Diskuse » Železnice » Osobní vozy » Archiv diskuse Osobní vozy do 28. 3. 2021

Archiv diskuse Osobní vozy do 28. 3. 2021

autor	příspěvek
Martin_zlivský	Pondělí, 08. března 2021 - 09:24:04
Administrátor Číslo příspěvku: 74206 Registrován: 4-2003	Ythomas_ct: Děkuji! Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Paul_red_adair	Pondělí, 08. března 2021 - 10:41:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2939 Registrován: 8-2010	Ythomas_ct: "Ad P.R.A.: A tady je hranice (...) nastavena na cirka "do 250 km/h včetně". Jen doplním, že to není úplně pravda, protože ta "hranice" se ve sjednocených TSI poněkud rozplizla a záleží na tom, který požadavek se konkrétně zrovna posuzuje. Kromě toho, že třeba jízdní vlastnosti se posuzují od 60 km/h a pak mají při určitých hodnotách maximální rychlosti "skoky" z hlediska dovolené ekvivalentní konicity, tak jsou v TSI LOC&PAS např. tyto hranice: > 140 km/h -> posuzují se účinky bočního větru; > 150 km/h -> musí být protismyk; > 160 km/h -> přísnější požadavky na aerodynamiku (nástupiště) + požadavek na ADD u hnacích vozidel elektrické trakce; >= 200 km/h -> zvláštní požadavky na aerodynamiku v tunelech; >= 250 km/h -> pravda, tam je toho pak ještě podstatně víc..." Souhlas, nicméně malá poznámka - když to bylo ještě rozdělené na konvenční a VRT-vozidla, tak ta VRT-ková TSI znala dvě třídy vozidel, a to: Třída 1: Kolejová vozidla jezdící maximální rychlostí 250 km/h a vyšší. Třída 2: Kolejová vozidla jezdící maximální rychlostí nejméně 190 km/h, avšak nejvýše 250 km/h. A byť tyto dvě zadefinované třídy byly po sjednocení zrušeny, tak předpokládám - byť tak detailně jsem to nestudoval - že ty celkem striktní požadavky pro vozidla s V >= 250 km/h tam dál de facto zřejmě v takřka nezměněné podobě zůstaly, stejně tak jako úlevy pro vozidla s V < 250 km/h. To, že k tomu logicky přibyly ty věci z konvenční oblasti (protismyky, účinky bočního větru a třeba to ADD v nižších rychlostech) je samozřejmě pravda, nicméně pořád z pohledu nákladů na vozidlo jako celek tady vidím tu méně viditelnou a spíše tedy dnes již "nepřiznanou" hranici V = 250 km/h....
Dj_tiësto	Úterý, 09. března 2021 - 08:05:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1849 Registrován: 11-2007	Ví tady vůbec někdo jakej je teda rozdíl mezi tou současnou dodávkou vz a Railjetem? Že teda Railjet má 230 km/h a ty vz "jen" 200 km/h. Tudíž by potencionálně nešly použít na Hamburk.
Martin_100	Pátek, 12. března 2021 - 19:23:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8354 Registrován: 12-2005	Nová doba.... Ruční brzdy už nestačí popsat v tunách. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Petr_Šimral	Pátek, 12. března 2021 - 20:06:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11096 Registrován: 5-2002	Koukám, že u 22 tun je nějaký divný přepočet na kN? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
471015	Neděle, 14. března 2021 - 10:59:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1093 Registrován: 6-2005	V Železničáři 11/1966 je zajímavá zpráva o nákupu maďarských "Béček". Neví někdo, jestli se vůbec nějaký takový vůz u nás zachoval? A kdy vlastně skončily v provozu? Můj odhad je někdy začátkem tisicíletí a myslím, že zmizely celkem rychle. Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot
Kůň	Neděle, 14. března 2021 - 13:42:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2057 Registrován: 1-2012	"Ba" by měly být B251 - zrušeny 2005 - 2006. Viz odkaz, bod 1 a 2. "Bai" pak Bt277, resp. po úpravě Btk662. Odkaz - bod 1 a Z35. *Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
Vantju	Pondělí, 15. března 2021 - 14:43:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4988 Registrován: 9-2007	Maďarská Béčka se nedochovala bohužel ani na Slovensku, tam alespoň zůstalo nějaké ex. Bh. V Maďarsku samotném všechny vozy z Győru "humanizovali" dle našeho vzoru a vymlácením jednoho kupé ze všech vozů udělali řadu Bd (totéž s řadou AB a A, které byly po humanizaci přeznačeny na dvojku). U nás jsou v oblasti nostalgie na prvním místě parní mašinky, pak dlouho nic, pak ostatní vozidla a až teprve potom osobní vozy, proto asi nepřekvapí, že první vyrobený ypsilon pro ČSD je spolu s posledním zástupcem vozů z MVG Győr postupně rozebírán v České Třebové... No a sen dovézt do Česka nějaký z vyřazených vozů MÁV-START a jeho úprava zde na takovéto "Béčko" z MVG asi navždy zůstane snem několika málo jedinců.
