Diskuse » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 12. 12. 2020

Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 12. 12. 2020

dolů

autor	příspěvek
Trs2004	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 12:37:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1729 Registrován: 2-2010	Mn 84560 (Jičín > Nymburk vj.n.) 753.758-2 Jičín 10.12.2020 (odj. 11:37) Plná velikost - flickr.com Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Sato	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 13:06:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1534 Registrován: 1-2010	Os5527 na odjezdu z Jičína se strojem 814.053 (Příspěvek byl editován uživatelem SaTo.)
mot	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 13:10:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2850 Registrován: 7-2017	T.Z.: no, máme tady jeden pár vlaků během hodiny (denní provoz = 16,5 hodiny) + sem tam nějaký maňas, dřevo, odklon.
Asdf	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 14:36:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9789 Registrován: 5-2007	TZ: Otázka znie, čo je "příprava na". V okamihu aktivácie prvého priecestia by musel byť vykopaný kábel v podstate celej dĺžke úseku, aby bolo čím stiahnuť kontroly z PZZ do krajných dopravní. Jediné čo z TZZ by tak ostalo "v príprave" by mohla byť samotná technológia a uviazky. Ale keby sa TZZ nerobilo, beztak by sa (môj subjektívny názor) v tej stanici (alebo staniciach) mala zriadiť aspoň závislosť odjazdových návestidiel na PZZ, inak je to riešenie vo výsledku menej bezpečné ako ten priecestník. A to sa ešte nebavíme (opäť teda čisto môj subjektívny názor) o tom, či vôbec stav, kedy fíra nemá o stave/činnosti PZZ vlastne ani poňatia, je úplne bezpečnostne v poriadku. Jedna vec je, čo by človek chcel, druhá vec je ekonomická realita a investičné priority daného OŘ resp. SSZT. A tie môžu byť (a občas aj z celkom logických a pochopiteľných dôvodov) niekde inde. A externý finančný rámec SFDI je holt určený na budovanie PZZ, nie TZZ. A napokon, niektorí ľudia ma za tento názor prenasledujú ale keď potom uvidíte cenovku toho TZZ, uvedomíte si, že cena za osadenie (a prípadnú následnú demontáž)
Brr	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 14:54:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3874 Registrován: 5-2002	či vôbec stav, kedy fíra nemá o stave/činnosti PZZ vlastne ani poňatia, je úplne bezpečnostne v poriadku. To jako dát přejezdníky ke všem přejezdům?
Vojtěch	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 15:00:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 5-2012	Poprosil jsem kolegu ať mi to zdokumentuje. Vlečka u Nypra Malé Svatoňovice. cca 25-30 vozů a další údajně na cestě.
Af78	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 16:00:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1727 Registrován: 3-2011	Ad Vojtech:To bude asi deponace vozu na dobu neurčitou nez se pro ně např najde práce,zacatkem roku bylo takto deponovano cca 40 Falls v žst Hnevceves cca 3 mesice
Asdf	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 16:19:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9791 Registrován: 5-2007	Brr: Nie, ale zabezpečiť, aby každý přejezd bol krytý návestidlom, ktoré je zároveň najviac cca. 5 minút jazdy od daného priecestia. A ešte sa dívam, že mi z posledného odstavca vypadol kus textu, mal znieť: A napokon, niektorí ľudia ma za tento názor prenasledujú [proud] ale keď potom uvidíte cenovku toho TZZ, uvedomíte si, že cena za osadenie (a prípadnú následnú demontáž), zistíte, že ste niekde možno tesne nad úrovňou zaokrúhľovacej chyby. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
mirek55	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 16:26:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1982 Registrován: 7-2017	..sem tam nějaký maňas, dřevo, odklon. Taky i 5x do týdne v každý volný díře(i 8x za den) náklad soukromníků Ostroměř-Bělohrad, Ostroměř-Nová Paka, Ostroměř-Lomnice n.P. a zpět. Nahoru prázdné vozy, dolu plné, mezi tím přestavování, protože jsou krátká nakladiště u Mk. Nahoru mezi Bělohradem a Novou Pakou to stíhají s odřenýma ušima pouze mezi Os (JD byla cca 22-24'). Případně po osmé na odhl. za Sp 1803, když nejel "maňas" tak i z Ostroměře až do Nové Paky. Často měli JD z Ostroměře do Bělohradu 17-19'. Vždy záleželo kolik to bylo prázdných vozů a co tam bylo za hnací vozidla. Podle nového grafikonu tato možnost bude po Sp 1807. Stěží to budou stíhat z Ostroměře po vykřižování s Os 5710.
