Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 09. 2. 2021

Archiv diskuse Nehody do 09. 2. 2021

autor	příspěvek
Mouka	Pondělí, 18. ledna 2021 - 12:19:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8106 Registrován: 1-2007	Když už je tu řeč o nářečí, jazycích apod. a jsme ve vláknu nehody, doporučuju přečíst tuto závěrečnou zprávu.
Amper	Pondělí, 18. ledna 2021 - 13:17:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1085 Registrován: 2-2010	Jo ale jazyk tam nebyl příčinou nehody. S výpravčím si rozuměli.
Amper	Středa, 20. ledna 2021 - 11:54:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1092 Registrován: 2-2010	Hulín, vypadlý šark na upadlém písečníku. Nechte ty Poláky, ať se nám nemstí!
Vetchý_Kmet	Středa, 20. ledna 2021 - 12:40:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 11-2018	Můžu se ctěné společnosti zeptat na jednu maličkost? Jakou souvislost má desítky let nepoužívaná tříkoruna s nehodami na železnici? Děkuji za vysvětlení...
Martin_zlivský	Středa, 20. ledna 2021 - 16:13:04
Administrátor Číslo příspěvku: 73942 Registrován: 4-2003	Přesunul jsem to do všeobecné neželezniční. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Dufíno	Středa, 20. ledna 2021 - 18:32:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 12-2007	Dnešní nehoda v Citicích na Sokolovsku. V Citicích na Sokolovsku se střetl nákladní vlak s automobilem
Jarda_krapas	Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 10:50:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1928 Registrován: 5-2007	Už je na světě závěrečná zpráva o srážce u Perninku, aspoň zde si z ní berou podklady https://zdopravy.cz/narazova-rychlost-vlaku-u-perninku-byla-81-km -h-inspekce-poukazala-na-chybejici-zabezpeceni-71705/ A už je i na stránkách DI: http://www.dicr.cz/uploads/Zpravy/MU/DI_Pernink_Nove_Hamry_200707 .pdf (Příspěvek byl editován uživatelem jarda krapas.)
Dufíno	Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 18:17:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 12-2007	Dnešní tragická nehoda v Helvíkovicích v okrese Ústí nad Orlicí. V Helvíkovicích na Orlickoústecku se odpoledne střetl automobil s osobním vlakem, řidič na místě zemřel
Dufíno	Pátek, 22. ledna 2021 - 11:53:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 12-2007	Dnešní nehoda drezíny a kamionu na Slovensku. Na Slovensku se při nehodě s drezínou převrátil kamion
Mikulda	Sobota, 23. ledna 2021 - 00:29:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3877 Registrován: 3-2006	Za incidentem na přejezdu u Litoměřic stojí pracovník Správy železnic. Chybu chtěl utajit Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
K6S31ODR	Neděle, 24. ledna 2021 - 21:23:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1040 Registrován: 6-2015	Něco z historie - náraz lokomotivy do odstavených vagónů ve Vysočanech, "výlov" vykolejené železniční cisterny zpod Negrelláku https://www.youtube.com/watch?v=Nba9XWcK0B4
Drak_ze_skalky	Středa, 27. ledna 2021 - 21:58:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7465 Registrován: 5-2010	Jedna dnešní nehoda z Německa aneb Faustovka vs.traktor
Bram	Čtvrtek, 28. ledna 2021 - 02:48:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11926 Registrován: 4-2003	Něco z ex CCCP: води́тель + ČME3: https://www.televizeseznam.cz/video/mistri-volantu/psychopat-tydn e-zaridil-zatim-zrejme-nejpomalejsi-srazku-na-prejezdu-64128867?d op_ab_variant=0&dop_req_id=8yGeqrheT9Z-202101280142&dop_source_zo ne_id=1&utm_campaign=_var&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.sezn am.cz
Hajnej	Čtvrtek, 28. ledna 2021 - 10:00:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23744 Registrován: 5-2002	Bram: "Čmucha" si ho trošku očmuchala... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Jarda_krapas	Pondělí, 01. února 2021 - 14:57:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1939 Registrován: 5-2007	Tento díl Darwinových cen se věnuje železnici: https://www.televizeseznam.cz/video/darwinovy-ceny/idioti-a-zelez nice-ten-nejvetsi-podleza-jedouci-vlak-i-s-kolem-64130707?dop_ab_ variant=0&dop_req_id=zhub7iHm4Qi-202102011350&dop_source_zone_id= 1&utm_campaign=_var&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz
Pavel_Večeřa	Pondělí, 01. února 2021 - 16:51:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2413 Registrován: 11-2012	Tak ten poslední je teda dobrý masakr. Takto si dojebat kolo a riskovat život, to už chce velkou dávku sebezapření. Ovšem ta indická facka pobavila. Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Aleš_Liesk.	Pátek, 05. února 2021 - 08:54:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7337 Registrován: 9-2011	Tady ještě nic? Všichni jste volové. Servít
Jena	Pátek, 05. února 2021 - 09:41:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14599 Registrován: 11-2002	Aleš_Liesk.: ono se to řeší těsně vedle..
