Diskuse » Železnice » 810, 809, 811, 812 a 816 - šukafony ze všech stran » Archiv diskuse 810, 809, 811, 812 a 816 - šukaf... do 12. 2. 2021

Archiv diskuse 810, 809, 811, 812 a 816 - šukaf... do 12. 2. 2021

dolů

autor	příspěvek
rabbitsreview	Čtvrtek, 04. února 2021 - 10:53:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 1-2021	Dj_tiësto: tak perony nevím ale když mám ve stanici hromadu starých prefabrikatu tak to použiju a /panely/ nechám puvodní.. jen to zvednu. Příklad za všechny Štramberk , jen upravit perony. Otázka je jestli se nečeká až se bude drátovat..
Malý_fotograf	Čtvrtek, 04. února 2021 - 11:20:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7565 Registrován: 5-2002	Prokop_Buben: "Malý_fotograf: Zajímavá reakce, díky. Spojení autobusem mezi Štramberkem a Veřovicemi, kde nejspíš paní jela, není v sobotu pozdě odpoledne (tehdy byl snímek pořízen?) asi nejlepší (dle letmého pohledu na IDOS). Auto asi nebylo k dispozici, tak posloužil vlak. Čili to spíš vypadá, že nebyla jiná možnost, což jsem psal jako jednu z variant. No paní těch pár schodů zvládla, potřeba cestovat asi byla větší. Pak je otázka, jestli je vhodné za každou cenu vzývat nízkopodlažnost jako nějakou nezbytnou nutnost, bez které vlakem nikdo nepojede (viz nejrůznější diskuze všude možně po interentu)." Díky za pozitivní zpětnou vazbu, leč koukám, že sis z toho moc nevzal. Cílem bylo, abys prostě nespekuloval nad jakoukoliv korelací (vzájemným vztahem) mezi tím, že starý člověk jede vysokopodlažním vozidlem a přežije to a samotným významem vozidla nízkopodlažního. To se mi bohužel nepodařilo. Jinak nejsem z těch, kteří by apriori odsuzovali 810. Teď je tu skutečně pár tratí, kde lze provoz ekonomicky udržet jen s těmito vozy, na druhou stranu takové udržování znamená dost možná agonii a proti té lze bojovat jen krátkodobým pokusem přidat drážní dopravě v daném místě nějakou hodnotu (typicky nízkopodlažnost a lepší jízdní doby), jinak se použitím 810 jen oddaluje smrt. A termín smrti je svázán s otázkou, co přijde s masivnějším nástupem ETCS. Tím je doufám jasné, že všechno v tomhle odstavci je úplně jiné téma než jedna paní co jezdí vysokopodlažním vlakem, protože jí nic jiného nezbývá, když jí přijede. A tedy diskuze a argumenty o potřebnosti nízkopodlažních vozidel/zachovávání 810 se vedou ve zcela jiné rovině, než jedna paní z fotky jela. • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
810.296	Čtvrtek, 04. února 2021 - 11:38:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 10-2017	Okolo Třebové podle sledovaček místo některých 814 a 841 dnes mimořádně jezdí 3 stroje 810 navíc , a to: 810.629 - TS831 (celodenní pendl Třebová-Lanškroun) 810.618 - TS832 (linka Třebová - Zábřeh) 810.056 - TS834 (vložené spoje linky Česká Třebová - Moravská Třebová). Což vypovídá o ,,nepotřebnosti a nepoužitelnosti,, této řady.
modely742	Čtvrtek, 04. února 2021 - 12:17:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 1-2021	Změna, 810.181 plán na přístavbu do dílen.
rabbitsreview	Čtvrtek, 04. února 2021 - 12:56:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 1-2021	810.296. to zachranuji za hodně řad namátkou 460 nebo 840.
Dj_tiësto	Čtvrtek, 04. února 2021 - 12:56:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1693 Registrován: 11-2007	a kdy tak?
modely742	Čtvrtek, 04. února 2021 - 13:26:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 1-2021	Datum nevím, to ví správce řady, který rozhodl.
