Diskuse » Železnice » Tratě pod Beskydy » Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 10. 5. 2021

Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 10. 5. 2021

autor	příspěvek
Ohl	Úterý, 13. dubna 2021 - 22:33:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11599 Registrován: 12-2009	No, čekal jsem už nějakou krkolomnou relaci. Ale spíš než SŽ bych v tom případě nadával Guttmanům, že to ze Štramberku nepostavili na 160. Jo, ty přípoje nic moc, ale když je otevřena bouda u nádru, tak se to dá. Není to po silnici o pár km kratší? (Když pominu kopcovitou pod Šostýnem) odkaz Podobně bych mohl říct, že do Hodslavic do cyklonádražky je to z Jičína taky na kole rychlejší. A vlastně po kolejích.
Tomas_815	Středa, 14. dubna 2021 - 06:16:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 12-2019	V Hostašovicích (dneska se ta žst. jmenuje takhle ne?) není nic vyjímečného, za čím by tam stálo za to jen tak zajet. Ogar se opravdu povedl. I pivo, i hospoda. Jo a cestu nezačínám na tom kruháči, ale to už je detail . O úsek do Veřovic ani tak nejde, i když kdyby to bylo pod dráty vše (celá 323 a 325), tak by to byl konečně od monarchie nějaký posun .
Kočkopes	Středa, 14. dubna 2021 - 09:22:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1408 Registrován: 10-2017	Z Frýdku Lv 454+392 do Frýdlantu, odtud naveze vozy do Frenštátu a poté zpět Lv do Frýdku. Odjezd z FM snad za 3128. (Příspěvek byl editován uživatelem Kočkopes.)
Kočkopes	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 10:35:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1409 Registrován: 10-2017	A další žhavé info - Z Dobré přes Těšín pojede do depa do Ostravy dvojče 742.7, odjezd z Dobré asi za hodinu po křižování s Os do FM (tj. cca v 11:15)
Ohl	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 14:34:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11603 Registrován: 12-2009	není nic vyjímečného, za čím by tam stálo za to jen tak zajet. A co ty vody půl kiláku pod nádrem? když kdyby to bylo pod dráty , tak by to jízdním dobám moc nepomohlo. Nehledě k tomu, že jsou tam dráty na prd.
Tomas_815	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 15:43:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 12-2019	Zcela jistě by to jízdním dobám pomohlo. Lepši akcelerace v el. trakci je neodiskutovatelná, navíc dnes na 323 cestou nahoru vlaky na tu traťovou rychlost ani nedosáhnou...
Tomas_815	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 15:52:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 12-2019	Ohl: "není nic vyjímečného, za čím by tam stálo za to jen tak zajet. A co ty vody půl kiláku pod nádrem?" Řeč byla o restauracích u nádraží, nikoliv o přírodních krásách...
Jena	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 19:46:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14756 Registrován: 11-2002	navíc dnes na 323 cestou nahoru vlaky na tu traťovou rychlost ani nedosáhnou... - motorová vozidla, která by to zvládla bez problémů samozřejmě existují. Ale nejedná se o brejle s bédétéčky nebo kvatro s dvěma Bnp..
Tomas_815	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 20:27:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 12-2019	To nepopírám, ale nikdy nebudou rychlejší (shark, desiro....) než např. srovnatelný (dvouvozový) panter. Tu dynamiku prostě nemají. Cesta jsou dráty (viz. Švýcarsko).
