Diskuse » Železnice » 854, 853 a 852 - hydry/katry » Archiv diskuse 854, 853 a 852 - hydry/katry do 06. 4. 2021

Archiv diskuse 854, 853 a 852 - hydry/katry do 06. 4. 2021

autor	příspěvek
T_._H_.	Pátek, 08. ledna 2021 - 10:13:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13727 Registrován: 8-2012	Ale to jsou přece "ojeté šroty" a nemůžou nahradit "lety prověřené" regiošuky . 電車オタク
Bkp	Pátek, 08. ledna 2021 - 10:20:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8486 Registrován: 8-2003	Tady někteří spekulovali, že až v prosinci 2022 skončí kontrakt Arrivy, tak se možná vrátí ČD se svými stroji. Předpokládám, že do konce roku 2027 si nikdo plůtek ze starých škopků nebude držet (a i kdyby, stejně to ve výběrku k ničemu nebude), takže i naděje na toto využití padá.
T_._H_.	Pátek, 08. ledna 2021 - 11:15:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13728 Registrován: 8-2012	Tady někteří spekulovali, že až v prosinci 2022 skončí kontrakt Arrivy, tak se možná vrátí ČD se svými stroji Narozdíl od šotoušů a odborářů má zřejmě management ČD soudnost, tak to radši ani nezkusil. P.S. Já fakt doufám, že "cílovou skupinou" RS1 nejsou náhrady zbylých 854... štádlery patří do Rychnova nad Kněžnou anebo možná Jablonce nad Jizerou (třeba nebudou-li chtít ČD jednou přijít o poslední "přímo zadanou" linku v Libereckém kraji ). 電車オタク
Apollo_17	Pátek, 08. ledna 2021 - 13:13:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7884 Registrován: 8-2007	Tady někteří spekulovali, že až v prosinci 2022 skončí kontrakt Arrivy, tak se možná vrátí ČD se svými stroji. Ale ČD se nechtělo vrátit s 843,protože do nich neplánuje montovat ETCS.V nabídce byly od 2025 nové soupravy s ETCS,ale pak to zase bylo dražší,než Arriva. Arriva si ETCS do 845 chce pořídít a jezdit do roku 2027.
Honnzok	Sobota, 09. ledna 2021 - 11:37:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2803 Registrován: 12-2009	T.H. Pokud bude nárůst cestujících do Rychnova nad Kněžnou pokračovat jako pokračoval před Covidem 19, tak to za chvíli bude spíše na 844 než na 841. Ale v současnosti by na moha spojích udělal stejnou službu minibus pro 15 lidí levněji než ta Regionka... Mimochodem, byl by zde někdo, co má zkušenosti s pražskými 854? Jak Vám prosím aktuálně funguje infosystém při spojení 854 s IS + 954? Funguje Vám to? Tady ve Východních Čechách se to tak podivně kouše.... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
zdenda007	Neděle, 10. ledna 2021 - 02:50:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 10-2016	Ohledně informačních systémů v 854 a 954 je přenos dat naprosto v pořádku. Jediné co je divné je když jede katr tak je zvuková banka jiná než když se jede z řidičáku. Jsou tam dva rozdílné systémy. V katru je informák v radiostanici a u řidičáku je to jako na Regínách.
Honnzok	Neděle, 10. ledna 2021 - 12:09:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2804 Registrován: 12-2009	zdenda007: Děkuji za info... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Marťa_rak	Neděle, 10. ledna 2021 - 13:39:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9571 Registrován: 6-2006
706ka	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 14:54:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 11-2019	Přenos dat I.S. mezi 854 a 954 není v pořádku ani omylem. Podívej se třeba na Masně a sleduj provoz. I.S. na 854 je kapitola sama pro sebe. Něco jiného jsou data a něco jiného audio. I.S. na 854 neběží v dipleji RDS ( VO 79 ) ale zde je jen ovládací aplikace. I.S. běží v modulu TLR-2 ( Telerail ) zkrachovalé firmy Unicontrols.
Tonda-P	Sobota, 16. ledna 2021 - 12:37:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 4-2020	ten problém mimo jiné jmenuje: lokel
706ka	Sobota, 16. ledna 2021 - 23:47:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 11-2019	Tonda-P: Je to bohužel přesně tak. Viník je znám a to již velmi, velmi dlouho...
