Diskuse » Železnice » Tratě na jihozápadní Moravě » Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 19. 4. 2021

Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 19. 4. 2021

autor	příspěvek
Joe	Pátek, 12. března 2021 - 14:01:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1026 Registrován: 10-2007	Napewno www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
korela212	Pátek, 12. března 2021 - 16:48:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 7-2016	771068: pěkné fotky nemáš náhodou nějaké fotky z Mikulova když byli vlečky ještě v provozu ? nebo někdo jiný ?
David	Pátek, 12. března 2021 - 22:29:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15565 Registrován: 12-2007	Bude nová lávka. Podchod bude jen k perónům. Přičemž projektová dokumentace, která byla součástí oznámení o tehdejším veřejném projednávání v rámci žádosti o územní rozhodnutí v dubnu 2015 (pozn. předchozí projednávání bylo již v 5/2011, přičemž v té době ani ucelené výkresy nebyly k tomuto oznámení přivěšeny, což bylo již v tom r. 2011 zpětně označeno za chybné poté, co na tuto věc podal stížnost p. Dvořák z Tetčic; mj. v žádné ze stanic/zastávek nebyl vyvěšen výkres týkající se právě Střelic), uváděla přesný opak. Jakpak to lze zdůvodnit? Že by Dobrá správa ještě po roce 2015 přišla s úpravou projektu? Proč, když ze Střelic si nikdo nestěžoval (jediní odporní stěžovatelé jsou přece z Tetčic, resp. od jara 2020 i z Troubska), aby kvůli tomu muselo dojít k úpravě. A pokud by (jak se traduje) "nebylo odporných stěžovatelů" a stavba by byla realizována v původním (resp. ani ten není úplně původní) termínu 2012 - 2014, tak by tedy podchod ve Střelicích byl "skrz", když plánek předložený občanům ve 4/2015 s tímto počítal? Zvláštní. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
intelpetr	Pátek, 12. března 2021 - 22:43:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8243 Registrován: 12-2011	S úpravou přišla Dobrá správa proto, protože obec Střelice chtěla lávku i podchod. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic FOTOBLOG: Leden a únor 2021, aneb jaká byla letošní zima mým objektivem
David	Sobota, 13. března 2021 - 08:13:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15568 Registrován: 12-2007	obec Střelice chtěla lávku i podchod Neboli ten podchod přece jen bude pod kolejištěm v celé délce, včetně vyústění do Tetčické ulice? (Nebo "obec chtěla, do projektu to bylo zaneseno, ale nakonec ta obec utře nos" = projekt byl i po roce 2015 změněn, ačkoliv v té době již přece měl být "dle původních plánů" dokončení?) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
intelpetr	Sobota, 13. března 2021 - 13:02:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8244 Registrován: 12-2011	Asi jsem to špatně zformuloval: Lávka zůstane, podchod nebude (skrz stanici). (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic FOTOBLOG: Leden a únor 2021, aneb jaká byla letošní zima mým objektivem
David	Sobota, 13. března 2021 - 16:19:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15570 Registrován: 12-2007	Čímž tedy platí to, co jsem uvedl předtím - tedy že ve 4/2015 bylo směrem k občanům prezentováno něco, co nakonec nebude realitou (kde mimochodem v tom návrhu bylo jak zachování lávky, tak i podchod pod celou stanicí - viz výkres výše, tzn. není pravda, že by se vybíralo z dilemata "jestli podchod pod celou stanicí, tak bez zachování lávky"). Tzn. buď došlo k úpravě projektu až po 4/2015 (a to těžko na základě požadavku Obce Střelice - vždyť zachovaná lávka v tom projektu je), anebo již dříve (a Dobrá správa ruku v ruce s projektantem ani neuměla směrem k občanům zveřejnit správnou, aktuální verzi). Pořád zůstává zajímavou otázkou, že pokud by celý projekt byl realizován v "původním" termínu 2012 - 2014, tak by tedy podchod byl "skrz celou stanici"? A každopádně taky platí, že změn projektu tedy evidentně bylo více než jen medializované snížení protihlukových stěn v Tetčicích + spolu s tím zřízení nového zabezpečeného přechodu západně od nových, vnějších nástupišť tamtéž; obojí na základě požadavku Obce Tetčice z roku 2012 (přičemž někteří to později začali chybně směšovat na "zdržení vzniklé jedním kverulantem"). Mmch. kterýpak údaj platí co do termínu modernizace úseku Střelice - Zastávka? Tento? Správa železnic v letošním roce zajistí výběrové řízení na zhotovitele stavby, stavební povolení a v letech 2022-2023 bude probíhat vlastní realizace stavebních prací,“ uvedl ředitel Stavební správy východ Správy železnic odkaz Nebo tento? plán výluk 2022 bez jakýchkoliv omezení v úseku Střelice - Zastávka + 7měs. non-stop výluka Střelice - Zastávka až od 5/2023? http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
intelpetr	Sobota, 13. března 2021 - 17:01:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8246 Registrován: 12-2011	Nebudu to dál rozepisovat, ale jen zmíním, že stupeň DSP k této akci pochází až z roku 2019 (a je i ke stažení na webu SŽ). Ty výkresy na nástěnce jsou stupeň DUR, který slouží jen jako podklad k následujícímu stupni DSP. A takovéto změny se prostě dějí, bohužel někdy i k horšímu, když se někdo postaví proti (v Tetčicích k tomu stačil pouze jeden dědek v důchodu). rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic FOTOBLOG: Leden a únor 2021, aneb jaká byla letošní zima mým objektivem
Priapos	Sobota, 13. března 2021 - 17:08:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1932 Registrován: 10-2012	David: "Mmch. kterýpak údaj platí co do termínu modernizace úseku Střelice - Zastávka? " Mohou přece platit oba.