Banan151	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 20:43:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1673 Registrován: 6-2009	Lepši akcelerace v el. trakci je neodiskutovatelná, navíc dnes na 323 cestou nahoru vlaky na tu traťovou rychlost ani nedosáhnou... 754 a 842 nedosáhnou v některých úsecích (obecně řečeno se během jízdy 754 musí mašinka šetřit, ale jinak by to i dala), ale 750.7 je opravdu úplně jiná písnička. Člověk i při rozumných trakčních proudech, při zapnutém topení a rozhodně ne při maximálních možných provozních otáčkách vytáhne z lokomotivy velmi slušný výkon, jediné, co je blbé, že občas strojvedoucí neregulují poměrný tah HV, ale rozjíždí se na 100% tah a to jim úplně nesvědčí a odchází trakčáky. Každopádně dosáhnout traťové rychlosti s 750.7 není žádný problém, i při rozumných trakčních proudech a otáčkách motoru. Nahoru z Frýdlantu do Čeladné se dá, opakuji, při nějaké správné regulaci, dosáhnout rychlosti 90 km/h i víc (vyzkoušeno při zpoždění). Z Čeladné do Kunčic i traťových 80 v krátkém úseku taky naprosto bez problému. Ale ono to většinou není nutné. Ty jízdní doby jsou tak brutálně volné, že stačí jezdit na 50% PT. Třeba z Ostravy do Frýdku do 70 km/h a strojvedoucí s tím vlakem stejně všude stojí. Z Frýdku do Frýdlantu to je dost natěsno, ale především díky nové 60 km/h za Frýdkem, momentální PJ před Baškou, zimnímu provozu žst. Pržno, kdy se půl roku jezdí do boku 40 km/h a v podstatě skoro ucelenou 60 km/h z Pržna do Frýdlantu. Z Frýdlantu do Kunčic stačí jet 50 km/h s polovičním poměrným tahem namísto traťové rychlosti (a opravdu ta 750 tu 100 km/h skoro dá) a i tak se krásně stíhají jízdní doby. Ale od prosince stejně dojde ke zrychlení jízdních dob, takže takové flákání se cestou skončí. Samozřejmě polemizovat o smyslu drátů nemá smysl, jen je to asi ještě bude trvat. No a jelikož kdo ví jak dlouho, buďme rádi za dočasné řešení 750 s Push-pully, kde se pak za to prostě nacpe 362, nebo 380, nebo kdo ví co. (Příspěvek byl editován uživatelem Banan151.)
Kočkopes	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 20:57:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1410 Registrován: 10-2017	Jeden z důvodů toho, že se 754/750.7 smolí nahoru 50, je ten, že jízdní doby jsou počítané na kvatro, které při přehřátí omezí výkon.
Vojtag	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 21:14:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4038 Registrován: 6-2007	Kvatro se dvěma hlavně rychleji než 60 prostě nepojede z Frýdlantu do Kunčic. S jedním to byla celkem pohoda, sólo kvatro bylo jako raketa a ještě lepší byl kvatrograf. Nějaké omezení výkonu při přehřátí jsem za ten čas co jsem na tom jezdil nezažil ani jednou, s tím to asi tak horké nebude. Zítra dopoledne svitky do Lískovce se dvěma 740 od VD www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Ohl	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 22:20:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11605 Registrován: 12-2009	S jedním to byla celkem pohoda, sólo kvatro bylo jako raketa Byť je Frenštát dost velký, většina lidí míří na Ostravici. Vůbec by nevadilo, kdyby byla většina vlaků z Frýdlantu nahoru takového složení. Fakt nemá smysl vídávat tohle
Tomas_815	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 22:51:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 12-2019	Banan151: "Lepši akcelerace v el. trakci je neodiskutovatelná, navíc dnes na 323 cestou nahoru vlaky na tu traťovou rychlost ani nedosáhnou... 754 a 842 nedosáhnou v některých úsecích (obecně řečeno se během jízdy 754 musí mašinka šetřit, ale jinak by to i dala), ale 750.7 je opravdu úplně jiná písnička. Člověk i při rozumných trakčních proudech, při zapnutém topení a rozhodně ne při maximálních možných provozních otáčkách vytáhne z lokomotivy velmi slušný výkon, jediné, co je blbé, že občas strojvedoucí neregulují poměrný tah HV, ale rozjíždí se na 100% tah a to jim úplně nesvědčí a odchází trakčáky. Každopádně dosáhnout traťové rychlosti s 750.7 není žádný problém, i při rozumných trakčních proudech a otáčkách motoru. Nahoru z Frýdlantu do Čeladné se dá, opakuji, při nějaké správné regulaci, dosáhnout rychlosti 90 km/h i víc (vyzkoušeno při zpoždění)....." Super, díky za vysvětlení. 👍
S200	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 23:33:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4080 Registrován: 4-2006	Lepši akcelerace v el. trakci je neodiskutovatelná Toto rozhodně pravda není, záleží především na výkonu vozidla.
