Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 24. 1. 2021

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 24. 1. 2021

dolů

autor	příspěvek
Petr_Šimral	Úterý, 12. ledna 2021 - 13:14:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10857 Registrován: 5-2002	Každopádně si kolega T.H. jako správný šotofotograf všiml stínů, krásně jde vidět na lávce a tak se nám z parní lokomotivy vyklubal stín pocházející z posledního vozu a máme po senzaci Ostatně, co jsem kde zachytil fotografie černošické zastávky, tak tam vždy byla lokomotiva na pravé koleji oběma směry. Někdy před měsícem jsem koukal na nějakou prastarou detektivku a byl tam záběr zastávky někdy cca 1965 (nezadrátováno, Papoušek, patra) a jel vpravo. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pikehead	Úterý, 12. ledna 2021 - 13:26:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6865 Registrován: 3-2007	Kvalita fotky je fakt děsná, co s tím negativem proboha kdo dělal?
Miram	Úterý, 12. ledna 2021 - 15:26:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1874 Registrován: 11-2005	To je přece jasné, v době hluboké totality tohle byla super možnost poškodit vládnoucí socialismus, snad se pachatelovi postaví pomník, přidám korunu Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Hajnej	Úterý, 12. ledna 2021 - 17:07:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23646 Registrován: 5-2002	AL: teda s výjimkou odjezdových I těch by se to většinou týkalo, protože obvyklé osazení bylo: * hlavní kolej správného směru, * předjízdné koleje správného směru jako skupina, * zbytek jako druhá skupina. Jakákoliv úprava na vozech v evropském prostoru znamená roky a roky projednávání Ukáže-li se, že je ten problém celoevropského rozměru, pak se to projedná. A nebo se ukáže, že to celoevropský problém není a SŽ si bude muset opravit předpisy. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Úterý, 12. ledna 2021 - 18:50:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10860 Registrován: 5-2002	Ukáže-li se, že je ten problém celoevropského rozměru, pak se to projedná. Hajnej, neblázni. To není jedna mašinka se softwarem... Těch vozů je mnoho stovek tisíc. Opravdu doporučuji ke studiu celé období přechodu na tiché špalky. A to proti LL špalkům by toto znamenalo výrazné konstrukční úpravy... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Honzasl	Úterý, 12. ledna 2021 - 22:43:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5138 Registrován: 3-2004	Dotaz: Je na trati typu železniční okruh (ZŽO) vnitřní kolejnice kratší než ta vnější NEBO jsou obě stejně dlouhé a ta vnitřní je "stlačená" a ta vnější "natažená"?
Persink163054	Úterý, 12. ledna 2021 - 23:04:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 11-2012	Honzasl: Mas na mysli presnou delku kolejoveho pasu s presnosti na mm?
Pikehead	Úterý, 12. ledna 2021 - 23:30:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6866 Registrován: 3-2007	No pozoruhodný dotaz. Jak si tu natahovačku/stlačovačku na válcovanou ocel o hmotnosti 65 kg/bm přesně představujete? Ale k délce: velimský malý okruh má délku 3,951 km, což při zjednodušení na ideální kružnici vychází na poloměr okolo 630 metrů. Na standardním rozchodu to dělá rozdíl délky kolejnic cca. 9 metrů, takže ano, každý je jinak dlouhý. Je to vidět i na fotografiích ze staveb - staví se z kolejnicových pásů, ty se svařují jak to vyjde a řeší se až rozdíly v místě, kde je pásy třeba na něco navázat (výměna, LIS, dilatační prvek atd.).
Honzasl	Středa, 13. ledna 2021 - 01:02:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5139 Registrován: 3-2004	No, jde mi o to, když stavím trať z hotových kolejových roštů, tak po průchodu obloukem mi musí na vnitřní straně pořád přebývat kolejnice... Nebo se hotové kolejové rošty pokládají jen v přímých úsecích?
