Diskuse » Železnice » Trať Olomouc - Opava a okolí » Archiv diskuse Trať Olomouc - Opava a okolí do 06. 12. 2020

Archiv diskuse Trať Olomouc - Opava a okolí do 06. 12. 2020

autor	příspěvek
ctyrhran	Sobota, 07. listopadu 2020 - 19:49:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 4-2020	8. 11. 2020 pojede z Moravského Berouna do Brodku u Přerova trasou přes Krnov 749.247 s pracovním vlakem. Odjezd z Moravského Berouna je plánován v 9:30. Zítra má celý den svítit sluníčko, tak hodně štěstí.
Ec_174_jan_jesenius	Neděle, 08. listopadu 2020 - 13:26:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 6-2008	R 1326 Praděd jede sólo 843.022! trať 310...místo na kterém jsem vyrůstal.. 742,749,751,851 a další kouzelné stroje,které k této trati prostě patří jsou neodmyslitelnou vzpomínkou na provoz,který tu kdysi byl...čest jejich památce
ctyrhran	Neděle, 08. listopadu 2020 - 13:53:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 4-2020	Ec_174_jan_jesenius: Asi kvůli nesmyslným opatřením Covid.
Ec_174_jan_jesenius	Neděle, 08. listopadu 2020 - 19:54:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 6-2008	Nějaké víkendové focení... trať 310...místo na kterém jsem vyrůstal.. 742,749,751,851 a další kouzelné stroje,které k této trati prostě patří jsou neodmyslitelnou vzpomínkou na provoz,který tu kdysi byl...čest jejich památce
Opavák	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 19:36:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 12-2007	Asi kvůli nesmyslným opatřením Covid. Tohle není tento případ. Je výluka, řidičáky se do Olmíku nedostanou a v Opavě byly 2 neschopné a přes víkend to nikdo neopraví.
Fany	Pátek, 13. listopadu 2020 - 20:07:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11100 Registrován: 6-2004	Ec_174_jan_jesenius: krásné dva záběry, více takových Videa na YT
Prokop_Buben	Sobota, 14. listopadu 2020 - 13:52:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 6-2020	V neděli ráno pojede 730.639 s pěti sypáky Krnov - Opava - Ostrava - Olomouc.
Semolina	Středa, 18. listopadu 2020 - 19:26:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8447 Registrován: 2-2006	Aktivisté z Hnutí Duha Jeseníky chtějí zachránit nádraží v Dětřichově
Jena	Středa, 18. listopadu 2020 - 20:01:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14321 Registrován: 11-2002	Na jednu stranu je hezké, že chtějí něco zachovat, na druhou, ze své kapsy to platit nechtějí. Co budou dělat, když jim barák přiklepnou a dotaci nedostanou? Budou v ..
Zdenek008	Středa, 18. listopadu 2020 - 21:03:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 4-2018	Toto hnutí pomalu opravuje kostel v Pelhřimovech na Osoblažsku, poslední roky bývalou rychtu v Karlovicích, která má problémy i se statikou, tak jestli si neberou velký kus sousta. Budova je velká a jen následná údržba nebude levná. Navíc mimo obec, takže i pro činnost spolků nebo jako kulturní zařízení, ne zcela vhodné.
Alesl	Středa, 18. listopadu 2020 - 21:54:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2096 Registrován: 7-2002	Hradec nad Moravicí: Nezůstal na kameni kámen.
Semolina	Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 08:47:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8450 Registrován: 2-2006	Alesl: Ještě trochu upravit budovu dopravny a bude to.
Semolina	Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 08:52:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8451 Registrován: 2-2006	A pro připomenutí před dvěma měsíci vypadala dopravna Hradec nad Moravicí ještě takto. (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)
Jena	Pátek, 20. listopadu 2020 - 09:21:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14328 Registrován: 11-2002	Dnes jezdí na S1 třídílná 460.005/06, teď na 3411. V této podobě zde asi tahle jednotka v Opavě ještě nebyla.