Honnzok	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 23:53:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2935 Registrován: 12-2009	S200: Pravda pravdoucí žehle 111 by tam asi rychlej nejela. Vše ostatní včetně dřevěnky 123 a historické 140 by ale byly podstatně (násobně) lepší proti dosti slabému brejlovci... Ono mašinek pod 1500kw v el. trakci moc není... A kór ne v Čechách.... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Jena	Pátek, 16. dubna 2021 - 08:39:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14757 Registrován: 11-2002	Dovolím si řící, že třeba té 123 by nejen Banan151 při rozjezdu z Čeladné s tou 750.7 s klasou natrhnul triko. Problém prostě není v trati, ale ve vozidlech. V duchu slov mistra Cimrmana - Šlo by to i bez drátů...
moravsky_sotous	Pátek, 16. dubna 2021 - 08:50:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 2-2021	ale především díky nové 60 km/h za Frýdkem Ohledně té 60, ta je tam asi z důvodu pomalejší rychlosti přes ten přejezd, že? zimnímu provozu žst. Pržno Takže se tam v zimě jezdí k budově, aby se nemusel využívat ten pofidérní nadchod? A zimní a letní období se mění podle aktuálního počasí nebo to je pevně dané od kdy do kdy? Vůbec by nevadilo, kdyby byla většina vlaků z Frýdlantu nahoru takového složení. Někde jsem četl, že by se snad Os s příchodem push-pullů začaly půlit ve Frýdlantě a nahoru by jezdily 842 + Bdtn (1?). Nevím co je na tom pravdy, možná je to jen hoax 🤷‍♂️
Jena	Pátek, 16. dubna 2021 - 09:33:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14758 Registrován: 11-2002	moravsky_sotous : co by to bylo za push-pull v kvatrem v čele/na konci? Až začnou jezdit, uvažuje se o jejich odklonu do Ostravice a na Frenštát se bude přesedat ne FNO do kvatra. S výjimkou vybraných šichtových a víkendových spojů... Ale jaká bude realita, kdo ví..
moravsky_sotous	Pátek, 16. dubna 2021 - 10:12:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 2-2021	Bylo to myšleno, že Ova-Frýdlant by jezdily 750.7.+ push-pull a dále by se přestupovalo na kvatro s vozem. Ale to co píšete (Ostravice) by mohlo být taky, že by "velké" soupravy a dále do Frenštátu by jelo kvatro.
Banan151	Pátek, 16. dubna 2021 - 16:24:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1674 Registrován: 6-2009	Ohledně té 60, ta je tam asi z důvodu pomalejší rychlosti přes ten přejezd, že? Ano, ale 754 by se tam nad 60 stejně nerozjela. 750.7 to dá. zimní provoz Nevím jak přesně to je, ale v podstatě od konce října až do začátku dubna +- se jezdí jen k budově. Nebude to ale dle mého nadchodem, spíš aby nemuseli vymetat veksle. Push-pull do Ostravice zatím nebude, ten přestup ve Frýdlantě ano, ale nebude to platit úplně absolutně. O víkendu se mají Push-pully podívat i na kopec.
moravsky_sotous	Pátek, 16. dubna 2021 - 18:30:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 2-2021	Ok, díky moc za upřesnění 👍
Starý_Hanák	Pátek, 16. dubna 2021 - 19:59:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1133 Registrován: 3-2018	Banan151: OŘ Ostrava ve svém přípisu k tvorbě GVD uvádí jako důvod jízd k budově zimní údržbu nadchodu.
Semolina	Pátek, 16. dubna 2021 - 20:30:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8768 Registrován: 2-2006	Starý_Hanák: "Banan151: OŘ Ostrava ve svém přípisu k tvorbě GVD uvádí jako důvod jízd k budově zimní údržbu nadchodu." V souvislosti s plánovanou modernizací tratě 323 by mělo dojít v Pržně k výstavbě nového podchodu, tak snad nebude mít Správa železnic problém s jeho údržbou.
Kočkopes	Pátek, 16. dubna 2021 - 21:03:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1411 Registrován: 10-2017	Na tom nadchodu snad nikdy nikdo nic neudržoval Spíš to bude kvůli těm výhybkám. Přece jenom "Údržba nadchodu" zní jako oficiální výmluva asi lépe, než "Nechce se nám tam posílat, natož platit člověka, který tam v zimě několik týdnů v kuse bude vymetat a rozmražovat výhybky, do kterých pak stejně zas nasněží"
Banan151	Pátek, 16. dubna 2021 - 21:39:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1675 Registrován: 6-2009	Kočkopes: jedno nevylučuje druhé, protože ten jeden člověk by pravděpodobně po vymetení výhybek šel vymetat nástupiště a přístupové cesty.
