Diskuse » Železnice » Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy » Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 11. 6. 2021

Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 11. 6. 2021

dolů

autor	příspěvek
Jena	Pátek, 14. května 2021 - 10:07:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14819 Registrován: 11-2002	Luboš_3.21: já si myslím, že kdyby na to přišlo, tak se to vyjezdí i bez funkční zabzy (AŽD) v Úvrati.
Ross	Pátek, 14. května 2021 - 11:15:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2226 Registrován: 10-2005	Jak to bylo s elektrifikací u vlečky Větřní? Mám v tom nějaké zmatky a vzpomínám si, že do nějaké papírny dráty skutečně vedly. A snad právě do Větřní. Punk's not dead!
Jussi	Pátek, 14. května 2021 - 11:40:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 665 Registrován: 1-2017	Ross: Ve Větřní byla elektrifikovaná 760 mm úzkokolejka. Normálněrozchodná vlečka, pokud vím, byla vždy v nezávislé trakci. Z motorových lokomotiv tam byly hlavně 710, V60, LDHV60...
Luboš_3.21	Pátek, 14. května 2021 - 12:59:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3062 Registrován: 4-2014	Jena - Ano, asi by to tak dopadlo, kdyby byl obnoven provoz, protože miliony do opravy, spíše nové instalace staničního zabezpečovacího zařízení do stanice Úvrať určitě majitel vlečky cpát nebude.
Bram	Pátek, 14. května 2021 - 13:02:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12431 Registrován: 4-2003	Jussi: Ve Větřní byla elektrifikovaná 760 mm úzkokolejka. Normálněrozchodná vlečka, pokud vím, byla vždy v nezávislé trakci. Nikoliv, byla elekrizována i normálněrozchodná vlečka uvniř závodu.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 14. května 2021 - 15:19:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2126 Registrován: 6-2019	Brody dráhařské: Svážnice: Síť tras úzkokolejné dráhy v lomu: A umírající obec: doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Kejvačka	Pátek, 14. května 2021 - 18:54:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2691 Registrován: 10-2004	Praha-Satalice, vlečka plynárny a zrušená vlečka bývalých dřevařských závodů. Zajímavá je výhybka řízená kalkulačkou... Karosa řady 700 - nejlepší autobus
honzaklonfar	Pátek, 14. května 2021 - 19:04:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5108 Registrován: 6-2016	Kejvačka: "Zajímavá je výhybka řízená kalkulačkou." Aneb "Zadejte číselný kód pro přestavení výměny"
Němec_z_ova	Pátek, 14. května 2021 - 19:29:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4311 Registrován: 4-2009	Zajímavá je výhybka řízená kalkulačkou.. Na té výhybce je nejzajímavější skutečnost, že nejde o výhybku!!! A tak to mají severokorejci se vším Mufloni nepatří na koleje
Jussi	Pátek, 14. května 2021 - 21:07:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 1-2017	Bram: Dík, zajímavé. Co na ní jezdilo?
Ross	Pátek, 14. května 2021 - 21:40:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2227 Registrován: 10-2005	Jussi: Já mám vlečku Větřní spojenou s lokomotivou 16E1. Dnešní řada 103. Punk's not dead!
Jussi	Sobota, 15. května 2021 - 00:18:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 1-2017	No jo Na to jsem úplně zapomněl. Tak se omlouvám za mystifikaci. Jinak koukal jsem na mapu Větřní (foceno 2020) a jedna rosnička se v papírnách skutečně stále nachází: odkaz
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 15. května 2021 - 10:11:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2128 Registrován: 6-2019	Prunéřov - čerstvě vyřezaná vlečka cukrovaru: Násep končí obydlím bezdomovců. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Vagonet	Neděle, 16. května 2021 - 17:38:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 7-2017	Prunéřov cukrovar - tam jsem nikdy nepátral, a hle! Jiné Sudety: Chrastava
Luboš_3.21	Neděle, 16. května 2021 - 17:43:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3067 Registrován: 4-2014	Vagonet - Opět výborná a zajímavá reportáž. Škoda, že k tomu nemáte i fotky staničního zabezpečovacího zařízení - také zajímavé.
