Diskuse » Železnice » Tratě na Vysočině » Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 12. 1. 2021

Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 12. 1. 2021

autor	příspěvek
VIA	Neděle, 08. listopadu 2020 - 11:22:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 8-2017	Dnes po obede vlacek ze Vcelne pres HB na Kuty se 730.634
David	Neděle, 08. listopadu 2020 - 15:18:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15237 Registrován: 12-2007	Výlukový týden v úseku Jihlava - Luka n/J. (aneb - snad - po více než 4 měsících zmizení té ostudné PJ 50 km/h v několikakilometrové části tohoto mezistaničního úseku); v případě rychlíků NAD z Jihlavy (resp. Kostelce) až do Třebíče. Mezitím takové jevy jako např. Os vlak jedoucí k "podchodovému" 2. nástupišti přesto, že u 1. nástupiště žádná souprava nestojí; dále nádražácké svinstvo, kdy ke znovuotevření pokladny dochází (po půlhodinové pauze) v 11:40 h, přičemž Os vlak směr Náměšť odjíždí v 11:44 h, v některých případech právě od 2. nástupiště ("nebylo možné" jej předtím odstavit na kusou kolej u nemocnice v době, kdy u 1. nástupiště obracela rychlíková souprava); tzn. cestující musí doufat, že jízdenku nebude chtít koupit nijak velký počet lidí + že nikdo se u pokladny nezdrží; a pak (bez ohledu např. na svá omezení vynucující jízdu výtahem apod.) honem spěchat, aby mu Os 4859 od 2. nástupiště neujel před nosem (pokud si nechce nechat od nádražáků přirazit +40 Kč za "nákup jízdenky ve vlaku při otevřené pokladně"). Já jako platící cestující národního dopravce ČD, a.s., tedy mám za povinnost jakkoliv spěchat mezi 11:40 (při 3min. frontě např. až od 11:43 h) od výdejny jízdenek k vlaku stojícímu u 2. nástupišti a odjíždějícímu v 11:44 h (pakliže se nechci dohadovat s průvodčím ČD, a.s., že si nechci nechat přirazit +40 Kč ve chvíli, kdy dopravce otevírá pokladnu jen 4 minuty před odjezdem vlaku). Zato ČD, a.s., ani po 1 - 2 týdnech nezvládají takové věci, jako je zveřejnění VJŘ v souladu s aktuálně (ne)jedoucími vlaky: A na závěr zase nějaký ten případ neschopnosti jednoho nejmenovaného vedoucího orgánu, nezvládajícího ve "svém" tzv. přestupním terminálu zajistit, aby se do spoje MHD dalo nastoupit přímo na onom stanovišti a ne kdesi ze silnice: Perličkou je, že tento orgán (který v dané věci selhává hned ze dvou titulů - provozovatel tzv. přestupního terminálu + objednatel/udělitel licence pro spoje MHD) mi v 6/2014 tvrdil (při mnou již zmíněné večerní situaci u hotelu Atom - viz odkaz nebo odkaz - u kteréžto situace se dotyčný orgán vymlouval, že "zatím se s touto situací nesetkal", přičemž se s ní ani setkat nemohl, protože v té denní době již vůbec nebývá v Třebíči, ale doma nad splavem v Náměšti nad Oslavou), že v situaci, kdy zastávka velikostně odpovídající jen jednomu autobusu je v dané chvíli jedním autobusem obsazena, musí druhý autobus počkat před zastávkou, dokud první z vozidel neodjede. Takže podle tohoto tvrzení vedoucího orgánu Odboru dopravy a komunálních služeb Městského úřadu Třebíč (pozn. toto tvrzení napsal dotyčný e-mailem a mám jej - stejně jako mnoho jeho dalších tvrzení - dodnes archivované), měl by předmětný spoj linky č. 4 v tzv. přestupním terminálu u vlakového nádraží čekat 6 (!) minut, dokud onen linkový bus do Studené v 17:00 h neodjede... http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
R_961	Neděle, 08. listopadu 2020 - 18:12:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 8-2019	Zasílám pár snímků tratě 240 kolem km 192 mezi stanicemi Jihlava a Luka nad Jihlavou po opravě (týden trvající výluka). Na tomto ,,opraveném´´ úseku, by traťovou rychlost povolil snad jen masový vrah. Velké poděkování Jihlavské traťovce za další zfušovanou opravu. Ve stejném stylu proběhla nedávno i oprava úseku Okříšky - Krahulov na stejné trati. Je zajímavé, že obě dělal stejný zhotovitel
Bw_Ig	Neděle, 08. listopadu 2020 - 19:15:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 7-2012	Budte rád že nevidíte denní hlášení pochůzkáře, pak týdenní hlášení traťmistra v Jihlavě (nebo Kosteleci, nebo Horní Cerekev, atd.). To vše se pošle měsíčně na Správu tratí. A tam, se na ranním "měsíčním hodnocení" vyhodnotí. Požadavky na opravy a nutné opravy jsou okamžitě smeteny ze stolu s poznámkou "na to nejsou peníze". Tak to jde spátky na traťáka aby rozhodl - spíše mu je "doporučeno" aby dělal že "nic", a ten.... No prostě jede se dál. A tratmistr (mající z toho jednu nohu v kriminále a druhou vhrobě), pak z toho třeba má žaludeční vředy a je každý rok měsíc v nemocnici. Protože jako jediný (ze Správy tratí) má ještě "svědomí". A tak to jde každý měsíc, každý rok.