1510015	Pondělí, 15. března 2021 - 14:50:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4621 Registrován: 1-2010	Ta maďarská Béčka mají stejný typ podvozků, jako měla ta naše odpovídajícího typu? Podle fotek z odkazu to spíš vypadá na 4ANc nebo něco podobného, a to jsem v našich končinách neviděl. (Příspěvek byl editován uživatelem 1510015.) Jednoduché přehledy některých lokomotivních řad "Béčka & interiéry" - přehledy provozních vozů AB, B, Bd, BDs, Bee²⁷³, Bmto/Bdmteeo, Bdt²⁷⁹ a jejich interiérů
Vantju	Pondělí, 15. března 2021 - 18:38:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4989 Registrován: 9-2007	Předpokládám, že ne, že měly normální Görlitz V. Když z nich vznikaly Aee/Apee/Bee/Bpee, tak se podvozky upravovaly na typ Görlitz Vk s kotoučovou brzdou, nedosazoval se nový podvozek. Podvozky maďarských vozů ale vypadají poněkud netradičně, třeba tady... a tady slovenské Bh, příp. tady a prozměnu zase maďarské B. Na zajíždění maďarských vozů na Pannonii si vzpomínám, dokonce to mělo snad i nějaký vnitrostátní oběh po Česku. Ale netuším, zda to byly ty humusy z Győru, nebo mírně kulturnější Béčka z NDR. Zelená koženka by to ale být neměla, pro mezinárodní dopravu byla určena přehadrovaná Béčka. Jsem sice rád za dobu, ve které žiji, ale jízdy Panonkou musely být dnes těžko představitelný zážitek. EDIT: Vyznavačům podobných zvráceností mohu doporučit osobáky Békéscsaba - Szeged, kde by letos měly v pracovní dny jezdit soupravy motorová loko + 2x modernizované Bhv + A/B z NDR. Oproti všem ostatním vozům z období vzniku jsou ve zcela původním stavu, jednou jsem se Áčkem svezl ze Szolnoku do Budapešti a nikde jinde v Evropě už se na takové retro snad ani nedá narazit. (Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)
Vážňák	Pondělí, 15. března 2021 - 19:42:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 9-2017	Ad podvozky Györ: Ano, jsou to normální Gorlitzy V, před nedávnem jsme s oteckem stavěli do H0 maďarské Bai-ky a máme je nastudované skrz naskrz... Co se týká historických vozů, tak je to bohužel bída. Takové soupravy osobních vlaků, jaké jsme si sestavili doma z toho, co je na trhu nebo jsme si postavili už asi nikdy v reálu neuvidíme... První souprava je "osmidveřák" + "maďar" + "maďar" + "osmidveřák" + "maďar" + Da; druhá souprava Da + "osmidveřák" + "Studénka" + "osmidveřák" + "Studénka" + "papírák" Ba Na stole mám rozdělaný další papírák a v dlouhodobě mám v plánu stavbu "grégru" a "pancéřáku". Mimo jiné již několik let čekáme na IGRA-model a poslední typ osobních vozů ze Smíchova (čtyřdveřová Bai-ka, Ba, Bac a BRa)...
R.Š.	Úterý, 16. března 2021 - 17:40:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 8-2017	Nepoužila se náhodou nějaká maďarská Bčka na reko vozů na Bee (tehdy Beel) co dělala DVJ Dunakeszi s MOVO Plzeň? Podle Vagonwebu to tak vypadá. Tehdy se na ty Bhee, Ahee a Aeel, vesměs použily i Bh.