Miram	Středa, 13. ledna 2021 - 01:19:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1879 Registrován: 11-2005	tam asi bude ten rozdíl mezi malou a velkou železnicí Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Oldcerry	Středa, 13. ledna 2021 - 07:14:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6202 Registrován: 7-2007	Hajnej: Víš co, vědátore....zeptej se na Mstětice, zeptej se kde vzít 9 resp 18 čub na běžné odstavení, koukni se, jaké jezdí soupravy na dřevo (kolik je na nich Fpark)...pak mektej...A Petr ti určitě rád ukáže, jak to mají jejich vlaky.... Jak to ti Germánci mají ošéfované? Netuším. Kolegové, co to tam brousíte, picněte mi to prosím do mail (jen pro info). Nějak se mi nechce věřit, že taky jezdí s nezajistitelnými vlaky, resp jak to mají vyřešené. Dík.
Persink163054	Středa, 13. ledna 2021 - 08:08:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 11-2012	Honzasl: No ono uz z pohledu matematiky nemohou byt kolejnicove pasy stejne dlouhe. Velky okruh je kruznice do niz jsou vlozeny prime useky. Takze staci vedet polomer velkeho oblouku a velikost rozchodu koleji. A pak uz jen vypocitat obvod kruznice. Kdyz vynechas ty prime useky tak resis obvod dvou kruznic a vnejsi obvod bude vetsi nez vnitrni. A tim je i potvrzeno proc ti nevychazi kolejovy rost i odpoved Pikeheada ze obe kolejnice nejsou stejne dlouhe.
Honzasl	Středa, 13. ledna 2021 - 08:45:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5140 Registrován: 3-2004	Matematicky je mi jasné, závislost obvodu na průměru kružnice je mi známa Šlo mi o tu praktickou stránku věci, jakým způsobem se kolej ohne do oblouku při stavbě z hotových kolejových roštů.
Aleš_Liesk.	Středa, 13. ledna 2021 - 09:00:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7233 Registrován: 9-2011	Takze staci vedet polomer velkeho oblouku A víš, že pro určení rozdílu délek to není nutné? Asi jsi nepočítal na základce úlohu, že když se (ideální) zeměkoule obtočí provazem a pak se mu přidá 1 metr, tak jak velká mezera vznikne, že? (ta mezera bude stejná, ať omotáváš jehlu nebo zeměkouli ) Všichni jste volové. Servít
Karfík	Středa, 13. ledna 2021 - 09:16:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 12-2006	Z toho samého důvodu na to nemají vliv ani přechodnice? Zavolejte Chocholouška, má tu práci!
VIA	Středa, 13. ledna 2021 - 09:55:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 8-2017	Já to zkusím nevědecky: Jak tu někdo psal, při výměnách malých kousků tratě se to řeší zkrácením posledního pasu na příslušné straně. Pokud mne paměť neklame, tak dříve (nevím jestli i teď) při plánovaných obnovách předmontovávali kolejové páry na montážních základnách a rovnaly se na sebe tak, jak budou patřit do tratě, kam se pak pod pokladač sunuly na podvozcích. A jestli si opravdu dobře pamatuji, tak na čelech kolejnicových pasů byly barevné značky, takže už při montáži se použil třeba zkrácený pas. Aspoň v tom žiju, pokud je to jinak, opravte mne někdo od fochu. Já toho zas tolik u vojska nepoložil:-) Jinak se vše montuje v rovině (přímé) a ten oblouk se dotvoří až pokladačem, pomocí směrování tahem kleští (I., II., III. ???) a někdy i špičky pokladače . Ono to pustí. Taky to nebylo dotažené na krev. Dnes se již používají i jiné technologie, než pokladač, přestrojovací vlaky, atp. tam se to asi řeší fakkt až na konci. Nejlépe jednou vidět v reálu, než stokrát popisovat. Je to koncert, pokud se to umí a daří se. Prakticky se to prostě v té délce v pohodě ohne, bez jakéhokoliv násilí.
Pikehead	Středa, 13. ledna 2021 - 10:41:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6867 Registrován: 3-2007	Honzasl: z roštů se kolejnice moc nepokládají, protože je výhoda to položit co nejdelší kus (viz Kasmeho dokumentace staveb - leží tam připravené pásy snad 50 m dlouhé). Taže se nejdřív nakladou pražce a na ně následně pásy - a klidně ty spoje nemusí vycházet na obě kolejnice stejně, ničemu to na volné trati nevadí.
