Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 21. 12. 2020

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 21. 12. 2020

dolů

autor	příspěvek
Jiri_Heracek	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 23:02:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 7-2012	Hajnej - souhlas s teplotni intervalem vybijeni - nabijeni, ale i to vybijeni se pod 5°C nedoporucuje, takze za chladneho rana ... Jinak jelikoz nam slibuji, ze v budoucnosti budeme mit vetsinou vse spolecne sdilene - tedy i automobily,coz je ted ve Francii velka moda, bude muset takovyhle park sdilenych vozu byt pripraven k jizde stale, alespon tady v Parizi tyhle sdilena vozidla volne k pouziti jsou temperovana k jizde trvale a prozatim to je vetsina elektrickeho parku v provozu. Jenom nevim jak resi nekulturnost a znecisteni po urcitych uzivatelich o prenosu Coronavirusu nemluve. Ale to je jina kapitola. ¨Prvni system sdilenych aut v Parizi se jmenoval Autolib a pro financni neunosnot - vozidla v prisernem stavu, spinava, odrena a tim padem i klesajici zajem potencialnich zakazniku ukoncil pusobeni, vozidla se vyprodavala za par buraku, protoze po peti letech jezdeni uz ta baterka nebyla to prave orechove. Spolehat na kutlurnost a ohled siroke verejnosti byl dost naivni predpoklad. Druhy system ted je nejaky chaoticky a vozidlo je nutno vratit na stejne stanoviste, coz samozrejme nevyhovuje spouste uzivatelu, kteri neplanuji cestu tam a zpet.Takze je mnohem omezenejsi nez ten prvni. Pak jeste funguje jedna ci dve spolecnosti, kdy je mozno pomoci aplikace najit nejblizsi vozidlo a v podstate ho zanechat podle potreby - ale tento system nema sit nabijeni, takze vecer objizdi personal ulice a odvazi vybita auta nekam na nabijeni - coz podle meho mineni take neni zrovna idealni ekonomicky a ani ekologicky ( mnoho kilometru zbytecnych jizd ). Je to jako to bylo ve filmu "Nekdo to rad horke" kdyz jeden z principalnich protagonistu rika ze neni zena , ale muz - na konci filmu ta odpoved - ze nikdo neni perfektni. U hybridnich lokomotiv je system dvou baterek inteligentni, ale nejak tezko vidim tenhle system aplikovat na auto, uz tak je elektricke auto podstatne drazsi nez "klasika" a jakakoli pridavani komponentu a systemu se zakonite projevi na cene. Coz ale nesnizuje moznost pouziti tam, kde to lze financne oduvadnit a hlavne zvladnout. Az skonci tahle Coronakravina a ja se dostanu do Prahy doufam, ze se nekde potkame a myslim, ze mame par temat na prodiskutovani. Obdivuji Vasi trpelivost v osvete nektelych spoluucastniku tohoto fora. (Příspěvek byl editován uživatelem jiri heracek.)
David_jaša	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 23:18:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4490 Registrován: 5-2004	Zajímavé, že největší věrozvěsti mají vždy problémy s tou úplně elementární fyzikou... [crazy] Spíš blbý předpoklady, intuitivně jsem čekal lineární závislost nabíjení na náboji a proudu než na energii a výkonu - pak by tam s časem ta jednička od jedničky pošla. U hybridní lokomotivy tak může nastat i případ, kdy se při "šikovné" teplotě nejprve z baterky vytemperuje (poměrně lehký) diesel, pak se baterka odpojí, nastartuje diesel a z něj se vytemperuje (poměrně těžká) baterka, aby se nakonec připojila zpět a (když už ten diesel běží) začala se nabíjet. Když je tam diesel, proč to obojí nenahřát bufíkem?