Tomáš_záruba	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 17:40:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4087 Registrován: 5-2002	Asdf: Tou přípravou jsem myslel postupné kopání rýhy, co globál dovolí. Pak by se samozřejmě muselo udělat, co píšete. Ale zase by to řešilo už všechny přejezdy v úseku (i to nz). Ono se to na jiných tratích zjevně postupně takto nějak asi dělá, viz třeba postupné rušení telefoniky z Prahy do Lužné. Nějaké takové že "TZZ se na té trati nevyplatí" stejně skončilo nejpozději letos v létě rozhodnutím o "ETCS všude". Otázka "jistota fíry o funkčnosti přejezdu" je snad pojištěna tím, že on při poruše spadne do výstrahy, ne? Na druhou stranu nemám nic proti tomu, aby byla v rámci zřizování TZZ stavěna globálně v delších mezistaničních úsecích i AHr (byť se to může jevit někdy zbytečné), stejně se ale může vyskytnout "pomalejší než pomalý" vlak.
mirek55	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 19:01:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1983 Registrován: 7-2017	Vy vulgární vole Hajnej, Já píši o průměrné rychlosti a nikde nevyvracím, ba naopak jsem napsal, že v některých úsecích jel rychleji. Přečtěte si prosím i ty předchozí příspěvky. Nevím, zda úmyslně, nebo z neznalostí věcí zbytečně urážíte.
Asdf	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 19:19:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9793 Registrován: 5-2007	TZ: Nějaké takové že "TZZ se na té trati nevyplatí" stejně skončilo nejpozději letos v létě rozhodnutím o "ETCS všude". Je už k tomu rozhodnutiu finančný rámec z ktorého sa to bude platiť? Bol dostupný v okamihu keď sa zadávala táto stavba? "jistota fíry o funkčnosti přejezdu" je snad pojištěna tím, že on při poruše spadne do výstrahy, ne? Bejvávalo. Dnes je kvôli komfortu užívateľov cestnej komunikácie pomerne silný tlak, aby toto tak pokiaľmožno nebolo. To znamená zavádzanie nejakej maximálnej doby výstrahy na úplne všetkých priecestiach (pretože kontrolné rozhranie môže nefungovať) a vytváranie tu väčších tu menších predpisových chytákov.
Asdf	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 19:34:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9794 Registrován: 5-2007	mirek55: Toto presne ste napísal: Při krácení cca 3' by musel jet průměrnou rychlostí cca 107 km/h. Uvedomujete si, že niečo také by na tom mieste nevyhnutne znamenalo pomerne dlhodobé prekračovanie rýchlosti minimálne o 20km/h a nie len sundanie fíru ale aj pomerne vysoké riziko nehody? To si môžete s tým, čo Vám nakukal to o tom počítači náprav podať ruky A nie tu nadávať Hajnému. Ten Vás naopak oslovil pomerne pravdivo. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
mot	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 20:10:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2851 Registrován: 7-2017	že on při poruše spadne do výstrahy, Kolikrát se mi stalo, že třeba po noční bouřce byla přes přejezdy PJ s mohutným houkáním. m55: 5x do týdne prosím, ale 8 nákladů denně? To jste trochu přehnal, to by vás dřevorubci neměli rádi. Jinak obvykle jede "ucelenka", část se nechá v Bělohradě a část šplhá do Paky.