Honnzok	Neděle, 17. ledna 2021 - 10:36:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2812 Registrován: 12-2009	706ka a Tonda-P: Mohl bych poprosit o rozvedení onoho problému? Někde jsem slyšel, že Lokel zároveň spravuje sběrnici pro UIC? Tzn. že základní problém je omezená možnost IS přes Lokel (ovladač) posílat data do (a zpětně příjímat od) ostatních vozidel na lince? Nevíte, jestli je vymyšleno řešení a pracuje se na něm? Nebo to zůstalo na mrtvém a polofunkčním bodě? (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Hajnej	Neděle, 17. ledna 2021 - 12:36:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23667 Registrován: 5-2002	Honnzok: Někde jsem slyšel, že Lokel zároveň spravuje sběrnici pro UIC? Ano, uzel NVL je v Intelu. problém je omezená možnost IS přes Lokel (ovladač) posílat data do (a zpětně přijímat od) ostatních vozidel na lince? Pokud mě paměť neklame, tak to bývalo tak, že Lokel měl implementovány jen spodní tři vrstvy NVL, kdežto čtvrtou si dělal sám ISC prostřednictvím nízkoúrovňových služeb druhé vrstvy (tak, jako by si to dělala přímo ta čtvrtá vrstva, pokud by existovala). Bylo to sice poněkud krkolomné, ale vcelku funkční (prostě se ta chybějící čtvrtá vrstva emulovala v ISC). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Sag	Neděle, 17. ledna 2021 - 18:03:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3295 Registrován: 6-2007	Dnešní Sp 1854 v Meziměstí
Tonda-P	Neděle, 17. ledna 2021 - 19:38:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 4-2020	A proto se každé vozidlo chová jinak, ačkoliv ve všech isc je stejný sw, tedy by měl vyrábět tu 4 vrstvu vždy stejně a vždy by se to mělo chovat stejně.
706ka	Neděle, 17. ledna 2021 - 19:53:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 11-2019	Honnzok: Abych to zjednodušil. I.S. má přístup na linku pouze přes Lokel. Na Master vozidle, musí přes LOKEL, poslat I.S. data na vozidla Slave, zapojená na lince v soupravě. Zde se objevuje první problém a to je nekorektní oslovování vozidel Slave na lince. No a na Slave vozu (954 nebo 854 ) má LOKEL data I.S. " přeposlat " I.S. Nic víc, nic míň. Zde je druhý problém. Lokel data nějak dostává, ale zde je souvislot s prvním problémem a co se s nimi děje potom... Jedno je jisté, I.S. je buď vůbec nedostane, nebo je dostane nekompletní, ve špatném formátu, netuším. To by měl vědět LOKEL. edit: V I.S. je možná stejná verze sw. I když nedávno byla úprava. V Lokelu a to je důležité a také problém, bývají verze různé. (Příspěvek byl editován uživatelem 706ka.)
Tonda-P	Neděle, 17. ledna 2021 - 20:51:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 4-2020	Ano, poslední verze řešila jen prkotinu z hlediska vizualizace tříznaké linky IDS na třímodulové infotabuli na 854. Nic více, nic méně. Kdyby byl problém na samotné 854, tak by musel Is fungovat alespoň z 954. Ale bohužel, ten prostředek je slabý na plíce.
706ka	Neděle, 17. ledna 2021 - 21:21:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 11-2019	Ano, mazalo to poslední znak na lince. Třeba místo R45, bylo R4!, kdy ! byl první sloupec ze znaku 5. Z 954 to celkem běhalo, obsluhovalo to korektně i vozy ř.054, tedy když byl 954 Master. Bohužel samovolné restarty a zasekávání hw I.S. - displeje, tak v tom je LOKEL vyjímečně nevinně. Ten hw I.S. na 954 a samozřejmě i na 814/914 je starý ( byl starý už když byl nový - bohužel ) a je tak přetěžován. Honnzok: Na nápravě by se snad mělo pracovat, ono je tam i mnoho dalších chyb a nedostaků, kromě přenosu dat I.S.