Jena	Sobota, 17. dubna 2021 - 10:59:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14760 Registrován: 11-2002	Právě vyjel z Dobré odklon s do VM v čele s 742.717 + 742.723. Asi pojede ještě jeden, se 742.084+091, ale narozdíl od dosavadních pravidel, kdy jely oba vlaky přes kopec většinou doslova na odhlášku za sebou, ten druhý případně vyrazí až někdy odpoledne...
moravsky_sotous	Sobota, 17. dubna 2021 - 14:13:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 2-2021	vyrazí až někdy odpoledne... Vyjely už? Popř. alespoň orientačně, kdy by mohly vyjet?
Jena	Sobota, 17. dubna 2021 - 14:18:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14762 Registrován: 11-2002	Jo, právě se škrábou na Čeladnou..
moravsky_sotous	Sobota, 17. dubna 2021 - 14:27:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 2-2021	Ok díky, tak to už mi ujely no :D
Ohl	Sobota, 17. dubna 2021 - 22:11:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11610 Registrován: 12-2009	https://www.facebook.com/ceskedrahy/videos/272899211141647/UzpfST E1Mjk3NDk5ODA2NzI5MTo0MjY3MTg2MDI2NjQ2MTQ3/ Bohužel, pro kola to asi bude horší než v Bdt... (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
intelpetr	Sobota, 17. dubna 2021 - 22:21:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8348 Registrován: 12-2011	Jako že přes ty úzké zalamovačky se nakládají kola líp nebo jak? rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Covidová Evropa [3]: Vlakem do Paříže [2020]
Jena	Sobota, 17. dubna 2021 - 22:27:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14765 Registrován: 11-2002	Ohl: Tak se z toho, podobně jako v Bdt, "vykuchá" nějaká ta 4 a místo hned bude.. Intelpetr: spíše asi jde o kapacitu..
Ohl	Neděle, 18. dubna 2021 - 09:15:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11611 Registrován: 12-2009	přes ty úzké zalamovačky se nakládají kola líp To ne, ale dají se pověsit, jako ve všech normálních vlacích. Pokud je to tak, jak to je na fotkách vidět, budou jen opřené o sklopená sedadla a tak budou při brzdění, rozjezdu popojíždět, případně na vexlích i padat. Asi vyšší level uvažování konstruktérů - ale doteď aspoň dělali háky, sice dobré jen na zavěšení galuskových kol, jak byly úzké, aly ty se daly rozšířit. Ovšem podobné jsou taky u každé druhé hospody. Podobně nesmyslné jsem držáky u podlahy v přívěsech 010, dobré tak na udělání osmičky při prudším pohybu vlaku. Holt to dělají lidi, co na kole nikdy nejeli.
Tom_tužín	Neděle, 18. dubna 2021 - 13:33:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1279 Registrován: 6-2005	Ohl: Podle mně to bude podobný systém jako v rychlících RegioJetu Brno - Bohumín, kde se ty kola připevňují takovými pásy, které jsou evidentně modifikací bezpečnostních pásů z automobilu. Drží to celkem slušně, kolo během jízdy nepadá ani se nikam neposouvá. Má to své plusy i minusy. Plusem je to, že i děti / menší lidé / méně fyzicky zdatní nemusí zvedat kolo do háku kdesi u stropu. Toto může být zvlášť problém u stále častěji se objevujících elektrokol. Kolo v této variantě přepravy stojí normálně na podlaze, a odpadají tím i ty problémy se širším pláštěm, který se nevejde do vodících drážek, atd. Nevýhodou je ale to, že se tam těch těch kol podle mně vejde méně, než kdyby byly na stejném prostoru závěsné háky.