Dj_tiësto	Čtvrtek, 04. února 2021 - 13:51:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1694 Registrován: 11-2007	Dík, tak snad ještě chvíli jezdit bude
Igor	Pátek, 05. února 2021 - 08:12:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 12-2007	rabitsreview: problémy s elektronikou .. já na nich nejezdím ale kolega. Říkal že už psal hromadu.. mejlu at to a to vylepší. Třebas 810 modernizovaná už má takové bidlo místo palivové páky a tím se super reguluje rychlost a brzdí to motorem. 811 je krok zpět , tolik milionu nemá to ani automatiku, nejvíc mně dostalo že to má i puvodní převodovky. Kromě té původní převodovky zjevně nevíte, o čem píšete.
Ohl	Pátek, 05. února 2021 - 09:33:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11492 Registrován: 12-2009	Spolehlivost 811 velice mizivá Nepřehánějte Víc závad po uvedení do provozuje je normální. Tím trpí i úplně nová vozidla. takové bidlo místo palivové páky Takové? Nízkopodlažnost. Stačí nalepit na schod rexlexní pásku a je vyřešeno. Na 810 atd není o moc velký rozdíl při nástupišti 550mm. Čtečky jízdních dokladů podobné jako např. v DPO.
rabbitsreview	Pátek, 05. února 2021 - 11:02:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 1-2021	Ohl: joo tohle bidlo. No minulý týden ze čtyř 811 nejezdila ani jedna.Dneska jezdí tři kusy a v Suchdole by jich mnělo být k dispozici 5 Kusu. Prioritně jezdí na Veřovice a Budišov.. to je ta trat na konec světa , ale mně se tam začlo líbit.
modely742	Pátek, 05. února 2021 - 12:25:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 1-2021	810.060 dnes asi poslední výkony před odstavením.
T478.2012	Pátek, 05. února 2021 - 12:40:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 3-2018	Zvu Vás ke zhlédnutí mého videa ze Zv Horní Podluží s 810.571 https://www.youtube.com/watch?v=g5fdkG0h2Ok
Dj_tiësto	Pátek, 05. února 2021 - 13:33:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1704 Registrován: 11-2007	modely742: Jsem tam chtěl jet zítraTakže nic?Je to jistý?
modely742	Pátek, 05. února 2021 - 13:47:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 1-2021	Za předpokladu, že o víkendu dojde k redislokaci 640 z HB. Pak bude 060 zbytečná. Navíc dojde k přesunu už dávno zmíněné 297. Podle mně je lepší na focení X den, to můžou jezdit i 3 nebo 4 810. Dnes navíc je i pěkně a v kopcích zbytky sněhu. (Příspěvek byl editován uživatelem modely742.)
Ohl	Pátek, 05. února 2021 - 13:53:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11493 Registrován: 12-2009	minulý týden ze čtyř 811 nejezdila ani jedna To bude asi tím, že probíhaly přejímky úředníky MS kraje- nálepky ODIS atd. Třeba zítra by měly jezdit jedna Budišov, tři na Kopřivnici. A tato premiérově. U těch nových je to vždy- čidlo z výroby nečidlí jak má, nedotažený šroub se po desítkách km projeví, volný drát ve svorkovnici to zastaví...
Mladějov	Pátek, 05. února 2021 - 13:55:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15903 Registrován: 3-2007	Koukám design přístrojové desky ala Franta svářeč Do Prčic, to už to nemůže být taky hezké, když tam na tom křesle někdo tráví třetinu života ?
intelpetr	Pátek, 05. února 2021 - 14:09:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8129 Registrován: 12-2011	Doprava 21. století v Moravskoslezkém kraji rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic FOTOBLOG: Shrnutí roku 2020 mým objektivem
Dj_tiësto	Pátek, 05. února 2021 - 14:11:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1706 Registrován: 11-2007	Mladějov: No je pravda, že tohle se moc nepovedloMohli si s tím víc pohrát. No cestující to naštěstí nevidí a fíra to přežije
rabbitsreview	Pátek, 05. února 2021 - 14:39:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 1-2021	A právě ty čidla tu 811 akorát dojebala. Jako to kvuli nalepkám nejezdily , to už je moc.Velikost přístrojové desky .. spíš na obtíž.Zas něco se v Moravskoslezkém kraji povedlo. aOpravdu by mně zajímalo který chorý mozek vymyslel a zkonstruoval tu 811 , 14 milionu letělo vyloženě oknem. Radši se mohly koupit ojetiny , třeba i min kusu ale byl by to pokrok.
