Diskuse » Železnice » Železniční přejezdy » Archiv diskuse Železniční přejezdy do 16. 1. 2021

Archiv diskuse Železniční přejezdy do 16. 1. 2021

autor	příspěvek
Vechtr	Pondělí, 03. srpna 2020 - 13:52:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 12-2015	Tohle je takový evergreen, vždycky někdo vytáhne tuhle jedinou fotku a prohlašuje, jak mají v Rusku vše dávno dořešeno. Problém je, že aby to nezachytilo třeba kamion za poslední nápravu a ten tak nezůstal stát přímo v kolejích bez možnosti dalšího pohybu, muselo by to být velmi daleko od kolejí. Tím pádem podstatně naroste délka přejezdu a tedy předzváněcí doba. Tím bude ještě více stoupat nervozita řidičů před přejezdem a jejich motivace to projet před zvednutím té zábrany. Nakonec na youtube je dost videí z Ruska, jak tam to auto přesto vletí a rozseká se. Něco jiného je navíc přejezd někde na Sibiři, kde projede vlak jednou za hodinu, a přejezd v Česku na koridoru, který by byl při takové délce předzváněčky zavřený celé dopoledne v kuse. Je taky nutné se zamyslet nad tím, co by to mělo vlastně řešit. Je to taková obdoba závor, akorát drsnější. Nezaznamenal jsem v poslední době nehodu, kdy by auto prorazilo sklopené závory a vjelo pod vlak. Naprostá většina nehod se stává buď na přejezdech bez závor a nebo tak, že závory auto uvězní na přejezdu. Tyto dva případy tenhle ruský vynález neřeší. Já navíc furt ještě věřím, že mentální úroveň řidičů v ČR je na jiné úrovni než v Rusku a že světla a závory jsou dostatečně jasný pokyn k zastavení. (Příspěvek byl editován uživatelem Vechtr.) Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
Václav_Semerád	Pátek, 07. srpna 2020 - 13:33:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2020	Tak ke všem postupně: RadekŠ: průměr v Čechách je 38 mrtvých za rok. Reference z Ruska trvají na tom, že je to spolehlivější než si asi myslíte. Pokud se tím jen doplňují/nahrazují současné automatické závory, je to i levné. Kde se to zavádí "od základů", je to srovnatelné s automatickými závorami. Řídící obvody jsou přece stejné. Proti nadjezdům/podjezdům jsou náklady řádově menší. Asdf: To poškození auta ve stovce neprobíhá tak, jak píšete. Mám takových videí víc. Vždycky to auto odrazí zpátky (i když při tom létají kusy přední masky do stran). Důležité je, že to neohrozí vlak (a lidi v něm!) Dozor obsluhy spočívá v tom, aby to v zimě občas posolili a odstraňovali led, nic víc. To ale musí i tak (zejména na Sibiři, ale i Petěrburk není daleko od polárního kruhu). Vlastní zařízení snese i sůl, která jinak na kolejích dělá neplechy. Mikulda: První verze měly pružinu, možná někde dali závaží. Je vidět, že to neustále vyvíjejí. Odrazky byly na starších verzích, dnes tam dávají červené LED-pásky. Složité je to srovnatelně se zaváděním automatických závor, ale tam, kde tím jen doplňují stávající závory, je to opravdu neuvěřitelně jednoduché. Nepochybujte o tom, že je to proti nadjezdům/podjezdům i levnější. Řádově! Nechcete si o tom nejprve něco novějšího zjistit? Vechtr: Toto není jediná fotka, mám jich víc, od těch prvních, které ještě neměly na zvednuté traverze ani odrazky, až po nejnovější s červenými led-diodovými pásy. Ano, je to jen drsnější obdoba závor, jenže to zastaví i kamion, který doklouže na přejezd na ledovatce (mám stažené nádherné video, kde kamion bez tohoto zařízení