Diskuse » Železnice » Lipenka, Bechyňka, šumavské lokálky (ŠED) » Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 05. 1. 2021

Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 05. 1. 2021

dolů

autor	příspěvek
Martin_b	Sobota, 02. ledna 2021 - 07:55:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1123 Registrován: 12-2007	-MS-: Provoz na Bechyňce v roce 1999 jsem zmapoval podrobně na video. Křižování na Slapech i s patrákem je tady
R_206	Sobota, 02. ledna 2021 - 09:51:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1508 Registrován: 7-2010	Panove, smim se ptat na fakticky rozdil mezi Mn s prepravou cestujicich a smisenym vlakem? Predpokladam Mn po ceste delal posun, tj. jizdni doba byla onoho delsi...? Simsonfan83: Nejake fotky mam treba z Krumlova.
Bílý_petr	Sobota, 02. ledna 2021 - 10:10:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2882 Registrován: 7-2005	R_206: "Panove, smim se ptat na fakticky rozdil mezi Mn s prepravou cestujicich a smisenym vlakem? Predpokladam Mn po ceste delal posun, tj. jizdni doba byla onoho delsi...? " Pokud vím tak třeba na netoličce jezdily tzv. Pv = přestavovací vlaky. Motor 810 tahal např. cisternu do Holečkova nebo zetky a uhláky do Netolic. Jeho jízdní doba byla o něco delší. Zvlášť když manipuloval v Holečkově. Posunovalo se i s lidma takže se to vlastně ani moc nelišilo od normální jízdy jako Os. Nevím jak jinde. Ale do Netolic to byl dřív běžnej jev. Taky tam ale nejezdily klasický Mn. A kolikrát se zaváděla i jízda navíc protože to neutáh všechno najednou (Příspěvek byl editován uživatelem bílý_petr.) Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
McBain	Sobota, 02. ledna 2021 - 10:36:05
Administrátor Číslo příspěvku: 26667 Registrován: 5-2002	Michal_Ř: "Když už jsme u toho vzpomínání. Mám dojem, že vzhledem k množství zátěže byla dokonce v Loučovicích extra mašina. Je tomu tak?" Ano, na Lipence bývaly turnusovány dvě Hepety. Jedna vozila "dálkové" nákladní vlaky a druhá posunovala v Loučovicích a navážela zátěž z Vyššího Brodu kl. a odvážela tamtéž. Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
McBain	Sobota, 02. ledna 2021 - 10:38:50
Administrátor Číslo příspěvku: 26668 Registrován: 5-2002	Michal_Ř: "Ve Slapech se křižovalo a i dnes není problém:-) Na vlečce keramičky byly T 211.0105 červená, T 211.0727 modrá a sporadicky jezdící V 60, číslo neznám." Co jsem kdysi slyšel od pamětníka, tak V 60 byla po dodání jednou natankována, a po vyježdění nafty (za několik týdnů, možná i měsíců ) byla odstavena a už se nikdy nerozjela. Prodána byla v devadesátkách snad na vlečku sila v Čekanicích. Ale jsou to vzpomínky, takže by to bylo třeba ověřit. Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Bram	Sobota, 02. ledna 2021 - 10:49:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11781 Registrován: 4-2003	McBain:Co jsem kdysi slyšel od pamětníka, tak V 60 byla po dodání jednou natankována, a po vyježdění nafty (za několik týdnů, možná i měsíců [happy]) byla odstavena a už se nikdy nerozjela. Nevyrobilo se to u nás a automaticky to dle strojvedoucích stálo za howno, takže se to radši odstavilo. Klasika na většině českých (respektive dříve československých) vleček .
McBain	Sobota, 02. ledna 2021 - 11:28:20
Administrátor Číslo příspěvku: 26669 Registrován: 5-2002	Bram: "McBain:Co jsem kdysi slyšel od pamětníka, tak V 60 byla po dodání jednou natankována, a po vyježdění nafty (za několik týdnů, možná i měsíců [happy]) byla odstavena a už se nikdy nerozjela. Nevyrobilo se to u nás a automaticky to dle strojvedoucích stálo za howno, takže se to radši odstavilo. Klasika na většině českých (respektive dříve československých) vleček ." Takhle to nebylo. Ta mašina byla na tamní poměry prostě nesmyslně velká a komplikovaná. Co jsem slyšel. A takhle stála v těchto místech v roce 1992: Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Oldcerry	Sobota, 02. ledna 2021 - 11:38:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6180 Registrován: 7-2007	MS-: Křižovalo se všude, nejvíce v Malšicích, ale i ve Slapech často a v Sudoměřicích už méně. Soupravy se míchaly jak to šlo a bylo k dispozici. Takže se jezdilo třeba s jen jedním nebo s dvěmi BDs... že byly někdy třeba i dvě To nebylo nic vyjímečného. Jako leťák jsem dělal přípřeže i třikrát do týdne. Jaroslav_T: Přesně tak, dlouhé a těžké vozy. Po několika vykolejeních šli dopryč a to nemluvím o ohoblovaných kolejnicí v obloucích. Ale jinak nic proti. R_206: Na smíšáky se pokud možno dávala zátěž přímá (tj Bechyně 90+) nebo alespoň taková, aby se nemuselo objíždět nebo více kouzlit. Ale jsem i jednou posunoval v Malšicích (Na Zeleninu) To se Balm nechal stát a zajelo se jen vedle a na Dolině (tam se to spustilo - to se nesmělo, ale dělalo)...Peklo bylo opačně, když bylo zátěže málo... Jízda max 30 a stejně se přijelo do Bech s několika víceminutovým náskokem. Ale na lokálce se většina znala, takže se vědělo, kdo kam a občas se čekalo i na pravidelného cestujícího....A v neděli vždy na R od Phy (vojáci). No a při borůvkové sezoně či houbařsské se udělalo i více zastávek.. McBain: Tu V60 z Bech jsem odvážel na Mn já (100%). Údajně šla na vykostění (na náhradní díly) do Čekanic. A mám ten dojem, že jsem ji viděl v 90tkách při běžném posunu (přivezla a odvezla zátěž). T 211.0105 červená, T 211.0727 To jsem vůbec netušil, že tam měli dva kocoury. Jednoho pak modernizovali (100%) a když Jika skončila, tak se odvezl do Znojma? kde měla Jika pobočku. Víc o lok na Keramičce nevím. Bram: Byl si někdy na V60? Pro obsluhu ála Rosnička a ještě horší. Až najdeš na Němkyních něco pro strojvedoucího lepšího než našeho, tak kecej...Co já mám zkušenost, tak pro obsluhu je jakákoliv Němkyně ubohost...Že vy máte tak zafiksováno, že německé je super...čuměli jak telata na 4Brejle s ARR...pro nás běžná věc...pro Rakušany/Němce neuvěřitelné...
