Diskuse » Železnice » Vysokorychlostní tratě (VRT) » Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 03. 5. 2021

Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 03. 5. 2021

autor	příspěvek
Mořepetr	Středa, 14. dubna 2021 - 19:31:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6000 Registrován: 3-2006	Zaujala také někoho ta vize návratu kusových zásilek? Něco jako TGV-Postal, ale ve formě TGV-CARGO.
Rail2005	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 19:51:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2112 Registrován: 11-2005	Dnešní článek na Der Spiegel: https://www.spiegel.de/reise/deutschland/ice-versus-tgv-warum-deu tsche-schnellzuege-deutlich-langsamer-sind-a-1259209.html Ve zkratce - německá železnice má oproti té francouzské co dohánět v organizaci provozu a infrastruktuře, pokud se má význačná část domácích leteckých spojení přesunout na koleje, jak si přeje německá vláda. Donner au train des idées d'avance...
cest	Sobota, 17. dubna 2021 - 18:32:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 8-2017	Mořepetr: TGV-CARGO hned nebude. Nejsou terminály, nejsou vlaky. Před deseti lety byl soukromý plán EuroCarex. Provedl testovací jízdu s TGV postal a pak se o něm neslyšelo. Chtěli nákladními TGV spojit letiště, Paříž CDG, Amsterdam Schiphol, letiště Lyon-Saint Exupéry , letiště v Liege a nový terminál u dálnice u Londýna. Pak byl plán přesunout Lorraine TGV, na most nad současnou tratí mezi Nancy a Metz a tam mít přestup, stávající nádraží by se přebudovalo na TGV-nákladní, to bylo zamítnuto v referendu. Problém je, že na všech vykládkových/nakládkových místech musí postavit nákladní nádraží a to se jim nikde nedaří. Nelze blokovat osobní nádraží vlakem plným zboží, navíc by nádraží muselo být přizpůsobeno pro rychlou vykládku a nakládku. Dál jsou v Itálii, kde používají současné nákladní terminály v logistických centrech u Boloně a Caserty u Neapole a Mercitalia Fast může využívat vysokorychlostní tratě, protože při plánování vysokorychlostních tratí se počítalo i s nákladní dopravou a italové přestavěli staré rychlovlaky na nákladní. U nás by se mohla napojit centrální pošta v Malešicích pro nákladní rychlovlaky a brněnské letiště.
Mořepetr	Sobota, 17. dubna 2021 - 19:36:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6021 Registrován: 3-2006	Ad cest: Také tomu nevěřím, jen mne to zaujalo v přednášce. Zvlášť, když se podívám na blízkou minulost, tak vidíme spíš odklon od rychlé nákladní dopravy (např. spěšniny nebo nákladové nádraží Žižkov).
Brr	Sobota, 17. dubna 2021 - 20:34:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4037 Registrován: 5-2002	Taky ČD kurýr a nebo přeprava sušenek z Opavy do Středokluk. Ono to všechno nejspíš byly fosílie produkované neschopným molochem. Pošta už od dráhy taky tak nějak odchází.
T_._H_.	Sobota, 17. dubna 2021 - 20:57:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14384 Registrován: 8-2012	U nás by se mohla napojit centrální pošta v Malešicích pro nákladní rychlovlaky a brněnské letiště A o kolik rychleji se ty zásilky díky tomu dostanou k příjemci? 電車オタク
Mořepetr	Sobota, 17. dubna 2021 - 22:38:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6022 Registrován: 3-2006	Ad T_._H_.: Tam je to zbytečné. Ale doručování by někde i obyčejným vlakem bylo rychlejší. Člověka pak překvapí, že z Příbrami do Berouna jde zásilka poštou necelých 24 hodin ale z Příbrami do Milevska víc jak 72 hodin. Oboje odesláno ze stejné pošty.
Mladějov	Sobota, 17. dubna 2021 - 22:57:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16369 Registrován: 3-2007	MP: Protože struktura pošt vážně nekopíruje strukturu železničních tratí. Pro někoho koukám překvapivé, pro někoho ne.