antiDavid	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 15:28:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 10-2020	David: Zde: https://www.vlada.cz/cz/epidemie-koronaviru/dulezite-informace/no uzovy-stav-a-mimoradna-opatreni-_-co-aktualne-plati-180234/#zakaz _volneho_pohybu nikde nevidím že by ti někdo za nouzového stavu povolil lézt mezi 5. a 21. hodinou na nádraží pořizovat materiály na zvyšování svého ega. Nebo nám to nějak vysvětlíš?
Canfranc	Pondělí, 09. listopadu 2020 - 21:39:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 1-2004	Ne, že bych se chtěl Davida a jeho (někdy) úděsných příspěvků zastávat, ale já se teda pohybuju mezi 5. a 21. hodinou zcela normálně, včera jsem si procházel v rámci vládou doporučeného zdravého pohybu v přírodě vlečku v Ivančicích a zbytky vleček v Oslavanech, vč. pořízení fotek a poté se zastavil v Zastávce u Brna, abych si vyfotil nádraží před (snad budoucí) elektrifikací... Vy si pro podobné vycházky chodíte někam pro povolení?
antiDavid	Úterý, 10. listopadu 2020 - 23:57:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 10-2020	Canfranc: akorát že na vlečce ivančického sila je to opravdu cesta do přírody a těžko se tam bude šířit kovid jo a já chodím do práce a neživí mě rodiče, na rozdíl od pseudoodborníka na globální dopravu na zeměkouli
Hanz_11	Pátek, 13. listopadu 2020 - 18:27:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 5-2007	Dnešní momentka z Kostelce, jestli jsem dobře počital, tak 44 vagónů
Schmitz	Sobota, 14. listopadu 2020 - 19:52:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 9-2017	R 961: A co bylo předmětem té opravy? Předpokládám, že vyhnilé/zlomené pražce, chybějící upevnění ani vady na kolejnici zhotovitel nezpůsobil :-) Takže nanejvýš ten bordel v kolejovém loži. Podbíjelo se tam? Připadá mi to, že spíš seškrabávali vegetaci z koleje... Jinak vyfocené závady rozhodně nejsou na "masovou vraždu", záleží samozřejmě na jejich četnosti, ale přijde mi to relativně ještě v mezích. Kolej toho snese fakt hodně...