Bram	Sobota, 02. ledna 2021 - 12:33:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11782 Registrován: 4-2003	Oldcerry:Byl si někdy na V60? Byl. Pro obsluhu ála Rosnička a ještě horší. Nerozumět řeč Tvůj kmen . Až najdeš na Němkyních něco pro strojvedoucího lepšího než našeho, tak kecej... Jako sorry, V60 je stroj, který běžně jezdil desítky let na vlečkách nejen v NDR, ale později v i v ex NSR, dostal se mnohdy i do traťové služby na DR a později i u nově vzniklých soukromých dopravců. Jezdil i v jiných zemích, jen u nás se mu tak těžce nedařilo. Opravdu zvláštní... Že vy máte tak zafiksováno, že německé je super... To tedy nemám a podstrkovat mi to fakt nemusíš .
Martin_100	Sobota, 02. ledna 2021 - 12:47:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8241 Registrován: 12-2005	Když se tu zmiňunou 810 s nákladnim vozem či cisternou. Neměl by někdo fotku? Takovou úchylárnu si nějak neumim představit. A co takovej šukafon vlastně utahne? Kdyť to má malý háky. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Sants	Sobota, 02. ledna 2021 - 13:23:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1573 Registrován: 5-2002	https://www.k-report.net/discus/obrazky/59/83/1125983.jpg
Oldcerry	Sobota, 02. ledna 2021 - 13:31:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6181 Registrován: 7-2007	Bram: Že někde něco jezdilo desítky let neznamená, že je to pro obsluhu fajn. Prostě kde nic není ani čert nebere. Já netuším, kolik jich u nás bylo, v traťové službě asi ani jedna, možná u nějaké traťovky (Plzenec?), nevím. Že se jim u nás nedařilo? Je to možné...zvláštní...no asi ne moc...zvykej si na horší, když víš o jednoduším a lepšejším. A jak už psal McBain Ta mašina byla na tamní poměry prostě nesmyslně velká a komplikovaná. Pro malé vlečky byla nejdokonalejší mašinka 21x..Jednoduché a s mechanickou převodovkou vůbec to nejjednoduší a mohl stím jezdit kdokoliv. Mohlo to stát v kopřivách dlouho, pak se daly baterky (třeba z náklaďáku), odbyl posun a zase šup do kopřiv...Jediná nevýhoda byla užší kabina (mizerný výhled), ale jinak jednoduchý a spolehlivý stroj. A na to jaký to byl "kocour", dokázal odtahat neuvěřitelné množství zátěže. Pak ty s hydraulikou už byly asi komplikovanější, ale stále asi více jak přínosné (osobně jsem s tím jel jen jednou - na zkušebku - když se ještě u nás dělaly "V" opravy pro doly). Nic proti. Na V60 a V100? jsem byl jedenkráte a nějak mě neuchvátily. Jet s tím delší trasu, asi bych docela prskal. To tedy nemám a podstrkovat mi to fakt nemusíš Tak to jsem tě špatně odhadl...omluva jest na místě...sorry.
Bram	Sobota, 02. ledna 2021 - 14:05:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11783 Registrován: 4-2003	Oldcerry:Pro malé vlečky byla nejdokonalejší mašinka 21x..Jednoduché a s mechanickou převodovkou vůbec to nejjednoduší a mohl stím jezdit kdokoliv. Mohlo to stát v kopřivách dlouho, pak se daly baterky (třeba z náklaďáku), odbyl posun a zase šup do kopřiv...Jediná nevýhoda byla užší kabina (mizerný výhled), ale jinak jednoduchý a spolehlivý stroj. A na to jaký to byl "kocour", dokázal odtahat neuvěřitelné množství zátěže. Neboj, také s řadami 700, 701 a 702 mám také své zkušenosti (i z traťových výkonů ) a dovolil bych si nesouhlasit v jedné věci: Rozhodně ne každý s ní mohl jezdit. Mnoho strojvedoucích, které jsem viděl na vlastní oči jezdit, při každém řazení počítalo zuby v převodovce, pálilo spojku zejména při rozjezdu a dusilo vzduchem chlazený motor Tatra v nízkých otáčkách na plný plyn a byli imunní vůči jakékoliv dobře míněné radě od kohokoliv, co s těmito řadami měl zkušenosti a nekurvil je . Opravdu tyto stroje nejdou dát do ruky každému strojvedoucímu . Věř mi . Já netuším, kolik jich u nás bylo Údajně 144 jich bylo dovezeno do Československa. Viz zde: https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotiva_716 Že někde něco jezdilo desítky let neznamená, že je to pro obsluhu fajn. Prostě kde nic není ani čert nebere. a V60 a V100? jsem byl jedenkráte a nějak mě neuchvátily. Jet s tím delší trasu, asi bych docela prskal. Strojvedoucí tu přeci není od toho, aby určoval svému nadřízenému, s čím bude, nebo nebude jezdit. To se snad shodneme... A jak už psal McBain Ta mašina byla na tamní poměry prostě nesmyslně velká a komplikovaná. To si v případě Bechyně myslím také. S V60 by si totiž zátěž z keramičky mohli vozit z vlečky až do Tábora sami a opačně také .
