Diskuse » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 05. 6. 2021

Archiv diskuse Slovensko do 05. 6. 2021

autor	příspěvek
T_._H_.	Neděle, 25. dubna 2021 - 19:19:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14459 Registrován: 8-2012	když k plzeňskému hlavnímu nádraží jede T3, tak je to "streetcar", zatímco k tomu ostravskému je ta stejná T3 "lightrail"? Ta samá "Elektra" (Škoda 10T) je v Portlandu streetcar a v Tacomě lightrail. Vůbec nejde o typ vozidla, ale o charakter provozu - "smíšená" uliční vs. segregovaná trať apod. A přitom tam není žádná ostrá dělící čára (stejně jako Straßenbahn/Überlandbahn v Gothě anebo na BOGESTRA). Ale hlavně tím chci říct, že to budou nějaké dva na 99% shodné a jen náhodně ("chybně") přiřazené příznaky, ale celé to přesto bude pod rozlišovací úrovní většiny uživatelů, protože v obou případech dojedou na hlavní nádraží. Stejně jako můžu vystoupit na tanvaldské zastávce i v případě, že ji ČD deklarují jako stanici. Prostě to vadí akorát pár lehce (?) asociálním fachidiotům, kteří se nad toponymy nebo nad špatně použitými atributy budou bezvýsledně točit další hodiny a dny a za pár týdnů nebo měsíců znovu... (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..) 電車オタク
Borovička	Neděle, 25. dubna 2021 - 19:36:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9474 Registrován: 5-2002	TH: Úplně tady souhlasím. Jen v Česku ten charakter těch provozů by měl být jednotně tramvaj. Dopátrat se zdroje a pak jim editovat data by bylo řešení. Dost lidí (komunita na celém světě) určitě nejsou šotouši, tedy nehodlají hodiny vyhodnocovat metadata, tedy to jde na úkor kvality mapových podkladů.
Mikulda	Neděle, 25. dubna 2021 - 19:48:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3934 Registrován: 3-2006	ale pak je musíte přesvědčit, aby to změnili... (v komunitě OSM) To jsem netušil, že je potřeba někoho přesvědčovat, já jsem na OSM viděl ve svém okolí pár chyb, tak jsem se tam zaregistroval a ty chyby opravil. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Borovička	Neděle, 25. dubna 2021 - 19:52:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9475 Registrován: 5-2002	Mikulda: tady je cesta, ale co když vám to zítra někdo hodí zpátky. Ale u map je to asi extrém... Takže asi ne, jen jsem si rýpnul do jiných wikidat, kde se opravdu "válčí".
Borovička	Neděle, 25. dubna 2021 - 20:01:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9476 Registrován: 5-2002	Mikulda: A ještě dodám. My nevíme jak ty mapy.cz a google ty data získávají (u mapy.cz se rád osobně zeptám) Ale zcela jistě mají vlastní zdroj (mapy.cz data pro ČR) a zbytek si nějak poskládají (zřejmě osm, ale asi nejen...).Vlastní zdroj je dobré řešit u nich (ty opravy), externí u zdroje (třeba osm). Ano zaregistrovat se u OSM a ... je správná cesta.
RadekŠ	Neděle, 25. dubna 2021 - 20:09:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11285 Registrován: 4-2003	Do Prčic, to stáří je hnusný! Tak se tady pořádně rozhlídni. Ať víš do čeho jdeš!! BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
S200	Neděle, 25. dubna 2021 - 20:10:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4084 Registrován: 4-2006	T_._H_.: Hele, vlaková zastávka mě fakt žíly netrhá, to pochopí každý, ale i laika, který jde na tramvaj může "stanice úzkokolejné dráhy" celkem zmást...
T_._H_.	Neděle, 25. dubna 2021 - 20:57:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14461 Registrován: 8-2012	No tak to má blbý. Ale určitě se to vyřeší dvoudenním hejtováním na Grepu... 電車オタク
Rorejs	Pondělí, 26. dubna 2021 - 22:16:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 1-2012	Můžete mi vysvětlit co mají tady ty vaše pseudolingvistické zemákovice společného s železnicí na Slovensku? Běžte si poměřovat kokoty jinam... Nikdy jsem nepochopil rozpad Československa, nikdy jsem nepochopil prodej českých MiGů-29 a nikdy nepochopím konec Sergejů a Bardotek v Česku!
Quex	Pondělí, 26. dubna 2021 - 22:55:16
Administrátor Číslo příspěvku: 8242 Registrován: 5-2002	Přesunuto do Všeobecné neželezniční diskuse. "...bude potřeba zvládnout zákony po našem..."