Amper	Pátek, 05. února 2021 - 18:31:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1105 Registrován: 2-2010	Foto z Otrokovic, jak se přední vlak po nárazu roztrhl a popojel.
Miroslav_ Zikmund	Sobota, 06. února 2021 - 09:31:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 2-2016	V současné době je provoz obnoven po jedné koleji sníženou rychlostí ....
Newwes	Sobota, 06. února 2021 - 16:55:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 6-2007	Jelikož nejsem a registrován na iDnes, možná mi odpovíte tady. Cituji z diskuse iDnes: Miroslav Zikmund 68278 Dálkové řízení z CDP Přerov bylo mimo provoz, jezdilo se v mezistaničním oddílu, tzv. telefonickým způsobem dorozumívání mezi dopravními zaměstnanci sousedních stanic. Z Tlumačova odjel do prostorového oddílu obsazeného vlakem stojícím u vjezdového návěstidla do Otrokovic, aniž by výpravčí dal telefonickou odhlášku za "stojícím" vlakem. 6.2.2021 9:26 Pane Zikmunde, máte pro své tvrzení o odhlášce nějaký důkaz, nebo si to jen myslíte? Tímto jste totiž vinu hodil na dispečera CDP, navíc šíříte dezinformace na jednom z nejčtenějších internetových deníků. Odhláška sice v tomto případě hraje důležitou roli, avšak skutečnost je naprosto jiná. (Příspěvek byl editován uživatelem newwes.)
pilot.pirx	Sobota, 06. února 2021 - 17:33:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 2-2018	Newwes: Rozumíte psanému textu? MZ: Dálkové řízení z CDP Přerov bylo mimo provoz, jezdilo se v mezistaničním oddílu, tzv. telefonickým způsobem dorozumívání mezi dopravními zaměstnanci sousedních stanic. (To asi nebudou dispečeři CDP, že?) Newwes: Tímto jste totiž vinu hodil na dispečera CDP,... Samozřejmě, je zde ještě možnost, že strojvedoucí "zadního" vlaku odjel z Tlumačova bez výpravy. Což jste popřel vy sám: Newwes: "Fíra ok, jen šok. Mlha jak prase, vypnuté ZZ...... Nezavinil fíra "
Amper	Sobota, 06. února 2021 - 18:01:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1106 Registrován: 2-2010	Odhláška byla dána.
Newwes	Sobota, 06. února 2021 - 18:17:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 6-2007	pilot.pirx: "Newwes: Rozumíte psanému textu? MZ: Dálkové řízení z CDP Přerov bylo mimo provoz, jezdilo se v mezistaničním oddílu, tzv. telefonickým způsobem dorozumívání mezi dopravními zaměstnanci sousedních stanic. (To asi nebudou dispečeři CDP, že?) Newwes: Tímto jste totiž vinu hodil na dispečera CDP,... Samozřejmě, je zde ještě možnost, že strojvedoucí "zadního" vlaku odjel z Tlumačova bez výpravy. Což jste popřel vy sám: Newwes: "Fíra ok, jen šok. Mlha jak prase, vypnuté ZZ...... Nezavinil fíra "" Otrokovice byly na místní, Tlumačov se řídil dálkově z CDP. Aby bylo jasno, dispečer CDP odhlášku dostal! Proč, když byl vlak ještě u vjezdu.... Prostě dostal. Narážku na chápání psaného textu ignoruji.