Honnzok	Pondělí, 18. ledna 2021 - 18:02:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2813 Registrován: 12-2009	Hajnej, 706ka: Moc děkuji za informaci. Zajímavý problém a tuším, že už se neřeší zrovna týden, jsem zvědav jestli se to nějak povede doladit (přeci jen výdrž 854 je už otázkou - nejezdí zrovna optimální trasy) a jak dlouho to potrvá. U nás registruji dva stavy v IS 854 buď displej ukazuje vagónek a číslo vlaku a nic.... A nebo to ukazuje správně směr a cílovou stanici, ale zastávky se neposouvají.... Správně jsem to ještě vidět nefungoval... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Tonda-P	Pondělí, 18. ledna 2021 - 20:53:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 4-2020	Neposouvání zastávek může být i chybou obsluhy (v horším případě i dat Is, ale to je minimální pravděpodobnost). Na to tu je málo informací (i to posouvání má své podmínky). Pokud vím, pars problém s GPS vyřešil a za posledních 24 hodin nevidím jediný výpadek signálu na obou trutnovských 854. A co ten vagónek? Mělo by to zobrazit nějaký další vůz? Tak to viz výše, ale může to být i blbé zapojení UIC na Bdtn, které se na jiných 854 bez Is neprojeví. Základem je mít správně vzapojen UIC. Aktuálně obě 854 vidí zbytek soupravy v tom řazení, ve kterém jedou.
hrejzadarmo	Pondělí, 18. ledna 2021 - 22:12:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 2-2014	Nespíš blbý zvídavý dotaz, tato data lze zjistit z IS na dálku od stolu?
Alešt	Pondělí, 18. ledna 2021 - 22:44:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4504 Registrován: 10-2005	Pravděpodobně ve čtvrtek dojde k předání 854.021 po opravě zpět ČD a vůz se tak následně vrátí zpět do Prahy Libně.
706ka	Pondělí, 18. ledna 2021 - 23:11:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 11-2019	Neposouvání zastávek I.S. je potřeba rozlišit jestli je to v automatickém režimu, pak buď nejde GPS, to strojvedoucí může zjistit hned na základní obrazovce I.S. kdy dole vidí aktuální gps pozici a ta se za jízdy musí měnit, uprostřed nahoře je aktuální stav I.S. Třeba je tam zelené kolečko a nápis Automat-GPS. Dále by měla i data I.S. obsahovat GPS pozice, to by již ale mělo být vyřešeno. V manuálním režimu, posouvání zastávek, ovládá strojvedoucí, tlačítky Příjezd a Odjezd a to by mělo fungovat vždy. Rozuměj, ten systém musí nějak vědět, kdy a kde má spustit hlášení další zastávky, jak data - panely a NVL, tak audio. Zobrazující se samotný vagónek na vnitřních panelech a někdy i na vnějších - to vzniká při rozpadu soupravy, nebo fyzické změně v řazení na NVL a je to jedna ze závad k řešení pro LOKEL. Všimni si, že I.S. se chová jinak při řazení soupravy 854+954 a 854+054+954. V 054 chyba není. Vše předvedeno, zdokumentováno a popsáno zástupcům Lokelu. I.S. samozřejmě může také obsahovat chyby, zatím ale všechno souvisí s chybnou komunikací I.S. s vozidly po Diag. lince NVL a to prostě zprostředkovává Lokel. Jak na 854, tak na 954.
Honnzok	Úterý, 19. ledna 2021 - 08:04:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2814 Registrován: 12-2009	Tonda-P Sledoval jsem jen z prostoru cestujících, vagónek se zobrazoval na vnějším displeji s číslem vlaku... Ale i tak moc děkuji za cenné informace... Popsal to už 706ka.... 706ka: Moc díky za podrobný popis, alespoň mám představu kde je zakopán pes... Jestli bych mohl ještě poprosit o informaci ohledně funkce neobsazeného stanoviště na 954, které se používalo aby řidičák alespoň jednorázově odeslal data do vozu. Co ta funkce vlastně dělá a co se stane v případě, že byla použita (zvyk železná košile) a použije se v případě sestavy s 854 s IS? Je to jen jednorázová funkce, nebo to pak i něco blokuje v komunikaci? Díky moc... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
706ka	Úterý, 19. ledna 2021 - 11:56:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 11-2019	Neobsazené stan. na 954 ( mimochodem tuto funkci má i I.S. na 854 ) tuto funkci aktivuje strojvedoucí, je-li 954 spojená s H.V. bez I.S. před tím, než vypne řízení a přechází-li na H.V. Přípojné vozy a popř. i H.V. když toho bude schopné, bude na svých panelech zobrazovat, po celou trasu jízdy vlaku, ucelenou smyčku s daty celé trasy vlaku. 954 na svých panelech bude normálně zobrazovat data podle ujeté dráhy, audio také funguje normálně v celé soupravě. Při spojení 854 s I.S. nemá tato funkce smysl. I.S. by měl řízen buď z 954 anebo z 854. Když přesto na 954 dojde k ativaci Neobsaz. stan tak 954 ztratí spojení s Diag. linkou NVL a jede si na vlastní triko. I.S. na 854 MASTER, bude normálně obsluhovat vozy, jen půjdou audia z obou I.S. přes sebe. Bude to prostě mluvit dvakrát. I.S. 954 v režimu Neobsaz. stan. má aktivní audio. Na 954 je funkce Neobsaz. stan jednorázová, po zapnutí řízení a načtení soupravy by se měla deaktivovat. U I.S. na 854 si teď nejsem jistý.