David	Sobota, 13. března 2021 - 22:30:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15574 Registrován: 12-2007	Mohou přece platit oba. Ovšem, pokud Dobrá správa zvládne po celý první rok stavebních prací dělat zdvoukolejňovací práce zcela bez výluk. (zato pak udělá 7měsíční nepřetržitou výluku, po jejímž skončení 3 týdny před koncem roku 2023 už bude všechno hotovo a hned se "přestřihne páska", protože jinak by neplatil termín realizace 2022 - 2023, že). stupeň DSP k této akci pochází až z roku 2019 (a je i ke stažení na webu SŽ). Čímž pořád není vyjasněno, co se za ty 4 roky (2015 vs. 2019) stalo, že mezitím došlo ke "zkrácení" projektovaného podchodu ve Střelicích. "Dědek z Tetčic" za to nemůže (ten se vyjadřoval jen k situaci v tetčickém katastru + tak jako tak byla jeho námitka po roce 2016 zamítnuta). Lávka nad tratí ve Střelicích byla zachována (se souběžnou realizací podchodu pod celým kolejištěm) již v projektu (předloženém občanům) z roku 2015. Tzn. Dobrá správa realizuje projekt v jiné podobě než v jakém jej předložila občanům před veřejným projednáváním. A upravila jej do "ne-pod-celým-kolejištěm" podoby v roce, ve kterém už dávno mělo být hotovo (nebýt toho odporného tetčického kverulanta). Fakt zajímavé. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
korela212	Pondělí, 15. března 2021 - 05:04:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 7-2016	Vlečka Mikulov foceno narychlo
771068	Úterý, 16. března 2021 - 21:43:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2105 Registrován: 12-2007	korela: nemáš náhodou nějaké fotky z Mikulova když byli vlečky ještě v provozu ? bohužel nemám, sám bych nějaké rád viděl... Tak něco o rok novějšího se stále silným provozem Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
dědek_hank	Středa, 17. března 2021 - 22:51:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3175 Registrován: 7-2017	Copak se to tady děje? https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/spojeni-brno-znojmo-zeleznic e-vlak-cesko-doprava_2103172114_aur
Herkules2016l	Čtvrtek, 18. března 2021 - 06:25:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 8-2010	Dnes v noci na naftě do Kojetic retro Brejlák 163. Strojně během dopoledne do Břeclavi... herkules2016l
Zzz	Pátek, 19. března 2021 - 12:58:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6421 Registrován: 12-2004	https://www.idnes.cz/brno/zpravy/vlak-zeleznice-doprava-znojmo-br no.A210318_599615_brno-zpravy_mos1/diskuse Něco na dobrou noc....