Hroch	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 20:42:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13896 Registrován: 8-2004	Tomáš_záruba: "To se ještě dnes zřizují nové přejezdníky místo vazby do TZZ, proboha?" Pořád lepší přejezdníky/krycí návěstidla než když (o několik desítek kilometrů vedle) nevyjde ekonomika přejezdu s TORkou na hlavní trati. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Hroch	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 20:55:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13897 Registrován: 8-2004	mirek55: "Nevím, zda úmyslně, nebo z neznalostí věcí zbytečně urážíte." Hajnej tady nikoho neuráží - jen pravdivě pojmenovává. Můžete si za to sám, co a jak tady prezentujete. Asdf: "Otázka znie, čo je "příprava na". V okamihu aktivácie prvého priecestia by musel byť vykopaný kábel v podstate celej dĺžke úseku, aby bolo čím stiahnuť kontroly z PZZ do krajných dopravní. Jediné čo z TZZ by tak ostalo "v príprave" by mohla byť samotná technológia a uviazky." Také si říkám. Prokopat se z Bělohradu do Ostroměře by asi na globál úplně nebylo. Naopak bych celkem věřil, že spolu s přejezdem pod Lbínem (směrem na Dolní Mezihoří) a možná v budoucnu něčím dalším už to dohromady dá dobrou přípravu na to TZZ. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Fantomasdc	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 20:55:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2459 Registrován: 7-2002	Vojtěch: čí je ta Baika/Bp, co kus čouhá na 1. fotce? To je něco od Puše? Gyllene Tider - Moderna Tider
Tomáš_záruba	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 21:01:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4090 Registrován: 5-2002	Je už k tomu rozhodnutiu finančný rámec z ktorého sa to bude platiť? Bol dostupný v okamihu keď sa zadávala táto stavba? Jasně že ne. Ale prostě na tratích tohoto typu dříve či později TZZ být mělo (už pro V>60 km/h a jen "trpění existujícího stavu" pro vyšší ve vyhlášce), a na jiných tratích se "plíživě" zavádí (což je rozhodně správně), tak buď ten přejezd měl ještě chvíli počkat, nebo to udělat naráz pořádně (zvlášť, když se současně dělala ta Šárovcovka). Prostě přejezdník mi přijde jako vynález z úplně jiné doby a mimochodem je to zase další věc, kterou lze přehlédnout... když už je teda řeč o tom čase mezi minutím posledního návěstidla a vznikem poruchy. To znamená zavádzanie nejakej maximálnej doby výstrahy na úplne všetkých priecestiach Tak ono tomu třeba s ohledem na IZS lze celkem rozumět. Ale pořád to podle mě není v rozporu s tím, aby se ten přejezd při poruše bezpečně rozblikal přinejmenším do průjezdu toho vlaku, co už vyjel ze stanice (a následně nešlo postavit odjezd třeba).
Hajnej	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 23:13:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23466 Registrován: 5-2002	M55: Já píši o průměrné rychlosti a nikde nevyvracím, ba naopak jsem napsal, že v některých úsecích jel rychleji. Vy nepoučitelnej vole, pochopíte už konečně, že Vám ta Vaše slavná GPSka ukazuje možná tak hektary, ale rozhodně ne skutečnou rychlost vlaku? Jediné, co se dá z Vašeho tvrzení "jsem osobně zažil průjezd Jeřmanicemi na mé GPS (necejchované v osobním vlastnictví, dnes to má každý chytrý mobil) rychlost cca 100 a dolů i 107-112" vyvodit s naprostou jistotou, je to, že Váš chytrý mobil je chytřejší než Vy. Mimochodem, pokud to "jel rychleji" má znamenat více než 120 km/h (což by k dosažení průměru 107 km/h bylo prakticky nevyhnutelné), tak Vám musím prozradit jedno takové malé tajemství: pokud 843 překročí 120 km/h byť jen jedinou z náprav, shodí trakci a zabrzdí samočinně průběžnou brzdou. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Jaydeesq	Pátek, 11. prosince 2020 - 11:51:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 9-2008	Hajnej to je naprosto marný, já bych hlavně chtěl vidět toho, kdo s tím byť i těch 110 přes ty Jeřmanice a pak dolů, zvlášť třeba obloukem v Pilínkově pojede.. ale asi už nám tu 843 unášejí sebevražední teroristi (Příspěvek byl editován uživatelem JayDeeSq.)
mirek55	Pátek, 11. prosince 2020 - 12:00:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1984 Registrován: 7-2017	Asdf Toto presne ste napísal: Při krácení cca 3' by musel jet průměrnou rychlostí cca 107 km/h. Ano to jsem napsal. Ale také jsem v předchozích příspěvcích napsal jakou rychlostí projel Jeřmanice, jaké dosahoval okamžité rychlosti mezi Jeřmanicemi a UTD, jakou rychlostí projížděl kolem UTD a jakou rychlostí přijížděl k nástupištím. Mohu váz ubezpečit, že to bylo skutečně i více než 20 km/h. Jenže tehdy v případě mého měření nekrátil plné 3'. To z toho již udělali někteří místní pisatelé. Protože jste zaměstnanec f. která z 50% patří jiné firmě, vzneste dotaz na toho nového 50% majitele firmy co jejich zabezpečovací systémy již několik let umí. Pokud vám to řekne, protože to má být tajeno. Pak možná zmlknete s tím stálým upozorňováním na svoji neznalost. Možná by jste zde i mohl vysvětlit proč budete na 041 dělat nový výkop a pokládat nový optický kabel vedle nedávno nově položeného, zatím nevyužitého optického kabelu (nepokládala ho vaše firma), v době kdy se již dokáží přenášet informace a činnost se zab. zař. vzduchem. (Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.)