Qěcy	Neděle, 18. dubna 2021 - 05:39:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7213 Registrován: 9-2005	Pošta odchází od dráhy? Jo, o zkušebních náhradách kamióny vím, ale že by se rozhodla odejít? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Neděle, 18. dubna 2021 - 05:43:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7214 Registrován: 9-2005	Druhý život, nákladní, VRV vidím jako výhodný, ovšem k tomu snad nepotřebuji VRT pro nákladní vlaky, ne? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
T_._H_.	Neděle, 18. dubna 2021 - 07:03:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14388 Registrován: 8-2012	Vážně se mi líbí, že VRP (vysokorychlostní poštou) se ta zásilka dostane z Brna do Prahy o 40 minut rychleji, o něž se bude moct válet déle na třídírně... 電車オタク
Mořepetr	Neděle, 18. dubna 2021 - 09:54:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6023 Registrován: 3-2006	Mladějov: "MP: Protože struktura pošt vážně nekopíruje strukturu železničních tratí. " No já nevím, ale do Milevska i do Berouna je to po silnici přibližně stejně daleko, tak bych očekával alespoň podobnou dodací dobu. Qěcy: "Druhý život, nákladní, VRV vidím jako výhodný, ovšem k tomu snad nepotřebuji VRT pro nákladní vlaky, ne?" Proto to v té přednášce bylo řečeno, protože tam byl dotaz na to zda budou RT pro nákladní vlaky. Protože nebudou, byla tam řečena vize IPR, že by se používaly VRT jednotky pro nákladní dopravu, stejně jako letadla.
Paul2no	Neděle, 18. dubna 2021 - 10:16:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2354 Registrován: 11-2009	Poštovní rychlovlaky podle mně u nás nemají smysl. To má význam tam, kde jsou tratě dlouhé, takže to může konkurovat letadlu. Ovšem u nás jestli balík pojede z Brna do Prahy hodinu po VRT nebo tři hodiny po koridoru je úplně jedno.
Mladějov	Neděle, 18. dubna 2021 - 10:22:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16373 Registrován: 3-2007	Mořepetr: "Mladějov: "MP: Protože struktura pošt vážně nekopíruje strukturu železničních tratí. " No já nevím, ale do Milevska i do Berouna je to po silnici přibližně stejně daleko" Jako že pokaždé povezete balík tou nejkratší cestou a přímo? Prostě máte strukturu pošt a ta se obsluhuje svážením zásilek do větších pošt okresu, pak jde na větší poštu sousedního okresu a pak dál.
Mořepetr	Neděle, 18. dubna 2021 - 10:30:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6024 Registrován: 3-2006	Mladějov: "Jako že pokaždé povezete balík tou nejkratší cestou a přímo? Prostě máte strukturu pošt a ta se obsluhuje svážením zásilek do větších pošt okresu, pak jde na větší poštu sousedního okresu a pak dál." „Dnes podáte, zítra dodáme“. Beru, že Milevsko není okresní město. Ale když je to víc jak tři pracovní dny, tak to je už na pováženou (byl to doporučený dopis).
Parmezano	Neděle, 18. dubna 2021 - 11:20:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2939 Registrován: 5-2008	Pošta má "depa" jsou hlavní depa , dají poznat podle první číslice PSČ např. Depo Brno 6 , poboční depo Vyškov 83, koncová pošta XX. Jinak když ještě byly "spěšniny " , tak spěšnina byla rychlejší než pošta a taky dražší . Don Parmezano
Mořepetr	Neděle, 18. dubna 2021 - 15:46:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6025 Registrován: 3-2006	Ona pošta zvládá balíky, také dost rychle, ale dopisy jí moc nejdou. Nejrychlejší u pošty je asi EMS. Bohužel spěšniny doplatily na dotace, kdy je nepřípustné používat dotovanou osobní dopravu, pro přepravu nákladů. Bohužel je to právě to, co fungovalo.
