Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 21. 12. 2020

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 21. 12. 2020

autor	příspěvek
Tantin27	Pátek, 18. prosince 2020 - 13:20:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2328 Registrován: 7-2017	MF: On už je EGBT hotový, aby to dávalo smysl?
T_._H_.	Pátek, 18. prosince 2020 - 13:45:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13558 Registrován: 8-2012	Vedení hlavního města začne vyjednávat s dopravci Praha má nadbytek peněz nebo kterým směrem se to "vyjednávání s dopravci" má ubírat? 電車オタク
Saul_Goodman	Pátek, 18. prosince 2020 - 14:21:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 11-2019	Takže v Praze je overtourism a nasypeme do toho ještě víc, jako to myslí vážně? Mimochodem v životě jsem za svojí už celkem dlouhou pracovní kariéru neviděl jednu jedinou služebku nočním vlakem.
Tantin27	Pátek, 18. prosince 2020 - 14:22:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2329 Registrován: 7-2017	SG: V CZ ne, jinde ano.
Vytrezvitel	Pátek, 18. prosince 2020 - 14:31:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 9-2002	Praha má nadbytek peněz Na Prahu sere Bílej Tesák, ale co náměstek pro dopravu či Kokrhel? Nemají přítele/nyni? Hypotéku? Nemusí platit alimenty? Krmit A8?
Velky_sef	Pátek, 18. prosince 2020 - 15:33:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 916 Registrován: 7-2017	V RJ je bežné stretnúť ľudí cestujúcich na sluzobku do ČR. Večer zavolajú, že potrebujú pár ľudí, kúpia im lístky a ráno sú na mieste.
Borovička	Pátek, 18. prosince 2020 - 15:47:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9245 Registrován: 5-2002	Nevidím žádné usnesení rady města, tedy vše je jen v rámci předběžných jednání a zřejmě iniciativy možná jen jednoho radního nebo politického klubu. V rozpočtu to může být nejdříve napřesrok.
Wagon	Pátek, 18. prosince 2020 - 16:24:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4209 Registrován: 12-2007	Nojo, kdyby byla ještě vlečka ze Zdětína do Benátek nad Jizerou, tak bychom mohli poslat cestující tam, třeba by mohla fungovat místo lodi Hermes. Škoda, že pan primátor Zdeněk Hřib nechal přejmenovat náměstí Pod Kaštany na Náměstí Borise Němcova. Takhle má nejisté tranzitní vízum do Ruské federace. Jinak mohl nechat ty lůžkové vozy z Prahy do Moskvy připojit k Transsibiřskému expresu a zavést přímé spojení Praha - Vladivostok. Tam by se snad našlo nějaké přímé lodní spojení na Taiwan a Greta by měla radost. SG: před více než 20 lety jsem kdysi jel služebně z Lublaně a stanice Venezia, Santa Lucia nočními vlaky do Vídně.
Mořepetr	Pátek, 18. prosince 2020 - 16:48:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5545 Registrován: 3-2006	Takže hluk z letadel Praze v noci vadí a hluk z nočních vlaků ne? Je už zkolaudované NS?
Z_F_J	Pátek, 18. prosince 2020 - 17:01:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 7-2017	Malý_fotograf: proč ne, z Berlína je do Prahy už jen kousek.
Dj_la_défense	Pátek, 18. prosince 2020 - 17:19:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3821 Registrován: 4-2007	SG: U nás se noční služebka jezdila pravifelně do Varšavy a Budapešti a jednou Kodaň. Na jednu konferenci se objednával dokonce extra lůžkovej vůz u PKPIC. Takže asi jak kde a jak kdo. Ale asi to je spíše raritní záležitost.
Borovička	Pátek, 18. prosince 2020 - 18:44:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9246 Registrován: 5-2002	Mořepetr: to o tom hluku v noci je mimo mísu. Ten hluk nebudou ty vlaky dělat v Praze. A bydlel jsem u pár let hlavního nádraží (za jistého počasí bylo slyšet hlásící plechovou hubu), ale vlaky moc ne. Jinak bydlím na P666 nyní 6 kilometrů od osy ranveje (tedy přistávání a vzlétání letadel) a mohl jsem se ve 4.50 podle letadel budit, létalo to pak do 1.00 v noci. Osa druhé dráhy je jen 3 kilometry daleko. Tam se ale létá málo. Teď je v noci na Praze 6 konečně klid, ale v létě se točila letadla do turistických destinací až do dvou v noci, přestože provoz na letišti skoro nebyl. Teď si Praha "schválila" (ale ona moc nemohla mít vliv) další dráhu o kilometr a půl blíže k Praze a v té ose se plánuje i dálnice D0. Nikdo tyto 2 stavby najednou neposuzoval, tedy jako součet negativních vlivů na okolí. Paradoxně ta dostavba D0 by také měla být podmínkou rozšíření provozu letiště.