Martin_100	Sobota, 02. ledna 2021 - 14:23:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8242 Registrován: 12-2005	Sants - Děkuju. To vypadá dost zajímavě. Škoda že neni fotka ze širý tratě. Jak to asi jelo s tim slabym autobusovym motorem? Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Mladějov	Sobota, 02. ledna 2021 - 15:00:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15732 Registrován: 3-2007	M100: Tak smíšené vlaky (Pv s přepravou cestujících) jezdily třeba na trati Opočno-Dobruška, kde na 15 promilích (dost kopec) uvezly na výjimku 72 tun, jeden ložený vysokostěnný uhlák Wap(do teplárny Dobruška). Jelo to pomalu, třeba 25-30 km/h no a na převodovce se třeba na tu jízdu vyblokoval měnič. Těch tratí, kde to jezdilo, bylo v síti opravdu jen pár a krátkých, např. Dívčice-Netolice, Březnice-Rožmitál, Opočno-Dobruška a se žehličkou Bechyňka. A třeba Čelákovice - Mochov, kde jezdil Hektor s dřevákem (Be) a Vraňany-Lužec, kde to takto vozil i velký čmelák.
Oldcerry	Sobota, 02. ledna 2021 - 15:04:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6182 Registrován: 7-2007	Bram:Rozhodně ne každý s ní mohl jezdit Dobře, přehodnotím své tvrzení, na ZZN a podobných vlečkách většina pracovníků byli šoféři nějakých náklaďáků, traktorů, tak s tím prostě jezdit uměli.
McBain	Sobota, 02. ledna 2021 - 15:56:48
Administrátor Číslo příspěvku: 26670 Registrován: 5-2002	Bram: "To si v případě Bechyně myslím také. S V60 by si totiž zátěž z keramičky mohli vozit z vlečky až do Tábora sami a opačně také." Tak to je pro dobu dodání a existence na vlečce Jiky hodně odvážná myšlenka. Navíc by mě u V60 na Bechyňce docela zajímala přechodnost. Hlavně tedy průjezdnost oblouky. Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Michal_Ř	Sobota, 02. ledna 2021 - 16:01:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2512 Registrován: 4-2005	No a dnes by to na Bechyňce bylo nejlevnější řešení dovézt třeba posledním vlakem z Tábora párkrát ročně vůz s uhlím a pak to prvním ranním po vyložení stáhnout. Jenže Bafíky by nebyly na kabel, takže by to nešlo...
kwasi	Sobota, 02. ledna 2021 - 16:13:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1269 Registrován: 8-2015	V Ružomberku 810 vozí cyklovůz: https://www.visitliptov.sk/zaujimavosti/korytko-vlakom-bicyklom-r uzomberok/
Martin_100	Sobota, 02. ledna 2021 - 16:31:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8244 Registrován: 12-2005	Kwasi to je malej lehkej vůz. Ale taková cisterna nebo wapka plná uhlí to už je váha. To muselo vejt zajímavý s tim jet. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Albert74	Sobota, 02. ledna 2021 - 16:45:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 9-2009	Oldcerry: Strýc mé ženy právě v keramičce s mašinou jezdil. Určitě ne jediný. Říkal, že když šlo prasátko na generálku, dostali V60. Jak píšeš, byla velká, těžká a do oblouků na vlečce nevhodná. Takže jakmile se vrátilo prasátko po GO s novým motorem, Němku odstavili a když nemuseli, tak do ní nelezli. www.m274.cz
kwasi	Sobota, 02. ledna 2021 - 16:47:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1270 Registrován: 8-2015	Další fotka s 810 z Opavska: https://www.facebook.com/HvozdnickyExpres/photos/1592909174139811
-MS-	Sobota, 02. ledna 2021 - 19:20:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 8-2017	Děkuji všem za příspěvky, netušíte jakou JD měly smíšené vlaky?
Michal_Ř	Sobota, 02. ledna 2021 - 19:31:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2513 Registrován: 4-2005	Na Zelpage máš komplet JŘ např. z roku 1988. Nejrychlejší 1.17, ostatní skoro hodinu a půl. Běžné Os cca hodinu.