Jena	Pátek, 20. listopadu 2020 - 16:29:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14333 Registrován: 11-2002	Tak 05/06 na Os 3419 jen po Havířov, dál odřeknuto, poté do Bohuníma. Na Os 3426 dorazil do Těšína náhradou Panter 650.008 Ale zda to někde cestou neprohodí vyloučit nelze. Edit: tak ve Svinově podle všeho výměna pantera za panťák 460.009/10, který dorazil na Os 3056 a ve Svinově se soupravy prohodí/lidi přestoupí - 460 zamíří do Opavy, 650 na Mošnov. (Příspěvek byl editován uživatelem jena.)
Bočeli	Neděle, 22. listopadu 2020 - 22:03:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3024 Registrován: 2-2004	753.766 dnes cestou k Malé Morávce https://badber-mb.blogspot.com/
310097	Úterý, 24. listopadu 2020 - 18:57:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 3-2013	Žádáte pozdě, nádraží radši zboříme. Správa železnic nechce převést budovu aktivistům Správa železnic (SŽ) nepřevede Hnutí Duha Jeseníky nádraží v Dětřichově na Bruntálsku.
ctyrhran	Úterý, 24. listopadu 2020 - 22:42:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 4-2020	Zítra 25. 11. 2020 pojede z Bruntálu do Olomouce 749.247. Odjezd z Bruntálu kolem 9 hodiny ranní.
Ec_174_jan_jesenius	Středa, 25. listopadu 2020 - 16:27:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 6-2008	Momentálně v Bruntále trať 310...místo na kterém jsem vyrůstal.. 742,749,751,851 a další kouzelné stroje,které k této trati prostě patří jsou neodmyslitelnou vzpomínkou na provoz,který tu kdysi byl...čest jejich památce
Prokop_Buben	Pátek, 27. listopadu 2020 - 08:25:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 6-2020	742.433 pojede do Hlučína.
Prokop_Buben	Pátek, 27. listopadu 2020 - 10:58:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 6-2020	742.433 už je na cestě z Hlučína do Opavy, na háku má 3x Eas a 14x Falls.
Ec_174_jan_jesenius	Pátek, 27. listopadu 2020 - 12:34:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 721 Registrován: 6-2008	Zdravím,měl bych dotaz ohledně následujícího vozu. Zajímalo by mně,zda-li někdo neví,co se v něm do Bruntálu přepravuje? Při vykládce to vypadá jako nějaké cívky,ale vůbec netuším.diky moc trať 310...místo na kterém jsem vyrůstal.. 742,749,751,851 a další kouzelné stroje,které k této trati prostě patří jsou neodmyslitelnou vzpomínkou na provoz,který tu kdysi byl...čest jejich památce
dědek_hank	Pátek, 27. listopadu 2020 - 12:42:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2881 Registrován: 7-2017	Ec 174: Svitky plechů nebo hliníkových fólií.
Prokop_Buben	Pátek, 27. listopadu 2020 - 12:46:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 6-2020	Doplním, že svitky odebírá Alfun Bruntál. Co začala korona, tak to jezdí z Itálie, předtím z Košic.
Zdenek008	Pátek, 27. listopadu 2020 - 13:32:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 4-2018	Na FB se objevily fotografie z výstavby tratě 310 z úseku Valšov - Zátor. Vše z roku 1871, což bude za měsíc a něco 150 let. Mělo by se to otevřít i těm, co FB nepoužívají. Historické fotografie
Ec_174_jan_jesenius	Pátek, 27. listopadu 2020 - 13:47:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 6-2008	dědek_hank: super,díky moc za objasnění trať 310...místo na kterém jsem vyrůstal.. 742,749,751,851 a další kouzelné stroje,které k této trati prostě patří jsou neodmyslitelnou vzpomínkou na provoz,který tu kdysi byl...čest jejich památce
Rybář	Pátek, 27. listopadu 2020 - 15:11:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 1-2007	Zdenek008: Zajímavé fotky .
Prokop_Buben	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 13:32:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 6-2020	Do Vrbna jedou pro dřevo mimo jiné i další dva vozy Es. Z pátku jsou v bývalém Dřevokombinátu už čtyři takové.
pepa_749_a_851	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 15:31:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 682 Registrován: 2-2014	Nové kolejnice na Morávce.