Mořepetr	Pátek, 18. prosince 2020 - 19:12:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5547 Registrován: 3-2006	Ad Borovička: Jasně, že letadlo produkuje větší hluk, ale já to myslel jinak. Že se postupně v Praze dostanou k tomu, že tam bude větší klid než někde na venkově. Ostatně to NS nemělo kolaudaci také kvůli hluku. To samé je i na 171, kde je požadavek na snížení hluku, vymístěním nákladní a dálkové dopravy. https://zdopravy.cz/deset-let-bez-kolaudace-dlouhy-zkusebni-provo z-noveho-spojeni-napadl-ombudsman-30795/ (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Borovička	Pátek, 18. prosince 2020 - 19:42:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9248 Registrován: 5-2002	Mořepetr: Je ale paradox, že současná trysková letadla jsou méně hlučná, než vrtuláče v 60. létech. To byl rachot, vibrace v oknech (a samozřejmě někdy i uprostřed noci) Nicméně hlukem je zamořena celá Praha 6 včetně Řep, a taky vojenská a motolská nemocnice zvláště při startech po záložní dráze.
Mořepetr	Pátek, 18. prosince 2020 - 20:16:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5548 Registrován: 3-2006	Ad Borovička: To vlaky také, už tolik nehlučí, ale lidem to čím dál tím víc vadí. Člověk si prostě musí vybrat, buď bude v civilizaci anebo daleko od lidí, oboje najednou nelze.
Z_F_J	Sobota, 19. prosince 2020 - 10:33:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 7-2017	Ještě k těm nočním vlakům: Malý_fotograf: Co takhle Praha - Hamburk - Kodaň - Stockholm? To lze vyřešit přímými lůžkovými/lehátkovými vozy (a dokonce nejen do Prahy, ale v případě zájmu MÁV i do Budapešti): - D 300 Berlín-Kodaň-Stackholm odjíždí z Berlína Hbf. v 19,02 hodin Hungaria ze směru Budapešť-Praha přijíždí do Berlína Hbf. v 18,42 hodin - D 301 Stockholm-Kodaň-Berlin přijíždí do Berlína Hbf. v 8,52 hodin Hungaria směr Praha-Budapešť odjíždí z Berlína Hbf. v 9,16 hodin A pokud by měla Praha zájem (a vysomrovala na to peníze samozřejmě) o přímé lůžko/lehátko do Porýní a dále Amsterdamu či Bruselu, tak by musela domluvit (a uhradit) noční spojovací vlak Cheb-Norimberk, kde by se ty vozy připojily k NJ 490 Wien-Köln-Amsterdam/Bruxelles - odjezd Nürnberg Hbf. 1,41 (příjezd Köln Hbf. 6,51, příjezd Amsterdam Centraal 9,58), resp. odpojily od NJ 421 (odjezd Amsterdam Centraal 19,30, odjezd Köln Hbf. 22,16, příjezd Nürnberg Hbf. 3,36). V úseku Praha-Cheb a zpět by ty voly samozřejmě vezl některý ze stávajících Západních expresů.