David	Neděle, 15. listopadu 2020 - 11:38:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15253 Registrován: 12-2007	Videosestřih dokumentující provoz na jemnické trati (z Moravských Budějovic, z Jemnice i z několika dalších míst na trati) zejména v letech 2019 + 2020, ale s "odkazem" na provoz + podivnosti i v období let 2010 - 2018: https://www.youtube.com/watch?v=_afCyRH1FFc Sestřih obsahuje: - (ve své první části) Dokumentaci provozu na jemnické trati v roce 2019 (běžné spoje nejprve s 820.028, poté s 810.611; záběr z "Výletního vlaku" je z víkendu, kdy byl tento vlak mimoř. veden "Zastalem" 706.453, v témže víkendu jelo na běžných vlacích i "prasátko" T212.0586 s vozem Btax) vs. v roce 2020 (běžné spoje nejprve s 820.028 + "Výletní vlak" zpočátku se "Zastalem" 706.453; poté všechny spoje s "faurem" 748.536). Souběžným tématem je aspekt (ne)přípojů v Moravských Budějovicích aneb do roku 2019 přípojová skupina v S:00 h, počínaje rokem 2020 převážně téměř hodinová "přestupní doba" ve směru od Jemnice do Okříšek či zpět (vyjma návazností na Sp vlaky) - (ve své druhé části) záběry z roku 2010 (ještě s pravidelným vlakem ČD) a (mnou dosud nezveřejněné) záběry z let 2014 - 2018 (s vozy 810.536, 810.526, 820.113 či s "Výletním vlakem" taženým "prasátkem" T212.0586); součástí je i několik fotek s tématikou nákladní dopravy na jemnické trati. - (ve své třetí, závěrečné části) přehled jízdních řádů + také článků se zaměřením zejména na podivnosti, které se na jemnické trati udály jednak na přelomu let 2010/2011, ale návazně i 2012, potažmo 2017. Zejména se zaměřením jednak na (s tímto související) pokřivený žebříček hodnot většiny nádražáků a také na skutečnost, jak jistý Ing. Joukl v roce 2010 tvrdil, že Kraj tam chtěl dopravu objednávat dál, ale "zlá SŽDC nepřidělila kapacitu", přičemž tentýž Joukl se vzápětí stal členem správní rady SŽDC (aneb střet zájmů jako ), aby tentýž Joukl v roce 2014 tvrdil (= už asi zapomněl, co předtím lhal), že osobní doprava na jemnické trati byla zastavena z popudu kraje. "Novináři" mi touto servilností (a mj. neschopností položit otázky týkající se rozporu s dřívějšími vyjádřeními) připomínají i svůj přístup k betonu pro dálnici, např. když jim tento orgán v létě 2016 tvrdil, že do roka budou mít autobusy MHD na třebíčských svsětelných křižovatkách zajištěnu preferenci (což se zjevně nestalo), a po více než 4 letech přišli titíž úředničtí orgánové se stejnou informací, aniž by se "novináři" zeptali, jak je tedy možné, že jejich slib z před 4 let již není dávno realizován. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
intelpetr	Úterý, 17. listopadu 2020 - 14:19:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7896 Registrován: 12-2011	Plecháč v Horní Cerekvi, bejvávalo. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
Vaclav80	Pátek, 20. listopadu 2020 - 10:16:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 3-2018	Podél trati 241 od M. Budějovic ke Znojmu se pokládá kabel. Chystá se tam nějaká zásadnější rekonstrukce?
Kubam	Neděle, 22. listopadu 2020 - 16:29:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1777 Registrován: 12-2007	Vaclav80: zatím se nic zásadního nechystá, ale je naděje, že by se mohlo něco podařit, uvidíme v první polovině příštího roku, jestli se to někam pohne.
Krumpolc	Pátek, 27. listopadu 2020 - 01:05:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2869 Registrován: 8-2008	363.001 Kuřim 22.5.2014 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
R_961	Pátek, 27. listopadu 2020 - 17:24:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 8-2019	Kubam: Je možné sdělit nějaké podrobnosti. Ve všech stanicích na 241 je již vyměněné ZZ, v mapě staveb SŽ jsou psané i Moravské Budějovice na letošek. Předem díky
Lokofanda	Pátek, 27. listopadu 2020 - 23:26:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3071 Registrován: 4-2006	S modernizací žst. Moravské Budějovice (z šotopohledu to bude docela škoda a pokud se nějak zredukuje kolejiště, jak bývá často ve zvyku, bude to škoda i pro nákladní dopravu) se nabízí možnost dálkového řízení. Trať ovšem není vybavená TRS a GSM-R tam moc nehrozí, tak zatím není možné realizovat ani dálkové řízení.
Tomáš_záruba	Sobota, 28. listopadu 2020 - 00:52:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4032 Registrován: 5-2002	Mnohem potřebnější TZZ by tedy bylo mezi Krahulovem a Lukami n. J...