Persink163054	Středa, 13. ledna 2021 - 12:37:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 11-2012	Ales Liesk: Opravdu jsem tuto ulohu na skole nepocital, ale dekuji za ukazku ze existuje i jine a jednodussi reseni. Ja postupoval tak jak jsem zvykly pri matematizaci ulohy. Sepsat co znam, co neznam, uvedomit si co mohu snadno vypocitat. Stejne jako v pripade nepravidelnych uhelniku, kde neni jeden vzorec na vypocet plochy, ale postup je rozdelit na mensi, jejichz plochu umim spocitat a na zaver secist. Ale i tak diky za naznaceny postup.
Aleš_Liesk.	Středa, 13. ledna 2021 - 13:52:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7234 Registrován: 9-2011	Tak si ji zkus spočítat dnes Všichni jste volové. Servít
David_jaša	Středa, 13. ledna 2021 - 14:25:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4522 Registrován: 5-2004	Pikehead: "No pozoruhodný dotaz. Jak si tu natahovačku/stlačovačku na válcovanou ocel o hmotnosti 65 kg/bm přesně představujete? " „Natahovačka“ se skutečně při zřizování bezstykové koleje používá.
honzaklonfar	Středa, 13. ledna 2021 - 14:59:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4709 Registrován: 6-2016	Petr_Šimral: Mám dotaz - dnes, cca 11:10 táhla Metransí mašina tkaloun s bednama směr Kralupy přes zast. Praha - Podbaba. Nevěřícně jsem naslouchal, akustický projev soupravy byl prakticky shodný s průjezdem Pendolina přes Mokropsy. Tedy PARÁDNÍ! Typ vagonů jsem neviděl, byl jsem pod náspem směrem k řece.
Petr_Šimral	Středa, 13. ledna 2021 - 15:19:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10866 Registrován: 5-2002	Dobrý postřeh. Všechny naše vozy (cca 3 000 kusů) jsou vybaveny tichými špalky typu K a vozy Sggnss (to jsou čtyřnápravové s přetaženými podélníky přes podvozky) mají ještě nižší hlučnost. Sggrss - 9 dB Sggnss - 12 dB. A už si toho konečně i někdo všiml . Chválím Honzo. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Mladějov	Středa, 13. ledna 2021 - 15:26:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15782 Registrován: 3-2007	Jestli to není postupným ústupem sluchu
AllForOnepnzs	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 01:46:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 2-2018	Musím potvrdit dnes při průjezdu kontejnerů Chlumcem nad Cidlinou. Vyloženě to upoutalo mou pozornost, opravdu hluk jako kdyby jel rychlík . Ale i tady rajtoval nedávno v noci nějaký pracovní stroj, tak jsem to přisuzoval nejdříve tomu...
Hajnej	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 07:40:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23650 Registrován: 5-2002	Pike: Na standardním rozchodu to dělá rozdíl délky kolejnic cca. 9 metrů A je kupodivu na velkém i malém okruhu stejnej. DJ: „Natahovačka“ se skutečně při zřizování bezstykové koleje používá. Akorát ne kvůli rovnání rozdílu délek, ale pro vnesení správného napětí pro rozšíření teplotního rozsahu, kdy se dá BK zřizovat. OC: Víš co, vědátore....zeptej se na Mstětice Zeptej se Ty toho, kdo ten předpis napsal. Můj boj to není. Jak už jsem psal: buď je to problém všude a časem se začne nějak řešit (jakkoliv to Petr vidí skepticky), nebo si ten problém děláte sami - a pak je to jako v tom vtipu o křesťanským pekle. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
David_jaša	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 09:34:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4523 Registrován: 5-2004	Akorát ne kvůli rovnání rozdílu délek, ale pro vnesení správného napětí pro rozšíření teplotního rozsahu, kdy se dá BK zřizovat. Ano, samozřejmě. Nicméně kolejnice o až 65 kg/m se opravdu někdy natahují, přestože to Pikeheadovi přijde jako očividný nesmysl.
