Diskuse » Železnice » „Posázavský pacifik“ a přilehlé tratě » Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 01. 2. 2021

Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 01. 2. 2021

dolů

autor	příspěvek
škodér	Sobota, 23. ledna 2021 - 23:17:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 6-2012	Jaroslav_T kyklop499: Taky jsem ho viděl, Mníškem projížděl před 22:30, 2krát 742 + 10 vozů. O víkendu to moc nejezdí, když jede bývá to v noci po/út a st/čt. Pravděpodobně jel odklonem teď je mimořádnost mezi Vršovicemi a Krčí.
škodér	Sobota, 23. ledna 2021 - 23:34:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 6-2012	Jaroslav_T, kyklop499: Teď čtu na pid.cz, že 2.-19.2.2021 má být výluka, je možné, že manipulák na Dobříš nebude jezdit, tak teď jezdí častěji.
kyklop499	Neděle, 24. ledna 2021 - 01:17:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 3-2016	OK, všem ještě jednou moc díky.
škodér	Neděle, 24. ledna 2021 - 01:37:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 6-2012	Jaroslav_T, kyklop499: Před cca 10ti minutami jel Mn do Prahy.
stoupa2000	Pondělí, 25. ledna 2021 - 22:17:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 8-2017	Tak výhybna Svárov je prý (a doufám, že jen nerozhicovávám troubu) jednou z priorit IDSK a jednají o ní se SŽDC, ovšem termíny neznámé. Počítá se s křižováním Vrané nad Vltavou X:30 – Jílové X:00 – Svárov X:30 – Čerčany X:45,X:15.
Orky	Pondělí, 25. ledna 2021 - 22:36:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15907 Registrován: 10-2004	stoupa2000: Jenže výhybna Svárov už měla stát, ne o ní snít. Snad už v roce 2023 by mělo dojít k otevření přeložky Sudoměřice - Votice a celá dálkovka zřejmě bude o 15 minut posunutá a tím i regionálka. Jenže od přání k realizaci v našich podmínkách utečou dlouhé roky, takže nejdřív za 10-15 let. Stačí se podívat, jak to dopadlo s Bartoušovem, o kterém se taky mluví už pěkně dlouho. Po dlouhých letech vizí a příprav měl být otevřen loni a zase se neotevřel. Takže pokud se začne Svárov intenzivně řešit, tak se výstavby dočkáme někdy po roce 2030. Pokud ne, tak ta priorita zapadne jako řada jiných vizí.
Bobmaster	Úterý, 26. ledna 2021 - 00:35:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 7-2017	A sakra..., jak je něco v Praze a středních Čechách označeno jako priorita, tak to bude ještě sakra na dlouho
stoupa2000	Úterý, 26. ledna 2021 - 12:10:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 8-2017	Nezbývá než doufat, že to není jen podle hesla "slibem nezarmoutíš".................
M250.0	Úterý, 26. ledna 2021 - 17:17:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1989 Registrován: 8-2017	Orky: Já si dokážu docela dobře představit řešení i bez Svárova, pokud budou i nadále jezdit spěšňáky. Jet do Čerčan osobákem je dost utrpení, to se dá přežít jednou za rok, když člověk jede na Sázavu, ale dojíždět denně z Týnce bych takhle rozhodně nechtěl. Čímž neříkám, že by se nehodil aspoň jako záloha nebo pro dejme tomu okraje špiček. Jak dlouho od záměru k realizaci trvaly třeba Markvartice? Není to spíš o tom, jak moc kraj tlačí?
Hroch	Úterý, 26. ledna 2021 - 20:30:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14038 Registrován: 8-2004	M250.0: Souhlas. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Bezbarvý_petr	Středa, 27. ledna 2021 - 21:44:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 7-2005	Dnes na Dobříš asi opět 3 mašiny ČDC, vpředu klasická bangle:
Orky	Středa, 27. ledna 2021 - 22:32:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15908 Registrován: 10-2004	M250.0: Jistě, těch 5 párů spěšňáků to vytrhne. A vůbec je otázkou, zda ty spěšňáky do Čerčan dojedou tak, aby na ně osobáky na Týnec mohly vázat.