nedobrzdil, vjel zboku do náklaďáku, v té chvíli k němu dojel v protisměru rychlík a už se vagony vršily... kamion byl ale rozložený na prvočinitele). Neměli jsme v Čechách případ, kdy tam vjel autobus kvůli ledovatce? Toho by to očividně (!) zastavilo. Auta nevjíždějí do sklopených závor, ale prostě je objíždějí (tam, kde jsou jen polo-závory). Adepti na Darwinovu cenu jsou i u nás. Na Vašem místě bych na mentální úroveň řidičů nesázel, prohrál byste. Ostatně, to Pendolino sešrotoval kamioňák Polák, ne? Uznávám, že v Rusku jezdí i větší prasata. Jet přes přejezd stovkou (u nás: 30km/h), předjíždět přitom ty stojící, ignorovat světla... to chce sebevražedný úmysl. Ale v každém případě to nedovolí ublížit lidem ve vlaku (viz ten beznohý strojvůdce Pendolina)! Když to zachytí kamion za poslední nápravu, může ještě normálně vycouvat. Ale to už tam musel vjet taky na červená světla! Tohle zařízení žádné auto na přejezdu neuvězní. Odjet, případně vycouvat,může každý. Z vnitřní strany nejsou ty vztyčené traverzy téměř vidět (je na nich asfalt). Tím, že na odjezdu nebudou závory, nebude tam řidiče nic psychologicky zadržovat. Prostě odjede. Nevyřeší to asi případ, kdy na přejezdu auto uvězní ne závory, ale kolona za přejezdem. Sorry, ale i to je chyba řidiče (smí vjet jen když vidí, že může pokračovat). Kdo najdete takové video, dejte mi sem odkaz. Z fotky je vidět, že traverzy nejsou dál než dosavadní závory. Veškeré úvahy o prodloužení předzváněcí doby a dalších dopadech si tedy nechte (jsou na vodě). V Rusku je tím jištěná už celá trasa Moskva-Petěrburk, kde vlaky jezdí až 250km/h a je to spolehlivé. Samozřejmě mám i videa, kde na to vletí sebevrah stovkou a rozseká se. Takovým prasatům to přeji - ale ani on pak neohrozí vlak! Kapišto?
Howky	Pátek, 07. srpna 2020 - 15:36:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 12-2007	Skalice nad Svitavou Přerov :-)
RadekŠ	Pátek, 07. srpna 2020 - 18:29:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10485 Registrován: 4-2003	průměr v Čechách je 38 mrtvých za rok. Že přerazí závory a vjedou pod vlak?? Opravdu?? Ale v každém případě to nedovolí ublížit lidem ve vlaku (viz ten beznohý strojvůdce Pendolina)! Tomu by to nijak nepomohlo. Nijak. V Rusku Především v Rusku a obecně téměř kdekoliv bývalém SSSR bych jentak nesedl do auta. Párkrát mi to stačilo. Mentalita zdejších řidičů je prostě otřesná. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.) obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Václav_Semerád	Pátek, 07. srpna 2020 - 19:02:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2020	38 mrtvých v autech každoročně. To neokecávej, nemáš na to. To je statistický průměr. Neberu ti právo na vlastní názor, ale fakta hovoří jasně. Srandičky u mrtvol považuji za hyenismus. Beznohému strojvůdci Pendolína už to, pravda, nepomůže. Kdyby tam přejezd toho kamioňáka prostě nepustil, nic by se mu nestalo. Opět se tvůj názor míjí s fakty. Mně stačilo, co jsem zažil tady. Mentalita některých řidičů (speciálně SUV a vozů Audi) je i v Čechách prostě otřesná, do toho cizinci... Ale co mě štve nejvíc, jsou všechny tyhle plané kecy. Kdyby zodpovědní (ale to by tam museli nějací být) rozhodli o stavbě 3 zkušebních vzorků, už by se vidělo. Takhle se jen planě kecá, kecá, žvaní - a lidi umírají. Tomu říkám nezodpovědnost!