AllForOnepnzs	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 11:53:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 2-2018	Petr_Š: Jak je možné, že ještě cca před rokem byl vlak (i kontejnerový Metrans), slyšet už tak od NMnC (3-5min), před průjezdem stanicí a byl to rachot jako a teď už nic?
Petr_Šimral	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 11:57:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10876 Registrován: 5-2002	Technika (vozová) již loni byla stejná, takže vozama to není. Není tam třeba nový svršek? A pozor --> sníh hodně tlumí. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Prag	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 12:00:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 10-2018	Na okruhu je to blbý, ale na normální trati se to v protisměrnym oblouku srovná
Mouka	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 12:23:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8102 Registrován: 1-2007	Prag: Jak kde. Dovolím si odbočit k metru, trasa C je skutečně ve tvaru písmene C. Kvůli sjíždění kol se soupravy občas otáčí. Aby to nebylo tak jednoduché, tak na Kačerově nejde otočit celá souprava a otáčet to po jednom voze je zbytečně moc práce, tak to jezdí v nocí otáčet na Zličín.
AllForOnepnzs	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 13:18:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 2-2018	Petr_Š: Díky za vysvětlení . Jsem hned u kolejí, mám je i až před barák ale nepředpokládám, ze se to přenáší roštem až k základům domu. Většina nákladních vlaků v posledním měsíci výrazně utichla (i autovozy), když ale jedou plný wapky nebo innofr., duní to v domě fakt fest. Podobně je zvláštní, když stojí nastartovanej Hektor, při předávání z/do paliváku, tak ho slyším, jak kdyby stál před oknem a vylezu na dvůr, slyším jen nastartovanej bagr a lokomotivu neslyším naopak vůbec 🤷...? Ještě ke svršku, co chvíli se tady udělá kousek, nedávno se myslím dávaly na Převýšovské zhlaví (bývalé stavědlo mám naproti) rychlejší výhybky, svařovalo se a pak podbíjelo ale snesení starýho roštu i pláně vč. odtěžení, pak všechno brand new, to fakt nee... Jinak předevčirem, tady byl asi na výpomoc do paliváku, krásnej čmelák (řekl bych retro vozidlo - označení T669 - zbytek jsem nelustil - v horních okýnkach) ! Mouka, Prag: Úplně stejně to dělají v Prachovicích, taky jsou celý do levého oblouku, proto jednou za čas (snad čtrnáct dní nebo měsíc), otáčí mašiny na točně... (Příspěvek byl editován uživatelem AllForOne(pnzs).) (Příspěvek byl editován uživatelem AllForOne(pnzs).)
Hajnej	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 13:32:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23656 Registrován: 5-2002	AFO: Jak je možné, že ještě cca před rokem byl vlak (i kontejnerový Metrans), slyšet už tak od NMnC (3-5min), před průjezdem stanicí a byl to rachot jako Pokud je to vysloveně rachot, tak to má na svědomí spíš zvlnkovatěná hlava kolejnice. Svého času byl takovejhle kravál v klánovickém lese a po koridorizaci to zmizelo (přičemž průvodním jevem bylo i "zázračné" zlepšení adhezních podmínek). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
AllForOnepnzs	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 13:38:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 2-2018	Hajnej: Přesně tak, rachot, jak když jede ne plechová ale ocelová kavalerie a hodně moc dlouho dopředu (až neuvěřitelně).