771068	Čtvrtek, 25. března 2021 - 08:21:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2108 Registrován: 12-2007	Včera, dnes a asi i další dny bude probíhat sypání štěrku na lednické štrece... časy záleží na stavařích... Dnes by se tam mohlo je po 12h. Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
Krokodyl	Čtvrtek, 25. března 2021 - 09:30:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 985 Registrován: 12-2007	Jojo včera tam byla 742.107 Viděl jsem ji večer cca 17:20 v Bořím lese se sypakama na Břeclav Teď jede 730.639 do Znojma pro vozy a pojede hned zpět do Břeclavi. Teď stojí v Hrusovanech, probehne kreuzung mít 4511, tedy kolem 10 ve Znojmě a pak zpět asi dle provozní situace Najbrt-Neberem do šrotu s ním Najbrt-Vyvrchol nevkusu Najbrt-Hnusnější, než jsme kdy čekali Najbrt-Welcome in the darkness time
471015	Čtvrtek, 25. března 2021 - 12:51:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1126 Registrován: 6-2005	Z trati 246 7. července 2015: Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot
Jarda_krapas	Čtvrtek, 25. března 2021 - 14:13:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1981 Registrován: 5-2007	https://zdopravy.cz/dalsi-nadrazni-budova-unikla-demolici-bori-le s-kupuje-fosfa-77246/
771068	Čtvrtek, 25. března 2021 - 22:40:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2109 Registrován: 12-2007	Ad. Boří les - chvála za to Jen škoda, že se chystá betonová peronizace... Aspoň bude mít Krokodyl snadnější nástup/výstup Počíhal jsem si na Moravskou železniční: A okuknul jsem sypání štěrku na lednické Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
Kubam	Pátek, 26. března 2021 - 07:20:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1795 Registrován: 12-2007	Ad Boří les: záměr je sice krásný, ale skutečnost často bývá jiná. Každá strana má dvě mince. Už několikrát se stalo, že nový majitel takového objektu pak dělá železnici problémy. Víme, jací někteří lidi jsou. U nás si borec koupil pozemek za hřištěm a teď si stěžuje, že mu občas přiletí balon do zahrady a vyhrožuje. Stejně to pak bývá u některých, kterým se dostane do ruky objekt u železnice a pak si stěžují, že tam jezdí vlaky a komplikují případný rozvoj...Věřím, že v tomto případě to dobře dopadne. 771068: díky za dokumentaci
wask.	Sobota, 27. března 2021 - 10:48:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 5-2017	žst. Poštorná: FULL! Dnes bude asi na štrece do Lednice živo...
korela212	Sobota, 27. března 2021 - 11:10:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 7-2016	slyšel jsem že chtějí zbourat i Výpravní Budovu v Mikulově ale nevím co je na tom pravdy neví někdo více ?
Marek77	Sobota, 27. března 2021 - 20:30:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 7-2017	V případě Bořího lesa se, dle mého názoru, neřeší to podstatné: jak více železnici zatraktivnit pro obyvatele Poštorné. Bude chybou, když vlaky budou i po rekonstrukci zastavovat v místech současné staniční budovy. Mnohem lepší smysl by bylo vybudovat zastávku v blízkosti ranče U Pepeho (a především tam dořešit přechod kolejí) a na nedaleké točně udělat zastávku MHD, kam by byly protaženy spoje jedoucí k závodu Fosfa. Pak ještě samozřejmě doladit návaznosti.
intelpetr	Sobota, 27. března 2021 - 20:36:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8275 Registrován: 12-2011	Už chci vidět někoho z Poštorné, jak půjde pěšky na vlak do Bořího lesa Na vlak do polí a do lesů se chodívalo za starých časů, dnes už to funogvat nebude. Ani tím návazným busem tam nikdo nepojede, to nedává smysl. Veškerá MHD směřuje k hlavnímu nádraží. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Covidová Evropa 2020 [1]: Nürnberg a Strasbourg [2020]
Davids3834	Sobota, 27. března 2021 - 21:09:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 3-2021	Neví někdo jestli zítra pojede na lednickou trať další náklad? Děkuji
David_jaša	Sobota, 27. března 2021 - 21:54:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4587 Registrován: 5-2004	V případě Bořího lesa se, dle mého názoru, neřeší to podstatné: jak více železnici zatraktivnit pro obyvatele Poštorné. 1) přesunout nástupiště ke zrušenýmu přejezdu 2) dát tam slušné stojany na kola (obrácený U) a kameru 3) minimálně na I/55 vyznačit cyklopruhy nebo líp, po ulici vést samostatnou cyklostezku A až pokud se tohle chytne, tak řešit protažení busů a kde přesně je točit u kolejí. Už chci vidět někoho z Poštorné, jak půjde pěšky na vlak do Bořího lesa [proud] Tak dá se na vlak taky jet na kole (10-15 min cesta šnečím tempem dělá 2-3km okruh a je to oblast, kde se používá kolo jako dopravní prostředek běžně) a taky se dá jet vlakem od Valtic do Fosfy (400 m od bývalýho přejezdu k bráně - cajk).
Kubam	Neděle, 28. března 2021 - 08:58:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1796 Registrován: 12-2007	Souhlasím s intelpetr, tady přemýšlet o tom, že se posunutím nástupiště zvýší nějak frekvence cestujících v Bořím lese není reálný (ať už odkudkoliv). Co se týče Poštorné, tak to by musel jezdit nějakej pendl na lednickou, ale to už se v minulosti myslím řešilo s tím, že to taky nedává smysl. Přes koleje v místě zrušeného přejezdu s výhledovou rychlostí 100-120 km/h se dá dostat jedině podchodem nebo nadchodem a to je docela ranec.
