Diskuse » Železnice » 383, 386, 388 a další nové lokomotivy zahraničních výrobců » Archiv diskuse 383, 386, 388 a další nové lokom... do 01. 2. 2021

Archiv diskuse 383, 386, 388 a další nové lokom... do 01. 2. 2021

dolů

autor	příspěvek
Desiro	Pátek, 15. ledna 2021 - 10:30:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3585 Registrován: 2-2004	Tak 900 kW v dieselu s baterkou 400 kWh. Pro krátká neelektrizovaná ramena bez velkého stoupání pro vlaky 2000 tun btto by to šlo do mnoha relací. Ale cancoury typu Plzeň - Nýřany, Hradec Králové - Hněvčeves dobrý. Ale z Nymburka do Liberce nebo z HavlBrodu do Ždírce bych to neviděl. Ale jinak dobrý! Kolik to má hmotnost na nápravu, nějakých britských 25 tun ? To u nás některé výše uvedené tratě nemají ani třídu D ... Život můžeme šálit dlouho, ale nakonec z nás vždycky udělá, k čemu jsme byli stvořeni.
Petr_Šimral	Pátek, 15. ledna 2021 - 11:14:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10891 Registrován: 5-2002	ad Kade: To už začíná být pomalu ono. Elektrická trakce, byť jednosystémová. Diesel rozumné velikosti. Baterie pro výkonové špičky a pro zajištění nepřetržité dynamické brzdy kdekoliv bez ohledu na trakci. A to ještě loni zástupce Stadlera nechtěl pochopit, proč nechci 2 x 900 kW, ale chci 1 x 900 + co největší baterii. A je to zde. ad Desiro: Ale z Nymburka do Liberce nebo z HavlBrodu do Ždírce bych to neviděl. Ale jinak dobrý! Proč bys to neviděl? Záleží pouze na kapacitě baterie. Pokud to bude tak 500 kWh, tak už v pohodě. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Kade	Pátek, 15. ledna 2021 - 11:42:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1693 Registrován: 7-2002	Právě, zatím nechci víc soudit, čekám na odpovědi na dodatečné otázky, včetně kapacity a hmotnosti. Ale hmotnost bych nečekal uplně dramatickou, v zásadě to navazuje na UKDual (Class 88), cca 4 MW v elektrice, cca 700 kW v dieselu, a ta má nějakých 86 t. Tak třeba v případě Metransu by u čistě 25 kV loko mohl být k užitku baterkový dojezd třeba pro Uhří - Beroun? :-)
Desiro	Pátek, 15. ledna 2021 - 12:19:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3586 Registrován: 2-2004	Pardon, asi jsem se nechal unést, ještě k článku na stránce ŽM: disponuje dvěma sadami trakčních baterií o celkovém výkonu 400 kW. To jako okamžitý výkon 400 kW? Nebo kapacitu 400 kWh? Asi by to chtělo ujasnit ;-) Proč bys to neviděl? Záleží pouze na kapacitě baterie. Z Nymburka do Liberce je to málo. Život můžeme šálit dlouho, ale nakonec z nás vždycky udělá, k čemu jsme byli stvořeni.
Kade	Pátek, 15. ledna 2021 - 12:26:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1694 Registrován: 7-2002	právěže originál hovoří jasně o power 400 kW, ta zpráva je dost stručná.
