toho je to mimo téma. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
K.S.	Pondělí, 07. září 2020 - 19:23:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 780 Registrován: 8-2017	Kuna 129: Plat je terminus technicus pro výplatu ve státní správě. Za ty toho opravdu moc nevzniká a pokud soukromý sektor má problémy, tak stát by sice měl jít proti cyklu, ale ne tak že prostě ty peníze rozhází za platy, ale za stavby a modernizace. RadekŠ 10558 To bude švanda, až K.S. přijde třeba na ČÚZK, tam mu nebudou chtít provést návrh na vklad, páč v podatelně za staženou roletou bude za vokýnkem cedulka "tady nic nevzniká". A teď je otázka jestli ten vklad reálně potřebuju já, nebo stát? Ono když půjdu opravdu do důsledku tak já potřebuji dvě věci, kupní smlouvu a důvěru (bez ní smlouvu neuzavře nikdo), katastr nepotřebuji, ten do toho vstupuje vynuceně. Problém je že ten jde, šel vždy, kompromitovat. Dále postupně: 1) Zdravotnictví: Není nutně nutné to mít přes zdravotní daň, dá se to i přes skutečné pojištění, nebo za hotové. Jenže to by bylo na hodně dlouho filosofickou debatu a ta poslední skončila tak že se zrušil poplatek co nekryl pořádně ani stravné. Podle mne by to mělo být postavené okolo soukromého pojištění na jméno, které bude zohledňovat rizikové faktory a zátěž systému mnohem více než to jestli člověk vydělává 10 nebo 100 tisíc. Stát ať kryje těch pár procent nejhorších situací klidně. Ale to budou pak mnohem menší náklady na všechny. Dále, funguje ten systém efektivně? Opravdu je natolik přínosné že máme jeden z nejvyšších počtů kontaktů lékaře a pacienta? Máme efektivní síť nemocnic? Využívají se v nich třeba energie hospodárně? Vyhovují budovy? Kolik by stála náhrada moderními, za jak dlouho by se zaplatila? Je současný systém specializací opravdu v pořádku? Nebyl by efektivnější systém s "rodinnými" lékaři místo dělení na pediatry, praktiky etc. 2) Školství je zase z velké části otázkou krajů a obcí. Ale tam zase budou platit stejné otázky o využití budov, zdrojů, přibudou otázky kvality výuky. Ale bude otázka i efektivita sítě. 3) U policie je otázka jestli když jsme jedna z nejbezpečnějších zemí není možné počet příslušníků snížit (máme jich poměrně dost na hlavu), kolik toho je opravdu práce v terénu, kolik je toho v kanceláři, jestli je tolik byrokracie třeba atd. Hasiči jsou z velké části dobrovolní, profesionálních je malinko, to nemá cenu řešit. Armáda, kolik jich je 25k? Využívají se tam prostředky opravdu efektivně? Je krize a nedávno se ministr nechal slyšet že jim snad neškrtnou těch 50mld... Já zase doufám že je má velmi dobře odůvodněné a podložené výpočty. Pokud nám klesla ekonomika a v soukromém sektoru poklesnou mzdy, tak není možné nechávat platy na předchozí úrovni, ale měly by klesnout a buď o to ulehčit soukromému, nebo ty peníze převést na projekty. Vzhledem k tomu že již nějak poklesly daně, tak by bylo vhodné podobnou sumu ušetřit na platech/nákladech.
RadekŠ	Pondělí, 07. září 2020 - 19:31:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10560 Registrován: 4-2003	Vyjadřujete se k věcem, o nichž máte zcela nulové vzdělání a znalosti. To je jako kdybyste doktorům v nemocnici radil pouštět žilou či přikládat pijavice. Dál už na tohle reagovat nebudu, beztak je to mimo téma. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
K.S.	Pondělí, 07. září 2020 - 20:56:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 8-2017	Jop, klasická odpověď k-reportívh veteránů: "Buďte ticho a šoupejte nohama a poslouchejte mne, beztak nic nevíte." Ono to má ale i jeden jiný velmi vtipný překlad. P.S. Pijavice se používají v medicíně stále.