DPH_-_VAT	Čtvrtek, 29. dubna 2021 - 23:50:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 12-2017	https://myorava.sme.sk/c/22646453/buducnost-zeleznice-na-orave-je -neista.html?ref=tit
310097	Pátek, 30. dubna 2021 - 08:52:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 3-2013	754.036 zajtra 01.05.21 bude na vlaku R952 nasadený "retro" rušeň 754.036, ktorý bude špeciálne upravený pre fotografov !! "LOVU ZDAR !!"
csik	Pátek, 30. dubna 2021 - 13:37:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 10-2020	Ele trakce z Košic, dál na východ - věděl by někdo, od jezdily náklady do S.N.Mesta a R,Os do Michalan? Poslední úsek do ČnT je známý, ale tento veškeré publikace vynechávají.
E499001	Sobota, 01. května 2021 - 10:03:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4160 Registrován: 11-2006	Zkuste si to najít tady http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
csik	Sobota, 01. května 2021 - 19:52:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 10-2020	E499001 - díky za odkaz, ale jsou to pořád všude ty stejné pohádky, které kdosi dávno vymyslel a ostatní je furt opisují. 1.6.61 jel R31 skrz Koš-Praha. Ale byl to první Ele vlak v trati Koš-Mgc? Bylo to všechno tak perfektně provedeno, že si riskli právě tento vlak pustit na trať jako PRVNÍ ? A nebo už 2-3 dny jezdily náklady a pak teprve tam pustili ten R31? A podobně i dál na východ?
intelpetr	Neděle, 02. května 2021 - 18:32:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8367 Registrován: 12-2011	Dnes byl vypraven nákladní vlak z Fiľakova do Somošky. odkaz rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Covidová Evropa [3]: Vlakem do Paříže [2020]
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 05. května 2021 - 09:54:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2089 Registrován: 6-2019	Vlakem do Záhorské vsi a zase zpátky s Živými kvety: https://www.youtube.com/watch?v=cCrJRSxYg0w (Příspěvek byl editován uživatelem ahmad_šáh_masúd.) doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Mladějov	Pátek, 07. května 2021 - 17:04:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16458 Registrován: 3-2007	csik: "E499001 - díky za odkaz, ale jsou to pořád všude ty stejné pohádky, které kdosi dávno vymyslel a ostatní je furt opisují. 1.6.61 jel R31 skrz Koš-Praha. Ale byl to první Ele vlak v trati Koš-Mgc? Bylo to všechno tak perfektně provedeno, že si riskli právě tento vlak pustit na trať jako PRVNÍ ? A nebo už 2-3 dny jezdily náklady a pak teprve tam pustili ten R31? A podobně i dál na východ? " No upřímně nechápu, proč tady okřikujete E499.1001 a další jinde, logicky se uskutečnila nějaká (sluřební, neveřejná) zkušební jízda s elektrickou lokomotivou a pak se teprve jelo s rychlíkem. Zcela běžná praxe dodnes - čemu se tak divíte? Co se jako snažíte dokázat? Tak to dokažte-třeba to čeká jen na vás
csik	Středa, 12. května 2021 - 18:52:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 10-2020	Mladějove , Mladějove.... No upřímně nechápu.... Co se jako snažíte dokázat? Elektrizace má roky zpoždění, a když konečně je ve drátech šťáva, tak budou tejden nebo i půl roku oslavovat a pak teprve pustí na trať PRVNÍ ELE VLAK ? Zcela běžná praxe dodnes - čemu se tak divíte? Skutečná historie je často jiná, než v těch pohádkách co má Mladějov tak rád.... Asi je Mladějov ten správný klient pro autory pohádek o historii železnic (někdo říká pohádky, jiný blbiny, ale do skutečnosti to má dost daleko). Věří, že co je psáno, to je dáno , a víc o tom nepřemýšlí? Kdo tam ty vlaky tahal, když pára odešla pryč před zahájením ELE provozu? Možná Burlaci – jak na Volze? Zase jak ty mašiny v Čiernej – o nich ví celá Evropa, jen pro Mladějova jsou přísně utajené....když vím o Slovensku velký kulový, tak než psát takový bláboly, co raději nechat klávesnici trochu odpočinout ? (a nematlat do sebe Bobiny 0 a 1 ! ) Pro ostatní ten dotaz znovu: věděl by někdo, od kdy jezdily z Košic náklady do S.N.Mesta a R,Os do Michalan? Poslední úsek do ČnT je známý, ale tento veškeré publikace vynechávají.