Ohl	Neděle, 18. dubna 2021 - 16:23:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11613 Registrován: 12-2009	kola připevňují takovými pásy, Ty jsou i v např.914. Hledal jsem je na záběrech, ale... Třeba je tam někdo najde. Těžko říct, kolik bude těch míst, ale v létě tam vozit prázdný prostor pro lyže je poněkud podivné. Např ve slovenských rychlíkových vozech držáky lyží ruší a dávají pro kola. Na tuto linku je potřeba mít hodně velký prostor pro kola. Jestli to někdo neví a představuje si, že tohle bude stačit odkaz, tak se dají očekávat názory na zlaté Bdt. Nevýhodou je ale to, že se tam těch těch kol podle mně vejde méně To je jedna věc. Druhá je ta, že bude legrace při výstupu toho, co bude mít kolo zatarasené těmi na opřenými na něm. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Kočkopes	Pondělí, 19. dubna 2021 - 10:31:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 10-2017	Pánové, vy ale vůbec nemáte fantazii, přitom řešení problému je tak jednoduché. Prostě se mezi mašinu a netrakční jednotku flákne takový nebo makový vagón na kola, a je po problému
Starý_Hanák	Pondělí, 19. dubna 2021 - 18:56:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1136 Registrován: 3-2018	Tom_tužín: V RJ jsou u dveří i háky. Ideální stav. Já si dám galuskáč na hák a elektokolisti a horáci si je opřou v oddíle. Podobně např. u 640.
Jena	Úterý, 20. dubna 2021 - 19:18:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14771 Registrován: 11-2002	V těchto dnech probíhají ve FM práce na ZZ, přičemž dnes byly po většinu dne mimo provoz i všechny přejezdy. Snad tedy jen dnes. Nedalo mi to, abych si o polední pauze nezašel se vyvětrat a zachytit přeci jen trochu netypickou situaci. Zrovna se dokonce i vyčasilo.. Zejména tento přejezd musela být pro fíry asi dost "lahůdka" (tuplem, když je tudy vedena i objíždka do Místku), houkalo se jako na lesy, jezdilo krokem a přesto asi každý trnul, aby to fungovalo a nevlezl mu pod vlak nějaký tupec. Přišlo mi až škoda, že ačkoli na každém zhlaví byl člověk s vysílačkou a s kličkou na točení vexlí, že nemohl být využit i pro aspoň primitivní dozor u přejezdu (jako to třeba zvládají posunovači a tak). Rozhodně to není kritika těch lidí, Ti jen dělali, co měli (museli), spíše, že tady to mohla SZ vymyslet trochu sofistikovaněji a nehodit to celé na hlavu fírům, když už tam nějaký člověk na každé straně stejně byl (jen asi 20m od přejezdu). (Příspěvek byl editován uživatelem jena.)
Tippins	Úterý, 20. dubna 2021 - 20:41:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 8-2017	V 8 ráno přejezd fungoval. Jinak probíhají úpravy a revize zabezpečovacího zařízení po proběhlé výměně kolejnic mezi Lískovcem a Frýdkem. Původní kolejnice z roku 1980 byly nahrazeny novými S49 a zřízena kompletní bezstyková kolej. A bylo provedeno i podle fotky viditelné podbíjení traťové koleje a výhybek ve Frýdku . Čili z té generální obnovy tratě železničním vojskem v roce 1980 nám zbývají totálně rozkašené stanice Baška a Pržno a traťové úseky Frýdek - Frýdlant komplet. Takže to bychom do podzimu potřebovali dát do kupy a můžou dorazit pu-špule.
Jurek_fm	Úterý, 20. dubna 2021 - 20:54:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3152 Registrován: 8-2009	generální obnovy tratě železničním vojskem v roce 1980 Jako dítko školou povinné si pamatuju jak jsem zíral na přejezdu ve Starém Městě když místo kolejí tam byl jen štěrk a jela tam T138 (abych nekecal možná to byla 148-ma) Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Ohl	Úterý, 20. dubna 2021 - 21:33:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11618 Registrován: 12-2009	můžou dorazit pu-špule. Pušpul teď krouží s elektrikami.
Ohl	Úterý, 20. dubna 2021 - 21:36:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11619 Registrován: 12-2009	A mezi obilím a štěrkem zahálejí Tedy pokud je neodtáhla bobina ve skoro stejných barvách. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Cyrda	Čtvrtek, 22. dubna 2021 - 11:17:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 5-2007	Dnes odpoledne/podvečer pojede 749.162 z ValMezu do Hostašek se soupravou, tak bude na Krhové trochu hlučno.
PJ3623	Čtvrtek, 22. dubna 2021 - 12:04:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1065 Registrován: 7-2015	Ohl Dnes se vydaly na cestu zpět do Prahy. Nevíte, kvůli čemu vlastně tam ty jednotky jezdí? Předpokládám nějaká oprava, jestli soustruh? Vozí se tam často, ale upřímně nemám zdání, proč. Děkuji.
vlakar467	Neděle, 25. dubna 2021 - 13:13:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 7-2015	Z jaké příčiny dnes zdechla 754.077?