honzaklonfar	Pátek, 04. prosince 2020 - 07:10:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4561 Registrován: 6-2016	BmbČ: Zajímavé informace! A dodám k těm NiCd akumulátorům jednu (dávno známou) informaci - ty potvory mají tzv. paměťový efekt... Majitelé prvních akuvrtaček by mohli vyprávět Násilím protlačovaný elektromobilismus je v případě automobilů jedna velká levičácká lumpárna. Naopak v relativní tichosti rozjetý elektrovelocipedismus je naprosto v pohodě. Nepotřebuje zvláštní infrastrukturu pro nabíjení (každý si to nabije doma z 230V/50 Hz), a akumulátory jsou výměnné/přenosné. "Sdílené" elektrokolostojky jsou technicky to samé co elektrokola, provozně je to opět levičácká lumpárna, kterou mladí a neklidní bohužel nadšeně žerou. Aby posléze ty hébly po použití odhazovali naprosto kdekoliv...
micek	Pátek, 04. prosince 2020 - 08:10:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 11-2015	honzaklonfar: "provozně je to opět levičácká lumpárna" Tím myslíte, že to kolektivní vlastnictví a každý soudruh jej může používat dle svých potřeb? Opak je pravdou, tato lumpárna je provozovaná pravičáckou, čistě ziskuchtivou, kapitalistickou firmou, která nečinní zbytečné ohledy na veřejné blaho (neřízené odstavování ve veřejném prostou, svoz dodávkou k nabíjení spolehlivě vyruší nějaké eko přínosy elektromobility...)
T_._H_.	Pátek, 04. prosince 2020 - 08:35:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13398 Registrován: 8-2012	"Sdílené" elektrokolostojky jsou technicky to samé co elektrokola, provozně je to opět levičácká lumpárna Naopak, to je tvrdý (bezpřívlastkový) byznys (za dvě minuty tohohle zaplatíte víc než za lístek na MHD z jednoho konce Prahy na druhý). Ale je to úžasně marketingově udělané - na starý pardály sere pes, ale indoktrinace mileniálů je dokonalá a demografie následně udělá své... 電車オタク
OpavákMB410	Pátek, 04. prosince 2020 - 09:15:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 12-2020	Dobrý den. Rád bych Vás poprosil o radu jak zjistit kódy stanic nebo čísla stanic v zahraničí. Ideálně v nějakém mezinárodním kódu. Řeším dopravu z Ruska a požadují po mě kód stanice. Jde o Zenica v Bosně a Hercegovině; a o Galați v Rumunsku. Poradíte prosím jak na to? Seznam? Děkuji Vám Karel
T_._H_.	Pátek, 04. prosince 2020 - 09:46:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13400 Registrován: 8-2012	Nejlépe v DIUM, např. vyhledávač zde: Güterbahnhofs- und Ladestellensuche. Oficiální DIUM číselníky vede UIC. Před ten kód je ještě potřeba předřadit kód země (zde) - Rumunsko 53, Bosna nově 49. P.S. Ale Zenica v tom DIUM není (ani žádná jiná bosenská stanice), není ani v bosenském DIUM na stránkách ČD Cargo (protože je jen ŽRS a ne ŽFBH). 電車オタク
honzaklonfar	Pátek, 04. prosince 2020 - 12:45:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4564 Registrován: 6-2016	Pro mě jsou všechny "sdílené" majetky a prostředky věc levičácká. Viz např. https://cs.wikipedia.org/wiki/Kolektivn%C3%AD_d%C5%AFm_v_Litv%C3% ADnov%C4%9B
Mladějov	Pátek, 04. prosince 2020 - 12:53:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15558 Registrován: 3-2007	>Pro mě jsou všechny "sdílené" majetky a prostředky věc levičácká. No zrovna "koldomy" jsou odkoukané z USA dvacátých a třicátých let
micek	Pátek, 04. prosince 2020 - 13:06:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 11-2015	honzaklonfar: "Pro mě jsou všechny "sdílené" majetky a prostředky věc levičácká." Tak to buďte v klidu, tady se nic nesdílí, jen klasicky půjčuje Jeden subjekt vlastní koloběžky, a ty půjčuje ostatním. Žádné kolektivní vlastnictví, čistý kapitalismus. Fungují stejně jako autopůjčovna, knihovna, videopůjčovna, půjčovna karnevalových kostýmů etc. To, že dané firmy tvrdí, že "sdílí" je jen markting (je to teď cool) a maskování skutečné podstaty veřejné vs. soukromé (~ lavička se stolečkem v parku vs. stoleček u hospody), aby se tvářili užitečně a nikdo po nich nechtěl prachy za zábor veřejného prostoru.