T_._H_.	Neděle, 18. dubna 2021 - 16:26:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14392 Registrován: 8-2012	Bohužel spěšniny doplatily na dotace, kdy je nepřípustné používat dotovanou osobní dopravu, pro přepravu nákladů To je originál nádražácká výmluva? Spěšniny doplatily na své náklady versus výnosy, to je celé. Šanci přežít měl akorát Interkurýr (že ho teda nevozí aspoň nedotovanými vlaky do Ostravy? ), stylem u vlaku podám - u vlaku odeberu (žádný pakr s ještěrkou apod.) a když ne, tak je to k vyzvednutí někde na konečné za příplatek. 電車オタク
Pikehead	Neděle, 18. dubna 2021 - 21:59:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7130 Registrován: 3-2007	Ono by to stejně skončilo s omezováním nádražního personálu, ekonomickým tlakem na půlvůz BDs, případně koncem koncepce motorového vozu z třicátých let XX. století na normální nízkopodlažní vozidla, kde prostor na spěšniny neexistuje. Uměl bych si představit, že budou v klíčových relacích "něco" vozit (koše se zásilkami v tomu určeném voze) s tím, že organizačně to zastřeší nějaká spediční firma, která si ty koše z vlaku na trase či na konečné vyloví a zajistí konečnou distribuci. ČD tím ale fakt nemá smysl zatěžovat, mají vlastních starostí dost...
Mořepetr	Neděle, 18. dubna 2021 - 22:20:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6031 Registrován: 3-2006	Ad T_._H_.: Třeba by to mohla Arriva zavést, stačilo by přijmout u vlaku a vyzvednout u vlaku. Bodlo by to. Možná by mohla alespoň Správa železnic, umístit nějaké zásilkové boxy na nádraží.
Prag	Neděle, 18. dubna 2021 - 22:31:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 10-2018	Mořepetr: "Člověka pak překvapí, že z Příbrami do Berouna jde zásilka poštou necelých 24 hodin ale z Příbrami do Milevska víc jak 72 hodin. Oboje odesláno ze stejné pošty" A dělal jste spolehlivej statistickej průzkum aspoň s desítkama zásilek v různých obdobích, nebo je to jeden náhodnej výstřel a ještě jste to jednou podal hned ráno a podruhý před zavřením, byť na stejné poště? To je totiž nejpravděpodobnější vysvětlení, že se doručovací doba odkudkoli kamkoli pohybuje 95% případů v rozmezí 24-72 hodin. Akorát jste se náhodně trefil do obou krajních intervalů a s lokací to nejspíš nijak nesouvisí.
Mořepetr	Neděle, 18. dubna 2021 - 22:38:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6033 Registrován: 3-2006	Ad Prag: Dvě zásilky směrem tam a jedna směrem zpět rozmezí leden až březen 2021. Všechno směrem odsud podané kolem poledne v Příbrami. Ono to bylo víc jak 72 hodin. Koukám, že LEO expres se o zásilky pokouší. https://www.leoexpress.com/cs/nase-sluzby/preprava-zasilek
Qěcy	Pondělí, 19. dubna 2021 - 10:11:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7216 Registrován: 9-2005	Kdyby kusovky a dopisy dráhou byly výdělečný, 5ak to někdo dělá. Vždyť ani DHL a jiný podobný firmy tu dráhu moc nevyužívají. Kdyžtak mezi centrálními depy. Nebo na podstatně větší vzdálenosti, než Praha - Ostrava. Jinak ony ty dva páry Nex pro ČP s.p. nejsou nijak kdovijak dlouhé (4 až 10 vozů), takže jaký z toho může být u ČP zisk? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Mladějov	Pondělí, 19. dubna 2021 - 10:48:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16378 Registrován: 3-2007	Proč hned zisk? Prostě jim to vyhovuje-rychlostí, cenou, spolehlivostí, objemem. Vypravovat místo toho 50-100 nákladních aut mezi Prahou a Ostravou každou noc mi nepřipadá jako výhodná náhrada. Až jim to vyhovovat nebude, tak to omezí či zruší. Možná jim to fakt vyhovovat nebude, nebo někdo přispíší s úplatkem.. Dráha je hlavně nepružná. Výluky, nehody.. Taky z těch pošt zůstalo jen torzo.