Vantju	Úterý, 16. března 2021 - 18:05:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4990 Registrován: 9-2007	Použila, web p. Butschka (odkaz) uvádí např. u Apee¹³⁹ vznik vozů 007-010 z původních vozů řady B z Maďarska. Vytvořit seznam Béček z Bautzenu (20-41) není zásadní problém, u odporáků je to ale horší a u těchto vozů, z nichž většina dojezila snad ještě v dobách ČSD (nezdá se mi, že by od roku 1993 po rok 2006 stihlo být zlikvidováno 295+190 vozů). Pokud se ale nepletu, tak ve filmu Proč? si nějaký vůz z Győru také zahrál. Každopádně je to velice zajímavé téma a jsem rád za jeho otevření. Snímků vozů by se možná pár našlo, ale zřejmě dodnes záhadou zůstane jejich provoz. Jaké působiště bylo pro Béčka z MLR typické? Kolik jich přešlo na Slovensko a jak jejich provoz probíhal tam? Dočkal se nějaký český vůz zeleno-bílého nátěru ČD?
39michal	Úterý, 16. března 2021 - 18:41:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 9-2017	Vozy Györ pro ČSD nelze pokládat za čistokrevné mad´ary,kde mad´arská je pouze skříň a část vybavení.Německé jsou topení a u vozů Ba též zdrojová soustava,podvozky byly sice vyráběny v mad´arsku,ale podle německých výkresů.Totéž se týká oken a vstupních dveří.Z ČSSR pocházela klasicky brzda DAKO a u vozů Bai též mimo baterie zdrojová soustava.Poslední vozy B (Ba) pamatuji v počtu asi 3 ks někdy kolem roku 2000-2004 a všechny zrušeny.Všechny v zelené barvě.Dom.st. Ostrava hl. provozovala tyto v počtu cca 10-15 ks (většinou 600stovkové čísla) v soupravách s tehdejšími vozy Bp na Os vlacích do Kojetína a to až do příchodu vozů tehdejší Bh v letech 1995-6. Klasický Györ bylo možno pozorovat ještě 2-3 roky zpět na Slovensku v podobě vozů Ds,kde s těmi našimi bylo podobné pouze sedadlo u vlakvedoucího.
Petr_vlček	Úterý, 16. března 2021 - 19:01:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13805 Registrován: 5-2004	2x Ba madar jsem zazil nejak 1986 na Detvanu kde byly smer Praha posledni dva a to jako kurak. V lete 89 pak opet coby kurak na rychliku zvolen - kosice. Tam ostatne bylo i Bh, ba Bh jsem zazil v prosinci 89 na Horehronci ve skupine Praha - Zvolen. Z Plzne do Prahy jezdily ojedinele kusy Bh mei Bt az do zruseni primych osobaku nejak 2003-2004.}
Fero	Úterý, 16. března 2021 - 19:40:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1381 Registrován: 3-2011	Slovensko rok 2006, na stave posledné 3 kusy maďarských Bčiek a ešte jedno Bcčko prestavané z maďaráku. EDIT: asi tak rokov 10 nazad podľa fotiek stálo v ŽOS Vrútky niekoľko takýchto čiastočne vyrabovaných Bčiek ešte s tmavozeleným náterom. EDIT2: našiel som aj fotku toalety v MLR vozni, neviem už odkiaľ to je stiahnuté. (Příspěvek byl editován uživatelem Fero.) E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
Někdo	Úterý, 16. března 2021 - 21:06:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 2-2012	Györy snad byly ve větší míře v ČB, z doslechu vím, že se vystkytovaly na Bezdrevu
Vantju	Středa, 17. března 2021 - 11:29:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5001 Registrován: 9-2007	Právě jsem z okna spatřil dvojici ex. německých Bpmz nebo Bpmbz na RJ 1043, vrací se zřejmě na RJ 1050. Pokud někdo budete mít možnost, moc prosím o snímek, je to zřejmě první nasazení těchto vozů u RJ.
Truskawiec	Středa, 17. března 2021 - 23:19:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 6-2009	Vozy Gyor se okolo roku 1994 vyskytovaly zejména v dom. st. Brno, Opava, Ostrava, několik vozů Olomouc, Pardubice a něco málo ještě Praha hl.n. a Praha-Smíchov. Ten rok bylo minimálně v Brně zrušeno několik desítek vozů, které potom stály ve stanici Brno Jih, než došlo na jejich šrotaci, často v Sázavě u Žďáru. Na Slovensko v rámci dělení majetku byly předány do června 1993 snad jen vozy 574, 621 a 766 (z dom. st. Cheb do Bratislavy, resp. Štúrova). Na Slovensku byly deponovány ve Štúrovu, Bratislave (i N.Mesto), Prešove, Prievidzi, Zvolenu a Medzilaborciach (např. vozy 664, 732, 792 a 862 totální humáč přijel někdy v létě 1993 na Laborci a nějaký čas se v té soupravě točil)...