Jaydeesq	Pátek, 11. prosince 2020 - 12:13:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 9-2008	mirek55: "Asdf Toto presne ste napísal: Při krácení cca 3' by musel jet průměrnou rychlostí cca 107 km/h. Ano to jsem napsal. Ale také jsem v předchozích příspěvcích napsal jakou rychlostí projel Jeřmanice, jaké dosahoval okamžité rychlosti mezi Jeřmanicemi a UTD, jakou rychlostí projížděl kolem UTD a jakou rychlostí přijížděl k nástupištím. Mohu váz ubezpečit, že to bylo skutečně i více než 20 km/h. " Že jel více než 20 km/h, tomu i věřím, přes Liberec je dokonce 60km/h..
mirek55	Pátek, 11. prosince 2020 - 12:26:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1985 Registrován: 7-2017	mot Nepřehnal. Vždyť jste to také sledoval. Nebo se pletu? Možná jsem to napsal nesrozumitelně. Nejelo 8 vlaků 5 dní za sebou, ale pouze v některý den a někdy i více. Jindy jelo například 5 dní za sebou více jak jeden vlak. Ano jednalo se především o dříví, ale také ČDC, které nemělo kam odstavit vozy, soupravy jiných dopravců s kamenem, pražci, kolejnicemi, nebo jinými pracovními stroji. Když nebyla volná díra (Ostroměř-St.Paka), tak to dokonce bylo taháno z Libuně do Staré Paky. Pokud se týký dřeva, často se dopravce vracel (z Bělohradu, Nové Paky) pro další várku prázdných vozů do Ostroměře, tu pak vezl i směr Lomnice a přitom prováděl i manipulaci s loženými a prázdnými vozy v Bělohradě a Nové Pace. Při návratu někdy opět manipuloval s vozy ale především svážel ložené do Ostroměře. Z Ostroměře jel v další volné díře do kopců, přitom odkládal další vozy případně zanechával jedno hnací vozidlo na některé stanici, které provádělo manipulaci, někdy i stažení ložených vozů směr Ostroměř. Zatím co vlaková dorazila se zbytkem prázdných vozů do Lomnice, tam provedla manipulaci, na nakládkovou Mk přistavila prázdné vozy, zbytek odstavila na manipulační a s loženými odjela směr Ostroměř. Někdy ještě cestou manipulovala, případně dobírala v Nové Pace či Bělohradě ložené do Ostroměře. Jindy vytáhly soupravu do některé z výše uvedených stanic k nakládce. Souprava vozů byla rozdělena. Část na Mk k nakládce, druhá část odložena na Mk mimo možnost nakládky. Mašiny zůstaly ve stanici a fíru (fíry) někdo odvezl (jinou práci) a následný den zase přivezl (i pouze jednoho) a ten udělal manipulaci (výměnu plných za prázdné). a zase zmizel. Ale také takhle jela v jeden den jedna souprava do Lomnice, kde se dělila a zůstala i s hnacím vozidlem, Druhá do N.Paky a třetí do Bělohradu v různém pořadí. Nebo různé další kombinace včetně lokomotivních vlaků.
Asdf	Pátek, 11. prosince 2020 - 14:04:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9796 Registrován: 5-2007	mirek55: Mohu váz ubezpečit, že to bylo skutečně i více než 20 km/h. Jenže tehdy v případě mého měření nekrátil plné 3'. Nerozumela ja reči Vaša kmeň. vzneste dotaz na toho nového 50% majitele firmy co jejich zabezpečovací systémy již několik let umí Vznesl a neumí. Naviac Váš pôvodný popis určite nesedel na toto zariadenie. Možná by jste zde i mohl vysvětlit proč budete na 041 dělat nový výkop a pokládat nový optický kabel vedle nedávno nově položeného Výkopy fakt nie sú moja práca, takže ani neviem, že sa tam niečo kope. A keby aj, sme zhotoviteľ. Vykopeme káblovú trasu, ktorú si u nás objednajú, nerozhodujeme o tom, čo sa bude kde kopať. v době kdy se již dokáží přenášet informace a činnost se zab. zař. vzduchem. Jediné zariadenie, ktoré je pre podobnú činnosť zavádzané na SŽ je posielanie dát ETCS cez GSM-R. Žiadne iné podobné zariadenie schválené pre sieť SŽ nie je.