Hajnej	Pondělí, 07. září 2020 - 21:24:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22790 Registrován: 5-2002	K.S.: 160 mld na EDU 5 ... Přemýšlím o emigraci Obojí bylo včera pozdě. Přemýšlím o nějakém bohem zapomenutém ostrůvku v Tichomoří Kéž by byl zapomenut i K-reportem a Sůrawebem... podle toho na čí čísla se díváte Vždycky mě pobaví, když tele učí starýho vola tahat. já potřebuji dvě věci, kupní smlouvu a důvěru Fajn, tak já přijdu se s důvěrou uzavřenou kupní smlouvou, kterou mi Franta Vopršálek prodává Tvůj barák. RŠ: Plácáte jeden nesmysl za druhým O to suverénněji vystupuje (nejen zde, ale i na zmíněném Sůrawebu) jako samozvaný odborník na dopravu, energetiku a ekonomiku. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
kuna	Pondělí, 07. září 2020 - 23:05:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 7-2017	soukromého pojištění na jméno, které bude zohledňovat rizikové faktory a zátěž systému mnohem více než to jestli člověk vydělává 10 nebo 100 tisíc. proto v USA na zdravotnictví vydávají trojnásobný podíl HDP než v Evropě a Kanadě, aby je to vyšlo levněji... Hasiči jsou z velké části dobrovolní, profesionálních je malinko, to nemá cenu řešit. K.S. tvé představy o fungování lidské společnosti jsou tak na úrovni doby kamenné. To co popisuješ mohlo platit pro neolitickou vesnici, ale nikoliv pro moderní státy.
Bkp	Úterý, 08. září 2020 - 09:08:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8362 Registrován: 8-2003	K.S.: Je hezké, jak si rovnou odpovíte. Některé věci jsou fakt spíš na hlubší filosofickou debatu, než aktuální praktickou realizaci. Takže doporučuji vzít od začátku a to fakt asi není na toto fórum.
Dusanh	Úterý, 08. září 2020 - 09:23:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2794 Registrován: 3-2004	Hasiči jsou z velké části dobrovolní, profesionálních je malinko, to nemá cenu řešit. Tak to prrrr V ČR je systém HZS postaven ZEJMÉNA na profesionálních hasičích, kterých není vůbec málo. To, co popisujete, platí např. pro Německo nebo Rakousko (jednotka profi hasičů obvykle jen v nějakém hodně velikém městě). Po r. 1997 (povodně) navíc došlo k přehodocení situace a HZS postupně převzal od AČR spoustu úkolů, které předtím plnily armádní jednotky civilní obrany. To souviselo i s velkými investicemi do techniky a osob. AČR postupně roli záchranných jednotek zcela utlumila, poslední dvě profesionální záchranné roty ukončily svoji činnost k 31.12.2019. Momentálně existují už jen dvě záchranné roty AZ. Dále je třeba vzít v úvahu, že třeba v takovém Německu existuje organizace zvaná THW, která plní spoustu "nehasicích" úkolů, takže němečtí hasiči (profi i dobrovolní) se - na rozdíl od našich - prakticky věnují jen požárům a menším technickým zásahům. ) Přesná čísla neznám, ale i když na počet je určitě dobráků víc, než profíků (spousta profíků je navíc v době volna dobráky ), tak reálný vliv na zásahy mají profíci řádově větší, jak dobráci. A to o několik řádů více, než malinko. EDIT: dohledal jsem si nějaká čísla... HZS profi / dobráci / podnikoví hasiči ČR: 11007 / 67149 / 3013 DE: 31700 / 995341(!!!) / 32303 Když vezmu poměr profi/dobráci, tak z toho je jasně vidět, na kom je systém postaven u nás a v DE. ) asi by byla lepší formulace "mají menší spektrum zásahů" (Příspěvek byl editován uživatelem Dusanh.)
K.S.	Úterý, 08. září 2020 - 10:18:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 8-2017	Dusanh 2794: Když jsem se posledně díval na statistiky tak dobrovolných a podnikových bylo násobně více co do jednotek, i když je zase pravda že jsem je tehdy potřeboval k plošné hustotě. S těmi zásahy by to bylo zajímavé protože nebývá problém aby se k hořícímu dřevníku či friťáku sjelo pět aut dobrovolných. kuna 130: Pokud vydávají větší podíl HDP, tak je třeba vzít do úvahy specifickou situaci jisté oblasti zdraví a pak zejména se podívat na stránku cenovou, pokud v ČR máme úhradovou vyhlášku a v USA není problém vyšroubovat cenu epipenu na 500USD. Tak se to někde projeví. (Nehledě na to že se o Američanech mluví jako o lidech s nejdražší močí na světě pro objem všemožných vyloučených léků a vitamínů) Stejně jako se může projevit dostupnost některých léků bez předpisu, pokud se to tam počítá. Bkp: S tím nemám problém. Hajnej ... A vy byste měl klid a všechno si dál líně pro Vás plynulo. Asi se shodneme že my dva se nikdy neshodneme.