Kastelan	Čtvrtek, 18. března 2021 - 00:08:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 11-2006	Jak moc se ty maďarské vozy odlišovaly od Bp? Protože konkrétně na Kojetín - ValMez mi v letech 93-95 nějak nepasují; jezdil jsem tu trasu cca 2x za měsíc a nic jiného než Bp tam nepamatuji (maximálně plus BDs) - resp. Bp měla klasické otvírání dveří na 3x - 1) hašpa 2) malá klika 3) velká klika. Samozřejmě budu rád když se to upřesní
39michal	Čtvrtek, 18. března 2021 - 04:29:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 9-2017	Bp se od maďarů odlišovaly ve všem a v uvedených soupravách jezdily nejméně od poloviny 80.let až do jejich zrušení. Někdy se sešly i dva na jednom vlaku, jindy naopak žádný.Poslední tuším dva tam dojížděly ještě v roce 1994. Mezi nimi jezdil i němec 20-80 077.Dom. st. Opava jezdila ke konci s těmito vozy o víkendech i na Vsetín, ještě někdy v letech 1997-8.Sázava u Žďáru byla pohřebištěm mnoha vozů, rok 1994 ale byl hlavním chodem pro brněnské B
Vantju	Čtvrtek, 18. března 2021 - 10:53:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5007 Registrován: 9-2007	Skvělé postřehy, díky! Na noční rychlík ze Slovenska mám asi poslední vzpomínku na odporové Béčko – v červenci 2010 jsem viděl přijet tuším Šíravu do Prahy a v soupravě bylo řazeno B²⁵⁰. Jen to teda asi byl kurz ze Starého Města, zelenou koženkou v roce 2010 na Slovensko už asi musel být moc velký úlet... ad. vozy: odporové B z NDR, Bh / Bt277 z Maďarska (zde teda v úpravě s kotlem), Bt ze Studénky (akorát pozor, zelenou koženku měly asi jen dva vozy, jinak vše červenokoženkové) a tehdejší řada Bp, poslední kousek v Česku stojí v Bakově nad Jizerou a zachovaly se akorát osmidveřáky, na Slovensku by ale měl být vůz řady Bp využívaný k občasným šotojízdám. Pro úplnost tato řada dojezdila asi ještě v 80. letech, je tomu tak? Ohledně zachovaných vozů panuje, alespoň teda pro mě, relativně velká neznámá – co je v Česku zhruba vím, ale překvapilo mne, kolik zajímavých řad se zachovalo na Slovensku, jen mám pocit, že nějaký ucelený seznam či přehled neexistuje.
39michal	Čtvrtek, 18. března 2021 - 15:09:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 9-2017	Poslední smíchovské B (Ba)alespoň pod dom. st. Ostrava dojezdily v letech 1990/1,Opavské jezdily ještě v roce 1988.
Truskawiec	Čtvrtek, 18. března 2021 - 18:18:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 6-2009	Bp ještě v GVD 93/94 byly řazeny i v rychlících Praha Mas.n. - Děčín, tehdy snad jako Sp, potom je nahradily prekopavky z Bc, snad 29-48. Na Sk v té samé době dom. st. Žilina a Čadca ex Nymburk (např. na trati do Makova), tam se ale dlouho v provozu neohřály. Ačkoliv bylo předáno poměrně dost těchto vozů, v provozu jsem je po roce 1995 už nezastihl. Ohledne osmidveřáku By mám doložené nasazení v červenci 1991 na Os v Nitre, dom.st. Nové Zámky kde je jeden vůz, dva vozy Bp, zbytek Bh a BDs, čísla bohužel ale nemám. Vozy Bp, které stály ve Dvoře Králové a Hradci, ty jsou už vyřízené? Domníval jsem se, že dva chtěl Puš (20-12 295, 20-04 744, 732, 733, 767, 796, 798).