Martek	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 17:09:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 7-2017	Wow, pěkně to vypadá, takový předčasný dárek ke 120tým narozeninám trati. Ještě by to chtělo opravit budovu. Neví někdo, jestli ji někdo neplánuje koupit a opravit?
Kubajz	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 18:52:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 6-2006	Teď by to ještě chtělo, aby tam začaly jezdit pořádné vlaky a ne ten cirkus, co tam jezdí teď. A nebylo by na škodu tam začít jezdit i přes zimu. (Příspěvek byl editován uživatelem Kubajz.)
pepa_749_a_851	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 19:29:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 2-2014	Tak jako zase na druhou stranu, ty opravy něco stojí a určitě to nebudou nemalé částky. Kdo ví, jaká je pravděpodobnost, že by se vrátila osobní doprava. Ve Starém Městě u Bruntálu, se opravuje PZZ, krom toho, i v Bruntálu má dojít k obměně přejezdů a do budoucna by měli být kompletně "bezpečnější" přejezdy. (vlastně každý přejezd je bezpečný, až na řidiče no, ale to je kapitola sama o sobě) Tak doufám, že to bude mít potenciální využití, a není to mrhání peněz a veškerých dotací, tak jako to občas s těmi dotacemi bývá.
Vlada749	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 20:41:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3004 Registrován: 2-2009	Kubajz: Nebýt toho "cirkusu" jak to nazýváte, možná už by tam bylo něco jiného. Se zimním provozem souhlas, ale bylo by potřeba návazný bus, který by rozvezl ty lidi dál do středisek. Možná to někoho napadne. Kdysi jezdívávaly i přímé vlaky z Ol.
Ohl	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 21:51:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11388 Registrován: 12-2009	Dejme tomu, že by ty dvě hodiny vlakem z Ostravy nebo Olomouce + 10 minut z MM busem do Karlova jel. Co s vlakem? Stát do asi 16 hodin? Nezapomeňte, že dnes je už skoro nemyslitelné jet na lyže bez auta. Boty,lyže, přilba a pár věcí má nějaké rozměry a něco váží-tahat to tramvají na nádraží, celá rodina... Nevím nevím, kolik by bylo takových. Snad pár náctiletých snowborďáků. Na lyže už se téměř vlakem nejezdí, ani když je to pár stovek metrů od vlaku na sjezdovku...
Tom_tužín	Úterý, 01. prosince 2020 - 00:45:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1221 Registrován: 6-2005	Ohl: Fakt? Zřejmě jste nebyl nikdy v zimě třeba v Branné, Ostružné, Ramzové nebo ve Starém městě pod Sněžníkem. A ty argumenty které píšete se hojně objevovaly i před zahájením letního provozu - "kdo by tam jel vlakem, když mají všichni auta ...". Realitu si každý může ověřit. Jediný skutečný "zádrhel" zimních vlaků jsou teplé zimy beze sněhu. Potom nejsou skutečně lyžaři prakticky nikde (kromě nejvýše položených horských středisek), tedy nejsou ani v Morávce a v jejím okolí. Zkrátka zimní sezona je z pohledu počasí o dost více nejistá než ta letní.