Dusanh	Úterý, 08. září 2020 - 10:37:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2796 Registrován: 3-2004	dobrovolných a podnikových bylo násobně více co do jednotek Tak tedy v Německu: profi jednotky 102 podnikové 752 dobrovolné 22853(!!!)
K.S.	Úterý, 08. září 2020 - 11:37:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 8-2017	Dusanh 2796: Děkuji, o tom jsem se hádat ani nechtěl. Díval jsem se pro zajímavost na počet jednotek dobrovolných hasičů, mělo by jich v ČR být přes 7 tisíc. Na wikipedii je zase trochu přesnější statistika, zajímavé je že asi v 8x menší ČR je profesionálních jednotek 2.5x tolik a dobrovolných, pokud jste nezapomenul nulu, jen 3x méně. Celkem zajímavé. (Podnikové porovnávat nemá moc smysl.) Na druhou stranu když to vezmu podle počtu na hlavu, tak Němci mají opravdu mnohem víc dobrovolných hasičů. Dál to asi nebudeme procházet protože bychom se asi dostali do hodně velkého detailu ohledně techniky lidí, jejich nasazení a pod. a to by bylo moc už.
Dusanh	Úterý, 08. září 2020 - 11:51:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2797 Registrován: 3-2004	Podnikové porovnávat nemá moc smysl Ale má... V Německu je jejich nasazování mimo areál naprosto běžnou věcí. U nás to tak úplně samozřejmé není. Je to - jak jinak - o penězích. HZS si prostě dokázalo vybudovat silnou pozici, protékají přes ně prachy, tak proč by si tam pouštěli někoho jiného...
K.S.	Úterý, 08. září 2020 - 13:01:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 8-2017	Dusanh: Podnikové porovnávat nemá moc smysl Ale má... Myslel jsem to tak že podnikoví hasiči jsou závislí na tom jaký má kdo průmysl a jaké fabriky a vzhledem k historii a blízkosti moře + splavným řekám čekám že Německo má přece jen mnohem více velkého "nebezpečného" průmyslu s vlastními hasičskými sbory. A to co píšete o penězích asi platí bohužel také. A jsme zase na začátku : Děláme věci opravu efektivně, nebo to jen předstíráme?
Bram	Úterý, 13. října 2020 - 07:05:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11447 Registrován: 4-2003	Líbí se mi, jak tu konečně chcípla diskuse o přesunu nádraží. Je to patrně tím, že se už postupně všichni smiřují s tím, že žádný přesun nebude, jen se to oficiálně přizná až za několik let .
kuna	Úterý, 13. října 2020 - 10:00:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 7-2017	že se už postupně všichni smiřují s tím, že žádný přesun nebude, jen se to oficiálně přizná až za několik let [biggrin]. Zcela souhlasím. Jen se obávám, že z ODSunu nádraží se stane takový Zemanův kanál DOL, kdy tato fantasmagorie bude blokovat jakékoliv stavby v okolí Brna, např. VRT bypass. Viz: Město bude nadále požadovat, aby všechny vlaky zastavovaly na novém hlavním nádraží,“ https://zdopravy.cz/brno-vita-plany-na-vysokorychlostni-trat-odmi ta-ale-terminal-na-okraji-mesta-i-zeleznicni-obchvat-62051/
Racek	Úterý, 13. října 2020 - 10:50:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1746 Registrován: 5-2004	Bram: nemyslím si. Už desítky let se periodicky opakuje postup, kdy město a stát se definitivně rozhodnou pro nějakou nejlepší variantu, pak je pár let ticho, pak se neočekávaně zjistí, že ta varianta má závažné nedostatky (na které kverulanti od začátku upozorňovali), a rozjede se projektování nové nejlepší varianty. V posledních kolech to bylo vylepšené tím, že se k té nové nejlepší variantě projektovalo ještě nějaké křoví, aby se dal předstírat výběr. To je pro všechny SUDOPy a spol. přece tak dokonalý byznys plán, že není žádný důvod ho opouštět.