T_._H_.	Sobota, 12. prosince 2020 - 08:45:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13501 Registrován: 8-2012	Už jsem si říkal, že je na ideologické frontě klid, odboráři rezignovaní, hejty v tisku i tlači minimální, ale nakonec se vylíhl aspoň letáček Nic zvláštního, obvyklá odborová propaganda - ublíženecké plačky o ostudě, vysloužilých motorácích a spiknutí proti chudáku Dráze plus nezbytný protiněmecký nacionalismus. Oni to tak prostě potřebujou. 電車オタク
pdon	Sobota, 12. prosince 2020 - 09:04:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 4-2020	V Německu se nepochybně též loučili s řadou 628 - co by vysloužilých motorácích. Jen tedy u nás je to výkřik moderny, jak již zaznělo - hovna nebudou padat na koleje. Nicméně tohle se dělalo a dělá i při jiných akcích, ať už loučení s řadou HV, zavíráním tratí a pod. To, že je někdo blb a vidí v tom něco jiného, to je čistě jeho problém, s kterým musí žít asi jako s balvanem. Jak někteří říkají, vnitřně nevyrovnaný se svojí životní prohrou a tak na sebe neustále musí upozorňovat při každé možné příležitosti.
Adamek	Sobota, 12. prosince 2020 - 09:23:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1175 Registrován: 10-2007	T_._H_.: "nakonec se vylíhl aspoň letáček" Tyvado, to je ostuda. Doufám, že "zaměstnanci Českých drah" takhle zítra uvítají cestující na "vrácené" varnsdorfské trati. Takovéhle letáčky by se v té tamní vysloužilé české jednotce krásně vyjímaly.
Turnovak	Sobota, 12. prosince 2020 - 09:28:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 3-2018	Ten letáček je oficiální stanovisko ČD? Hádám, že ne. Otázka je kdo to platil! Ti urážení, kteří nechtěli podpořit, ty co nastoupí po nich (se stejným posláním)? Mám pocit, že takový to text poškozuje všechny. Co se týká předávání, tak snad jednou v lbc proběhlo rovné předání žezla. Sešli se obě společnosti, poděkovali si, poprali si... No to se tady asi čekat nedá :-(. Noc plná vášní začíná. Co obsazovací vlaky? Už jsou rozmístěny a co zálohy. Já se večer půjdu rozloučit a naposledy zamávat rakvičce. V něčem mi ty rakve budou chybět ...
bandita	Sobota, 12. prosince 2020 - 09:58:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 12-2017	Doufám, že "zaměstnanci Českých drah" takhle zítra uvítají cestující na "vrácené" varnsdorfské trati jo v 810..."vítejte" jsme zpět!! ale nakonec se vylíhl aspoň letáček To je strašná zoufalost... ale možná bude i pohřební věnec na čele "rakve" 843... Ale je vidět že ty "plačky" jsou daleko slabší než v případě hysterických záchvatů na Šumavě.
pdon	Sobota, 12. prosince 2020 - 10:13:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 4-2020	Turnováku, mistře, nebo spíš velmistře, jestli můžu poníženě takto oslovit? Mohu se zeptat, kdo před mnoha lety dělal rozlučku s ř. 750 v Rakovníku na R vozbě a na loko dával věnec nápisem dnes naposledy? Nebo jinak, když končila Ždánka a akce s T 466.0007 a opět výzdoba... a co třeba konec Hevlínky? Já jen, že ta 750 lze svézt na KSČ, Hevlínku na ODS, Ždánku??? Kdo tuhle dobu zažil, tak by se zde určitě neztrapňoval podobnými příspěvky. Logicky, to že to nedělá ARR nebo LDB bude asi tím, že ti zde ještě neměli možnost někde končit. A jestli ještě můžu, tak totéž se dělo před lety na Zubačce, dokonce u těch různých setkání asistoval TH osobně a co by člen skupiny tam vedl u píva velký proslov defacto ke každé události. Dodnes z toho existuje nemálo fotek, některé pořídil dokonce on sám vč popisků. Tím pádem trošku nechápu, jak se někdo může pohoršovat nad kusem papíru?
PeM	Sobota, 12. prosince 2020 - 10:23:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 11-2017	Tak, tak i věnec na čele červené "retro" soupravy se objevil
Honnzok	Sobota, 12. prosince 2020 - 10:25:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2745 Registrován: 12-2009	Bandita: A co je na tom, že se s tratí po které vozily R loučí zaměstnanci? Někteří zaměstnanci na trati jezdili 20 i více let a teď už nepojedou... Mě na tom nic nepřipadá divného. Přeci jen lidí na těch rychlících jezdilo relativně dost... Ani v tom textu mi nic nevadí. Dělávalo se to tak... Spíše mě přijde fajn, zjistit, že u ČD jezdí i dost lidí se srdcem, kteréto nepovažují jen za zaměstnání ale evidentně k tomu mají vztah.. (Jinak by ten leták nevznikl) A lidi se na příchod Arrivy moc netěší, co jsem slyšel od místních... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Tom_L	Sobota, 12. prosince 2020 - 10:29:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 2-2020	pdon: "Tím pádem trošku nechápu, jak se někdo může pohoršovat nad kusem papíru?" To snad tady nikoho nepohoršuje, to jen vypovídá ....