Hajnej	Pátek, 04. prosince 2020 - 16:26:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23433 Registrován: 5-2002	DJ: Když je tam diesel, proč to obojí nenahřát bufíkem? Třeba proto, že tam ten bufík není a předehřev je elektrickej...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
OpavákMB410	Pátek, 04. prosince 2020 - 16:47:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 12-2020	T.H. děkuji Vám za radu. S pozdravem!
honzaklonfar	Pátek, 04. prosince 2020 - 18:37:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4565 Registrován: 6-2016	micek: Půjčovny, které občas navštívím, nenechávají svoje zboží na ulici... Že ty kolobrndy někdo vlastní je mi jasné. Ale to "samoobslužné" půjčování se mi dost nelíbí! Budou mít (minimálně v Praze) dost veliké ztráty.
T_._H_.	Pátek, 04. prosince 2020 - 19:00:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13411 Registrován: 8-2012	Tohle riziko mají ty půjčovny zakalkulované v byznysu. 電車オタク
Jiri_Heracek	Pátek, 04. prosince 2020 - 20:27:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 7-2012	Zivotnost jedne sdilene kolobezky (jelikoz do toho strka penize mesto Pariz, slovo soukromy kapitalista a pujcovani neni na miste ) v Parizi je presne 29 dni. Takze nejake ztraty by to byly.Jednu chvili byla jedna kolobrnda, ktera asi mela zvlast dobre utesnenou elektroniku lokalizovana uprostred Seiny naproti Louvru. Nevim, jestli to lze nazvat ekologickou likvidaci baterii.
Miroslav_ Zikmund	Pátek, 04. prosince 2020 - 23:11:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 2-2016	Jiri_Heracek : nikoli ekologická likvidace, ale patrně kolobrnda překážející ve volném schůdném prostoru chodcům, tak byla odstraněna ..... dokud nezačnou provozovatelé takto "odstavené" kolobrndy účtovat poslednímu uživateli, tak se uživatelé nepoučí. Já jsem několik kolobrnd o něž jsem se málem přerazil na chodníku přesunul do nedalekého velkokapacitního kontejneru na odpad ...
Jiri_Heracek	Sobota, 05. prosince 2020 - 08:07:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 7-2012	Miroslav_ Zikmund: "Jiri_Heracek : nikoli ekologická likvidace, ale patrně kolobrnda překážející ve volném schůdném prostoru chodcům, tak byla odstraněna ..... dokud nezačnou provozovatelé takto "odstavené" kolobrndy účtovat poslednímu uživateli, tak se uživatelé nepoučí. Já jsem několik kolobrnd o něž jsem se málem přerazil na chodníku přesunul do nedalekého velkokapacitního kontejneru na odpad ..." Dovolil jsem jemnou ironii o ekologicke likvidaci, bohuzel to je nyni oblibeny zpusob zabavy nasi zlate francouske mladeze - hazet kolobezky do vsech moznych vodnich ploch ( s koly je to stejne ). A take bohuzel nejsou tak blbi, aby byli posledni uzivatel vozitka a slo je vystopovat a nechat zaplatit. Pri prochazce ulicemi zasnu nad poctem poskozenych - znicenych - kola a kolobezek.
