Diskuse » Železnice » Historie železnic » Archiv diskuse Historie železnic do 27. 12. 2020

Archiv diskuse Historie železnic do 27. 12. 2020

autor	příspěvek
Rambuteau	Neděle, 25. října 2020 - 20:40:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 9-2006	Mipix: "Na Kladně v Dubí je obnoven pomník na nádražní budově věnovaný padlým zaměstnancům drah během druhé světové války." Kolik zaměstnanců stanice Kladno-Dubí bojovalo na některé z front druhé světové války?
dědek_hank	Neděle, 25. října 2020 - 21:44:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2767 Registrován: 7-2017	Rambuteau: "Mipix: "Na Kladně v Dubí je obnoven pomník na nádražní budově věnovaný padlým zaměstnancům drah během druhé světové války." Kolik zaměstnanců stanice Kladno-Dubí bojovalo na některé z front druhé světové války?" Popravení za heydrichiády, oběti koncentráků nebo padlí v Pražském povstání nepadli během druhé světové války? Přečti si text na té desce pořádně: Zemřeli v období německé okupace. O boji na frontě se tam nepíše nic. Ale ani Mipix to takhle nenapsal. (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
Borovička	Pondělí, 26. října 2020 - 07:19:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9164 Registrován: 5-2002	A 12. září 1944 zahynulo v Dubí v lese u kostela sv. Jána 36 lidí při bombardování.
Ladis-63	Úterý, 27. října 2020 - 22:12:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 8-2017	Nevím nic o tom, že slovo "padnout" v souvislosti s válkou, nutně znamená, účastnit se bojů na frontě. Tak jak píše Hank. Myslím, že padnul každý člověk, který byl násilně připraven o život v přímém důsledku německé okupace. Stejně tak "zemřít" v období okupace neznamená násilnou smrt. Zemřelo moc lidí, i železničářů, kteří se s okupanty do "křížku" nedostali. Ale je to pouze můj názor. Třeba se mýlím.
csik	Úterý, 27. října 2020 - 23:41:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 10-2020	Mladějov 15247 Stávkovat u nás není zvykem, to jen ti Italové a Francouzi jsou furt nespokojení a stávkují pak často. U nás se jen remcá u piva, ale jinak jsme ten nejspokojenější národ – tady všechno funguje perfektně už 102 let..... Škoda, že zítra nebude v TV: daj-li mi medaili či nedaj-li mi medaili......“ za to vítězství nad koronavírem, určitě by to mělo ve světě veliký potlesk, když teď už jsme první nejen v Evropě
Zdepa	Středa, 28. října 2020 - 13:28:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3176 Registrován: 7-2005	kdyby někdo řešil nějakého příbuzného padlého při povstání v květnu 1945, doporučil bych fond Ministerstvo železnic 1918-1945, karton 4659 čj.37029 - seznamy za války perzekuovaných zaměstnanců a penzistů ČMD / ČSD, seznamy zaměstnanců zraněných či zemřelých při květnovém povstání (hlášení od jednotlivých řsd, zpětná konfrontace s MD, jmenné seznamy s funkci, umístěním a druhem perzekuce)
Rambuteau	Středa, 28. října 2020 - 17:28:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 9-2006	dědek_hank: "Popravení za heydrichiády, oběti koncentráků nebo padlí v Pražském povstání nepadli během druhé světové války? Přečti si text na té desce pořádně: Zemřeli v období německé okupace. O boji na frontě se tam nepíše nic. Ale ani Mipix to takhle nenapsal." Padnout může jen voják ve válečném střetu, což má svá pravidla a definice. Ostatní násilná smrt - i během války - je zavraždění, umučení, poprava atd. A jestli je tam napsáno zemřeli, tak je to taky dost nepřesně. I za okupace tady většina lidí zemřela jinak než německým násílím.