Xcav8	Úterý, 13. října 2020 - 10:51:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 1-2011	Bram: "Líbí se mi, jak tu konečně chcípla diskuse o přesunu nádraží. Je to patrně tím, že se už postupně všichni smiřují s tím, že žádný přesun nebude, jen se to oficiálně přizná až za několik let ." Nesmiřují, pouze není potřeba hlásat dokola ty samé kecy. Až bude něco nového, tak se diskuze v tomto tématu opět obnoví.
Jariss	Úterý, 13. října 2020 - 12:09:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 3-2005	Xcav8: jistě, nenapravitelné nelze poučit :-)
Bram	Úterý, 13. října 2020 - 12:26:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11450 Registrován: 4-2003	Xcav8:Nesmiřují, pouze není potřeba hlásat dokola ty samé kecy. Kecy obhájců odsunu, to by odpovídalo . Až bude něco nového, tak se diskuze v tomto tématu opět obnoví. Nového bude časem už jen to, že se akce odsun nádraží oficiálně odpíská. Ale k tomu je ještě několik (cca pět až deset) let čas .
Hajnej	Úterý, 13. října 2020 - 12:49:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23079 Registrován: 5-2002	Bram: Kecy obhájců odsunu Ačkoliv jsem proti odsunu, protože současná vazba na město je prostě úžasná (takřka ideální), tak jedno železniční rácio mu přiznat musím: odsunutá poloha by měla Vláru z opačné strany, čímž by se zlepšila rovnováha mezi směry zaústěnými od severu a od jihu. Zejména pak po zadrátování Židlí a s blížícími se Hustopečemi. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Úterý, 13. října 2020 - 13:36:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11451 Registrován: 4-2003	Hajnej:Ačkoliv jsem proti odsunu, protože současná vazba na město je prostě úžasná (takřka ideální), tak jedno železniční rácio mu přiznat musím: odsunutá poloha by měla Vláru z opačné strany, čímž by se zlepšila rovnováha mezi směry zaústěnými od severu a od jihu. Zejména pak po zadrátování Židlí a s blížícími se Hustopečemi. O této výhodě vím a rozhodně jí ani v rámci objektivity nemám zájem popírat, ale bohužel to nějak ani zdaleka nepřevažuje úžasnou, takřka ideální vazbu na město v případě současného nádraží...
Hajnej	Úterý, 13. října 2020 - 16:05:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23080 Registrován: 5-2002	To bezesporu. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
David_jaša	Úterý, 13. října 2020 - 19:04:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4452 Registrován: 5-2004	Ad Hajnej: kdyby naši předkové přes 100+ lety zvládli dotáhnout vláru do severního zhlaví, tak by podle mě odsun jako reálně zvažovaná varianta nikdy nebyl. Ad Bram/Racek/Xcav8: no jestli se nepletu, tak teď probíhá kvadratura kruhu, jak dostat požadované počty vlaků do limitů ÚR, o které se zažádalo před ~15 lety a loni díky opomenutí Patrika bylo uděleno a nabylo právní moci. Zatím je víceméně jistý jen to, že celá věc dopadne blbě, protože kapacita současného uzlu pro osobku se doopravdy začíná vyčerpávat, SP ŽUB zas uvažovala nereálně nízký nákladní provoz, do diametru nechce investovat stát a VRT bypass se zase nelíbí městu. Mohlo by to vyústit v obchod mezi městem a státem: město by spolupracovalo na bypassu okolo D1 za to, že stát zafinancuje diametr.
22michal	Úterý, 13. října 2020 - 21:44:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 7-2017	Hele, argumenty o vyvážených přepravních proudech do stávající Roly jsou jasné. A když se tak podívám zběžně do mapy, tak by to vlastně obnášelo zbourání pár ne moc nových průmyslových objektů, k tomu přemostění dvou vedlejších ulic. Když si tak matně vzpomenu, co se muselo zbourat v Praze při výstavbně NS, případně i aktuálně v Brně při přesunu šaliny z Dornychu na Plotní?