Mořepetr	Sobota, 05. prosince 2020 - 09:53:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5484 Registrován: 3-2006	Ty koloběžky v nějakém vodním toku, to je zřejmě ještě v rámci akce "Utopte kolo!" https://www.lidovky.cz/domov/kola-a-kolobezky-ve-vltave-fenomen-t openi-sdilenych-prostredku-dorazil-i-do-prahy.A190531_163636_ln_d omov_rsa
Martek	Sobota, 05. prosince 2020 - 15:08:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 7-2017	Zdravím, neví někdo, kde dojde od prosince nebo příštího roku k uzavření pokladen ČD? Mám akorát info, že Město Albrechtice a Jindřichov ve Slezsku.
T_._H_.	Sobota, 05. prosince 2020 - 15:56:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13427 Registrován: 8-2012	Předpokládám, že v těch dotčených výměnou dopravce na R14, minimálně Semily, Železný Brod, Rychnov u Jablonce, čili tam kde už dnes jezdí Arriva i na osobních vlacích... ale žádné oficiální dokumenty k tomu nemám. (Železný Brod a Turnov už jsou naopak pokladny Arrivy, v Rychnově je už nachystaný automat.) 電車オタク
Paveldacicky	Neděle, 06. prosince 2020 - 09:36:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5736 Registrován: 5-2007	Prosím mám dotaz. Expresy z Prahy na Slovensko veze náš strojvůdce například až do Bratislavy nebo střídají v Břeclavi? A naopak zajíždí slovenský fíra na nějakém vlaku až do Prahy?
Turnovak	Neděle, 06. prosince 2020 - 10:15:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 3-2018	Arr chvála a díky LibKraji v OS vlacích prodej jízdenek i na palubě a bez příplatku. Uvidíme, jak to bude v R. No asi ne, tam i nadále bude prodej s příplatkem.
Mladějov	Neděle, 06. prosince 2020 - 10:49:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15567 Registrován: 3-2007	PD: Čeští strojvůdci jezdí až do Štúrova, Slováci do Prahy. Např. směna břeclaváka: Bv-Štúrovo-Praha-(nocleh)-Břeclav (či ještě něco víc).
Persink163054	Neděle, 06. prosince 2020 - 13:37:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 11-2012	Turnovak: Arriva mela nekdy priplatek za prodej jizdenky ve vlaku?
Turnovak	Neděle, 06. prosince 2020 - 13:44:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 3-2018	P: tuším někde ve Zlínském kraji ano. Pokud ne, tak opravdu není důvod provozovat pokladny :-)
Strom	Neděle, 06. prosince 2020 - 22:21:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1032 Registrován: 7-2008	Zeptám se i zde, protože svůj příspěvek jsem vložil do vedlejší diskuze nedopatřením. Dotaz zde: Zdravím, měl bych dotaz na techniku, konkrétně brzdič Dako BSE s ovladači OBE 1... Mám na lokomotivě tenhle brzdič a ovladače OBE 1, třeba Peršing, Eso, 731, 754.. Nastane porucha brzdiče, tak provedu nouzovou manipulaci (zavřu-otevřu jaký kohouty a vypnu jistič BSE) a potom můžu ovládat brzdičem přímočinné brzdy průběžnou brzdu vlaku... A ten brzdič přímočinný brzdy může být klasický BP (Eso, 754) nebo i BPE (třeba je na 731) nebo i ty novější "páčkový" ovladače přímočinný brzdy? A jaký je rozdíl v manipulaci s tímto, brzdí to třeba hůř, pomalejší náběh nebo třeba odbrždění, eventuelně na co si dát pozor... Vím je o tom málo, že to jde, ale už jsem to od zákonitých před 10 lety zapomněl, nikdy jsem to nepoužil a ani se s tím v praxi nebo v zácviku nesetkal. A může se používat až do návratu stroje do depa dle turnusu nebo je třeba vyměnit stroj dřív, např. jen do konce turnusového dne? Díky Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Miroslav_ Zikmund	Pondělí, 07. prosince 2020 - 08:03:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 2-2016	Jiri_Heracek : jsou ve Francii určena místa, kam lze kolobrndu odstavit aby nepřekážela ? Problém Prahy je v tom, že kolobrndy stojí / leží uprostřed chodníku a překáží. Jízda po chodníku je zcela normální, podobně to dělají cyklisté .... Systémové řešení kolobrnd nějak chybí .... segwaye se podařilo vykynožit.