Ohl	Úterý, 01. prosince 2020 - 08:12:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11389 Registrován: 12-2009	nebyl nikdy v zimě třeba v Branné, Ostružné, Ramzové Naposled před pěti lety.Už tehdy na Ramzovou, kde je to od vlaku pár metrů, dojíždělo jen pár lidí. A ti většinou odněkud zblízka, ubytováni u nádraží. Parkoviště narvaná. Bydleli jsme 300m od sjezdovky (zpátky se dalo na lyžích) a většina lidí v penzionu jezdila i tuto vzdálenost autem... Jo, běžkaři jezdí, to ano. Podobně třeba Mosty u J. Relativně nedávno šlo od vlaku procesí. Dnes pár jednotlivců. A to nemluvím od dobách před třiceti lety, kdy se šlo na sjezdovku i pár km. To by dnes nikdo neabsolvoval. "kdo by tam jel vlakem, když mají všichni auta V létě to taky nebylo většinou tak, že by někdo jel vlakem do Bruntálu, přestupoval a jel na hory. Vlaky na akce byly plné, to jo. Víc obsazené byly spíš vlaky Opava -S.Heřmanice. Cyklisti. Ovšem špatné počasí- a skoro nikdo. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Tom_tužín	Úterý, 01. prosince 2020 - 11:52:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1222 Registrován: 6-2005	Ohl: Běžkaři určitě umí jezdit i do Malé Morávky, nebo spíš do Rudné pod Pradědem zastávky, která má už velmi slušnou nadmořskou výšku (v podstatě stejně jako Ramzová), a k tomu navíc vede přímo od zastávky "Jesenická magistrála" směr Hvězda, odkud se dá pokračovat hodně variantami běžeckých stop. Z pohledu dopravy je jedno, jestli jede sjezdař nebo běžkař, obojí jsou cestující. Špatné počasí = skoro nikdo: Obecný problém všech turistických oblastí (co mají říkat třeba hospodští, majitelé penzionů, vlekaři ...). "V létě to taky nebylo většinou tak, že by někdo jel vlakem do Bruntálu, přestupoval a jel na hory" - Nedělal jsem si analýzu, kde se ti lidé na nádraží v Bruntálu nabrali, ale ať už to bylo odkudkoliv, tak neměli problém ty vláčky na Morávku zaplnit. "Víc obsazené byly spíš vlaky Opava - S. Heřmanice. Cyklisti." - To mně těší. Nápad zajíždět nikoliv do Jakartovic, ale až na konečnou do Heřmanic se zrodil kdysi před léty u piva, když jsem já coby cyklista "hustil" tuto myšlenku jednomu dispečerovi Railway Capital a ten přislíbil, že ji zkusí přednést "na firmě" (viděl to tehdy skepticky - "kdo by tam jezdil ...").
Fany	Úterý, 01. prosince 2020 - 11:56:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11184 Registrován: 6-2004	Jaký je nejdelší mezistaniční úsek na trati 310? A nebrání to ničemu? Videa na YT
Semolina	Úterý, 01. prosince 2020 - 12:15:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8468 Registrován: 2-2006	Tom_tužín: ""Víc obsazené byly spíš vlaky Opava - S. Heřmanice. Cyklisti." - To mně těší. Nápad zajíždět nikoliv do Jakartovic, ale až na konečnou do Heřmanic se zrodil kdysi před léty u piva, když jsem já coby cyklista "hustil" tuto myšlenku jednomu dispečerovi Railway Capital a ten přislíbil, že ji zkusí přednést "na firmě" (viděl to tehdy skepticky - "kdo by tam jezdil ..."). " Tak teď ještě zařídit, aby jezdily návazné autobusy od vlaku z Jakartovic/Svobodných Heřmanic do Leskovce nad Moravicí (k Slezské Hartě). Nějaká autobusová linka letos (nebo v loňském roce?) v létě jezdila už z Opavy, ale jaká byla obsazenost této linky...?
Madusan	Úterý, 01. prosince 2020 - 13:52:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 2-2007	OHL má pravdu ta doba kdy jel někdo s lyžemi vlakem na hory skončila tak v polovině devadesátek.Takový masochismus dneska ani mladí nevyhledávají.Např.z Čeladné na Opálenou jsem viděl od vlaku sem tam jedince s lyžemi.Dneska v pohodě za hodinu a půl je člověk z Ostravy na Kopřivné autem.To samé v létě Harta.Jezdíme do Leskovce snad už 15 let.Kdysi pár aut stálo dole u infocentra, dneska?Stovky aut na loukách nad kostelem.Od samoty na pláží až po dnešní stav deky na dece jak na Porubáku.A autobusy např.246 náhrada za vlak Opava-Mladecko co jsem přes léto potkával, tak 2 - 3 lidi o víkendu.Psal jsem to před časem do trati pod Beskydy > neděle, krásný den, hory hlava na hlavě,kde se dalo stát zacpané autama a podvečerní vlak na Ostravu prázdný...
