Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 05. 4. 2021

Archiv diskuse Nehody do 05. 4. 2021

autor	příspěvek
modely742	Neděle, 04. dubna 2021 - 17:41:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 1-2021	ČDC jsou ložené Řečany a Unido Ostrava - Chvatěruby - Most. Požár mohl vzniknout klidně od troleje.
Petr_hradecký	Neděle, 04. dubna 2021 - 17:52:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4137 Registrován: 4-2015	Však to taky pan Beránek na ČT 24 zmiňoval, že se loko od UNIDO tím, jak najela na Cargo dotkla TV pod napětím a zřejmě tak došlo k požáru... Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Glagol	Neděle, 04. dubna 2021 - 18:14:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 10-2006	To už je třetí ?! Želenice, Úpořiny, Světec. Na internetu tykám každému, starému či mladému. Stejně nechť každý chová se ke mně samému.
modely742	Neděle, 04. dubna 2021 - 18:32:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 1-2021	Třetí s traktorem a podobně projetým návěstidlem... První byla relace z Kralup, druhý byl vlak z Lanžhota.
Honza_o	Neděle, 04. dubna 2021 - 18:33:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5359 Registrován: 5-2002	Kdo komu vjel do cesty ?
Drak_ze_skalky	Neděle, 04. dubna 2021 - 18:33:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7557 Registrován: 5-2010	To Cargo se 123 023 jsou ložené Opatovice a ten Orlen byl Kaučuk do Mostu a jen tak mimochodem, těch 15 plyňáků za 753 740 bylo ložených, 1965-hořlavé plyny.
Jirka	Neděle, 04. dubna 2021 - 18:45:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 5-2002	Nenznám místní poměry, ale kdyby projelo UNIDO, jak by se dostalo proti Cargu? Edit: Cargo jelo ze sudé sk? (Příspěvek byl editován uživatelem Jirka.) Jirka.
Drak_ze_skalky	Neděle, 04. dubna 2021 - 18:46:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7558 Registrován: 5-2010	Z Děčína do Světce již na cestě nehoďák v čele s 742 383.
Petr_hradecký	Neděle, 04. dubna 2021 - 18:57:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4138 Registrován: 4-2015	@Jirka: jestli máte možnost, koukněte na ČT 24 hned po 15:00, je tam celkem obšírné povídání... Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Petr165	Neděle, 04. dubna 2021 - 19:01:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1397 Registrován: 7-2009	Příspěvek odporoval pravidlům slušné diskuse.
Sebu	Neděle, 04. dubna 2021 - 19:04:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1109 Registrován: 10-2008	Někde jsem četl že naopak projelo UNIDO ? Samo to nic neřeší kdo co, ale pro přehled. A čistě teoretizuju, ale uhlí se pomalu rozjíždělo a měl víc času na to srovnat si barvy .... UNIDO jel asi plnou (než zjistil že něco nesedí, teda jestli zjistil) a to asi bylo jen na chvilku srovnat si barvy a ještě je vjezd přímo osvícen sluncem a je hůř vidět.... Každopádně člověka mrazí ,když to vidí. Jinak dle fotek dopravním pohledem asi uhlí jelo skrz přes sudou skupinu tranzit a UNIDO měl počkat u vjezdu než projede a pak dovnitř .... V téhle situaci to bylo hodně rychlé a každou desetisekundu mohly být následky úplně jiné . Holt se to takhle sešlo .....
Ghost2	Neděle, 04. dubna 2021 - 19:05:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 5-2019	Unipetrol měl čekat u vjezdu na projetí ČDC. Ty ložené Opatovice jeli po B koleji z úpravny. Navíc byla výluka 2 koleje Bílina - Svetec. Kdyby se jelo po A z Ledvic ke srážce by nedošlo. Ale to je vedlejší. Unipetrol projel stůj na vjezdu a na vyhybce č7 došlo ke srážce. Fira od ČDC stačil vyskočit, druhý kolega bohužel tragicky zahynul. Gstop zafungoval, ale jen zmírnil rychlost srážky. Proč projel, indispozice, sluníčko proti?
bandita	Neděle, 04. dubna 2021 - 19:33:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 12-2017	Proč projel, indispozice, sluníčko proti? Protože červená není zeď, fíra je jen člověk (stejně jako kamioňák, kterej tu červenou na přejezdu může taky přehlídnout) a zabezpečovač chybí, ať se to někomu líbí nebo ne.