K.S.	Neděle, 28. března 2021 - 22:22:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 8-2017	Kubam 1795: Pokud si koupíte pozemek vedle hřiště, tak to neznamená že musíte strpět to že Vám tam někdo kope balóny, speciálně pokud tam má zahradu a nedej bože mu tam balóny něco rozbíjí. Když jsem se díval naposledy do pravidel fotbalu, tak se tam kopání míčů mimo hřiště neuvažují. Takže bych řekl že je na majiteli hřiště aby zajistil že jeho provoz nebude okolí obtěžovat. Opravdu to že to roky nevadilo neznamená že je to v pořádku. Jinak nádraží v Bořím Lese koupila Fosfa, hádám že tam z toho budě muzeum, nebo nějaké komerční aktivity. 1796: Ten S-bahn se myslím řešil před volbama spíš jenom. Problém je, když jsem si to srovnával podle historických vlaků do Lednice, že na takovou blbost byly třeba dva motoráky a ještě se to nějak bilo s vlaky do Znojma. Další věc je že zastávky na té trati Jsou pitomě. Poštorná je trochu z ruky a aby měla smysl zastávka v Charvatské, tak by se musela posunout k přejezdu cesty k Hubertovi. David Jaša 4587 I vzhledem k přeložce I/55 a nadjezdu by to spíš chtělo znovu otevřít "přejezd na zhlaví" a zjistit jaké akce jsou třeba k tomu aby se tam dal obnovit. Těch lidí co to začnou využívat hodně přibude. Ten provoz tak nikdy nebude tak velký aby vadily závory celé minuty dole. Pokud tam vadí výhybka na vlečku ale nevadila by výtažná vlečky, dá se jistě s Fosfou domluvit rekonfigurace, řešení musí existovat. Pokud by na to došlo, tak bych byl možná klidně i pro pokud by se jednak kolej v Bořím Lese zkrátila na nějakých 550m. Problém je že po tolika letech by se lidé na ten vlak museli naučit a ta cesta tam není moc příjemná ani přívětivá a je dlouhá natolik že je pro lidi asi už přirozenější dojet na Břeclavské nádraží. U nepřejezdu autobusová točna je, nájezd k Fosfě je ale ne zrovna dobrý. Jen pro zajímavost, takto byla Fosfa velká původně, ta fabrika se neskutečně rozlezla a absolutně nedostupné jsou dneska třeba i vilky co tam byly postavené. Zajímavé je že tehdy každá fabrika něco takového měla. Ale kdoví co se v tom areálu děje a jaké jsou záměry protože se celý pročišťuje --- Zajímavé by bylo kdyby se udělala vlečka do plánované průmyslové zóny v Poštorné. Má tam prý být logistické centrum.
Marek77	Pondělí, 29. března 2021 - 17:00:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 7-2017	Už chci vidět někoho z Poštorné, jak půjde pěšky na vlak do Bořího lesa [proud] Na vlak do polí a do lesů se chodívalo za starých časů To je sice pravda, ale pokud nechceme mít z populace národ vyžranců, kteří se zadýchají po vyjití pár schodů a po nakažení chřipečkou se musí nechat odvézt do špitálu, a kvůli kterým dnes padá naše ekonomika na kolena, měly by se tyto "staré" časy zase vrátit. Máme tu trať, na které bývalo nádraží, které dnes vůbec nefunguje. Než takové nádraží/zastávku obnovovat v této nešťastné poloze, proč to nezkusit posunout do míst, kde je přece jen možné čekat aspoň o něco větší potenciál? Ta vlečka je tam potíž, ale určitě i to by šlo vyřešit. Inspirace: Střeň - nádražní budovu nechme na okraji lesa mějme novou zastávku na konci ulice. Od nádraží Boří les (dle JŘ) nebo Boří Les (dle cedule na budově) ke kostelu je to 20 minut pěšky na pohodu (osobní zkušenost). Když to člověk srovná s dojetím vlakem až na nádraží, kde nikdy MHD dobře nenavazovala a zřejmě ani nikdy navazovat nebude, je to i časová úspora. A ta procházka jen prospěje. Zajímavé je, že třeba v Jevišovce je docházková vzdálenost k zastávce také velká, přesto tam zastavuje vlak a přesto na ten vlak lidé chodí.
Pajzák	Pondělí, 29. března 2021 - 18:59:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4943 Registrován: 6-2015	2.4 km (dle měření na mapy.cz) pěšky na pohodu za 20 minut každý nedá. Nemluvě o tom, že úplně stejně daleko je to na břeclavské nádraží. Nějak mi pak uniká smysl té cesty na BL. Abych mohl jet vlakem, i když nepotřebuji?