Vagonet	Pondělí, 07. prosince 2020 - 10:37:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 7-2017	ARR nemá poplatek za prodej ve vlaku, jen vyšší cenu ve vlaku. Jízdenky ve vlaku prodávají dráž i z těch stanic, kde nemají pokladnu (!). A pokladna je pro ně i automat (!).
Bram	Pondělí, 07. prosince 2020 - 11:03:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11714 Registrován: 4-2003	Vagonet:A pokladna je pro ně i automat (!). To je ale v pořádku. Nebo ne a tím se okecává lemplovitost těch, co si odmítají v automatu kupovat jízdenku?
Jiri_Heracek	Pondělí, 07. prosince 2020 - 11:42:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 7-2012	Miroslav_ Zikmund: "Jiri_Heracek : jsou ve Francii určena místa, kam lze kolobrndu odstavit aby nepřekážela ? Problém Prahy je v tom, že kolobrndy stojí / leží uprostřed chodníku a překáží. Jízda po chodníku je zcela normální, podobně to dělají cyklisté .... Systémové řešení kolobrnd nějak chybí .... segwaye se podařilo vykynožit." Konkretne v Parizi je vyhrazeno v temer kazde ulici jedno parkovaci (automobilove) misto pro kolobrndy nebo kola, je to oznaceno i na vozovce. Nekdo to respektuje, mnoho jinych necha kolobezku kde se mu zachce, takze prekazi pred vchodem, uprostred chodniku a tak dale. Jde o spolecenske a obcanske citeni, ktere prichazejici generace ma nainstalovano v mozkovem harddisku v minimalni verzi. Totez jizda po chodniku - zakazana dopravnimi predpisy ( jak kola, tak kolobezky, na chodnik smeji deti do 12 let ), teoreticky pokutovana 135 euracu, v realite to zodpovedne organy neinteresuje a kdyz se jako chodec ozves, konci to hadkou s pouzivatelem vozitka, ktery preci nebude riskovat nehodu s automobilem a sve zraneni.To ma aktualne za nasledek mnoho zranenych chodcu. Kompletni anarchie. A to nemluvim ted o nejgenialnejsim predpisu, ktery dovoluje v jednosmernych ulicich jezdil kolum a kolobezkam " proti srsti ", zvlast sympaticke vecer s neosvetlenym kolem v uzkych ulickach.
Vlakoň	Pondělí, 07. prosince 2020 - 11:43:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 11-2006	S pokladnami v ARR je to velmi logické. Zaplatíš po internetu sám, nebere to čas průvodčímu a je to za nejnižší cenu. Pokud zaplatíte v automatu (musí se o něj někdo starat, platit nájem, elektřinu) nebo pokud zaplatíte ve vlaku (vytěžujete průvodčího), tak to prostě stojí víc. ČD už to taky pochopili s jejich aplikací do mobilu a eshopem (např. místenky v ceně, ČD body apod.). Tuhle jsem zažil jednoho pána v 471 do Kralup, kterak s ním průvodčí zhruba od Roztok do Dolánek řešila co si má koupit za lístek, když jede do Mostu. On ani ještě nevěděl zda pojede přes Louny nebo Ústí... Vstřícnost ano, ale jen vocaď pocaď. Nepřijde mi to normální, kdyby byl panťák plný nemá šanci zkontroloval ani 10% cestujících. Tohle bylo v brzkých ranních hodinách proti proudu, takže skoro prázdno. Posláno z mobilu. 2.0 ”Je lepší držet hubu a nechat ostatní, ať si myslí že človek je idiot, než otevřít hubu a odstanit všechny pochybnosti.”