Aleš_Liesk.	Pátek, 15. ledna 2021 - 12:59:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7240 Registrován: 9-2011	Na obratu o celkovém výkonu 400 kW nevidím nic, co by potřebovalo ujasnit, zvlášť pokud se jedná o ŽM, kde si výkony, energii, kW a kWh obvykle nepletou. Všichni jste volové. Servít
Petr_Šimral	Pátek, 15. ledna 2021 - 12:59:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10892 Registrován: 5-2002	Desiro: Z Nymburka do Liberce je to málo. Proč to je málo? Rozepiš se... ad Kade: Tak třeba v případě Metransu by u čistě 25 kV loko mohl být k užitku baterkový dojezd třeba pro Uhří - Beroun? :-) V případě MT varianta čistě 25 kV 50 Hz nedává žádný smysl. A v kombinaci s 15 kV 16,7 Hz by trafo vyšlo trojnásobně těžké (má - li to vůbec trafo, protože občas slyším o pokusech dělat vysokonapěťové měniče). Nicméně kdyby nám hypoteticky taková loko stačila, tak relace Beroun - Uhři je zcela bezproblémová. Z Berouna klesáme do Radotína a ani obráceně to není žádný kopec a od Radotína po Uhři si krátkodobě vypomůžeme baterkami. Normativ hmotnosti 2000 tun tím není nijak narušen a traťová rychlost Beroun - Zahradní město taktéž ne. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Petr_Šimral	Pátek, 15. ledna 2021 - 13:06:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10893 Registrován: 5-2002	ad A.L: Na obratu o celkovém výkonu 400 kW nevidím nic, co by potřebovalo ujasnit, zvlášť pokud se jedná o ŽM, kde si výkony, energii, kW a kWh obvykle nepletou. Máš pravdu, že se ŽM obvykle neplete a s ohledem na jasné určení lokomotivy do osobní dopravy bych tu baterii viděl spíše menší než větší, něco jako baterku z Tesly, tedy 100 kWh a 1 tunu hmotnosti. Pro osobku v kombinaci s dieselem zcela dostatečné a pro rekuperační brzdění taktéž, případně v kombinaci s pneumatickou brzdou. Nicméně --> buď chci dlouhodobou životnost baterie (a pak jí budu omezovat výkon i příkon) nebo tam fláknu levnou komerci (alá Tesla) a pak se rozhodně nemusím omezovat na výkon baterie 400 kWh... Ale třeba je to úplně jinak, ono to za čas vyjede na světlo boží Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Kade	Pátek, 15. ledna 2021 - 13:17:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1695 Registrován: 7-2002	V případě MT varianta čistě 25 kV 50 Hz nedává žádný smysl Pravda, Beroun s 25 kV-only tak leda pro Nýřany, tak to možná Svitavy - Č.Třebová pro směr Dunajka / Balkán :-) No protože se obávám, že tento typ je do nějaké míry poměrně specifická a na míru šitá zakázka a třeba víc variant ani umožňovat nebude. Určení uvidíme, 93 ks je docela velký počet, tak to může být spíš univerzální, ta duální Class 88 byla uváděna jako primárně pro KD (třeba věhlasné Tesco-Stobartovce). A EURODUAL kromě někdejšího 1,5/25 kV prototypu je sériově vyráběn jen v 15/25 kV verzi. Takže reálně se pro 3/25 kV bude nabízet nejdřív jen ta 9000kW bestie a ta má ještě skoro dva roky do plánovaného zahájení dodávek, se schvalováním se počítá primárně od NL po IT a asi to nebude levná hračka.
Petr_Šimral	Pátek, 15. ledna 2021 - 13:30:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10895 Registrován: 5-2002	Jakmile do toho přidáme 3 kV =, máš úplně jiný stejnosměrný meziobvod, jiný alternátor u dieselu, jinak postavenou baterii... Francouzských či holandských 1500 V = by se ještě mohlo dát... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Kade	Pátek, 15. ledna 2021 - 14:02:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1696 Registrován: 7-2002	No právě, prostě, ač nerad, chtěl bych to nadšení pro provoz v ČR aspň pro nejbližších pár let trochu zchladit.... Kdyby třeba aspoň ta ITL to chtěla vyzkoušet do Chebu v rámci odklonů Elbtalu...
Desiro	Pátek, 15. ledna 2021 - 14:07:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3587 Registrován: 2-2004	Počkal bych si na vyjasnění - taky to může být úplně nepoužitelný. Život můžeme šálit dlouho, ale nakonec z nás vždycky udělá, k čemu jsme byli stvořeni.