RadekŠ	Pátek, 07. srpna 2020 - 19:28:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10486 Registrován: 4-2003	Kdyby tam přejezd toho kamioňáka prostě nepustil Ale on by ho tam za stejných okolností právě pustil úplně stejně i s tím vyklápěcím zařízením, naopak by mu po spuštění závor následným vyklopením té zábrany vytvořil další bariéru zabraňující opuštění přejezdu. Takhle se jen planě kecá, kecá, žvaní - Tak s tím omezením planýho kecání začnete prosím sám u sebe. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Václav_Semerád	Pátek, 07. srpna 2020 - 22:19:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 7-2020	2 RadekŠ: Vtip je v tom, že i kdyby tam kamion vjel a desky se zvedly ve chvíli, kdy tam už byl, odjel by normálně, v tom je ten fígl. To není bariéra znemožňující odjezd! Ve směru od kolejí je to jen mírně šikmá plocha, na kterou se dá najet a vahou auta se sklopí (navíc od kolejí není téměř vidět (šedá na šedém pozadí), to nedělá ani psychickou bariéru). Zvětši si obrázek kliknutím a pořádně se xakru podívej, jak je to udělané, ať už neplácáš nesmysly! Na rozdíl od planých kecálistů jsem dal podněty na ministerstvo dopravy, na SŽDC a v poslední době i do televizí a do Poslanecké Sněmovny, takže (na rozdíl od kecálistů) pro to dělám co mohu. Nemohu to jen nikomu nařídit. Ale štve mě, jak se o tom jen planě kecá!
RadekŠ	Sobota, 08. srpna 2020 - 18:19:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10488 Registrován: 4-2003	vjel a desky se zvedly ve chvíli, kdy tam už byl, odjel by normálně, v tom je ten fígl. A proč neodjel, když stačilo "jen" přerazit závoru?? Což je pro řidiče takového auta psychicky mnohem jednodušší?? Znova opakuju, v kolika z těch 38 případů by zařízení to zabránilo střetu s vlakem?Prosím konkrétní popis. Bez toho je to z Vaší strany plané tlachání. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Václav_Semerád	Sobota, 08. srpna 2020 - 23:50:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 7-2020	Plané tlachání je to od Vás. Co jste v tomto směru udělal? Jen tlachy! Strčte si někam konkrétní popis, taky nemáte v ruce nic než statistiku! Jen žvanit umíte! Jen pro ostatní doplním, že závora představuje psychickou bariéru, kdežto šedivá asfaltová deska, která není z vnitřní strany proti asfaltovému pozadí ani vidět, žádnou - psychickou - bariéru - nepředstavuje! To přece nemůže být tak těžké pochopit! Jako kdybych se bavil s šestiletým klukem ze zvláštní školy! Pardon - inkludovaným! Jděte už k šípku! Domluvil jsem. Howgh!
Bkv	Neděle, 09. srpna 2020 - 09:41:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1180 Registrován: 8-2007	která není z vnitřní strany proti asfaltovému pozadí ani vidět opravdu není zvednutá deska před autem vidět? To by musel řídit slepejš.
Zeleznicni	Neděle, 09. srpna 2020 - 09:49:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4949 Registrován: 10-2003	Václav_Semerád: Tedy pane kolego, jestli jste nás sem přišel pobavit, tak se Vám to povedlo www.mechaniky.cz — přehled mechanických závor v ČR na mapě
Václav_Semerád	Neděle, 09. srpna 2020 - 11:13:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 7-2020	2 Bkv: Ta deska je pokrytá asfaltem, za ní je také asfalt. Kdo přehlédne červená světla, tohle prostě musí přehlédnout také, zejména za šera. Nerozporuji, že je slepejš, kdo tam vjede na červená světla. 2 Zeleznicni: Tady jde o mrtvé. Jestli vás to pobavilo, jste hyena.
Jaroslav_T	Sobota, 15. srpna 2020 - 09:58:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1856 Registrován: 1-2013	Vážení kolegové, pokouším se zjišťovat, kde jsou přejezdy číselné řady 9000 na nestátních dráhách. Čtrnáct jich nemůžu najít (P9190 - P9203). Zatím jsem našel všechny kromě těchto čtrnácti (P9001 - P9132 JHMD, P9133 - P9182 SaRT Desná, P9183 - P9189 KŽC Kam. Šenov, P9190 - P9203 ???, P9204 SaRT Desná, P9205 - P9208 MPŽ Zbýšov, P9209 - P9228 MPD Mladějov, P9229 - P9308 AŽD). Proto prosím znalé: kde jsou přejezdy P9190 - P9203? Nebo jsou tato čísla vynechaná? Předem dík za odpověď.
