Diskuse » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 03. 6. 2021

Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 03. 6. 2021

autor	příspěvek
Petr165	Neděle, 30. května 2021 - 18:36:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1442 Registrován: 7-2009	Trepps Slovní znění je alfa a omega přežití u SŽ !!! Vypadne-li Vám nebo naopak přebývá v některé formuli spojka "a", jste považován za krypla. Zkoušející lépe osobně neznat, často by se Vám zvedl kufr... Já se v tom plácám už 25 let. Jinak držím palce !!!
Výpravčíxy	Neděle, 30. května 2021 - 19:13:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4509 Registrován: 11-2008	Jedna bývalá zkušební komisařka ( už dávno v důchodu ) říkávala, že dobrý zkoušející musí poznat, jestli tomu dotyčný rozumí, nebo se to jenom naučil nazpaměť slovo od slova.
Mladějov	Neděle, 30. května 2021 - 19:17:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16503 Registrován: 3-2007	>Já se v tom plácám už 25 let. A co děláte za profesi?
Mladějov	Neděle, 30. května 2021 - 19:20:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16504 Registrován: 3-2007	Vxy: Samozřejmě. Stačí položit dotaz na řešení nějaké konkrétní situace, tak by se přišlo (přišel dobrý zkoušející) za pět minut i na "neprůstřelného teoretika" od pana Luboše. Jen tady pána nevyděste "historkama z natáčení" o debilních zkoušejících a magorech zkoušejících, proboha.
J.M.	Neděle, 30. května 2021 - 20:00:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 12-2020	treps: Dle předpisu máte u vybraných kapitol znalost úplnou, což si někteří zkoušející mohou vyložit i tak, že to musíte umět nazpaměť. V praxi záleží na koho narazíte. Když jsem slyšel od přezkušované cca 1,5 roku zpět co tam musela papouškovat za blbiny, tak jsem byl dost v šoku...
Mladějov	Neděle, 30. května 2021 - 20:06:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16505 Registrován: 3-2007	..ale dostala to A TO JE HLAVNÍ (nemluvím o menstruaci, ale o zkoušce )
trepps	Neděle, 30. května 2021 - 20:10:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 5-2021	Takže jestli to dobře chápu, je prostě dobré naučit se vše slovo od slova, protože člověk nikdy neví
Bobmaster	Neděle, 30. května 2021 - 20:14:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 7-2017	Trocha toho strachu a hrůzostrašných historek patří ke každým zkouškám, jinak by se tam hlásil každý blbec Taky bych doporučil najít si někoho v provozu (klidně i víc) a konzultovat to s ním, zdejší vzpomínky starých zbrojnošů kombinované s názory šotoušů a hobbíků..., no nic. U Prahy je fajn, žádná zbytečná buzerace jako na Moravě, prostě nejsou lidi.
Mladějov	Neděle, 30. května 2021 - 20:25:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16506 Registrován: 3-2007	t..s: Ne, to chápete blbě S Bobmasterem 100% souhlas. Učte se, to jo, ale nebojte se tak..ta cesta konzultací s někým z provozu je fakt dobrá (jen nesmíte u zkoušky říkat, že takhle se to přeci nikde nedělá) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Petr165	Neděle, 30. května 2021 - 21:33:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1446 Registrován: 7-2009	Mladějov - od 2000 zatím ještě plácačkuju, předtím od 1996 signalistuju + vojákuju, neboť jsem odmítl nastoupit po škole do Fšetat, patrně nejvýznamnějšího železničního uzlu ČSFR, za něž dával náš profesor železničního zeměpisu rovnou 2 body Jinak souhlas - lidi t.č. nejsou, ale covid bere roha a buzerace to celé válcuje jak novou dálnici.
Amper	Neděle, 30. května 2021 - 21:47:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1177 Registrován: 2-2010	J.M.: " si někteří zkoušející mohou vyložit i tak, že to musíte umět nazpaměť. " Nešiřte poplašné zprávy. Nazpaměť půl D1 (k D03) se nikdy nikdo nemůže naučit a u takového zkoušejícího by nikdy nikdo neuspěl. V našem obvodě se navíc se zkoušejícím, nebo jeho zastupujícím, vidí adept několikrát na konzultacích, kde se už prověřují znalosti a navzájem se tedy ověřuje úroveň poznání a úroveň požadavků. V době přípravy a zácviku by to navíc měly být otázky na zacvičujícího a dozočího, ke kterému je adept přiřazen. Ti už u nějakých zkoušek určitě byli.