Jacob	Pátek, 05. února 2021 - 14:40:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1715 Registrován: 9-2011	intelpetr: Může to tak vypadat, ale ve skutečnosti jde o plán, jak v budoucnosti zajistit stálý přísun šotoušů do Moravskoslezského kraje. Až dojezdí poslední starý šukafon, bude se to tu šotouši jen hemžit. Koupí si tu bagetu a kofolu, což přinese práci prodavačkám. A tak dále. Jinak 811.106 měla dnes dojet do Suchdolu. Ukáže se zítra v Budišově? wrphoto.eu
Ohl	Pátek, 05. února 2021 - 15:17:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11494 Registrován: 12-2009	na 325
Ohl	Pátek, 05. února 2021 - 15:25:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11495 Registrován: 12-2009	Velikost přístrojové desky .. spíš na obtíž Rozměry jsou dané displejem. Standardní jako na jiných mašinách. čidla tu 811 akorát dojebala No holt ta čidla už jsou i na kdejakém autě. I plno lidí je nosí na ruce v podobě chytrých hodinek. Jinak to dnes nejde. Doprava 21. století v Moravskoslezkém kraji [lol] Ano, nesprávná barva. Co dál?
Jacob	Pátek, 05. února 2021 - 15:29:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1716 Registrován: 9-2011	Ohl: dík. Teď čtu, že jsi to naznačil v příspěvku výše, ale já to špatně pochopil. A dnes prý odjel do Veselí 810.678, ten ale nebyl v plánu na reko. wrphoto.eu
Malý_fotograf	Pátek, 05. února 2021 - 15:36:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7569 Registrován: 5-2002	A není v té střílně na stanovišti třeba zabudovanej airbag... • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Vantju	Pátek, 05. února 2021 - 15:38:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4939 Registrován: 9-2007	Nízkopodlažnost. Stačí nalepit na schod rexlexní pásku a je vyřešeno. Aha, jakože když se dveře otevřou, tak jsou tam taky schody? Co takhle projednou uznat, že něco prostě obhájit nejde? Přece nejste placen za to, abyste nekriticky obhajoval vše, co vzniklo... A na argumenty některých na předchozí stránce nemá cenu ani reagovat. Opravdu nechápu, jak si někdo nepřipadá blbě za myšlenku "na co nějaký lepší dopravní prostředek než koňský povoz, ten tam přece stačí", tvrdit totiž v souvislosti s působením 810 a derivátů v roce 2021 že "někde stačí" je naprosto to samé...
Dj_tiësto	Pátek, 05. února 2021 - 18:56:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1707 Registrován: 11-2007	Nevíte někdo co bude jezdit zítra v Rybnisti za číslo?