S4991023	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 14:42:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4315 Registrován: 9-2003	Bydlím v Čerčanech těsně u trati horního Pacifiku. Loni, teda vlastně už předloni, tam vyměnili kus svršku zrovna za našim barákem za "koridorový" a ten výrazný pokles hlučnosti šukafónu zaregistrovala i moje manželka. NOBLE BRICKS
Hajnej	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 15:00:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23660 Registrován: 5-2002	AFO: Tak se podívej na hlavu kolejnice, nejlépe proti světlu. Ty vlnky se jeví, jako kdyby byla pruhovaná. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Oldcerry	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 15:43:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6203 Registrován: 7-2007	Hajnej:Zeptej se Ty toho, kdo ten předpis napsal. Můj boj to není. No, můj taky ne, jen mi to přidělává násobně práci. Chcete to, máte to...Ale jen na okraj, možná to bude i tvůj boj, až ujede nějaká lejta s různými sračkami někam ku Cajzlovně... Jak už jsem psal: buď je to problém všude Měl by být a časem se začne nějak řešit (jakkoliv to Petr vidí skepticky), nebo si ten problém děláte sami - a pak je to jako v tom vtipu o křesťanským pekle. Ano, křeťanské peklo jsou nekovy, tak to prostě je. Když nevadí nezajistitelné vlaky, mě je to jedno. Prostě na tom vlaku bude zdroj vzduchu, do té doby než tam někdo nacpe těch x počet zarážek. Nebude-li zdroj vzduchu, tak čas od času něco zmizí v dáli.... Chcete to, máte to... Co je mi do toho. Již jsem psal, problém je vyřešen.... Věř tomu, že opravdu ví, co páchají, cituji jeden článek: Každý vlak musí být sestaven tak, aby vpřípadě odstavení mohl býtřádně zajištěn proti ujetí i nanejnepříznivějším sklonu..... Musí!!...jenže asi nemusí, když následuje: Pokud sestavený vlak nedosáhne potřebné zajišťovací síly.... Takže nemusí, jinak by tato věta byla zbytečná... strojvedoucí obdrží informaci o nedostatečné zajišťovací síle na vlaku Pv rozkazem.... JJ, papír toho udrží a snese všechno..... Ale už toho necháme...Všichni ví, že je to tak správné a nějaký tupec od uhláků jim do toho kecat nebude...fakt nebude....
Haan	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 17:31:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3321 Registrován: 2-2010	Oldcerry: "Věř tomu, že opravdu ví, co páchají, cituji jeden článek: Každý vlak musí být sestaven tak, aby v případě odstavení mohl být řádně zajištěn proti ujetí i na nejnepříznivějším sklonu... Musí!!" Tak praví současná D1 ve čl.2328 (a také návrh nové D1, čl.250, odst.23). Oldcerry: "...jenže asi nemusí, když následuje: Pokud sestavený vlak nedosáhne potřebné zajišťovací síly.... Takže nemusí, jinak by tato věta byla zbytečná... strojvedoucí obdrží informaci o nedostatečné zajišťovací síle na vlaku Pv rozkazem..." To v předpise D1 (ani v návrhu nové D1) nenacházím. Čili to, co píšete, asi řeší předpis vašeho dopravce. Otázkou je, zda je dopravce oprávněn si ve svém vnitřním předpise stanovat "úlevy" ze zásad předpisu D1 a to na úkor bezpečnosti. Anebo jinak: informace na Vámi uvedeném Pv rozkazu strojvedoucího upozorňuje, že s takovým vlakem vůbec nesmí vyjet/odjet, neveze-li si sebou dostatečný počet zarážek (které u dlouhých a těžkých vlaků v časovém limitu stejně nestačí položit) !
Oldcerry	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 18:30:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6204 Registrován: 7-2007	Haan: Vy abyste nepřiložila polínko informace na Vámi uvedeném Pv rozkazu strojvedoucího upozorňuje, že s takovým vlakem vůbec nesmí vyjet/odjet, neveze-li si sebou dostatečný počet zarážek (které u dlouhých a těžkých vlaků v časovém limitu stejně nestačí položit) ! Kuk na strejdu.... Pokud sestavený vlak nedosáhne potřebné zajišťovací síly ručních brzd, může odjet za předpokladu, že strojvedoucí obdrží informaci o nedostatečné zajišťovací síle na vlaku Pv rozkazem. Nic takového, co vy uvádíte, v našem předpise není....