Mike227	Sobota, 28. listopadu 2020 - 10:53:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 1-2010	227ce se konečně blýská na lepší časy Dvoumiliardové vylepšení tratě Kostelec – Slavonice se blíží, stavba je v EIA https://zdopravy.cz/dvoumiliardove-vylepseni-trate-kostelec-slavo nice-se-blizi-stavba-je-v-eia-67101/
R_961	Sobota, 28. listopadu 2020 - 16:18:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 8-2019	Ohledně té 227 je projekt revitalizace pro mne docela zklamáním a představuje klasickou snahu utopit peníze bez ohledu na potřeby cestujících a dopravců.... Místo toho, aby se odstranila úvrať v Kostelci, vznikla železniční zastávka Kostelec obec u železničního přejezdu se silnicí na Cejl a přístupový chodník z obce podél silnice, tak se bude zabezpečovat 15 přejezdů mezi Dačicemi a Slavonicemi, kde je provoz velmi slabý, navíc bez problémů nahraditelný autobusy vedenými z Dačic města. Navíc pro obyvatele Peče a Dolního Bolíkova by tom znamenalo výrazné zlepšení v dostupnosti zastávek.
Kubam	Sobota, 28. listopadu 2020 - 18:20:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1779 Registrován: 12-2007	Lokofanda: žádná modernizace MB se nechystá, jen opravy. Kolejiště zůstane stejnýho rozsahu, jak je dnes, ta doba rušení kolejí je už naštěstí pryč. MB pak budou mít stejný SZZ jako všechny okolní stanice. Jestli bude něco dalšího uvidíme až v průběhu příštího roku, teď se nedá vůbec nic odhadhnout.
Mike227	Sobota, 28. listopadu 2020 - 19:39:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 1-2010	R 961: Na těch 15 přejezdů mezi Dačicemi a Slavonicemi jste přišel jak? Má jít hlavně o úsek Kostelec - Dačice, který to potřebuje jako sůl, samozřejmě mimo již hotové úseky. To odstranění úvrati v Kostelci by bezesporu mělo velký přínos, ale pochybuju, že se to někdy uskuteční.
Herkules2016l	Neděle, 29. listopadu 2020 - 12:34:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 8-2010	Zdravím, Olbramkostel máme ještě stále dobrou a spolehlivou releovku z r.1983...A snad nám ještě nějakou dobu vydrží... herkules2016l
Hanz_11	Pondělí, 30. listopadu 2020 - 14:29:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 5-2007	Mike227: otázkou je co úvratí v Kostleci chcete docílit? Po zavedení nezastavování rychlíků zájem o vlaky v Kostelci klesá.
Mike227	Úterý, 01. prosince 2020 - 09:57:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 1-2010	Hanz 11: Zkrácení jízdní doby cca o 3-4 minuty? Když tam nebudou zastavovat R a vlaky zastavují na zastávce Kostelec-masna (na 227), tak k čemu zajíždět ještě na nádraží, které je dál než ta zastávka. Ale pochybuju, stálo by to nehorázný peníze...
Rosťav	Úterý, 01. prosince 2020 - 15:46:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 905 Registrován: 3-2009	Zkrácení jízdní doby cca o 3-4 minuty? Spíš 5 minut. 3 minut jsou jenom doba na úvrať + k tomu ještě připočítat, že by bylo o 1 zastavení méně + o cca 0,6km kratší trasa... Ale aby to celé mělo smysl, muselo by to být nějaké komplexnější opatření, aby se dosáhlo křižování 00 Sedlejov a 30 Dačice (a dále na obrat 00 Slavonice). Oproti předpokládané variantě po revitalizaci, kdy má být 00 Třešť a 30 Slaviboř, by takové řešení znamenalo úsporu soupravy. Když k tomu připočtu úsporu za personál (méně souprav v oběhu = méně strojvedoucích, průvodčích) a zkrácení jízdní doby pro cestující (zejména pokud jejich počet díky přímosti do Jihlavy postupně poroste), tak by přínosy byly značné a v tomto kontextu se to nemusí jevit jako zcela nereálné. Tím netvrdím, že se to určitě postaví.
R_961	Úterý, 01. prosince 2020 - 19:37:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 8-2019	Rosťav: Naprostý souhlas, odstranění úvrati mohlo být zásadním vylepšením porevitalizačního stavu. Jenže co je na silnici naprosto běžné (přeložky, obchvaty i na silnicích druhých tříd) je na železnici naprosto mimo uvažování SŽ a priority revitalizace jsou nastaveny úplně jinam.