Mladějov	Sobota, 19. prosince 2020 - 10:38:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15652 Registrován: 3-2007	To jste tu troubu zase rozžhavil, pane Ptáček
Petr_Šimral	Sobota, 19. prosince 2020 - 10:47:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10699 Registrován: 5-2002	Jo jo. Metoda přímých vozů je asi to nejlevnější, co může být. Nicméně odjezd z Prahy někdy už ve tři odpoledne a v Berlíně na přeposunování pouhých 20 minut? U spojky do Norimberka --> kdysi to jezdilo, říkali jsme tomu Norimberák :-) Nicméně to je asi realizovatelné lépe než lůžko do Stockholmu, ale obávám se, že i kdyby to všude mimo Cheb - Norimberk jelo "zadarmo", tak Rágoš se třemi sežere veškerý výdělek, hlavně když by pak v Chebu hnil zase až do noci... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Mladějov	Sobota, 19. prosince 2020 - 11:05:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15654 Registrován: 3-2007	Petr_Šimral: "Jo jo. Metoda přímých vozů je asi to nejlevnější, co může být. Nicméně odjezd z Prahy někdy už ve tři odpoledne a v Berlíně na přeposunování pouhých 20 minut? " Hele, 20 minut na podzemním Hauptbáhnhofu..já to ani nechtěl komentovat. Nech ho, ať si hraje. Zdroje přeci jsou, a jakou mu těch pár řádků v Sůrovi udělalo radost ! EDIT: Tohle je krásnej překlep: a zpět by ty voly samozřejmě vezl některý ze stávajících Západních expresů. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Wagon	Sobota, 19. prosince 2020 - 13:34:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4211 Registrován: 12-2007	Asi by bylo vhodné se zamyslet nad tím, kdo by s těmi nočními vlaky cestoval. Myslím, že na služební cesty s tím bude jezdit málokdo, ale pokud by to chtěl někdo prověřit, tak snad jedině vlakem z Prahy do Bruselu. Nemyslím si, že by lidé ve větší míře cestovali do Hamburku nebo do Frankfurtu, ti, co cestují do Frankfurtu letecky, tak myslím, že přestupují na další letadla. Takže pokud se týká turistických cílů, tak jistě by mohla přicházet v úvahu Paříž, ale ta pro pořádnou prohlídku případně okolí potřebuje několik dní, čili ubytování v Paříži, a pro takový případ nejsou noční vlaky moc přínosné. Tak jedině co mne napadlo, a co by se snad mohlo vyplatit, jsou sezónní víkendové ubytovací vlaky z Prahy do do stanice Venezia Santa Lucia, protože odtamtud se jinou pozemní dopravou nedá dál nikam dostat, a do historické části města musíte buď jít pěšky nebo jet lodí. A prohlídka historické části Benátek se za jeden den dá stihnout.
Paul2no	Sobota, 19. prosince 2020 - 15:42:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2247 Registrován: 11-2009	Wagon: to v těch Benátkách budou mít radost, když jim tam přijedou Češi, kteří jen proběhnou město, max. si koupí kafe a pak zase odjedou aniž by tam utratili jediné další €. Jestli mají noční lůžkové vlaky někde smysl, tak je to návoz k moři (Regiojet do Rijeky nebo případně Splitu, ale třeba i přímý vůz z Prahy na sever Polska, který by z Bohumína jel na již existujícím nočním sezónním rychlíku).
Wagon	Sobota, 19. prosince 2020 - 16:48:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4212 Registrován: 12-2007	Paul2no: Tak třeba by si ti Češi koupili malý suvenýr, jako já jsem si tam koupil kdysi malou gondolu. A třeba by utratili nějaké to euro za návštěvu dóžecího paláce. A možná, že by se také svezli lodí po Velkém kanále. Ale jistě Benátčané by to moc neuvítali, protože by tam lidé nepřespali. Noční lůžkové vlaky na Jadran by možná měly smysl, kdyby na ně navazovaly autobusy nebo trajekty na ostrovy. Pokud se týká cestování od nás na sever Polska, jezdí tam hafo vlaků z Bohumína, ale já nevím, zda našinec tak miluje polský Balt.
Saul_Goodman	Sobota, 19. prosince 2020 - 16:49:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 11-2019	Tak pánové, už se tu začaly hemžit nějaké "návrhy", ale zatím na šotoultras hodně slabé... Musíte přitlačit. Takhle ty slavné noční vlaky nevybudujete
Wagon	Sobota, 19. prosince 2020 - 16:56:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4213 Registrován: 12-2007	SG: Asi nám chybí ta rozsáhlá invence vedení Prahy.