Tom_L	Sobota, 12. prosince 2020 - 10:34:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 2-2020	Honnzok: "Bandita: A co je na tom, že se s tratí po které vozily R loučí zaměstnanci? Někteří zaměstnanci na trati jezdili 20 i více let a teď už nepojedou... " Takhle vypadá loučení? No, je vidět, že každý máme představu o rozloučení.
Turnovak	Sobota, 12. prosince 2020 - 10:50:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 3-2018	Tak on to není jen kus papíru. Tohle vypadá, jako stanovisko a postoj státem vlastněné firmy. Což asi nebude. K tomu bych chtěl vyjádření minimalne tiskového mluvčího, nebo ředitele společnosti. Můj názor je, že tohle předvedlo několik jedinců. Jsou to třeba srdcari. To jim asi bránilo přejít ke konkurenci. Ve výsledku je to ohavné a ostudne. Konec světa je tu. Rakev s věncem...:-)
Turnovak	Sobota, 12. prosince 2020 - 10:52:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 3-2018	PeM: díky za fotku. Třeba tím retro lakem chtěli něco naznačit...
mot	Sobota, 12. prosince 2020 - 11:37:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2854 Registrován: 7-2017	Přejít ke konkurenci? Záleží na tom, co by to tomu kterému člověku přineslo za výhody. Přebírá-li jedna firmu druhou, pak bývá obvyklé pokračování závazků, ovšem jako jedinec máte smůlu.
Honnzok	Sobota, 12. prosince 2020 - 11:39:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2746 Registrován: 12-2009	Minimálně to může být loučení se životní etapou, jak říkám pro někoho to může být i více než 20 letá etapa...Takže vidím vcelku přesně za jakých okolností to mohlo vzniknout... Změna zaměstnavatele není konec nějaké životní etapy? Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Výpravčíxy	Sobota, 12. prosince 2020 - 11:40:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4402 Registrován: 11-2008	mot: "Přejít ke konkurenci? Záleží na tom, co by to tomu kterému člověku přineslo za výhody. Přebírá-li jedna firmu druhou, pak bývá obvyklé pokračování závazků, ovšem jako jedinec máte smůlu." Přesně tak, přejít ke konkurenci, neznamená vždy si polepšit.
Turnovak	Sobota, 12. prosince 2020 - 11:46:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 3-2018	S tím naprosto souhlas. Jen mi to přijde, že to ve finále poškodilo jejich ex chlebodárce. Jinak já bych na jejich místě asi taky truchlil.
pdon	Sobota, 12. prosince 2020 - 12:00:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 4-2020	TH už to za tepla práskl Sůrovi vč fota a on vytvořil článek. Aneb teplý bonz, dobrý bonz. Jak za časů STB. https://zdopravy.cz/posledni-den-rakvi-na-r14-zamestnanci-cd-umis tili-do-vlaku-parte-poukazuji-na-amaterismus-arrivy-68608/
mot	Sobota, 12. prosince 2020 - 12:02:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2856 Registrován: 7-2017	A kdo jiný než řadoví zaměstnanci by měl vyjádřit "soustrast"? Vedení s tím moc nenadělá (rozhodlo se výš) a po odchodu někteří třeba přeskotačí k ARR nebo k T.H. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Honnzok	Sobota, 12. prosince 2020 - 12:03:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2747 Registrován: 12-2009	No jo, to by nebyl T.H. aby nevyužil možnost útoku na ČD... Je to zakomplexovanej ubožák... Vedení to určitě u prd... není. A bude dělat všechno proto aby pro ně vymyslel práci opak by pro ně nebyl výhodný.... Ba naopak takovej vlakvedoucí je docela drahej na výcvik a o strojvedouxích nemluvě... A ČD neradi posilaj zaměstnance do kytek neb jich v poslední době není moc. Sehnat nového není vůbec snadné a často to zaměstnanec ukončí po velmi krátké době. Třeba po roce nebo i po pár šichtách po zkouškách... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Turnovak	Sobota, 12. prosince 2020 - 12:10:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 3-2018	Neexistuje jiný web, tak jako neexistuje jiný dopravce. Jednoho Boha budeš vyznávat :-)
mot	Sobota, 12. prosince 2020 - 12:17:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2857 Registrován: 7-2017	V článku píší, že se liberečáci v Praze zacvičují na elektriku. Takže dráty do Liberce jsou asi v dohledu , jinak to bude, hlavně pro ty starší, docela terno. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
pdon	Sobota, 12. prosince 2020 - 12:18:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 4-2020	Upřímně neznám nikoho od ČD, kdo by donášel na MTR do médií. Celé to svědčí o povaze toho člověka a léčení komplexů, bohužel tím fotem Sůra hezky práskl své(ho) donašeče, to je tedy taky dobrák dá se říct profík Jasně už zaznělo, že od ČD k ARR prý nepřešel nikdo. Jeden šel od ČDC, ale záhy se vrátil zpět. Důvody netřeba ventilovat, mnohým to bude jasné.