Hanz_11	Středa, 02. prosince 2020 - 10:15:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 5-2007	Rosťav: (zejména pokud jejich počet díky přímosti do Jihlavy postupně poroste) Na to jsem zvědav, za sebe bych tipnul zanedbatelný přírustek, obří investice :-( Bylo by dobrý, aby ti co to navrhují a prosazují to konzultovali s lidmi, kteří dojíždí. Mám pocit, že to probere jen úředník s úředníkem. :-(
471015	Středa, 02. prosince 2020 - 13:26:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1042 Registrován: 6-2005	Vzpomínka na Okříšky 18. 7. 2012: a o 3 dny později 21. 7. 2012: } Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot Již 15 let na k-repu
Krumpolc	Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 04:39:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2874 Registrován: 8-2008	742.043 PJ Havlíčkův Brod 29.9.2014 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
heralecak	Pátek, 04. prosince 2020 - 21:30:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 3-2019	Předposlední rychlík Rožmberk z HB do Plzně v GVD 2019 připraven na odjezd v pondělí 9. 12. 2019
David	Pondělí, 07. prosince 2020 - 00:33:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15367 Registrován: 12-2007	Rekonstrukce výpravní budovy žst. Třebíč, která měla (dle stránek, u nichž je jako kontaktní osoba uveden vedoucí orgán Odboru dopravy a komunálních služeb Městského úřadu Třebíč) začít v roce 2019, v roce 2018, ba dokonce její rekonstrukce byla součástí výstavby tzv. přestupního terminálu, budovaného v letech 2014 - 2015 (pozn. pro zobrazení odkazovaných stránek musíte souhlasit s varováním, že na stránky vstupujete na vlastní riziko, protože stránkám koncem 11/2020 vypršel bezpečnostní certifikát, tzn. ani tuto věc si tem kumulant funkcí neumí ohlídat), a nakonec začala ve 2/2020, nyní spěje již do finiše: Fotky byly pořízeny předtím, než jsem (po cca měsíční pauze) nalil zase nějaké ty své peníze do Černé díry (i když - předtím jsem se aspoň snažil, že když už potřebuji někam jet, tak hezky na IDSkový lístek, tzn. pěkně brutto, tedy tak, jak si ČD, a.s., a s nimi spjaté zájmové organizace dlouhodobě nepřály; nedávno si to začaly přát "dočasně pro covidovou dobu", aby vzápětí zase rýžovaly hezky netto ), žel tentokrát to (pro cestu do Brna pro knižní jízdní řád) nešlo jinak než s nettojízdenkou ČD, a. s. Při návratu mě zaujala dvojakost "není INISS jako INISS" aneb u nádražáků zase pravá ruka neví, co dělá ruka levá: Pár dalších fotek - cestující tedy musí být absolutně ve střehu a hlídat co se dá (viz moje minulé příspěvky + viz i níže), zato např. info, které nakonec vůbec nebylo pravdivé (k zavedení 1h taktu vlaků mezi Retzem a Znojmem nakonec od 12/2019 vůbec nedošlo), viselo v Moravských Budějovicích i 9 měsíců po začátku platnosti onoho JŘ: K dokumentaci dlouhotrvající neschopnosti informovat v Okříškách na displejích o nejbližších vlacích jsem našel ještě zajímavou trojici fotek, které jsem dosud nezveřejnil: A zde screen s R 660 z 8. 3. 2020 aneb dokumentace stavu, kdy holt ČD, a.s., zastaví s rychlíkem tak blbě, že na sníženině (= v místě, kde není žádné nástupiště kvůli úrovňovému přechodu) zastaví (zcela či zčásti) až čtvery dveře (obě mezi 1. a 2. vozem a obě mezi 3. a 4. vozem), o čemž jsem psal již dříve (že vzdálenost té 1. a 3. sníženiny se téměř rovná délce dvou vozů a že tím pádem se dá o to lépe ohlídat, aby se nezastavilo na "dírách", ale když se to neohlídá, tak na "dírách" naopak zastaví až čtvery dveře): Aneb o 7 měsíců později, když jsem předpokládal, že i při 3vozovém řazení zastaví zadní dveře 3. vozu právě u onoho "přechodu u hospody", tak jsem (jak mi řekl po následné espakádě průvodčí ČD, a. s. + jak mi vzápětí odpověděli i z GŘ ČD, a.s.) "měl vědět, že na přechodu u hospody rychlíky nezastavují" či "měl věděl, že rychlíky směr Jihlava v Okříškách zastavují úplně vpravo, protože co kdyby se s něčím křižovaly" (což platí i ve chvíli, kdy není s čím křižovat). Tzn. mojí povinností cestujícího ČD, a.s., je bedlivě sledovat vývoj, že v březnu (a nejen v něm, ale i dříve i potom, co jsem tam kdy viděl) to bylo jinak (co se umístění zastavení s 3. vozem týče) vs. v říjnu je to jinak. Mimochodem, R 660 v sobotu 5. 