Ohl	Sobota, 06. února 2021 - 10:20:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11496 Registrován: 12-2009	jakože když se dveře otevřou, tak jsou tam taky schody? Pokud je vzývána nízkopodlažnost, pak schod kolem 20cm je ještě nízkopodlažnost? Pokud není, v tom případě už je víceméně jedno, jsou-li za dveřmi další schody. Nadšeně se přijímá teze, že než nízkopodlažní regionova raději něco nově natřeného z Německa. Proč tedy tyto články i na zastávkách s moderními vysokými nástupišti musí cestující na vozíku překonávat výškový rozdíl dvacet centimetrů,“ }Zdroj: https://www.idnes.cz/olomouc/zpravy/stadler-vlak-olomouc-bezbarie rovy-vstup-nadrazi-problem.A200303_536945_olomouc-zpravy_dik kde se zároveň zmiňují obrovské náklady na nová nástupiště a ve výsledku žádná nízkopodlažnost neexistuje. Zatím jsem nečetl o Leoexpresu, jaký je špatný ohledně tohoto kritéria. Ta barva je fakt důležitá. Takže- 811 na tratích, kde nejsou 550mm nástupiště, je při nastupování lepší = nezhorší se podmínky při nastupování po modernizaci vozidla. Pokud jezdí tam, kde už aspoň částečně nová nástupiště jsou, je jen o dva schody výšky 20 a 17 cm horší ve srovnání s něčím ojetým a to bez nutnosti okamžitých úprav nástupišť. venkovní schod je zároveň s 550mm nástupištěm, druhý je jako u stadlera atp, takže se taky nepočítá, zbývají jen dva. Otázka je, zda ty dva schody stojí za zvýšené náklady na provoz a úpravy nástupišť. ---- Samozřejmě, když se nějaká lokálka upraví tak, že bude TR aspoň 80, s novými nástupišti, pak 811 atd by měly uvolnit místo něčemu rychlejšímu, novějšímu a opravdu nízkopodlažnímu.. Něco, co jede 120, nemá smysl používat na něčem s TR 50. A to je to celé, o čem je řeč.
intelpetr	Sobota, 06. února 2021 - 12:28:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8132 Registrován: 12-2011	Nízkopodlažnost nahradíme svítícími schody. 811 je lepší k nastupování než 814. To myslím stačí, prosím Když člověk překoná při nastupování z nízkého peronu ten jeden schod do 814, tak žádné další tam už nejsou. Ale Unuckův trabant tam má další tři. Leo Express má všechny vlaky bezbariérové, proto nikdo u něho nebude kritizovat absenci bezbariérovosti, inteligente. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic FOTOBLOG: Shrnutí roku 2020 mým objektivem
Ohl	Sobota, 06. února 2021 - 13:03:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11498 Registrován: 12-2009	811 je lepší k nastupování než 814. Na to jste přišel jak? Srovnávám nové/ ojeté stadlery s 811. Když má leo vlaky bezbariérové a nekritizují se, proč se tedy stejná výška schodu kritizuje u stejně vysokých stadlerů modrých?
Mladějov	Sobota, 06. února 2021 - 18:16:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15905 Registrován: 3-2007	intelpetr: Bacha, tady jste narazil na Velkého Dialektika
Lajos	Sobota, 06. února 2021 - 19:20:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 8-2014	Mladějov: jenže zatímco se Ohl snaží ukázat alespoň na nějaké klady či přínosy řady 811 a připouští i ty nedostatky, tak ten rádobyvtipný oponent se to snaží strhat za každou cenu... U těchto vozidel bude jedna regionální spojitost - navrhovatelem i výrobcem a dodavatelem elektrické části je MSV elektronika a to platí i pro tu opravdu méně vzhlednou přístrojovou desku. Holt se s tím muselo nahoru, když to stanoviště není nafukovací. Takže případné připomínky si může uživatel a tvůrce vyřídit takříkajíc doma. https://www.railtrains.sk/ http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/
intelpetr	Sobota, 06. února 2021 - 20:25:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8135 Registrován: 12-2011	Lajos, že tohle je budoucnost dopravy v Moravskoslezkém kraji pro dalších deset let, na tom má smysl hledat nějaké klady a přínosy? Ostatní kraje odsouvají řadu 810 na okrajové výkony, kde tento vůz svou úlohu bude plnit nebo se počítá s náhradou. Moravskoslezký kraj kráčí zpět v čase proti modernizaci vozového parku a dělá z toho nosnou řadu na ne zrovna bezvýznamných výkonech, na kterých by nízkopodlažní vozidlo bylo určitě žádoucí. Jsou to zbytečně vyhozené peníze. Ještě by to chtělo modernizovat panťáky 460 na řadu 461. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic FOTOBLOG: Shrnutí roku 2020 mým objektivem