Practicus	Sobota, 06. února 2021 - 19:19:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 822 Registrován: 8-2017	Newwes - takže si položte otázku: - jak je možné, že disp. sedící v přerově na sále dostane odhlášku a od koho, když konec vlaku ve stanici nebyl
Newwes	Sobota, 06. února 2021 - 19:24:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 6-2007	Od koho odhlášku je snad jasné, tu může dát jen jeden člověk. Odhláška je nahraná na záznamovém zařízení, není pochyb. Proč ji dostal- to je jádro pudla.
Hajnej	Sobota, 06. února 2021 - 20:27:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23817 Registrován: 5-2002	Newwes: k pochopení některých zdánlivě nepochopitelných otázek je potřeba uvážit, že pro některé lidi je kdokoliv mající něco společného s CDP div ne třídní nepřítel... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Amper	Sobota, 06. února 2021 - 23:19:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1107 Registrován: 2-2010	Někdo zase bude kopat za nekoncepční koncepci a hledat spiklenecké teorie i v něčím neštěstí. Ale když jsi to načal, tak si tu situaci popišme. Dispečeři z CDP jezdí pravidelně, výpravčí ze stanice jezdí jen občas a krátce. Když dojde na výluku zabzař a na náročný provoz ve ztížených podmínkách, tak kdo nastoupí? Ti s větší praxí, s větším platem, kteří prošli výběrem na CDP? Ani náhodou. Vše v režii stanice, která má na tři týdny obsadit místo jednoho postu výpravčího dva posty výpravčího a ještě dva posty dozorce výhybek. A k tomu člověka ve vedlejší stanici. Žeby personálka s něčím takovým počítala je samozřejmě scifi, covid necovid. Výsledkem je, že na 1,5 hodiny pošlou jednoho výpravčího do té vedlejší stanice a v Otrokovicích zůstane jen jeden a naprosto nestíhá. Jezdí na nouzové závěry, což je časově tragedie, u každého vlaku má až 7 hovorů jen ve stanici a vyplňuje navíc 5 sloupců v DD. Když pak udělá výhybkář fatální chybu, tak nemá prostor ho pohlídat. Čímž nechci říct, že to byla příčina nehody. To jistě ne, ale spolu s dalšími faktory, především mlhou jak prase, to přispělo. Či přesněji neumožnilo zabránit nehodě po chybě.
Petr_Šimral	Neděle, 07. února 2021 - 00:33:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10992 Registrován: 5-2002	ad Ampér: Čímž nechci říct, že to byla příčina nehody. To jistě ne, ale spolu s dalšími faktory, především mlhou jak prase, to přispělo. Či přesněji neumožnilo zabránit nehodě po chybě. Ne, že bych to zpochybňoval... Ale my strojvedoucí musíme být bezchybní... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Michal_novotny	Neděle, 07. února 2021 - 00:44:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2037 Registrován: 11-2002	Amper: "Někdo zase bude kopat za nekoncepční koncepci a hledat spiklenecké teorie i v něčím neštěstí. Ale když jsi to načal, tak si tu situaci popišme....." Tak pod tohle bych se podepsal. Do toho třeba na hlavním koridoru naplánují výluku s ježděním na DNO se začátkem ve 22:00 a koncem v 05:00 a ve finále nakonec jsou hotoví o půlnoci, ovšem vlaky osobní dopravy mezi desátou a jedenáctou večer dostanou desítky minut zpoždění a o zastaveném cargu nemluvě.