Dobi	Neděle, 25. dubna 2021 - 15:46:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3442 Registrován: 10-2008	V pátek 23.4.2021 zpestřila provoz na trati 323 zkušební jízda parní lokomotivy 423.041: 433.002 Matějovy oficiální stránky , Moje fotogalerie
Amper	Úterý, 27. dubna 2021 - 17:24:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1166 Registrován: 2-2010	V Bystřici dnes bumláková mašina přes výkolejku, dvě nápravy venku.
Fany	Pátek, 30. dubna 2021 - 19:50:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11532 Registrován: 6-2004	trať 303 - předvěst žst. Holešov (od Hulína) určitě nikdy nebyla 700 m od hl. návěstidla. Asi proto se s ní při "posunu" vjezdů nehýbalo... Je tomu tak? Dále si nemyslím, že vzdálenost mech. předvěsti a návěstidla HL Všetuly byla (od Hulína) v předepsané vzdálenosti 700 m - čili dotaz: kdo toto garantuje? Videa na YT
Starý_Hanák	Pátek, 30. dubna 2021 - 21:54:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1144 Registrován: 3-2018	Fany: Zábrzdná vzdálenost musí být dodržena, pokud není její zkrácení návěštěno.
PaPok	Sobota, 01. května 2021 - 14:15:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 9-2011	trať 303 - předvěst žst. Holešov (od Hulína) určitě nikdy nebyla 700 m od hl. návěstidla. Podle TTP2020 je vzdálenost 844 m.
DomDom	Sobota, 01. května 2021 - 22:16:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 11-2020	https://zdopravy.cz/sprava-zeleznic-zboura-cast-nadrazi-ktere-pro slo-pred-11-lety-opravou-80450/ když jsem před pár dny viděl tu reportáž, bral jsem to jako smutné smíření, ale po tomhle začínám mít naději, aspoň teoretickou
intelpetr	Sobota, 01. května 2021 - 22:39:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8366 Registrován: 12-2011	Proč by se bouralo horní patro? To je teda návrh. Jinak je to samozřejmě k smíchu, že budovu prostě nezle využít, protože to prostě nejde. Stát ve státě. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Covidová Evropa [3]: Vlakem do Paříže [2020]
Fany	Pondělí, 03. května 2021 - 06:35:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11534 Registrován: 6-2004	Podle TTP2020 je vzdálenost 844 m. ano, toto vše (i další detaily) kolem naší trati mě zajímá... např. kdo a jak rozhodoval, zda mech. oddílová návěstidla měla-neměla závislost na mech. závorách (spíše v úseku ValMeziříčí-Ostrava) apod. Videa na YT
DomDom	Úterý, 04. května 2021 - 00:15:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 11-2020	https://zdopravy.cz/bourani-casti-nadrazi-v-holesove-neni-jiste-p lany-podrizenych-proveri-sef-spravy-zeleznic-80632/ tak generál přijede až na místo
Dobi	Středa, 05. května 2021 - 06:41:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3444 Registrován: 10-2008	Zkušební jízda "Tuláka" po zimní pauze, příjemnou podívanou. 423.041, Val. Meziříčí - Frenštát pod Radhoštěm a zpět 433.002 Matějovy oficiální stránky , Moje fotogalerie
Ohl	Čtvrtek, 06. května 2021 - 22:25:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11634 Registrován: 12-2009	Poslední se vrátila. Zítra pod horama. Teď ještě ty pušpuláky.
Ohl	Neděle, 09. května 2021 - 22:11:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11638 Registrován: 12-2009	Co to bude ve Štramberku vpravo? Probíhá oprava prostoru a vykolíkovaná je výhybka místo šturcu.
Pavelc	Pondělí, 10. května 2021 - 07:30:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 6-2009	Ve Štramberku u 7. koleje se dělala nějaká kanalizace a jinak se tam budou měnit přestavníky a kolejové obvody nahradí počítače náprav.
Ohl	Pondělí, 10. května 2021 - 08:14:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11639 Registrován: 12-2009	A probíhá oprava nákladiště. To musí mít nějaký důvod.