intelpetr	Středa, 12. května 2021 - 19:48:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8388 Registrován: 12-2011	Je hezké, že se senioři naučili používat program výstřižky, ale všeho s mírou. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic FOTOBLOG: Březen a duben 2021 pohledem mého objektivu
Velky_sef	Čtvrtek, 13. května 2021 - 00:33:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1112 Registrován: 7-2017	Ten úsek sa dokončil v zime 61/62 resp medzi Košicami a Čerhovom, preprah bol v Michaľanoch, keďže väčšina vlakov pokračovala smer Trebišov, Humenné a Medzilaborce. Projektov bolo v tom čase veľa, ale prioritu mali ine, hlavne poľnohospodárske projekty a tiež vymetenie malárie, ktorá sa často objavovala v oblastiach okolo Latorice a Bodrogu. Vlaky vtedy normálne ťahali parné vlaky
Mladějov	Čtvrtek, 13. května 2021 - 06:53:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16469 Registrován: 3-2007	csik: Krista Pána, co to plácáte?
Velky_sef	Čtvrtek, 13. května 2021 - 10:41:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1113 Registrován: 7-2017	On asi rieši, prečo sa úsek do Čiernej otvoril az o pol rok neskôr než Košice-Kuzmice a Kuzmice-Čerhov. V tom čase sa rozsirovalo prekladisko v Čiernej, ďalšie sa pripravovalo v katastri Dobrej, no logicky najskôr treba položiť koľaje a až potom elektrifikovat. Ale kecy o meškaní sú nezmysel. A nejaké Slovenské nové mesto nebolo prioritou už vôbec.
csik	Pátek, 14. května 2021 - 12:05:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 10-2020	Velky_sef 1112 - preprah bol v Michaľanoch, keďže väčšina vlakov pokračovala smer Trebišov, Humenné a Medzilaborce. tak proč tu „lokálku“ do Čiernej vůbec drátovali, když většina vlaků jela z Michalan na sever??? A nejaké Slovenské nové mesto nebolo prioritou už vôbec oni asi v tom roku 61 mali iné priority než ty v roku 2021.... Chudák Bram , možná mu manželka furt nadává do hlupáků, až už to má tak v sobě zažité, že každého tím taky tituluje...... Nejen on, ale i někteří další jedinci (s nimi i intelpetr , Velky_sef, Mladějov) asi mají problémy se čtením, a pak nedokážou pochopit ani pár slov textu - jednoduchý dotaz: Kdo tam ty vlaky tahal, když pára odešla pryč před zahájením ELE provozu? A vláda se tím zavíráním škol snaží, aby podobných existencí bylo u nás více....
S4991023	Pátek, 14. května 2021 - 12:56:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4562 Registrován: 9-2003	Tak vona ta prdel nepřestane... NOBLE BRICKS
csik	Pátek, 14. května 2021 - 13:37:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 10-2020	S4991023 - a ty ji máš mezi rameny, aby ti nepršelo do krku?
Velky_sef	Pátek, 14. května 2021 - 14:05:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1117 Registrován: 7-2017	Elektrifikovali ju kvoli nakladnym vlakom, ale ako pisem, este nebolo uplne hotove prekladisko a aj elektrifikacia do Copu si pockala. Para odtial nikam neodisla az do 70tych rokov, nez ju nahradila nafta. Ono totiz trat do CnT je normalne rozchodna a smer Trebisov nebol elektrifikovany este dlho po tom, Trebisov dokonca nebol elektrifikovany mimo ŠRT tiez do polky 80tych rokov. Nejake Sl.n.m malo v case CSSr minimalny vyznam, ani tamojsi ludia nemohli len tak vedla cez hranice za akymkolvek ucelom.
Brr	Pátek, 14. května 2021 - 15:15:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4057 Registrován: 5-2002	Csik: a odkud teda máte datum, kdy tam přestala jezdit pára?
Krumpolc	Sobota, 15. května 2021 - 01:32:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2947 Registrován: 8-2008	362.002 ex 363.148 Stankovany 26.7.2006 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
csik	Sobota, 22. května 2021 - 12:36:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 10-2020	Brr – na datum byl ten můj dotaz. Ale není nutné přesné datum, stačí kouknout na měsíční stavy HV....když půl roku před „zahájením Ele provozu“ klesá počet štokrů a přibývá E-lok, copak to asi znamená? Kdo to tedy tahal, jsem se ptal – a odpovědí byly blbiny od Brama a Mladějova. Ono bylo všechno jinak, než uvádí tzv.“litera tůra“ ..... Napřed přišly do Koš šestikola přímo od škodů a za pár měsíců teprve ojetiny Bobiny.... Nejen „Legendární Strela“ , ale i Legendární trať Družby“.....všude jen samé legendy, ale málo pravdivých údajů. Jak to u nás vypadá s literaturou, vystihla už kdysi Božena Němcová: „jak houby po dešti, ale jen málo hříbků je mezi nimi...( tedy samé prašivky...), a to ještě nevěděla, že budou stroje, kde „spisovatelům“ budou ke psaní stačit pouhé 3 klávesy : Ctrl + C + V....víc nepotřebují. Stačí jen zkopírovat blbinu, co už někdo napsal dříve ......