Vantju	Sobota, 06. února 2021 - 20:33:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4944 Registrován: 9-2007	Nevím zda jsem tím rádobyvtipným oponentem i já, ale výhody 811 připouštím, jen to zkrátka nepovažuji za správný přístup. Ano, na někoho možná udělá dojem vynovený interiér, zásuvky a možná klimatizace, pokud bude fungovat, ale v jiném kraji jdou metodou, kde nakoupí ojeté motoráky z Německa, renovují je a ten přínos je mnohem vyšší, než stejné peníze investovat do 810. Že mají modří delfíni nástupní výšku 760 mm je holt blbě, věřím ale, že kdyby někdo oběhnul vlak a zeptal se cestujících, zda má pro ně větší váhu klidná jízda, příjemnější prostředí a v létě klimatizace, než jak to vozidla nastoupili, tak jim to bude, si myslím, jedno. Já sám jsem jízdu v delfínovi v parném létě absolvoval a po půlhodině v Regionově to byla tak obrovská a výrazná změna, že si na nějaký nástup nevzpomenu vůbec, ale moc dobře si vzpomínám na tu příjemnou změnu, kdy vlak najednou nedrncal a bylo v něm tak příjemně, že ze mě přestal valit pot a do Olomouce jsem dojel jako člověk... V každém případě to ale není zrovna relevantní argument, i v sousedním Zlínském kraji se přece na LINTy dá natrefit. Svezl jsem se s ním po lokálce z Velkých Karlovic na Vsetín a naprosto objektivně to bylo o něčem úplně jiném, než svezení v jakémkoliv derivátu 810. A to tam ten motorák taky nejezdí bůhvíkolik... Ohledně tratě je pak otázka, co má být dřív – vhodná vozidla, nebo lepší infra? Když se na trať vrátí 810 v xyzté modernizované podobě, tak správce infrastruktury těžko bude mít motivaci zvedat rychlost nebo budovat lepší nástupiště.. kdyby se Bílovec přepnul na dálkové řízení z CDP, nebyl by svázán předpisem D3, omezujícím rychlost na nekonkurenceschopnou, pokud by šlo srovnat oblouky viz příloha, vznikla by na trati poměrně relativně rovná část a – teď střílím od boku – pokud by se tam podařilo zvýšit rychlost třeba na 100 km/h, opravit nástupiště (v Bílovci je terminál, zbývají dvě zastávky) a nasadit tam nějaký takový ojetý LINT, byla by to na jednu stranu pořád lokálka, ale na druhou stranu odpovídající požadavkům 21. století a měla by potenciál k tomu, k čemu směřuje snaha všech krajů, které se snaží zvelebit železniční dopravu – aby byla železnice páteřním dopravním systémem v kraji. Ušetřená 814 se pak jako motorová jednotka 2. kategorie může nasadit třeba na ten Suchdol - Fulnek a kraj se může chlubit tím, že všechny železniční linky jsou bezbariérové. Ve stanici jako je Fulnek může vzniknout nástupiště na 550 mm přímo u budovy, zbývá dobudovat nástupiště v zastávkách a je hotovo. Pokud se ale investice do zmíněných oprav nevyplatí, pak mi investice jen do vozidla přijde prostě neefektivní, to je celé. Takové polovičaté řešení, jako bych měl obchod, lidi by mi do něj nechodili a tak bych se rozhodl přemalovat. Prostředí bude trochu jiné a když bude barva líbivá, tak bude i hezčí, ale jaký to bude mít vliv na nakupující, když budu mít pořád stejně špatný sortiment a pořád stejně tak vysoké ceny? Abych nebyl nějak chytán za slovo, tak nepatřím k těm, kteří si myslí, že nutnou náhradou 810 je autobus. Náhradou 810 je dvoudílná nízkopodlažní motorová jednotka a maximální snaha linku zatraktivnit. Když bych se totiž držel toho pomyslného obchodu, tak prověřit celý sortiment, vyřadit to co se neprodává a zaměřit se na to, na co je poptávka, znovu překalkulovat ceny, promyslet a zaplatit si reklamu, využít nějaké partnerské spolupráce,... zkrátka vnímat to, co dělám, jako celek a ten se snažit vylepšovat. Ne utratit těžké peníze za vývoj, modernizaci a vychytávání dětských nemocí za něco, co pro naprostou většinu lidí bude pořád ten samý motoráček, jako před 40 lety, jen modrý a s novýma sedačkama a zásuvkama. To je celé.