Michal_novotny	Neděle, 07. února 2021 - 00:58:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2038 Registrován: 11-2002	Petr_Šimral: "Ne, že bych to zpochybňoval... Ale my strojvedoucí musíme být bezchybní..." No ono to není tak jednoduché - za normální situace je to jednoznačné, tam jsou na tom fírové o dost hůř než výpravčí kontrolovaní ZZ. Ale během takovéhle výluky to není vyrovnání se s fíry, tam se to podle mě přehoupne v neprospěch výpravčích. Jednak se tam projeví efekt pravidelnosti situace u fírů a výjimečnosti situace u výpravčích (jo, když jsem sloužil na trati s telefonikou, tak jsem si i po dvou hodinách podvědomě vybavil, že jsem nedostal odhlášku za předchozím vlakem, ale teď po desítce let odsloužených s TZZ už na to opravdu spoléhat nemůžu), ale zároveň fíra má obecně jen jednu hlavní věc na soustředění a to jsou návěsti návěstidel na trati a dle toho rutinní ovládání rychlosti vlaku. Kdežto v takové situaci výpravčí musí dělat množství různorodých provázaných úkolů, dále řešit poměrně velké množství různých telefonátů a do toho většinou otravují zabezpečováci, že si potřebují to a to vyzkoušet. A když dotyčný výpravčí není naučený si srovnat priority (což se nikde u SŽ(-DC) netrénuje), tak je na průšvih zaděláno...
Amper	Neděle, 07. února 2021 - 05:59:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1108 Registrován: 2-2010	Petr_Šimral: "ad Ampér: ..my strojvedoucí musíme být bezchybní..." Petře, ukaž mi, kde jsem si jedenkrát kopl do strojvedoucích, že jsou kopyta nebo podobně. Myslím, že jsem vždy viděl, že některé věci, jako bylo to nepravidelné ohlašování na D3 nebo stavění posunu po kouscích a ne od konce jsou pastí na strojvedoucí a že jsem taky uznával, že jsou obecně méně chráněni technikou než výpravčí. BTW, tady se vrátím k Perninku a zkusím vyhodnotit zkušenosti s ohlašováním ve všech dopravnách. Byl jsem proti tomu ale musím přiznant, že jsem se mýlil. I pro výpravčí je to opatření pozitivní, protože i oni si museli uvědomit co je za den a jak se tento vlak ohlašuje. Takže současná jistota, kam se vlak ohlašuje jim těch pár telefonátů navíc vynahradí. Zákaz křižování či dostižení vlaků v některých dopravnách, kde by to bylo jen jednou za uherský rok se vyřešil jednodušeji, jejich zrušením, takže těch telefonátů navíc nakonec není až tolik.
Parmezano	Neděle, 07. února 2021 - 10:35:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2905 Registrován: 5-2008	Ono dneska je problém natlouct novým výpravčím telefonický dorozumívání do hlavy . Kdyžy jsme chtěli aby autorizoval na telefonice , tak ho musíme poslat do stanice , třeba až 50km daleko. Nehledě na to , že dnešní nabítka vlaku, je složitá a x má variant . Když jsem v roce 1981 autorizoval stačilo říct v nejednoduší variantě 4 slova. Dál ještě existovaly asi 3 varianty nabítky. (Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.) Don Parmezano
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 07. února 2021 - 10:41:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1821 Registrován: 6-2019	To ale není o tel. dorozumívání. To zvládne skoro každý. Správně to popsal kolega Novotný výše. Je tam extrémní zátěž s tím souvisejících, ale i vůbec nesouvisejících. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Láďa	Neděle, 07. února 2021 - 10:55:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3187 Registrován: 7-2006	Ale my strojvedoucí musíme být bezchybní... Ale no tak,nebuď tak vztahovačnej,bo víš dobře jak to je .. Slušnej dopravák nikdy nedělá předem závěry jakých-koli mimořádností dřív,než je známo a ověřeno .. Celý můj profesní život mám "vítr" z toho,abych něco nepo...la,bo si uvědomuji,že by to odnesli nejvíce kolegové na štrece,než já v dopr.kanclu .. Ono to heslo : dvakrát měř a jednou řeš má mnoho do sebe .. v tomto více,než kde jinde platí pospíchej pomalu .. A jak řekl kdysi moudrý J.A. Komenský : Veškeré kvaltování jenom pro hovado dobré jest! P.S. smutné je i to,že např. fčera během hodiny 3x projeté návěstidlo + pořezané wexle .. Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Petr_Šimral	Neděle, 07. února 2021 - 11:40:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10993 Registrován: 5-2002	Ale no tak,nebuď tak vztahovačnej,bo víš dobře jak to je Ale neboj. Zde jde pouze o rovnost. Obě skupiny udělají někdy průšvih. Obě skupiny jsou za to zaměstnavatelem "pořešeny"... Ale jen jedna si k tomu užije i Drážní úřad... Navíc právě ta, jejíž práce je nejméně zabezpečena (myšleno zabezpečovači). Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Cyrda	Neděle, 07. února 2021 - 12:15:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 5-2007	Michal_novotny: O rutinním vedení vlaku se dá hovořit při jízdě na širé trati bez nějakých mimořádností. Ale ono se to taky umí hezky kupit. Jedu do stanice kde je nějaká výluka, takže sleduju trať, dělníky, návěstidla, čtu rozkaz, hlídám rychlost vlaku, hlídám Mirel, hlídám stahovačky, do toho volá výpravčí (ideálně s nějakou všetečnou otázkou jak jsem dlouhý, jak jedu rychle...) atd... (Příspěvek byl editován uživatelem Cyrda.)