Šmajchl	Sobota, 15. srpna 2020 - 14:36:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 854 Registrován: 9-2011	Jaroslav_T: Nechci dělat ukvapené závěry, ale P9190 a P9191 našel https://portal.hzspk.cz/hzs-map v České Lípě. Ostatní už nikoliv, takže mě napadá myšlenka, zdali alespoň některé označeni nepatřilo/nebylo uvažováno pro nějaký přejezd na původní trati UTD přes městské nádraží. Jen mě překvapuje přečíslování přejezdů na tratích AŽD.
Jaroslav_T	Sobota, 15. srpna 2020 - 20:35:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1857 Registrován: 1-2013	Šmajchl: dík za odpověď. Přejezdy na tratích AŽD mne taky docela překvapily, P9229 - P9262 jsou Čížkovice - Obrnice, P9263 - P9308 Kopidlno - Dolní Bousov, ale asi to má logiku, když to nejsou "státní" tratě. Hledal jsem zejména tady: https://terinos.izscr.cz/client/
Vechtr	Pondělí, 17. srpna 2020 - 10:48:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 12-2015	Václav Semerád: vzpomněl jsem si na filmovou citaci: "To je nejhorší, co může mužskýho potkat, když chce spasit svět klackem. Strašně nebezpečná nemoc." Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
Jena	Neděle, 30. srpna 2020 - 18:04:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14091 Registrován: 11-2002	Pokud to tu někdy bylo, pak se omlouvám, ale náhodou jsem kápl na toto: https://www.youtube.com/watch?v=nmeBxLoEZPA Aneb, možná nejvíce výstražníků u jednoho přejezdu na světě..
Pikehead	Neděle, 30. srpna 2020 - 20:50:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6476 Registrován: 3-2007	Před několika lety testovali na Slovensku nějaký přejezd od chorvatské firmy Altpro. Nevíte jak to dopadlo?
Marťa_rak	Středa, 16. září 2020 - 10:39:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9438 Registrován: 6-2006	Vůdéčka ve Velkém Březně:
S4991023	Čtvrtek, 17. září 2020 - 22:57:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4127 Registrován: 9-2003	Hm, VÚD-čka ještě nemám. NOBLE BRICKS
Ostravské_tornádo	Čtvrtek, 24. září 2020 - 09:32:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2868 Registrován: 4-2011	Marťa_rak: to by mělo být z přejezdu mezi Solopyskama a Domoušicema. ZMZ to asi chce umístit někam do své expozice.
Ostravské_tornádo	Čtvrtek, 24. září 2020 - 09:39:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2869 Registrován: 4-2011	Jedno končící VÚDčko v Konětopech. Bude mi chybět, stejně jako ty ostatní, co už na trati zanikly.
Marťa_rak	Čtvrtek, 24. září 2020 - 21:05:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9457 Registrován: 6-2006	Vúdéčka od Domoušic pamatuji. Ale v Konětopech jsou přeci světla AŽD 71. Vúdéčka tam snad také byly. A vůbec u těch videí - co dle Vás znamená "přejezd vzoru SSSR", že je bez závor??
PeMi	Úterý, 29. září 2020 - 12:11:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1222 Registrován: 9-2013	https://youtu.be/YUasKOGPdUY Hazardér na přejezdu.
Vechtr	Čtvrtek, 01. října 2020 - 08:32:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 12-2015	Typ přejezdu se týká výstroje, ne výstražníků. Například dnes má většina VÚD vyměněny výstražníky za AŽD-71, protože ty původní prostě shnily. Stejně tak jsou v provozu ještě nějaké přejezdy typu SSSR, ale s nepůvodními výstražníky. Je škoda, že se šotouši (včetně těch, co se považují za fanoušky této techniky) zajímají jen o výstražníky a ne o ten zbytek, který je daleko zajímavější. (Příspěvek byl editován uživatelem Vechtr.) Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
Výpravčíxy	Čtvrtek, 01. října 2020 - 09:34:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4360 Registrován: 11-2008	ad PeMi : U mne na prvním místě v kategorii "Kaskadér" je tento : https://www.youtube.com/watch?v=poVnGMiVjTs (Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.) (Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.)