Mořepetr	Pondělí, 19. dubna 2021 - 10:59:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6035 Registrován: 3-2006	ad Qěcy: Tak Leo Express, něco zkouší, třeba se přidá někdo další. On je problém i v těch depech pošty. V Příbrami je postavené nové depo na Zdaboři pět km od nádraží. Je jasné, že čeká na výstavbu obchvatu, ale dnes se proplétá zástavbou na výpadovku na Prahu. Člověk by ale očekával nějakou spolupráci spíš mezi Správou železnic a Českou poštou. Třeba právě nějaké balíkoboxy. Jak je to vůbec dnes se služební poštou Správy železnic? Předpokládám, že dopravci jim to oficiálně nedělají, takže se posílají náhradní díly, nebo dopisy, zřejmě poštou, nebo přepravní službou. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Petr_Šimral	Pondělí, 19. dubna 2021 - 11:03:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11134 Registrován: 5-2002	ad Mladějov: Vypravovat místo toho 50-100 nákladních aut mezi Prahou a Ostravou každou noc mi nepřipadá jako výhodná náhrada. Tím chceš říci, že jeden vůz nahradí ať nežeru 10 automobilů? Asi těžko... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Paul2no	Pondělí, 19. dubna 2021 - 11:15:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2357 Registrován: 11-2009	Mořepetr: nevím jak u SŽ, ale u ČD se věci jako díly mezi depy obvykle až na výjimky převáží služební dodávkou, nebo případně DPD/PPL.
Mladějov	Pondělí, 19. dubna 2021 - 11:19:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16379 Registrován: 3-2007	Petr_Šimral: "ad Mladějov: Vypravovat místo toho 50-100 nákladních aut mezi Prahou a Ostravou každou noc mi nepřipadá jako výhodná náhrada. Tím chceš říci, že jeden vůz nahradí ať nežeru 10 automobilů? Asi těžko..." Ne. Tím chci říct, že jestli pošta přepravuje vlakem, že má k tomu asi nějaké důvody a netřeba z ní dělat pitomce.
Mořepetr	Pondělí, 19. dubna 2021 - 11:48:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6036 Registrován: 3-2006	Paul2no: "Mořepetr: nevím jak u SŽ, ale u ČD se věci jako díly mezi depy obvykle až na výjimky převáží služební dodávkou, nebo případně DPD/PPL." To znamená, když to nezvládne ani dopravce, sám pro sebe , že je to stejné u Správy železnic.
Petr_Šimral	Pondělí, 19. dubna 2021 - 12:03:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11136 Registrován: 5-2002	ad Mladějov: Tím chci říct, že jestli pošta přepravuje vlakem, že má k tomu asi nějaké důvody a netřeba z ní dělat pitomce. S tímto souhlas. Nicméně jsem někde zaslechl, že už to dlouho nevydrží... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Paul2no	Pondělí, 19. dubna 2021 - 12:13:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2358 Registrován: 11-2009	Mořepetr: ono je to logické, depo obvykle není na nádraží, ale někde o kus vedle. Takže to by znamenalo něco vézt z depa na nádraží, a na druhé straně zase opačně. Proto pokud někdy něco jelo vlakem, tak to bylo pendolinem co jelo přímo z bohumínského depa na ONJ a opačně. S tou poštou je to taky takové, pošty obvykle nejsou na nádraží.
Mořepetr	Pondělí, 19. dubna 2021 - 12:33:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6037 Registrován: 3-2006	Ad Paul2no: ano to znamenalo, co jsem se nachodil z károu na nádraží. Z depa také. Běžně opravny relé připravovali rotační měniče, kodéry, dobíječe a relé jak klasická tak malorozměrová. Když už se někam vezlo 1203 tak to byla výjimka, kvůli množství. Jenže to už je 20 let.