Parmezano	Neděle, 30. května 2021 - 21:50:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2951 Registrován: 5-2008	V Nezdencích byl přednosta s fotografickou pamětí , kterému stačilo si jednou přečíst předpis a zvádl ho tak , že když byl přezkoušení z předpisu , tak se o něčem přel se zkoušejícím prohlásil , že na straně xxx v druhym řádku se píše to a to . Zkoušející tu stránku nalistoval ono to tam bylo jak říkal ten přednosta . Zkoušející vzal výkaz o zkouškách , zkoušku mu dal a poslal ho domů, Don Parmezano
Petr_Šimral	Neděle, 30. května 2021 - 21:53:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11209 Registrován: 5-2002	Jedna historka z praxe. V roce 1990 jsem skládal fírovskou velkou dopravní a po ní i D3. Samozřejmě přišla otázka na Ohlašovací povinnost. Zkoušel mě pan Pálek z Plzně, jako zkoušející byl velmi dobrý a své práci úžasně rozumněl. Odvrčím Ohlašovací povinnost a on se ptá: hele, je tam všechno, s tím není problém, ale proč to máš přeskládané? U Tebe to není nevědomost, natolik Tě znám. No, já koktám a některá slova prostě na začátku věty neumím vyslovit. Tak jsem si všechny hlášení přeskládal tak, abych je uměl nastartovat a zvládl je na jeden nádech... Aha, tak pojď, probereme si to pořádně. A tak jsme si to probrali, uznal, že to sice nejsou "závazná slovní znění", ale jsou tam všechny potřebné údaje a je to pro všechny pochopitelné. Tu D3 jsem bez problémů dostal. A když pak už byly vysílačky a někdo držel déle tlačítko klíčování a pak ho zase pustil, tak se tam ozvalo: To seš ty, Blekoto? A to mě nastartovalo a už to bylo v pohodě Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Amper	Pondělí, 31. května 2021 - 14:34:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1178 Registrován: 2-2010	Parmezano: "V Nezdencích byl přednosta " Fakt v Nezdenicích? Tam byla myslím přednostka, před ní náčelník odešel sám. Pamatovat si číslo článku a vybavit si přesný text se může podařit, když to člověk z nějakého důvodu řešil. Celý předpis jen nějaký exot.
Aleš_Liesk.	Pondělí, 31. května 2021 - 16:10:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7592 Registrován: 9-2011	No jo, no. Někdo si vybaví, že daný text je na 34. stránce 5. řádek odshora, jinej je zas přesvědčený, že daný text určitě viděl na stránce někde vpravo dole. Ale určitě! Všichni jste volové. Servít
J.M.	Pondělí, 31. května 2021 - 20:29:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 12-2020	Pamatuješ si ještě jméno mirečkova dědečka? Tak si to vyfoť a neotravuj (viz Básníci).
Kolelač	Pondělí, 31. května 2021 - 21:46:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 750 Registrován: 7-2017	Re: "Petr Šimral" . . . . . .jedna hi-storka (a nebo několik) z praxe. Po tříměsíčním dílenském a brzdovém zácviku stejně dlouho trvajícím, jsme i s kolegou absolvovali internátní, opět tříměsíční technický kurz v Gelnici na východě Slovenska. Kdo měl možnost si vyslechnout tamní nářečí jistě naši schopnost simultánně si překládat projevy přednášejících náležitě ocení. Následující internátní, dopravní kurz ve Strečně v délce 6 týdnů jsme už otrkaní východem zvládli v pohodě. To vše jsme prodělali v r.1969. Dne 30.října 1969 jsme na tehdejší SVD v Blavě u náčelníka lokomotivního hospodářství absolvovali závěrěčnou zkoušku č.8 . . .Stal se z nás hotoví fíři? Následujícího dne jsme narukovali do VŽPS Bohumín na zkrácenou voj. službu v délce 5 měs. poněvadž jsme podepsali dráhu na 10 let. Po měsíčním přijímači jsme byli převeleni opět na Slovensko, kde olomoucký útvar prováděl GO tratě mezi žst. Topočany - Bánovce nad Bebravou. Mně konkrétně byl přidělen stroj T334816 Po návratu z vojny jsme pár měsíců hoblovali na II. staniční záloze zvané "galeje". Poté jsme byli zařazeni jako fíři "letmo" Mezi našimi vozebními rameny byla i jedna trať, na níž se vykonávala doprava podle předpisu D3. Nějaký čas, protože jsem neměl přezkoušení z předpisu D3 a tudíž ani vykonávací nařízení pro tuto trať, jsem se službě na této trati vyhýbal. U některých směn byl ale mezi jinými Mos. vlaky třeba jeden, kde se na tuto dirigovanou trať zajíždělo. Přiznám se, že po čase jsem se občas na D3 dá se říct načerno zatoulal, i když dobrý pocit jsem z toho neměl. V našem obvodu byl totiž velmi obávaný KD který, pokud vykonával dozor na zjednodušené trati pečlivě kontroloval sloužící tam zaměstnance, jestli mají průkaz " vykonávací nařízení". Pokud jej dotyčný nepředložil , byl okamžitě zbavený služby. Jednou, da se říct už otrkaný, jsem se s Mos. vl. vracel právě z této tratě do stanice, kde bylo sídlo dirigujícího dispečera. Vlakvedoucí slezl z motoru dolů a šel odevzdat soupravu klíčů. Když otevřel dveře do dopr. kanceláře potkal se v nich právě se zmiňovaným KD. Pozdravili se, KD stál na schodku do dopravy a upřeně se na mě díval. A je to pytli napadlo mě, přijde pod motor, bude chtít průkaz a za okamžik jsem z motoru dolů. Nevím proč, ale tehdy