Marťa_rak	Sobota, 03. října 2020 - 10:05:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9469 Registrován: 6-2006	Vechtr: ...typ přejezdu se týká výstroje, ne výstražníků...a ne o ten zbytek, který je daleko zajímavější - tak ten zbytek je nenápadnější než horní výstražníky. Jestli máte detailní snímky různých typ přejezdů / výstroje, aby jsme mohli porovnávat. Například u videí uživatele ostravsketornado (Železniční přejezdy vzoru SSSR) žádné rozdíly nevidím.
Bobmaster	Čtvrtek, 08. října 2020 - 23:10:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 7-2017	Pro Laminátku a dotaz na VÚD 62 v Olomouci - podle tohoto videa funkční jsou: https://www.youtube.com/watch?v=88MmNSPGhac
PeMi	Sobota, 10. října 2020 - 12:51:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1227 Registrován: 9-2013	Výpravčíxy: Ano to jsem už kdysi viděl a ještě dnes mi z toho naskakuje husí kůže.
PeMi	Sobota, 10. října 2020 - 12:52:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1228 Registrován: 9-2013	https://youtu.be/OnjGgBGHP4g AŽD 71čky s klasikou mezi Mostem a Obrnicemi.
S4991023	Sobota, 10. října 2020 - 23:16:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4148 Registrován: 9-2003	Bobmaster: Díky. NOBLE BRICKS
749.253-1	Úterý, 27. října 2020 - 12:57:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 8-2014	Mám dotaz - najde se v ČR ještě přejezd s výstražníky VÚD, přes který jezdí autobusy veřejné dopravy? Mercedes-Benz
Starý_Hanák	Úterý, 27. října 2020 - 19:01:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 921 Registrován: 3-2018	749.253: Zcela určitě přejezd na Tovačovské ulici v Přerově. Ale bude jich více, napadá mě třeba Jemnická...
Bočeli	Úterý, 27. října 2020 - 20:11:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3017 Registrován: 2-2004	749.253: Vrbenka ... https://badber-mb.blogspot.com/
310097	Středa, 28. října 2020 - 08:03:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 3-2013	"MALOVANÉ DOMČEKY"
Zdenda999	Úterý, 17. listopadu 2020 - 14:23:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1685 Registrován: 11-2007	Dá se ještě někde najít funkční PZZ VUD, věděl by někdo? Neexistuje třeba nějaký seznam?
Vechtr	Úterý, 17. listopadu 2020 - 16:16:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 12-2015	Budou jich jeste desitky. Jen na trati 331 je jich sedm. Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
Trs2004	Pátek, 04. prosince 2020 - 12:58:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1723 Registrován: 2-2010	Video přejezd P3615 Zeleneč Blízko k historii - 19.10.2020, bude nahrazen novějším typem v rámci rekonstrukce Odkaz Youtube Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
vlasak	Sobota, 05. prosince 2020 - 12:58:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1483 Registrován: 10-2011	Ten by spíš měl být nahrazen podjezdem...
Ec_174_jan_jesenius	Pondělí, 07. prosince 2020 - 17:52:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 6-2008	Zdravím,chci se zeptat,nevíte,jestli existuje nějaká kniha (příručka) k přejezdům VÚD,kde by byly i schéma zapojení atd? Děkuji moc trať 310...místo na kterém jsem vyrůstal.. 742,749,751,851 a další kouzelné stroje,které k této trati prostě patří jsou neodmyslitelnou vzpomínkou na provoz,který tu kdysi byl...čest jejich památce
Trs2004	Čtvrtek, 10. prosince 2020 - 14:09:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1732 Registrován: 2-2010	Video přejezd P3134 Jičín Odkaz Youtube Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
vlasak	Úterý, 15. prosince 2020 - 20:36:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1496 Registrován: 10-2011	Zajímavá situace, kterou natočil můj kolega Martin96 a nenapadlo ho to sem pověsit. Mám dotaz. Je normální ta situace z osmé minuty? Co by se stalo, kdyby tam ty další vlaky nejely? Přejel by šukafon na pozitivku? Děkuji za reakce, váhal jsem mezi vlákny nehody, vtipy, nebo přejezdy...