T_._H_.	Pondělí, 19. dubna 2021 - 15:34:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14395 Registrován: 8-2012	Proč hned zisk? No tak zisk pro dopravce by z toho být měl, přece to nebudou dělat pro modrý oči pana Kolbaby. (Ovšem jak je to mezi molochama, to nevím.) nebo někdo přispíší s úplatkem No jo, vždyť ČD o své výkony vlastně jinak nepřicházejí, než na základě spiknutí a korupce . Nebo proč s tím furt dokola někdo operuje? 電車オタク
Qěcy	Pondělí, 19. dubna 2021 - 16:17:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7218 Registrován: 9-2005	Já z pošty pitomce nedělám. Jen se podivuju nad tím, co ty Nexy mají pro poštu za výhody. Jo, kdyby jezdil jeden minimálně desetivozový, tak dejme tomu. Zisk je blbě zvolený pojem. To, co v průměru ty nexaky vozí - jeden 4 Postw a druhý dejme tomu těch 10 Gbqs, to je na 20 skříňových návěsů. Ale spíš toho jezdí míň. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
RadekŠ	Pondělí, 19. dubna 2021 - 16:47:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11257 Registrován: 4-2003	Vypravovat místo toho 50-100 nákladních aut mezi Prahou a Ostravou každou noc Každou noc to reálně jedou 2x 2 nákladní vozy Postw plus vůz, co se jednou odpojí v Holomóci, a podruhý Pardubicích. Zbytek vozů pp=téměř vůbec. Otázka je, jak je to vůbec plný. No a počta chce předimenzovaný areál v Malešicích prodat a postavit si moderní a mnohem menší depo jinde = mimo Prahu. Protože ty Zásilkovny a spol co na ní dotírají a stojí na malých depech v pronajatých prostorách. Jaká je perspektiva počtovních zásilek v současné podobě - no to si udělejte úsudek sami. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Mladějov	Pondělí, 19. dubna 2021 - 17:38:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16380 Registrován: 3-2007	T_._H_.: "Proč hned zisk? No tak zisk pro dopravce by z toho být měl, přece to nebudou dělat pro modrý oči pana Kolbaby. " Qěci psal: Jaký má z toho pošta zisk? O dopravci nebyla řeč, ale též ten zisk předpokládám. RŠ: Jezdí to jinak - i víc vlaků (!) a počty vz jsou též jiné, máš špatné informace. A jinak je mi celkem jedno, kolik tam vozej pytlů, já tedy viděl, jak se to zaváží docela fest, a mám z toho radost.
RadekŠ	Pondělí, 19. dubna 2021 - 18:01:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11259 Registrován: 4-2003	jezdí to jinak - i víc vlaků (!) a Než je v řazení GVD?? To jsou dva páry kratičkých vlaků do Ostravy. a počty vz jsou též jiné, máš špatné informace. Pokud to někde vidím, tak je to téměř vždy v nejkratším prav. řazení- čili bez té hromady v psaných vozů pp. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Mladějov	Pondělí, 19. dubna 2021 - 18:30:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16383 Registrován: 3-2007	Nevím, co jsi kde postahoval a z jakých obskurních webů, ty milovník (a beru to !) přesných zdrojů, každopádně máš chybné údaje. Kde to vidíš a kdy ? Nevymejšlej si! Aspoň na mne ne.
RadekŠ	Pondělí, 19. dubna 2021 - 19:46:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11260 Registrován: 4-2003	přesných zdrojů, Jako je například VLAKY pro přepravu pošty GVD 2020/21 1.změna Platí od 6. dubna. 2021. A ano - tady máš pravdu, těch vlaků je momentálně víc než dva páry. Kde to vidíš a kdy ? Ty vlaky nechávají digitální stopu. Třeba 14.7.2020 u Českého Brodu, nebo třeba tady, atd. atd. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
sotous	Úterý, 20. dubna 2021 - 08:43:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 9-2018	další škodná http://www.svoboda.info/zpravy/region/chceme-moderni-zeleznicni-d opravu-na-miru-a-to-planovana-vysokorychlostni-trat-neni_rikaji-v rtaci/
Mořepetr	Úterý, 20. dubna 2021 - 08:54:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6044 Registrován: 3-2006	ad sotous: Ještě, že u nás na jihozápadě je klid. My tu měli, máme a bude mít jedině tak PRT a ne VRT (omluva za záměnu písmene).