Brr	Čtvrtek, 28. ledna 2021 - 10:27:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3917 Registrován: 5-2002	Nicméně pokud Sp budou jezdit, tak je potřeba vázat vlaky od Týnce na ně, i za cenu rozházení taktu. Protože jestli úsek Týnec - Čerčany nepřitáhne lidi jezdící z Týnce do Prahy (a to při vazbě na Os nebude), tak je Pacifik v tomhle úseku na zavření - už teď tam jezdí pár lidí na vlak. Ze Sázavy platí totéž.
S4991023	Čtvrtek, 28. ledna 2021 - 14:36:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4331 Registrován: 9-2003	Vrr: Tak já na rozdíl od Vás jezdím z Čerčan (v nekoronových časech) skoro denně a rozhodně raději pojedu hodinu v jedničce aušusu, než 40 minut v honekru nebo Bdt. A když porovnám obsazenost OS vs. Sp z Čerčan, tak to tak má většina lidí. I proto, že ne všichni jezděj augerechnet do Gästekochu, Vršovců nebo na Hbf. ale taky třeba do Huhuhuhříněho vesnice nebo do Říčan. NOBLE BRICKS
Brr	Čtvrtek, 28. ledna 2021 - 16:55:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3924 Registrován: 5-2002	Tak já jsem v nekoronových časech jezdil skoro denně z Benešova, a to často v těch Sp (začal jsem pravidelně jezdit Arrivou a už mi to zůstalo). Ten v 7.10 z Benešova se v Čerťanech plní docela dost, o hodinu později už míň, bývalý Jordán nevím, když teď místo něj můžu jezdit rychlíkem a předjet ho v Říčanech. Je asi dost i takových, co jedou radši rychlejc, než ešusem. Obsazenost Os vs. Sp porovnávat nemůžu, protože když mi jede buď R nebo Sp za 40, resp. 50 minut, tak proč se trmácet v Os. Přičemž do Říčan se tím Sp dostat dá, do Gästekochu ne (bez přestupu).
M250.0	Čtvrtek, 28. ledna 2021 - 17:11:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1996 Registrován: 8-2017	Orky: Jestli dobře počítám, tak by to vycházet mělo. V dejme tomu odpolední špičce by měly být osobáky v Čerčanech kolem X:15/X:45 a Sp kolem celé (buď těsně před, pokud budou i nadále předjížděny, nebo těsně po, pokud se vmáčknou až za expres). Lichý pacifik po křižování v Jílovém v X:00 dojede do Čerčan kolem X:35, tedy před osobákovou skupinou. Zpět musí odjíždět nejpozději chvilku po celé, aby přijel do Týnce před dalším lichým vlakem, tedy naváže na Sp. Mimo špičku se jezdí po hodině, takže potřeba křižovat kolem půl není. Problém je tak akorát na začátku odpolední špičky, kdy první Sp jede dost pozdě, ale to se taky může změnit. S4991023: Každý si holt vážíme svého času jinak a ty osobáky Vám nikdo nebere. Úspěch Sp bude dost záležet na tom, jestli po dokončení koridoru v Praze se je podaří vetknout mezi expres a osobák bez předjíždění. V opačném případě je jejich smysluplnost diskutabilní.
Borovička	Čtvrtek, 28. ledna 2021 - 17:50:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9314 Registrován: 5-2002	Všem přátelům Sp na 221. Fakt se to jezdit těma ešusama z Čerčan dá a pohodlně v poloprázdném vlaku. Hodně vesele jsem se tvářil kdysi když Sp arriva musela počkat na předjetí ČD ešusem (v Hostivaři), prostě to tak provozně vyšlo, protože reálné rozdíly jízdních dob jsou jednotky minut. Závažnější je, že tyto sp vložáky tam jsou schopný rozhodit takt v případě nepravidelností. Až bude Praha - Benešov čtyřkolejná tak pak snad ano. Už jen ty rychlíky a expresy co se tam musí poloprázdné prohnat. Trať na to jistě má, jen se tam už dávno moc nekoná nákladní dálkovka a byla tam do Rakous, dnes jen občas něco projede.
Mladějov	Čtvrtek, 28. ledna 2021 - 18:11:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15853 Registrován: 3-2007	>jen se tam už dávno moc nekoná nákladní dálkovka,dnes jen občas něco projede. Kolik je váš odhad nákladních vlaků na 221 za 24 hodin ?