Cyrda	Neděle, 07. února 2021 - 12:37:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 5-2007	Navíc si myslím, jak píše Láďa, že výpravčí má možnost (pokud neřeší nějakou prů.erovou situaci) se na 20 sekund zastavit a ty priority si srovnat. Doprava počká. U jedoucího vlaku si to dovolit nemůžu. A na rozdíl od výpravčího, který je jednou nohou trvale ve vězení, já jsem k tomu navíc druhou v hrobě. Ideální by bylo, ale asi je to nereálné, kdyby se výpravčí chodili svézt na mašinu a fíři chodili do dopravy. Vzájemnému pochopení profesí a tomu, co jeden druhému svým počínáním způsobuje, by to určitě hodně pomohlo. (Příspěvek byl editován uživatelem Cyrda.)
honzaklonfar	Neděle, 07. února 2021 - 12:38:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4811 Registrován: 6-2016	Láďa: Dovolil bych si poněkud poupravit hlášku Učitele národů: "Všeliké kvaltování toliko pro hovado dobré jest"! Jinak naprostý souhlas
Mladějov	Neděle, 07. února 2021 - 13:52:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15912 Registrován: 3-2007	>Všeliké kvaltování toliko pro hovado dobré jest" Nojo, won taky byl J.A.K. z bohaté rodiny a nemusel dřít někde na poli či jinde od-do a starat se o pět dětí, bydlení či holé živobytí. V závětří se mu to pak dobře mudrovalo (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Agent	Neděle, 07. února 2021 - 14:45:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9319 Registrován: 9-2002	Jak to bylo... Když stojí, co má jet, tak se nic moc neděje. Ale když jede to, co má stát, tak je to zásadně o průser. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Qěcy	Neděle, 07. února 2021 - 15:08:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6971 Registrován: 9-2005	Ideální by bylo, kdyby výpravčí a TD měli každoroční praktický kurz řešení krizových situací. Například na cvičném sálu pustit fialky a k tomu provoz jak na 011 a dělejte. Nebo: v tom a tom km spadly dráty na dvojkolejce, vlaky jedou, pracujte. Či ohlášené auto na přejezdu. Dvojkolejky. Aby si každý jednou ročně zopakoval rychlé reakce na mimořádku. Třeba rychle a správně zastavil vlaky. Pak může vymejšlet, co dál. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Výpravčíxy	Neděle, 07. února 2021 - 15:13:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4437 Registrován: 11-2008	Agent: "Jak to bylo... Když stojí, co má jet, tak se nic moc neděje. Ale když jede to, co má stát, tak je to zásadně o průser." Jako bych slyšel strašího kolegu, u kterého jsem kdysi začínal. A už to bude 42 let ..... Do kamene tesat ....