RadekŠ	Sobota, 19. prosince 2020 - 17:41:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10877 Registrován: 4-2003	tkách budou mít radost, když jim tam přijedou Češi, kteří jen proběhnou město Zatímco co jiný v tý drahotě asi utrácí o 106. Měl byste se zbavit určitých řekne hodně fousatých přestav (o chování tuzemců i cizinců). Jako bych to neznal před pár lety: 21 parkování, 80 gondola, cappucino za 4,50 (v zemi, kde ho dělali běžně za euro), atd. atd. ale já nevím, zda našinec tak miluje polský Balt. Určitě. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Borovička	Sobota, 19. prosince 2020 - 17:50:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9249 Registrován: 5-2002	Nechci hodnotit smyslplnost záměru Prahy, ale že by se Čech u Benátek nemohl za přijatelnou cenu ubytovat a výlet za památkami prodloužit o nějaký den dva, to tak není. Rovněž některá plážová letoviska hojně navštěvovaná českou klientelou (proč asi) neleží od Benátek daleko. Ani ta městská lodní doprava po Benátkách mi nepřipadala nějak drahá, pravda byl jsem tam už před víc jak 30 lety a měl vydělané nějaké ty liry - řádově statisíce .-)
T_._H_.	Sobota, 19. prosince 2020 - 18:23:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13563 Registrován: 8-2012	Asi by bylo vhodné se zamyslet nad tím, kdo by s těmi nočními vlaky cestoval No ekologicky smýšlející přece . Protože jet "na otočku" do Benátek vlakem, jak tu propagujete, to je náramně ekologické. No anebo, protože Praha trpí overturismem, bude odchytávat turisty na letišti a posílat je vlakem do Benátek nebo Paříže, které tím netrpí... (Teda vlakem z letiště samozřejmě ne, ale to není potřeba řešit, potřeba je řešit noční vlaky do Itálie.) 電車オタク
Orky	Sobota, 19. prosince 2020 - 18:43:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15820 Registrován: 10-2004	Tak ten záměr Prahy dotovat až 50 miliony noční vlaky vysvětluje to, proč Praha zkrátila provoz metra o hodinu, protože to uspoří cca 286 tisíc vlakkm za rok, což při započtení variabilních nákladů dá řádově 50 milionů.
Nocni_spoje	Sobota, 19. prosince 2020 - 18:48:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 8-2017	Ad Z_F_J: Jen kratky komentar k podobnym sotopredstavam. Na privesovani a "Norimberaky" muzete rovnou zapomenout, protoze vlaky, na ktere chcete vagony prihodit uz maji maximalni moznou delku (14 vozu) a i v budoucnu budou jezdit jako 2x 7vozove NJ-Railjety. U prehazovani vozu plati to same temer pro kazdou zapadni metropoli - ve (spickovem) pozdne odpolednim case proste nikde neni na podobne veci kapacita. A i mimo metropole uz s rozsirovanim ICE a postupnym koncem IC1 neni potrebny personal, masiny, atd., ktere na vychode jeste z podstaty jsou a nic nestoji.
Telini	Sobota, 19. prosince 2020 - 19:21:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 10-2006	Pro pochopení toho, proč chce Praha dotovat noční vlaky, doporučuji diskusi pod tímto FB příspěvkem. Tam je prostě všechno.
Wagon	Sobota, 19. prosince 2020 - 20:04:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4214 Registrován: 12-2007	Osobně se domnívám, že noční ubytovací vlaky mají být provozovány výhradně na tržním principu, bez finanční pomoci veřejného sektoru. Jinak dnes jsem četl v Právu, že RegioJet je připraven o spolupráci s Prahou jednat. Bodejť ne, když Jančura chce nakoupit ubytovací vlaky, i když asi hlavně směrem na Ukrajinu, a stát se mu zaručil za úvěr na ně. Sypu si popel na hlavu, když jsem nedávno v diskusi zpochybnil ekonomickou výhodnost této koupě.
Nocni_spoje	Sobota, 19. prosince 2020 - 20:24:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 8-2017	Wagon: "Osobně se domnívám, že noční ubytovací vlaky mají být provozovány výhradně na tržním principu, bez finanční pomoci veřejného sektoru. " To se klidne domnivejte, ale potom se rozlucte s nocni dopravou - jedine co funguje bez statni podpory je Regiojet (pro prave sotouse to samozrejme neni nocni doprava, protoze nema luzka), Snalltaget, VSOE a par sezonnich vlaku BTE.