hrejzadarmo	Úterý, 19. ledna 2021 - 14:48:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 2-2014	A pokud jsem to vypozoroval správně pokud je neobsazené zapnuté, nehlásí to informaci o tom, že je zastávka na znamení a počítá se s tím že strojvedoucí nemá přehled o stisku tlačítka, takže se staví všude.
706ka	Úterý, 19. ledna 2021 - 15:37:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 11-2019	Neobsazné stanoviště znamená, že tam nikdo není a tudíž nemůže ovládat I.S. a nemůže být tedy použita zastávka na znamení.
Mark21	Úterý, 19. ledna 2021 - 17:52:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 9-2010	A pokud jsem to vypozoroval správně pokud je neobsazené zapnuté, nehlásí to informaci o tom, že je zastávka na znamení a počítá se s tím že strojvedoucí nemá přehled o stisku tlačítka, takže se staví všude. Nevím, jestli je to jinde jinak, ale heršpické 954 (854 IS nemají) umí hlásit informaci o zastávce na znamení i při neobsazeném stanovišti do celé soupravy (854+954 nebo 854+054+954). Zároveň se tato informace přenese i na stanoviště 854 prosvětlením ledky pod tlačítkem ZNZ. Problém je však ten, že při požadavku na zastavení a následném rozjezdu již nedojde k automatické deaktivaci ZNZ a pokud opět následuje zastávka na znamení, tak IS z 954 ji již znovu neaktivuje. Proto se u nás převážně používá režim cílové stanice a v zastávkách na znamení se normálně zastavuje.
706ka	Úterý, 19. ledna 2021 - 18:35:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 11-2019	Ano, tato varianta mne nenapadla. Proto by jste ale z 854 neměli zastávky na znamení používat, i když teoreticky by to mělo fungovat také. On právě IS na 954 nejspíš "neví" o kvitování zastávky na znamení tlačítkem ZNZ na 854. Máte tedy v datech IS na 954, ponechány zastávky na znamení i při plánové jízdě z 854. Zde pak funguje ovládání zastávky na znamení po MZ zásuvce. Ony totiž 854 s IS mají původní zastávku na znamení deaktivovanou. Nedělá to bordel v 054 a nespouští si panely IS na 054 vlastní audio hlášení?
Mark21	Úterý, 19. ledna 2021 - 19:08:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 9-2010	706ka: Ano, proto říkám, že se převážně používá cílová stanice. Pokud se ale v daném úseku zastávka na znamení nenachází, tak většinou není s používáním klasického IS problém.
Tonda-P	Úterý, 19. ledna 2021 - 19:34:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 4-2020	954, pokud neví o potvrzené znz, tak se automaticky posune na další zastávku a to i tehdy, kdy se v zastávce zastaví a odjistit dveře. Jen se musí na 954 nastavit Is tak, jako by tam někdo seděl a jelo se z tohoto stanoviště. U vlaku se znz a jizde z 854 nedoporučuji potvrzovat zastavení. Nemá to nic jiného za následek, než informací o zastavení. Podmínkou je mít správně vzdálenosti mezi zastávkami a to poměrně přesně, respektive mezi dvěma znz nesmí být v datech Is kratší vzdálenost než je skutečná.
706ka	Úterý, 19. ledna 2021 - 20:53:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 11-2019	Mark21, ano to je pravda. Pak by mělo normálně fungovat Neobsazené stanoviště, za předpokladu, že na 854 nic nemačkáš, jen posloucháš audio. Přesně tak jak píše Tonda-p. Za jízdy z 854 to nechám kecat, nic nedělám, všude zastavím a IS na 954 by měl normálně automaticky posouvat. Funguje to tak i na obsazeném stanovišti s aktivním IS, když strojvedoucí při ZNZ nic nepotvrdí, normálně zastaví, odjistí dveře a pokračuje dál, tak se IS také musí automaticky posouvat.