Luboš_3.21	Neděle, 04. dubna 2021 - 20:04:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2990 Registrován: 4-2014	Kdysi na RZZ existovalo tlačítko "Návěstidla DEN / NOC". V noci se myslím intenzita světel tlumila a přes den se přidávala. Takže pokud není trvale nařízena přidaná intenzita přes den, tak by se to mělo opět asi začít používat a to i na ESA s JOP. A nebo tam dát na návěstidla ledky, jak to, že na Slovensku to jde návěstidla s led žárovkami a u nás ne.
Krm	Neděle, 04. dubna 2021 - 20:10:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 12-2019	Přepínání Den/Noc se již nějakou dobu nesmí používat, návěstidla jsou trvale v režimu den, tam kde je tento řadič nebo tlačítko zřízeno.
Šari	Neděle, 04. dubna 2021 - 20:12:27
Moderátor Číslo příspěvku: 16987 Registrován: 11-2005	Vždyť u nás jsou taky návěstidla s LED... lokomotivy.net FZF
Luboš_3.21	Neděle, 04. dubna 2021 - 20:15:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2991 Registrován: 4-2014	Takže, když u nás Led jde, tak by se měli zavádět intenzivněji na a to na všech tratích, kde jsou světelná návěstidla. Krm - Díky za info. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Janek_lemoch	Neděle, 04. dubna 2021 - 21:03:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3921 Registrován: 11-2007	Pod jakými čísly jely 123 ČDC a 753 7?
Drak_ze_skalky	Neděle, 04. dubna 2021 - 21:15:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7560 Registrován: 5-2010	Cargo Nex 59200/Orlen Nex 54334.
7080	Neděle, 04. dubna 2021 - 22:11:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 2-2009	Krm: A kde jsi k tomu přišel, že se to nesmí používat? Když se to na některých tratích používá vcelku běžně. Třeba na Simmeringu každou noc.
Krm	Neděle, 04. dubna 2021 - 22:36:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 12-2019	Ve všech stanicích co jsem byl a ty tlačítka tam byla zřízena, my bylo už při seznání, řečeno, že se nesmí používat, dokonce i v některých stanicích zabezpečovák říkal, že jsou i odpojeny z funkce v releovce. A dovolim si tvrdit, že už těch stanic bylo docela dost. Pravda jen kolem Prahy.
Mandrake	Neděle, 04. dubna 2021 - 23:32:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 9-2008	Líběj prominout, jsem jenom horáckej sprosták. Ale rozumím dobře, že ložené UNIDO jedoucí do kopce z Ohníče na Světec jedním Brejlovcem mělo býti zahamtnuto u vjezdu, zatímco ložené ČDC, jedoucí z kopce z úpravny na Ohníč, mělo postaveno? To jako proč?
Tajemný_em	Neděle, 04. dubna 2021 - 23:45:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4180 Registrován: 5-2002	Já to chápu také tak. Jestli to je/není dobře, nechť řeknou vyšetřováci. "Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Nibiru	Neděle, 04. dubna 2021 - 23:54:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 9-2012	Táta Hejtu, celou lejtu. Twl, já zatím čet jen Tupý Hovado... Kde ten človík dělá? A není to náhodou výpravka? I bývalý... By to vysvětlilo.
Bobmaster	Pondělí, 05. dubna 2021 - 00:05:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 7-2017	Nibiru: Nejen ex-výpravka..., ale při osobním setkání bys to do něj neřekl. Mluví sice stejně, ale podává to úplně jinak než tady.
Asdf	Pondělí, 05. dubna 2021 - 00:13:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10027 Registrován: 5-2007	Mandrake: Akú to má príčinnú súvislosť s nehodou? Že ide vlak do kopca mu dáva právo nerešpektovať návestidlá?
