Diskuse » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) » Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 14. 3. 2021 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 14. 3. 2021dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 9-2017 |
Prosím, nenašel by někdo nějaké fotografie z vlečky Veleslavínské teplárny v době kdy ještě fungovala? Díky moc za případnou pomoc. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 11-2019 |
vojtasTS29 - Také se přidávám. Jako malej pamatuji haldy uhlí. Ale také nic nemám |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2421 Registrován: 7-2017 |
Důležitá informace k Výtoni. Projekt „rekonstrukce Výtoňského mostu" ze Švýcarska uvažuje s použitím tohoto kompozitu a umožňuje po realizaci zavedení D4 a 25kV střídavých 50 Hz. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4913 Registrován: 6-2016 |
Tantin27: A památečníci by skousli betonový most? To se mi nějak nezdá... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2422 Registrován: 7-2017 |
Honzaklonfar: Co oči nevidí…. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4914 Registrován: 6-2016 |
Tantin27: Snad se toho dožiju, abych ten zázrak viděl na vlastní oči! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1365 Registrován: 12-2003 |
Začíná doba kompozitová.
Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ! Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. www.pendolino.cz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12160 Registrován: 4-2003 |
Tantiin27:Projekt „rekonstrukce Výtoňského mostu" ze Švýcarska uvažuje s použitím tohoto kompozitu a umožňuje po realizaci zavedení D4 a 25kV střídavých 50 Hz. Žádný takový projekt neexistuje. Aby mohl existovat, musel by ho někdo zaplatit a bude zcela správné, když na tento nesmyslný projekt nikdo nedá ani korunu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 9-2014 |
Tantin27: Střídavinu profesor Eugen Brühwiler při posuzování neuvažoval."Důležitá informace k Výtoni. Projekt „rekonstrukce Výtoňského mostu" ze Švýcarska uvažuje s použitím tohoto kompozitu a umožňuje po realizaci zavedení D4 a 25kV střídavých 50 Hz." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8010 Registrován: 8-2007 |
Střídavinu profesor Eugen Brühwiler při posuzování neuvažoval. To uvažoval 25 000 V stejnosměrných? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 9-2014 |
Apollo_17: Ne... On trakci neuvažoval vůbec. Řešil statiku konstrukce jako takovou. Alespoň takto jsem to pochopil."Střídavinu profesor Eugen Brühwiler při posuzování neuvažoval. To uvažoval 25 000 V stejnosměrných?" |
P_v
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2538 Registrován: 5-2002 |
Při vší úctě ke schopnostem betonového kompozitu, jak to bude mít s povětrnostní odolností? Karbonatace a mrazové cykly (a to se tam nebude solit). Domnívám se že čím subtilnější tvary, tím rychleji podlehne zvětrávání. |
mot
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3017 Registrován: 7-2017 |
To chce klid. O "těžkých" mostech tam nic nepíšou. Jen o lávkách pro pěší a cyklisty. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1064 Registrován: 6-2015 |
Hi-Tech materiál dávat na starej šrot... Když už chtěj vyhodit prachy do kanálu tak ve velkým stylu. Sranda nastane až pak spadne starej šrot do Vltavy i s Hi-Tech matrošem (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14131 Registrován: 8-2004 |
Bram: Souhlas. "Žádný takový projekt neexistuje." Petr_Ogar: Tak jsem to tak pochopil."Řešil statiku konstrukce jako takovou."