K._A._F.	Čtvrtek, 28. ledna 2021 - 18:40:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 753 Registrován: 5-2013	M250.0: "jestli po dokončení koridoru v Praze se je podaří vetknout mezi expres a osobák bez předjíždění" Nepodaří. Leda za cenu zpomalení Ex.
Brr	Čtvrtek, 28. ledna 2021 - 19:05:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3925 Registrován: 5-2002	Borovička: tak jasně, že se to dá. No jestli pohodlně, o tom by se dalo polemizovat - pro Laminátku jo, já v hrkání se osobákem nic pohodlného nevidím. Každej jsme halt jinej. Jízdní doby jsou stejné, jako u osobáku teď, kvůli Zahraďáku, i s předjížděním v Říčanech nebo Hostivaři byly kratší. No když je nepravidelnost, tak se rozhodí takt, to snad je logické, že není ta samá nepravidelnost u všech vlaků. Obsazenost toho Sp v 7.10 z Benešova bývala: do Benešova přijelo pár lidí, z BN většinou jeden člověk na čtyřce, z Čerčan jeden až dva, z Mnichovic tři a z Říčan bylo plno. 8.10 z BN byl prázdnější, z Říčan tak dva na čtyřku. A byly to honekry. Kolik je váš odhad nákladních vlaků na 221 za 24 hodin ? Laicky bych odhadnul tak 3 páry za den (na jih od Uhříněvsi).
M250.0	Čtvrtek, 28. ledna 2021 - 21:32:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1997 Registrován: 8-2017	KAF: Tak to není zas tak vysoká cena. O kolik by to bylo, tak o 3 minuty? To se na ušetřené člověkominuty vyplatí.
Hroch	Čtvrtek, 28. ledna 2021 - 21:43:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14045 Registrován: 8-2004	M250.0: Nebo bychom se třeba opět mohli vrátit k již několikrát proběhlé debatě na téma počet a skladba rychlejších vlaků na trati Praha - Benešov - Tábor (-ČB). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Orky	Čtvrtek, 28. ledna 2021 - 21:50:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15909 Registrován: 10-2004	M250.0: A teď, co je větší zlo: zdržet o 3 minuty vybrané expresy, tím že budou skákat za spěšňákem, nebo zdržet o 3 minuty zdržet spěšňák předjetím expresem (třeba) v Říčanech? Hroch: Jednou přijde den, kdy se nám začnou i na tuhle trasu cpát komerční linky. A stejně se předjíždět bude. Spíš se nabízí otázka, kam až je vhodná osobáková půlhodina a zda nehledat jiném koncepty dopravy.
M250.0	Čtvrtek, 28. ledna 2021 - 22:17:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1999 Registrován: 8-2017	Orky: To předjetí právě netrvá 3 minuty, ale 9. Takže by v expresu muselo jet třikrát víc lidí, aby se vyplatilo upřednostnit ten. Ad komerce: Pokud se vejdou dvě rychlé trasy za sebe jednou, vejdou se za půl hodiny znovu, takže ještě jedna nepředjížděcí trasa za hodinu by se našla.
Martin_zlivský	Čtvrtek, 28. ledna 2021 - 23:06:27
Administrátor Číslo příspěvku: 73973 Registrován: 4-2003	M250.0: "To předjetí právě netrvá 3 minuty, ale 9." I kdyby, je potřeba odečíst čas pro nástup a výstup cestujících, aby se dalo mluvit o probenděném čase navíc. Ale 9 minut samotné předjíždění samozřejmě netrvá (to už je skoro rychlejší předjíždění na jednokolejce bez oddílů na trati...) - pobyt nyní plní i funkci křižování. Jinak se to i na relativně pomalé 221 s dlouhými oddíly a ZV 1000 m to je kolem 6 minut a po nasazení ETCS s vhodnými úpravami oddílů kolem stanic by to nemuselo jít výrazně přes 3 - 4 minuty (mínus čas pro nástup a výstup cestujících). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Orky	Pátek, 29. ledna 2021 - 08:18:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15910 Registrován: 10-2004	M250.0: 9 minut je kvůli dočasné jednokolejce, jinak stačí 3-4 minuty (viz koridory jinde). Jedna nepředjížděcí trasa je Ex7 a druhá R17 a tomu tak zřejmě bude i po úplném otevření Vršovice - Hostivař. Jinak si myslím, že reálně (v normální době) ve špičkových směrech je víc lidí v tom expresu než v tom spěšňáku.