Chary	Pondělí, 05. dubna 2021 - 00:57:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2581 Registrován: 3-2010	Asdf: Samozřejmě, papírově, vlak UNIDO měl zastavit a není se moc o čem bavit. Zde veškeré vyšetřování podle papíru končí. Ovšem spíš bych to viděl na, ...hm... zvláštní workflow management, by se řeklo moderní řečí. Proč zastavovat vlak jedoucí do kopce durch, kvůli vlaku jedoucímu z kopce nakříž zhlavím, který teprve před pár minutami poslal připravenost, navíc ten vlak z protějšího směru bude křižovat cestu, což je apriori nebezpečná situace... někteří v tom vidí jistou nelogiku, někteří ne. I to se stává... Já nejsem dispečer ani vyšetřovatel, já se na to jen dívám z pozice diváka. Jasně, máme návěstidla, máme předpisy, máme to všechno ošetřeno. A pak máme nehody jako je tato. A také máme značky a předpisy na silnici (pro ty, kteří nejsou nijak pracovně sloučeni se železnicí, ovšem řidičák máme věřím skoro všichni) a tam nám také vznikají uměle vytvořené nebezpečné situace, jako například ta nedávná zpráva o velmi nebezpečné, ačkoliv podle předpisů řádně značkami ošetřené situaci s přejížděním tramvajového pásu při výjezdu ze Smíchova po Nádražní ulici směrem na Zlíchov. Papírově je to přeci ošetřeno dokonale. Jsou tam značky a každý je má sledovat. Nehoda vzniknout nemůže, neasi. Prakticky tam bylo větší než malé množství nehod, protože lidi jsou lidi. ANEBO se na to zkuste povívat optikou vyšetřovatelů leteckých nehod - tam každá velká nehoda vede k nějakým závěrům, třeba jako co se mohlo udělat lépe, aby se to pokud možno příště vůbec nikde neopakovalo, a bylo vlastně nutné, aby se vůbec dalo vzniknout těmto podmínkám? Jako by to skoro vypadalo na takovou blbou souhru náhod, která by při jen malé troše selského rozumu (nebudu zastavovat vlak jedoucí durch kvůli jinému vlaku, stojícímu a hlavně takovému, který pak pojede napříč zhlavím) mohla bývala dopadnout jinak. ANEBO zastavím vlak kvůli vlaku, který mu bude křižovat cestu, nebo naopak pošlu vlak jedoucí durch jako první a ten, který má křižovat cestu, si počká, tak, jako to je například na silnici u křižovatek bez určení přednosti značkami? Co je teoreticky bezpečnější situace, protože ty vlaky řídí jen lidé...? A když nemáme zabezpečovací zařízení takové, které by nehodám tohoto typu úspěšně dokázalo zabránit? Ale to jsou takové ty knížecí rady, jak teoreticky předcházet nebezpečným situacím. Tomu chudákovi z brejlovce to život nevrátí, hmotná škoda za desítky milionů se vzít zpět nedá a pokud jde o poučení do budoucna, je tu jistá historická zkušenost, něco ve stylu "ale podle našich předpisů to vše bylo správně". Jako bych nic neřekl. Varování: Může obsahovat chyby a překlepy Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
7080	Pondělí, 05. dubna 2021 - 01:02:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 2-2009	Krm: Já jen, že na všech ESAách kolem Prahy se přepínání DEN/NOC zřizuje, je i na provizorce ve Vršovicích. A občas ho někteří výpravčí i použijí.
Petr_hradecký	Pondělí, 05. dubna 2021 - 01:05:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4139 Registrován: 4-2015	Nejen na dráze umírají lidé a "podle našich předpisů to vše bylo správně" Asi tak a taky jako bych nic neřekl ... Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Krm	Pondělí, 05. dubna 2021 - 01:52:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 12-2019	Tak na ESAch je to možné. Ja už na ESE 10 let zase nejsem. Bavím se o starých releovkách a elektromechanikách. Je možné, že dnes je to už řešeno jinak. Jiná návěstidla jiná svítivost. Tenkrát se to prý přestalo používat, že bylo pár projetí návěstidel,že kvuli tomu ztlumení byli návěstní znaky špatně vidět. Asi splývaly s ostatním světelným smogem kolem trati.
Sebu	Pondělí, 05. dubna 2021 - 03:04:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1111 Registrován: 10-2008	Pár věcí přidam a třeba to změní pohled na věc. Unido sice loženka, ale pár kočárů cca 1100 t s náskokem hoďku a půl a ten kopec zase není takovej kopec,že ? Cargo dejchavičná padesátiletá uhelka a na háku 2500 t skoro na normu, sice dolu, ale horko těžko se právě rozjela z třídírny a zase ji budu stavět kvůli nějakýmu kraťasu, kor když mam výluku na druhé straně ,že ?.... No a ty neznámé, ale možné ... Mám výluku, tím pádem mám málo kolejí a třeba na UNIDO už nezbejvalo ... A proč si nezastavit UNIDO u vjezdu ,když třeba přes výluku dál nepojede a zase by mi smrděl ve stanici ... Ono pánové je více variant a ty závěry, že jako někdo měl jet a někdo ne jsou jen teorie amatérů co do toho neviděj, že :-)))Já jsem taky nemístní, ale aspoň vím, že každá mince má dvě strany a jednoduché to nebude :-)Bejt vše standart, tak si každej jede po své straně a je to cajk, ale standart to prostě nebylo a od toho jsou tam ty barvy, že ??? Nic lepšího bohužel nemáme :-( PS: ... no mrk jsem na fotky a uznávám že ta plnost žst asi nehrozila, na standartních SK je vymetýno, holt to byl dle mne ten náskok a hmotnost, co rozhodovalo o tom kdo pojede ... A možná i momentální směr na nevyloučené 1SK na Bilinu ... (Příspěvek byl editován uživatelem Sebu.)