Miroslav_ Zikmund	Sobota, 22. května 2021 - 12:45:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 820 Registrován: 2-2016	Vážení, když tu vedete učenou disputaci o tom, jak se jezdilo elektricky z Košic do Čierne nebo směr Trebišov, Humenné Mezdilaborce - tak co třeba, jak se jezdilo předelektricky třeba v období 1958/1959 s "přímými" vlaky směr Humenné, s pětiminutovým pobytem v Michaľanech ?
E499001	Sobota, 22. května 2021 - 15:01:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4184 Registrován: 11-2006	csik: když půl roku před „zahájením Ele provozu“ klesá počet štokrů a přibývá E-lok, Zapomněl jste sdělit, ve které služebně se tak událo. Pokud to byly Košice, tak to ještě neznamená, že tam nikdo jiný nejezdil. O výkony na tomto rameni se i dnes dělí více dep a to jak strojně, tak personálně. Takže to klidně mohla pokrývat parní trakce z ČnT. Z vyprávění pamětníků vím, že v začátcích el.provozu přes Slanské vrchy to byla docela tragédie, protože výkon měníren absolutně nestíhal pokrýt potřebu. Takže bych se ani nedivil, kdyby to bylo stejně jako v případě prvního el.vlaku v úseku ZA-VR dne 31.8.1953. Hlavně, že byl splněn plán a termín, ale jinak potěmkin village. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Velky_sef	Sobota, 22. května 2021 - 23:18:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1135 Registrován: 7-2017	Normálne, vlak prišiel do Michaľan, loko sa odpojila, druhá sa pripojila na druhý koniec vlaku a šlo sa ďalej. Následne sa loko otočila pomocou trianglu a mohla čakať na ďalší výkon.
Velky_sef	Sobota, 22. května 2021 - 23:35:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1136 Registrován: 7-2017	Potemkin to určite bol, základ bola nákladná doprava a osobná bola na druhej koľaji. Hlavne na kratšie vzdialenosti ľudia radšej použili auto/ autobus alebo dokonca ešte fungovali furmani, ktorí vozili ľudí do dedín (v malej miere ešte v 70tych rokoch)
Mladějov	Neděle, 23. května 2021 - 09:48:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16488 Registrován: 3-2007	>Hlavne na kratšie vzdialenosti ľudia radšej použili auto Hlavně v padesátých letech, o kterém tady hovoříme (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Anatol_J.	Úterý, 25. května 2021 - 12:46:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 4-2019	V komentářích na novinkách k nehodě italské lanovky jsem zaregistroval jeden zajímavý postřeh o Tatrách. není tu nějaký pamětník, který by to potvrdil nebo technik? Dle mne to provozně není možné a pán se plete ....(dal jsem to i do vlákna lanovky, kdyžtak pište prosím hlavně tam) Tomáš Kraina S rodiči jsem byl koncem srpna 1973 ve Vysokých Tatrách a jeli jsme lanovkou na Skalnaté pleso - ještě tou starou dvoukabinovou "lokálkou". Vystáli jsme si nekonečnou řadu, protože nejely obě kabinky, ale pendlovala jen jedna. Když jsme se konečně dostali k "štípači lístků", a nespokojení čekající se vyptávali, proč že se jezdí jen po jednom laně, odvětil: "Dali si záväzok, že budú šetriť laná". 14 dni na to ta kabina lanovky s dvaceti lidmi spadla, lano se přetrhlo.
Bram	Úterý, 25. května 2021 - 12:55:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12482 Registrován: 4-2003	csik:a odpovědí byly blbiny od Brama a Mladějova Ta blbá prdel si prostě pokoj nedá a nedá .