Martin_zlivský	Pátek, 29. ledna 2021 - 08:59:16
Administrátor Číslo příspěvku: 73975 Registrován: 4-2003	3 - 4 minuty na Benešov bohužel většinou nestačí, oddíly jsou dlouhé a rychlost nízká (neodpovídající zábrzdné vzdálenosti), takže opravdu spíš těch 5 - 6 minut (podle předjížděcí stanice), pokud to má fungovat. Říčany jsou ale z těch lepších. S obsazeností to tak zatím většinou je, ale čekal bych, že až se to srovná a JŘ učeše, začnou se spěšňáky zase plnit. Smůla je, že při plánování staveb se s nimi moc nepočítalo (natož aby jezdily už při stavbě). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Mladějov	Pátek, 29. ledna 2021 - 10:11:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15858 Registrován: 3-2007	>3 - 4 minuty na Benešov bohužel nestačí, oddíly jsou dlouhé a rychlost nízká (neodpovídající zábrzdné vzdálenosti), takže opravdu spíš těch 5 - 6 minut (podle předjížděcí stanice) Přesně. A mám poněkud obavu z praktických výsledků "vlakodromového" grafikonu s pravidelnými předjížděními Os, speciálně v sudém směru (tradičně zpožděné R, Ex). Od Uhří se bude jako tradičně poskakovat na blok. To budou na**aní všichni a nadávat budou taky. Já to nechci řešit (a ani nemůžu, když nemám potřebná data a údaje), ale začal bych tím, že bych některé R zastavil ráno ve směru do Prahy v Čerčanech, ono by si to lidi našli a hned je rychlá doprava do práce - ba leckdy by ho stihli i ti ze Sázavy a bylo by to "zadarmo". Co je plýtvání jsou krátké spoje ze Strančic po 19 hodině - úplně zbytečné a prázdné. Tady skončit spojem po 19h z Prahy. Tolik postřehy. Holt si kraj musí říct, co vlastně chce/nechce mít a platit a podle toho udělat koncepci, s x neznámými nejde stavět grafikon.
Brr	Pátek, 29. ledna 2021 - 10:34:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3930 Registrován: 5-2002	Os nikdo předjíždět nechce, předjížděné jsou ty Sp. Jo, zpoždění Ex se na ně přenášelo. R v Čerčanech by zastavit šel, ale z Čerčan to bude na stojáka a nebo se bude muset přidat vůz. (bavíme se o směru ráno do Prahy, jindy by problémy s kapacitotu nebyly) Navíc budou řvát v Říčanech. Oni sice mají 15 min. takt, ale když jim tam jeden čas neměl stavět Jordán, tak u toho vyváděli tak, že s březnovou změnou to zastavení zase zavedli. I tady se o tom psalo.
Orky	Pátek, 29. ledna 2021 - 10:35:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15911 Registrován: 10-2004	Mladějov: GVD 2019 přijížděly spěšňáky do Říčan v X:17:00 a odjížděly X:21:30, tedy pobyt 4,5 minuty. Stavět rychlíky v Čerčanech je zajímavá vize, ale máš na to kapacitu soupravy a nebo kvůli tomu budeš tahat další vozy z Českých Budějovic?
Mladějov	Pátek, 29. ledna 2021 - 10:56:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15860 Registrován: 3-2007	Aha. Tak jakou cenu má pak takový Sp, to jsou proti Os Čerčany - Praha minutové rozdíly. R jsem mínil tak dva spoje ve špičce nejšpičkovatější, konkrétně bych se musel kouknout do GVD, byl to jen nástřel - a ano, tady bych ten vůz/dva klidně přidal i z těch Budějic a nechal objet kolo (nebo lépe nechal v Holešovicích na odpoledne - tam ten posun zvládne i vlaková a odpoledne tam je ČD žehlička). Ale netrvám na tom, jen to vidím jako jednoduché řešení bez předjíždění a ucpávání 221 dalšími vlaky, které taky nejsou zadarmo. Jinak ve "špičce nejšpičkovatější" občas jezdím ráno Benešov-Praha R a v kupé Béček tak po čtyřech. Kdo to nechce podstupovat, pojede z Čč tím Os jako vždy (a na nějž bude přípoj jako dnes). A lákat další lidi ze Sázavy a Týnce na cestu z Čerčan do Prahy překopáváním přípojů na Sp..já bych tohle nedělal. I proto, že: 1) Na Sp vždy dopadnou první případné redukce 2) Nejezdí denně 3) Dost lidí jezdí i tam, kde Sp nestaví Možná by stálo za úvahu místo Sp u několika ranních Os do Prahy pásmové zastavování (do Strančic všude, odtud průjezd až na Eden), ale nevím, jak by to vycházelo grafikonově - jen námět. Pořád se tedy bavíme o tom, jak zvládnout ty cca dvě hodiny extrémní špičky na 221.