modely742	Pondělí, 05. dubna 2021 - 08:22:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 1-2021	Též mohla 123 zůstat o 5 minut déle v úpravně. Při včerejším provozu cca 1 vlak za 2h mi přijde tohle zbytečné. Stačilo třeba dát v úpravně 41 o 3 minuty později. Taky mohlo Unido krátit a prostě to výpravci už nevyšlo prohnat a vzít Unido na průjezd. Dokonce i osobka měla ještě 30min. do příjezdu.
Pezos	Pondělí, 05. dubna 2021 - 08:54:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2004 Registrován: 4-2014	Chary: "Asdf: A také máme značky a předpisy na silnici (pro ty, kteří nejsou nijak pracovně sloučeni se železnicí, ovšem řidičák máme věřím skoro všichni) a tam nám také vznikají uměle vytvořené nebezpečné situace, jako například ta nedávná zpráva o velmi nebezpečné, ačkoliv podle předpisů řádně značkami ošetřené situaci s přejížděním tramvajového pásu při výjezdu ze Smíchova po Nádražní ulici směrem na Zlíchov. Papírově je to přeci ošetřeno dokonale. Jsou tam značky a každý je má sledovat. Nehoda vzniknout nemůže, neasi. Prakticky tam bylo větší než malé množství nehod, protože lidi jsou lidi." Upřímně, české předpisy ohledně dopravního značení jsou FUBAR. Výsledkem je les značek, podle kterých má řidič problém se zorientovat (třeba porušujeme mezinárodní úmluvy ohledně značení, protože naši projektanti upřednostňují "dlouhodobé praktické zkušenosti") Chary: "Asdf: se na to zkuste povívat optikou vyšetřovatelů leteckých nehod - tam každá velká nehoda vede k nějakým závěrům, třeba jako co se mohlo udělat lépe, aby se to pokud možno příště vůbec nikde neopakovalo" Jenže v prostředí železnice není důležité, aby se to neopakovalo. Nejdůležitější je najít viníka, na kterého můžu ukázat prstem. Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Amper	Pondělí, 05. dubna 2021 - 09:19:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1156 Registrován: 2-2010	Proč to namačkal výpravčí jak to namačkal se z perónu mnohdy člověk nedomyslí a to ani když to zná. V dopravě je těch informací více a většinou pak člověk slyší nějaké relevantní důvody. Taky bych se zeptal, proč nejel kolejí "A" ale předpokládám, že tam nějaký důvody byl, stejně jako k tomu nešťastnému upřednostnění ČDC.