Pezos	Sobota, 12. prosince 2020 - 12:40:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1874 Registrován: 4-2014	Honnzok: "No jo, to by nebyl T.H. aby nevyužil možnost útoku na ČD... Je to zakomplexovanej ubožák... " Tak to jsou zakomplexovaní ubožáci i zaměstnanci ČD a SŽ, kteří zas budou psát udání na soukromníka, jako loni (viz kauza Bulhaři) (Příspěvek byl editován uživatelem Pezos.) Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
pdon	Sobota, 12. prosince 2020 - 12:45:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 4-2020	Ale to je jejich boj. Já slyším prvně, že by někdo z IDS nebo AWT psal cokoliv na ARR. Nebo opačně, že by někdo z ČD psal něco na MTR. Takže nechť si to dvě společnosti pořeší mezi sebou a nemyslím, že je nutné, aby jim to Metrans pískal nebo dokonce za ně kopal!
Honzalb	Sobota, 12. prosince 2020 - 12:50:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1299 Registrován: 11-2010	Pdon: informace o vykolejení metransu byla od zaměstnance ČD. Informace o parte byla od tří jiných lidí včetně jednoho zaměstnance ČD, který vyjádřil stud nad svým chováním. T.H. měl fotku, o jejíž použití jsem požádal. Tolik k vašemu kádrování.
bandita	Sobota, 12. prosince 2020 - 12:52:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 12-2017	Honnzok: A co je na tom, že se s tratí po které vozily R loučí zaměstnanci? Někteří zaměstnanci na trati jezdili 20 i více let a teď už nepojedou... Mě na tom nic nepřipadá divného. Tak moment, loučení pomocí letáčku si představuji takto: "děkujeme za využívání služeb ČD, od 13.12. dochází ke změně dopravce, věříme že našich služeb využijete na jiných spojích/tratích" nebo něco v tomto duchu. Psát na letáček něco ve stylu fuj německá arriva, amatéři, staré soupravy a kydání hnoje to jsou zoufalé plačky zoufalých lidí.
Tom_L	Sobota, 12. prosince 2020 - 13:02:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 2-2020	Honzalb: "Pdon: informace o vykolejení metransu byla od zaměstnance ČD. Informace o parte byla od tří jiných lidí včetně jednoho zaměstnance ČD, který vyjádřil stud nad svým chováním. T.H. měl fotku, o jejíž použití jsem požádal. Tolik k vašemu kádrování." To si zase pár lidí nasralo do krku .... ale "promiň" to se nenosí.
pdon	Sobota, 12. prosince 2020 - 13:14:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 4-2020	Klasický bulvár... PH UHří a vykolejení asi chápu tak,že to byla jen další reakce na kopnutí do TH, čímž on obratem vrací úder fotkou proto ČD. Bohužel TH je dnes díky svým řečem poměrně známá osoba, u mnohých u ČD a ČDC. Důvody jsou celkem jasný. Takže teď to bude asi takový souboj, kdo ho má většího a sůraweb z toho bude jen těžit. Bohužel nic není doloženo řádnými fakty, třeba zrovna to, že 843 si kraj na Os objednal stejně jako 844, přičemž výměna 843 měla proběhnout během následujícího roku za plzeňské 844, jenž zase nahradí panteři. Pan Sůra místo sběru "hoven" od zamindrákovaných lidí, by raději mohl sbírat fakta přímo od zdroje.
juki	Sobota, 12. prosince 2020 - 13:34:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 911 Registrován: 4-2013	https://zdopravy.cz/posledni-den-rakvi-na-r14-zamestnanci-cd-umis tili-do-vlaku-parte-poukazuji-na-amaterismus-arrivy-68608/ Z této rychlíkové linky budou stroje 843 převedeny do Olomouckého a Královehradeckého kraje.... Copak budou ty rakve v Hradeckém kraji jezdit nevíte někdo?