ač mi snad nebylo ještě ani dvacet let a určitě věděl, že jsem dá se říct novopečený fíra, těch pár kroků které nás dělilo neudělal a neprokádroval mě. Ze stanice jsem vypálil jak raketa. Tehdy jsem jeho upřený pohled zřejmě ustál. Paradoxem bylo, že jsem ani netušil, že je rozdíl mezi předpisem D3 a Vykonávacím nařízením pro danou trať. Nakonec ani jednu z těchto náležitostí jsem nevlastnil. To se mi ale zanedlouho podařilo za ne zrovna příjemného stavu objasnit. Po jedné tůře mi odpoledne strojmistr podal lístek na kterém stálo, že na druhý den ráno jedeme i s kolegou do Blavy N. Mesta na zkoušky z D3. Předpis D3 jsem nikdy nevlastnil stejně tak jako vykonávací nařízení. Od jednoho staršího kolegy jsem se snažil D3 vypůjčit, bohužel vlastnil jen Vykonávací nařízení. To mi dal. Večer jsem do něj zběžně nahlédl v přesvědčení , že co je v něm, bude i v D3. Ráno jsme okolo čtvrté ranní hodiny vyrazili do Blavy. Protože kolega byl na tom s vědomostmi o zjednodušené dopravě stejně jako jako já. Preventivně jsme zašli do samoobsluhy, která byla hned za zmiňovanou stanicí kde jsme koupili nějaký koňak a karton cigaret. V nově postavené staniční budově jsme vyhledali č. dveří , kde se měl zkušební komisař nacházet. Zaklepali jsme a vešli dovnitř. Usadili jsme se. Velmi, zdůrazňuji velmi obávaný komisař prohlédl naše výkazy o zkouškách, zapsal si naše iniciály. Chvíli bylo ticho a poté mně jako prvnímu položil otázku (nikdy na to nezapomenu), co znamená v ZCP to mezikruží vedle názvu stanice. Do háje protože jsem tu stanici dobře poznal, jediné co mě napadlo bylo, že tam jsou asi vložené návěstidla, ale zase na 100% jsem věděl, že v této stanici se nic takového nenachází. Takže jsem byl zticha. Po chvíli mi komisař sdělil, že se tam nachází sídlo dirigujícího dispečera. Další otázku položil kolegovi, ten se též nechytil. Třetí otázku jsem dostal já, a opět následovalo velké ticho. To už komisař nevydržel a prohlásil "Kdyby sem s vámi teď vyrazil dveře, tak mně nemůžete říct ani slovo". Chvilku mlčel, potom zakroutil hlavou a něco nám zapsal do výkazu o zkouškách. Potom pronesl výrok "Dávám vám to oběma za tři, ale proboha ukazujte se na té détrojce co nejmíň". Budiž nám ke cti, že "úplatek" jsme mu odevzdali až při odchodu ve dveřích. Dnes jsem vyhrabal svůj několik desítek let starý výkaz o zkouškách. Po naší "exhibici" v Blavě jsem za svou kariéru absolvoval co dva roky mnoho přezkoušek nejen z D3 a Vyk. nářízení, ale vždy už s výsledkem výborným. Svoji kariéru fíry jsem v r. 1996 po víc jak dvaceti osmi létech ukončil právě na zmiňované trati. Pokud se mi na ní stala nějaká příhoda, vždy byla spíše groteskního charakteru, což jsem popsal ve svých příhodách, mějte se a neberte to moc vážně. . . . . . . . .
Kolelač	Pondělí, 31. května 2021 - 21:57:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 7-2017	RE: "Amper" . . . .Bývalý nezdenický náčelník EB. už to má víc jak rok za sebou. Budiž mu země lehká.
Parmezano	Pondělí, 31. května 2021 - 23:15:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2953 Registrován: 5-2008	Amper,Kolelač: to byl ještě asi předválečný "ajznboňák", dosloužil někdy koncem šedesátých roků , starý mládenec a velice svérázný . Jednou sloužil jako výpravčí a DK co jel okolo našel u něho nějakou závadu a poslal sáhodlouhý lábl, kde žádal o potrestání . On si to přečetl , postavil se před zrcadlo , zahrozil na sebe rukou a řekl " ty tyty M." Don Parmezano
Kolelač	Úterý, 01. června 2021 - 13:35:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 752 Registrován: 7-2017	Re: "Parmezano". . . .Asi máme každý na mysli jinou osobnost. Mnou vzpomínaný, byl ročník 1953-4 sloužil nejprve jako výpravčí ve Slavexu, poté přešel náčelničit do Nezdenic a z nějakých blíže neobjasněných důvodů později odešel k TSS Hulín, kde vykonával funkci vedoucího prac. vlaku. . . . . . .
Miroslav_ Zikmund	Úterý, 01. června 2021 - 18:43:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 825 Registrován: 2-2016	Amper : já bych si nebyl tak 100 % jistý, že někdo nemůže umět D1 zpaměti ... Tu současnou opravdu asi těžko, ale tu "srozumitelnou" z roku 1962 jistě. Od starších spolupracovníků jsem slýchával, že v Praze existoval předpisář/zkušební komisař (jmenoval se Klofáč nebo podobně), který ji měl opravdu umět zpaměti a "vyhazoval" od zkoušky za odpověď "očekávej rychlost ..." > na dráze si vykáme ... očekávejte ...
Miroslav_ Zikmund	Úterý, 01. června 2021 - 18:56:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 826 Registrován: 2-2016	Brněnská "mutace" Událostí z regionů (ČT1-JM) přinesla dnes úžasnou informaci ohledně zrychlení dopravy na trati Brno - Břeclav. V Rajhradě se bude stavět výhybna umožňující předjíždění vlaků ... Geniální ... při "modernizaci" koridoru byla "jako" nadbytečný provozní luxus stanice Rajhrad zrušena a změněna na zastávku, po cca dvou desetiletích se obnovuje v podobě "výhybny".