Zdepa	Neděle, 16. května 2021 - 21:12:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3303 Registrován: 7-2005	No vidíte. Ve Větřní se na vlečce vystřídalo 5 trolejových lokomotiv. Ty poslední poslední dvě škodovky, po zrušení el.trakce v roce 1963, byly upraveny na dieseleletrické Cukrovar Prunéřov - tam je zajímavé taky to, že měl vlastní úzkou dráhu rozchodu 750 mm a minimálně 3 parní lokomotivy uvedeného rozchodu
Alešt	Neděle, 16. května 2021 - 21:35:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4512 Registrován: 10-2005	Zamraca: Děkuji za zveřejněnou fotodokumentaci. Byl jsem v Úvrati naposledy před dvěma lety a to započaté prořezávání náletových dřevin na Vašich fotkách je opravdu znát. Říkal jsem si, že k tomu jednou dojde. Buď pokud by se stal zázrak a zauvažovalo se zprovoznění vlečky a nebo před vytrháním. Můžu se zeptat, z jakého zdroje je Vaše informace ohledně zprovoznění? Doufám, že se to časem potvrdí. Luboš_3.21: Takové Úřední povolení má platnost určitou dobu nebo jak to s ním funguje? Hlavní je, že není vznesen požadavek na zrušení apod.
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 18. května 2021 - 15:53:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2135 Registrován: 6-2019	Cukrovar Prunéřov - tam je zajímavé taky to, že měl vlastní úzkou dráhu rozchodu 750 mm a minimálně 3 parní lokomotivy uvedeného rozchodu S tím opatrně, nezdá se mi to. Nebyl to velký cukrovar (i když asi větší než třeba ve Vysokých Třebušicích), neumím si moc představit využití pro 3 lokomotivy (nevypadá to, že by továrna nějak svážela z polí úzkokolejkou...?), i samotná vlečka k buštěhradce je krátká. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Zdepa	Úterý, 18. května 2021 - 21:38:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3304 Registrován: 7-2005	Nejde o dopravu řepy pro cukrovar, ale přepravu uhlí z dolu Anna do cukrovaru a pak možná i dál. Postavena byla v roce 1906 a podle původní dokumentace to byla jen koňka. Evidence z roku 1925 už uvádí parní trakci. Narazil jsem postupně na tři lokomotivy.
Zamráča	Středa, 19. května 2021 - 01:57:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 9-2007	Alešt: Při pořizování fotodokumentace jsme narazili na pána co prováděl obchůzku části vlečky. Údajně na přání vlastníka vlečky mapoval její stav a měl připravit návrh kalkulace na vyřezání náletů. To celé za účelem budoucího zprovoznění vlečky.
Bram	Středa, 19. května 2021 - 09:59:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12452 Registrován: 4-2003	Něco z dění na cukrovarské vlečce v Praze Čakovicích, foceno minulý víkend v sobotu večer. Jak je vidět, oprava vlečky probíhá i v areálu cukrovaru.
Pjp	Středa, 19. května 2021 - 10:06:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3074 Registrován: 12-2005	Když koukám na ty první dvě fotky, tak jak budou takové "přejezdy" v areálu řešeny při pravidelné dopravě ? Ostatně asi podobné místo nebude v areálu jedinné. U vlečky to nevadí, tam se to vcelku předpokládá, ale u "tratě" ještě s osobní dopravou ... Taky by bylo zajímavě, jaká max rychlost bude povolena při průjezdu cukrovarem, protože vlastně podobný problém vlečka versus trať. Nebo se plánují sanace v areálu ? To by asi dost v tomto směru mohlo pomoct ale zase co na to majitelé ... Pavel Web page
Quex	Středa, 19. května 2021 - 10:27:27
Administrátor Číslo příspěvku: 8287 Registrován: 5-2002	Bram: To jsme se tam museli někde minout. A jinak to všechno vypadá, že to směřuje asi k zářijové změně GVD? Ale fakt by mě zajímalo to pravidelné provozní řešení výjezdu z cukrovaru přímo na přejezd v Cukrovarské ulici, to bude ještě velmi zajímavé, několikrát za den, po letech, co řidiči vlečce dávno odvykli... "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 19. května 2021 - 10:32:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2137 Registrován: 6-2019	Směřuje co? Pravidelný provoz příměstské linky? Semizdá, že k tomu chybí celková rekonstrukce stanice, tak čtvrt miliardy. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Quex	Středa, 19. května 2021 - 10:39:34