M250.0	Pátek, 29. ledna 2021 - 16:40:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2000 Registrován: 8-2017	MZ: I kdyby, je potřeba odečíst čas pro nástup a výstup cestujících, aby se dalo mluvit o probenděném čase navíc. Není, protože, kdyby se v Říčanech nemuselo předjíždět, tak by tam ty Sp nemusely (a neměly) stavět, stejně jako v Úvalech. Orky: Jinak si myslím, že reálně (v normální době) ve špičkových směrech je víc lidí v tom expresu než v tom spěšňáku. Jestli, tak ne výrazně. Čtyři minuty to jsou, pokud se vyšší vrstva prožene kolem 160, ne když se bude plazit po klikaté 221. Jedna nepředjížděcí trasa je Ex7 a druhá R17 a tomu tak zřejmě bude i po úplném otevření Vršovice - Hostivař. Pouze za předpokladu striktního požadavku na přesný takt Os. Je potom na objednateli, jestli mu drobné vychýlení posilových Os nebude připadat jako menší zlo než předjíždění spěšňáku. Mladějov: Co je plýtvání jsou krátké spoje ze Strančic po 19 hodině - úplně zbytečné a prázdné. Tady skončit spojem po 19h z Prahy. To platí nejenom tady. Na 011 je třeba půlhodinový interval až do půlnoci. 1) Na Sp vždy dopadnou první případné redukce To se láme teď. Když přežijí příští grafikon, přežijí všechno. 2) Nejezdí denně To lidi do práce taky ne. 3) Dost lidí jezdí i tam, kde Sp nestaví Co je to dost? Nespraví to v mnohém Zahradní město? Pořád se tedy bavíme o tom, jak zvládnout ty cca dvě hodiny extrémní špičky na 221. Nejenom, bavíme se i tom, jak zatraktivnit vlak pro přípojné spoje z Čerčan, což zastavení dvou ranních R téměř neřeší. Všichni: Ty Sp mají kromě jiného zahušťovat takt pro Benešov a tím vlak z Benešova (a trs) nejen zatraktivňovat, ale i odlehčit rychlíkům. Proto je žádoucí, aby nebyly o moc pomalejší než R.
K._A._F.	Pátek, 29. ledna 2021 - 17:43:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 754 Registrován: 5-2013	Čtyři minuty to jsou, pokud se vyšší vrstva prožene kolem 160, ne když se bude plazit po klikaté 221. Říčany směr Praha vychází 4 minuty (2,5 min. do průjezdu R, za dalších 1,5 min. odjezd). Pouze za předpokladu striktního požadavku na přesný takt Os. Je potom na objednateli, jestli mu drobné vychýlení posilových Os nebude připadat jako menší zlo než předjíždění spěšňáku. Nikoliv. Expres odjíždí z Benešova těsně před Os a na ZM přijede těsně za benešovským Os. O kolik by to bylo, tak o 3 minuty? Prodloužení jízdní doby Ex by bylo nejmíň o čtyři minuty. Nebo bychom se třeba opět mohli vrátit k již několikrát proběhlé debatě na téma počet a skladba rychlejších vlaků na trati Praha - Benešov - Tábor (-ČB). Jojo. Prostě objednateli deklarované řešení směřuje k předjetí Sp vlaku expresem v Říčanech. Úsporná varianta by pak mohla být třeba bez spěšňáků se zastavením Ex v Benešově a rychlíku i v Čerčanech.