Asdf	Úterý, 01. června 2021 - 21:10:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10104 Registrován: 5-2007	Miroslav_Zikmund: Čo presne je zle na tom, že infraštruktúra reflektuje zmenu dopravných potrieb, a uvedomujete si, že v dobe, keď sa stanica rušila mohlo mať ponechávanie v prevádzke viacej podobných vecí "pre strýčka príhodu" kľudne (spolu s ďalšími vecami) následok v podobe bankrotu ČD?
Bobik	Úterý, 01. června 2021 - 21:49:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6780 Registrován: 7-2011	Asdf - Spíš mám pocit, že kdyby dopravní politika státu nebyla tak zoufalá, jako je, nebylo by potřeba tu stanici před dvaceti lety rušit.
Priapos	Úterý, 01. června 2021 - 22:01:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1974 Registrován: 10-2012	Asdf: "Miroslav_Zikmund: Čo presne je zle na tom, že infraštruktúra reflektuje zmenu dopravných potrieb, a uvedomujete si, že v dobe, keď sa stanica rušila mohlo mať ponechávanie v prevádzke viacej podobných vecí "pre strýčka príhodu" kľudne (spolu s ďalšími vecami) následok v podobe bankrotu ČD?" Divím se tomu, že se vůbec někdo pokouší obhajovat tehdejší naprosto nesmyslné zrušení stanice Rajhrad. Miroslav Zikmund se pouze mýlí v tom, že se zřizuje výhybna. Půjde pouze o odbočku.
Mořepetr	Úterý, 01. června 2021 - 22:11:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6225 Registrován: 3-2006	Priapos: "Miroslav Zikmund se pouze mýlí v tom, že se zřizuje výhybna. Půjde pouze o odbočku." Oblíbené téma v diskusi o 171 Ad Miroslav_ Zikmund. Koukám, že syndrom stanice Hlubočepy se nám šíří. A ve Všeobecná neželezniční diskuse, se řeší kolenovrtstvi, jako stav mysli. Teď jde o to zda tím může trpět i právnická osoba.
Honzasl	Středa, 02. června 2021 - 07:40:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5180 Registrován: 3-2004	po cca dvou desetiletích se obnovuje v podobě "výhybny". Slovy dvacet let, to je doba po kterou trvala první republika, nebo půlka kariéry výpravčího, doba provozu prvního třebovického tunelu nebo třeba celý životní cyklus elektrotechnického výrobku. Pokud bychom tam tenkrát nechali stanici, dneska by možná procházela generální opravou (= postavit znova). Průser není po dvaceti letech postavit pár výhybek, průser by bylo je nepostavit, protože od demontáže proběhlo "teprve" dvacet let. (Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.)
RadekŠ	Středa, 02. června 2021 - 08:11:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11447 Registrován: 4-2003	dopravní politika státu nebyla tak zoufalá, jako je, nebylo by potřeba tu stanici před dvaceti lety rušit. Tu stanici někdo před 20-25 lety potřeboval ? Ne. Že po 20 letech (obrovsky dlouhá doba) jsou potřeba spojky, no tak se postaví, za zlomek ceny stanice. Takhle je to právě normální a správně. Kdyby to tak nebylo, tak by Vám těch 20 let ležely peníze utopený v zemi ladem ani dneska byste tu stanici nevyužili. A ty peníze by Vám samozřejmě chyběly jinde a nestálo by něco mnohem důležitějšího. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Priapos	Středa, 02. června 2021 - 09:58:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1975 Registrován: 10-2012	RadekŠ: " Že po 20 letech (obrovsky dlouhá doba) jsou potřeba spojky, no tak se postaví, za zlomek ceny stanice. Takhle je to právě normální a správně." Že bylo totální zrušení stanicr Rajhrad velkou chybou, se zjistilo velmi brzy, ne po 20 letech. Možná máte částečně pravdu obecně, ale o zdejší konkrétní situaci evidentně nevíte vůbec nic.
Mořepetr	Středa, 02. června 2021 - 10:07:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6227 Registrován: 3-2006	V dopravní infrastruktuře, je 20 let krátká doba. To že něco na nějaký čas nepotřebujeme a pak obnovíme, to je snad základ návrhu konzervace tratí? Ten zázrak bych chtěl vidět. Hlavně je otázka, jak již dlouho tu odbočku postrádáme a za jak dlouho jsme jí schopni realizovat. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
RadekŠ	Středa, 02. června 2021 - 11:37:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11452 Registrován: 4-2003	o zdejší konkrétní situaci evidentně nevíte Tak to popište. A znova, ta dráha na to před čtvrt stoletím neměla peníze a logicky stavěla na co měla. Vy si furt neuvědomujete, že tak společnost se za tu dobu obrovsky posunula a nazíráte na tehdejší dobu dnešníma očima. Viz třeba Roztoky u Prahy, to by nejpíš tehdy ani hromada lidí nepobrala. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
M_g	Středa, 02. června 2021 - 16:23:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1429 Registrován: 6-2006	Priapos: zjistilo se jen to, že kdyby byly alespoň dvě jednoduché kolejové spojky, dalo by se řešit lépe některé mimořádné stavy, protože úsek Modřice-Hrušovany je dlouhý. Tedy to, co v současnosti udělají.