Marek77	Pondělí, 29. března 2021 - 21:51:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 7-2017	Je to něco málo přes 2 km: https://mapy.cz/s/nugagocuza - to se za 20 minut dá zvládnout opravdu v pohodě (toto tvrzení samozřejmě platí jen pro jedince, kteří jsou zvyklí aspoň trošku chodit). Kdyby však bylo nástupiště vedle ranče U Pepeho, měřila by trasa o 300 metrů méně. V mapách vyznačená trasa navíc vede mnohem klidnějšími ulicemi, než by chodec musel strpět na hlučném průtahu městem. Když člověk cestující od Znojma spočítá časovou náročnost dojezdu vlakem na nádraží, pak přesun z nástupiště 1A na autobusák, následně stráví kolem 10 minut v autobusu MHD (v letních zácpách roku 2020 to bývalo často i trojnásobně déle), je výhoda pěšího přesunu nesporná. A ještě by udělal něco pro své zdraví. Ale je mi jasné, že takto většina současníků nedokáže uvažovat.
Priapos	Pondělí, 29. března 2021 - 22:30:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1950 Registrován: 10-2012	Marek77: "Když člověk cestující od Znojma spočítá časovou náročnost dojezdu vlakem na nádraží, pak přesun z nástupiště 1A na autobusák, následně stráví kolem 10 minut v autobusu MHD (v letních zácpách roku 2020 to bývalo často i trojnásobně déle), je výhoda pěšího přesunu nesporná. " V polovině případů ten vlak v Bořím lese vůbec nezastavuje, takže potom tu „výhodu" stejně nelze využít.
K.S.	Pondělí, 29. března 2021 - 23:47:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 835 Registrován: 8-2017	Marek77 52: Jestli někdo chce z Poštorné na nádraží, tak půjde takto a nebo takto Přes náměstí nikdo soudný nepůjde. Pokud byste chtěl zjednodušit přístup tak by bylo třeba prvně najít způsob jak obnovit alespoň přechod, ale budiž, dejme tomu že se to podaří udělat ne jako přejezd ale jako přechod ve stanici. V Sedleci myslím takto přechod přes dvě koleje je. Jenže nám tam straší vlečka. Tam bude třeba posunout kolej. Čímž ale ihned vzniká problémů několik. Třeba napojení hlavních fabrických kolejí. A ta remíza by se musela také přestěhovat. Teď je otázka jestli může být přechod přes koleje stanice za nezabezpečeným přechodem přes vlečku. Pokud by vše šlo dobře, tak je k dispozici cca 100 m pro peron. Ihned se objeví otázka jestli se při posunu vlečky vleze současné napojení. Asi ano, ale je otázka jestli to umožní napojit výtažnou kolej vlečky. Samozřejmě může nastat situace že to dobře nepůjde. Pokud by nevadilo že se nedají osobní vlaky křižovat, nabízí se opět kolej vlečky posunout, předělat její napojení, udělat zabezpečený přechod, ale peron jenom u jedné koleje. Možná by v takové situaci při vhodné konfiguraci šel obnovit přejezd jako takový. Jenže to jsou jenom technické problémy. Mnohem větší problém je oblast která je po socialistickém rozvoji Fosfy nevábná a nepříjemná tak že nevím kdo by tam dobrovolně chtěl chodit. Co se pak týče fabriky jako takové, tak negativní pocit z ní mám na vyznačených bodech. (Dělám to z hlavy, nejsou tma všechny.) Tady by mělo asi daleko větší smysl do Bořího lesa po této stránce extra nerýpat a soustředit se na stav Lednické. --- Jak to bude s rychlostmi po rekonstrukci? Zvýší se, nebo budou stejné? (Příspěvek byl editován uživatelem K.S..)
intelpetr	Úterý, 30. března 2021 - 00:01:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8288 Registrován: 12-2011	Ale je mi jasné, že takto většina současníků nedokáže uvažovat. Většina součastníků jezdí autem. Vlakem jezdí jen studenti a důchodci, případně ti, kteří si osobní vůz nemohou dovolit. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Covidová Evropa [1]: Nürnberg a Strasbourg [2020]
K.S.	Úterý, 30. března 2021 - 08:30:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 8-2017	Intelpetr 8288: Tak jednoduché to není, máte lidi co řídit nechtějí a lidi co během cesty pracují, nebo čtou, to za volantem nejde. Teda jde, ale asi trefíte první kandelábr, nebo strom. A nebo něco jiného.