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7042 Registrován: 3-2007 |
No nicméně jakékoliv další cvičení s Brühwilerem považuju za obrovskou ztrátu času (ztráta času byla i to původní cvičení). Scheinherrovi evidentně chybí nějaká záklopka kontrolující vlastní "kreativitu", a divím se, že nemá ani v okoli nikoho, kdo by ho na to upozornil - to je divné a špatné. Totéž ostatně platí o autorech teze že panorama Vyšehradu nezbytně potřebuje most s původními obřími oblouky - přijde mi lepší se tvárit, že tam ten most spíš není než je a jsem si jistej, že vyšehradská skála a Vltava to panorama utáhnou i bez nějakého pohledově významného mostu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3980 Registrován: 5-2002 |
Scheinherrovi evidentně chybí nějaká záklopka kontrolující vlastní "kreativitu", a divím se, že nemá ani v okoli nikoho, kdo by ho na to upozornil - to je divné a špatné. Scheinherr je a vždycky byl mladej, nekompetentní, ale o to víc arogantní a taky o to divočejší ("kreativnější") floutek. Vždyť co z něj kdy vypadlo, to byla blbost. A nic divného na tom, že nemá "nikoho, kdo by...", není - on si myslí, jak dělá všecko výborně a nikoho takového nepotřebuje. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11144 Registrován: 4-2003 |
jakékoliv další cvičení s Brühwilerem považuju za obrovskou ztrátu času (ztráta času byla i to původní cvičení). Scheinherrovi evidentně chybí nějaká záklopka kontrolující vlastní "kreativitu" To jsou obyčejné Murphyho (?)zákony typu "Odborník je člověk, který přijel z jiného města".. To že jeden (!!) zahraniční odborník někomu něco poradí je dost málo pravděpodobný, ale je dost lidí, co to z nějakýho důvodu žere. Smaozřejmě lidi stejně jako v mnoha jiných případech nerozeznají, zda to je fakt odborník, a nebo třetiřadý žvanil. Totéž ostatně platí o autorech teze že panorama Vyšehradu nezbytně potřebuje most s původními obřími oblouky Tohle bych ještě nějak chápal.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24115 Registrován: 5-2002 |
Pike: Totéž ostatně platí o autorech teze že panorama Vyšehradu nezbytně potřebuje most s původními obřími oblouky Nikolivěk panorama Vyšehradu, ale naopak pohled z Vyšehradu na panorama střední části Prahy, kde "rybí hřbety" ladí s oblouky ostatních mostů. Samotnému panoramatu Vyšehradu (tedy pohledu od severu-severozápadu) by naopak mnohem lépe prospěl prapůvodní tvar mostu s lichoběžníkovými nosníky, které by ladily s hradbami i se střechou "zmockerizované" baziliky...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3981 Registrován: 5-2002 |
Takže ze strany od Vyšehradu ať jsou oblouky a od města zas lichoběžníky, takový most jinde nemají. |
vrjos
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 3-2019 |
Honzik: Aneb parafraze klasika: "Budoucnost patri kompozitu!" |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5816 Registrován: 3-2006 |
Brr: "Takže ze strany od Vyšehradu ať jsou oblouky a od města zas lichoběžníky, takový most jinde nemají." Nezaobíral se někdo myšlenkou mostu který by zakrývala projekční plocha, pak by se dalo vyhovět všem, dokonce by šlo nechat most i zmizet? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7095 Registrován: 9-2005 |
Jen aby si SŽ neřekla, že radši rovnou postaví vysokokapacitní NS2 a most nechť si Praha a památkáři strčí kam chtějí.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16162 Registrován: 3-2007 |
No to bysme se zasmáli. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3984 Registrován: 5-2002 |
Qěcy: to by byla ta nejlepší varianta, ale... Taková stavba, to kdyby se teď začalo s přípravou (včetně řešení, kde se na to vezme), tak je to na příštích 50 let. Osobně si myslím, že to je důležitější věc, než nějaké VRT, ale já o tom nerozhoduju. Mimochodem, mám pocit, že dnešní ani ti bývalí radní pro dopravu o nějakém NS2 nevědí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5817 Registrován: 3-2006 |
Qěcy: "Jen aby si SŽ neřekla, že radši rovnou postaví vysokokapacitní NS2 a most nechť si Praha a památkáři strčí kam chtějí." To by bylo spíš už NS3, ale je pravda, že vjezd od Smíchova by mohl být společný pro NS2 a NS3. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 7-2015 |
Dnes se v Radotíně naposledy jezdí ke starému ostrovnímu nástupišti. Brzy se začne kuchat sudá skupina včetně 2. tk. Barrandov - Radotín. Ještě chybí spojka 1/2 a napojení vlečky do cementárny. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14135 Registrován: 8-2004 |
Qěcy: Řekl bych, že pro výhledový provoz je potřeba jak most, tak NS2. "Jen aby si SŽ neřekla, že radši rovnou postaví vysokokapacitní NS2 a most nechť si Praha a památkáři strčí kam chtějí." Brr: Samozřejmě. NS2 bez VRT se užije. Naopak VRT bez NS2 nemůže fungovat."Osobně si myslím, že to je důležitější věc, než nějaké VRT, ale já o tom nerozhoduju."