csik	Středa, 28. října 2020 - 19:43:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 10-2020	Když tak tady čtu o padlých a mrtvých, tak dnešní datum mi připomněl jeden „zločin vlastizrady“, která se také trestala smrtí. Stalo se to někdy před 90 lety na dalekém východě, v ředitelství ČSD Košice. A jelikož vlastizrada byl tehdy velice závažný zločin, nevěděli si s ním v Košicích rady a aby snad něco nepokazili, raději to předali MŽ v Praze. A následovala rozsáhlá korespondence mezi Prahou a Košicemi, jak ten těžký zločin potrestat. Toho zločinu se dopustila manželka výhybkáře, která v dnešní den - 28. října - vyprala prádlo. Tenkrát neměli lidi plné skříně oblečení, možná že děti měly jen jedno lepší oblečení do školy, a protože ve svátek do školy nešly, oblečení jim matka vyprala. Tím se dopustila těžkého zločinu vlastizrady. Znesvětila tím praním nejsvětější svátek v tehdejší republice! A jelikož špiclování a udavačství bylo u nás rozšířeno už za císaře pána, i za TGM, za Hitlera i za Husáka, poslal kdosi bedlivý na ni udání na ředitelství košické. Tím se rozjela úřední mašinérie kolem její vlastizrady. Když před 102 lety vznikalo MŽ a ředitelství, mnohá místa tam zabrali různí „kamarádi kamarádů“, aniž by měli nějaký šajn o železnici. Pak vymýšleli takové blbiny, jako „most přes Labe na trati Nymburk-Jičín“ a další perly... Takže ta vlastizrada od nich aspoň nevyžadovala znalost železnice. A když svůj čas trávili podobnými činnostmi, mnohé odborné věci nutné pro provoz musely čekat a z ředitelství pak chodily na MŽ upomínky o vyřízení .... A tak až po druhé upomínce z Košic konečně schválili zbourání dvou bezcenných boudiček a z vyzískaného materiálu postavení jiné boudy u Beskidského tunelu. Žádost vyřídili přesně za rok + 2 měsíce + 2 týdny !!! I takovéto malicherné prkotiny musela schvalovat PRAHA, aby vykázala nějakou svou činnost a důležitost ...
Borovička	Středa, 28. října 2020 - 20:12:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9176 Registrován: 5-2002	Padlý voják padne za vlast. Na jednom hřbitově jsem si přečetl - Padl v Srbsku v srpnu 1914 za vlast (tedy za kterou?). Pak tu máme válečné vdovy na Hlučínsku, jejichž manželé padli v silách wehrmachtu a berou dodnes státní vdovský důchod za padlého vojáka zaslaného Německem do války. Protože je tam poslal stát (pozor tam se mohlo jedna i o Čechy - nebyly to totiž Sudety).
Hajnej	Středa, 28. října 2020 - 22:58:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23189 Registrován: 5-2002	csik: Nějak si protiřečíš... Tak jak to tedy bylo: v Košicích si "nevěděli" rady a tak to alibisticky poslali nahoru, nebo to Praha opravdu musela schvalovat? Zatím to totiž vypadá, že dokazovat něco si tu musíš leda Ty... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
dědek_hank	Čtvrtek, 29. října 2020 - 12:44:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2778 Registrován: 7-2017	Hajnej 23189: Zdá se, že jeden trollující multinick se probudil z hibernace...
remington	Čtvrtek, 29. října 2020 - 13:14:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 9-2019	trollující multinick Že bych se ve svém odhadu, kdo se pod csikem (Csíkem? ) skrývá, nemýlil? Celkem známé jméno jednoho vousatého badatele? Pokud ano, o to větší škoda je, že mrhá svým evidentně dostatečným volným časem vytvářením a tapetováním takových krávovin. Nebo nevím, co chtěl básník sdělit třeba svým posledním příspěvkem tady? Že pragocentrismus a dosazování kamarádíčků do funkcí má u nás hlubokou tradici? Tak jo, asi má, a ať má. Nevím proč je třeba to teď zmiňovat, nálepkovat to tou vlastizradou a podávat to s takovou tunou balastu a podsunu. Ale asi to tak "csik" cítí a potřebuje vyventilovat. Tak jsme se my hloupí "dovzdělali" v něčem, co asi strašně potřebujeme znát z historie železnic, a jdeme dál? Já bych jen snažně prosil, aby podobní autoři svůj čas a vlastnictví hlubokosáhlých archiválií spíš využil jinak, např. nějakým zajímavějším a asi i obecně přínosnějším tématem.