PJ3623	Čtvrtek, 18. března 2021 - 19:13:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1036 Registrován: 7-2015	Věděl by někdo z vás, proč byl v roce 2018 zrušen vůz Bdt²⁶² 20-19 173-4, došlo k nějakému poškození, např. při posunu či nadbytečnost? Protože je to jediný zrušený vůz z těch všech derivátů Bt (Btee²⁸⁵, Bdtee^286/287), když nepočítám Bdt²⁵², u kterého bych tipl tu nadbytečnost či atypičnost. Díky.
39michal	Pátek, 19. března 2021 - 04:13:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 9-2017	Vůz 20 -19 173 nebyl nijak poškozen, ale kromě toho, že už toho moc nenajezdil, tak měl původní sedadla a naopak neměl napájení potrubí, což ho mohlo potlačit do České Třebové.
Mahel	Pátek, 19. března 2021 - 10:11:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2388 Registrován: 6-2004	Kastelan: z Maďarska se dovážely dvě řady vozů: původní Ba (později Bm a B) s deseti uzavřenými oddíly a velkoprostorové Bai (pak Bhm, Bh a nakonec Bt). Všechny měly skříň odpovídající typu Y (délka skříně 24,2 m, celková délka 24,5 m) a s vysoko vyklenutou ("gotickou") střechou. Všechny měly "lámací" dveře, podvozky Görlitz V atd. Ty B se od vozů německé výroby daly odlišit podle některých detailů, např. zaoblením rohů vozové skříně, provedení mřížky pro přívod vzduchu ke stropnímu agregátu vzduchotechniky atd.
Bdmteeo294	Pátek, 19. března 2021 - 11:36:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 7-2017	Mahel: Další detaily B maďarské výroby vs. německé výroby Maďarské B měly o něco delší sedadla, čímž mezi sedadlem a opěrátkem byla mnohem menší mezera. Dále bakelitová madla, tvar topení (a velikost otvorů) a nadokenní prostor v chodbičce, a to ve dvou variantách: buď se zaoblením (vozy, které po přeznačení na UIC dostaly inv. č. 879 až 983) nebo bez (zbývající vozy)
Martin_zlivský	Pátek, 19. března 2021 - 12:03:38
Administrátor Číslo příspěvku: 74274 Registrován: 4-2003	Vantju: "Na noční rychlík ze Slovenska mám asi poslední vzpomínku na odporové Béčko – v červenci 2010 jsem viděl přijet tuším Šíravu do Prahy a v soupravě bylo řazeno B250. Jen to teda asi byl kurz ze Starého Města, zelenou koženkou v roce 2010 na Slovensko už asi musel být moc velký úlet..." Minimálně na posilovém R Vihorlat (R 447/R 446) jezdily odporné vozy i odporáky skutečné naprosto pravidelně (nejlepším bylo tak zhruba B²⁵⁶ 198(?) se zelenou koženkou, jinak hlavně B²⁵⁵ a olisalé BDs⁴⁵⁰), a to pokud mne paměť neklame, nejen na české soupravě, ale i té protijedoucí slovenské. Takže ještě v roce 2009. V roce 2010 už jezdila jen v jednotlivé dny. A na Šíravě se podobné skvosty taky občas objevily i na výkonech až do Humáče, snad ještě v roce 2012. Prohledej diskuse, něco by tam z té doby ode mne být třeba mohlo. I když třeba zrovna v roce 2010 do Humáče jezdila souprava budějcká, pak tam někdy byla i varianta, kdy jela budějcká akorát Bčka. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Slanour	Pátek, 19. března 2021 - 13:00:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 6-2008	Pamatuju si, že přesně tyto typy vozů se dali s železnou jistotou potkat na pátečním R 150x do Veselí n.Moravou/Přerova, protože přesně na těchto spojích vystavovalo soupravu dom.st. Praha ty nejhnusnější kopřiváky, co našla. Jezdil sem s tím v období 2006-2010 domů z intru. Slaňour
Martin_100	Pátek, 19. března 2021 - 19:59:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8361 Registrován: 12-2005	Nová stará vrána. A tady ten bulharskej kýbl už to má spočítaný a Třebová ho přijme do své vroucí atogenní náruče. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
PJ3623	Pátek, 19. března 2021 - 22:34:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1037 Registrován: 7-2015	Takže vlastně vůz AB³⁴⁹ 011 je jediný, který "přežil" prosincovou nehodu R 655 v žst. Hluboká nad Vltavou-Zámostí.