12. 2020 zcela bez vozu 1. třídy (a přinejmenším 1. vůz ve směru jízdy, tzn. ten, který by jinak měl 1. třídu obsahovat, nebyl zčásti přeznačen na 1. třídu); naopak např. 18. 11. R 664 veden s vozem A (tzn. jen 1. třída), bez jakéhokoliv (přinejmenším co se týče údaje na vnějších dveřích) přeznačení na část s 2. třídou (= 2. třída jen ve dvou vozech): -------------------------------- Lehce mimo železniční téma, nicméně souvisí to s osobou, co si mj. ani neumí ohlídat platnost bezpečnostního certifikátu pro své stránky (viz výše) a mj. která zde v 10/2014 chtěla (soukromou korespondencí) "ráda vše vysvětlit" co se týče revitalizace tratě Zastávka - Okříšky, přičemž později tady nechtěně (v 8/2016) přiznala, že ani neví, že součástí projektu není náhrada mechanických závor v žst. Studenec automatickými; a v 8/2017 zde nechtěně přiznala, že ani neví o pravidelných nákladních přepravách po trati dotčené "rádvševysvětlím" revitalizací, konkrétně o přepravách leteckých paliv do Náměště (+ dále na vojenskou vlečku) a myslela si, že jde o "beton pro dálnici". Fotka rovněž z 18. 11. 2020 aneb hned tři různé věci nezvládá orgán z Odboru dopravy a komunálních služeb (tzn. odboru zodpovědného za to, aby "vysoutěžená" dcera Icomu dodržovala smluvní pravidla stanovená v 8letém "vysoutěženém" kontraktu zadaném právě Městským úřadem Třebíč): Ad 1. bod - tento konkrétní bus jezdil bez funkčních displejů (jen s jediným papírem, a to jen za čelním sklem; na papíře uvedeno jen číslo linky, ne však odkud kam jede; ve tmě papír zcela nečitelný) přinejmenším již od konce října (= porušení smluvního bodu o povinnosti mít vnější displeje na vozidlech) Ad 2. bod - Městský úřad Třebíč dostal 1,5mil. pokutu od ÚOHS za požadavek "krytého stání", pročež se (mmch. dnešní starosta Třebíče) Pacal hájil, že ten požadavek tam byl proto, "aby autobusy nebyly vymrzlé" (což orgány také nezvládají hlídat - v minulých týdnech jsem opakovaně jezdil večer, někdy i pozdě večer, linkou č. 4 z Domků na Nové Dvory a ve většině případů v autobuse totální zima, topení vypnuté; po sérii podnětů směrem k orgánu z odboru dopravy jsem zvědav, jestli už to hlídat budou umět) a hle - on ten "dopravce s krytým stáním" klidně odstaví bus někde jinde. Ad 3. bod - jak už jsem zmiňoval dříve, vedoucí orgán mi v 6/2014 tvrdil k situaci, ke které (pravidelně, v souladu s JŘ) docházelo (a v jiné situaci nejen tehdy, ale i o pár let později) po 19., 20. a 21 h, že druhý autobus musí (u zastávek, které svojí délkou vyhovují jen jednomu vozidlu) počkat před zastávkou, dokud první vozidlo neodjede. Tak jakpak dlouho by čekal onen spoj linky č. 12, kdyby se měl tímto podle tohoto kttnovského vyjádření zařídit? http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Vasekpetr1	Pondělí, 07. prosince 2020 - 05:06:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1125 Registrován: 8-2006	Ty se fakt nechej léčit...
Duchodce_z_vysočiny	Pondělí, 07. prosince 2020 - 09:21:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 12-2010	spíš utratit
Darwa	Pondělí, 07. prosince 2020 - 11:44:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1534 Registrován: 8-2010	Davide, obrdžely tento report příslušné úřady?