Priapos	Středa, 16. prosince 2020 - 20:15:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1885 Registrován: 10-2012	vlasak: "Co by se stalo, kdyby tam ty další vlaky nejely? Přejel by šukafon na pozitivku? " Samozřejmě že nepřejel.
Luboš_3.21	Středa, 16. prosince 2020 - 20:35:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2824 Registrován: 4-2014	vlasak - To vypadá, že po průjezdu šukafonu si výpravčí, nebo dispečer přidržel ty závory dole až teprve po průjezdu nákladního vlaku je odblokoval a přejezd se vrátil na automatiku = vlak si přejezd zavírá sám a po průjezdu vlaku se automaticky přejezd opět otevře. Přidržování závor je celkem běžná situace zvláště v případech, kdy přejezd je v obvodu stanice a ty vlaky odjíždějí hned po sobě každý na jinou trať. A dělá se to z toho důvodu, že při odjezdu druhého vlaku třeba na vedlejší trať, by se muselo opět čekat až uplyne předzváněcí doba a závory zase spadnou dolů a teprve pak se postaví odjezdové návěstidlo, pokud si výpravčí, nebo dispečer závory přidrží po průjezdu prvního vlaku, tak při odjezdu druhého vlaku se odjezdové návěstidlo postaví do polohy volno okamžitě = ušetří se tím čas.
zOboru	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 00:14:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 7-2018	Doplním kolegu Luboše: nemusí to být ani výpravčí. Na několika tratích se testuje automatické stavění vlakových cest, které si ten přejezd umí tzv. "přidržet" i samo. (Ale to není tento případ.)
vlasak	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 10:18:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1498 Registrován: 10-2011	Já se spíš divím tomu, proč šukafon projel 1 vteřinu po spuštění závor...
Priapos	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 11:10:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1886 Registrován: 10-2012	vlasak: "Já se spíš divím tomu, proč šukafon projel 1 vteřinu po spuštění závor... " Nikoliv, je to 2.5 sec.
Výpravčí	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 11:43:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 12-2007	vlasak: "Já se spíš divím tomu, proč šukafon projel 1 vteřinu po spuštění závor..." Protože jel v daném místě nejvyšší dovolenou rychlostí
zOboru	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 12:23:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 7-2018	O co se prodlouží doba mezi spuštěním závor, o to se musí prodloužit i doba výstrahy a řidiči budou o to více riskovat, aby tam nestáli půl dne. Závory musí být spuštěny před příjezdem vlaku jedoucího nejvyšší dovolenou rychlostí v daném úseku a to je splněno.
Petr165	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 15:31:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1293 Registrován: 7-2009	vlasak Když byla dopravna D3 Hrochův Týnec ještě regulerní stanicí, ovládal se přejezd na moravanském zhlaví ve směru od zastávky Bořice automaticky jízdou vlaku. Břevna se sklopila do koncové polohy těsně při minutí vjezdového návěstidla, tj. pár metrů mezi čelem motorového vozu 810 a přejezdem samotným. Litera předpisu byla i přesto naplněna beze zbytku...
Klasik	Čtvrtek, 17. prosince 2020 - 21:58:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 7-2014	Protože jel v daném místě nejvyšší dovolenou rychlostí I při nejvyšší dovolené rychlosti má být dodržena základní bezpečnostní doba 6 s.
Výpravčí	Pátek, 18. prosince 2020 - 00:14:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 12-2007	6s mezi čím?