Jan_perner	Čtvrtek, 29. října 2020 - 14:07:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 10-2002	Hank, remington, Hajnej: Jojo, přesně tak. Csik je určitě 1.třída, M260.0, pšm, Kniha a mnoho dalších, které si teď narychlo nevybavím Ceterum autem censeo ČD a.s. esse delandam
362_166-1	Sobota, 31. října 2020 - 20:02:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 4-2020	Dobrý den, nevěděl by někdo, kdy byla na síti StEG zavedena současná kilometráž? Jde mi o to, že trať z České Třebové do Prahy je kilometrována po tratích SteG z Vídně. Ale úsek ČT - Praha byl zprovozněn nejdřív. To znamená, že současná kilometráž se na něj musela dostat až někdy dodatečně? Neví někdo jak to bylo? Předem děkuji
dědek_hank	Sobota, 31. října 2020 - 21:12:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2785 Registrován: 7-2017	Trať Česká Třebová - Praha vznikla v r. 1845, StEG v r. 1855.
362_166-1	Sobota, 31. října 2020 - 21:52:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 4-2020	dědek hank: Děkuju To je fakt. Ale vzhledem k tomu, že trať z Hevlína přes Střelice do Brna, po které je současná kilometráž vedena, vznikla až někdy kolem roku 1870, tak současná kilometráž se na trať musela dostat až ještě později. A já nemůžu nikde zjistit, kdy to bylo a proč se vlastě ta kilometráž předělávala (pokud tam před tím nějaká byla)
K._A._F.	Sobota, 31. října 2020 - 23:25:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 5-2013	Metrická soustava byla v Rakousku zavedena až zákonem z roku 1871 s platností od roku 1876.
csik	Sobota, 31. října 2020 - 23:46:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 10-2020	Ještě že jsem ve středu nepral prádlo, hned by to na mne hank a perner nabonzovali... ale hezky nám tady hoši ukázali, že se to bonzování dědilo z generace na generaci, až do třetího tisíciletí.... Železnice je natolik rozmanitý obor, že žádný autor nemůže vyhovět zájmům všech čtenářů, a to co pro rem.. je „přínosné“, to 20 jiných nazve kokotinou. V archivech je mnoho zajímavých věcí, a možná někomu vadí, že ta historie, kterou si kdysi nastudoval z cenzurované literatury vypadá pak v dokumentech jinak.....a ta cenzura nebyla jen za komoušů, ale pokračuje dál....v textu o „bani Lucii“ autor vynechal z historie ř.Koš přeběhnutí našich dvou pluků k bolševikům, a že tomu vpádu bolševiků na Slovensko předcházel náš vpád do Miškovce mu v textu taky chybí. Holt Maďaři svou vlast bránili proti vpádu nepřátel (nejsou jak my 1938... 48... 68...) a nebýt toho ultimáta z Paříže, hnali by nás možná až ke kobyle na Końským trhu.... Za tu krátkou dobu, co byl Miškolc náš, vydalo MŽ „Seznam stanic ČSD“ .....a po čase pak chodily na MŽ stížnosti, že je seznam značně nepřehledný, že obsahuje moc stanic, které už „naše nejsou a asi už nikdy naše nebudou“.
362_166-1	Neděle, 01. listopadu 2020 - 09:43:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 4-2020	K.A.F.: Děkuji, to jsem nevěděl To bude ono
Honza_-_St.	Sobota, 07. listopadu 2020 - 17:29:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 8-2017	Jak to bylo před rokem 90 se současnými zastávkami Somotor a Čerhov na trati Košice - Čierna nad Tisou? Byly to regulérní nádraží, nebo jen nějaký výhybny s pár kusými kolejemi? Díky za odpověď. Sháním fotky a videa z tratí Kolín - Havlíčkův Brod - Brno a Brno - Česká Třebová z let 1966 až 1996, a také ze sídliště Brno Vinohrady z 80. a 90. let.
NegroHorizonte	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 09:01:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 1-2014	Somotor i Čerhov, hláska nz.