Kade	Pátek, 15. ledna 2021 - 14:11:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1697 Registrován: 7-2002	S tou ITL jsem myslel to co už mají a provozují, prostě že by se aspoň v ČR zviditelnilo, že to existuje. Anebo s tim přejet přes Rumburk Ty poptávky ČD/ČD Cargo jsou předpokládám takový výstřely pro zjištění co a v jakých termínech je vlastně reálně k dispozici.
Aleš_Liesk.	Pátek, 15. ledna 2021 - 14:57:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7243 Registrován: 9-2011	A v kombinaci s 15 kV 16,7 Hz by trafo vyšlo trojnásobně těžké To je OOO neboli obecně oblíbený omyl . Když jen zvětšíš plochu železa 3x (tj. závity necháš), tak ti zase nevyjdou parametry jako ampéry na metr a tak. Kdysi jsem to zkusmo počítal a opravdu vychází jako ideální zvednout 1,73x plochu a 1,73x závity, pak se to srovná. (jinak trafo laminátky má 10,5 tuny, trafo 380ky 15,2 t. Není to sice přesně totéž (kdo ví, co všecko do toho počítají, lamina tam má ještě vinutí autotrafa, ale zase se uvádí i údaj "Váha soustrojí pro revizi ... 7150 kg" ), ale jakýs takýs obrázek to dává. (má - li to vůbec trafo, protože občas slyším o pokusech dělat vysokonapěťové měniče). Další nepřesnost. Trafo by tam bylo (už z bezpečnostně - legislativních důvodů, viz současný průšvih peršinků a es, že mají 600 V PP galvanicky propojené s hladinou 3000 V, tj. propojené sítě do 1000 V a nad 1000 V.) Jen to trafo by bylo malých rozměrů, protože by běhalo na nějakých kilohertzích. Všichni jste volové. Servít
Petr_Šimral	Pátek, 15. ledna 2021 - 16:19:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10896 Registrován: 5-2002	Děkuji Aleši. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pernion	Sobota, 16. ledna 2021 - 14:34:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 8-2010	Münchendorf, Kledering Wien Hbf
Aleš_Liesk.	Neděle, 17. ledna 2021 - 17:59:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7244 Registrován: 9-2011	Nejlepší by bylo srovnat trafo 363 a 372. To jsou srovnatelné kusy jak výkonově, tak dobou vzniku. Všichni jste volové. Servít
Drak_ze_skalky	Pondělí, 18. ledna 2021 - 19:47:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7459 Registrován: 5-2010	Dnes se do Břecky podíval diesel Vectron 247 902 RTS, který si tam vyzvedl pracovní vlak (jeřáb) od Berty 749 146 Retroloku.
Bender83	Pondělí, 18. ledna 2021 - 23:58:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 7-2020	Eurodualy v Pirně
Lubie_Placki	Úterý, 19. ledna 2021 - 00:20:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 7-2020	@Bender83: To jest hybrydowy Vectron, którego niedawno DB zamówiło ?
Bender83	Úterý, 19. ledna 2021 - 00:48:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 7-2020	Jj hybrid, teď by snad měl být chvilku u ITL
Kade	Úterý, 19. ledna 2021 - 09:12:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1698 Registrován: 7-2002	Upfgh ... to je prosím úplně první předaný Vectron Dual Mode, ještě teď chvíli bude na vyzkoušení jezdit u různých dopravců, u RP je nasadí až v únoru. Vectron DM je 4n loko od Siemensu, Eurodual je výrazně výkonnější 6n Stadler, viz i diskuze o pár dní dířve.
Garfield	Středa, 20. ledna 2021 - 17:11:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13273 Registrován: 10-2004	Dragon 2 z rekordem siły pociągowej w Velimiu
Jakuza	Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 07:52:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2474 Registrován: 4-2003	Garfield: Jedná se o verzi? 3k / 25k50Hz a nebo pořád zkouší jen stejnosměrnou? Edit: tak si odpovím sám. Ano http://www.zeleznicni-magazin.cz/aktuality/dragon-2-rady-et43-zko usen-na-zzo (Příspěvek byl editován uživatelem Jakuza.) * * * Usmívej se! Bude Hůř
Lubie_Placki	Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 09:58:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 7-2020	@Jakuza: To jest Dragon 2 w wersji dwusystemowej. Może jeździć zarówno pod napięciem stałym (3kV) jak i przemiennym (25 kV 50 hz).