Petr_Šimral	Středa, 02. června 2021 - 18:54:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11214 Registrován: 5-2002	ad M_g: Priapos: zjistilo se jen to, že kdyby byly alespoň dvě jednoduché kolejové spojky, dalo by se řešit lépe některé mimořádné stavy, protože úsek Modřice-Hrušovany je dlouhý. Podpis. Je potřebné si uvědomit, že v devadesátých letech byla železnice v obrovském útlumu. Díky divoké privatizaci silniční dopravy hned od roku 1990 a držení unitární železnice se silnými odbory došlo k výraznému poklesu železniční nákladní dopravy a rozvoj osobní dopravy vůbec nebyl v dohlednu --> malé "signály", třeba nakonec nerealizovaný projekt RT Express začínaly až někdy v roce 2006... Z mého pohledu tehdejší zrušení žst. Rajhrad bylo zcela v pořádku a někdy od roku 2010, kdy začaly zásadní problémy provozu v úseku Hrušovany - Modřice to chvíli trvalo, než to překročilo únosnou míru (čti --> začalo významně omezovat osobní dopravu díky třem zastávkám, čekající nákladka nikoho nezajímala) a prakticky hned po přiznání nevyhovujícího stavu (cca 2016) byla odstartována příprava stavby odb. Rajhrad, na kterou se jako vždy navalila hromada "nesouvisejících píčovin", což výrazně prodloužilo přípravu. I na tu bídu se vědělo, že to je dlouhé a na hraně, takže jsme měli spojky mezi traťovými kolejemi v Modřicích a v Hrušovanech na 100 km/h (stále máme), což rozhodně v roce 2000 nebylo zvykem. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Bobik	Středa, 02. června 2021 - 20:04:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6784 Registrován: 7-2011	RadekŠ: "Tu stanici někdo před 20-25 lety potřeboval ? Ne." To je přesně ten okamžitej pohled bez jakýhokoli výhledu (maximálně na jedno volební období, ale ne dál). "Teď" to není potřeba, údržba je "drahá", zrušit. Po nás potopa.
Luboš_3.21	Středa, 02. června 2021 - 20:13:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3102 Registrován: 4-2014	Bobik: "RadekŠ: "Tu stanici někdo před 20-25 lety potřeboval ? Ne."To je přesně ten okamžitej pohled bez jakýhokoli výhledu (maximálně na jedno volební období, ale ne dál). "Teď" to není potřeba, údržba je "drahá", zrušit. Po nás potopa." Ano, vše zrušit, protože momentálně to není potřeba a pak to zase po x letech obnovovat. Viz.- krásný příklad Žst. Hlubočepy. Nejdřív zlikvidovat, protože to již není potřeba a ejhle ono se za X let ukázalo, že ta stanice je opět potřeba ve formě výhybny, takže znova obnovit s názvem Prokopské Údolí.
Petr_Šimral	Středa, 02. června 2021 - 20:17:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11217 Registrován: 5-2002	ad Bobík a Luboš 3.21: je to marný, marný, marný... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pikehead	Středa, 02. června 2021 - 21:22:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7259 Registrován: 3-2007	No jo, po bitvě je každý frajtr generálem. Není to o "dopravní politice", kterou vymyslel nějaký debil, ale o tom, že prachy jednoduše nebyly, kdyby byly, tak se víc staví i mnohem potřebnější stavby, což byly dálnice a obchvaty. Vezměte si, jak zpraseně byl opraven koridor na Ústí (nejen Roztoky), jak dlouho trvalo prosadit něco tak zásadního jako Nové spojení...
Mořepetr	Středa, 02. června 2021 - 21:37:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6238 Registrován: 3-2006	Pikehead: "No jo, po bitvě je každý frajtr generálem. " Pokud se pamatuji, tak u té hrbaté, byl ten frjtr generálem už před bitvou, jen nebylo komu "velet". Obdobná situace je nyní i u Budějic, kde se aktualizuje SP, ale stavba na Písek má začít už 2023. Jsem zastáncem realizovat hned a ne čekat další roky a tím posunout stavbu. Ovšem zřejmě dojde k podobným výše uvedeným chybám. A ohledně těch peněz. Ještě nedávno se řešilo, že nedočerpáme volné finance odkaz A pamatuji, jak se na poslední chvíli projektovalo a stavělo, např. i cyklostezka končící uprostřed pole.
Hajnej	Středa, 02. června 2021 - 21:51:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24506 Registrován: 5-2002	Bobik: To je přesně ten okamžitej pohled bez jakýhokoli výhledu I kdybys měl budoucí pohled s dalekým výhledem, tak to nic nezmění na tom, že v danou chvíli máš k dispozici jen okamžitý peníze. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Miram	Středa, 02. června 2021 - 21:52:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2016 Registrován: 11-2005	A já pamatuji, jak mnozí i zde přítomní ještě donedávna rozvoj železnic, jakožto přežitého dopravního systému, zpochybňovali. Současné přepravní výkony chytré študované hlavy predikovali na roky 2030, možná 2050? No mohli se zeptat hlupáka z vesnice Mirama...Zelený Úděl je teprve na počátku Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
M250.0	Středa, 02. června 2021 - 22:11:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2216 Registrován: 8-2017	Obdobná situace je nyní i u Budějic, kde se aktualizuje SP, ale stavba na Písek má začít už 2023. Jsem zastáncem realizovat hned a ne čekat další roky a tím posunout stavbu. Ovšem zřejmě dojde k podobným výše uvedeným chybám. Naopak, chybou by bylo zabetonovat současný stav na léta dopředu. Neřekl bych, kdyby stavba tak, jak je navržena, přinesla aspoň nějaká pozitiva, ale to ona bohužel opravdu nepřináší. Dokud nebude součástí stavby druhá kolej aspoň v úseku Číčenice - Protivín, tak ať se na to radši nesahá.