Tonda-P	Středa, 20. ledna 2021 - 16:05:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 4-2020	hrejzadarmo: ano dají, za podmínky, že má vozidlo online přenos dat infosystému (ne v reálném čase, ale jízdní řády jsou uloženy na vozidlo pro další nasazení), pak tam je ta přidaná hodnota. Dá se i zjistit, co tam kdo "vyváděl" s IS (ale to platí i u většiny offline IS, že se ukládají informace k dalšímu použití).
Hajnej	Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 11:18:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23709 Registrován: 5-2002	Jo, ZNZ... Ta byla prapůvodně vymyšlena na sólo 810, takže neumožňovala nějaké master/slave propojení. Posléze někoho napadlo propojit to paralelně a ejhle, ono to při nechrastícím kabelu jakž takž fungovalo, z čehož bylo mylně vyvozeno, že by to takto šlo provozovat. Bohužel si nikdo neudělal byť jednoduchý rozbor, co s tou paralelní součinností udělá ztráta kontaktu. V této podobě jsme to podědili na 843 s tím, že by to mělo umět podporovat ten paralelní provoz, ať už je realizován přes červené MZ po drátech nebo přes UIC kabel po NVL nebo dokonce obojí cestou. A aby to nebylo tak jednoduché, tak 943 a 043 tu kouzelnou krabičku už neměly a ZNZ se obsluhoval softwarově v DPV. Vznikl z toho strašlivý šelmostroj, který stejně neměl rád příliš rychle opakované stisky tlačítka strojvedoucího, a trápil obsluhu až do doby, kdy se doplňoval IS s panely, při kteréžto příležitosti se původní čudo zahodilo i z 843. A nepochybuji o tom, že se nějakou podobnou šíleností, ať už v původní krabičkové podobě nebo zaintegrovanou do SW ŘS, nakazila i rodinka 854/954... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 15:58:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7255 Registrován: 9-2011	Já mám pocit, že se to poprvé objevilo na 842, designed by Otík Pěkný Svářeč . To ale na výše uvedeném nic nemění. Největší zrůdnost byla ta analogová krabička na motoráku. Všichni jste volové. Servít
Fandaprudič	Pondělí, 01. února 2021 - 05:48:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2913 Registrován: 3-2009	Dnes ráno po dílnách 854.021 na 9502.
Jnd	Úterý, 02. února 2021 - 11:05:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13573 Registrován: 4-2003	Červená je asi hezčí než modrá ,ale jinak ty motoráky vypadyly spíše jak hasičeské auta .... graficky je najbrt na těch vozidlech hezčí. Fotky na Krp
Žabítlama	Úterý, 02. února 2021 - 18:07:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 1-2021	Jnd: Mně se víc líbí červená na 854, 810. Souhlasím jak jsi řekl červená je hezčí než modrá. (Příspěvek byl editován uživatelem Žabítlama.) Sudetenland, Mein Heimatland. https://www.youtube.com/watch?v=A9nqwf4s9Dw
mot	Středa, 03. února 2021 - 13:44:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2922 Registrován: 7-2017	Já si už na tu modrou zvykl. Co mě ale fascinuje, jak si lakýrové ušetřili práci a namodřili i rámy oken
Ronoath	Čtvrtek, 04. února 2021 - 13:43:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 9-2004	Po pravdě řečeno, to se mi zamlouvá více než standardní řešení. Najbrt mi od začátku připadá dost překombinovaný, tímto se to trochu zjednoduší. Mohli by to tak dělat všude a aspoň by zmizel ten zmatek mezi osobními vozy: Rámy v barvě skříně, černé, šedobílé, nebo v barvě kovu?
mot	Pátek, 05. února 2021 - 19:52:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2930 Registrován: 7-2017	Mě ten Najbrt od začátku přijde moc "studený" (šedá + modrá). A na té 25 m dlouhé stěně ty světlé rámy tu velkou plochu přeci jen trochu rozbíjejí (což platilo i u celozelených klasik.) Navíc jsou hliníkové.
Vantju	Sobota, 06. února 2021 - 11:51:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4943 Registrován: 9-2007	To není ušetření práce, to byl pokus, který se neosvědčil. Modré rámy oken měly jeden čas ojeté vozy ex. ÖBB, těm zůstaly dodnes, ale protože to prostě nevypadalo moc dobře, tak se všechny rámy oken lakují na bílo. Černých rámů oken pak je jen několik jednotek vozů, to bych si troufal nazvat omylem, bohužel takovým, který se v podmínkách vlastníka vozu (ČD) nijak neřeší. Jako upřímně, když už nátěr vozu, tak bych se nebál řešení jako v Maďarsku - černý pruh přes okna. Tady na voze Bpm to vypadá dobře i přesto, že okna jsou klasická stahovací.