Drak_ze_skalky	Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 18:49:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7460 Registrován: 5-2010	Aktuálně u ČDC od včerejška nasazen opět Vectron 193 295 ELL/ČD. Další posila pro Cargo míří aktuel z Vršovic do Ústí nad Labem v podobě Vectrona 193 724 ELL. A od Německa by ještě měl dorazit Vectron 193 627 MRCE/ex.Raillogix (údajně již bez polepu klasika černokněžník MRCE).
Agent	Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 19:23:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9313 Registrován: 9-2002	Ten dual Vectron je fajn, ale pokud neni 3/15/25 kV, nebo aspoň libovolnej dvojsystem, tak mimo A, D a Ch víceméně nepoužitelný. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pépa_rákos	Pátek, 22. ledna 2021 - 12:04:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23230 Registrován: 1-2006	Dnes v ČB nasazen 193 585 ... ICQ 191300062
malej_hyvry	Pátek, 22. ledna 2021 - 13:42:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 2-2013	moje fotky na Flickru
Miram	Sobota, 23. ledna 2021 - 08:15:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1895 Registrován: 11-2005	Jak to ladí... Pěkná fotka Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Drak_ze_skalky	Sobota, 23. ledna 2021 - 10:01:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7461 Registrován: 5-2010	Tak posila pro ČDC Vectron 193 627 MRCE, již na cestě z Hamburku do Ústí v režii ERC/Lokotrain.
Drak_ze_skalky	Sobota, 23. ledna 2021 - 16:12:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7462 Registrován: 5-2010	Tak v Hamburku nakonec polep na 193 627 neodstranili, takže do Ústí dorazil stále v polepu Raillogix.Tak uvidíme co teď Cargo vytvoří.
Jerry66	Sobota, 23. ledna 2021 - 16:24:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 957 Registrován: 10-2007	Pépa_rákos: na té fotce s Vectronem v ČB je 210 co je na prodej? Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení... Jedině Metal Šmajdalfe
1510015	Sobota, 23. ledna 2021 - 17:01:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4570 Registrován: 1-2010	Měla by to být 210.029, takže ano, ta je na prodej. Jednoduché přehledy některých lokomotivních řad "Béčka & interiéry" - přehledy provozních vozů AB, B, Bd, BDs, Bee²⁷³, Bmto/Bdmteeo, Bdt²⁷⁹ a jejich interiérů
Pépa_rákos	Sobota, 23. ledna 2021 - 19:16:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23232 Registrován: 1-2006	Jerry66 - ano,210 029 .... ICQ 191300062
Pernion	Sobota, 23. ledna 2021 - 20:36:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 8-2010	Vöcklamarkt
palavan	Neděle, 24. ledna 2021 - 21:07:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 9-2016	Metrans pomáhá- https://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=3846 4
Sunnyboy	Středa, 27. ledna 2021 - 19:00:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 1-2021	Tak snad cestující neumrzli. Tyto ER20 nemají vlakové topení.
Petr_Šimral	Středa, 27. ledna 2021 - 19:26:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10951 Registrován: 5-2002	Tak snad cestující neumrzli. Tyto ER20 nemají vlakové topení. To je jaksi starost toho, komu ten vlak patří, nikoliv toho, kdo ho zachraňuje. A když si vzpomenu na den 1.12.2014 a jízdu Čmeláka na EC Brno - Praha, to musel být pro cestující opravdu úžasný tepelný zážitek... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
RadekŠ	Středa, 27. ledna 2021 - 20:55:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10958 Registrován: 4-2003	Tak snad cestující neumrzli...musel být pro cestující opravdu úžasný tepelný zážitek... nekúrila... táto nekúri tiež (v -11) https://www.railpage.net/fotografie/papuch-736-102-dnes-na-cigans kej/ obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Mladějov	Středa, 27. ledna 2021 - 21:06:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15842 Registrován: 3-2007	V Americe zas bijí černochy ??