Darwa	Úterý, 30. března 2021 - 09:16:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1556 Registrován: 8-2010	Současníci spíše využívají auto, neb je nejen pružné, ale také zvyšuje sociální status. A já osobně patřím mezi dvě výše zmíněné skupiny: ty, co si auto nemůžou dovolit a zároveň řídit nechtějí (kvůli stavu našich silnic a těm, co po nich jezdí). Kolikrát si říkám, že by mně cesta autem trvala půl hodiny místo vlakem + MHD hodinu a čtvrt; ale prostě se nechcu vystavovat stresu a i riziku nedostatku parkovacích míst u domu.
Pajzák	Úterý, 30. března 2021 - 09:19:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4945 Registrován: 6-2015	Já hlavně nerozumím tomu, proč bych od kostela šel přes 20 minut na vlak, co mě doveze za 3 minuty na nádraží, když mi autobus jede tutéž trasu 6-10 minut dle linky. Pro lidi od Mikulova prosím, tam to při horší návaznosti může vyjít stejně či lépe, ale těch lidí, co takto půjdou, bude absolutní minimum. A nic jim nebrání takto jít už dnes. Srovnání s Jevišovkou trochu kulhá. Při četnosti spojů linky 174 těm lidem nic jiného nezbývá. Ti lidi tam nechodí na vlak proto, aby se prošli, ale aby někam dojeli.
771068	Úterý, 30. března 2021 - 13:52:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2110 Registrován: 12-2007	V pořadu POZOR VLAK je od 24. minuty historický pohled do Hodonic POZOR VLAK Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
K.S.	Úterý, 30. března 2021 - 15:03:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 8-2017	Drawa Tam už ale hrají roli generace, mladší milleniálové a zoomeři auto už tak neprožívají. Ještě k té rekonstrukci, kam až se má letos postupovat? Až někam sem je udělaná bezestyková kolej.
perník	Středa, 31. března 2021 - 08:33:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 8-2012	Včera večer v Zastávce https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4319991
David	Pondělí, 05. dubna 2021 - 10:06:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15594 Registrován: 12-2007	Videosestřih z různých částí roku 2020 z různých míst na trati č. 240 (včetně úseku Brno - Střelice krátce předtím, než začal měnit svoji podobu) s různými poruchami lokomotiv řady 750.7 či 754 "národního dopravce" či závadami "Dobré správy", kterážto selhání (někdy i několik takových poruch během jednoho dne či opakovaná porucha jedné a té samé lok. pár dní od sebe) přinesla pro platící cestující (v části případů včetně mě) "drobná zdržení" okolo někdy 30, někdy 60, někdy i skoro 120 minut: https://www.youtube.com/watch?v=kYUAx6Cj6UY Obsahuje záběry z (resp. "s"): - 6. 1. 2020; Os 4824 s lok. 754.047 přijíždí do Rosic; až do Náměště jel včas, ale z Náměště už vyjet nezvládl (porucha lok.), "náhradou" se stal Sp 1978 jedoucí za 35 minut (+ jeho souprava se v Třebíči "převlékla" za Os 4824 pokračující se skoro +40 min. do Jihlavy). - 26. 2. 2020: Os 4824 v Třebíči s +70min. (souprava od Os 4828, v čele s 750.710) poté, co původní souprava s lok. 754.068 měla poruchu (už mezi Brnem a Zastávkou nabrala +40min., přesto nastal pokus vyjet ze Zastávky do Rapotic, kterýžto pokus se nepovedl - souprava musela být stažena zpět do Zastávky, ale mezitím došlo k zablokování tratě i pro ostatní vlaky. - 6. 6. 2020: lok. 750.710 projíždí Troubskem - jede na pomoc rychlíku č. 662, kterému se (po 13 km jízdy na tomto spoji) porouchala ve Střelicích lok. 754.012; R 662 pak pokračoval s cca 90min. zpožděním. - 9. 6. 2020: Os 4824 s lok. 754.068 projíždí úsekem mezi Troubskem a Ostopovicemi, ale dojede jen do Rapotic; před 19. h projíždí Tetčicemi lok. 754.047, jedoucí "chcíplému" Os 4824 na pomoc; z Rapotic do Jihlavy dojela souprava jen jako Sv s cca 200min. zpožděním. - 28. 7. 2020: R 669 navýšil své 17min. zpoždění mezi Okříškami a Třebíčí na 40minutové (2x zastavil na širé trati; i mezitím/potom jel jak s hnojem), vlivem čehož se zvýšilo zpoždění protijedoucího R 652 (který už předtím měl +30min. kvůli "technické závadě na trati") na +56min.; "díky" tomu se v Třebíči v 19:46 h potkaly tři soupravy s lok. 750.7. - 31. 