JirkaV	Sobota, 06. února 2021 - 15:08:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 5-2018	mot: takto to mají dva jen dva řidičáky (konkrétně 211 a 214)
Hubič	Sobota, 06. února 2021 - 15:57:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1761 Registrován: 10-2007	mot : To se asi klukům v DPOV smekl balící papír před lakováním. 😂😂😂 Je to ale docela pěkné. Ten vůz vypadá úplně jinak. Mě se to takto stříknuté líbí. Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje ! ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
Stašek	Sobota, 06. února 2021 - 20:50:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 4-2019	854 025-4 s Os4811 mezi Studencem a Náměští nad Oslavou, 16.2.2008
Miloš_jonák	Neděle, 07. února 2021 - 14:43:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 12-2007	mot: Další věc je viditelnost třeba na přejezdech v zimě, protože ty chladné barvy snižují viditenost v mlze a ve sněhu což už potvrdilo několik lidí.
Tonda-P	Neděle, 07. února 2021 - 18:41:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 4-2020	Jasně, červená/žlutá/zelená/jakákoliv bude v mlze vidět lépe? Myslím, že dříve budou vidět světla než ta barva (viz například ze silnice - i s nezapnutými mlhovkami vidím dříve světlo než barvu auta).
JirkaV	Neděle, 07. února 2021 - 19:51:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 5-2018	Dnešní Český ráj.
Papa_chubby	Sobota, 27. února 2021 - 20:14:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 12-2007	Nenašiel som samostatnú tému, tak skúsim tu. Nemáte prosím niekto k dispozícii vykres Chrochtadla M475. 0 /860? www.dssmodel.sk
stoupa2000	Čtvrtek, 04. března 2021 - 12:05:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 8-2017	@Papa chubby M 475 pokud stačí, co našel v rychlosti strýček gůgl, tak viz odkazy https://www.bastler.cz/motorovy-vuz-rady-860/ http://www.jacek-modely.cz/paginy/zeleznice/vykresy/M%20475.0.htm
Stašek	Neděle, 07. března 2021 - 16:32:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 4-2019	854 201-1, Blažovice - Křenovice dn, 5.4.2008
Hollywood	Čtvrtek, 11. března 2021 - 16:50:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1617 Registrován: 7-2009	Čtyři starší šlehy, když jsem na nich ještě jezdil Se vším co má kola nebo kozy jsou problémy! =M=
Sato	Neděle, 14. března 2021 - 18:00:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1585 Registrován: 1-2010	Dnes na Sp 1488 Český ráj nasazen stroj M296.1021 v retro nátěru. Zachycen při odjezdu z Jičína.
KL1385	Úterý, 16. března 2021 - 17:27:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 2-2020	Pokud do Trutnova půjdou 843, tak některé 854 půjdou do Prahy asi do Brna. Nebo už se tuší, co 854 z Trutnova bude? 854 by mohly jezdit třeba Sp Luna z Prahy do Loun.
Pinch	Středa, 17. března 2021 - 15:17:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 1-2021	šrot nebo Brno. Což je to samý
Mirec_037	Středa, 17. března 2021 - 18:50:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 11-2007	Na ty kilometrické proběhy jsou 854 spolehlivější než ty 842. Ty jsou děs.
Stašek	Čtvrtek, 18. března 2021 - 14:06:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 4-2019	954 002-2 mezi Kralicemi a Náměští nO, 13.4.2008 854 025-4 sudický přejezd mezi Rapoticemi a Kralicemi nO, 13.4.2008
Sato	Neděle, 28. března 2021 - 22:54:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1601 Registrován: 1-2010	Dnes na Sp 1488 Český ráj nasazen stroj 854.004. Zachycen při příjezdu do Jičína. (Příspěvek byl editován uživatelem SaTo.)
PetrTol	Úterý, 06. dubna 2021 - 10:59:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 3-2021	Ačkoli Hydry zmizely z mnoha nádraží (např. Tanvald), v Trutnově je stále možné se s nimi setkat https://trainphotosczech.blogspot.com/2020/10/trutnov-2020-08-10- hned-prvni-den-nasi.html?m=1 https://trainphotosczech.blogspot.com
Viki59	Úterý, 06. dubna 2021 - 23:34:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1111 Registrován: 7-2017	M 296.1033 Nučice 1983