6332	Pátek, 19. března 2021 - 22:50:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4651 Registrován: 6-2011	Martin_100: "Nová stará vrána." Dneska jsem ji viděl mezi kolejí 4 a 5 na hl.n., 465 to potřebovala, posledně když jsem s ní jel na Sp1688 byla už dost jetá. (Kolega 1510015 nebude souhlasit ). Nemáte někde v depu i Bdt 065 a 083? Jsou to poslední co se zatím neobjevily. „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting)
1510015	Sobota, 20. března 2021 - 09:45:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4624 Registrován: 1-2010	Martin 100 - , vevnitř se děly nějaké větší změny, nebo stále klasika jako na foto zde? 6332 - Souhlasit budu tak napůl, známky používání nesl a sedačky v místě opírání hlav nebyly zrovna nejčistší, ale tak vypadá každé třetí Bd. Třeba 481 před Krnovem na tom byl hůř.. 465 byl loni několik měsíců nasazován v ČB. Jednoduché přehledy některých lokomotivních řad "Béčka & interiéry" - přehledy provozních vozů AB, B, Bd, BDs, Bee²⁷³, Bmto/Bdmteeo, Bdt²⁷⁹ a jejich interiérů
471015	Sobota, 20. března 2021 - 11:18:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1110 Registrován: 6-2005	Děkuji všem za zajímavé příspěvky ohledně vozů B z Maďarska. Sám jsem s nimi taky občas jel, bohužel žádné snímky nemám. Podobně jako Bh měly svůj typický pach. Naposledy jsem se s nimi svezl před mnoha lety na nějakém rychlíku od Balatonu do Budapešti. Teď ještě další zajímavý příspěvek o nasazování nových lůžkových vozů u ČSD z konce roku 1965 ze Železničáře 2/1966: Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot
Pitrys	Sobota, 20. března 2021 - 14:57:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 8-2014	Frýdek-Místek, poslední zeleňásek Bdtee stále žije.
Martin_100	Sobota, 20. března 2021 - 16:51:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8363 Registrován: 12-2005	Hele já do tý 465 nelez. Nebyl čas. Jenom sem to zahlíd u nás ve starý garáži když jsem šel na oběd jinak sem byl celej den zalezlej na zvedákách Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
6332	Sobota, 20. března 2021 - 18:15:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4652 Registrován: 6-2011	Pitrys: Zelené Bdtee je taky jeden z posledních vozů se zeleným linem. Nevím kolik vozů ho ještě má, ale u celých ČD to budou jednotky...mohly by ho mít nějaké další Bdt(ee) u Ostravy, ale jinak mě žádné vozy nenapadají. „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting)
Pitrys	Sobota, 20. března 2021 - 20:42:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 8-2014	6332 - u Ostravy je to poslední, další Bdtee ani Bdt v zeleném už tady není.
6332	Sobota, 20. března 2021 - 21:17:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4653 Registrován: 6-2011	Pitrys: "6332 - u Ostravy je to poslední, další Bdtee ani Bdt v zeleném už tady není." V zeleném laku vím že je poslední, ale na podlaze má zelené lino, a s tím by ještě nějaké další být mohlo „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting)
P273.1972	Sobota, 20. března 2021 - 22:33:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 10-2017	Když si vzpomenu na vozy maďarské výroby z šedesátých a sedmdesátých let, vybaví se mi pro ně příznačná zatuchlina. Tyto vozy hodně za jízdy bubnovaly (všechno tančí v rytmu Bé há em...), někdy to byly pořádné šlupky. Měkké sedačky s baňatýma ušima, ze kterých se při dosednutí vyfoukl vzduch. Jak na tuto vlastnost přišla děcka, hned bylo o zábavu postaráno... Jednou jsem si v Táboře u jedné soupravy všiml, že v ní sebou trochu škubalo jedno Béháčko. Dynamo se místo svého původního poslání pokoušelo o trakční výkon. Asi se vagónek chtěl podívat do světa.
Janson	Neděle, 21. března 2021 - 14:52:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1265 Registrován: 2-2006	Martin 100: a co způsobilo u toho kýblu (B900) definitivní rozhodnutí? Čeština je freeware, ale ne opensource. Jaký je Váš národní dopravce? ¤¤¤ Databáze vozů //RegioJet Upozorňujeme cestující, že příspěvek může obsahovat stopy nadsázky, cynismu a pouze vlastní názor diskutujícího.