M250.0	Pátek, 29. ledna 2021 - 19:16:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2004 Registrován: 8-2017	Nikoliv. Expres odjíždí z Benešova těsně před Os a na ZM přijede těsně za benešovským Os. To těsně za je nějakých 11,5 minuty. Do toho by se spěšňák bezpečně vmáčknul. Prostě objednateli deklarované řešení směřuje k předjetí Sp vlaku expresem v Říčanech. To už by bylo lepší vyslat Sp těsně před strančickým Os a předchozí benešovský otočit v Senohrabech. A ještě by se ušetřilo.
K._A._F.	Pátek, 29. ledna 2021 - 19:37:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 756 Registrován: 5-2013	To těsně za je nějakých 11,5 minuty. Do toho by se spěšňák bezpečně vmáčknul. ? Výhledový NJŘ Benešov - Praha už s tunely pod Hosínem je v ASP IV. TŽK z roku 2012 zakreslený takto: V Benešově Os 4,5 min. za Ex, ve Strančicích 2,5 min. za Ex, na ZM 2,5 min. před ním.
M250.0	Pátek, 29. ledna 2021 - 20:13:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2005 Registrován: 8-2017	Vycházel jsem z letošního GVD, neboť v úseku Hostivař - Benešov k žádnému zrychlení nedojde. Pokud se teda z jízdní doby expresů v tomto úseku sebere jen tak mýrnixstýrnyx 8,5 resp. 3 minuty vaty (a osobáku se naopak minuta resp. 4,5 přidá), tak je to něco jiného. Každopádně kdyby se tam ten Sp vetknul, tak by nedošlo k prodloužení jízdní doby Ex, jen by její budoucí zkrácení bylo menší.
stoupa2000	Pátek, 29. ledna 2021 - 21:15:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 8-2017	Možná by Týnečtí nebo z nejbližšího okolí měli zkusit zalobovat u tamních konšelů, aby byl na tu návaznost v Čerčanech a na výhybnu Svárov tlak z vyšších pater....
Luboš_3.21	Sobota, 30. ledna 2021 - 15:35:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2892 Registrován: 4-2014	Další článek o Žst. Dobříš v podání p. Kubíka z lednového Obzoru 2021. Dobříš - dlouhodobá výluka poškodila ČD Cargo Zavádění dlouhodobých výluk zvláště na koncových tratích, jako byla loňské tři (!) měsíce trvající výluka tratě Vrané nad Vltavou – Dobříš, mají negativní vliv nejen na přepravu osob, z nichž se někteří již na železnici nikdy nevrátí, nostalgické komerční vlaky, ale i na lukrativní nákladní přepravu. Lesy České republiky, které provozují manipulační sklad v obvodu žst. Dobříš, se prý po výluce zatím (?) nevrátily k přepravě po železnici a prý si zakoupily další kamion na přepravu dřeva. Dřevo začaly vozit pouze Lesy Ing. Jerome (knížete) Colloredo–Mansfelda, ten nakládá na dvou místech VNVK Dobříš. Rekonstrukce zabezpečovacího zařízení žst. Dobříš na systém JOP prý zkrátil užitečné délky kolejí a při dlouhém vlaku se musí dvojčata lokomotiv složitě rozpojovat a restartovat pc systém lokomotiv. Další informací z Dobříše je uvažovaná demolice dřevěného skladiště zboží. Demolicemi tzv. nepotřebných budov se nenávratně ničí genius loci té které stanice. Na inteligentních evropských správách, jako je Švýcarsko, se budovy skladišť neboří, ale využívají je jinak. Nebylo by od věci, aby se i zde ČD, a. s., a Správa železnic začaly zajímat nikoli jen o ekonomický prospěch, ale i o krásno a památkovou ochranu majetku, který zdědily po starém Rakousku–Uhersku, či bývalých ČSD, kde byla vidět krása i na obyčejných vyřezávaných dřevěných skladištích a WC. Nová doba přece není jen o betonu a počmáraných graffiti protihlukových zdech. Nebo snad ano?! Zajímavý je dosud neskončený majetkový chaos mezi ČD, a. s., a Správou železnic, stačí kliknout do katastru nemovitostí a uvidíte, že plno nemovitého majetku včetně pozemků kolejišť patří i nadále ČD, a. s., nikoli logicky Správě železnic. Martin Kubík
intelpetr	Sobota, 30. ledna 2021 - 15:43:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8111 Registrován: 12-2011	Články pana Kubíka je nutno vždy brát s rezervou. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
modely742	Sobota, 30. ledna 2021 - 16:12:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 1-2021	Slyšel jsem něco o o chybě projektu, kdy si projektant spletl strany stanice. Soudě dle těch nesmyslných úvratí na tom bude něco pravdy, snad u projektu použil nějaké staré mapy, kde byl náznak budoucího vedení tratě směr Příbram. Jenže trať vede reálně jen na Prahu. Zcela logicky jen blbec by tam přes ty úvratě posunoval, když se tam vejde dvojče a dva vozy. Ať si to lesák vozí autem, protože kvůli 2 vozům dělat takové kino, je zcela nesmyslné. Nakonec Dobříš je zralá jen na víkendový provoz, takže ani ta osobka zde nemá v X valného významu.