Vojbar	Sobota, 12. prosince 2020 - 13:39:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 12-2019	Někde jsem četl, že snad půjdou nějaké do Trutnova.... Ale byla to agentura "JPP".......
Honzalb	Sobota, 12. prosince 2020 - 13:41:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1300 Registrován: 11-2010	pdon: "Klasický bulvár... PH UHří a vykolejení asi chápu tak,že to byla jen další reakce na kopnutí do TH, čímž on obratem vrací úder fotkou proto ČD. Bohužel TH je dnes díky svým řečem poměrně známá osoba, u mnohých u ČD a ČDC. Důvody jsou celkem jasný. Takže teď to bude asi takový souboj, kdo ho má většího a sůraweb z toho bude jen těžit. Bohužel nic není doloženo řádnými fakty, třeba zrovna to, že 843 si kraj na Os objednal stejně jako 844, přičemž výměna 843 měla proběhnout během následujícího roku za plzeňské 844, jenž zase nahradí panteři. Pan Sůra místo sběru "hoven" od zamindrákovaných lidí, by raději mohl sbírat fakta přímo od zdroje. " Jestli jste si všiml, informace od Vás nějak nevyužívám, takže se rád držím Vašich rad anonymního frustráta.
Adamek	Sobota, 12. prosince 2020 - 13:50:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1176 Registrován: 10-2007	pdon: "Logicky, to že to nedělá ARR nebo LDB bude asi tím, že ti zde ještě neměli možnost někde končit." Dnes končí DLB na Rybništi. Maj věnec a brečej? Jasně, že to může být pro zaměstnance srdcová záležitost, ale jejich nenávist cestujícím může být jedno. Proč tam je proboha pohřební věnec, který implikuje, že snad vlaky na trati nadobro skončí? Neskončí. A přes všechny kecy zítra většina cestujících překvapeně zjistí, že se dá na rychlíkách cestovat i trochu kulturnějc. To říkám z pozice člověka, co 4 roky dojížděl na týdenní bázi ve směru na Ústí a další tři roky ve směru na Pardubice. Takovej půlnočňák, když se vybil mobil, byl pěkná lahoda. Honnzok: " Vedení to určitě u prd... není. A bude dělat všechno proto aby pro ně vymyslel práci opak by pro ně nebyl výhodný.... " Tak práci vymyslet může... Jako před lety ve Volarech, kdy pro tamní vlakvedoucí zařídilo turnus na osobácích kolem Prahy. Jak to dopadlo?
Mladějov	Sobota, 12. prosince 2020 - 13:51:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15577 Registrován: 3-2007	mot: "V článku píší, že se liberečáci v Praze zacvičují na elektriku. Takže dráty do Liberce jsou asi v dohledu , jinak to bude, hlavně pro ty starší, docela terno. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)" To je přece každého volba, jestli půjde k Arrivě "v místě" a bude jezdit prakticky totéž, jen v jiném firemním tričku, nebo jestli zvítězí "věrnost ČD až za hrob" a bude dojíždět do Prahy (nebo třeba Nymburka, Hradce, Kolína, Děčína) a jezdit tam (např.) se 471, ono hodně lidí do Liberce dojíždí (třeba z Boleslavska) a maj to tak na půl cestě. Samozřejmě nikomu nezávidím takovéhle dilema, ale asi bude rozdíl u mladého leťáka a turnusáka pár let před důchodem. I finanční, samozřejmě.
juki	Sobota, 12. prosince 2020 - 14:04:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 4-2013	Vojbar: Že by nahradili na spěšných vlacích hydry? Na linkách Trutnov - HK a Trutnov - Chlumec?? A doufám že hydry zůstavají do Broumova... Hydry doufám budou jezdit dál snad je nepošlou do důchodu... Jsou stále jak nové byla by jich škoda...
Turnovak	Sobota, 12. prosince 2020 - 14:21:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 3-2018	Hydry mohou do retro laku a k nějakému spolku...
mot	Sobota, 12. prosince 2020 - 14:29:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2858 Registrován: 7-2017	turnusáka pár let před důchodem No vždyť to píšu. Jinak si každý musí spočítat "od kdy do kdy a co za to", jak říkal p. Werich. Nechce se mi vyhledávat letáky PR, ale kolik kdo dává na stravné, příspěvek na penzijní připojištění, dovolenou navíc atd. atd.?