Honza_-_St.	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 13:16:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 8-2017	Takže už tenkrát byly něco jako Važec, jen s návěstidly a spojkami? Sháním fotky a videa z tratí Kolín - Havlíčkův Brod - Brno a Brno - Česká Třebová z let 1966 až 1996, a také ze sídliště Brno Vinohrady z 80. a 90. let.
krasin456	Sobota, 14. listopadu 2020 - 19:27:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 2-2019	Hezký den poradil by někdo kde mám zjistit počet lokomotiv řady 229 u jednotlivých ředitelstvích c.k. státních drah od roku 1902 až do roku 1918?
dědek_hank	Sobota, 14. listopadu 2020 - 21:06:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2816 Registrován: 7-2017	krasin456 10: No, není to sice primární zdroj, ale zato to mám po ruce hned. Je to stav k 1. 6. 1914 a je to ze Stockklausnera. Praha 38, Vídeň 19, Krakov 18, Innsbruck 14, Terst 14, Linec 13, Plzeň 10, ředitelství pro bývalou KFNB 10, ředitelství pro bývalou BNB 8, ředitelství pro bývalou ÖNWB 8, ředitelství pro bývalou StEG 7, Villach 2. Celkem k datu 162 ks.
krasin456	Neděle, 15. listopadu 2020 - 08:17:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 2-2019	dědek_hank: "krasin456 10: No, není to sice primární zdroj, ale zato to mám po ruce hned. Je to stav k 1. 6. 1914 a je to ze Stockklausnera. " Kdyby ten seznam byl víc rozšířen o jednotlivé výtopny a které stoje řady 229 byli ve těch výtopnách rozmístěny tak by to bylo úplně perfektní. Ale i tak děkuji za takovou informaci.
22michal	Neděle, 15. listopadu 2020 - 09:16:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 7-2017	Hanku, dle součtu to vychází na 161 ks.
dědek_hank	Neděle, 15. listopadu 2020 - 10:02:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2819 Registrován: 7-2017	22michal: "Hanku, dle součtu to vychází na 161 ks." Omlouvám se za chybu, Vídeň má být správně 20 ks.
BmbČ	Neděle, 15. listopadu 2020 - 13:15:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8527 Registrován: 1-2007	krasin456: zkuste se po Stockklausnerově knize poptat. Jsou v ní uvedeny konkrétní výtopny nejen s touto lokomotivní řadou k 30.6.1914. Johann Stockklausner Dampfbetrieb in Alt-Österreich 1837 - 1918 (Verlag Josef Otto Slezak, Wien 1979) Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Zdepa	Neděle, 15. listopadu 2020 - 15:06:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3182 Registrován: 7-2005	loko ř.229 u ředitelství BNB podle zpráv o činnosti z let 1909-13 - první přišla už v roce 1910 od ředitelství Praha, v dalším roce už přišly dvě nové. V roce 1912 opět předalo dvě ředitelství Praha, v roce 1913 jedna od ředitelství Villach.....
dědek_hank	Neděle, 15. listopadu 2020 - 15:20:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2822 Registrován: 7-2017	krasin456: "dědek_hank: "krasin456 10: No, není to sice primární zdroj, ale zato to mám po ruce hned. Je to stav k 1. 6. 1914 a je to ze Stockklausnera. "Kdyby ten seznam byl víc rozšířen o jednotlivé výtopny a které stoje řady 229 byli ve těch výtopnách rozmístěny tak by to bylo úplně perfektní. Ale i tak děkuji za takovou informaci." Stocklausner uvádí i výtopny, ale chtěls direkce...
dědek_hank	Neděle, 15. listopadu 2020 - 15:30:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2823 Registrován: 7-2017	Prostřední sloupec jsou direkce, vpravo výtopny. Ty tři ohvězdičkované jsou lokomotivy kkStB přidělené natrvalo pro provoz zajišťovaný kkStB na soukromé dráze. (Valsuganabahn? Jižní Tyrolsko tehdy ještě patřilo do habsburské monarchie.). Ještě ISBN toho Stockklausnera: 3-900134-41-3. (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
Zdepa	Neděle, 15. listopadu 2020 - 16:45:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3183 Registrován: 7-2005	zpráva o činnosti řsd Praha za rok 1904 uvádí, že v jejím obvodu se objevila pro nákladní dopravu lokomotiva řady 229 (všeobecné konstatování bez počtu či bližšího určení) k 1.1.1913 má řsd Praha - 9x Nusle, 4x Louny, 5x Podmokly, 8x Rakovník, 6x Tábor
dědek_hank	Středa, 18. listopadu 2020 - 17:49:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2832 Registrován: 7-2017	Nadace historického dědictví švýcarských spolkových drah SBB Historic uvolnila a dala pod licencí Wikimedia Commons bezplatně k dispozici cca 900 digitalizovaných typových a sestavných výkresů historických švýcarských železničních vozidel. https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:SBB_Historic_-_Typens kizzen_Rollmaterial Našinec tiše závidí...