honzaklonfar	Úterý, 20. dubna 2021 - 09:34:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5016 Registrován: 6-2016	Mořepetr: Nejen na jihozápadě. Dřív bude na trati Praha - Beroun zabezpečení ZCELA BEZ BÁBOBLOKU, než se začne VRTat
Flexo	Úterý, 20. dubna 2021 - 10:14:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 7-2005	http://www.dnoviny.cz/infrastruktura/zemedelci-kritizuji-planovan ou-vysokorychlostni-trat-z-drazdan-do-prahy
Mořepetr	Úterý, 20. dubna 2021 - 11:22:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6047 Registrován: 3-2006	honzaklonfar: "Mořepetr: Nejen na jihozápadě. Dřív bude na trati Praha - Beroun zabezpečení ZCELA BEZ BÁBOBLOKU, než se začne VRTat" Ano to bude, jen se nebude směrem na Beroun VRTat, ale pouze vrtat.
Libcha	Úterý, 20. dubna 2021 - 14:46:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1782 Registrován: 11-2005	cest: "italové přestavěli staré rychlovlaky na nákladní" Nějaké bližší info, případně i fotky, prosím?
Mořepetr	Úterý, 20. dubna 2021 - 15:01:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6048 Registrován: 3-2006	Libcha: "Nějaké bližší info, případně i fotky, prosím?" https://www.ferrovie.it/portale/articoli/7940 https://zdopravy.cz/druhy-zivot-pro-pendolino-italove-z-nej-udela li-nakladni-rychlovlak-17610/ (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
T_._H_.	Úterý, 20. dubna 2021 - 20:02:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14417 Registrován: 8-2012	Proč tam opět (nikoli překvapivě) chybí jakákoli zmínka o ekonomice takové konverze? 電車オタク
Mořepetr	Úterý, 20. dubna 2021 - 20:33:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6049 Registrován: 3-2006	A to nic není, tady je odpověď Číny. https://www.railfreight.com/railfreight/2021/01/05/new-claim-for- fastest-freight-train-in-the-world-350-kmph/
Chomutovák	Pondělí, 26. dubna 2021 - 08:56:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1485 Registrován: 5-2002	Jak má jít VRT směr Dresden od ÚL do Německa? Podle předběžných údajů má Krušnohorský tunel začínat někde u Stradova/Chlumce. Počítá se se dvěma tratěmi ÚL-Chabařovice nebo to má být společná trať, která se u Chabařovic odpoutá? To by mi přišlo logičtější, ale zase to nebude umožňovat takovou rychlost (max. nějakých 150 km/h)?
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 26. dubna 2021 - 09:13:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2068 Registrován: 6-2019	Těmi dvěma tratěmi myslíte stávající t130 Chabřovice - UnL Západ a novou VRT? Ano. Pokud uvažujete oddělení VRT až někde před Chabařovicemi, tak by určitě nebylo možné dosáhnout požadovaného stoupání a vůbec parametrů nové VRT do tunelu pod horami. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Chomutovák	Pondělí, 26. dubna 2021 - 09:55:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1486 Registrován: 5-2002	Ad Ahmad: Ano, to jsem myslel, 130 + VRT. Teď je tu vmax 120 s jistým potenciálem zvýšení, ale na 250 km/h bych to netipoval. Stoupáním jsem se nezabýval, v směru ÚL-Chabařovice je to do kopce, to je fakt.
Schmitz	Pondělí, 26. dubna 2021 - 12:08:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 9-2017	VRT směr Dresden viz Studie proveditelnosti Je to situace B_02_08, podélný profil B_03_06 a schéma B_06_06 VRT má jít v souběhu s tratí 130 a dálnicí, rychlostně 130-160 km/h, sklony jsou různé pro každý směr - kolej č. 1 (směr D -> CZ) překonává 2x přesmykem stávající trať a má sklony až 19 %o, což pro pravidelný směr jízdy bude klesání, kolej č. 2 (směr CZ -> D) nemá sklony uvedeny, nicméně maximální stoupání odhaduji na 8-10 %o.