Haan	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 18:40:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3322 Registrován: 2-2010	Oldcerry: "Nic takového, co vy uvádíte, v našem předpise není.." Ale vždyť já cituji z Vašeho příspěvku 6203 to, co jste tam uvedl. Kde jste tedy vzal, že "strojvedoucí obdrží informaci o nedostatečné zajišťovací síle na vlaku Pv rozkazem..." ? Přehlédla jsem něco v D1? (Příspěvek byl editován uživatelem Haan.)
Oldcerry	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 18:48:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6205 Registrován: 7-2007	Haan: Novou D1 nemám...kurzívou je citace našeho předpisu, normální písmo jsou moje šplechty. Já jsem nic o nejízdě nepsal, to je vaše myšlenka. Respektive psal před nedávnem, že s tím nepojedu, nemíním nikoho zabít...přehodnotil jsem to, chcete to, máte to.... Čekej hosty, Charlie.....(to je parafráze)
Haan	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 19:03:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3323 Registrován: 2-2010	OC: já to pochopila už od začátku, že neodjedete. Proto nechápu, proč jste to přehodnotil na "chcete to, máte to". V rozsahu znalostí přece máte D1,čl.2328 a ten je povážlivější. Ale měl by to pochopit každý váš kolega a nebát se neodjet, pokud nemá dostatečný počet zarážek (jak píšete-až 18 čub-to si je má vždy dopředu už ve výchozí stanici spočítat, kolik jich pro danou trať a danou zátěž na nejnepříznivějším spádu potřebuje?). Z čeho citujete ten text: "Pokud sestavený vlak nedosáhne potřebné zajišťovací síly ručních brzd, může odjet za předpokladu, že strojvedoucí obdrží informaci o nedostatečné zajišťovací síle na vlaku Pv rozkazem." ? To je to, co mě totiž zajímá. (Příspěvek byl editován uživatelem Haan.)
Oldcerry	Pátek, 15. ledna 2021 - 08:00:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6206 Registrován: 7-2007	Haan:nebát se neodjet, pokud nemá dostatečný počet zarážek Odkud neodjet? Z výchozí stanice? Když netuší, jestli se nebude cestou přepřehat? Ten přepřehající, taky neví (nemusí vedět) co se bude dít dále...Jestli se bude odstavovat, přepřahat atd....Více v mail... Zapomeňte na to....
Haan	Pátek, 15. ledna 2021 - 08:31:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3324 Registrován: 2-2010	OC: děkuji. I za ten majlík. Jako vysvětlení mně to stačí.
vydrýsek	Pátek, 15. ledna 2021 - 13:07:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2019	Jak probíhá kontrola při cestě vlakem do Rakouska v rámci covidu?
Fany	Neděle, 17. ledna 2021 - 08:13:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11341 Registrován: 6-2004	Poznává někdo toto místo? https://www.idnes.cz/xman/styl/vrazda-novorozence-spisska-nova-ve s.A210113_144514_xman-styl_mah?zdroj=magaziny-hp_hp Videa na YT
Vojtag	Neděle, 17. ledna 2021 - 08:29:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3924 Registrován: 6-2007	Jarov www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Pajas2	Pondělí, 18. ledna 2021 - 11:12:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1129 Registrován: 10-2009	Nemáte někdo info, jak to vypadá s platností tarifu IREDO až do Kolína? V jízdním řádu je již pásmo uvedeno (pásmo 190), ale zatím se končí stále v Týnci nad Labem.
yosak49	Pondělí, 18. ledna 2021 - 11:43:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 5-2018	Netuším do jaké kategorie tento dotaz zařadit, ale zkusím to tady. Netušil by někdo kde by se dala sehnat nějaká příručka od kompresoru ČKD? Konkrétně se jedná o W115/80. (Kompresor ze 700, 701, 710,...) Děkuji.
471015	Pondělí, 18. ledna 2021 - 14:47:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1056 Registrován: 6-2005	ad Pajas2: Platnost IREDO končí od Pardubic v Týnci nad Labem a zřejmě tomu tak ještě dlouho (roky?) bude. Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot Již 15 let na k-repu
ctyrhran	Pátek, 22. ledna 2021 - 20:30:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 4-2020	Netuší někdo, jaký význam mají vnitřní světla na vozech typu Btax?