Tom_tužín	Úterý, 01. prosince 2020 - 14:38:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1223 Registrován: 6-2005	Moje zkušenost je naopak taková, že určitá část lidí klidně zkusí i nějakou tu alternativu k autu. Má to svoje výhody - třeba jenom zážitek z cesty, nebo to, že si může dát pivo, protože neřídí. Nebo to, že k autu se musí vracet, zatímco k hromadné dopravě ne, takže když třeba cyklisté vyjedou ze Svobodných Heřmanic, tak to můžou vzít kolem Harty s cílem ve Valšově nebo v Bruntále, a odtud zase zpátky vlakem třeba na Ostravu. Rychlost naopak není v případě turistických spojů až tak zásadní.
Starý_Hanák	Úterý, 01. prosince 2020 - 17:59:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 976 Registrován: 3-2018	Rychlost naopak není v případě turistických spojů až tak zásadní. Jen v atraktivním koncovém úseku. Ale pokud jsem někde autem za hodinu a vlakem se tam kodrcám dvakrát déle s přestupy, je u většiny lidí volba jasná. Jinak co se týče lyžařů na hory vlakem, opravdu jsou to spíše výjimky.
Starý_Hanák	Úterý, 01. prosince 2020 - 18:02:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 977 Registrován: 3-2018	Fany: Jaký je nejdelší mezistaniční úsek na trati 310? A nebrání to ničemu? Problém na 310 je ten, že MD by rádo (aspoň dříve to tak bylo prezentováno) dosáhlo křižování rychlíků ve Valšově a tím obnovení přípojů na Rýmařov. Samozřejmě za podmínky zachování skupiny přípojů v Olomouci, tj. odj. po liché, příj. před lichou. V poslední době celá akce usnula a pozornost se soustředí na bourání staničních budov...
Tom_tužín	Úterý, 01. prosince 2020 - 18:28:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1224 Registrován: 6-2005	Starý Hanák: O těch atraktivních koncových úsecích je právě řeč - tam opravdu problém není. Problém je v těch ostatních, relativně hlavních a zejména dlouhých tratích, jakými je 310. A ten problém není daný jenom vlastní rychlostí jízdy vlaku, která třeba na trati č. 310 není až tak špatná, ale způsobem řízení provozu a konstrukcí jízdního řádu. O mnohahodinových "dírách" mezi vlaky v turisticky atraktivních časech jsem tady už nakonec před časem psal...
Ohl	Úterý, 01. prosince 2020 - 18:36:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11390 Registrován: 12-2009	aby jezdily návazné autobusy od vlaku z Jakartovic/Svobodných Heřmanic do Leskovce Chtěl jsem v létě vlakem do Heřmanic a na kole přestup v Leskovci na loď. Nejde to stihnout. pod Beskydy > neděle, krásný den, hory hlava na hlavě,kde se dalo stát zacpané autama a podvečerní vlak na Ostravu prázdný... Je pravda, že parkoviště ucpána všude, ale vlaky nezejí prázdnotou. Spíš jde o to, v kolik hodin. Ranní vlaky do Mostů u J. sobota neděle při dobrém počasí plné, totéž zpět večer. A myslím, že to souvisí s Rychlost naopak není v případě turistických spojů až tak zásadní. Je .Právě proto, že z hor v Karviné za 50 minut,44km, v Havířově s přestupem za 60, lidi stále přitahuje. Autem je to nepatrně rychlejší, ale bez piva atd. Zastavovat v Mostech R, tak auto nemá šanci. Naopak do Ostravice je to autem na parkoviště pod Sepetnou - výchozí cesta na Lysou 40 minut (Ostravice 30) Vlakem z centra téměř hodina - a jen 36km. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Jena	Úterý, 01. prosince 2020 - 20:07:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14386 Registrován: 11-2002	Ohl: aktuální stav spojení Ova - Ostravice vyjde pro vlak vs. auto asi tak nějak nastejno. Vlakem možná o něco déle, ale autem je to teď celkem za trest, tolik rozkopaných míst na tak krátkém úseku je celkem nářez..