Luboš_3.21	Sobota, 30. ledna 2021 - 16:13:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2893 Registrován: 4-2014	"Dobříš na systém JOP prý zkrátil užitečné délky kolejí a při dlouhém vlaku se musí dvojčata lokomotiv složitě rozpojovat a restartovat pc systém lokomotiv" Co vím, tak s návěstidly se hýbalo snad jen minimálně. Vjezdové náv. S bylo vysunuto dále do tratě, aby skončila zkrácená zábrzdná vzdálenost. Náv. Se 2 bylo posunuto z původní polohy za přejezdem do nové polohy před železniční přejezd. A ještě se mělo hýbat s odjezdovým návěstidlem L2, ostatní náv. L1, L3, Se1, Sc2, Sc1 a Sc3 by měla být v původní poloze. Možná někdo doplní přesnější informace.
Jaroslav_T	Sobota, 30. ledna 2021 - 19:49:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2052 Registrován: 1-2013	Ať si to lesák vozí autem Ze středy na čtvrtek Mn 85112 odjezd z Dobříše až po druhé hodině ranní, v čele dvojče, na konci postrk, konec vlaku téměř ve šturcu, samé dřevo. To by měl lesák vozit autem? takže ani ta osobka zde nemá v X valného významu Pominu koronavirus, např. Os 2004 je veden dvěma Regionovami právě z dúvodů nárůstu frekvence. Jak chcete dostat např. lidi z Měchenic do Vraného (není jich mnoho, ale jsou)? Autobusem přes Zbraslav? Přes Davli? Všichni lidi nejezdí jenom do Prahy.
Luboš_3.21	Sobota, 30. ledna 2021 - 20:03:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2894 Registrován: 4-2014	Jaroslav T - Tak to byl manipulák jak za starých časů, kdy se na Dobříš jezdilo každý den a dokonce 2x. Akorát místo uhlí na Dobříš pro Rukavice, Kovosvit a městskou kotelnu u dnešního šišatého kruháče pod náměstím, se teď z Dobříše vozí dřevo na kterém si pochutnal kůrovec.
škodér	Sobota, 30. ledna 2021 - 21:18:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 6-2012	Jaroslav_T: Podle webky na hlaváku to vypadá, že si dvojče 742 7 právě jede pro dřevo na Dobříš. Pravděpodobně o následující skoro třítýdenní výluce manipulák jezdit nebude, musel by odklonem přes Čerčany.
Jaroslav_T	Sobota, 30. ledna 2021 - 22:06:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2053 Registrován: 1-2013	Vozy se dřevem přichystané k odvozu tady jsou.
Hajnej	Neděle, 31. ledna 2021 - 00:31:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23757 Registrován: 5-2002	L3.21: U jakých lokomotiv se musí restartovat "PC systém"? U 742.7? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
5738	Neděle, 31. ledna 2021 - 08:37:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 5-2007	Škodér: Kdyby jen třítydenní výluka. Na to hned naváže ješte týden výluky o něco většího rozsahu. Upozornění pro cestující: Příčinou zpoždění je obrat soupravy od zpožděného vlaku. <img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif" border=0>
Luboš_3.21	Neděle, 31. ledna 2021 - 11:49:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2895 Registrován: 4-2014	Hajnej: To bohužel článek p. Kubíka neříká - takže nevím. Jak jsem koupil, tak prodávám.