csik	Středa, 18. listopadu 2020 - 20:39:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 10-2020	Honza_-_St.169 i tohle bylo před rokem 90}:
dědek_hank	Neděle, 22. listopadu 2020 - 19:25:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2858 Registrován: 7-2017	Nemáte prosím někdo třeba i nekvalitní fotografie parních lokomotiv ČSD 425.010 a 425.015? Přivítám i odkaz na literaturu nebo internet.
Zdepa	Pondělí, 23. listopadu 2020 - 15:19:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3186 Registrován: 7-2005	ještě kapka řady 229 - zpráva o činnosti c.k. ředitelství pro tratě StEG za rok 1913 konstatuje přírůst prvních lokomotiv řady 229. A to v lednu, červnu a listopadu. Takže koncem roku má 3 kusy. Pokud vezmu stav z 06/1914 (Stockklausner) a porovnám to s policajtkama lokomotiv kkStB (Hoch) tak minimálně prvé dva stroje 229 byly převzaty již jako starší od jiných ředitelství c.k. státních drah. V případě Prahy to nebyla ani jedna, ale ředitelství Praha ve stejném roce převzalo 2 nové. Plzeňské ředitelství, ale odevzdání jednoho stroje bez bliřšího určení uvádí
krasin456	Úterý, 24. listopadu 2020 - 07:08:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 2-2019	Zdepa: "ještě kapka řady 229 - zpráva o činnosti c.k. ředitelství pro tratě StEG za rok 1913 konstatuje přírůst prvních lokomotiv řady 229. A to v lednu, červnu a listopadu. Takže koncem roku má 3 kusy. Pokud vezmu stav z 06/1914 (Stockklausner) a porovnám to s policajtkama lokomotiv kkStB (Hoch) tak minimálně prvé dva stroje 229 byly převzaty již jako starší od jiných ředitelství c.k. státních drah. V případě Prahy to nebyla ani jedna, ale ředitelství Praha ve stejném roce převzalo 2 nové. Plzeňské ředitelství, ale odevzdání jednoho stroje bez bliřšího určení uvádí" Rád bych věděl celý název té knihy s policajtkama lokomotiv kkStB. Budu doufat že ji někde seženu alespoň k nahlédnutí.
krasin456	Úterý, 24. listopadu 2020 - 07:16:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 2-2019	Nemá někdo schémata nebo fotografie výtopen: Králov nad Tisou dnes Korolevo, Mukačevo, Jasiňa z meziválečného období.
Zdepa	Úterý, 24. listopadu 2020 - 10:57:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3187 Registrován: 7-2005
krasin456	Úterý, 24. listopadu 2020 - 13:45:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 2-2019	Tyhle informace se mi velmi hodí. Škoda že není vidět celý seznam těch 229 (Příspěvek byl editován uživatelem krasin456.)
Zdepa	Úterý, 24. listopadu 2020 - 14:01:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3188 Registrován: 7-2005	byl žádán název tiskoviny, tak jsem na ukázku přidal i jeden z listů tohoto szrojopisu
XMH	Úterý, 24. listopadu 2020 - 14:23:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 8-2017	Zdepa:díky za ukázku,nebyla by i řada 329?
krasin456	Úterý, 24. listopadu 2020 - 19:48:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 2-2019	Zdepa: "byl žádán název tiskoviny, tak jsem na ukázku přidal i jeden z listů tohoto szrojopisu" Nebylo možné poskytnout všechny stránky kde je řada 129 a 229?
csik	Úterý, 24. listopadu 2020 - 20:28:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 10-2020	Zdepa - bezva ! Tady to docela časově odpovídá, ale ten text je divnej....