Orky	Sobota, 19. prosince 2020 - 20:52:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15822 Registrován: 10-2004	Wagon: Chtěl bych upozornit na to, že úspěch Regiojetu do Rijeky byl umocněn tím, že se podstatně snížila nabídka leteckého spojení. Pokud to se příští sezónu vrátí, tak si myslím, že bude úspěch, když se Regiojet udrží párkrát týdně. Jinak 50 milionů se zdá jako obrovská částka, ale když se podělí 365 dny a 3 směry, tak je to 45 tisíc na den a směr. Za tyhle peníze ten vlak dojede tak na hranice ČR a zpátky. Praha by si měla dotovat především vlastní dopravu, kde má co dohánět.
Velky_sef	Sobota, 19. prosince 2020 - 22:35:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 917 Registrován: 7-2017	Nočné vlaky majú zmysel tam, kde je nejaký významnejší pravidelný prepravný prúd. Napríklad RJ pred 22h z Prahy vezie ešte na sedackach ľudí, ktorí cestujú do Pardubic, Olomouca alebo Ostravy, zároveň turistov do Tatier a celkovo ľudí vracajúcich sa na územie SR, hranicou je cca Liptovský Mikuláš, ďalej už ľudia využívajú práve nočné vlaky aj v podobe lôžok či ležadiel. Na území SR zase pár ľudí cestuje medzi Popradom a Košicami. Co sa týka Regiojetu do HR, myslím, ze má šancu uspieť aj budúcu sezónu, zase toľko ľudí do Chorvátska nelieta.
Bram	Neděle, 20. prosince 2020 - 08:15:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11739 Registrován: 4-2003	Orky:Chtěl bych upozornit na to, že úspěch Regiojetu do Rijeky byl umocněn tím, že se podstatně snížila nabídka leteckého spojení. Základ byl úspěchu byl ale jiný: Návazné autobusy, jinak by neměl ve vlacích ani 20 procent lidí, které tam teď měl. Pokud to se příští sezónu vrátí, tak si myslím, že bude úspěch, když se Regiojet udrží párkrát týdně. Raději nemyslet a nechat to na Regiojetu. Bude to tak výrazně lepší .
Quenya	Neděle, 20. prosince 2020 - 08:35:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1412 Registrován: 4-2009	Dovolím si skromně podotknout, že v nejbližších 4 letech bude takovej problém v Elbtalu, že bych minimálně šotofantazii směrem na Berlín nechal u ledu. Neprojedou ani některá EC přes den...
Trs2004	Neděle, 20. prosince 2020 - 10:46:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1751 Registrován: 2-2010	ad Quenya: A co tam budou dělat, pokud se mohu zeptat? Nějaká větší rekonstrukce, vyšší rychlost...? Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Z_F_J	Neděle, 20. prosince 2020 - 12:25:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 795 Registrován: 7-2017	Tak jsem dostal "čočku" za své návrhy nočních vlaků, resp. přímých spacích vozů. Nicméně (možná pro někoho překvapivě) Vaše argumenty beru. Na druhé straně - bude-li z Vídně do Amsterdamu a Bruselu jezdit dlouhý noční vlak (jak zde někdo píše) tak to není šotoorgasmus ? Že by o tolik více lidí z Vídně než PRahy mělo zájem o cestování vlakem do těchto měst. No uvidíme. Jo a jinak, nejjednodušší z těch Prahou navržených spojení by bylo Praha-Benátky. Tam by stačilo dát k tomu vlaku co veze z Prahy lůžka do Curychu i lůžko/lehátko do Benátek, a v Linci nebo Salzburgu by se to přepojilo a EN Vídeň-Salzburg-Benátky.
Mladějov	Neděle, 20. prosince 2020 - 12:35:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15664 Registrován: 3-2007	Velky_sef: " zase toľko ľudí do Chorvátska nelieta." Jenže oni (značná část) tam cestovali, protože nemohli letět jinam
Quenya	Neděle, 20. prosince 2020 - 13:50:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 4-2009	Trs2004: Čerstvé info od DB Netz. V zásadě jednokolejka z Drážďan do Žlebu. Podrobnosti se určitě dozvíme.
T_._H_.	Neděle, 20. prosince 2020 - 14:14:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13566 Registrován: 8-2012	ZFJ: by stačilo dát, by se to přepojilo... vy se prostě nezměníte (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..) 電車オタク
Z_F_J	Neděle, 20. prosince 2020 - 15:14:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 7-2017	T_._H_.: Nezměním. Vy taky ne, v tom že vše odmítnete a zesměšníte.