Semolina	Úterý, 01. prosince 2020 - 20:09:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8471 Registrován: 2-2006	Starý_Hanák: "V poslední době celá akce usnula a pozornost se soustředí na bourání staničních budov..." Nepřetržitých výluk je každý rok na trati 310 neurekom, ale tady se sanují skály, tady se čistí propustky, tady se opravuje most, tady se opravují staniční koleje, tady jsou vyřezávky náletových dřevin, pak bude třeba zase opravit tunely, tudíž v konečném důsledku přínos na zkrácení jízdních dob žádný. Přitom je na trati 310 v jednom roce třeba i více než 80 dní výluk. A když už se něco pořádně opraví, typicky úsek Krnov - Skrochovice (- Opava západ), rychlíky odstojí, aby byly zachovány systémové vazby (což je pro přípoje v pořádku), 15 (8) minut v Krnově. Takže jak z toho ven? 1) projíždět s rychlíky některé stanice na hranicích krajů = zrychlení rychlíků, ale tím pádem objednávka spadne na kraje (zavedení autobusových/vlakových (Os) spojů za projíždějící rychlíky); 2) zkrácení pobytů v nácestných stanicích - hrozí nestabilita systému (např. při výlukách, zpoždění vlaků atd.); 3) investice do zrychlení tratě 310 (např. v úseku Bruntál - Valšov vlak upaluje docela solidně. Jaké úseky jsou v plánu dál?). Modří mají plán (jsou v koalici) být z Bruntálska za 60 minut v Ostravě, viz https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4232946 (je otázka, jak to bylo myšleno - zdali vlakem nebo autobusem?). Pokud vlakem - bude snaha tlačit na Správu železnic, aby byla provedena oprava úseku Krnov - Bruntál?
Tom_tužín	Úterý, 01. prosince 2020 - 23:12:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1225 Registrován: 6-2005	Ohl: K rychlosti asi tolik, že je podstatné, o jakém rozdílu se bavíme ve vztahu k celkové délce cesty. Časový rozdíl třeba 20 minut se vnímá jinak, jestli jde o cestu napříč republikou, kterou jedu třikrát do roka, nebo cestu do sousedního městečka, kterou jezdím denně do práce. Chtěl jsem říct asi tolik, že jestli se plánují turisté kochat krajinkou a potom sedět dvě hodiny v hospodě, tak pro ně asi není 10 nebo 15 minut tak zásadní jako pro někoho, kdo třeba stíhá letadlo na letišti. Semolina: Může být i hůř. Rekordmanem je úsek Plzeň - Žatec, kde jsou mnohaměsíční výluky asi posledních 10 let naprostou jistotou (přičemž se tam neděje nějaká generálka typu Olomouc - Uničov, která by to odůvodnila). Projíždění stanic nic neřeší, je tady řídké osídlení a zastavování tady nezdržuje zdaleka tak, jako na příměstské trati, kde je zastávka každé dva kilometry. Co se týká politických slibů, dovolím si soukromě tipnout, že je dělala nějaká P-R agentura ve spolupráci se stranickým sekretariátem, aniž by tak nějak konkrétně tušili, jak toho dosáhnout a co by to vyžadovalo.
Zdenek008	Středa, 02. prosince 2020 - 08:02:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 4-2018	K tomu modrému plánu: Jako bruntalák bych spíše uvítal hodinu do Olomouce. Zde je železniční uzel na Prahu, Brno, Břeclav. Nemálo lidí, jede raději autem do Olomouce a dál pokračují vlakem. Do Ostravy je v současnosti dobré spojení autobusem a třeba pro studenty VŠB vyhovující, že to stojí na Pustkovecké i v Porubě. Co jsem několikrát jel trasu vlakem do Ostravy, tak bych řekl, že se většina cestujících vymění v Krnově (ale bylo to jen několik málo pozorování a mohu se mýlit)
Opavák	Středa, 02. prosince 2020 - 10:18:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 12-2007	investice do zrychlení tratě 310 (např. v úseku Bruntál - Valšov vlak upaluje docela solidně. Bruntál - Valšov je normálně 70km/h, tak jako vlastně v celém úseku z Bruntálu až do Domašova. Z Olomouce do Krnova je i celkem slušná vata. Včera jsem z Olomouce odjel + 8min a v Krnově na čas. Taky by hodně pomohlo, kdyby se zrušily ty 2 pomalé jízdy u Smilova. Je to dost nešťastně v kopci, tak když se jede do kopce, tak už se to pořádně nerozjede. To jsou minimálně další 2minuty k dobru.