Petr_Šimral	Sobota, 02. ledna 2021 - 19:44:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10797 Registrován: 5-2002	ad Oldcerry: Byl si někdy na V60? Pro obsluhu ála Rosnička a ještě horší. Až najdeš na Němkyních něco pro strojvedoucího lepšího než našeho, tak kecej...Co já mám zkušenost, tak pro obsluhu je jakákoliv Němkyně ubohost...Že vy máte tak zafiksováno, že německé je super...čuměli jak telata na 4Brejle s ARR...pro nás běžná věc...pro Rakušany/Němce neuvěřitelné... Dědku jeden nerudnej protivnej . Čím méně víš, o to více to kategoricky odsuzuješ? Z místních přispěvatelů jsem asi na strojích V60 a V100 najezdil nejvíce. A vůbec to nejsou špatné stroje v porovnání s našimi tehdy dostupnými stroji. A nikdo s nimi tehdy rozhodně nenahrazoval lokomotivy T478.4 (tam patří BR232, což je taktéž neporovnatelné, byť neměly ARR), srovnávejme srovnatelné. Jsou to konstrukce věkově na úrovni právě Rosny nebo Hektora. Vynechme, že se na malou vlečku, kde provoz mohla zastat T211.0 opravdu nehodila, už jenom kvůli spotřebě. Pojezd: 4 nápravy, všechny posuvné v rámu, bez problémů projížděla i oblouky o poloměru 80 metrů. Heslo: Beugniotův podvozek, dokonce nás o něm učili i na průmce. V traťové službě se nijak výrazně nevrtěla, při posunu v nízké rychlosti spojnice trošku s lokomotivou zakývaly, ale nic na mořskou nemoc. Adhezně zcela dokonalá, prakticky nešla smeknout. Co se odlehčilo vpředu, to se přitížilo vzadu. Vozil jsem s ní (výkon 478 kW) 800 tun z Chebu do Českých Velenic. Vyšší trvalá tažná síla než Bangle... Diesel: standard komůrkový DR dvanáctiválec atmosférický. Vyšší spotřeba (nic zásadního) a všude bez problémů náhradní díly. Chladící okruh měl pro udržování teploty parní výměník (nepoužil jsem), dále bufíka na naftu a často se domontovával i elektrický ohřev, měli jsme tam 3f 400 V. Samozřejmostí bylo oběhové čerpadlo. Převodovka: hydraulika netypické východoněmecké konstrukce MSS s převody trať 60 a posun 30. Dokonale chlazená, nešla přehřát. Od rychlosti 32 km/h spínala první spojka, jak se chytla, lokomotiva jela velice úsporně, od rychlosti 45 km/h spínala druhá spojka. Změny směrů - vše pohoda, rychlé, funkční, bezproblémové. Stanoviště: rozumně veliké, rozumně vysoko, perfektní viditelnost jak při posunu, tak při traťových výkonech, přímá viditelnost nárazníků. Brzda přídavná - perfektně u okna při ruce z pozice jak ve stoje, tak v sedě. Kontrolér boční z obou stran pultu, opět pohoda, v případě nouze šel ovládat i nohou . Pro českého strojvedoucího zcela netypická SIFA, tedy kontrola bdělosti strojvedoucího. V dobách začátku našeho podnikání jsme s takovou lokomotivou jezdili i hodně brutální výkony typu Dubnica nad Váhom - Hamburk přes Liberec a Žitavu. To, že sem přišly ve velkých sériích, nikde je neznal, nikdo nezajistil náhradní díly v dobách plánovaného hospodářství, to je samozřejmě pravda. Začaly sem chodit v době, kdy český lokomotivní průmysl již nebyl schopný dodávat ani loko T211.0, ani T334 a ani už loko T448.0. Prostě na vlečky nic. Ale za toto lokomotivy V60 opravdu nemohly... A toto píše tetička Wiki Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Michal_Ř	Sobota, 02. ledna 2021 - 22:47:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2514 Registrován: 4-2005	Zrovna nedávno jsem se byl projít kolem toho šturcu v keramičce, kde stála V 60. Přesně tak si ji pamatuju, jak je na fotce kolegy McBaina. Chudinka tam chátrala, ale v provozu jsem ji viděl. Skutečně ale jezdila zcela výjimečně. Obsluha probíhala i 3x denně a zátěže kolikrát úctyhodné. Někdy T211 bojovala i s více jak 10 vozy. Jenže postupně zátěže ubývalo, až nastal v roce 2003 konec. Trpký pocit z toho mám dodnes. Technologie předávky vozů byla následující: zátěž na vlečku přistavila lokomotiva 113 až za výkolejku na tzv. kolej "keramika", ta druhá, krajní, byla odstavná. Tam byly většinou vozy pro Starou dráhu k nakládce dřeva, z druhé strany směrem od vlečky keramické vozy, zejména Rajky. Při navážení vozů z keramiky byly vozy sunuty a keramická mašinka je dovezla až na 4. kolej ve stanici. Pak šli chlapci na kafíčko a pokec do dopravy a poté odjeli se sólo mašinkou na vlečku:-)
Paveldacicky	Neděle, 03. ledna 2021 - 00:33:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5746 Registrován: 5-2007	Ad 810+ nákl vůz......Jestlipak si kdo vzpomene na tzv. "Loďovlak" z Budějc do Vyššího Brodu? Tuším to jezdilo po tři léta v řazení 810+ 1x Hadgs Často jsem služeb loďovlaku využil ,ale fotku bohužel nemám. Ale našel například zde (Příspěvek byl editován uživatelem paveldacicky.)