Zdepa	Středa, 25. listopadu 2020 - 14:20:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3190 Registrován: 7-2005	ad krasin456 a XMH - napište mi na mejl. Je to dost listů, takže to zde nechci plevelit.
csik	Středa, 02. prosince 2020 - 20:39:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 10-2020	když člověk ví, jak to tady fungovalo v minulosti, nemůže ho překvapit ani ten chaos a binec aktuální... Franta neví co dělá Pepík u vedlejšího stolu, ani co chystají naproti přes chodbu...a ty výsledky pak tomu odpovídají...
honzaklonfar	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 07:49:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4556 Registrován: 6-2016	csik: Parádní ukázka!!! Ještě že se voda na kafe teprve vaří - jinak bych čistil klábosnici
krasin456	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 18:57:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 2-2019	Potřeboval bych poradit ohledně železniční nehody která se stala 16. 10. 1923 v katastru Vratmimova. Se domnívám že lokomotiva 354.0 jela na vlaku 2114 (Frýdek Místek- Moravská Ostrava Přívoz) a lokomotiva 354.6 jela na vlaku 2127 (Moravská Ostrava Přívoz- Frýdek Místek). a rád bych věděl i čísla těch lokomotiv.
csik	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 19:12:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 10-2020	v roce 1923 tady nejezdily ani 354.0, ani 354.6.
Zdepa	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 23:28:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3191 Registrován: 7-2005	csik upozorňuje na to, že se má správně uvádět čísla 27.08 a 229.44, obě v r.1920 ve výtopně Frýdek
dědek_hank	Pátek, 04. prosince 2020 - 01:08:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2890 Registrován: 7-2017	... přičemž lok. řady 27 kkStB ex IIIc KFNB u ČSD později dostaly řadu 354.5.
Honza_-_St.	Neděle, 13. prosince 2020 - 18:21:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 8-2017	Jak to vlastně bylo se zahájením elektrického provozu v Praze na nádraží Střed/Masarykovo a Bubny? Zatím vše, co jsem zjistil, ukazuje, že po výhybnu Hrabovka byly dráty už na konci 20. let, ale za odbočkou Hrabovské spojky dráty skončily a dál se pokračovalo až v 50. letech. Ještě divnější jsou Bubny. Asi do půlky viaduktu byly příhadové stožáry a výložníky ukazující na raně padesátkovou soustavu 10. A dál brány na trubkových stožárech, což se dělalo až v první polovině 60. let. Že by v polovině 50. let zadrátovali jen Karlínský triangl a kus za ním, a zbytek Negrelliho viaduktu až v roce 1963? Díky za odpovědi. Sháním fotky a videa z tratí Kolín - Havlíčkův Brod - Brno a Brno - Česká Třebová z let 1966 až 1996, a také ze sídliště Brno Vinohrady z 80. a 90. let.
Jan_perner	Pondělí, 14. prosince 2020 - 16:21:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 10-2002	Tak ve 20. letech byly dráty z té Hrabovky na Wilson. Drátovat to na Masaryčku postrádalo jakýkoliv smysl. Důležité je si uvědomit, jaký pozitivní efekt ta elektrizace přinesla (a oficiálně uváděné "odkouření Prahy" to zas tak moc nebylo). Elektrický provoz Libeň horní - Masarykovo by nic pozitivního nepřinesl a dokonce by znamenal zhoršení stávajícího stavu Ceterum autem censeo ČD a.s. esse delandam
McBain	Pátek, 18. prosince 2020 - 20:54:01