Administrátor Číslo příspěvku: 8288 Registrován: 5-2002	No to si teda nemyslím. Pár panelů jako nástupiště a může se odjíždět z prostoru před nádražím, protože, jak se tu všichni shodli, je možný přímý odjezd na Prahu bez úvrati. Proč by se ta stavba rozběhla zrovna teď? "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 19. května 2021 - 10:41:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2138 Registrován: 6-2019	Zdepa: Tak to je možné, i když ta přepravní vzdálenost nebyla velká - pár set metrů. Jedna z map ukazuje i rozvětvení úzké do více lomů. Červeně úzkokolejka, zeleně dochovaná část vlečky z BEB. Úzkokolejka tedy křížila silnici z Kadaně v místě dnešní autobusové zastávky. Kadaňský potok je v podniku přeložený a koryto nepůvodní, ale po podjezdu pod BEB a lokálkou do Tušimic a Března jsem nepátral, třeba tam ještě něco zbylo. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 19. května 2021 - 10:45:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2139 Registrován: 6-2019	protože, jak se tu všichni shodli, je možný přímý odjezd na Prahu bez úvrati. Proč by se ta stavba rozběhla zrovna teď? Technicky, posunem, ano, ale to nebude zabezpečená vlaková cesta a určitě na to nebude nikdo sestavovat GVD. Lze to obejít zajížděním a posunem na dopravní koleje (jiná možnost ani není de iure přípustná) a prodloužit tím jízdní doby spojů, ubrat část propustnosti zhlaví apod., ale pochybuji, že takový cirkus by někdo myslel vážně. Proč se rozběhla zrovna teď to nevím, není to oblast mého zájmu. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Bram	Středa, 19. května 2021 - 11:04:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12453 Registrován: 4-2003	AŠM:Směřuje co? Pravidelný provoz příměstské linky? Semizdá, že k tomu chybí celková rekonstrukce stanice, tak čtvrt miliardy. Rekonstrukce stanice Čakovice není nutná. Pokud se pozamykají (po výměně zámků) výhybky na vlečce a na staniční koleji č.2 tak, že se z vlečky bude dát jet (přímo a bez úvrati) na kolej č. 2 směrem na satalické zhlaví, půjde odjet na volnoznak směr Satalice. SZZ toto umožňuje. V opačném směru vjezd na kolej č.2 a dále na vlečku pouze na přivolávací návěst. Kolej č. 2 v současnosti umožňuje odjezdy oběma směry, nikoliv vjezdy, bylo to vytvořeno nejspíš kdysi pr zjednodušení odjezdů vlaků se zátěží z cukrovaru. Samozřejmě pro takové řešení by musela být na Správě železnic vůle ho akceptovat. Je to ale řešení, které již bylo realizováno při zprovoznění zastávky Na Knížecí v obvodu Společného nádraží. Technicky, posunem, ano, ale to nebude zabezpečená vlaková cesta a určitě na to nebude nikdo sestavovat GVD. Lze to obejít zajížděním a posunem na dopravní koleje (jiná možnost ani není de iure přípustná) a prodloužit tím jízdní doby spojů, ubrat část propustnosti zhlaví apod., ale pochybuji, že takový cirkus by někdo myslel vážně. Nikoliv . Viz výše. Quex:To jsme se tam museli někde minout. Je to možné. Byl jsem tam cca v půl sedmé. Potom, co jsem uklidil dvaašedesátku na vlečku do Avie.
Quex	Středa, 19. května 2021 - 11:13:01
Administrátor Číslo příspěvku: 8289 Registrován: 5-2002	Je to možné. Byl jsem tam cca v půl sedmé. Tak to já okolo šesté. Pokud tam býváš takhle pravidelně, tak se někdy zajdu podívat. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 19. května 2021 - 13:39:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2140 Registrován: 6-2019	Já bych tedy řekl, že nutná je. Jízda drážních vozidel mezi drahami na místě jejich styku může být provedena jen jako jízda posunového dílu. Takže při každém vjezdu či odjezdu vlaku či zahájení nebo ukončení posunu přes místo styku drah budete sjednávat posun, přebírat a odevzdávat EMZ a zamykat i kontrolní zámek od V110 ... no, to se naběháte a upovídáte. A ty pravidelné vjezdy na Pn vedou obvykle k čemu? No, k průserům, proto se Pn používá jen v nevyhnutelných případech. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Alešt	Středa, 19. května 2021 - 19:07:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4513 Registrován: 10-2005	Zamráča: No pokud je to takto, jsou to opravdu dobré zprávy. Obnovení jakéhokoliv provozu na téhle hodně zajímavé vlečce by stálo za to. Snad záměr něco nezhati a v průběhu dalších let se ho povede zrealizovat. Díky za info
Honza_o	Středa, 19. května 2021 - 19:24:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5389 Registrován: 5-2002	Ad Čakovice: Bram to vidí jednodušše, A.Š.M. zase složitě . Někde musí být kompromis .