Mike227	Pondělí, 07. prosince 2020 - 17:08:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 1-2010	GVD 2021: Osobní vlaky na pomezí Jižních Čech a Vysočiny končí, pojedou jen rychlíky Na všech provozovaných tratích v Kraji Vysočina vyjma tratě 240 se koncepce jízdního řádu prakticky nemění. Dochází pouze k úpravám jednotlivých vlaků. Jde například o časové polohy či úpravy datových omezení. Nově také začne od neděle platit Integrovaný dopravní systém Veřejná doprava Vysočiny v zastávkách Vítanov a Hlinsko v Čechách na trati 238. O nezastavování R v žst. Kostelec u Jihlavy ani slovo... https://zdopravy.cz/osobni-vlaky-na-pomezi-jiznich-cech-a-vysocin y-konci-pojedou-jen-rychliky-68186/
Pje	Úterý, 08. prosince 2020 - 10:42:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 5-2011	Nejlepší je sáhodlouze brečet v diskusi. Místo diplomatické pošty na příslušný ouřad zbytečné plýtvání přehršle souvětími tam, kde stačí jeden odstavec. Příště s tím běžte na příslušný ouřad, víte-li, na jaký. Děkuji i za ostatní normální diskutující.
Mike227	Úterý, 08. prosince 2020 - 15:56:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 1-2010	Pje: Vážený pane, nebrečím a nestěžuji si, jen konstatuji a informuji ostatní. Tak s čím bych měl jít na úřad? Hlavně, že Vy normálně diskutujete a jen mne bezdůvodně napadáte.
Regent	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 10:21:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4083 Registrován: 3-2005	Mike 227: Pje to myslel s největší pravděpodobností na Davida, ne na Vás.
Nuts	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 12:26:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2964 Registrován: 9-2003	Taky to tak chápu. Z nejhoršího jsme uvnitř!
Mike227	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 20:58:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 1-2010	Pje a ostatní: Omlouvám se! Ty Davida bláboly už nečtu, tak jsem si to nějak nespojil, ale přišlo mi to divný
Karel_Z_Hermanaku	Pátek, 11. prosince 2020 - 13:04:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 3-2020	Před chvílí projel Horní Vilímčí nějaký manipulák (zřejmě z Počátek), nebo o něm někdo víc informací?
Bardotak	Sobota, 12. prosince 2020 - 09:09:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1422 Registrován: 9-2008	Karel Z Hermanaku:Pokud myslíš 742 248+Dak tak to byla mimořádná obsluha Pelhřimova Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s.
juki	Sobota, 12. prosince 2020 - 13:42:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 913 Registrován: 4-2013	https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/cd-ceske-drahy-nakup-regio nalni-vlaky-skoda-transportation-skoda-vagonka.A190329_115423_eko -doprava_cern Že by na Vysočině konečně přestali pálit naftu pod dráty.. A nakoupili na linku HB - Horní Cerekev či HB - Žďár apod. RegioPantery?
Orky	Sobota, 12. prosince 2020 - 14:11:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15783 Registrován: 10-2004	V jednom ze starších článků se píše o 6 jednotkách pro tratě Kolín - Havlíčkův brod - Žďár nad Sázavou a Havlíčkův Brod - Jihlava, takže ve valné většině půjde o náhradu 242/362+Bdmteeo²⁹⁴+BDsee⁴⁵⁴ .
Rosťav	Sobota, 12. prosince 2020 - 19:01:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 907 Registrován: 3-2009	A nakoupili na linku HB - Horní Cerekev Ona je nějaká linka z HB do Horní Cerekve? Linky jsou tam z HB na Telč - Dačice - Slavonice a pak z Jihlavy přes Cerekev a Pelhřimov do Tábora. Nebo byste někomu chtěl nějakou linku rozdělit a nadělit tak cestujícím přestup v rámci "vyššího dobra", aby se nepálila nafta pod dráty?
Sexuolog	Úterý, 15. prosince 2020 - 22:23:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 947 Registrován: 5-2002	Proč je teď ukončen dopolední Os Tábor - Horní Cerekev v Pacově? Do Pelhřimova se z Prahy dá dostat až na 11:44 přes HB. Letité ranní spojení přes Tábor je pryč... (ptám se tady, v jihočeském úseku vlak jede beze změny, tak tuším zádrhel v kraji Vysočina) (Příspěvek byl editován uživatelem sexuolog.)