Amper	Pondělí, 07. prosince 2020 - 19:03:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 2-2010	Vagonet: Manipulační přirážka, definovaná v jejich SPP.
Miroslávek	Úterý, 08. prosince 2020 - 10:44:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 6-2007	Zdravím všechny. DPOV rekonstruovala 18 vozů WRmee816 a po rekonstrukci vozy dostaly označení ARmpee829. Nyní zbývají ještě tři. Jsou trochu jiné. Jsou, nebo byly označené WRmee814. Po rekonstrukci, po opravě ale nebudou mít 1.třídu. Na čísle 17 a 18 se dělá. Šestnáctka je už asi hotová. Je už hotová? Ví to, prosím vás, někdo. Jaké označení bude asi mít? Ví to někdo? Díky za odpověď.
Vagonet	Úterý, 08. prosince 2020 - 19:20:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 7-2017	Amper: To je teorie. Bylo by divné, kdyby k dražšímu jízdnému ve vlaku dávali ještě manipulační přirážku.
Amper	Úterý, 08. prosince 2020 - 22:43:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1016 Registrován: 2-2010	Vagonet: "Amper: To je teorie... " Je pravda, že s nimi nejezdím ale za mnohem divnější bych považoval mít něco v SPP a neřídit se tím. Předpokládám, že to "dražší jízdné" je dražší právě o hodnotu té přirážky. Není náhodou to jízdné platné pro nákup ve vlaku při obsazení pokladny bez přirážky a v době obsazení pokladny s přirážkou? To není divné a má to logiku. (Příspěvek byl editován uživatelem Amper.)
Vagonet	Středa, 09. prosince 2020 - 14:04:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 7-2017	Jízdné prodej ve vlaku je dražší jen o chloupek Ale pokud si cestující nechce pořídit jízdenku jiným způsobem, neměl by být ve vlaku trestán dvojím způsobem, jednak navýšením "staniční" ceny a druhak navýšením o manipulační přirážku.
Amper	Středa, 09. prosince 2020 - 16:31:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 2-2010	Nechci být protivný ale diskutovat o dopravci, jehož webovky jsou tak katastroválně nepřehledné jako je ARRIVA s někým, kdo dokáže říct jen "o chloupek"... Pro mě je 25 Kč míň než chloupek. Ale dobře, neměl jsem se míchat ale přišlo mi mimo dobu se ptát na přirážku na webu, když by to měl mít dopravce dohledatelné na webu. No nemá. Pro mě jen malý doplněk toho, co jsem si myslel už dříve o ARRIVĚ, potažmo o Botkovi a těch amatérech co je dotáhli. Amatéři a blbínci. Myslím, že by byly naprosto logické (a naznačuje to i text SPP) 3 varianty jízdného: - pro nákup v pokladnách (x, na webu zjistitelné jen u konkrétního spoje; - pro nákup ve vlaku mimo dobu nebo ŽST otevřené pokladny (x+chloupek); - pro nákup ve vlaku v době a ŽST s otevřenou pokladnou (x+ chloupek + přirážka).
daniela.ex7	Středa, 09. prosince 2020 - 17:26:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 6-2020	Bram: " To je ale v pořádku. Nebo ne a tím se okecává lemplovitost těch, co si odmítají v automatu kupovat jízdenku?" Brame, asi by bylo fajn, kdybyste ze svých příspěvků vypustil kategorická hodnocení typu "lemplovitost" (která navíc možná myslíte spíš jako "lenost"). Jen proto, že někdo třeba neumí či se bojí ty automaty použít nebo má pocit, že když se bude bavit s někým osobně (pokladníkem apod.), nákup dopadne úspěšněji ... důvodů může být víc, ještě nemusí jít o lempla (ani lenocha). Jen nepostupuje stejně jako Vy. Díky za pochopení. Osobně mám s automaty Arrivy pouze drobnou zkušenost - z volné chvíle jsem si jednou zkusila navolit jízdenku a žádný zázrak - měla jsem velký problém dobrat se v seznamu destinace, která začínala písmenem s diakritikou, v daném případě České Budějovice (což bylo o to horší, že z Písku to může být jeden z hlavních cílů). To bylo v lednu, možná to už poladili, nevím.