Martin_zlivský	Neděle, 07. února 2021 - 04:42:44
Administrátor Číslo příspěvku: 74023 Registrován: 4-2003	Vantju: "V každém případě to ale není zrovna relevantní argument, i v sousedním Zlínském kraji se přece na LINTy dá natrefit. Svezl jsem se s ním po lokálce z Velkých Karlovic na Vsetín a naprosto objektivně to bylo o něčem úplně jiném, než svezení v jakémkoliv derivátu 810. A to tam ten motorák taky nejezdí bůhvíkolik..." To je dost o kvalitě tratě. Až jsem se divil, jak hezky jede 810 po opraveném Pacifiku - v podstatě se nedá odlišit od nového vozidla. Znát je to až při vyšších rychlostech, kdy to ale není tak dramatické. Zatímco na voraništi (a nedejbože ve vyšší rychlosti) jede blbě oboje, pokud bychom srovnali 810 a 840/654 (výrazně lepší je třeba 844, ale ta je kapacitně i nákladama už dost jinde). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hynďa	Neděle, 07. února 2021 - 09:02:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 9-2007	Dávejte sem raději nějaké fotky, to se nedá číst...
Dj_tiësto	Neděle, 07. února 2021 - 09:39:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1715 Registrován: 11-2007	Konečně někdo inteligentní 😉A ten kdo nemá rád 810 ať se jde realizovat někam jinam 🙂 Jo, jen bych prosil popisek😉
Ohl	Neděle, 07. února 2021 - 12:16:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11502 Registrován: 12-2009	tohle je budoucnost dopravy v Moravskoslezkém kraji pro dalších deset let Do doby pořízení odpovídajících vozidel. Nemá smysl kupovat něco, co v případě elektrizace( nebo duálních vozidel) směr Kopřivnice, Krnov, Odry bude k ničemu. A jedná se jen o část kraje, zbytek, s největším využitím, bude letos, případně příští rok, v dalších nových vozidlech. Těch 10 let(snad míň) do nějakých změn výše uvedených tratí vykryjí právě 811. A levně. větší váhu klidná jízda, příjemnější prostředí a v létě klimatizace, než jak to vozidla nastoupili, tak jim to bude, si myslím, jedno. + dnes vzývané wifi. Ano, tohle vše splní i 811. Na dobré trati. Stačí se projet Studénka-Kopřivnice, aby to každý zjistil. Úplně ideální srovnání nabízí trať 322, kdy z klidné tiché jízdy s 814 po vyjetí ze stanice Č.Těšín nastane mlácení se v gotických obloucích a drnčení na vlnkovatých jízdních plochách kolejí. A tak asi 16km až do výhybny do Hyundaie, potom opět 6km klid a pohoda. Bílovec...šlo srovnat oblouky viz příloha, vznikla by na trati poměrně relativně rovná část a – teď střílím od boku – pokud by se tam podařilo zvýšit rychlost třeba na 100 km/h, opravit nástupiště Nástupiště tam jsou 550mm. Srovnáním uvedených oblouků, za cenu stavby mostu, náspu a zářezu, získáme 1,5km relativně rychlé trati. Bude se tam tak jezdit ne celkem 11 minut, ale téměř 10. Když už by někdo chtěl dávat takové peníze do podobné lokálky, tak by je mohl raději použít na 3,5 km skoro přímého úseku z Branky u Opavy k výhybně Kylešovice, zvýšit TR z 60 na 80 téměř bez úprav, jen za cenu nového štěrku, podbití a (obroušení) kolejnic. (Přejezd se měl rušit?) A ještě by zbylo na další tratě. Nové nástupiště Fulnek atd. Právě tam je samotná 811 ideální. Všechno ostatní je naddimenzované( při současném i necovidovém zájmu.) Ještě k tomu v té střílně na stanovišti třeba zabudovanej airbag Podobně jsou vybavena všechna současná stanoviště motorových mašin. Jsou tedy také hnusná. Jak to vidí fíra: Ale je fakt, že třeba parní fírové taky hudrali, že novoty jsou na nic, když není pořádný dým z komína a chlapská práce. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