Jakuza	Pondělí, 05. dubna 2021 - 10:35:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2490 Registrován: 4-2003	Sebu: Je to jen vytváření diskuze co kdyby atd. Ale Cargo, pokud nestavělo pro rozkaz, což je jediný dobrý důvod jet tudy, zde už jen brzdí aby nepřekročil 40. Kopec z Ledvické úpravny je festovný a rozbíhal soupravy solidně. * * * Usmívej se! Bude Hůř
Láďa	Pondělí, 05. dubna 2021 - 10:58:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3205 Registrován: 7-2006	Též mohla 123 zůstat o 5 minut déle v úpravně .. Tyhle rady "ředitelů zeměkoule" jsou fakt .. Dopravu řídí a ten rozhodl,tak jak rozhodl .. Možná dobře,možná špatně .... nicméně návěstidla a jiná zařízení jsou na dráze k tomu,aby se respektovala ..!! Velmi smutné obrázky ..a zbytečně vyhaslý život kolegy .. Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Asdf	Pondělí, 05. dubna 2021 - 11:06:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10028 Registrován: 5-2007	Chary: To, že je nejaký vlak niekde zastavený návestidlom, pretože mu nejaký iný vlak križuje cestu, je normálna prevádzková situácia. Pokiaľ ju vyhlásime za nebezpečnú, defakto povieme, že riadenie dopravy je nebezpečné. Prestaneme riadiť dopravu? Zvyšovanie bezpečnosti má zmysel, ale preboha s nejakou mierou. To, že toho fíru do toho nejak naviezol výpravca, by malo zmysel riešiť v prípade, že by tu mo nejak zhodil, alebo že by mu niečo povedal do vysielačky, ale preboha neriešme to, prečo mal fíra na návestidle červenú, ak ju tam mal celú dobu a riadne predvestenú. Či to bolo tak alebo tak, ukáže vyšetrovanie. Keď už sme pri tých leteckých nehodách, to je niečo, ako keby ste videl nebezpečnú situáciu a potažmo príčinu runway incursion v tom, že riadiaci nechal nejaké lietadlo na taxi zastaviť pred stop bar, pretože je runway obsadená. Tiež sa môže pilot zabudnúť alebo čokoľvek, a že sa to už X stalo a boli z toho tie najťažšie nehody. Ale zatiaľ nikoho nenapadlo vyhlásiť za nebezpečné samotné použitie stop bar. Pezos, Petr_hradecký: Ako chcete zabrániť zastaveniu vlaku na červenú? all: A mimochodom chápem to správne, že chcete túto situáciu riešiť pridaním ďalšej povinnosti výpravcovi, teda profesii, o ktorej sa už asi 150 rokov (čo začalo vznikať prvé ZZ) vie, že je výrazne náchylnejšia na chyby, ako strojvodca? 7080: Na K-2002 sa v inštaláciách pre Správu železnic pre zmenu napájanie deň/noc už nejakú dobu, aspoň čo viem, nezriaďuje.
Jeff_Hopper	Pondělí, 05. dubna 2021 - 11:09:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 2-2013	Hele, když to čtu, tak vlastně ty návěstidla nejsou potřeba - přednost bude mít, ten kdo jede do kopce, je větší a silnější Předpokládám, že před vjezdovým, byla nějaká předvěst, takže měl fíra UNI dost času s tím něco udělat(pokud nebyla nějaká porucha - uvidíme co na to vyšetřování) - co dělal, nám už bohužel neřekne. Druhému fírovi přeji brzké uzdravení. https://www.youtube.com/watch?v=2EgLInFR5yE
modely742	Pondělí, 05. dubna 2021 - 11:21:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 1-2021	Tady už schází vytáhnout ještě to, že Unido jelo pod číslem Nex a ČDC adhoc ve zbytkové kapacitě. Pak to zastavení traktoru dává opravdu smysl. Zvláště při svátkové kadenci 1 vlak za 2h je tohle umění umět vymyslet. Mám rád tvrzení výpravčích (typu Láďa) o tom, že návěstidlo je od toho, aby se respektovalo, zvláště pokud někdo dělá od 6 do 18 a od 18 do 6 a je chráněn technikou, kdy chyba je téměř vyloučená, tedy pokud se nejezdí na PN a pod, což je asi jediná možnost jak udělat hromadu, viz nedávno u Otrokovic. Stejně tak pokud někdo je "ve střehu" jen v době průjezdu vlaku a pak má další hodinu kopyta na stole, narozdíl od toho fíry, co kroutil od 6h od rána do cca 14h odpolední...
Asdf	Pondělí, 05. dubna 2021 - 11:33:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10029 Registrován: 5-2007	modely742: On má ten výpravca fúru príležitostí ako urobiť prúser aj bez PN, vieme? A keby aj nie, nemá zmysel prehadzovať nejakú povinnosť na výpravcov (zvlášť takú, proti ktorej tá technika fakt neochráni) ale naopak treba čo najskôr vyriešiť to, aby aj toho fíru aspoň väčšinu času tá technika chránila.