Vagonet	Středa, 09. prosince 2020 - 23:44:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 507 Registrován: 7-2017	Amper: Stále mi nepřipadá normální platit vyšší jízdné při zavřené pokladně.
Radiátor	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 09:17:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 9-2020	Ahoj, mám takovou hloupou otázku. Jak to funguje když se změní trať třeba jako teď ze Strašnic > Eden. Musí si fíři obnovovat seznání ? A nebo je to jen drobná změna a stačí písemné oznámení ?
Amper	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 13:09:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1018 Registrován: 2-2010	Radiátor: " ...stačí písemné oznámení ?" Stačí podepsat seznámení se změnou TTP.
Hajnej	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 13:42:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23464 Registrován: 5-2002	Radiátor: Ono se taky v tomto konkrétním případě po té nové trase už nějakou dobu jezdilo, byť ne s osobními vlaky, ale se soupravami. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
S4991023	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 17:51:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4259 Registrován: 9-2003	Já si tedy dovolím narušit plodnou elektrodiskusi a vznést dotaz na pana Heráčka: Ten motor V6 v C5 je PRV s lomenou klikou nebo něco novějšího? NOBLE BRICKS
Jiri_Heracek	Pátek, 11. prosince 2020 - 07:16:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 7-2012	S4991023: "Já si tedy dovolím narušit plodnou elektrodiskusi a vznést dotaz na pana Heráčka: Ten motor V6 v C5 je PRV s lomenou klikou nebo něco novějšího?" Tot otazka, muj stroj je z roku 2014 ( jeste chvili snad vydrzi ) a ma podle technicaku motor 3.0i V6 210. Dal jsem nebadal.
S4991023	Pátek, 11. prosince 2020 - 17:28:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4262 Registrován: 9-2003	Tak to už jsem úplně zmatený. PRV to tedy nebude, ten skončil dávněji. Pak dále byl nový třílitr PR, který ale taky údajně skončil v roce 2009. NOBLE BRICKS
dědek_hank	Sobota, 19. prosince 2020 - 18:17:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2927 Registrován: 7-2017	Mám tu jeden historický dotaz. Když se ještě na nákladních vlacích obsazovaly návěstní vozy průvodčími, jak se to praktikovalo při přepravě náběžníků bez funkční brzdy i brzdového potrubí do dílen? Znamenalo to, že poslední vůz s funkční brzdou a obsazený návěstníkem nemusel nutně být úplně na konci vlaku?
Agent	Sobota, 19. prosince 2020 - 18:27:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9297 Registrován: 9-2002	A odkdy (nebo spíš dokdy) bylo možné mít návěstní vůz bez brzdy ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Parmezano	Sobota, 19. prosince 2020 - 21:50:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2880 Registrován: 5-2008	dědek_hank: nemusel , když vymřeli " návěstníci" , tak platilo , že před posledním vozem s funkční půběžnou brzdou ( s ruční brzdou, mohlo být i " kolečko" ) , mohly být dva vozy s nefunkční průběžnou brzdou, ale musely mít funkční brzdový potrubí . Don Parmezano
S4991023	Neděle, 20. prosince 2020 - 21:07:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4274 Registrován: 9-2003	Kupodivu v Rakousku při jeho posedlosti brzděním může být návěstní vůz bez účinné průběžné brzdy. NOBLE BRICKS
Mladějov	Neděle, 20. prosince 2020 - 23:18:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15672 Registrován: 3-2007	DH: Poslední vůz musel mít návěstníka a alespoň ruční brzdu, před to se daly ty náběžníky i bez potrubí. A nakonec podobně je tomu dodnes. Prostě buď poslední vůz musí mít fční průb. brzdu, nebo se musí přeřadit, nebo musí mít alespoň fční ruční a obsadí se odborně způsobilou osobou.