Jaroslav_T	Neděle, 31. ledna 2021 - 13:59:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2054 Registrován: 1-2013	Během následujících výluk zřejmě Mn do Dobříše nepojede. Dnes v noci přijel jako Lv, odvezl všechny vozy. Pro nakládku tady není ani jeden vůz.
Luboš_3.21	Neděle, 31. ledna 2021 - 14:14:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2896 Registrován: 4-2014	Takové rozsáhlé výluky a zvýšení rychlosti žádné, zajímavé je, že na trati Lochovice - Z. Třebaň to v rámci oprav jde. Ale o tom se tady hovořilo již několikrát, škoda. SŽ by se spíše měla zajímat v první řadě o to navýšení rychlosti, než demontáží kolejiště v Modřanech, které nikomu kromě SŽ nevadí.
škodér	Neděle, 31. ledna 2021 - 16:33:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 6-2012	5738: Co znamená většího rozsahu? A opravdu jen jeden týden?
5738	Neděle, 31. ledna 2021 - 18:28:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 5-2007	Bude vyloučená traťová kolej z Modřan až do Vraného. Zatím je v plánu na 7 dní, ale i to se může změnit. Takže z Vraného do Prahy se nehne nic. Upozornění pro cestující: Příčinou zpoždění je obrat soupravy od zpožděného vlaku. <img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif" border=0>
stoupa2000	Neděle, 31. ledna 2021 - 19:08:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 8-2017	A neví někdo, co se bude během výluky všechno dělat? Dík
modely742	Neděle, 31. ledna 2021 - 19:39:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 1-2021	Však se to dřevo dá vozit na Příbram.
Hroch	Neděle, 31. ledna 2021 - 21:25:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14054 Registrován: 8-2004	stoupa2000: "A neví někdo, co se bude během výluky všechno dělat? Dík" 2. - 26.2. výluky Modřany - Braník (výstavba podchodu) a Krč - Vršovice (demontáž stávajícíh vodičů, úpravy TP, montáž vodičů NL+TD, montáž ukolejnění, převěšení TV, regulace TV) 20. - 26.2. navíc Vrané n.Vlt. - Modřany (oprava GPK, náhrada výhybek č. 4, 6, 9B, 18 v dopravně Praha Modřany kolejovými poli). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Jakub_Cikhart	Neděle, 31. ledna 2021 - 22:14:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 8-2011	Ahoj, na FB ve skupine Milujeme vlaky dal p. Barton docela dost fotek z Modran roky 1992-1993 pri prestavbe.
Bram	Pondělí, 01. února 2021 - 04:54:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11939 Registrován: 4-2003	Jakub Cikhart:Ahoj, na FB ve skupine Milujeme vlaky dal p. Barton docela dost fotek z Modran roky 1992-1993 pri prestavbe. Nádherné fotky, díky za odkaz . Na přestavovanou stanici Modřany jsem se chodil dívat. Ale už mi z kedlubny po skoro třiceti letech vypadlo, že trať od Vraného byla do Modřan během přestavby zapojena provizorní výhybkou přes vlečku strojíren. Naopak si stále pamatuji provozizorní zapojení vlečky Orion do již přeložené trati do Braníka zhruba v místě před koncem nástupiště nové modřanské zastávky. Také je ještě vidět kus původního branického zhlaví se zapojenou přeloženou tratí do Braníka, odklání se výhybkou vlevo k modřanské zastávce, zatímco původní trať fungující již jen jako vlečka vede stále rovně. Jinak mám za to, že autor fotek byl původně modřanský výpravčí...
Jaroslav_T	Pondělí, 01. února 2021 - 12:52:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2057 Registrován: 1-2013	Bram: Jinak mám za to, že autor fotek byl původně modřanský výpravčí... Ano. I po stránce charakteru bezvadný chlap.
Luboš_3.21	Pondělí, 01. února 2021 - 15:26:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2900 Registrován: 4-2014	Pěkné fotky na Modřan na FB. Neměl by někdo prosím schéma původních Modřan před tou přestavbou. Díky.
RadekŠ	Pondělí, 01. února 2021 - 17:55:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10970 Registrován: 4-2003	To bohužel článek p. Kubíka neříká - takže nevím. Jak jsem koupil, tak prodávám. Že to vůbec berete vážně. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."