7. 2020: R 654 s lok. 750.710 ujel jen asi 10 km, poté se mu porouchala lok. Zdlouhavé stahování zpět do Brna znamenalo vysoká zpoždění pro ostatní vlaky (na "dočasné jednokolejce" mezi Brnem a Střelicemi); R 654 (nakonec s lok. 754.016) nakonec měl 110min. zpoždění; v Tetčicích se skoro potkaly oba "Horácké expresy". - 5. 8. 2020: Po 6 dnech nádražáci zkusili zase nasadit 750.710, a to na Sp 96678, a zase se jim porouchala - tentokrát ještě před odjezdem z Brna. Než přijela náhrada v podobě 754.047, chytl tento Sp vlak (+ já v něm jedoucí) přes 30min. zpoždění. - 12. 8. 2020: Lidé v Třebíči marně čekající na ranní R 651 (ohlášené zpoždění se mu průběžně navyšovalo), nakonec nejel vůbec - lok. 754.007 v jeho čele to "zabalila" hned v Krahulově (po 6 km jízdy, protože mezi Jihlavou a Okříškami byla za rychlíky zavedena NAD - následky "včerejšího" vykolejení v žst. Jihlava); kdo chtěl z toho rychlíku v Krahulově vystoupit (aby v něm nebyl uvězněn na dlouhou dobu), musel seskočit z cca 60 cm - R zastavil na koleji bez nástupiště. Téhož dne večer: úsek Jihlava - Okříšky průjezdný i pro R, ale mezitím "technická závada na trati" u Brna; R 652 měl ohlášeno +50min., nakonec to bylo +90min. (17. 8. 2020 jsem se od modro nechal chytit do pasti v "přímém" R 655, o čemž ale bylo samostatně pojednáno v odkazovaném sestřihu, takže ten nynější se tomu již nevěnuje.) - 7. 9. 2020: R 660 s lok. 754.068 projíždí Zastávkou, ale ujede už jen 9 km - v Rapoticích "chcípne". O 1 h později mu jede na pomoc lok. 754.018, R 660 vlivem toho chytne +110min.; k obratu lok. (i celé soupravy - ?) na (včas jedoucí) R 669 (jedoucí v čele s 754.018, vzadu s neschopnou 754.068 - viz záběr z Náměště n/O.) došlo již v Okříškách. - 16. 9. 2020: - R 665 s lok. 754.016 projíždí s +98 min. Rapoticemi (v 17:29 h - byl zde jím předjet Os vlak jedoucí z Třebíče do Zastávky); nádražáci nezvládli v Brně vystavit náhradní soupravu pro R 652, takže R 652 vyjel z výchozí stanice s +53min. (přenesení zpoždění od R 665); v Rapoticích se pak v 19:03 h setkaly R 652 (rovněž s 754.016, tzn. hezky objíždět v Brně a nesnažit se zkrátit zpoždění nasazením jiné lok. k byť stejné soupravě) s +53min., R 667 s +69min. a Os vlak z Třebíče do Zastávky, který tam navýšil své zpoždění z +25min. na +39min.). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Kubam	Neděle, 11. dubna 2021 - 20:17:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1798 Registrován: 12-2007	Nechtěl jsem to tu prokecnout dřív, než je to oficiální, tak až teď - https://zdopravy.cz/po-mistni-draze-v-tuzemsku-projede-vubec-prvn i-vlak-78715/ Příští týden vlak do Hevlína v čele s loko 730
Luboš_3.21	Neděle, 11. dubna 2021 - 20:26:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3001 Registrován: 4-2014	No je vidět, že když se chce, tak ty tratě, které SŽ (DC) určila na odpis a následnou likvidaci tak jdou zachránit. Smutné je ovšem to, že tu záchranu musí dělat soukromá firma. SŽ a stát by si měli vzít příklad, že to jde. Jenže když se nechce a SŽ a ministerstvo dopravy to má tak prostě nejde.
Starý_Hanák	Neděle, 11. dubna 2021 - 20:46:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1131 Registrován: 3-2018	Luboš 3.21: Nechápu, proč by měla SŽ investovat do tratě, na které nemá nikdo zájem objednat regulérní nákladní ani osobní dopravu. Buďme naopak rádi, že se našla cesta, jak ji zachránit z lokálních prostředků. Nelze chtít po SŽ, aby udržovala tratě, kde není objednávka. A bude hůř, podle mě se cestující do vlaků na lokálkách budou vracet jen obtížně.
Charles	Pondělí, 12. dubna 2021 - 07:25:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 5-2009	Pár fotek ze Střelic ve čtvrtek dne 8.4.2021
K.S.	Středa, 14. dubna 2021 - 19:06:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 8-2017	Tak pár dokumentačních fotek. Nemá někdo náhodou představu o tom jestli se ten násep rozšiřuje za nějakým účelem (třeba i v dohledné budoucnosti), nebo je to jenom uložení zbytného materiálu?