Láďa	Pondělí, 05. dubna 2021 - 11:38:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3206 Registrován: 7-2006	Mám rád tvrzení výpravčích (typu Láďa) o tom, že návěstidlo je od toho, aby se respektovalo, zvláště pokud někdo dělá od 6 do 18 a od 18 do 6 a je chráněn technikou, .. každý jedinec má možnost výběru profese .. a co Vy máte/nemáte rád je nám tak nějak i fuk /slušně řečeno/ .. Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Bender83	Pondělí, 05. dubna 2021 - 11:42:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 7-2020	A už jste někdo koukal na normativ 753.7 ? Já pravda že tato situace se zde děje celkem často ale vždy se najde jedna strana ukřivděná a jaké je zprávné řešení? Nehoda se bohužel stála a řešit co by a jak by nemá moc smysl ale raději se zaměřit aby se už neopakovala teď jen vymyslet jak
Asdf	Pondělí, 05. dubna 2021 - 11:45:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10030 Registrován: 5-2007	Bender83: Ja myslím, že to riešenie je jasné - vlakový zabezpečovač s bezpečnostnou funkciou kontroly prejdenia návesti stoj. S ohľadom na okolnosti preferenčne ETCS.
modely742	Pondělí, 05. dubna 2021 - 11:45:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 1-2021	ale naopak treba čo najskôr vyriešiť to, aby aj toho fíru aspoň väčšinu času tá technika chránila. Ale to už se řeší X let, krom toho je navíc v předpise X článků, aneb vytloukání klínu dalším klínem...Dopravce si pořídil teblety a chytré telefony a to je tak vše... Jakou povinnost výpravčím? Ti co řídí dopravu mají vše plně v rukou, tedy pokud někdo výše nerozhodne o změnu sledu vlaků. A ti co dělají pošťáky, ti mají odpovědnost 0 a když jim dopravce chce vrátit rozkaz, tak to házejí na své kolegy s tím, že ON je zde jen na postu pošťáka a tiskaře a pokud by tu nebyl ON, pak zde bude klidně nějaké zvířátko, které ten rozkaz donese. Nikdo po nich nic tedy nic dalšího nechce. Zde pouze zaznělo to, proč při kadenci 1 vlaku za 2h se dva vlaky musí takto potkat. Nic víc, nic míň.
Asdf	Pondělí, 05. dubna 2021 - 11:59:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10031 Registrován: 5-2007	modely742: Ale to už se řeší X let Holt to už nie je o "obyčajnej" kombinačnej logike ako pri stavadle. Naviac do toho furt zaznievajú hlasy o podväzovaní kapacity (a to sa bavíme o ETCS L2, ako by ten rev znel, keby sa zavádzalo PZB)? a když jim dopravce chce vrátit rozkaz To už je jak tie siahodlhé litánie o náročnom výlukovom obiehaní osobných vlakov v Majlonte po nehode dvoch panťákov(!) v Brne. Zde pouze zaznělo to, proč při kadenci 1 vlaku za 2h se dva vlaky musí takto potkat. Tak sa za týždeň stretnú inde. Na koridore, alebo jednokoľajke sa takto stretajú skoro furt. Zakážeme trať 020 alebo trať 300?
modely742	Pondělí, 05. dubna 2021 - 12:02:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 1-2021	Ještě jinak, první totožná nehoda se zde stala tuším r 2005, pak další stejná 2016...nyní opět v r 2021. Co se zde změnilo? Kromě toho, že po roce DI doslova vypotila hordu papírů asi v pěti světových jazycích, aby si v USA mohli přečíst, že jsme v ČR blbci a udělala doporučení taková, že předpis opět narostl o X článků s odkazem na jiné články a dopravce co tuším 3 roky začal své ovečky zkoušet z toho, jakou převodovku má 810, protože to má už asi 15 let ve znalostech a je zde asi 0,1% možnosti, že by se na tu 810 třeba při výkonu povolání dostal... Ano, každý má možnost si své povolání vybrat. To je v případě provozu poslední roky vidět, kdy fírují učitelé z gymplů, číšníci a na postu výpravčích sedí ex vlakvedoucí, a to v lepším případě, v horším to je opět člověk, který vyšel jen gympl a dál se nedostal... Smutná realita doby, kdy do toho nejen Sždc, ale i dopravce zabředávají stále hlouběji... Jediný rozdíl r 2005 a r. 2021 je ten, že místo HV 740 tam bylo velice moderní HV 753, které je vybaveno VZ-Mirel, což je v podstatě zde jen KBS a při prudším najetí na vozy se hned neohne čelník, ale do nějakých 8km/h to pohltí deformační prvky za nárazníky. Tak to je tedy pokrok! Za 16 let....