Oldcerry	Neděle, 03. ledna 2021 - 10:28:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6183 Registrován: 7-2007	Petr_Šimral:No, no...Dědku jeden nerudnej protivnej Bude hůř... Čím méně víš, o to více to kategoricky odsuzuješ? Tak nevím, buď blbě píši, nebo ty čteš nenapsané.. O V60 a V100 jsem napsal Na V60 a V100? jsem byl jedenkráte a nějak mě neuchvátily. Jet s tím delší trasu, asi bych docela prskal. To je dle tebe kategorické odsouzení něčeho co neznám? Pro obsluhu ála Rosnička a ještě horší. To všelijaké pákoví (na tom co jsem byl) mi opravdu nepřipadalo zrovna príma. A s Rosnou jezdit...no nic moc pohodlí...Takže vrstevnice..stejná kategorie. Ostatní jsem obecně psal o Němkyních které jsem sedlal Vegan a Herkules. Nikdy jsem nepsal nic o trakci atd.., ale vždy jen z pohledu obsluhy, jednoduchosti a dosažitatelnosti. Škoda, že si si nesjel (když jste měli půjčené 5Es) pak bys asi čuměl, jak je možné mít ovládání po ruce. Jak jednoduché a smysluplné to může být....A jak blbu vzdorné... A žádná naše, lok když udělá kočí to co má, nezmizí v lese...Němkyně... jak pěkně... Ano, jsou jiná mentalita, ale když o něčem rádoby hlásají "Evropská" tak to nemůže "Zbastlenec Němkyně". Na Veganu chválím jen tři věci: Přenos čísla vlaku, při zadávání dat do vysílačky, vybavování Mirel nohou a jeden klíč od všech (i když to už taky dostalo trhlinu, klíče nám vyměnili, tak snad to bude v pořádku). Jinak po 15 letém vývoji = zbastlený zkurvenec. Ano to je kategorický odsuz. A na tom si trvám. V 21. století snůška ubohostí až po přímo nebezpečné věci....Ale protože se Veganům vyhýbám jak čert kříži, tak třeba patlalové už něco zachránili. Vozil jsem s ní (výkon 478 kW) 800 tun z Chebu do Českých Velenic.* No, no..rychlostí chůze na Pačejov? brutální výkony typu Dubnica nad Váhom - Hamburk přes Liberec a Žitavu To si jel týden šílenče? Já jednou jel z Ovy přes Brno do ČB se 704 (strojově) a už nikdy více...sice jsem to sjel za 12 hodin, ale..to byl brutus... *Jen dotaz..jak tohle funguje, když dojde k nějakému přečíslování někde. Bohužel se to musí při v=0 (pánbůvíproč), ale k vazbě k vysílačce GSM-R - číslo se změní a původní zůstane neodhlášené?
ridic_vlaku	Neděle, 03. ledna 2021 - 11:04:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 5-2019	Mne by tedy zajímalo, jak se s takovým smíšeným vlakem, kdy osobní vozy jsou na konci, trefuje do peronů?
Oldcerry	Neděle, 03. ledna 2021 - 11:20:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6185 Registrován: 7-2007	ridic_vlaku: blbě....já vozil jen noční smíšák...tam to šlo..před peronem byl většinou přejezd a jak se objevilo světlo (z osobního vozu) na silnici, tak se zastavilo. No a když to bylo delší, tak holt zanávěštil baterkou vlakvůdce. Každopádně vlakvůdci ve Slapech (nebo už na Horkách) přišli říci, koho kam vezeme. Do Všechlap jel někdo jen zcela vyjímečně a do Smolče to bylo tak nějak odhadem (nebo baterka). V Slapech a Malšicích to si tak nějak trefil, do Sudo bylo vidět, do Bežerovic také (oblouk) dtto Bech zastávka. No a když si to netrefil, tak lidi počkali až si couvnul (nebo poptáhl). Nebyly tak splašený, jako dnes. Zastaví vlak a kdyby stál na mostě, tak pár pitomců spadne dolů.....Mnohdy si lidé nosili baterky..na zastávkách a na cestě byla tma jak v p....Nějak si lidé mysleli víc na svoje zdraví a nehledali chybu (za svou hloupost) u jiného....
BmbČ	Neděle, 03. ledna 2021 - 13:21:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8560 Registrován: 1-2007	Nějak si lidé mysleli víc na svoje zdraví a nehledali chybu (za svou hloupost) u jiného.... Naprosto přesně napsáno. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Bram	Pondělí, 04. ledna 2021 - 06:54:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11789 Registrován: 4-2003	Oldcerry:Nějak si lidé mysleli víc na svoje zdraví a nehledali chybu (za svou hloupost) u jiného.... To hezky dokládají staré filmové záběry, kdy se při příjezdu vlaku do stanice otevřely dveře, vykoukli z nich lidé, někteří jedinci dokonce vystoupili a až poté vlak zastavil. Bylo to tak běžné všude, nejen u nás, ale třeba i v Německu. Viz třeba filmové záběry příjezdu ještě parních vlaků S-Bahn do nádraží v Berlíně. Že se přitom tehdy občas někdo zranil, či dokonce zemřel, se nějak ve společnosti moc neřešilo. Takže posun směrem k odpovědnosti dopravce za to, zda někdo z vlaku vypadne či nevypadne, či dokonce vystoupí mimo nástupiště, je zcela správný. Vede to pak k tomu, že dveře vlaku ovládá strojvedoucí a ten je otevře jen tehdy, stojí li vlak u nástupiště a strojvedoucímu je blokován odjezd s otevřenými dveřmi. Chrání to před průserem nejen cestující, ale i dopravce a v neposlední řadě strojvedoucího a ostatní členy vlakového doprovodu. Chtělo by si to konečně uvědomit a neodvolávat se na to, že dřív bylo lépe. Devastujících poranění a smrťáků bylo hodně, jen se to v době ještě nedávno minulé moc neřešilo (ČSD byl mocný podnik) a ani to nebylo kde řešit (strana a vláda měla pod palcem tisk, rozhlas i televizi). A donedávna byla tendence to házet také na cestující, i ČD byly velice mocným podnikem a až nedávno se to začalo obracet. Jen kvůli tomu muselo zemřít někde u Olomouce malé dítě a byla tendence to hodit na vlakvedoucí, přičemž reálně se zlamovací dveře u vozů řad A, AB, B a BDs nedají u delších souprav bez indikace zavření uhlídat . Už aby tyhle vozy konečně odešly do historie. Jen mám velké obavy, že je tu ještě několik dlouhých let budeme vídat .
Simyv	Pondělí, 04. ledna 2021 - 10:18:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2433 Registrován: 5-2007	Bram: dveře u vozů řad A, AB, B a BDs nedají u delších souprav bez indikace zavření uhlídat Indikace je fajn, ale není všemocná. Za poslední cca 3 týdny jsem na osobácích Tábor - Veselí (- ČB) dvakrát viděl rozsvícenou indikaci u jedoucího vlaku Fotografie na Káčku: https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com
3039	Pondělí, 04. ledna 2021 - 11:08:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 9-2018	Na těch Os jezdí všechno, co má kola, u jednoho Btee to zlobilo tak, že pro zhasnutí bylo nutné s jedněmi dveřmi správně prásknout. Jak to tam bylo jaksi dodělávané, tak to někdy zlobí. Nejedná se o trať, kde se dá vlak při vypadnutí dostihnout na další zastávce, takže by ty dveře měly nějak fungovat.