intelpetr	Neděle, 07. února 2021 - 12:58:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8136 Registrován: 12-2011	Do doby pořízení odpovídajících vozidel. Nemá smysl kupovat něco, co v případě elektrizace( nebo duálních vozidel) směr Kopřivnice, Krnov, Odry bude k ničemu. A jedná se jen o část kraje, zbytek, s největším využitím, bude letos, případně příští rok, v dalších nových vozidlech. Těch 10 let(snad míň) do nějakých změn výše uvedených tratí vykryjí právě 811. A levně. Tohle beru, že se počítá s náhradou e-trakcí a poté ústup 811 na bevýznamné tratě. Jenže deset let je přecijenom hodně dlouhá doba a na takovou dobu by to už chtělo něco slušnějšího. Na deset let jezdí třeba Arriva po Vláře s ojetými Linty a Stadlery (ty zatím dovezené jsou i na 550 mm). A teď do toho netahej třídní boj, ať jsou Dráhy klidně dál hlavním dopravcem v MSK. Co se týče těch elektrizací, tak vzhledem k pádu ekonomiky, který ještě před rokem nikdo nečekal, tak to do budoucna nebude tak růžové. Nyní ještě dojíždí stavební boom z doby předcovidové, ale bude to horší, než se z toho zase dostaneme. Tak je hodně reálné, že 811 zůstanou v Kopřivnici mnohem déle. Podle mě to nebyla dobrá cesta. Na Fulnek je to ideální. A na Petrovice kdoví, jak to bude teď vypadat. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic FOTOBLOG: Shrnutí roku 2020 mým objektivem
rabbitsreview	Neděle, 07. února 2021 - 13:27:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 1-2021	Tak doufám že elektrifikace Studénka-Veřovice proběhne.. ono se šuskalo že se na to nasadí pantery co jezdí na letiště. Ono by to bylo logické bo na letiště a zpět vozí vzduch a tam by to zvedlo kulturu cestování o 200 procent.811 na tu budišovku a Fulnek ještě dejme tomu..
Marťa_rak	Neděle, 07. února 2021 - 13:46:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9595 Registrován: 6-2006
Mladějov	Neděle, 07. února 2021 - 14:40:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15913 Registrován: 3-2007	811 levně ? Kolik prosím stojí ta přestavba - komplet, abychom to mohli s něčím porovnat. Děkuji.
Ohl	Neděle, 07. února 2021 - 14:48:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11503 Registrován: 12-2009	Na deset let jezdí třeba Arriva po Vláře s ojetými Linty a Stadlery Cena provozu těchto vozidel. To je rozhodující. Zvlášť v této době. že 811 zůstanou v Kopřivnici mnohem déle. Doufám, že ne. Snad z toho nebo podobného něco bude? odkaz doufám že elektrifikace Studénka-Veřovice proběhne Stačí Kopřivnice. A i tu by daly těch 10km ze stanice Sedlnice hybridy i bez drátů.
rabbitsreview	Neděle, 07. února 2021 - 14:52:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 1-2021	Ohl: nestačí .. takové polovičaté řešení je na dvě věci.
Ohl	Neděle, 07. února 2021 - 14:59:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11504 Registrován: 12-2009	Je potřeba se podívat na realitu. Většina lidí vy/na/stoupí v Příboře a Kopřivnici. Nahoru stačí i ta 811 (s přívěsem)
rabbitsreview	Neděle, 07. února 2021 - 16:57:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 1-2021	Ohl: takže za pvé: do Štamberka a z jezdí náklady. a za druhé když je výluky tak se jezdí vrchem. VěTŠINA LIDÍ .. o víkendu je to tam samý javorníkař..