Martin_zlivský	Pondělí, 22. března 2021 - 08:52:15
Administrátor Číslo příspěvku: 74281 Registrován: 4-2003	Vantju: "Ono si to druhé Apee lze poměrně snadno ověřit... je to návoz na ranní 896, kde jsou dvě jedničky díky dojížděčům (neb vlak je v Praze lehce po půl osmé) zcela adekvátní." Ranní R 896 jsem teď opakovaně viděl a nějak mi nepřišlo, že by na těch (až) 5 lidí jedno Apee nestačilo. Asi jsou holt některé vlaky nedotknutelné. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Pajas2	Pondělí, 22. března 2021 - 09:11:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1140 Registrován: 10-2009	Martin_zlivský: "Ranní R 896 jsem teď opakovaně viděl a nějak mi nepřišlo, že by na těch (až) 5 lidí jedno Apee nestačilo. Asi jsou holt některé vlaky nedotknutelné. " Jestli ono to nebude opatřeními vlády kvůli covidu (zejména tedy omezení cestování mezi okresy).
Martin_zlivský	Pondělí, 22. března 2021 - 13:58:53
Administrátor Číslo příspěvku: 74282 Registrován: 4-2003	Tak jistě. Kdo by to čekal. Jen že ty dvě Apee v situaci, kdy leckde ty kapacity až tak velkoryse nasazovány nejsou, působí všelijak. Ale třeba se zrovna tady na krácení soupravy akorát zapomnělo. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Malý_fotograf	Pondělí, 22. března 2021 - 14:21:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7614 Registrován: 5-2002	Martin_zlivský: "Tak jistě. Kdo by to čekal. Jen že ty dvě Apee v situaci, kdy leckde ty kapacity až tak velkoryse nasazovány nejsou, působí všelijak. Ale třeba se zrovna tady na krácení soupravy akorát zapomnělo. " No co, no... Daňoví poplatníci ztrátu dorovnají. Prokázat, že za to nemůže Covid půjde ztěží a kdo by se do toho vlastně kvůli jednomu vagonku pouštěl... • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Pajas2	Pondělí, 22. března 2021 - 14:25:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1141 Registrován: 10-2009	Ono i 7 lidí a 2 průvodčí v soupravě 2x471 nepůsobí kdovíjak.
Cyrda	Pondělí, 22. března 2021 - 18:56:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 5-2007	Dokázal by prosím někdo vysvětlit, jak funguje nastavování hlasitosti rozhlasu a teploty v kupé vozů příbuzných řad k Bee 246? Hlasitost rozhlasu nejde nastavit snad nikdy (předpokládám Regonik), teplotu jsem zatím nepochopil, jelikož na oboje jsou tam enkodéry. EDIT: Hlasitost jsem našel v archivu ale jak je to s tím enkodérem teploty? Kdy dojde k resetu nastavené hodnoty? (Příspěvek byl editován uživatelem Cyrda.)
pomeranč	Úterý, 23. března 2021 - 12:19:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 9-2012	Pajas2: "Ono i 7 lidí a 2 průvodčí v soupravě 2x471 nepůsobí kdovíjak. " Jeden průvodčí může být maximálně na 5 vozů. Navíc dost záleží, v kolik hodin a v jakém úseku jste to pozoroval. S1, odpolední špička, směr do Prahy: 2x471 maximálně 50 cestujících. Souprava se za půl hodiny vrací a situace už je diametrálně odlišná: celkem slušně obsazená souprava, klidně i přes 300 lidí za aktuální situace, ale v Cerhenicích či Velimi už tam je zase jen 10-15 lidí.
MakoVonMako	Úterý, 23. března 2021 - 19:07:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 9-2020	Poslední provozní B249 v zeleno-bílém laku stále v boji, zde vyfoceno na R 987 společně s posledním žárovkovým esem v druhé verzi najbrtu pod OCU Východ.
Wokodobe	Středa, 24. března 2021 - 15:29:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 11-2006	Malý_fotograf: "Martin_zlivský: "Tak jistě. Kdo by to čekal. Jen že ty dvě Apee v situaci, kdy leckde ty kapacity až tak velkoryse nasazovány nejsou, působí všelijak. Ale třeba se zrovna tady na krácení soupravy akorát zapomnělo. " No co, no... Daňoví poplatníci ztrátu dorovnají. Prokázat, že za to nemůže Covid půjde ztěží a kdo by se do toho vlastně kvůli jednomu vagonku pouštěl... " Kapr si rybník sám nevypustí jde o velmi sledované vlaky. Nic víc za tím nemá cenu hledat.