K.S.	Sobota, 17. října 2020 - 00:44:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 8-2017	22michal 400: Mohl byste to zakreslit to mapy? (seznamácké třeba) Ad Bram/Racek/Xcav8/David_jaša: Jestli to spíš nebude tím že prostě nejsou peníze, nebo spíš nebudou, těch 500 miliard sekery za letošek a nějakých 380 za příští rok je sakra hodně, k tomu pokles ekonomiky a na dráze jsou myslím jiná místa k urychlenému řešení, například Třebovsko, nebo posílení kapacity mezi Moravou a Slezskem. Další věc je, myslím že může nastat, je verze se dvěma nádražími, terminál na Vídeňské je pak jen první testovací hlub. Skončí to tak že se postaví 4 hrany pro průtah a 4-6 pro VRT na Dolním, do Vídně/Blavy se bude úvraťovat, za tím účelem se buď spojí průtah a RS úrovňově, nebo se postaví zárodek VRT a využije se jako přesmyk na trať do Břeclavi. Doplní se falešný trinagl na Olomoucké na pravý a upraví se výjezd z Hlavního tak že do nádraží vstoupí 6 dvojkolejek na 4 kolejích, střední dvě budou pro trať od Břeclavi, nejlevější a jedna na Břeclav budou obsluhovat Střelice a druhá na Břeclav a nejpravější pak Komárovskou/Chrlickou, které povedou až do rozvětvení jako dvojkolejka. Úplně poslední je pak že by bylo vhodné aby se podařilo SŽ dokopat alespoň ke stavbě přesmyku za Židenicemi, tím by padla asi většina problémů. Eventuálně pokud by mělo být mezi Židenicemi a Dolním uspořádání 2+2 nějak do Brna propašovat další nákladní trať. (hrozivé šotočáry v1; v2; v3 Stejně si ale myslím že to právě ve finále dopadne novým nádražím pro dálkovou dopravu v prostoru Dolního a nějakým jiným řešením zbytku uzlu, třeba i s vymístěním nákladního průtahu mimo vnitřní město.
Karel_II	Sobota, 17. října 2020 - 09:58:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 12-2017	K.S.: "Další věc je, myslím že může nastat, je verze se dvěma nádražími, Stejně si ale myslím že to právě ve finále dopadne novým nádražím pro dálkovou dopravu v prostoru Dolního a nějakým jiným řešením zbytku uzlu, třeba i s vymístěním nákladního průtahu mimo vnitřní město." Dvě nádraží by se mi líbily - stávající hlavní primárně pro příměstskou dopravu a dolní primárně pro dálkovou. A na severu nebo na jihu (tam asi snáz) udělat smyčku, aby příměstské vlaky třeba ze severu projely hlavní, dolní a jely zpět na sever. Prostě něco jako v Kolíně nad Rýnem, kde některé vlaky stojí na druhém břehu Rýna (Messe) a na hlavní přejedete za asi 4 minuty S-Bahnem a ještě často ze stejného nástupiště. Nákladní obchvat - není něco takového u Lince? KII.
K.S.	Sobota, 17. října 2020 - 11:43:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 8-2017	Karel II 202: Mě by to také nevadilo a přijde mi to celkem logické a celkem přirozené, jenom zde to není, nevím proč, mentálně možné. Smyčka by byla možná, dokonce jsem na ni snad i nějaký návrh viděl, ale poloměr by tam nebyl hezký. Nákladní obchvat měla třeba i Praha jenom se časem rozrostla tak že z toho bude běžná trať a snad se ji podaří dostatečně zkapacitnit. V Brně by záleželo všechno na tom jak by to dopadlo s VRT a Dolním. Dalo by se i částečně inspirovat historickými návrhy historickými plány. Ve variantě A je podle mne škoda že se trať na Chrlice má tahat přes jatka a ne tak jak je v historických plánech. Pokud by to opravdu dopadlo tak že bude druhé nádraží pro dálkové vlaky, tak by bylo možná dobré udělat nový nákladní průtah/obchvat, pak by na Dolním stačilo jenom mít osobní nádraží a nákladní vlaky by jezdily úplně jinudy. Další věc na které to bude celé záviset je i to jak to má vypadat s dopravou v budoucnu, jestli bude dále jezdit dálková doprava i na sever. Jedna věc totiž je Brnem protáhnout VRT, druhá to provizorně napojit na průtah a na Břeclav, třetí to nějak upravit aby to mohlo celé fungovat dlouhodobě.