Administrátor Číslo příspěvku: 26643 Registrován: 5-2002	Honza_-_St.: "Jak to vlastně bylo se zahájením elektrického provozu v Praze na nádraží Střed/Masarykovo a Bubny? Zatím vše, co jsem zjistil, ukazuje, že po výhybnu Hrabovka byly dráty už na konci 20. let, ale za odbočkou Hrabovské spojky dráty skončily a dál se pokračovalo až v 50. letech. Ještě divnější jsou Bubny. Asi do půlky viaduktu byly příhadové stožáry a výložníky ukazující na raně padesátkovou soustavu 10. A dál brány na trubkových stožárech, což se dělalo až v první polovině 60. let. Že by v polovině 50. let zadrátovali jen Karlínský triangl a kus za ním, a zbytek Negrelliho viaduktu až v roce 1963? Díky za odpovědi." Tak to jsou zajímavé otázky, na které stále ještě neexistují úplně jednoznačné odpovědi - a to ačkoli se bavíme o železnici v historicky nedávné době uprostřed hlavního města. Zatím se zdá, že úsek Hrabovka - Praha-Střed dvorana byl elektrizován v letech 1956 - 1957 v souvislosti s elektrizací celé tratě do České Třebové. A úsek z Prahy Střed přes obě větve trianglu a Bubny do Bubenče je z roku 1961 nebo 1962. A nedá se vyloučit (jak správně dedukujete), že úsek přes Negrelliho viadukt do Bubnů (ale včetně i těch bran, které zde zřejmě byly použity úplně poprvé) je o něco starší než navazující úsek do Bubenče. Ale jak říkám, je zde stále několik otazníků. Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Bw_Ig	Pátek, 25. prosince 2020 - 07:19:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 7-2012	Pokud by někdo měl zájem číst i něco jiného než našel "pod stromečkem" tak je zde jedno téma. Je to určeno především pro ty kdož mají FB (Facebook). Zde je téma o vodárnách na místních drahách se kterými je spojen pojem "pulsometr" nebo "ejektor" Zde odkaz na album o pulsometrech: https://www.facebook.com/media/set/?vanity=muzeumlokalkyTelc&set= a.2718321138406998 Zde odkaz na album o ejektorech (těch stabilních, ne na lokomotivách - o nich někdy příště): https://www.facebook.com/media/set/?vanity=muzeumlokalkyTelc&set= a.2732087120363733 Nejsou to jen fotky co uvidíte, ale hlavně jsou to tématické popisy těchto fotek - texty, což není na FB až tak běžné Pěkné čtení, nejen o Svátcích Vánočních. Ve většině knih o lokomotivách (Atlasy nebo Encyklopedie, různých autorů a vydání) se vkládá věta popisu "lokomotiva byla vybavena/vystrojena pulsometem". Možná si toho nikdo nevšimne (mimo kolegy "csik"), ale věřte, že je to opravdu blbost. Neboť autor si špatně vyložil a přeložil jednu značku a popis, jak z c.k.rakouských seznamů, tak z ČSD seznamu-předpisu. Ale chyby se stávají, ikdyž se pak několik desetiletí opisují. Tak i na toto odborné téma zde najdete obrázkovou odpověď. A že i normálně rozchodné lokomotivy měly "parní ejektor" tak to je pravda (ale pulsometr nikdy). Tomuto tématu se budu též někdy věnovat.
csik	Sobota, 26. prosince 2020 - 22:14:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 10-2020	za nenošení roušky byla/je pokuta 10 000, pokud nepodražila....a tady těch 200 svou hodnotou je víc? Ale měli hezkou toleranci: 2 až 200
csik	Neděle, 27. prosince 2020 - 16:49:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 10-2020	i ten trest vězením měl za císaře pána hodně velký interval: 6 hodin až 14 dní....dnes v "demokracii" je minimální sazba 3 měsíce natvrdo, stačí jen namalovat "tykadla" na kus papíru.....
Borovička	Neděle, 27. prosince 2020 - 18:23:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9265 Registrován: 5-2002	Vy tam čtete něco o rouškách?!!! Já tedy nikoliv.
dědek_hank	Neděle, 27. prosince 2020 - 18:45:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2981 Registrován: 7-2017	Borovička: "Vy tam čtete něco o rouškách?!!! Já tedy nikoliv." Já tam čtu srovnání dvou způsobů rozšiřování infekce a sankcí za ně.
Mladějov	Neděle, 27. prosince 2020 - 20:31:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15686 Registrován: 3-2007	csik: "i ten trest vězením měl za císaře pána hodně velký interval: 6 hodin až 14 dní....dnes v "demokracii" je minimální sazba 3 měsíce natvrdo, stačí jen namalovat "tykadla" na kus papíru....." Děkuju, že jste se hezky vyjádřil. Mně ty vaše věčné poloironické narážky a cinty pořád nebyly úplně jasné a říkal jsem si věk..