Z_F_J	Neděle, 20. prosince 2020 - 15:15:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 797 Registrován: 7-2017	Pro pana T.H.: proč nezareagujete i na toto co sem psal ? Nehodí se Vám to do krámu ? ================================================================ bude-li z Vídně do Amsterdamu a Bruselu jezdit dlouhý noční vlak (jak zde někdo píše) tak to není šotoorgasmus ? Že by o tolik více lidí z Vídně než Prahy mělo zájem o cestování vlakem do těchto měst ? No uvidíme. ================================================================
T_._H_.	Neděle, 20. prosince 2020 - 15:38:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13570 Registrován: 8-2012	Že by o tolik více lidí z Vídně než Prahy mělo zájem o cestování vlakem do těchto měst ? Ne, ale dá se na to podojit víc dotací (Rakousko z toho udělá dotovanou "ZDO" až do Bregenzu). O tom to celé je, ne o vašich tezích o zájemcích a cestujících, to je zanedbatelné. 電車オタク
Velky_sef	Neděle, 20. prosince 2020 - 16:18:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 918 Registrován: 7-2017	No a zvyšok tej ceny zaplatí kto resp, všetky vlaky nepôjdu az do Bregenzu. V ČR sa tiež bežne EN alebo nočný RJ využíva na dopravu ZDO, peniaze do toho aj tak pritecu iným prúdom, takže v prípade ČR by došlo k zrealneniu stavu, aký funguje aj dnes.
T_._H_.	Neděle, 20. prosince 2020 - 18:09:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13572 Registrován: 8-2012	Dotaci do Amstru platí Holanďani - už o tom byla řeč: odkaz. Ale chápu, že některé informace zapomínáte o to rychleji, oč jsou nepohodlnější. No a Brusel bude nějaký penězovod z EU. Nebo vy si jako fakt myslíte, že (přeloženo do šotoušštiny) "se to vyplatí"? 電車オタク
Mladějov	Neděle, 20. prosince 2020 - 18:32:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15670 Registrován: 3-2007	ZFJ: Neuražte se, ale vy se plánováním všech možných kursů kamkoli a jakkoli (20 minut na Berlin Hbf.) shazujete sám. Kdyby vám bylo tak patnáct..
Saul_Goodman	Pondělí, 21. prosince 2020 - 02:44:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 11-2019	Z_F_J: "Tam by stačilo dát..." Kdy vás ty šotoonanie přestanou bavit...
Saul_Goodman	Pondělí, 21. prosince 2020 - 02:48:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 11-2019	Orky: "Wagon: Chtěl bych upozornit na to, že úspěch Regiojetu do Rijeky byl umocněn tím, že se podstatně snížila nabídka leteckého spojení." Ani náhodou. Úspěch je myšlením Radima, který šel proti proudu a přes nevyužitý vozový park si udělal geniální reklamu. O Regiojetu musely vyjít přes léto například stovky novinových článků atd atd. Perfektní investice do vlastní značky
Orky	Pondělí, 21. prosince 2020 - 08:37:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15832 Registrován: 10-2004	SG: Ano, letos využil vhodných podmínek a jednou z nich bylo právě chybějící letecké spojení. Ale až další roky ukážou, v jaké míře je projekt udržitelný.
H_k	Pondělí, 21. prosince 2020 - 08:45:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7321 Registrován: 5-2002	Ano, letos využil vhodných podmínek a jednou z nich bylo právě chybějící letecké spojení. Jakože na letišti byly fronty lidí co chtěli letět, ale SW / Ryan řekli ne, letos na to serem? Ale no tak... Naopak dost lidí se do vlaku ani nedostalo...
Bram	Pondělí, 21. prosince 2020 - 09:08:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11741 Registrován: 4-2003	Orky:Ale až další roky ukážou, v jaké míře je projekt udržitelný. Ten projekt je sice narychlo vymyšlený, ale natolik dobře, protože zaujal normální cestující akceptovatelnou nabídkou, což nebylo zárubovské přemýšlení typu: Cestujícímu je jedno jestli jede ve vlaku šestnáct osmnáct, dvacet, dvaadvacet, čtyřiadvacet či kolik hodin hodin (případ Split). Není tedy primárně určen pro šotouše, režisty a podobné statisticky bezvýznamné skupiny obyvatel. Krom toho to na rozdíl od národních dopravců mají u Regiojetu tak dobře spočítáno a připraveno (nešlo přeci zdaleka jen o vlaky), že se úspěch prostě musel dostavit. A osobně jsem přesvědčen, že u Regiojetu vědí, jak dál v dalších letech, bez ohledu na to, co si myslí pan Orky .