Tomas_815	Neděle, 07. února 2021 - 17:10:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 12-2019	Ano, dole bude ta přeprava vždy silnější. Ale nahoře to je zabité i těmi navazujícími (ne)přípoji. 39 km do Ostravice jede vlak z Kopřivnice se dvěmi nebo třemi přestupy cca 2 hod, a to je ještě ten lepší případ. A znovu jsme u těch hor přeplněných auty... S tou elektrizací 325 to bohužel v dohledné době zřejmě nevypadá dobře. Kéž by měl někdo nějaké optimističtější informace...
Bastions	Neděle, 07. února 2021 - 19:28:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 11-2018	Možno, že práve všestrannosť je dôvodom ich nesmrteľnosti... Xaxaxa. (Možno známe no mňa to zaujalo.)
Igor	Neděle, 07. února 2021 - 20:19:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 12-2007	Když je řeč o čidlech na 811, mohl by nám p. Rabbitsreview sdělit, která čidla jsou na voze navíc mimo čidel otáček náprav oproti kladické 810? Nemluvím teď samozřejmě o čidlech digitálně řízeneho motoru. Jistě víte, proč tam byl takový motor použit. A taky jistě víte, která čidla způsobila nejvíce poruch a kolik.
Jnd	Neděle, 07. února 2021 - 22:37:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13587 Registrován: 4-2003	V Polabí napadal ružový sníh ze Sahary ,ale na fotce to není vidět .... Fotky na Krp
Sato	Pondělí, 08. února 2021 - 12:55:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1563 Registrován: 1-2010	Dnes se do Turnova podívala 810.540 na Os5504/5509 náhradou za 814.055. Zachycená na příjezdu do Jičína.
Dj_tiësto	Pondělí, 08. února 2021 - 13:52:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1719 Registrován: 11-2007	Teda koukám, že v Jičíně moc sněhu neníJinak fajn úlovek
Mipix	Pondělí, 08. února 2021 - 17:45:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 10-2011	Kladno 15.1.2021 Kladno 1.2.2021 Kladno - Rozdělovské rozhledy
intelpetr	Pondělí, 08. února 2021 - 18:28:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8139 Registrován: 12-2011	Letos zatím potkané červené 810. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic FOTOBLOG: Shrnutí roku 2020 mým objektivem
intelpetr	Pondělí, 08. února 2021 - 18:38:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8142 Registrován: 12-2011	Ohl: Cena provozu těchto vozidel. To je rozhodující. Zvlášť v této době. Arriva jezdí za cenu 165,95 Kč/km. Ovšem je v režimu brutto. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic FOTOBLOG: Shrnutí roku 2020 mým objektivem
T478.3116	Středa, 10. února 2021 - 10:39:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 8-2017	Jeden úlovek z horního Pacifiku před Silvestrem. (Příspěvek byl editován uživatelem T478.3116.)
jitachru	Středa, 10. února 2021 - 19:11:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1298 Registrován: 3-2017	810.060 dnes asi poslední výkony před odstavením. Hmm, tak hlavně že já trolím že ?
Marťa_rak	Středa, 10. února 2021 - 21:13:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9601 Registrován: 6-2006
Sato	Pátek, 12. února 2021 - 11:59:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1567 Registrován: 1-2010	Dnes došlo díky nasazení 810.540 na Os5506 k předpolednímu setkání s 810.220 (Os15811) v Jičíně, vše doplňuje 814.126 na Os5527. 810.540 se tedy již podruhé tento týden podívá do Turnova.
SoudruhJan	Pátek, 12. února 2021 - 21:01:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 6-2020	Ahoj, chci se zeptat, dá se o tomto víkendu potkat 810 368? Nějak jsem ji ve sledovačce nenašel.