Asdf	Pátek, 18. prosince 2020 - 00:15:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9805 Registrován: 5-2007	Medzi dokončením sklopenia závory a príjazdom vlaku. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Výpravčí	Úterý, 22. prosince 2020 - 00:28:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 12-2007	Na odkazovaném videu vjede vlak na přejezd po 5s od úplného sklopení závor :-)
Asdf	Čtvrtek, 24. prosince 2020 - 01:16:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9839 Registrován: 5-2007	Výpravčí: Ako evidentne to nie je žiadne ohrozenie bezpečnosti, ale reálne by si to tam zabezpečováci mali prísť premerať, aby ich nejaký blbec, čo tam vletí pod vlak, nedostal nezavinene do prúseru.
Hajnej	Čtvrtek, 24. prosince 2020 - 09:17:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23527 Registrován: 5-2002	V: Na odkazovaném videu vjede vlak na přejezd po 5s od úplného sklopení závor Z toho neplyne nic jiného, než to, že ta 6 s rezerva funguje, takže při mírně rychlejším vlaku (což lze sice zakázat, ale ne už vyloučit) zůstane 5 s místo toho, aby 1 s chyběla... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
zdenek_p.	Pátek, 25. prosince 2020 - 14:19:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 4-2014	Hajnej - taky na to myslím, s využitím doby tzvs jsou dnes přibližováky přejezdů dimenzovány naprosto přesně. A při dlouhé uzavírací době, jako je u Suchdola, pak stačí u motoráku 1 km/h rychlosti navíc a už je to mínus jedna sekunda z bezpečnostní doby. Takže stačí, když fíra jede trochu razantně a místo 50 tam má třeba 52 nebo 53 km/h. A jak píšeš, proto tam ta bezpečnostní doba je.
Ec_174_jan_jesenius	Sobota, 16. ledna 2021 - 17:26:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 6-2008	Zdravím, Měl bych prosím dotaz, k čemu sloužilo tohle zařízení umístěné u přejezdu VÚD ve Starém Městě? Díky moc trať 310...místo na kterém jsem vyrůstal.. 742,749,751,851 a další kouzelné stroje,které k této trati prostě patří jsou neodmyslitelnou vzpomínkou na provoz,který tu kdysi byl...čest jejich památce
Aldolino	Sobota, 16. ledna 2021 - 17:45:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 9-2013	Vechtr: Je škoda, že se šotouši (včetně těch, co se považují za fanoušky této techniky) zajímají jen o výstražníky a ne o ten zbytek, který je daleko zajímavější. Na druhou stranu považme, jak se k tomu "zbytku" může člověk, co není zaměstnán u SŽDC, rozumně dostat. Snad v literatuře, která se nesnadno shání, nebo přes známé. Když přijdu k přejezdu, vedle výstražníků vidím jen zavřenou releovou skříň, případně stykové transformátory a kabelové stojánky. EC 174 jan jesenius: Nedaleko přejezdu je výhybka na vlečku, domnívám se, že to bude zajišťovat vazbu PZZ na polohu výhybky či výkolejky, např. pomocí vložení klíče.
VÚdfan	Sobota, 16. ledna 2021 - 22:21:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 11-2007	Aldolino: "Vechtr: Je škoda, že se šotouši (včetně těch, co se považují za fanoušky této techniky) zajímají jen o výstražníky a ne o ten zbytek, který je daleko zajímavější. Na druhou stranu považme, jak se k tomu "zbytku" může člověk, co není zaměstnán u SŽDC, rozumně dostat. Snad v literatuře, která se nesnadno shání, nebo přes známé. Když přijdu k přejezdu, vedle výstražníků vidím jen zavřenou releovou skříň, případně stykové transformátory a kabelové stojánky. " No ale právě že ten výstražník u toho PZZ je to zajímavé, co fanoušky a železniční fotografy láká, ono totiž rélový domek sám o sobě není nikterak zajímavý, je to jen plechová bouda, jinak samozřejmě pro ty zkušenější fajnšmekry, to co je uvnitř je opravdová lahůdka, jen by si to někteří mohli vyložit trochu jinak to ňůrání v rélovém domku, pokud není člověk jak se říká od fochu. Život není nic jiného, než cesta vlakem...