Parmezano	Pondělí, 21. prosince 2020 - 15:08:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2881 Registrován: 5-2008	náběžníky Don Parmezano
Agent	Pondělí, 21. prosince 2020 - 15:34:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9298 Registrován: 9-2002	Návěstník musel mít možnost zastavit vlak - na to stačí "udělat díru" do průběžnýho potrubí brzdy, takže návěstní vůz sice brzdit fyzicky asi nemusí, ale musí jít z něj tu brzdu vypustit. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Agent	Pondělí, 21. prosince 2020 - 15:39:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9299 Registrován: 9-2002	Parmezano byl rychlejší. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Parmezano	Pondělí, 21. prosince 2020 - 15:57:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2882 Registrován: 5-2008	příloha 8 k předpisu D2 1962 Don Parmezano
dědek_hank	Pondělí, 21. prosince 2020 - 16:36:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2932 Registrován: 7-2017	Parmezano: Děkuji.
Pikehead	Pondělí, 21. prosince 2020 - 16:58:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6788 Registrován: 3-2007	Postava návěstníka mě fascinuje. To opravdu vzadu na vlaku visel chlap a pozoroval návěsti? V tom rachotu, zimě a dýmu? (Mimochodem, ač film vypadá totálně prehistoricky díky barvě a zobrazované technice, je z roku 1980.)
Petr_Šimral	Pondělí, 21. prosince 2020 - 17:08:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10712 Registrován: 5-2002	Postava návěstníka mě fascinuje. To opravdu vzadu na vlaku visel chlap a pozoroval návěsti? V tom rachotu, zimě a dýmu? Ano, A pokud si přečtete trilogii Železničné nehody na Slovensku od pana Gulíka, tak zjistíte, že tam dokázali i dobře spát v situaci, kdy by třeba stažení záchranné brzdy vlak opravdu zastavilo. O úspěšných případech zásahu se samozřejmě nedozvíme. Podobně zpracovaný soubor železničních nehod by mě zajímal i v CZ, ale bohužel nemáme zde "pana Gulíka". Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pikehead	Pondělí, 21. prosince 2020 - 17:40:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6789 Registrován: 3-2007	A to chudák fakt měl viset celou dobu na schodech, aby ty návěsti viděl? Není to trochu nereálný výkon? Ve videu je i jeden vlak v Třeboni, kde je jen strojvedoucí. Podle čeho se rozhodovalo jestli vlak pojede s plápolajícím chlapem, nebo bez něj?
dědek_hank	Pondělí, 21. prosince 2020 - 18:04:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2933 Registrován: 7-2017	Pikehead: Návěstníci měli i jiné povinnosti. Např. do r. 1962 se barevnou kombinací koncovek označovaly předjížděné vlaky a vlaky na nesprávné koleji a návěstník měl za úkol barevné clonky na koncovkách vyměňovat. A ještě začátkem 90. let se na některých tratích řadily nákladní vlaky se dvěma hytláky, z nichž ten druhý byl na konci vlaku, musel mít funkční záchrannou brzdu a byl vždy obsazen návěstníkem. Jeho povinností např. na ramzovské dráze se sklony až 31‰ bylo odvěšovat na Ramzové postrky a po jejich odvěšení spolupracovat při jednoduché zkoušce brzdy; a když vlak bez postrku uvázl ve stoupání, tak při sunutí vlaku zpět do dolní stanice sledovat trať a být připraven tu záchrannou brzdu použít.
Pikehead	Pondělí, 21. prosince 2020 - 18:14:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6793 Registrován: 3-2007	Tohle jsou činnosti docela logické (byť teda nevím, proč chlap není jen jeden a to na konci), a v hytláku se dá aspoň nějak zatopit, ale ve filmu chlap visí na schůdkách jako při posunu. To jsou pracovní podmínky jako z Huckleberryho Finna.