Mořepetr	Středa, 02. června 2021 - 22:57:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6240 Registrován: 3-2006	M250.0: "Dokud nebude součástí stavby druhá kolej aspoň v úseku Číčenice - Protivín, tak ať se na to radši nesahá." Jenže ta druhá kolej se slibuje už od plánů na Temelín a stále nic. SP je návrh co by šlo, ale další dokumentace bude zas na léta a to nepočítám získání povolení a pozemků. Znamená to tedy na dalších nejméně deset ponechání "historického" stavu této lokality. Tady opravdu co měsíc čekání to rok zpoždění a co rok to desetiletí. A "konkurence" nespí https://www.idnes.cz/ceske-budejovice/zpravy/doprava-stavba-dalni ce-d4-pisek-pribram-d3-cimelice.A210529_610397_budejovice-zpravy_ pkr Mimochodem díky chybějící koleji mi jednou málem ujel osobák v Protivíně. Jel jsem na Sv s klukama z Plzně, když se odvážela souprava z výročí Prachatické (310.093 ještě neměla baňatý komín, to je pravěk) a Protivíńák nás nechtěl vzít proti rychlíku. Ukecali jsme to, ale plzeňský jezevec i souprava od M131.1 ještě dlouho vzpomínala na ten kalup k Protivínu.
Hajnej	Středa, 02. června 2021 - 23:31:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24511 Registrován: 5-2002	Miram: já pamatuji, jak mnozí i zde přítomní ještě donedávna rozvoj železnic, jakožto přežitého dopravního systému, zpochybňovali Zda a kdo ho tu zpochybňoval, to fakt netuším, zato vím, že jsem rozvoji železnice věnoval 30 let svého profesního života. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Středa, 02. června 2021 - 23:49:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11219 Registrován: 5-2002	ad M250.0: Naopak, chybou by bylo zabetonovat současný stav na léta dopředu. Neřekl bych, kdyby stavba tak, jak je navržena, přinesla aspoň nějaká pozitiva, ale to ona bohužel opravdu nepřináší. Dokud nebude součástí stavby druhá kolej aspoň v úseku Číčenice - Protivín, tak ať se na to radši nesahá. Potvrzuji, že příprava staveb Nemanice (mimo) - Horažďovice (mimo) a Protivín - Písek - Písek jih je pozastavena. A považuji za rozumné tomu ten rok věnovat, než se dokončí ASP, protože výstupy podkladové SP prostě již zhoršit nejde a opravdu by hrozilo zabetonování velmi nepříjemného stavu. K tomu běží SP ŽU ČB, považuji za rozumné dodělat obě dvě a pak nechat rozhodnout CK. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Mořepetr	Středa, 02. června 2021 - 23:59:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6244 Registrován: 3-2006	Ad Petr_Šimral: Tak si škrtám naději na zkulturnění části Protivínky.
Bobik	Čtvrtek, 03. června 2021 - 06:11:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6788 Registrován: 7-2011	Hajnej: "I kdybys měl budoucí pohled s dalekým výhledem, tak to nic nezmění na tom, že v danou chvíli máš k dispozici jen okamžitý peníze." Jasně, takže mi chceš říct, že když máš doma dejme tomu třeba koberec s výhledem, že ti vydrží 10 let, ale v danou chvíli nemáš peníze na to, abys ho udržoval, tak ho vytrháš a necháš tam bezúdržbovej holej beton? A nebo spíš rodinou finanční situaci přizpůsobíš tomu, abys ho udržovat mohl? Ano, uvědomuju si, že (nejen) železnice si táhla z minulosti ohromnej dluh podúdržby, kterej se za tejden nespraví. Ale právě proto by snad měla být nějaká dlouhodobá koncepce, ne? Aby se vědělo, do čeho peníze lejt a co definitivně odpískat. Jenže to je ta zoufalá (nejen) dopravní politika státu o který mluvím a není to jen tohle. Viz třeba před časem probíraná reko Braníku, pitomej oblouk na vjezdu, co zůstal, protože se na poslední chvíli honila dotace, aby nepropadly fondy a už nebyl čas udělat to pořádně a podobné. To je jedno s druhým, stát neví co chce, ani jak to chce. Hlavně že všude jsou politický kecy o ekologický železnici, jezděte vlakem, auta smrdí, kamiony jsou fuj, ale realita, ať už osobní, nebo nákladní? Zoufalství.
Honzasl	Čtvrtek, 03. června 2021 - 06:57:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5182 Registrován: 3-2004	necháš tam bezúdržbovej holej beton? Spíš levný PVC. Co je na tom špatného žít tak, abych na to měl? Chudoba spočívá právě v žití mimo reálnou situaci, nemůžu provozovat koberec když se mi rozbil vysavač a nemám na nový. Ale právě proto by snad měla být nějaká dlouhodobá koncepce, ne? Ale vždyť ta přeci byla! Byla 90. léta, v ČKD už montovali pendolíno. Hlavní tratě naklápěčky, lokálky odumřou. Žádné evropské fondy... Copak už zapomínáte? (Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.)