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4915 Registrován: 6-2016 |
Mořepetr: "dokonce by šlo nechat most i zmizet" To by nebylo úplně optimální - zůstaly by pilíře (kvůli plavbě) a rušily by tak panoramata na všechny strany |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7045 Registrován: 3-2007 |
Milancer: Díky za fotky, Radotín bez Rusů je pro mě úplně novej pohled. Hi-tech veksle je krásná, ale samozřejmě mnohem krásnější by byla o 3 km západnějš... :-) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 12-2017 |
Milancer: na jakou rychlost do odbočky je ta výhybka s přestavitelnou srdcovkou? KII. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7096 Registrován: 9-2005 |
Ta vexle je na kolik do křiva? To esíčko a klacek vlevo jsou docela vtipný na pohled. Jinak jsem čekal, že přejezd už obnoven nebude. Hroch: to o vysokokapacitním NS2 jsem psal s nadsázkou, ale i tak jsem myslel vysokokapacitní variantu, která pobere veškerou dopravu. Tedy případně vícekolejnou variantu NS2, či NS2 a nějaké NS3.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7097 Registrován: 9-2005 |
Jo a provizorní peron u 5. koleje v Radotíně už je?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7048 Registrován: 3-2007 |
Výjev na obrázku bude asi ze značné části provizorní - přejezd určitě, klacky a koleje u nich taky (v km 9,950 se má ještě hrabat podchod). Finálně vypadá výhybka. Komentovaný výhled na 2021 od SŽDC proběhl nedávno. Edit: V úseku Radotín-Mokropsy zmiňuje zástupce SŽ v 17. minutě problém s výkupem pozemků, bohužel nezmiňuje k jakému objektu jsou potřeba. (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4916 Registrován: 6-2016 |
Přejezd Radotín dneska v provozu. Niveleta je na straně "nové" koleje značně vyšší, než u "staré". Zvedá se to kvůli plánovanému podchodu? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 7-2015 |
Pikehead: 100 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5818 Registrován: 3-2006 |
honzaklonfar: "Mořepetr: "dokonce by šlo nechat most i zmizet" To by nebylo úplně optimální - zůstaly by pilíře (kvůli plavbě) a rušily by tak panoramata na všechny strany" Oni to ale zas nemají rádi ochránci životního prostředí, kvůli ptactvu. Pilíře by šlo zakrýt také, ale lodě by dopadly jako ty ptáci. Prostě vždy se najde někdo, komu se řešení nebude líbit. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 2-2018 |
Hlavně kvůli mostu, konkrétně jeho podjízdné výšce (s vozovkou už se jít níž nemohlo, štíhlejší by byl už neskutečně drahej).... Přejezd bude teď fungovat do konce stavby, zejména do konce přestavby "tunýlku" Prvomájová/Vrážská na druhém konci nádraží (požadavek na druhou nezávislou cestu "za koleje") |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7049 Registrován: 3-2007 |
Milancer: to bylo pro Qěcyho, ale i tak zajímavý. Omyl: Což auta, ty to objedou pod novým skvělým podjezdem, ale pěší to by to měli jako zacházku na několik stovek metrů. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4918 Registrován: 6-2016 |
omyl: Dík za info! Vzhledem k uzávěře "myší díry" je to pro mě zásadní informace, nebudu muset na kole složitě objíždět. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 7-2015 |
Ještě pár fotek z celého SmRadu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1135 Registrován: 7-2007 |
Qěcy: Perón u páté koleje nemá smysl, kolej vyloučená (špatný stav koleje). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24123 Registrován: 5-2002 |
Vyloučená dočasně nebo na ni už nedojde vůbec...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7100 Registrován: 9-2005 |
JK: Ptám se proto, protože v určité fázi přestavby tam ten peron být má. A ta fáze by snad měla nastat nyní, kdy se vyloučí celá sudá skupina.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 7-2015 |
Na 5.koleji stále úřadující EŽti. Do budoucna by se dala použít pro vlaky končící v Radotíně. Na 3. není cesťák směrem k Dobřichovicím. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7101 Registrován: 9-2005 |
Milancer: chybějící cesťák před spojkou (dřív tam byla ranžírka, šrouby trčící z patky jsou na fotce vidět) ničemu nevadí. Spojka je zamykací se závislostí v JOP.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3201 Registrován: 7-2006 |
Vyloučená dočasně nebo na ni už nedojde vůbec...? Bůh asi ví ..ale momentálně je pro špatný technický stav vyloučena .. jezdí se pouze 1 a 3 SK ..