Bobmaster	Neděle, 07. února 2021 - 15:43:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 7-2017	Qěcy: A rovnou by tomu mohli vystavit vystavit i nové zájemce o tuto profesi, a přitom jim simulovat všechny ty telefony, aplikace, informační systémy, naštvané cestující před dveřmi dopravní kanceláře, a nakonec by přišel dopravní kontrolor, v klidu, s odstupem a u kávičky by zhodnotil jejich počítání a předložil k podpisu snížení výkonových odměn. A kdyby to byl jo velký provar, rovnou by si je převzal nějaký školař, co sice nebyl schopen ani trefit vlakem na správnou kolej, ale teď se může vyžívat v přesném citování závazných slovních znění a dusit za vynechanou slabiku. Ale hlavně že na FB už Dobrá správa přiznala vinu a novináři mají jasno, vyšetřeno, odsouzeno a potrestáno Když pak poslouchám jaké mají zdravotní problémy, a hlavně kolik za to berou, divím se že ještě vůbec chodí do práce a nechají si tak dělat na hlavu
Amper	Neděle, 07. února 2021 - 16:08:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1109 Registrován: 2-2010	Abychom zůstali u reality, zatížení nebylo zdrojem chyby. Jen jsem psal, že výpravčí tu chybu mohla odhalit. Resp. kolega, kdyby měla venkovního.
Kristian5411	Neděle, 07. února 2021 - 19:15:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 4-2018	On ten kurs řešení krizových situaci existuje. V Brně-Králově Poli. Po úspěšném absolvování získáte i certifikát. Ovšem realita ( jak uvádějí i předpisatelé ) je trochu jinde.
Mikulda	Neděle, 07. února 2021 - 20:35:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3893 Registrován: 3-2006	Žeby personálka s něčím takovým počítala je samozřejmě scifi, covid necovid. Výsledkem je, že na 1,5 hodiny pošlou jednoho výpravčího do té vedlejší stanice a v Otrokovicích zůstane jen jeden a naprosto nestíhá. Jezdí na nouzové závěry, což je časově tragedie, u každého vlaku má až 7 hovorů jen ve stanici a vyplňuje navíc 5 sloupců v DD. Když pak udělá výhybkář fatální chybu, tak nemá prostor ho pohlídat. Když dělá DB Netz výluku jedné koleje, tak si spočítá, kolik vlaků tam projede a zbylé vlaky pošle odklonem. Tady by to taky neměl být problém spočítat, kolik vlaků tady projede za hodinu, ne? Co se vlastně dělo za Otrokovicemi dál, že se tam ty vlaky nahromadily? Čímž nechci říct, že to byla příčina nehody. Ne, ale jsou to okolnosti, které přispěly ke vzniku nehody. např. fčera během hodiny 3x projeté návěstidlo + pořezané wexle .. Předpokládám, že tady se nějaké okolnosti, které přispěly ke vzniku nehody, zjišťovat nebudou, prostě “strojvedoucí nerespektoval” a hotovo. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Martin_zlivský	Neděle, 07. února 2021 - 22:37:57
Administrátor Číslo příspěvku: 74034 Registrován: 4-2003	Mikulda: Spočítat jde leccos. Ale vždy záleží, s jakými technologickými časy pro jednotlivé úkony budeš počítat. A v neposlední řadě také na tom, jaká (pokud vůbec) je uvažována záloha. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Qěcy	Neděle, 07. února 2021 - 23:44:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6973 Registrován: 9-2005	Kurs řešení krizových situací neexistuje. V Krpoli je kurz mimořádných obsluh. Já ale psal o tréninku. Kde výpravčí opakovaně bude trénovat to, co využije třeba jen jednou v životě, ale prakticky to bude umět. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Persink163054	Neděle, 07. února 2021 - 23:47:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 11-2012	Mikulda: Jenze nekolikrat zde zaznelo ze byla dana odhlaska. Fira v tom tentokrat nebude.
Mladějov	Pondělí, 08. února 2021 - 09:08:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15915 Registrován: 3-2007	Qěcy: "Ideální by bylo, kdyby výpravčí a TD měli každoroční praktický kurz řešení krizových situací. Například na cvičném sálu pustit fialky a k tomu provoz jak na 011 a dělejte. Nebo: v tom a tom km spadly dráty na dvojkolejce, vlaky jedou, pracujte. Či ohlášené auto na přejezdu. Dvojkolejky. Aby si každý jednou ročně zopakoval rychlé reakce na mimořádku. Třeba rychle a správně zastavil vlaky. Pak může vymejšlet, co dál." No a teď nám pověz, co budeš dělat s těmi, co z toho budou úplně v loji (a že jich nebude málo) ? PRÁVĚ PROTO SŽ něco takového nepořádá.