csik	Středa, 26. května 2021 - 12:01:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 10-2020	Velky_sef 1135 - Normálne, vlak prišiel do Michaľan, loko sa odpojila, druhá sa pripojila na druhý koniec vlaku a šlo sa ďalej. Následne sa loko otočila pomocou trianglu a mohla čakať na ďalší výkon. Jako pohádka pro děti možná, ale jako údaj do historie je to děsná „pitomost“.... Košická para od vojny až do ELE trati vozila R+Os vlaky do Medzil a Humen BEZ PREPRAHU! Pozri do CP. Napred mysli a netáraj... E499001 4184 - Takže to klidně mohla pokrývat parní trakce z ČnT kolik bylo v PRD navíc štokrů a lidí? Tak se v Koš ty Bobiny 2 měsíce rekreovaly aniž musely pracovat? To mi připomíná rok 2015 a ty davy „rekreantů“ z jižních a východních oblastí zeměkoule, co se taky valili do Evropy odpočívat.....byt a strava zdarma... Bobina 05 byla LD SNV. Toho štokra ty Bobiny asi tak zrasovaly, že nečekal na zahájení E-provozu a hned emigroval na západ. Silvestra už slavil na mostecku. Zda E-lok šetřily to PTZ, jak píše E499, nebo měly jiný problém? Kdysi v tom samém místě dělaly postrky dosluhující 622.0. Fíra co tam tehdy jezdil s 534.0, poslal topiče aby seskočil z mašiny a spočítal vozy, kolik jich tlačí postrk... Prý jen 3. A to se rychlejším krokem zase vrátil na svou mašinu dopředu – takovou rychlostí tam jezdili. Žádnej extra kopec tam není – 12,5 prom, tedy pro jezdce zvyklé na 16, 25 a víc to je „skoro rovina“!
Velky_sef	Středa, 26. května 2021 - 14:51:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1139 Registrován: 7-2017	Ťažko mohli jazdiť priamo, keď Michaľany sú až za trianglom v smere od Košíc. Ak by jazdili priamo, tak nemôžu mať v CP zastávku Michaľany. V Košiciach už síce bola elektrifikovana trať, ale zaučiť ďalších rušňovodičov na elektrický rušeň tiež niečo trvá.
E499001	Středa, 26. května 2021 - 23:41:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4187 Registrován: 11-2006	Žádnej extra kopec tam není – 12,5 prom, tedy pro jezdce zvyklé na 16, 25 a víc to je „skoro rovina“! Jenže se tam nevozilo a nevozí nějakých pár kočárků, ale Pn ucelenky o hmotnosti přesahující 2000 tun. To samé platí i pro úsek Zdice - Kařízek nebo labskou pravobřežku. To přece taky nejsou žádné kopce, že? Po souběžném širokém rozchodu vozí 4200 t těžké vlaky 3 dvojčata 125.8. Proč asi? Byl jste tam vůbec někdy? A rád bych věděl i redukovanou hodnotu stoupání v oblouku za Nižnou Myšľou ve směru na Ruskov. Ilustrační foto jsou ze zastávky Kalša. A "průjezd úvratí" v Michaľanech bez přepřahu vám doufám kolega Velký šéf vysvětlil dost jasně. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.) http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
csik	Sobota, 29. května 2021 - 11:04:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 10-2020	Koukám, že to je nějaká moderní nemoc s tím přepřaháním. Blbnul s tím už tzv Statistik, že prej za dob páry vlaky ani nejezdily, že furt stály kvůli přepřahání. Když jsem mu sem dal dokumenty o tom, že ostravské mašiny jezdily do Strasshofu, Vršovic a Nymburka, jiné zas tahaly Os z Havlbrodu do Liberce skrz bez přepřahu, na chvilku v těch blbinách ztichl, ale nemůže mi zapomenout, že jsem mu tím šlápl na kuří oko. Tihle vypravěči dějin nemají rádi dokumenty vyvracející jejich bláboly. I zde jsou znalci, co taky mají raději pitomosti z fantazie než skutečnost z historie... To už je jak v 15. století, kdy „vědecké kapacity“ odmítaly připustit, že Země je kulatá....jak jim tvrdili námořníci. Ty kapacity nikdy na lodi nepluly, ale věděly vše nejlíp. Pak už se nedivím, že v publikacích o železnici je tolik blbin, když autoři ty své mezery ve znalosti skutečné historie nahrazují bujnou fantazií, jak je to vidět i zde. Než by si pořádně prohlédli dokumenty a zamysleli se trochu nad nimi, tak raději vymýšlejí blbiny. A lidi tomu věří...Výstižně to kdysi B. Němcová zhodnotila, a od té doby se nic nezměnilo. Když si pak někdo koupí „hodně drahou knihu“ v bláhové představě, že bude i hodně kvalitní, a pak tam najde podobné blbiny, bude mít radost z dobré investice svých penízků? E499 - "průjezd úvratí" v Michaľanech bez přepřahu kdo chce, hledá jak – kdo nechce, vymýšlí proč...Os,R Koš-Hum bez preprahu je fakt.....zatímco naši předkové to bez problému zvládli už před 76 lety, jejich vnukové dnes takovou prkotinu nedokážou pochopit. Asi neumí přemýšlet? A proto tvrdí že neexistovala. Jak nám to lidstvo zbl... „vyspělo“.....Asi jako když před 165 lety dokázali postavit 160 km trati za 3 roky, včetně mnoha mostů a tunelů, zatímco dnes 10 km k letišti budou stavět 10 let!!! Velky_sef 1139 – nápoveda: Os Havl. Brod-Pu-Liberec, loko jela skrz celú trasu. A na lopatu! .......Číst si v CP/JŘ je daleko zajímavější než sledovat přiblblé seriály v TV....proto zde byl ten CP z Michalan, ke čtení a k přemýšlení....tam to je aj napísané, ako to robili. Tady je další, třeba se někdo zamyslí a pak se mu rozsvítí v bedně...
E499001	Sobota, 29. května 2021 - 12:14:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4190 Registrován: 11-2006	Pokud nás chcete přesvědčit, že vlaky z Košic do Humenného jezdily bez přepřahu nebo objíždění v Michaľanech, přestaňte prosím mávat jízdním řádem pro veřejnost s přímými vlaky a vytaste SJŘ nebo plachtu s oběhy lokomotiv. Já fakt nevím, jakým jiným způsobem by ty Michaľany dali přímo. Nebo snad myslíte, že sunuli ze stanice zpět na odbočku, nebo naopak nejdříve zajel vlak do zastávky Lastovce a potom sunul větví trianglu zpět do Legenye-Alsómihályi? To je asi těžko představitelné. Z historického pohledu směřovala trať z Lupkówa k Tiské dráze do Sátoraljaújhely, Szerencse a Miskolce, nikoli do Košic. Takže ta úvrať tam být musela a to jednoduše bez přepřahu/objetí nejde. Pročpak asi byla donedávna v Michaľanech aktivní strojová stanice? http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Velky_sef	Sobota, 29. května 2021 - 12:28:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1144 Registrován: 7-2017	No tak mi sem hodte vysvetlenie, prečo vlak 502 ide z Michalian do Lastoviec 5 minút, kým vlak 504 ide 11 minút.
Miroslav_ Zikmund	Sobota, 29. května 2021 - 19:46:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 822 Registrován: 2-2016	Velky_sef : přemýšlíte .... 499001 : dočkáte se ...
csik	Středa, 02. června 2021 - 11:29:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 10-2020	E499001 4190 - Pokud nás chcete přesvědčit ó nikoli.....já nikoho nechci přesvědčovat o ničem, to už jsme tady v dějinách měli a nebylo to nic hezkého. Kdo chce dál věřit tomu, že Země je placatá, ať si tomu dál věří. Já ale nevidím žádný velký rozdíl v těch Michalanech a odjezdy vlaků třeba z MB směr Mšeno, z K.Hory hl. směr Zruč nebo z Turnova směr Jičín. Proto se jen divím tomu, že Michalany jsou pro zdejší publikum tak nepochopitelné. Ale nikomu to vnucovat nehodlám...... možná už někteří po dlouhém Lockdownu zapomněli číst i myslet...a z těch oběhů loko se nepozná, co se dělo v Mich.
E499001	Středa, 02. června 2021 - 20:40:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4194 Registrován: 11-2006	Pokud máte pocit, že jste na koni, když sem házíte po gramech nějaké informace, tak si tu chvilku slávy užijte. A politické školení si laskavě strčte do "csikule". Já se bez Vašich nekonkrétních výstřižků obejdu a pokud se něco nedozvím, budu také klidně spát. Jistě máte pane Koutný bohatý archiv. Ale také s vámi mají mnozí bohaté zkušenosti v tom, že nejste ochoten se o tyto informace dělit. Je to Vaše svaté právo, ale vězte, že do hrobu si je nevezmete a skončí tak maximálně ve sběrně nebo kamnech. A to je docela škoda. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.) http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Velky_sef	Čtvrtek, 03. června 2021 - 01:07:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1151 Registrován: 7-2017	V tých staniciach ale zďaleka nemali toľko nákladných vlakov zo ZSSR, veď prekladisko v ČnT prelozilo v roku 1955 okolo 6 miliónov ton nákladu a všetko muselo prejsť aj cez Michaľany. Navyše tam bola vždy strojna stanica a vozili odtiaľ ľudia vlaky medzi ČnT Košicami a Humenným, mali tam aj ubytovanie. Na Wikipédii je síce odbočka nakreslena za Michaľanmi smer Veľaty, ale nič take neexistovalo, jednak by potom vlaky nemali zastávku Lastovce v CP po druhé, pochybujem, žeby vytiahli to stúpanie. Kúsok odtiaľ pri Strede n Bodrogom je totiž najnižšie položené miesto na Slovensku. Na archívne papiere by som sa nespoliehal, tie znesú veľa aj keď skoro nič z toho nemusí byť realita. (Příspěvek byl editován uživatelem Velky_sef.)