H_k	Čtvrtek, 03. června 2021 - 07:05:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7491 Registrován: 5-2002	Potvrzuji, že příprava staveb Nemanice (mimo) - Horažďovice (mimo) a Protivín - Písek - Písek jih je pozastavena. No sláva. Taky Plzeň - Klatovy se v mapě investic SŽ dost posunulo... Tak třeba se tam vymyslí taky něco jiného než reko ve stejné poloze, zrovna tam je silnice výrazně rychlejší...
RadekŠ	Čtvrtek, 03. června 2021 - 07:24:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11454 Registrován: 4-2003	Bobík: jenže to je ta zoufalá (nejen) dopravní politika státu.koncepce.. NE. Dopravní politika státu či koncepce je úplně něco jinýho to zda má bejt v Rahradě zastávka, odbočka či stanice neřeší a řešit ani nesmí! To je soubor obecných principů a poteš koště, kdyby to tam někdo cpal. Na vyhodnocení toho, co se má či nemá slouží jiné nástroje. Hlavně že všude jsou politický kecy o ekologický železnici Tyto podle tebe kecy jsou v posledních letech pomítnuty do desítek miliard ročně do drážních staveb, v přepočtu na km trati a zohlednění jiných cenových hladin jsme investicema do železnice řádově úrovni Rakouska či Švýcarska. Za který se staví i ta diskutovaná odbočka. Proboha, soudnost. A hlavně se pořád neutápějte v podružných detailech. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
RadekŠ	Čtvrtek, 03. června 2021 - 07:25:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11455 Registrován: 4-2003	Chudoba spočívá právě v žití mimo reálnou situaci Přesně. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Bram	Čtvrtek, 03. června 2021 - 07:28:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12511 Registrován: 4-2003	Hajnej:Zda a kdo ho tu zpochybňoval, to fakt netuším, zato vím, že jsem rozvoji železnice věnoval 30 let svého profesního života. To je sice hezké, leč nicméně o tom, jak moc se bude rozvíjet či nerozvíjet železnice, se rozhoduje na jiných místech, než v projekční kanceláři u Hajného... RadekŠ:Viz třeba Roztoky u Prahy, to by nejpíš tehdy ani hromada lidí nepobrala. Prostě se to tak tehdy dělalo, nikdo se tehdy na "dráze" nepozastavoval nad tím, že lidé běžně lezou do vlaku přes jednu (zde dokonce dvě) dopravní koleje. Že to silně komplikuje železniční provoz, tak s tím si asi tehdy nikdo nelámal moc hlavu. Prostě pokud se bude předjíždět nákladní vlak, pojede se sníženou rychlostí. Vždycky se to tak dělalo, není třeba to tedy dělat najednou jinak . Pikehead:Vezměte si, jak zpraseně byl opraven koridor na Ústí (nejen Roztoky), jak dlouho trvalo prosadit něco tak zásadního jako Nové spojení... Tak když odhlédneme od záležitosti typu Roztoky u Prahy, která se (bohužel) vyskytuje ve většině stanic na trati, tak co je tam jinak tak zpraseného?!? Tak zásadní věc v podobě Nového spojení čekala (jak jinak, byť to mentální bolševici nikdy nepřijmou ) na peníze. A stihlo se to tak, že se překryla doba, kdy jsou finance, s dobou, kdy to ještě šlo úspěšně projednat. Dnes už by byly jen peníze...
Bobik	Čtvrtek, 03. června 2021 - 07:32:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6790 Registrován: 7-2011	Honzasl: "nemůžu provozovat koberec když se mi rozbil vysavač a nemám na nový." A to je přesně to řešení "tady a teď". Proč tam ten koberec mám? Aby nezáblo od podlahy, že? Takže co je priorita? No tepelná izolace od země, ne? Takže co? Vyhazovat koberec, když se mi rozbije vysavač a nemám na nový, nebo s tím počítat a zařídit to tak, abych, až k tomu dojde, na nový měl? Honzasl: " Ale vždyť ta přeci byla!...Hlavní tratě naklápěčky, lokálky odumřou. " Jo, jenže se nedodržovala (ať už byla jakákoli, její případná ne/správnost je na jinou diskusi) a právě to je jednou z příčin současné situace, protože jsme díky tomu taky naplnili právě tu zmíněnou definici chudoby. Tak se buď mělo říct je to neekonomický, vyrvat to a ušetřený prachy nacpat do jinýho řešení dopravy, nebo případně přehodnotit priority, říct, že je to teda bio a eko, že to teda chceme, ale potom ovšem do toho cpát prachy smysluplně a dostatečně a jiný způsoby dopravy kvůli týhle prioritě omezovat.