Aleš_Liesk.	Pondělí, 08. února 2021 - 11:29:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7350 Registrován: 9-2011	Takže je lepší, aby se ten lůj projevil až na bojišti? (vím, že vycucnout lůj stojí peníze a ty nejsou, resp. jsou až na řešení následků průseru, ale ne na jeho prevenci) Všichni jste volové. Servít
Mladějov	Pondělí, 08. února 2021 - 11:33:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15919 Registrován: 3-2007	Já to přece nehodnotím. Já jen znám, jak to chodí a jací "členové" tam také slouží a to léta.
Aleš_Liesk.	Pondělí, 08. února 2021 - 12:59:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7352 Registrován: 9-2011	No ČD si už trenažér pořídily, tak předpokládám, že občas tam nějakou mimořádku nasimulovat zkusej. A dilema "co když testovaný neuspěje" asi musej řešit taky. SŽ by se tam mohla inspirovat (kdyby chtěla), když to už neumí vymyslet vlastním pohlavím. Všichni jste volové. Servít
Mirek_Zv.	Úterý, 09. února 2021 - 13:39:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 752 Registrován: 9-2015	Koukám, že to je vlastně úplně normální, že mosty padají na koleje. https://www.youtube.com/watch?v=QzKL6K8AHww&ab_channel=RynekKolej owy Jen mi není jasné, odkud spadnul, zdá se mi, že byl výškově níž než trolej. A tedy níž než průjezdný profil ??? Možná trolej nebyla používaná a jelo se v nezávislé trakci. A proč se ta trolej tak klepe?
Chronosphere	Úterý, 09. února 2021 - 14:12:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 7-2017	Já bych řek, že to,co spadlo není most. Ten je už pryč,vpravo na cestě kopec písku,vlevo bagr,spíš to vypadá na stavbu nového mostu,a to co leží,je nějaké lešení/konstrukce/něco co vypadlo z náklaďáku. Můj názor.
Rudolf_33	Úterý, 09. února 2021 - 14:16:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5151 Registrován: 11-2007	No, asi se mostovka pádem rozlomila o trolej. To by vysvětlovalo její chvění. Mostovku pod trolejí si jaksi neumím představit.
Qěcy	Úterý, 09. února 2021 - 14:36:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6992 Registrován: 9-2005	Mladějov: podle tebe je lepší, aby nějaký vyklepany výpravčí třeba zapomněl zastavit vlak na sousední koleji a po srážce letěl z mostu 30 metrů do údolí? To už tu bylo. Nebo další Vraňany a vlak na poli. Těch poucčnejch listů jsem si bohužel přečetl dost. A musím říct, že mi ten trénink jako v reálu i s tím časovým presem vždy chyběl! Proč asi mají hasiči cvičení? Proč mají cvičení letoví dispečeři? Nebo jak dopadla kauza ledovka před třemi lety? A dopadla by dneska líp? Mají opravdu dobře výpravčí a operátorka natrenované třeba jen to informování substrátu při hromadných velkých zpožděních? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Jindřich_Rosa	Úterý, 09. února 2021 - 14:45:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 7-2017	ad video: Trolej vedlejší koleje je ale stržená... Asi jim to "něco" padalo spíše z levé strany a do té troleje nad kolejí, po které jel vlak, to jen tak "brnklo".
Qěcy	Úterý, 09. února 2021 - 14:50:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6993 Registrován: 9-2005	Mladějov: ono to trénování nemusí mít vyhazovací důsledky, nemusi mít důsledky žádné, nebo jen třídicí. Hlavně si to ale všichni zažijí a aspoň něco z toho zapamatují. Stokrát lepší než psaní prapodivných testů z obsluhy ZZ, na které většina výpravčích neviděla a nikdy neuvidí. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz