Diskuse » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 13. 2. 2021

Archiv diskuse Parní lokomotivy do 13. 2. 2021

autor	příspěvek
Viki59	Úterý, 02. února 2021 - 13:31:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 7-2017	Borovička: Tak vida, německých bylo 11. Na té prostřední fotce u točny je ještě vidět 01 204
pal	Úterý, 02. února 2021 - 13:38:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 9-2017	No a ještě jsme zapomněli, že z Prahy do Ústí na zvl. vlaku přípřež 498.106 a 387.043, z Ústí pak sama na vlaku ( asi 10 vozů ) 387.043 a albatros strojově. Mezi Drážďany a Děčínem pak jezdila 03 001. V Malešicích byl připraven zatopený papoušek 477.043, ale tehdejší vedení ČSD nepovolilo jeho jízdu do Děčína (co by na takové super akci dělala mašina z vlečky).
Dj_tiësto	Úterý, 02. února 2021 - 13:48:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1672 Registrován: 11-2007	Teda pánové díky a fotky i info. Závidím, že jste se mohli takovéto akce zúčastnit A když se kouknete na letopočet tak je to přesně 40 let, tudíž by mohla být podobná akce
Borovička	Úterý, 02. února 2021 - 13:54:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9324 Registrován: 5-2002	Ano, ta mi v sešitu se záznamem chybí, ale mám ještě jeden sešítek pro DR a tam mám kupodivu uvedeno 11 lokomotiv včetně 01 204. 01 tam tehdy snad chybět ani nemohla.
Dj_tiësto	Úterý, 02. února 2021 - 14:10:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1673 Registrován: 11-2007	Spíš se divím, že tam chyběl jejich neprestižnější a i nejhezčí stroj 01.5
Kolelač	Čtvrtek, 04. února 2021 - 18:27:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 7-2017	Hi-story 6.června 2009?
perník	Čtvrtek, 04. února 2021 - 21:35:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 8-2012	Kolelač: 3. března 2007
Zdepa	Čtvrtek, 04. února 2021 - 23:27:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3238 Registrován: 7-2005	ad Bechyně - pro MD Sudoměř-Skalsko-Stará Paka byly dodány loko 178.43 a 44, tedy 422.021 a 022. Ale ona i 422.023 se zde objevila, po evakuaci z Liberce, před zabráním pohraničí. Ještě za monarchie byly pro Správu provozu MB půjčovány od jiných lokálek další loko 178. Např. v r.1906 a 07 třeba 178.40. Koncem 1.sv.války doputovaly na opravu v dílnách Nymburk a Kralupy lokomotivy z Haliče a Bukoviny. Mimo jiné i 178.98 a 178.145, které po opravě zůstaly u nás (za jiné odeslané) a byly přiděleny SP MB. A šlo by i pokračovat....
JVM	Pátek, 05. února 2021 - 08:27:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 7-2017	Zdepa : Mám takovou prosbu. Je možné, že v padesátých letech ještě jezdila 422 na Mn vlacích? Mám v paměti jako malý kluk tuto loko v Bělé pod Bezdězem, kdy mě jako asi pětiletého caparta vzali do kuchyně. Děkuji za odpověď.
Kolelač	Pátek, 05. února 2021 - 12:11:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 7-2017	Re: "perník" . . . .Dík za upřesnění.
Sato	Pátek, 05. února 2021 - 12:39:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1560 Registrován: 1-2010	Zdepa: Ve Světě železnice v článku o trati Jičín - Turnov je napsáno , že po roce 1956 na posunu v Jičíně byla řada 422.0 - nevíte náhodou který konkrétní stroj? Děkuji předem za případnou odpověď.
dědek_hank	Pátek, 05. února 2021 - 12:44:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3102 Registrován: 7-2017	JVM 88: Nejsem sice Zdepa, ale mohu odpovědět, že ještě i v 60. letech. Dlouho je měli např. v Kolíně, Kutné Hoře a Chrudimi. Na trati KH - Zruč vozily cca do r. 1965 ještě i některé osobní vlaky.
Zdepa	Pátek, 05. února 2021 - 13:06:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3239 Registrován: 7-2005	ad řada 422.0 - v druhé polovině 50.let byla Pražská dráha největší provozovatel těchto lokomotiv - v roce 1957 celkem 31. Takže do Jičína se mohla podívat některá z hradeckých. Neznám turnusy z toho období. ale trať HK-Jičín-Turnov byla její vozební rameno. Běla to už je pro dané období Ústecká dráha. Ta měla v roce 1957 jen 14 lokomotiv řady 422.0. Pár jich mělo i LD Nymburk, pod kterou spadla Mladá Boleslav. A v Bělé bylo potřeba obsluhovat vlečku papíren Přesnější odpověď nedokážu dát.
Zdepa	Pátek, 05. února 2021 - 13:16:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3240 Registrován: 7-2005	známý snímek jedné z posledních zrušených 422.0 z poloviny 60.let, kdy jezdila pod strojovkou v Kutné Hoře.
JVM	Pátek, 05. února 2021 - 14:13:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 7-2017	Zdepa, dědek hank : pánové velice Vám děkuji. Měl jsem pocit, že loko byla z Bakova.
Bechyně	Pátek, 05. února 2021 - 15:22:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 1-2013	Mockrát všem dekuji za informace
534.058	Pátek, 05. února 2021 - 20:12:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 7-2017	dědek_hank: v roce 1965 - 1966 posunovala stále v Šumperku 422.052
Zdepa	Sobota, 06. února 2021 - 09:45:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3241 Registrován: 7-2005	422.052 přišla v r.1955 do LD Ostrava, ale v důsledku byla stále někde půjčená - Kotouč štramberk nebo pro vojenský stavební podnik POSISTA na vlečku mošnovského letiště. Tam najezdila mnoho kilometrů. A když jí nebylo potřeba, odešla do dílen na HO a v lednu 1960 rovnou do Krnova. Ale o zrušení požádalo LD Olomouc, kam v prosinci 1966 doputoval rušící výnos. Přesto fyzicky byla pravděpodobně stále v Krnově, kde začátkem roku 1967 čekala na šrotaci, která proběhla až začátkem srpna. (Příspěvek byl editován uživatelem zdepa.)
534.058	Sobota, 06. února 2021 - 10:44:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 7-2017	Zdepa: Jak jsem psal výše, fyzicky byla v roce 1965 a na počátku 1966 v Šumperku. Vídával jsem ji tam, když jsem jezdil na železniční průmku v Šumperku. Potom se tam začala objevovat 434.1 (434.1107?) a to i na posunu v Zábřehu. V té době byla v hajcu ještě odstavená 354.631. Ale to už je jiná historie.
534.058	Sobota, 06. února 2021 - 10:50:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 7-2017	Oprava: 434.1106 a 434.157.
Sato	Sobota, 06. února 2021 - 11:59:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1561 Registrován: 1-2010	Dle článku a fotografii v Dráze 2019 byla v provozu 422.002 v Liberci ještě v květnu 1968.
6LenkaPe	Sobota, 06. února 2021 - 13:13:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 7-2013	Dobrý den, rád bych se zeptal, které lokomotivy 477.0 neprošly rekonstrukcí dosazením předních van, kdy byly zrušeny, kde jezdily (domovská stanice) a jaké měly zbarvení. v příloze foto jedné z loko která neprošla rekonstrukcí. (foto plzenští strojvůdci) Dekuji za info. Petr
Zdepa	Sobota, 06. února 2021 - 15:10:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3242 Registrován: 7-2005	ad 534.058 - ono v těch podřízenostech dep / strojovek / vozovek se to furt přesouvalo, takže papíry vždy řešilo to depo, kterému byla účetně přidělena. Dovolím si dotaz z jiného soudku, související s Vaším dojíždění na uvedenou průmyslovku. Ta si totiž pro své "pokusy" pořídila parní úzkou lokomotivu. Znám jednu fotku a dokonce jsem zjistil i o kterou mašinku z kolbenky šlo. Ale nedokážu dohledat, a sanozřejmě že jsem komunikoval i se školou, kdy mašinka zmizela. Vy něco takového u školy pamatujete ?
Zdepa	Sobota, 06. února 2021 - 15:17:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3243 Registrován: 7-2005	ad sato - on konec ř.422.0 je docela jasný. Pod Liberec v roce 1968 patřil i Turnov, kde skončila 422.073. O rok dříve skončila v Kralupech 422.0101, v Trutnově 422.048, a opět.... tak by šlo pokračovat...
dědek_hank	Sobota, 06. února 2021 - 16:52:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3105 Registrován: 7-2017	6LenkaPe: "...rád bych se zeptal, které lokomotivy 477.0 neprošly rekonstrukcí dosazením předních van" 477.001, 02, 06, 08, 14, 22, 23, 33. Vyrobeny jako 476.1 v letech 1951-52, přeznačeny na 477.0 rozkazem z 8. září 1955. Domovské služebny: 01: 12/51 Vršovice, 07/52 Brno, 10/58 Bratislava hl. n., 02/69 Vrútky, 08/71 Nové Zámky, +10/74, na kotel K 631 01/75, 08/77 Kovošrot 02: 01/52 Brno, +04/74, na K 621 11/74 06: 08/51 Brno, 12/58 Bratislava hl. n., 01/69 Leopoldov, +03/75 08: 12/51 Vršovice, ??/52 Brno, +10/74, 01/75 prodána na brněnské výstaviště 14: 01/52 Vršovice, ??/52 Brno, 05/72 Břeclav, +08/74, na K 622 11/74, v LD Břeclav topila ještě v r. 1980, 07/84 šrot tamtéž 22: 01/52 Vršovice, 05/52 Bohumín, 05/60 Přerov, 05/66 Olomouc, 08/66 Valašské Meziříčí, 05/69 Jihlava, 05/70 Břeclav/Znojmo, +04/74, 01/75 Kovošrot 23: 02/52 Vrútky, 05/53 Brno, 01/71 Krnov, +06/76, na K 670 02/77 (topila v Ostravě na Báňské a ve Frýdku-Místku až do ??/80), 08/82 Kovošrot 33: 05/52 Brno, 05/57 Bohumín, 09/68 Valašské Meziříčí, 12/70 Krnov, +10/75, 01/76 Kovošrot (Zdroj: Vladislav Borek)
997	Sobota, 06. února 2021 - 17:34:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 8-2017	A co 477 005?
dědek_hank	Sobota, 06. února 2021 - 19:03:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3106 Registrován: 7-2017	997: "A co 477 005?" Děkuji za doplnění a omlouvám se, vypadla nedopatřením. 05: 01/52 Brno, 07/66 Jihlava, 01/67 Valašské Meziříčí, 11/69 Česká Lípa, +06/75, 11/75 Kovošrot. Jestli máte kdokoli další připomínky, sem s nimi.
534.058	Neděle, 07. února 2021 - 07:41:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 7-2017	Zdepa: Tož to fakt nevím s tou úzkou. Ach ta paměť...
Zdepa	Neděle, 07. února 2021 - 08:58:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3244 Registrován: 7-2005	ad 534.058 - děkuji za reakci. Jinak jsem koukal do plánu turnusu pro GVD 1963/64 a i zde v Šumperku je jedna 422.0 plánována pro staniční posun. A Šumperk patřil pod LD Olomouc, takže rušící papíry jsou v pořádku
Vážňák	Neděle, 07. února 2021 - 10:36:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 9-2017	K výčtu papoušků bez van bych ještě doplnil 004, což byl mimo jiné jediný nerekonstruovaná stroj, kterému kdy byl obnoven modrý lak (v roce 1972)...
dědek_hank	Neděle, 07. února 2021 - 11:14:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3107 Registrován: 7-2017	No jo, další zapomenuté... 477.004: ??/51 Brno, 12/58 Bratislava hl. n., 01/69 Leopoldov, +08/74, 04/75 prodána do Škrobáren Spišská Nová Ves 477.019: 02/52 Vrútky, 05/53 Brno, 12/58 Bratislava hl. n., 02/69 Leopoldov, 11/69 Vrútky, 01/71 Leopoldov, +06/74 A 477.023 do toho seznamu naopak nepatří...
dědek_hank	Neděle, 07. února 2021 - 11:19:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3108 Registrován: 7-2017	Vážňák: "K výčtu papoušků bez van bych ještě doplnil 004, což byl mimo jiné jediný nerekonstruovaná stroj, kterému kdy byl obnoven modrý lak (v roce 1972)..." 005 taky dojezdila modrá.
Blanka	Neděle, 07. února 2021 - 12:54:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1472 Registrován: 12-2014	Tak teď koukám, že jsem k poslednímu příspěvku sice přidala fotky z videa, ale zapomněla jsem na to hlavní, tedy na odkaz na video Tak tedy ještě jednou a lépe VIDEO: Vzpomínka na Kralupy nad Vltavou 12/2016 - Žabotlamy v pravidelném provozu, Ventilovka, staré depo a na závěr večerní Masaryčka (z archivu se starou kamerou). https://youtu.be/aZube8CHDV8 Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
6LenkaPe	Neděle, 07. února 2021 - 13:17:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 7-2013	Všeem děkuji za informace, obzvlášť dedek hank Děkuji. Které z těchto lokomotiv byly v letech 1960-1968 modré: 477.002, 477.005, 477.008, 477,014, 477.022, 477.033 Petr
dědek_hank	Neděle, 07. února 2021 - 14:14:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3109 Registrován: 7-2017	Já bych skoro řekl, že v uvedeném období žádná. Modré nátěry se začaly obnovovat až při hlavních opravách od začátku 70. let. Mohu se ale samozřejmě mýlit a myslím, že žádný oficiální dokument k tomu neexistuje, jenom fotky z té doby a vzpomínky lidí, kteří byli u toho. Snad by mohly pomoci termíny dílen, při kterých se (asi) obnovovaly nátěry. 02: 06/63 05: 12/56, 01/63 08: 12/63 14: 05/63 22: 10/56, 10/62 33: u lok. 477.033 záznamy o opravách Lg i Lv před r. 1968 chybí, takže velký otazník... U některých uvedených lok. jsou v 50. letech zmínky o dílenských opravách nespecifikovaného rozsahu na neuvedeném místě. Tenkrát se kdeco utajovalo a ne všechny provozní knihy se dochovaly. (Zdroj: V. Borek.)
Mirek_2037	Neděle, 07. února 2021 - 14:26:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 894 Registrován: 5-2012	6LenkaPe: Modrý byl v roce 1967 na 100 procent brněnský papoušek 477.008.
Mirek_2037	Neděle, 07. února 2021 - 17:40:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 895 Registrován: 5-2012	6LenkaPe: Ještě dodám k modré barvě papoušků v šedesátých letech. Pokud by byl v té době některý Vámi uvedený papoušek v původním nátěru, měl by mít natřené linky (např. kryty válců, kouřové plechy nebo budku) bílou barvou. Koukal jsem teď na jednu černobílou fotku mašinky 477.022 z poloviny šedesátých let a tam by ten modrý nátěr mohl sedět. Ale bez záruky. No a třeba 477.002 byl určitě v roce 1968 černý jako puk. Všeobecně se dá říct, že zbarvení parních lokomotiv se mohlo vlivem nečistého parního provozu změnit během několika měsíců. I na té mašince 477.008 (jak jsem psal výše), nebylo o rok později už nic modrého.
dědek_hank	Neděle, 07. února 2021 - 20:35:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3110 Registrován: 7-2017	Mirek_2037: "6LenkaPe: Modrý byl v roce 1967 na 100 procent brněnský papoušek 477.008." 477.008 měla v letech 1963-66 větší opravy v Českých Velenicích každý rok (3x Lv, 1x Ls) a pak opravu Lg až v září 1968. Kdybys napsal 1968, dávalo by to smysl, ale 1967 - nevím, nevím...
Mirek_2037	Neděle, 07. února 2021 - 20:49:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 896 Registrován: 5-2012	dědek_hank: Mám fotografii. Takže, pokud je to tak píšeš, muselo by být u té fotky uvedené chybné datum. Což připouštím, že by se mohlo stát.
Zderadíček	Neděle, 07. února 2021 - 21:09:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 4-2007	Já jen drobnou poznámku: modrá se na čenobílé fotce jeví světlejší (viz "modrá" obloha"), takže bych si troufl říct, že papoušek 033 o pár příspěvků výše je černý. Ferdinandka přežije!
Viki59	Pondělí, 08. února 2021 - 21:54:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1060 Registrován: 7-2017	Bezpráví (1995)
Dobi	Středa, 10. února 2021 - 22:16:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3439 Registrován: 10-2008	Pár vzpomínek... 433.002 Matějovy oficiální stránky , Moje fotogalerie
997	Středa, 10. února 2021 - 23:05:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 8-2017	Nemáte náhodou poznamenáno, kdy byly: a) na lokomotivě 556 0193 posazeny netradičně usměrňovací plechy kouře b) na lokomotivě 475 109 dosazeny plechy tvarově odpovídající poslední sérii c) na lokomotivu 475 1121 dosazeny trochu atypické plechy Dík dopředu
KORTE	Čtvrtek, 11. února 2021 - 09:26:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 8-2017	ad 997 - k 475.109: kouřové plechy od zrušené 475.191 dostala během 1.pololetí 1975, předtím pár měsíců jezdila jen s levým usměrňovacím plechem. O ten pravý přišla ve 4. čtvrtletí roku 1974 při srážce s tankem sovětské okupační armády u Žiželic.
Blanka	Čtvrtek, 11. února 2021 - 11:42:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1476 Registrován: 12-2014	Vysvětlil by prosím někdo, jak funguje kulový ventil u nesacího ejektoru a zda slouží jen k odvodnění nebo jím i protéká pára k pístu při otevření parního ventilu? Díky. Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
fíradrg	Čtvrtek, 11. února 2021 - 12:57:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 3-2018	ad 997 - Jé,4751121.Ani mne tenkrát nenapadlo že má jiné plechy.Měl jsem možnost se na ní párkrát svézt než ji zrušili.(topič)Mám z ní doma kytaru.A fotky nemám.Všechny negativy mi bývalá zlikvidovala.A že jich bylo.I po otci.
Boris	Čtvrtek, 11. února 2021 - 16:47:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3620 Registrován: 6-2002	Blanka: Píst je nadzvedáván proudem páry obtékající píst a postupující k trysce a otevírá tak levý vodní ventil, čímž se pracovní prostor zaplaví vodou z prostoru mezi ventily. Smíšením páry se studenou vodou vznikne podtlak, který zvedne pravý vodní ventil. Ten pak působí jen jako zpětný pro případ, že by tlak v pracovním prostoru překročil tlak v přívodu vody. Prouděním páry do prostoru kulového ventilu se kulička uvede do rychlého pohybu, až ji tlak přitlačí do sedla a pak už ventil drží zavřený. Uzavřením přívodu páry tlak v prostoru kulového ventilu klesne na hodnotu, kdy kulička opustí sedlo a dojde k odvodnění celého vnitřního prostoru ejektoru, píst působením pružiny uvolní levý vodní ventil a ten se zavře.
Hubič	Čtvrtek, 11. února 2021 - 18:42:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1763 Registrován: 10-2007	Na přání kamaráda ... píšu, že umřel Milan Linhart, bývalý topič LD Nymburk /jezdil na 477.043/ četa Havelka-Linhart, později strojvedoucí na rameni Nymburk - Rumburk, pak zaměstnanec dílny v MB. Byl to fajn chlap. https://www.youtube.com/watch?v=jitI98hmQ8o (Příspěvek byl editován uživatelem Hubič.) (Příspěvek byl editován uživatelem Hubič.) Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje ! ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
Blanka	Pátek, 12. února 2021 - 16:15:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1477 Registrován: 12-2014	Boris: Děkuji za objasnění. Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
nalej-olej	Pátek, 12. února 2021 - 21:52:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 11-2020	Štokr na staré fotografii Parní lokomotivy - Kořenov na socialistické pohlednici
Frigo	Sobota, 13. února 2021 - 00:01:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 8-2006	Ad) nalej-olej: nejde o žádnej štokr, ale dycinky o čtyřistapětasedmu, tady o dnes muzejní 475.1142 s tendrem 932.398.
Colonel32	Sobota, 13. února 2021 - 01:39:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1452 Registrován: 10-2007	V Jižních čechách se šlechtičnám říkalo štokr a proto se tam nemohlo štokrům říkat štokry a místo toho se jim říkalo bugatky.
997	Sobota, 13. února 2021 - 08:22:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 8-2017	pro KORTE: děkuji za info o 475 109. Kdysi jsem něco zaslechl, ale dík za upřesnění. Ona totiž prapůvodně měla jít do Skanzenu CT, ale dík záměně plechů tam šla nakonec 475 111. Takto jsem to slyšel
997	Sobota, 13. února 2021 - 08:28:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 8-2017	pro fíradrg: pravdou je, že někdy o ty negativy člověk přijde náhodnými okolnostmi. Dosud se nepodařilo zjistit, kde k těm jiným plechům přišla. Nějaké náznaky sice jsou, ale nejsou ověřené. V každém případě v časech, kdy se jí dobře dařilo v Meziměstí, neměla svůj původní kotel. Zatím se ví, že to byl kotel z jedné 475.1, co zařvaly po nehodě u Žatce (rok nevím), ale byly to první dvě 475.1 zrušené. když by někdo měl další info, napište je sem.
Frigo	Sobota, 13. února 2021 - 08:32:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 8-2006	Ad) Colonel32: Souhlasím. V troleji je 25kV, takže foto může pocházet z Brna, Budějovic nebo Plzně. Já tipuji Brno-Zidenice. Co myslíte vy? (Příspěvek byl editován uživatelem Frigo.)
E499001	Sobota, 13. února 2021 - 09:30:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3986 Registrován: 11-2006	Frigo: Pod střídavinou to je každopádně. Já tipuji na okolí Plzně, ne-li přímo Plzeň. Jednak podle kruhového znaku na boudě a také podle "domovenky". Není to sice zřetelné, ale lze tam vytušit nápis Jihozápadní dráha, depo Plzeň. Foto bude nejspíš z první půlky sedmdesátých let, ještě před předáním do Brna v roce 1978. Edit: Mohly by to být Kozolupy a mašina má staniční budovu před sebou a ten domek, byť rekonstruovaný, tam přes cestu k nádraží stojí dodnes. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.) http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Frigo	Sobota, 13. února 2021 - 10:21:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 8-2006	Ad E499001: díky, asi jste to rozlouskl. Mašina byla doma v Plzni. V Brně byla až ke konci 70.let.
Radar007	Sobota, 13. února 2021 - 10:38:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 7-2010	Pánové mimochodem, tendr který je zde uveden 932.338 má dosud existující 475.194 . www.veselidepo.cz
nalej-olej	Sobota, 13. února 2021 - 10:49:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 11-2020	Frigo: "Ad) nalej-olej: nejde o žádnej štokr, ale dycinky o čtyřistapětasedmu, tady o dnes muzejní 475.1142 s tendrem 932.398." Díky za upřesnění.
Colonel32	Sobota, 13. února 2021 - 12:48:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1453 Registrován: 10-2007	Frigo: tam bych viděl jako zásadní otázku, jestli rozdíl mezi štokrem a šlechtičnou určuje to, kde se nachází lokomotiva, a nebo, odkud pochází pozorovatel... ... jenže mezitím zjišťuju, že se oleje zastávám úplně zbytečně :-)