Mikulda	Pondělí, 04. ledna 2021 - 11:10:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3871 Registrován: 3-2006	Přenos čísla vlaku, při zadávání dat do vysílačky Pokud to tedy zrovna funguje. U nás to funguje asi na 2 z 10 Vectronů. Na Traxxu si vysílačka přebírá ještě volbu jazyka a přepnutí displeje den/noc. vybavování Mirel nohou To mají překvapivě všechny Němkyně. Jen dotaz..jak tohle funguje, když dojde k nějakému přečíslování někde. Bohužel se to musí při v=0 (pánbůvíproč), ale k vazbě k vysílačce GSM-R - číslo se změní a původní zůstane neodhlášené? v=0 bude pravděpodobně německý §1. Traxxy to taky za jízdy na některých verzích softwaru neuměli a na jiných verzích uměli. Staré číslo se odhlásí a nové se přihlásí. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
McBain	Pondělí, 04. ledna 2021 - 12:19:57
Administrátor Číslo příspěvku: 26671 Registrován: 5-2002	Bram: "To hezky dokládají staré filmové záběry, kdy se při příjezdu vlaku do stanice otevřely dveře, vykoukli z nich lidé, někteří jedinci dokonce vystoupili a až poté vlak zastavil. Bylo to tak běžné všude, nejen u nás, ale třeba i v Německu. Viz třeba filmové záběry příjezdu ještě parních vlaků S-Bahn do nádraží v Berlíně. Že se přitom tehdy občas někdo zranil, či dokonce zemřel, se nějak ve společnosti moc neřešilo." Někde je to běžné i dnes. Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
pdon	Pondělí, 04. ledna 2021 - 13:01:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 4-2020	Dnes je jiná doba... dnes neuděláš ani ten smíšeňák, protože osobkový fíra "neumí" náklady a opačně.
Martin_100	Pondělí, 04. ledna 2021 - 13:52:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8246 Registrován: 12-2005	Proč by měl dopravce nést odpovědnost za demenci substrátu? Má mít čez zodpovědnost za to že se někdo zabil při šťourání hřebíkem v zásuvce? Žaluje někdo povodí za utopenýho v řece? (Příspěvek byl editován uživatelem Martin_100.) Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Bram	Pondělí, 04. ledna 2021 - 14:03:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11795 Registrován: 4-2003	Martin 100:Proč by měl dopravce nést odpovědnost za demenci substrátu? Protože ty dveře mají být za jízdy při zastavení mimo nástupiště zavřené a zajištěné. Cokoliv jiného je špatně a toto zajišťuje a kontroluje dopravce a nikoliv cestující. Má mít čez zodpovědnost za to že se někdo zabil při šťourání hřebíkem v zásuvce? Ne, protože za dětem dostupnou zásuvku (tj. zásuvku s nenasazenou záslepkou) neodpovídají, to je věcí majitele či nájemce bytu.
pdon	Pondělí, 04. ledna 2021 - 14:08:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 4-2020	Až budeme jako v Americe, tak na vše bude podrobný návod, i třeba k mikrovlnce = neslouží na sušení zvířat. Byť v té době to žalující strana tuším na výrobci mikrovlnky vyhrála. Dveře zajištěné, zavřené nebo zamčené a polepené. Jinak to jde za dopravcem, viz nehoda Olomouc. Ve své podstatě by se dnes moc se smíšeňáky, jak popisoval OC ani jezdit nedalo. (Příspěvek byl editován uživatelem pdon.)
McBain	Pondělí, 04. ledna 2021 - 14:20:20
Administrátor Číslo příspěvku: 26672 Registrován: 5-2002	pdon: "Ve své podstatě by se dnes moc se smíšeňáky, jak popisoval OC ani jezdit nedalo." Nedalo. Ale z úplně jiných důvodů, než tady zatím zazněly. Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Michal_Ř	Pondělí, 04. ledna 2021 - 15:29:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2515 Registrován: 4-2005	Je mi z této debaty upřímně smutno. Kam se poděla osobní odpovědnost každého z nás? Za vše může "někdo", oni mě měli chránit, oni to musí zabezpečit... Ovečka se dnes ani nerozhlédne při přecházení vozovky, ovečka nosí sluchátka při přecházení vozovky i kolejí nebo dokonce chůzi po nich. Malé i velké ovečky nesmíš vozit starými vozy, protože ovečka je úplně blbá...promiňte, musel jsem. V provozu 113.001 a 002. 003 po provozním ošetření záloha.
1510015	Pondělí, 04. ledna 2021 - 16:01:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4541 Registrován: 1-2010	Pro všechny zalamovací dveře, které jsou dnes brány jako velmi nebezpečné, platí jednoduché rovnosti. Hrabu na to kdy nemám = můžu vypadnout Chovám se zodpovědně a za jízdy se ke dveřím příliš nepřibližuji = nemusím se obávat To platilo vždy a platí to i u předsuvných dveří, otevřít je přes nouzovou páku lze vždy a i když jsou blokované, nikdy není jistota, že za jízdy neuletí. Nechávat pobíhat děti po vlaku bez dozoru je pak nesmysl jak u lámaček, tak kdekoliv jinde. Jinak s instalací blinkrů souhlasím, to je celkem jednoduchý způsob, jak upozornit na nedovřené dveře jak cestující, tak četu. Jízdě s otevřenými dveřmi by to mělo zabránit (opět nejsme u sta procent) a při jízdě s uzavřenými dveřmi jsme zas u rovností. Jednoduché přehledy některých lokomotivních řad "Béčka & interiéry" - přehledy provozních vozů AB, B, Bd, BDs a jejich interiérů
honzaklonfar	Pondělí, 04. ledna 2021 - 16:15:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4671 Registrován: 6-2016	Michal_Ř, 1510015: Máte samozřejmě pravdu. Sám bych se tak slušně vyjádřit nedokázal! Byrokratický blbákov expanduje se čtvercem času. Čím víc předpisu a zákazů, tím víc ADIDAS...