Semolina	Středa, 02. prosince 2020 - 17:21:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8472 Registrován: 2-2006	Opavák: "Bruntál - Valšov je normálně 70km/h, tak jako vlastně v celém úseku z Bruntálu až do Domašova. " Asi to byl můj subjektivní dojem podpořený předchozí jízdou z Malé Morávky do Bruntálu a následnou "pomalou" jízdou z Valšova do Rýmařova. V motoru 810 mi z Bruntálu do Valšova připadalo, že jsme přímo "letěli". Neprošel úsek Bruntál - Valšov v nedávné době větší údržbou (případně zřízením bezstykové koleje)? A ještě jeden snímek z oné jízdy:
Starý_Hanák	Středa, 02. prosince 2020 - 18:29:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 3-2018	Semolina: Ano, prošel. 70 Olomouc - Krnov je obrovský anachronismus. V některých úsecích by mohla být i 100, kolem Bystrovan klidně 160. Samozřejmě chápu, že v úzkém údolí Bystřice nebo u Milotic tolik možností ke zrychlení není.
Ohl	Středa, 02. prosince 2020 - 22:54:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11392 Registrován: 12-2009	plánují turisté kochat krajinkou a potom sedět dvě hodiny v hospodě Spíš se chtějí co nejdřív dostat do hor a nejlíp ještě rychlejí zpět domů. Kochání si odbudou v horách, protože tu cestu absolvovali už víckrát. Hospodu někde v horské chatě, případně při návratu v nádražce nebo blízké u nádraží.
Tom_tužín	Středa, 02. prosince 2020 - 23:38:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1226 Registrován: 6-2005	Ohl: Na první pohled to může znít i logicky, ale turistická doprava se prostě opravdu chová jinak. Viz třeba jízda na kole, která nikdy není úplně rychlá ani pohodlná, ale přesto je masivně využívaná mj. právě turisty. Přitom většina míst, kam jezdí lidé na kole je taky dostupná autem. Pokud by platilo toto pragmatické uvažování, čili že všichni do cíle spěchají a užívají si až tam, tak by kolo by nikdo k ničemu nepotřeboval. Turistické / rekreační využití železnice se chová docela podobně jako cyklistika, a to nezřídka tak, že je obojí kombinováno (což je úplně ideální).
Ohl	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 13:21:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11393 Registrován: 12-2009	Autem si dají kolo na nosič. Vlakem na hák. Nemají důvod jet třeba z Olomouce do Malé Moravky na kole kocháním se cestou a teprve večer se konečně dobelhat na Praděd, kam byl hlavní cíl. Vsadím se, že 98% lidí dojede nějak dejme tomu do MM a teprve poté začne obrážet na kole Jeseníky.
Tom_tužín	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 14:16:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1227 Registrován: 6-2005	Ohl: To je určitě pravda, ale myslel jsem to trochu jinak. Pokud se rozhodne rodina třeba z Přerova udělat si výlet dejme tomu na zámek do Tovačova, tak tam určitě dojedou nejrychleji autem. Nicméně cílem není dostat se do Tovačova v nejkratším čase, ale užít si dne, takže klidně se projedou na kole, nebo si udělají zážitek jízdou vlakem přes Kojetín. V důsledku je to jedno, protože návštěvu zámku i oběd v hospodě zvládnou ve všech případech úplně stejně. Času je na to ve všech variantách bohatě dost. To je přesně ta situace, kdy nějaká pomalejší doprava prostě nevadí, protože se v dané situaci nespěchá.
Schmitz	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 16:20:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 9-2017	Ce se týče možnosti zrychlování trati Olomouc - Krnov, nedávno byl pro vypracován tzv. "Směrodatný rychlostní profil", který naznačuje možnosti zvýšení traťové rychlosti ve stávající stopě. odkaz Zadáním byla omezena rychlost na 100 km/h, jíž lze dosáhnout v nejdelších úsecích mezi Valšovem a Dětřichovem. Kolem řeky Bystřice to už taková sláva není, ale i tam se dá většinou jít na V₁₃₀ = 75-80 km/h.