Asdf	Pátek, 22. ledna 2021 - 20:37:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9905 Registrován: 5-2007	ctyrhran: Svietia bielo, keď sa súprava sunie. Také miesta už moc nie sú, ale bývali. Napr. Pardubice hl.n. - Pardubice-Rosice ev. naopak
Sonic	Pátek, 22. ledna 2021 - 20:51:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1414 Registrován: 11-2006	ctyrhran: Jak píše Asdf + Svého času jezdívaly sunuté Os Btaxem napřed také např. z Karlových Varů horního nádraží směrem do KV dolního.
ctyrhran	Pátek, 22. ledna 2021 - 23:53:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 4-2020	Díky za vyjasnění.
Marcel_Štancl	Sobota, 23. ledna 2021 - 07:26:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3960 Registrován: 7-2012	Na kolik je reálné, že toto letos pojede? https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=HZPP&kategorie=EN&ci slo=1252&rok=2021 Není to ideální čas ten Zagreb by to nemělo stavět úplně v noci.
rudi	Sobota, 23. ledna 2021 - 19:58:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2021	Dobrý den všem. Měl bych na vás, znalce velkou prosbu. Když jsem byl hodně malý kluk, jezdil jsem s mamkou v letech asi 1965 až 1969 z města Most do Olomouce. Ráno jsme vyráželi do Prahy rychlíkem Horník v cca 6 hodin ráno, zpět jsme se po týdnu vraceli stejným vlakem z Prahy kolem půl sedmé večer. Jen velmi matně si pamatuji, že se mohlo jednat o motorový rychlík. Dokázal by mi někdo napsat, jakou motorovou jednotkou byl vedený? Rád bych po těch letech věděl, čím jsem to vlastně jezdil. Mnohokrát děkuji. (Příspěvek byl editován uživatelem rudi.)
Petr_Šimral	Sobota, 23. ledna 2021 - 20:51:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10937 Registrován: 5-2002	Fotka úplně dole Tak pozor, mohlo jít i o M296.2 v roce 1970. Knihy o Ganzech jsem zapůjčil, takže podívat se nyní nemohu... (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.) Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
rudi	Sobota, 23. ledna 2021 - 21:28:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 1-2021	Děkuji za odkazy. Knihu o Ganzech III mám, a tam jsem se dozvěděl, že ve vnitrostátním provozu se objevovaly až od r. 1973. Ale ten druhý odkaz, ten hodně napovídá.
Turnovak	Sobota, 23. ledna 2021 - 21:59:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 3-2018	Sonic: "ctyrhran: Jak píše Asdf + Svého času jezdívaly sunuté Os Btaxem napřed také např. z Karlových Varů horního nádraží směrem do KV dolního." Nevim, zda si pamatuji dobře, ale snad se sunulo i do Lanškrouna.
Petr_Šimral	Neděle, 24. ledna 2021 - 00:06:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10939 Registrován: 5-2002	Děkuji za odkazy. Knihu o Ganzech III mám, a tam jsem se dozvěděl, že ve vnitrostátním provozu se objevovaly až od r. 1973. Ale ten druhý odkaz, ten hodně napovídá. Bohužel řazení vlaků před rokem 1969 není k dispozici. Mám takový pocit, že dříve v Praze byly M 286.0 (před dodáním M 296.1,2) Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Zadar_Volaj	Neděle, 24. ledna 2021 - 00:14:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 8-2018	Ahoj, mám dotaz. Když lokomotiva najede k vozům, tak se pustí kompresor, aby nafoukal vzduch a odbrzdily se. Když vlak brzdí vzduchem, tak, že se snižuje tlak ve válci, dofukuje se vzduch za jízdy ve výkonu? Takže když se třeba u řady 742 kompresor pouští z volnoběhu a motor je na čtvrtém stupni. Když vlak z kopce brzdí, tlak z válce zmizí a pod kopcem se za jízdy nafouká? Můj web:Kolejiště Trutnov tt Ekoblázni přestaňte do zemědělství.