Rail2005	Pondělí, 03. května 2021 - 07:21:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2119 Registrován: 11-2005	Aktuální článek a v něm jedna perla, což bych od člověka se Správy železnic nečekal. https://www.seznamzpravy.cz/clanek/z-prahy-do-brna-za-hodinu-kvul i-rychle-zeleznici-padnou-desitky-domu-152785 V Evropě většinu vysokorychlostních tratí tvoří úplně nové stavby. Tratě pro vlaky s rychlostí 250 kilometrů za hodinu nejde postavit v koridorech stávajících tratí, protože musí mít mnohem menší poloměry zatáček. Donner au train des idées d'avance...
Dj_tisíc_sluncí	Pondělí, 03. května 2021 - 08:20:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 7-2005	Rail2005: "Aktuální článek a v něm jedna perla, což bych od člověka se Správy železnic nečekal." Zajímavý rozhovor, který jasně dokazuje, že celé je to absolutně na vodě. A že srovnání s DOLem je více než trefné. ...dnes večer v Klubu 19 na Kladně...
sotous	Pondělí, 03. května 2021 - 08:59:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 9-2018	No ten článek na seznamu, resp. tedy diskuze pod ním, jasně ukazuje že VRT made in CZ to bude mít těžké na prosazení, protože se tu vyskytuje velmi výrazná většina neznalosti, buranství a malosti ,včetně těch všech mýtů o VRT. Bohužel i mezi příznivci třeba zde zde Na vině je nejen uvažovaní ve stylu 80-90 let,ale třeba i zážitky mnohých co absolvovali cestu vlakem ve voze B a už vlak nechtějí vidět. No asi by to chtěl organizovat výlety když ne do FR nebo DE,tak do Španělska,Turecka, Maroka....
T_._H_.	Pondělí, 03. května 2021 - 09:04:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14516 Registrován: 8-2012	velmi výrazná většina neznalosti, buranství a malosti ,včetně těch všech mýtů o VRT. Bohužel i mezi příznivci třeba zde zde Jojo, když dojdou (nebo vůbec nepřijdou) věcné argumenty, tak se zúčtuje s nepohodlnými přispěvateli ad-personam. Bohužel oblíbené i mezi příznivci třeba zde zde 電車オタク
Racek	Pondělí, 03. května 2021 - 10:32:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1783 Registrován: 5-2004	Rail2005: Perla? Doufám, že je to ze strany Správy projev pochopení skutečnosti, že pokud chtějí obecné veřejnosti vysvětlit, k čemu je dobré dávat miliardy do železnice, budou muset začít mluvit jazykem, kterému ta obecná veřejnost rozumí.
T_._H_.	Pondělí, 03. května 2021 - 11:13:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14519 Registrován: 8-2012	Jenže nejde o terminologii zatáčky/oblouky, ale že ty poloměry musí být větší (ty "zatáčky" musí být míň "prudké" ). 電車オタク
Rail2005	Pondělí, 03. května 2021 - 11:35:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2120 Registrován: 11-2005	Ty "zatáčky" bych jim ještě odpustil, ale že na větší rychlost jízdy musí být větší poloměr oblouku/zatáčky, to snad ví, nebo minimálně chápe, i dítě na základní škole. Já jsem aktuálně mírný optimista, že se skutečně podaří něco začít stavět. Podívejte se, jaké nálady tady byly ještě před 10 až 5 lety. Ten posun je znát. Každopádně věřím, že minimálně tunel pod Krušnými horami bude. A i kdyby se nepostavilo už nic dalšího, tak to bude znamenat obrovskou úlevu jak pro nákladní dopravce, tak i velmi zajímavé zkrácení cestovní doby EC vlaků Praha - Dresden. A při dobrém přestupu v uzlu Dresden ještě výraznější zkrácení ve směru Praha - západ Německa. Donner au train des idées d'avance...
Brr	Pondělí, 03. května 2021 - 12:43:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4045 Registrován: 5-2002	věřím, že minimálně tunel pod Krušnými horami bude. No nevím. Na německé straně se už šikují protivníci. Důvodem je hluk. Požadují vedení trasy v tunelu v delé délce už z Heidenau, to by byl tunel snad 40km dlouhý.