Semolina	Pátek, 04. prosince 2020 - 11:02:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8479 Registrován: 2-2006	Tom_tužín: "Může být i hůř. Rekordmanem je úsek Plzeň - Žatec, kde jsou mnohaměsíční výluky asi posledních 10 let naprostou jistotou (přičemž se tam neděje nějaká generálka typu Olomouc - Uničov, která by to odůvodnila). " Svůj odhad 80 dní výluk v různých úsecích trati 310 jsem "lehce" podstřelil. Na trati 310 bylo v letošním roce kolem 120 dní výlukové činnosti. (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)
Strom	Neděle, 06. prosince 2020 - 14:40:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1029 Registrován: 7-2008	K debatám na hory vlak versus auto: V zimě jezdím jen na běžky: Dokud jsem neměl auto, tak jsem jezdil autobusem nebo vlakem a koncový úsek do stopy vždy autobusem...Absence stop v dolní části Jizerských hor tedy kromě Harrachova/Jakuszyc. Z Nymburka vždy 2x přestupování z vlaku do vlaku po cca 30 minutách a za přesně 2 hodiny jsem byl v Liberci. Pak pěší přechod na AN (do 5 minut) a závěrečných 30 minut autobusem do Bedřichova. Když jsem jel na déle 2 noci - týden, tak k tomu adekvátně plná krosna a futrál s běžkama do ruky. Na týden pak už člověk musel i přemýšlet, co si vezme s sebou a co nechá doma. Třeba jako žehličku na vosky... Autem jsem tam za cca 90 minut volnou jízdou od vchodu ke vchodu + 15 minut, než si dojdu pro auto do garáže. A vezmu si všechno, klidně i dvoje běžky pro sebe a žehličku... Rozdíl je v ceně, ta byla u VHD cca čtvrtinová, ale pohodlí nesrovnatelné. A nabídka spojení Nymburk - Liberec a zpět 1x za dvě hodiny a návazné busy jen o víkendu a v X jen dopoledne. Odpoledne zpátky z hor v X vždy ještě přesun z terminálu Fugnerova na vlak nebo AN s dalším přestupem do tramvaje nebo cca 15 minut pěšky... Takže když mám teď auto, tak na tohle rád využiju. Na jeden den na otočku na běžky jsem ochotný dojet vlakem do Lužických hor na Jedlovou, je to bez přestupu (s Arrivou), na vlak to mám od bytu 5 minut a na Jedlové nasadím/sundám běžky na "peroně" a navíc je tam dobrá hospoda, kde je tedy možnost azylu při čekání na vlak, včetně dobrého jídla... Bohužel se musí s běžkami, když chci na hlavní hřeben překonávat silnice I/9 cca 10 minut pěšky v provozu mezi auty (letos tedy už začli s výstavbou lávky a souběžných cest, takže na sezonu 21/22 už tohle odpadne), ale podstatný problém je, že v Lužických horách není poslední dobou moc přírodního sněhu, nebo jen krátkou dobu, většinou ne déle než 14 dní za sezonu... Se sjezdovkami nebo snowboardem a tou bagáží k tomu si to vlakem nedokážu dnes už moc představit. Byť v době cca před 15 lety jsem takhle pár jedinců i třeba ve vlaku z CL na Jedlovou potkal. Ale běžkaři převažovali. Dnes ani moc těch běžkařů už ne... Když jsem jezdil z Prahy, tak navíc se starat o místenky do Žlutýho s dostatečným předstihem na víkend... Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Ohl	Neděle, 06. prosince 2020 - 21:02:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11396 Registrován: 12-2009	Absence stop v dolní části Jizerských hor tedy kromě Harrachova/Jakuszyc. Moc stanic, navíc rychle dostupných z nejbližších velkých měst, kde by se dalo nazout běžky na nástupišti a nestoupat prudšího do kopce, v ČR není. Většinou se musí buď pěšky, busem, nebo lanovkou. Ale mají výhodu, že se nemusí začínat a končit ve stejném místě, jako při použití auta.