Qěcy	Pondělí, 05. dubna 2021 - 12:13:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7165 Registrován: 9-2005	Až bude zaměstnavatel platit fakt hodně, tak si bude moct vybírat zaměstnance pořádaným sítem. Tak zle s nedostatkem zaměstnanců to v Česku nikdy nebylo, aby tento základní princip nefungoval. Přesto se najdou podstřelovači ceny práce mezi dohodáři. To známe skoro ve všech profesích. Takže tak žhavé to s tou výší mzdy pro zaměstnavatele není. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Miroslav_ Zikmund	Pondělí, 05. dubna 2021 - 12:29:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 798 Registrován: 2-2016	Plešoun - ješetický Serjožka. To muselo být zhruba v polovině 70.let minulého století, čili +/- 45 let, což jsou zhruba dvě generace ... netušíte kdy přesně ? Oldcerry : ve zkratce - náklad jedoucí z Tábora (výchozí nebo dobrání zátěže - ???) provedl UZB a odjel směrem Vršovice. V Ješeticích měl křižovat. Z Prahy jezdil v té době R 279 do Vídně a Os 8201 do ČB. Hypoteticky s jedním z nich nebo nákladem ... V Táboře ovšem - jak vyšlo najevo později - jeden týpek uzavřel kohouty. Jestli za mašinou nebo dál = ??? Pokud to bylo "dál" tak i při povinném vyzkoušení brzdy něco manometr ukázal, tudíž OK. V noci měl Pn zelenou ulici, nebyl důvod k brzdění. Na Střezimíř je to do kopce, i při nutném zastavení ve stanici by TO patrně vyšlo ... Že TO nebrzdí, jak má, zjistil strojvedoucí až v okamžiku, kdy měl snížit rychlost na vjezd do Ješetic. Až po nějaké době se pachatel někde prořekl a doneslo se to bdělému sluchu kriminálky VB ... Na www jsem nic nedohledal, drážní archivy se o podobné "zbytečnosti" nezajímaly. Letmá informace by mohla být v ručně psané kronice obce, patrně by se něco dalo najít v archivu u soudu ... možná v archivních výtiscích "Železničářů / Obzoru". V době normalizace - pokud se nejednalo o osobku nebo nebylo mrtvých (nehoda Horusice) tak se o tom moc nepsalo ... Podobně se pro historii utajila nehoda R 533 v Chotýčanech. "Klasika" - fíra Lv na vedlejší koleji (kolejiště v oblouku) vzal za "svoji" návěst dovolující jízdu zelenou pro R 533, no a podle zákona schválnosti se potkali na stejné výhybce. Rychlíkaři ČB to "dole kopcom" mydlili naplno, myslím, že tam už tehdy bylo "kilo", rychlobrzda na "poslední" chvíli toho moc nezachránila - fíra z brejláku přežil. Několik dní po nehodě zemřel vlakvedoucí, spekulovalo se, zda při nárazu nedošlo k uvolnění nějaké krevní sraženiny, která ucpala nějakou cévu ...
modely742	Pondělí, 05. dubna 2021 - 12:35:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 1-2021	Byť to nemá přímou souvislost s nehodou, zkuste zabřednout do předpisů SŽdc. Těch absurdit to tam je...: - PMD označeno jako vlak, ale platí pro něj seřaďovací návěstidla jako pro posun, které neplatí pro vlak... - Krycí, oddílové, AB, platí, neplatí zase varianty - odjezd, výpravka, bez výpravky, vidí na návěstidlo, vidí občas, nevidí, žádá o výpravu jiným způsobem - do nedávna i slavná jízda na PN až 100, když DVI s oblibou zkoušelo omladinu jakou rychlostí na PN pojedou a běda pokud někdo řekl 40... Německo sice prohrálo válku, ale jsou předpisově jinde než naši nejmenovaní }odborníci.
Luboš_3.21	Pondělí, 05. dubna 2021 - 13:00:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2992 Registrován: 4-2014	Tak ona k nehodě za miliony korun stačí i rychlá jízda do výhybek, když se jede odbočkou. Viz video: https://www.youtube.com/watch?v=VTrp5BKnmoY
Miroslav_ Zikmund	Pondělí, 05. dubna 2021 - 13:13:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 799 Registrován: 2-2016	modely742: nejste náhodou placený PR agent ministryně Maláčové ? Ta - podle dostupných zdrojů - podobné "nesmysly" navrhuje, namísto toho, aby prosazovala - v zájmu péče o blaho "pracujícího lidu" na (nejen) železnici - aby během směny, s výjimkou spaní na lůžku v obligatorně stanovené délce, neexistovaly nějaké neplacené přestávky. Jinak řečeno zaměstnanec by dostal zaplaceno od "nástupu" do "konce" (resp. vše by šlo do tvrdého výkonu). Pozor na jistého pána z "jižní" části budovy "na nábřeží" hlásajícího, že více jak 8 hodinová pracovní doba ne železnici není důstojná 21. století ... návod jak na věčné časy a ani o minutu déle - utlocitné povahy prominou - ZKURVIT personální turnusy ... Holt třídenní ucelené TV (nebo dokonce delší) je trnem v oku úředníčkovi s nárokem na dvoudenní víkend (vyjimečně delší) ...