Maršál	Čtvrtek, 28. ledna 2021 - 12:26:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7953 Registrován: 1-2010	A když si vzpomenu na den 1.12.2014 a jízdu Čmeláka na EC Brno - Praha, to musel být pro cestující opravdu úžasný tepelný zážitek... No vidíš. A já vyfotil čmeláka i s vlakovým topením. A potom, že čmelda neumí topit. https://lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r770&loko=54102 T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 28. ledna 2021 - 13:25:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7292 Registrován: 9-2011	V Chebu mívali sergeje se zásuvkou a kabelem vlakového topení . Všichni jste volové. Servít
Čahoun	Čtvrtek, 28. ledna 2021 - 19:06:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1266 Registrován: 4-2003	To tenkrát přijel i EC 172 se čmelákem z Břeclavi do Prahy a kupodivu se rakouské vozy podařilo zmátořit.
MP_michal	Čtvrtek, 28. ledna 2021 - 21:26:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 12-2017	To by ten bílo - červený Sergej? Číslo si nepamatuji. Nebo si něco špatně vybavuji. Jen Vím, že jezdil v osobní dopravě. Nebyla by detailní fotka prosím, nikdy jsem to z blízka nevyděl. Michal
Mladějov	Čtvrtek, 28. ledna 2021 - 21:36:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15855 Registrován: 3-2007	Ne, to byl vtip, pán myslel Raguliny/Ludmilly DB. Bíločervený Sergej (462?)vozil uhlí do elektrárny v Arzbergu a nemá nic společného s touto diskusí.
MP_michal	Čtvrtek, 28. ledna 2021 - 21:46:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 12-2017	No tak jsem měl tehdy asi několikrát štěstí na mimořádnost v osobní dopravě, ale jak jsem psal, vždy jsem to viděl z dálky. Je to dávno a paměť je svině a proto jsem se raději zeptal, než to rozporoval... Já jsem z Posázaví a tam jsem se vyskytoval jen zřídka. Michal
Petr_Šimral	Čtvrtek, 28. ledna 2021 - 21:49:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10957 Registrován: 5-2002	Ne, to byl vtip, pán myslel Raguliny/Ludmilly DB. Pozor. To nebyl až tak úplně vtip. Toto se v Chebu traduje. V dobách nasazení řady T679.1 na expresech do Schirndingu chodily neustále stížnosti na nevytopení soupravy, přestože jí do poslední minuty zezadu topil Plecháč. Problém byl odstraněn montáží dvou zásuvek vlakového topení na Sergeje s důležitým zasouváním kabelu do této zásuvky. Tak praví agentura "JFP". Ptal jsem se na to tehdejšího vedoucího oprav LD Cheb. Usmál se a neodpověděl... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
ratymac	Čtvrtek, 28. ledna 2021 - 21:59:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 6-2020	Petr Šimral To je jaksi starost toho, komu ten vlak patří, nikoliv toho, kdo ho zachraňuje. No někdy je to i na cestujících Stalo se v minulém století: Vlak 754 + 4x klasa. Venkovní teplota pod -10°C Zastavení cca 50 km od Plzně a fýra hlásí: Mám problém buď budu topit a stát nebo pojedu, ale nebudu topit. Nějak to nechce dělat oboje najednou. Rychlý telefon do depa a buď dvě hodiny počkáme nebo to dojedeme sami. Udělali jsme referendum po vlaku a výsledek byl cca 60 ku 40 pro jedeme dál Tak se mrzlo, ale jelo
Pavel_Večeřa	Pátek, 29. ledna 2021 - 06:12:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2412 Registrován: 11-2012	Jo, občas se zadařilo aj na nedělních posilových rychlících z Moravy směr Praha vedené tehdy pomalou řadou 150 a sestavenou z těch nejšrotovějších Béček a Btček. (Rok 2005 a dál, než se to uklidnilo.) Tam sice nikdy nevypadl celý vlak, ale já měl vždy štěstí na toho černého Petra. Ale tak vybaven zimním oblečením jsem raději seděl, než o vůz vedle stál. Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Aleš_Liesk.	Pátek, 29. ledna 2021 - 10:03:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7298 Registrován: 9-2011	Ne, to byl vtip, pán myslel Raguliny/Ludmilly DB. Nikoliv. Jak říká Petr - sergej, co vozil vlaku do Schirndingu a stížnosti z Německa, že se netopí. Všichni jste volové. Servít
Drak_ze_skalky	Pátek, 29. ledna 2021 - 20:54:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7470 Registrován: 5-2010	Vectron 193 627 MRCE stále v polepu Raillogix již s logem ČDC dnes vyrazil do boje směr Žandava.