Jaroslav_T	Pátek, 04. června 2021 - 00:03:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2184 Registrován: 1-2013	Vážení kolegové, dovolím si odbočit z Michalan do Tater a zeptat se. Ještě na původní trati TEŽ přes Velkou měla existovat i "Velká, tehelňa". Podle JŘ z roku 1912 ležela mezi Velkou a Velkým Slavkovem. Avšak Atlas drah Polska, Čech a Slovenska uvádí, že "Velká, tehelňa" je původní název zastávky "Velká, zastávka" (tato informace z Atlasu se mi moc nezdá). Proto se ptám znalých: kde se "Velká, tehelňa" nacházela? byla to zastávka nebo výhybna? Předem dík.
Mouka	Pátek, 04. června 2021 - 09:15:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8257 Registrován: 1-2007	Nevíte, jestli jsou někde aktuální fotky z rekonstrukce zubačky na Štrbské pleso?
Velky_sef	Pátek, 04. června 2021 - 14:47:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1152 Registrován: 7-2017	Mapa Podla tejto mapy usudzujem, ze to bolo niekde na dnesnej Jarmocnej ulici.
Bram	Pátek, 04. června 2021 - 17:07:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12522 Registrován: 4-2003	E499001:Nebo snad myslíte, že sunuli ze stanice zpět na odbočku, nebo naopak nejdříve zajel vlak do zastávky Lastovce a potom sunul větví trianglu zpět do Legenye-Alsómihályi? To je asi těžko představitelné. Mne to také tak napadlo a vůbec bych se tomu tak nedivil. Ve vlaku byli nejspíš minimálně dva, či tři lidé (vlakvedoucí a jeden či dva průvodčí), tak bych to neviděl tak nepravděpodobně. Ostatně z dob mne bližších, ale ještě téměř předmobilnětelefonních a předvysílačkových, jezdily Posázavské linky na trase Praha hlavní nádraží - Vrané - Čerčany - Český Šternberk (- Kácov) a u tohoto vlaku se tyto šachy dělaly v Čerčanech. Ten vlak jezdil několik let v létě se čtyřkolákem, přičemž mám za to, že jednu dobu jezdil každý druhý víkend. Takže i zde byla dvojí úvrať s docela dlouhým vlakem (až osm rybáků a hezky bez motorového postrku), přičemž posun byl jen na praporky. Žádná vysílačka (ani simlex) se nekonala a fakt mi to připomělo, jak to mohlo dříve být třeba v Michaľanech. Bylo to ještě za éry předkoridorové (někdy okolo roku 2000) a to (myslím) byla v Čerčanech elektromechanika.
Honza_o	Pátek, 04. června 2021 - 19:03:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5408 Registrován: 5-2002	Mouka: "Nevíte, jestli jsou někde aktuální fotky z rekonstrukce zubačky na Štrbské pleso?" Tady jsou fotky z května.
Jaroslav_T	Pátek, 04. června 2021 - 19:14:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2185 Registrován: 1-2013	Velky sef: Dík za odpověď.
J.M.	Pátek, 04. června 2021 - 19:42:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 12-2020	Velká, tehelňa byla výhybna od roku 1908 do cca 1934. Zdroj Tramvaje v ČR a SR.
Velky_sef	Pátek, 04. června 2021 - 21:12:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1153 Registrován: 7-2017	Človeče, na tej trati bola premávka a la 010 pred koronou, samý náklad za nákladom. Navyše je to k Lastovciam celkom stúpanie, tam sa žiadne posunovacky a la Pacifik nerobili. Treba si uvedomiť, že prechod Maťovce neexistoval a všetok tovar šiel cez Čiernu nad Tisou. Ostatne, kvôli jej rozširovaniu sa ta elektrifikacia trochu natiahla, mimo iných problémov samozrejme. Následne sa postavila SRT cez Maťovce, keďže kapacitne by to uz Čierna nedala a postupne aj objemu prepravy klesal.