T_._H_.	Pondělí, 05. dubna 2021 - 13:24:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14285 Registrován: 8-2012	A teď se začnou jebat dva modrogumové. Tak k téhle komedii si vezmu popcorn 電車オタク
Tridvatri	Pondělí, 05. dubna 2021 - 13:25:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2636 Registrován: 7-2002	Nic neobhajuju ani se do nikoho nenavážím. Nejsem z branže. Ale podle infa (JPP), které se ke mně dostalo od lidí z branže, tak výchozím bodem byla Ostrava (nebo Bohumín?) a vlastně až na krátké pobyty (předpokládám předjíždění osobkou) byl jediný delší pobyt v Kralupech a snad Neratovicích? To je opravdu běžné to, že má fíra nepřetržitý (ve smyslu jízdy, ne jen trvání) výkon 8 hodin? Díky za případně potvrzení zda JPP je pravda. A zda jsou takové výkony běžné.
754061	Pondělí, 05. dubna 2021 - 13:57:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 7-2019	On ten vlak přijel z Polska a ještě 550 minut opozden, tak bůhví jak dlouho na to ten fira někde čekal. To by me zajimalo, jak se tohle u nákladní dopravy řeší. Jestli mají jednotliví dopravci v Petrovicích místnost, kde se může fira natáhnout a dispečer dopravce ho vzbudí, jak se vlak blíží?
Petr_Šimral	Pondělí, 05. dubna 2021 - 14:00:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11115 Registrován: 5-2002	To je opravdu běžné to, že má fíra nepřetržitý (ve smyslu jízdy, ne jen trvání) výkon 8 hodin? Strojvedoucí smí mít službu na stroji 13 hodin. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
modely742	Pondělí, 05. dubna 2021 - 14:10:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 1-2021	Strojvedoucí smí mít službu na stroji 13 hodin. V té větě něco schází, ne?
modely742	Pondělí, 05. dubna 2021 - 14:16:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 1-2021	to by me zajimalo, jak se tohle u nákladní dopravy řeší. Jestli mají jednotliví dopravci v Petrovicích místnost, kde se může fira natáhnout a dispečer dopravce ho vzbudí, jak se vlak blíží? A když vlak bude mít z Polska 24h, tak tam fíra na kavalci bude ležet 24h? + následujících 13h na HV? Nebo tam bude ležet zdarma a směnu mu započítáme po příjezdu vlaku? Pojem odpočinková místnost je co? Místnost s konvicí a křeslem, kde strojvedoucí vyčká vlaku nebo si snad pod tím někdo představuje levné řešení penzionu, kde se strojvedoucí bude lámat půl dne, aby záhy odpočatý jel přes celou ČR?
Jeneč	Pondělí, 05. dubna 2021 - 14:23:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1797 Registrován: 12-2006	Ty cisterny byly výchozí z Kaučuku Kralupy. Kromě krátkého zastavení v Hrobcích jel vlak v podstatě na zelenou. Z Kaučuku odjížděl po poledni, to znamená, že na cestě byl do nehody cca 2 hoďky. Co dělal fíra předtím nevím, ale v Kaučuku určitě nějakou dobu stál.
Tridvatri	Pondělí, 05. dubna 2021 - 14:24:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2637 Registrován: 7-2002	Děkuju Petr Šimral: ve smyslu nepřetržité jízdy (viz za moje závorka)? To pěkně děkuju. Když si vezmu, že po osmi hodinách za volantem koukám jak vejr a to i při dodržování krátkých pauz.
Drak_ze_skalky	Pondělí, 05. dubna 2021 - 14:56:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7562 Registrován: 5-2010	Včera dopoledne jsem fotil v Klánovicích potkal jsem tam i ten vlak od Petrovic (tuším Euronaft Trzebinia) do Kaučuku s 753 740 vezl olezlé kotle.Ve Chvatěrubech s přepřahem na předávacím kolejišti se dlouho nezdržel cca hodinku a vyrazil s plyňákama směr Most. Nevím pak jsem se již nekoukal, ale nestřídá se třeba v Kaučuku?