Quenya	Pondělí, 19. října 2020 - 14:10:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1368 Registrován: 4-2009	Podle mě se za mého života udělají Židenice a tím to také skončí. Nebudou na tu srandu peníze. Jenže, a v tom je ten zakopaný pes, a proto my jako ŽESNAD.CZ tak vytrvale prudíme, pokud se totiž Židenice založí blbě (celý ŽUB je rozdělen na 7 staveb a tohle je první) a neprosadíme naše požadavky - především nákladní průtah přes budoucí hlavní, tak nemá cenu se už potom snažit vůbec. Mimochodem, až Vám bude někdo tvrdit, že se schválila varianta Ab, tak Vám teď zkopíruju, co se SKUTEČNĚ na jaře 2018 odhlasovalo.
Racek	Pondělí, 19. října 2020 - 14:39:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1747 Registrován: 5-2004	Quenya: jsou tři požadavky na nové Židenice, které podle mého názoru není možné splnit současně - dostatečná kapacita pro osobní i nákladní dopravu v cílovém stavu, možnost dlouhodobě dočasně fungovat se zapojením trati od stávajícího hl.n. s minimálně stávajícím rozsahem provozu, a posun nástupišť k Bubeníčkově (= výrazné zkrácení zhlaví). Buď musí ohnout fyzikální zákony, nebo některý z těch požadavků odpískat.
Bram	Úterý, 20. října 2020 - 06:42:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11508 Registrován: 4-2003	Quenya:Podle mě se za mého života udělají Židenice a tím to také skončí. Nebudou na tu srandu peníze. To tu tvrdím již několik let. Ostatně po opravě (spíše rekonstrukci) současného hlavního nádraží tak odpadl jediný skutečně vážný důvod pro přesun nádraží k řece. Dnes už tedy tento důvod v podobě žalostného technického stavu současného nádraží přestal naštěstí existovat . Ostatní důvody v dnešní době jsou už zcela bezvýznamné a vzhledem k tomu, že nás čekají patrně hubenější léta, se s přesunem hlavního nádraží již nikdo dále zabývat nebude . Což neznamená, že se nebudou dělat další studie a projekty, aby to ještě několik let vypadalo tak, že se něco dít bude. Přeci jen, developeři se jen tak nesmíří s tím, že za ta dlouhá léta vyhodili několik desítek milionů korun (možná i více) za propagaci odsunu do kanálu... (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Quenya	Úterý, 20. října 2020 - 18:25:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1369 Registrován: 4-2009	Racek: tak nějak.
Poklop_D400	Sobota, 24. října 2020 - 21:41:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 7-2017	Bram: "developeři se jen tak nesmíří s tím" Okomentoval bych to takhle: Developer Vaňkovky už celé roky sklízí a když chce, tak má ty brambory pečené. Pravda, jsou to jenom brambory. Jiní čekají na pečeného holuba už 30 roků. Hlady a s otevřenou hubou. Rozum bych v tom nehledal. Normální investor by bral i ty brambory, jelikož za metrák brambor může mít celou pečenou husu. Chce to hodně barmbor a jde to. Normální investor totiž dávno stavěl jinde, pokud stavět opravdu chtěl.
K.S.	Neděle, 25. října 2020 - 11:34:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 8-2017	Bram 1150: No nevím, krátké perony jsou dalším, stejně jako pomalé vjezdy a nevhodné zapojení kolejí některých tratí kdy je to slepené jak vlaštovčí hnízdo. Ale neříkám že to nejde řešit. Akorát by se kolejové spojky na severu musely vystěhovat někam na Pražský viadukt. Na jihu by se muselo změnit zapojení tratí, Napdá mne, myslím jsem to už psal někdy, že by se ke středním dvěma kolejím na Břeclav "přilepily" koleje a vznikla tak uprostřed pravostranná dvojkolejka, a po stranách levostranné do Chrlic/Komárova (spojky před rozdělením) a na Zastávku. K domu dvojkolejné napojení kusých nástupišť. Problém ale bude v budoucnu průchod VRT Brnem, Terminál Vídeňská je podle mne jenom uměle udělaná páka na Brno bez záměru to skutečně postavit. Spíš bych si tipl že to nějak protáhnou přes Dolní a bude úvrať.
310097	Středa, 04. listopadu 2020 - 09:46:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 3-2013	Správa železnic finišuje s modernizací a elektrizací tratě ze Šakvic do Hustopečí u Brna. Samotná stanice v Hustopečích projde oproti jiným nádražím v české železniční síti po modernizaci i jinou vizuální proměnou: namísto desítek metrů modrého zábradlí budou zábrany v oranžové barvě.