Bílý_petr	Pondělí, 04. ledna 2021 - 16:52:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2883 Registrován: 7-2005	Ještě ke smíšeným vlakům - něco z Netolic. A poslední z Dívčic. Fotky nejsou moje - jsou stažené z internetu. Ale autora neznám. Tak se třeba přihlásí. Dokonce si myslím že jsou z nějakého vlákna k-reportu Tímto prosím o případné prominutí. Chlubit se cizím peřím rozhodně není můj styl. Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Borovička	Pondělí, 04. ledna 2021 - 16:55:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9278 Registrován: 5-2002	K tomu vyskakování za jízdy. Ano pamatuji to v Praze na tramvajích. Byla to taková frajeřinka školáků a mladých. Praktičtější bylo opustit tramvaj někde mimo zastávku, když stála na červenou. A šlo to v poměrně nedávné době (dávno po tom vystupování z tramvají) i při vystupování z vlaku - klasická béčka, ale i dnes jdou dveře odjistit, když vlak jede pomalu. No pamatuji průvodčího, který takto vyskočil na Obraťance z Balmu za dob ČSD, jenže se mu podlomily nohy a on trochu upadnul a do toho začal křičet křééč. Jo bylo to v zastávce Křeč .-) Jako perličku přidávám fotku z článku na idnes, co jsem si přečetl včera:
Michal_Ř	Pondělí, 04. ledna 2021 - 17:46:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2516 Registrován: 4-2005	Bílý_petr: ty fotky už jsem tady asi viděl, ale díky Ti za připomenutí. Myslím, že to nebyl vůbec špatně řešený způsob levné přepravy pár nákladních vozů k hlavní trati. Borovička: to je tedy unikum:-) AD smíšeňáky: pamatujete bystřickou úzkou a ty kalouny vozů zejména do Střížovic? A malý Balm na konci? To muselo být trefování. No, dnes na kriminál...jak to tak čtu.
Martin_100	Pondělí, 04. ledna 2021 - 18:14:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8247 Registrován: 12-2005	Bram to je supr přístup. Dej pozor až k tobě přijdou na návštěvu známý s dětma. Jako.majitel či najemník bytu zodpovídáš že se u tebe děti nezraní. Rodiče za ně nenesou zodpovědnpst protože jsou přeci u tebe doma na návštěvě. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
honzaklonfar	Pondělí, 04. ledna 2021 - 18:30:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4672 Registrován: 6-2016	Borovička: Já jsem před mnohými lety "opouštěl" tramvaj v místech, kde jsem to měl blíž domů, než ze zastávky a zároveň tam tramvaj jela pomalu. Pravdou ovšem je, že automobilový provoz té doby byl naprosto minimální. Přesto jsem se ohlížel, neb jsem byl již řádně potlučen z tehdejších klukovských "hrátek" a věděl jsem, co by mě čekalo - krev, bolest a výprask
Bram	Pondělí, 04. ledna 2021 - 18:38:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11799 Registrován: 4-2003	Martin 100:Bram to je supr přístup. Dej pozor až k tobě přijdou na návštěvu známý s dětma. Jako.majitel či najemník bytu zodpovídáš že se u tebe děti nezraní. Rodiče za ně nenesou zodpovědnpst protože jsou přeci u tebe doma na návštěvě. To, co máš nasazeno na krku, není jen zátka proti samovolnému pronikání dešťové vody do trávícího a dýchacího ústrojí . Michal Ř:Je mi z této debaty upřímně smutno. Kam se poděla osobní odpovědnost každého z nás? Za vše může "někdo", oni mě měli chránit, oni to musí zabezpečit... Ovečka se dnes ani nerozhlédne při přecházení vozovky, ovečka nosí sluchátka při přecházení vozovky i kolejí nebo dokonce chůzi po nich. Malé i velké ovečky nesmíš vozit starými vozy, protože ovečka je úplně blbá...promiňte, musel jsem. Osobní odpovědností nevyřešíš případ, kdy jsou zlamovací dveře téměř zavřené, ale nejsou doražené úplně a tedy zaaretované. Proč by tohle cestující ve vlaku měli řešit a bát se projít kolem těchto dveří do sousedního vozu, či si jen zajít na WC? 1510015:Chovám se zodpovědně a za jízdy se ke dveřím příliš nepřibližuji = nemusím se obávat To platilo vždy a platí to i u předsuvných dveří, otevřít je přes nouzovou páku lze vždy a i když jsou blokované, nikdy není jistota, že za jízdy neuletí. Nechávat pobíhat děti po vlaku bez dozoru je pak nesmysl jak u lámaček, tak kdekoliv jinde. Případ, kdy se vlak proplétá přes výhybky na zhlaví je právě jeden z těch, kdy není problém se ke zlamovacím dveřím nechtěně přiblížit. Těch situací, kdy je to ne zcela bezpečné, je totiž více...
Michal_Ř	Pondělí, 04. ledna 2021 - 19:06:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2517 Registrován: 4-2005	Bram: omlouvám se, ale nechci se točit na pětníku. Prostě dveře vozu jsou místo, kde bych měl být ostražitý. Jdu-li na WC nebo sousedního vozu, zpravidla nemanipuluji s dveřmi. Jsou samozřejmě případy, jaké popisuješ, kdy může k tomuto dojít. Pak už jsme ale zase u těch oveček. Cestující to nemusí "řešit", jen by měl počítat s nebezpečím, které tam přirozeně může hrozit...stejně jako s těmi sluchátky.