E499001	Pátek, 04. června 2021 - 21:22:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4199 Registrován: 11-2006	Velky_sef: Na Bramovu obranu podotýkám, že v Čerčanech bývala také pěkně hustá doprava. Jenže provoz míval trochu jiný švunk. Dnešní výpravčí mají mnohdy trauma ze situace, kdy mají dva vlaky ve stanici a tlačí se tam třetí. Koneckonců v úseku Pardubice-Rosice donedávna havlbrodské osobáky sunuly také. Sunutí na odbočku a poté směr Lastovce proto nemusí být vyloučeno. Jen mi to prostě nedává smysl ve stanici, kde je depo a tudíž potenciální zdroj lokomotiv. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Petr_Šimral	Pátek, 04. června 2021 - 23:30:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11221 Registrován: 5-2002	ad diskuze o Michalanech: sice NJŘ pan asi fakt nemá, ale i údaje v KJŘ jsou dle mého názoru jednoznačné. A jestli si myslíte, že tam lítaly vlaky co tři minuty, tak jste na hrubém omylu. Ty dva km sunutí rozhodně nebyly velkým problémem... Nezapomínejme, že hned ve vedlejší stanici, v Kuzmicích se přidávaly postrky prakticky na každý vlak. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Velky_sef	Pátek, 04. června 2021 - 23:39:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 7-2017	Tie postrky jazdili práve uz z Michalian, nie z Kuzmic. Skúste si nájsť človeka menom Vojtech Česnek, takých bláznov tam jazdilo veľa, z Čiernej do Michalian 140 vozňov 4000t,v Michaľanoch šup postrk, ale všetko naokolo muselo stat, tie mašiny dostávali zahul, lebo sa museli trhať rekordy kvôli peniazom. Vlastne to platí dodnes, postrk je z Michalian do Nižnej Myšle (Příspěvek byl editován uživatelem Velky_sef.)
Jaroslav_T	Pátek, 04. června 2021 - 23:45:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2187 Registrován: 1-2013	J.M.: podívat se do Tramvají mne nenapadlo.
Bram	Sobota, 05. června 2021 - 06:46:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12523 Registrován: 4-2003	Velky sef:Človeče, na tej trati bola premávka a la 010 pred koronou, samý náklad za nákladom. Vzhledem k tomu, že trať Košice - Čierna nad Tisou od dob, o kterých se bavíme, k dobám dnešním se zabezpečovacím zařízením moc nepokročila, ale spíše přešlapuje na místě, tak výše uvedené nehrozilo a dodnes nehrozí. Navíc vlak, o kterém se bavíme, jezdil v podobě jednoho páru denně. Z hlediska kapacity dráhy a technologie dopravy to nebyl problém zvládnout. Navyše je to k Lastovciam celkom stúpanie, tam sa žiadne posunovacky a la Pacifik nerobili. Jenže v Čerčanech je na senohrabském zhlaví, kde se posuny parního vlaku, který zmiňuji, uskutečňovaly, je jednak stoupání (až dvanáct promile) a je to v protiobloucích. Ze staničních kolejí v Čerčanech se muselo jet do levého oblouku, ve kterém byla částečně stanice a celé senohrabské zhlaví, dále přes most a až za ním byla dvojitá kolejová spojka, které tvořila krátký přímý úsek a hned následoval pravý oblouk. Oproti situaci v Michaľanech, kde je vše v přímé trati, to nebyla při posunu až taková brnkačka. Navíc se v Čerčanech sunulo ze senohrabského záhlaví na čtvrtou kolej přímo před nádražní budovu, čili do míst, kde se běžně vyskytovali cestující. Takhle si to pamatuji, neb jsem to takto nejednou zažil. Petr Šimral:ad diskuze o Michalanech: sice NJŘ pan [zadnice] asi fakt nemá, ale i údaje v KJŘ jsou dle mého názoru jednoznačné. Též jsem názoru, že KJŘ hovoří jasně . A jestli si myslíte, že tam lítaly vlaky co tři minuty, tak jste na hrubém omylu. Viz výše, ostatně ani dneska to díky poněkud obstarožnímu zabezpečovacímu zařízení nejde . Ty dva km sunutí rozhodně nebyly velkým problémem... Jsem téhož názoru . E499001:Na Bramovu obranu podotýkám, že v Čerčanech bývala také pěkně hustá doprava. Pravda, tehdy tam ještě jezdily ve větší míře nákladní vlaky do Rakouska, které dnes již jedou jinudy. Osobních zastávkových vlaků tam o víkendu jezdilo ale poněkud méně, dnes se jezdí na trati 221 v půlhodinovém taktu, tehdy nejspíš hodinový plus nějaké další vložené vlaky, kterých ale tolik nebylo. A rychlíků bylo méně také. Jenže provoz míval trochu jiný švunk. Dnešní výpravčí mají mnohdy trauma ze situace, kdy mají dva vlaky ve stanici a tlačí se tam třetí. Mne spíš tak nějak dle vzpomínek přijde, že se některé věci z bezpečnostního hlediska moc neřešily a všichni na to byli zvyklí. I pravidelní cestující. Ovšem náhodný cestující z toho byl mnohdy na větvi a nechápal .