Bram	Čtvrtek, 03. června 2021 - 07:41:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12512 Registrován: 4-2003	H_k:No sláva. Také si říkám . Taky Plzeň - Klatovy se v mapě investic SŽ dost posunulo... Tak třeba se tam vymyslí taky něco jiného než reko ve stejné poloze, zrovna tam je silnice výrazně rychlejší... To pevně doufám, protože polechtáním současného stavu (někteří nejmenovaní jedinci by to nazvali zhodnocením ) by se dosáhlo toho, že by byla akorát postupně železniční doprava z Plzně do Klatov (a dále) utlumována. Trochu se rozmáchnu a dám sem vizi pro Klatovy a okolí: https://mapy.cz/s/gubofuhece Zrychlení plus odstranění problému s prdelní polohou nádraží v Klatovech (nová zastávka u nadjezdu přes Domažlickou). Dál do Přeštic rovnání dnešní trati a dál do Plzně novostavba do Chotěšova, jak už tu na k-reportu někdo navrhoval . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Johny11	Čtvrtek, 03. června 2021 - 08:03:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3993 Registrován: 5-2002	Trochu se rozmáchnu a dám sem vizi pro Klatovy a okolí: https://mapy.cz/s/gubofuhece Tam a zpět, jet prstem po mapě... Brame, vezmi si pohorky a jdi si tu trasu projít. A vlastně ani nemusíš. Stačí se v Švihově podívat z nádraží na první úsek té malůvky... Oni ti naši předkové nebyli úplně blbí v tom vyhledávání možných tras. A to neměli EIA a aktivisty. Nějaké narovnání by se šiklo, ale je možné jen za cenu tunelů, což je v případě Plzeňsko-březenské dráhy s odbočkou do Bavorské Rudy chiméra. Za Klatovami by bylo lepší, když už se uchýlíme k fantazírování, se vrátit k myšlence rytíře z Kordíků a spol. a táhnout trať na Rudu přes Čachrov... Alespoň by úsek transverzálky z Klatov do Běšin dostal nový smysl. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Bram	Čtvrtek, 03. června 2021 - 08:40:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12513 Registrován: 4-2003	Johny11:Brame, vezmi si pohorky a jdi si tu trasu projít. Strč si takové doporučení za klobouk. Jednak to tam znám a za druhé výškový profil hovoří jasně, ale úplně jinak, než mi tu velkohubě podstrkuješ. Dnes není problém postavit hned za stanicí šihov viadukt a náspy k překonání ani ne patnáct metrů vysoké terénní nerovnosti. Tak co tam ještě máš?!? Oni ti naši předkové nebyli úplně blbí v tom vyhledávání možných tras. Naši předkové byli tlačeni k vyhledávání tras úplně jinými důvody, než se tak tomu děje dnes. Proto se mnohdy postavily železniční tratě vedené z dnešního pohledu naprosto nelogicky. Za Klatovami by bylo lepší, když už se uchýlíme k fantazírování, se vrátit k myšlence rytíře z Kordíků a spol. a táhnout trať na Rudu přes Čachrov... Alespoň by úsek transverzálky z Klatov do Běšin dostal nový smysl. S negativním vlivem na již tak ne zcela dobré sklonové poměry. Dobrý den .
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 03. června 2021 - 08:58:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7593 Registrován: 9-2011	Bobik: s tím kobercem to je hodně blbej příklad. Ale zkusím ho upravit: - koberec mám kvůli zimě od podlahy - zima od podlahy přestane být - třeba vybydlenej byt pode mnou, s rozbitejma oknama, kterej v zimě promrzával - a proto bylo od podlahy zima - někdo koupil, opravil, zateplil a bydlí v něm (ne že ta zima, kvůli který koberec mám, pořád trvá) - koberec nemůžu udržovat, bo se mi rozbil vysavač - nemám na novej vysavač a z koberce začínají lítat moli - protože je od podlahy už teplo, koberec nepotřebuju (ne že zima furt trvá!). Předpokládám, že soused pode mnou tam vydrží aspoň 20 let, takže od podlahy zima nebude ani ve výhledu. Zásadní otázka: potřebuju ten na údržbu drahej koberec? Nebo mi stačí tam dát levný lino? Všichni jste volové. Servít
Mořepetr	Čtvrtek, 03. června 2021 - 10:00:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6246 Registrován: 3-2006	Honzasl: "Ale vždyť ta přeci byla! Byla 90. léta, v ČKD už montovali pendolíno. Hlavní tratě naklápěčky, lokálky odumřou. Žádné evropské fondy... Copak už zapomínáte? " A dokázali jsme, že to dokážeme.
Priapos	Čtvrtek, 03. června 2021 - 10:20:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1976 Registrován: 10-2012	M_g: "Priapos: zjistilo se jen to, že kdyby byly alespoň dvě jednoduché kolejové spojky, dalo by se řešit lépe některé mimořádné stavy, protože úsek Modřice-Hrušovany je dlouhý. Tedy to, co v současnosti udělají." Měla zůstat (kromě alespoň dvou spojek) i předjízdná kolej ve směru do Modřic. Zrušením stanice se ale tehdy ušetřilo za vybudování ostrovního nástupiště, to byla hlavní motivace totální likvidace Rajhradu. Důsledkem tohoto strategicky chybného rozhodnutí je současná nemožnost kvalitního řešení dopravních situací i při zcela běžných drobných zpožděních.
M_g	Čtvrtek, 03. června 2021 - 10:37:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1430 Registrován: 6-2006	Bram: Z Klatov na Švihov údolím meandrující Úhlavy? 10 km viaduktu s problematickým založením a neustálou kolizí s vodním tokem.
M_g	Čtvrtek, 03. června 2021 - 11:08:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1431 Registrován: 6-2006	Priapos: Ostrovní nástupiště a jedna objízdná? Na to tam není prostor. Zrušíte tím prostor autobusového nádraží, posunete nástupiště k Holasicím a ani tak možná nezabráníte, aby tam všechny vlaky nemusely snižovat rychlost třeba na 80.