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2969 Registrován: 4-2014 |
Proč je prosím odjezd L3 v Radotíně do Dobřichovic umístěn vlevo a ne klasicky vpravo?. Tuším, že to nové netradiční umístění bude kvůli jeho dobré viditelnosti, až mezi třetí a první staniční kolejí vyroste kryté nástupiště. Díky za případnou odpověď. |
Telini
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 10-2006 |
To současné umístění je očividně provizorní, definitivně bude kolej pokračovat skrz návěstidlo. Dle výkresu navíc bude výrazně dále. Teď se vpravo nejspíš nevešlo kvůli snížené osové vzdálenosti.(?) |
Administrátor Číslo příspěvku: 74249 Registrován: 4-2003 |
L3 se vlevo uvažovalo i v cílovém stavu (bylo by hezky v pokračování osy koleje), ale nakonec by mělo být vpravo, pokud situační komise nerozhodne jinak. Sám budu zvědav, jak to dopadne. Qěcy, Láďa: Perón by tam skutečně měl být - ta fáze právě nastala. Ale možná „se řeklo”, že ho „doprava nepotřebuje”. Technický stav koleje je spíš jen důsledek/výmluva. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2970 Registrován: 4-2014 |
Telini, Martin zlivský - Díky . |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7055 Registrován: 3-2007 |
Telini: uměl byste vyčíst z výkresu, jestli je výhybka na finálním místě, nebo ani to ne? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2330 Registrován: 12-2007 |
Pike: Divil bych se, kdyby "betonovou" výhybku později někam posouvali Je tam pár nových pražců a dál pokračují staré, nově položené. To bude hranice definitivní/provisorní Já přidám pár obrázků z Vršovic... Na Edenu konečně i když velmi zvolna začal výkop pro přístup ze severu k podchodu. Stále tam překáží několik kabelů
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1536 Registrován: 10-2011 |
Milancer: Dva dotazy: Co je to za přejezd na druhé fotce tvého příspěvku? Proč se v ulici Na Betonce v Radotíně nezrekonstruoval celý přejezd, ale jen dvě koleje ze čtyř? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2331 Registrován: 12-2007 |
1. Dočasný přejezd Malá Chuchle, náhrada za uzavřený podjezd. Kdysi tam přejezd býval. https://mapy.cz/s/repakopalu 2. Přejezd Na Betonce bude ve finále zrušen
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
Telini
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 10-2006 |
Pikehead: Tak určitě... "Telini: uměl byste vyčíst z výkresu, jestli je výhybka na finálním místě, nebo ani to ne?" Žlutá je původní stav, modrá provizorní a červená finální. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1537 Registrován: 10-2011 |
Kasme: Proč byl ten bývalý přejezd na Zbraslavské zrušen, když i pod mostem Inteligence vedou dva samostatné tubusy pro dvě různé ulice? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14140 Registrován: 8-2004 |
Qěcy: Perón - pokud vím - nebude, 5.SK si vyreklamovala pro sebe stavba. "Ptám se proto, protože v určité fázi přestavby tam ten peron být má. A ta fáze by snad měla nastat nyní, kdy se vyloučí celá sudá skupina." Telini: Ano."Teď se vpravo nejspíš nevešlo kvůli snížené osové vzdálenosti.(?)"
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24126 Registrován: 5-2002 |
Pike: uměl byste vyčíst z výkresu, jestli je výhybka na finálním místě, nebo ani to ne? Stovková s "péháesou" na betonu? Tak ta na beton...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4353 Registrován: 5-2002 |
Hroch: Takhle absolutně bych to nestavěl. Myslím, že tyhle věci bude potřeba stavět cca současně. Určitá část VRT ještě tolik nové dopravy nevygeneruje (třeba u Praha - Brno bude větší nárůst intenzity provozu až po dodělání poslední části "skrz Vysočinu"), naopak úplně bez VRT aspoň v okolí Prahy bude pro využitelnost diametru omezující kapacita radiálních tratí."Brr: "Osobně si myslím, že to je důležitější věc, než nějaké VRT, ale já o tom nerozhoduju."Samozřejmě. NS2 bez VRT se užije. Naopak VRT bez NS2 nemůže fungovat." |