McBain	Pondělí, 04. ledna 2021 - 20:11:59
Administrátor Číslo příspěvku: 26674 Registrován: 5-2002	Michal_Ř: "Bram: omlouvám se, ale nechci se točit na pětníku. Prostě dveře vozu jsou místo, kde bych měl být ostražitý. Jdu-li na WC nebo sousedního vozu, zpravidla nemanipuluji s dveřmi. Jsou samozřejmě případy, jaké popisuješ, kdy může k tomuto dojít. Pak už jsme ale zase u těch oveček. Cestující to nemusí "řešit", jen by měl počítat s nebezpečím, které tam přirozeně může hrozit...stejně jako s těmi sluchátky." Tak já myslím, že to není třeba řešit. Stačí volit jiný dopravní prostředek, kde k této situaci prostě nedojde. Což pomětně hodně lidí taky dělá. A jestli tato debata nějak souvisí s neexistencí smíšených vlaků u nás, tak je absolutně mimo. Jak už jsem psal, smíšené vlaky skončily (nejen na Bechyňce) z úplně jiných důvodů než je obtížné trefování se osobním vozem do zastávky. Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Michal_Ř	Pondělí, 04. ledna 2021 - 20:18:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2518 Registrován: 4-2005	OK, ale to já nerozporuji:-)
Mladějov	Pondělí, 04. ledna 2021 - 20:34:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15748 Registrován: 3-2007	Michal_Ř: "Bílý_petr: ty fotky už jsem tady asi viděl, ale díky Ti za připomenutí. Myslím, že to nebyl vůbec špatně řešený způsob levné přepravy pár nákladních vozů k hlavní trati. " No to nebyl (v roce 1901), ale taky na D3 jezdil vlakvedoucí a průvodčí a přísun zátěže byl trvalý, dnes by se to paradoxně nevyplatilo i kdyby se nákladní dopravce dohodl s osobním + poplatek za DC. A taková Bystřička s Mn sice super šoto, ale jezdit bych tím z práce každý den teda nechtěl
Michal_Ř	Pondělí, 04. ledna 2021 - 20:48:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2519 Registrován: 4-2005	Tím stejně ani tehdy zřejmě nikdo do práce nejezdil:-)
BmbČ	Pondělí, 04. ledna 2021 - 23:13:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8561 Registrován: 1-2007	Netolice na přelomu 19. a 20. stol.: Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Bram	Úterý, 05. ledna 2021 - 06:28:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11805 Registrován: 4-2003	McBain:Tak já myslím, že to není třeba řešit. Stačí volit jiný dopravní prostředek, kde k této situaci prostě nedojde. Což pomětně hodně lidí taky dělá. Přesně tak, ale pro VHD to je špatně... Proto jsem uvítal, když došlo ke změně dopravce na trati České Budějovice - Volary a zmizely konečně z osobních vlaků soupravy s brejlovci. Zmizeli ale také režisti, což se samozřejmě negativně (nebo spíše pozitivně?!?) projevilo na vytížení vlaků. Zjevně záleží na úhlu pohledu .
honzaklonfar	Úterý, 05. ledna 2021 - 07:22:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4673 Registrován: 6-2016	BmbČ: V tom vývozu by se mohlo pokračovat i teď - různých dobytků máme neurekom nejen v Netolicích
Martin_zlivský	Úterý, 05. ledna 2021 - 11:11:33
Administrátor Číslo příspěvku: 73871 Registrován: 4-2003	Bílý_petr: "Ještě ke smíšeným vlakům - něco z Netolic. A poslední z Dívčic." Vidím správně VŠ? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Oldcerry	Úterý, 05. ledna 2021 - 13:00:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6189 Registrován: 7-2007	Mikulda: Děkuji za reakci a osvit. vybavování Mirel nohou - To mají překvapivě všechny Němkyně. To je kvůli Maďarům (ti to mají v normě), pro Čechy to není nic špatného, tak to holt nechali pro obé resp. všechny tři (+SK). v=0 bude pravděpodobně německý §1. No on je i v Čechách, jen na 5ES se přešlo na §2 (Proč to neudělat, když to není nic, proti ničemu?) Bram:Takže posun směrem k odpovědnosti dopravce za to, zda někdo z vlaku vypadne či nevypadne, či dokonce vystoupí mimo nástupiště, je zcela správný. To tedy není, jen to dělá z většiny tupé ovce. To s tebou naprosto nesouhlasím. Chtělo by si to konečně uvědomit a neodvolávat se na to, že dřív bylo lépe. Co to sem taháš? Já psal o lidech a ty jsou stále hloupější a hloupější, arogantnější, prostě horší a horší, bez ohledu na režim. en kvůli tomu muselo zemřít někde u Olomouce malé dítě a byla tendence to hodit na vlakvedoucí, přičemž reálně se zlamovací dveře u vozů řad A, AB, B a BDs nedají u delších souprav bez indikace zavření uhlídat. Jsi ty kecko...něco jsem se jako dítě vlakem najezdil, pak i jako otec...nikdy by moji rodiče nedopustili, aby šel na záchod sám, abych lítal po vagoně a řval....jako otec jsem dělal to samé...A že měli lidi lepší vztahy, je neodiskutovatelný fakt (a s tím nemá režim nic společného). A jak tam popisuješ, že někdo vyskakuje za jízdy, no a, jeho boj....Ale dnes se to hodí na někoho jiného..že tomu měl zabránit...To snad nemůžeš myslet vážně.