Starý_Hanák	Středa, 16. prosince 2020 - 05:26:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 3-2018	Sexuolog: Vždyť on jezdil jen v 6,+ i v minulém GVD. Naopak teď je četnost jízdy rozšířena na denně o prázdninách. Na druhou stranu, to, že není schopnost udržet ani denní dvouhodinový takt v pracovní dny, o něčem svědčí. Čtyřhodinové díry tady byly za socialismu, ale dnes vedou jedině k dalšímu snížení atraktivity železnice...
Sexuolog	Středa, 16. prosince 2020 - 08:10:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 948 Registrován: 5-2002	Starý Hanák: Já jsem tím jel v X ještě koncem GVD 2018. Neuráží mě, že se zruší vlaky pro pár lidí (H. Cerekev - Jindřichův Hradec), kde dálkové cestující mají rychlíky, ale mít čtyřhodinovou díru v Pelhřimově, s rozumně směrovanou tratí od Tábora s výbornou vazbou na Prahu je z pohledu uživatelské přívětivosti a použitelnosti VHD špatně.
Starý_Hanák	Středa, 16. prosince 2020 - 17:50:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1001 Registrován: 3-2018	Sexuolog: Jistě. Dvouhodinový takt je v řidčeji osídlených oblastech ještě pro běžného člověka stravitelný, ale čtyřhodinové díry činí z VHD jen nouzovou výpomoc pro pár zoufalců...
Petr_ZN	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 12:28:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 2-2020	Ze Znojma odjeli Railway capital strojne 740 + 730ka do Okrisek, zřejmě pro druhou várku vozů se dřívím. (Příspěvek byl editován uživatelem Petr_ZN.)
Všd	Úterý, 29. prosince 2020 - 05:20:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2494 Registrován: 7-2008	Upřímně, Tábor-Pelhřimov je jedno z nejzoufalejších spojení veřejnou dopravou mezi sousedícími okresy. Ano, lze vymyslet i jiné podobně nešťastné relace, třeba Šumperk-Svitavy, ale moc jich není. Třeba Kutná Hora-Chrudim je spojení mnohem lepší, i když je to zajížďka vlakem a busů Čáslav-Chrudim jede pár za den.
jih	Úterý, 29. prosince 2020 - 20:30:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 8-2013	Sp 1920 Renesance ...ze Slavonic do Dačic ok, ale v Dačicích najednou hodina navíc...to se člověk (laik) vždycky u toho GRAPPu diví.
Krumpolc	Neděle, 03. ledna 2021 - 08:57:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2882 Registrován: 8-2008	230.056 Tišnov 23.4.2013 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
heralecak	Pondělí, 04. ledna 2021 - 11:48:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 3-2019	Od zítřka bude na R9 jezdit v soupravách jeden vůz Bee²³⁸. Že by se blýskalo na lepší časy?
Kadlos	Pondělí, 04. ledna 2021 - 18:19:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 925 Registrován: 2-2009	Jinak na Mapách.cz už si admin všimnul aktuálního stavu zastávek a stanic mezi Hradcem a Cerekví a náležitě je označil symbolem zrušený zastávky
intelpetr	Neděle, 10. ledna 2021 - 23:24:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8048 Registrován: 12-2011	Tak kdypak přijde do HB první Kvatro? rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
Mark21	Pondělí, 11. ledna 2021 - 11:17:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 9-2010	Zatím se žádná další kvatra v Heršpicích neobjevila. Ale vzhledem k současným omezením, to asi není ani třeba (aktuální potřeba štadlerů je nížší, takže na vykrytí turnusu jich je dost)
Duchodce_z_vysočiny	Pondělí, 11. ledna 2021 - 12:43:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 12-2010	žádný kvatra nebudou, ani by se kvuli tomu do Heršpic žádný další přesun se nekonal
Mark21	Pondělí, 11. ledna 2021 - 13:04:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 9-2010	Je možné, že to už padlo, ale plán byl, že kvatra by najížděla do Brodu ze Znojma a údržba by normálně probíhala v Heršpicích.
Soulik	Úterý, 12. ledna 2021 - 18:27:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 3-2014	Nex48370 s novým přírustkem ČDC dnes v Tišnově