Lubos237	Středa, 14. dubna 2021 - 20:25:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 11-2013	moc pěkné dokumentační fotky proměn nádraží Střelice https://fukan.rajce.idnes.cz/NADRAZI_STRELICE_XL/ dělá každý týden pan Fukan ze Střelic. Ještě by to chtělo někoho ze Starého Lískovce a Troubska. :-) http://www.facebook.com/VysokorychlostniZeleznice
Joe	Středa, 14. dubna 2021 - 20:44:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1050 Registrován: 10-2007	Lubos237: "Ještě by to chtělo někoho ze Starého Lískovce a Troubska" ... a z Ostopovic Já průběžně úsek Heršpice - Střelice fotím, ale ne každý týden. Výběr dávám na FB. A taky na Brňáka, ale zatím pokrýváme jen Brno, takže jen Starý Lískovec. www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Kubam	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 06:47:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1799 Registrován: 12-2007	K.S.: díky za dokumentační fotky. Násep se nerozšiřuje z důvodu nějakého zdvojkolejnění, ale pravděpodobně jde opravdu jen o uložení materiálu. Tento úsek je prověřován v rámci dokončení rekonstrukce trati Břeclav - Znojmo a zatím to vypadá, že by mělo dojít jen k minimálním posunům osy pro potřebné zvýšení rychlosti. V tomto oblouku je (zatím pokud se nepletu) navržena rychlost 100 km/h.
Lubos237	Pátek, 16. dubna 2021 - 17:26:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 11-2013	Joe: "Já průběžně úsek Heršpice - Střelice fotím, ale ne každý týden. Výběr dávám na FB. A taky na Brňáka, ale zatím pokrýváme jen Brno, takže jen Starý Lískovec." díky za odkaz na fotky. Škoda, že nejsou aktuálnější. Nejnovější ze Střelic https://fukan.rajce.idnes.cz/NADRAZI_STRELICE_XLI./ http://www.facebook.com/VysokorychlostniZeleznice
Joe	Pátek, 16. dubna 2021 - 18:35:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1054 Registrován: 10-2007	Lubos237: "Škoda, že nejsou aktuálnější." Jsem si vědom, že frekvencí ani kvantitou focení nemůžu panu Fukanovi konkurovat. Dokumentuju totiž i jiné věci než Střelice. www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
korela212	Neděle, 18. dubna 2021 - 11:36:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 7-2016	V tom Bořím lese se bude dělat nová pouze hlavní kolej ?
K.S.	Neděle, 18. dubna 2021 - 12:41:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 8-2017	korela212 297: Taky by mne to zajímalo, ale zase vzhledem k tomu že všechno vozí vlakem, tak je klidně možné že se udělá hlavní a pak předjízdná. Navíc, jestli se dělá na lednické, tak je možná třeba aby na} ni byl pořád po kolejích přístup.
Kubam	Neděle, 18. dubna 2021 - 13:21:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1800 Registrován: 12-2007	korela212: Co vím, pro tuto chvíli se zatím bude dělat jen ta hlavní kolej, příští týden bude hotovo. Čistě dokumentačně přikládám jednu fotku z Hevlína, ale fotografů tam bylo hodně, takže určitě se objeví i kvalitní report.
korela212	Neděle, 18. dubna 2021 - 15:47:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 7-2016	Kubam,K.S.: díky za info
Marek77	Neděle, 18. dubna 2021 - 19:39:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 7-2017	Včera už byly položeny pražce: Jsem zvědavý, jestli se tam v blízké budoucnosti udělá aspoň legální přejezd/přechod, když už i oficiální mapa městské dopravy https://content.idsjmk.cz/mapa/Plan-site-Breclav.pdf uvádí, že je docházková vzdálenost 8 minut, což by obcházkou kolem Fosfy po I-55 nebylo reálné ujít.
Kubam	Neděle, 18. dubna 2021 - 19:45:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1801 Registrován: 12-2007	Marek77: díky za fotky Jinak jak už jsem psal někdy dřív, přejezd ani přechod tam vybudovat nelze. Jediná možnost by byla, že by město (nebo jinej investor) vybudovalo nadchod/podchod, ale vzhledem k tomu, kolik by to stálo...no uvidíme.
hrejzadarmo	Pondělí, 19. dubna 2021 - 10:13:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 2-2014	Dokumentace SK-MOZ 730.639-2 v Hevlíně. A video odjezdu ze stanice Hrušovany nad Jevišovkou-Šanov.
K.S.	Pondělí, 19. dubna 2021 - 15:59:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 841 Registrován: 8-2017	Kubam 1801: Mohl byste uvést důvody proč tam přejezd/přechod udělat nelze? Já jenom že jsou zastávky kde je úrovňový přechod přes koleje se závorami.