Drak_ze_skalky	Neděle, 31. ledna 2021 - 10:07:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7471 Registrován: 5-2010	Tak 193 627 ani to logo ČDC na čele nemá.
Ajexg	Neděle, 31. ledna 2021 - 12:57:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1112 Registrován: 3-2015	https://www.railpage.net/fotografie/zacviky-strojvedoucich-depa-r pp-olomouc-na-loko-rady-193/ Redukce lokomotiv řady 371 na R Luhačovice - Praha a nasazení řady 193 na ně.
Pernion	Neděle, 31. ledna 2021 - 15:53:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 8-2010	Knoten Wagram, Petržalka, Bruck/Leitha.
Honza_Kahovec	Neděle, 31. ledna 2021 - 19:42:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 4-2020	Dnes na Nex 60112 (ČB - Most) Modlešovice - Strakonice Bohužel ideální fotka to není, ale aspoň něco.
Malý_fotograf	Neděle, 31. ledna 2021 - 20:30:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7553 Registrován: 5-2002	Ajexg: "https://www.railpage.net/fotografie/zacviky-strojvedoucich-depa-r pp-olomouc-na-loko-rady-193/ Redukce lokomotiv řady 371 na R Luhačovice - Praha a nasazení řady 193 na ně." Nemůže s tímhle zácvikem čistě náhodou mít spojitost i šestice bílých Vectronů společnosti Rolling Stock Lease (S-Rail Lease) aktuálně dodaných na Slovensko? ČD nějaký pronájem interoperabilních mašin koncem loňského roku poptávaly, nasazení Vectronů na toto rameno vzhledem k jeho brzkému přepínání dává logiku. A počet 5 bastardů v turnusu za 5+1 vectrony by taky seděl... • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Sunnyboy	Neděle, 31. ledna 2021 - 22:30:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 1-2021	Malý_fotograf: "Ajexg: "https://www.railpage.net/fotografie/zacviky-strojvedoucich-depa-r pp-olomouc-na-loko-rady-193/ Redukce lokomotiv řady 371 na R Luhačovice - Praha a nasazení řady 193 na ně." Nemůže s tímhle zácvikem čistě náhodou mít spojitost i šestice bílých Vectronů společnosti Rolling Stock Lease (S-Rail Lease) aktuálně dodaných na Slovensko? ČD nějaký pronájem interoperabilních mašin koncem loňského roku poptávaly, nasazení Vectronů na toto rameno vzhledem k jeho brzkému přepínání dává logiku. A počet 5 bastardů v turnusu za 5+1 vectrony by taky seděl... " Vypadá to tak. Někdy v březnu? by se mělo dodat 6 kusů od Budamaru a příští rok 7. A prý by to mělo nahradit staré loko na Slováckým Expresu.
miro776	Pondělí, 01. února 2021 - 09:25:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 10-2019	Rez, 31.1.2021, 386.028 + 186.370
Ythomas_ct	Pondělí, 01. února 2021 - 11:08:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3002 Registrován: 10-2009	Ad miro776: Rez,... To na bočnici toho prvního TRAXXu, to není rez, to je špína. A ani to není nijak extra špinavý...