Mirek_Zv.	Pondělí, 21. prosince 2020 - 09:20:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 9-2015	>> Velký šéf Dobrý protimluv, do Lipťáku dobré na sedačce, do Popradu dobré lůžko. Za mě: noční vlaky na Slovensko zabíjí (kromě C19) přílišná rychlost. Sedět 22-04 na sedačce je pro mě masochismus a vystupovat před 06 (v mém případě spíš 08) ze spacího - taky. Mimochodem, taky podle mě jedna z příčin úspěchu Rijeky: večer se nemusíme snažit do 10 minut usnout, ráno se slušně vyspíme, ale zase nepojedeme do poledne. I ta hranice se tam srovnala dost přijatelně. Ale to už tu bylo psáno (+ nesouhlasné reakce) 1000x.
Saul_Goodman	Pondělí, 21. prosince 2020 - 09:35:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 11-2019	Mirek_Zv.: "Za mě: noční vlaky na Slovensko zabíjí (kromě C19) přílišná rychlost. Sedět 22-04 na sedačce je pro mě masochismus a vystupovat před 06 (v mém případě spíš 08) ze spacího - taky." Tak noční spoje na Slovač jsou určené v první řadě pro gastarbeitery z východu Slovenska, aby mohli hned po šichtě ve skladu/montovně vyrazit domů a ne pro šotoušky, aby se dorůžova vyspinkali před projížděním. Ale někdo to už přece popisoval, jak jsou tyto spoje hodně využívané na lyžování jako skvělá úspora peněz za hotel
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 21. prosince 2020 - 10:12:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1668 Registrován: 6-2019	To platilo tak před 15 a více lety. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Nechic	Pondělí, 21. prosince 2020 - 10:28:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2773 Registrován: 4-2010	Noční vlaky na Slovensko mají zásadní výhodu, že to autem je pruda a letadlem to nenahradíš, protože řada lidí ze SK třeba pracuje po cestě a bydlí taky po cestě. Možná až budou lety Brno,Ostrava,Pardubice-Košice/Poprad, tak to bude konkurencí. Takže noční vlak někam, kam se nedá letět, to má logiku. Podobně by mohl být do Alp/Dolomit
Saul_Goodman	Pondělí, 21. prosince 2020 - 10:53:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 11-2019	No spíš je ten proud ze Slovenska stále tak silný, že se to do toho nějak vmáčkne ten noční vlak. Když jsem byl naposledy na lyže na Slovensko, tak jsme rozhodně jeli z Prahy autem po práci a o půlnoci jsme už spali na hotelu, žádné drama se nekonalo.
intelpetr	Pondělí, 21. prosince 2020 - 11:08:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7982 Registrován: 12-2011	Já jezdil šotouškovat na východní Slovensko žlutým nočním vlakem často. Byl jsem mladší a jednu noc bez růžového vyspinkání jsem vydržel. Následný den jsem mohl již od rána bezplatně projíždět. Několik cest jsem podnikl Poľanou, tam se dalo natáhnout na koženkovou lavici. To byly časy. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 21. prosince 2020 - 11:26:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1670 Registrován: 6-2019	Naja, ale všichni nebydlí v Praze nebo na Jižní Moravě, takže by se fakt hodil ten Laborec nebo Excelsior. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Pan_Hloupej	Pondělí, 21. prosince 2020 - 11:33:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 1-2019	Naopak, příjezd kolem šesté hodiny ranní do Košic, jak to má RegioJet, je fajn. Už jsem toho párkrát využil, protože si pak můžu dělat celý den, co chci. A vzhledem k tomu, že své cestující to má, tak asi Jančura to dělá dobře. Ten vlak měl před koronavirem i přípoj na Ukrajinu v podobě osobáku po sedmé ráno z Košic, který měl v Čierné nad Tisou návaznost do Čopu. Takže se to dalo použít i takto.