Charles	Čtvrtek, 25. března 2021 - 16:31:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 5-2009	Dneska spatřen v Zábřehu na Moravě německý vůz od push pull DB.
Charles	Čtvrtek, 25. března 2021 - 16:37:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 5-2009	Přidávám ještě lepší pohled z boku.
PJ3623	Sobota, 27. března 2021 - 16:02:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1038 Registrován: 7-2015	Existuje již nějaký plán, co bude s vozy Bdtee^286/287 po jejich ukončení provozu na lince S6 do Frenštátu? "Šrot, co jiného" - to asi bych neřekl, už jen to, že mají CZE, oproti Bdt²⁶². Díky.
Orky	Neděle, 28. března 2021 - 09:50:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15963 Registrován: 10-2004	PJ3623: A co taky jiného. Vždyť základy těch vozů jsou z první poloviny 70. let.
1510015	Neděle, 28. března 2021 - 10:32:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4635 Registrován: 1-2010	Mají CZE a prostor na kola, ale také nemají oproti Bdt²⁷⁹ a ²⁸⁰ kotouče. A vzhledem k tomu, že ²⁷⁹ i ²⁸⁰ bude brzy dost nadbytek (u ²⁷⁹ již je), asi nebude co řešit. Kam bys je chtěl nasadit? "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
3039	Neděle, 28. března 2021 - 10:37:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 9-2018	No, než přijdou pantery, možná by našly využití na Os okolo ČB, neb ty vozy s kotouči věčně dupou.
Malý_fotograf	Neděle, 28. března 2021 - 12:01:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7619 Registrován: 5-2002	Pokud je ČD někam "neprodají" jako retrocyklo vlak (např. barčospěšňák do Brd), zřejmě je čeká postupné odstavování tak, jak dojezdí "na kola". Do ČB přijdou panteři během příštího roku, na tu chvilku nějaká škatulata pozbývají smysl. Stejný osud (dojíždění "na kola") dost pravděpodobně čeká i většinu Bdt²⁷⁹ a Bdt²⁸⁰. Vlastně jsem zvědav, kde se budou udržovat soupravy pro spěšňáky kolem Prahy. • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
1510015	Neděle, 28. března 2021 - 12:14:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4636 Registrován: 1-2010	CykloBrdy by si hlavně zasloužily něco lepšího než bymáky. Jsou sice ve slušném stavu, ale jinak mají pro tu trasu jen nevýhody. Vysoká kapacita není potřeba, nedá se to větrat, z nízkých peronů (a že jich tam je) se tam blbě leze a kola se tam stejně nevejdou, na to je BDbmsee. Varianta s 2*B²⁵¹ byla super, ale i ty Bdtee by nebyly špatné. Jsou ještě B²⁵¹ živé? Cca 3 měsíce asi nebylo venku ani jedno. Ono i to BDbmsee se mi tam zdá zvláštní. Úplně muzejní vůz to zas není, když prošel běžnou opravou a ne rekonstrukcí na původní stav, tak by mohl jezdit např. jako záloha za Bbdgmee a na CykloBrdech by jeho úlohu snadno zastalo nějaké nekoženkové BDs⁴⁵⁰, případně časem ⁴⁴⁹. Kotoučové vozy na osobácích kolem ČB jsou ve výrazné menšině. Bdt²⁸⁰ kromě dvou (čísla 271 a 279) jezdí výhradně na pražských Sp (přepravy z/do Tábora se konají na Os) a k tomu jezdí 6 Btee²⁸⁹. Zbytek všechno Béčka a BDs. Možná teď při omezení pražských Sp se nějaké Bdt²⁸⁰ kolem ČB ukážou. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Malý_fotograf	Neděle, 28. března 2021 - 13:11:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7620 Registrován: 5-2002	1510015: No, ta Béčka na osobácích kolem ČB bych spíš odhadoval jako důsledek prasořazení v Českých Budějovicích. Ale že jsou všechna Btee²⁸⁹ vyčleněna mimo pražské spěšňáky považuju minimálně za hodné prověření, nejde-li o nějaký záměr (např. že Btee²⁸⁹ není autorizovanou řadou v PID). Btw nebývala v Táboře v depu kdysi vozovka? Vozy Bt s upraveným topením pro Bechyňku se tam opravovaly skoro na tuty... • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.