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 19. května 2021 - 22:54:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2145 Registrován: 6-2019	Tak jednoduché to není, ale není to ani složité. Stačí se držet platných pravidel a skončíte u té kompletní rekonstrukce celé stanice (protože dělat jí napůl nebo jen z části taky nemá valný význam, zvlášť kvůlu docela marginálnímu vyžírači kapacity někam do Čakovic na vlečku...). doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Bram	Pátek, 21. května 2021 - 06:21:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12460 Registrován: 4-2003	AŠM:Tak jednoduché to není, ale není to ani složité. Stačí se držet platných pravidel a skončíte u té kompletní rekonstrukce celé stanice (protože dělat jí napůl nebo jen z části taky nemá valný význam, zvlášť kvůlu docela marginálnímu vyžírači kapacity někam do Čakovic na vlečku...). Jak to dopadne, je otázka. Tlak z vnějšku již mnohé neřešitelné věci na dráze vyřešil. Není to tak dávno, co se dráha zaklínala, že podchod na Žižkov z hlavního nádraží nikdy nebude, protože to nikdy nebyla potřeba a navíc tam byl ještě kabelový kanál. A marginální vyžírač kapacity? To je těžké, když Správa železnic má dluh na infrastruktuře v podobě dlouhé desítky let rozestavěné druhé koleje mezi Satalicemi a Neratovicemi, kdy S34 nelze protáhnout do Neratovic a zařadit jí pod S3, tak se nelze dané situaci divit. Trvalo velice dlouho, než alespoň vzniklo automatické hradlo ve Kbelích a řekl bych, že k jeho vzniku napomohla právě S34. Ale no jo, vlaky tu jezdí moc často, asi je to pro dráhu škodlivé. Přitom právě neratovická trať má po modernizaci potenciál výrazně zvýšit podíl železnice na dopravě v širším okolí Prahy. Ovšem pokud se do deseti let podaří zdvoukolejnit úsek Čakovice - Měšice, budu to považovat za velký úspěch .
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 21. května 2021 - 10:16:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2153 Registrován: 6-2019	Za několik set milionů to samozřejmě vyřešit lze. Jenže je nejdřív někdo někde musí najít, schválit, zadat, vyprojektovat a postavit. A to určitě do září nebude. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Wagon	Pátek, 21. května 2021 - 11:48:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4490 Registrován: 12-2007	Bram: Pokud si pamatuji, tak je problém s elektrizací tratě do Neratovic nebo do Všetat v blízkosti vojenského letiště ve Kbelích, tam by asi musela být trať zahloubena. Má se také stavět vysokorychlostní trať ve směru na Ústí nad Labem, pokud vím, tak se uvažovalo o její trasy od Balabenky na sever, čili tunelem ve směru do Čakovic. Pak by asi bylo výhodné, aby kromě tunelů pro VRTku byl také vybudován dvoukolejný tunel pro regionální dopravu do Čakovic a dále by byla dvoukolejná elektrizovaná trať vedla do Neratovic, případně až do Všetat. Současná neelektrizovaná jednokolejná trať by mohla sloužit pro spojení Masarykovo nádraží - Satalice - Kbely - Čakovice sídliště po vlečce. Takže by asi nemělo smysl zdvoukolejňovat trať mezi Satalicemi a Čakovicemi.
Vagonet	Sobota, 22. května 2021 - 15:56:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 560 Registrován: 7-2017	Kolem Staré Boleslavi pěkně za syrova:
Joe	Úterý, 25. května 2021 - 07:41:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1069 Registrován: 10-2007	Koho by zajímaly četné vlečky v Modřicích (u Brna), najde jejich popis+fotky+mapy čerstvě zde. www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
wask.	Úterý, 25. května 2021 - 21:51:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 5-2017	Joe: dobré!!! (bohužel většinou od deseti k pěti...)
Joe	Úterý, 25. května 2021 - 22:01:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1070 Registrován: 10-2007	Díky... Tak aspoň, že Ferona a kovošroty fungují. Jinak vlečky samozřejmě postupně mizí, jako všude. www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Vagonet	Středa, 26. května 2021 - 21:15:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 561 Registrován: 7-2017	Nelahozeves a býv. Povltavské tukové závody na podzim, kdy se část vlečky obnovovala pro nějakého přepravce (jezdí se ??):
Šari	Středa, 26. května 2021 - 22:56:17
Moderátor Číslo příspěvku: 17010 Registrován: 11-2005	Quex: " A jinak to všechno vypadá, že to směřuje asi k zářijové změně GVD? ..." Letos po vlečce budou jezdit leda tak maximálně výletní poctivé šukafony jako atrakce a propagace po veřejnost. Nikoliv jako S34. lokomotivy.net FZF
Quex	Neděle, 30. května 2021 - 22:12:20
Administrátor Číslo příspěvku: 8313 Registrován: 5-2002	Letos po vlečce budou jezdit leda tak maximálně výletní poctivé šukafony jako atrakce a propagace po veřejnost. Nikoliv jako S34. Fotky z dneška jsem dal do sekce Železniční uzel Praha, je to skoro hotové, uvnitř je oddělený svršek s přejezdy (narozdíl od minulosti). "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Bram	Pondělí, 31. května 2021 - 06:23:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12499 Registrován: 4-2003	Vagonet:Nelahozeves a býv. Povltavské tukové závody na podzim, kdy se část vlečky obnovovala pro nějakého přepravce (jezdí se ??): Stav ze soboty: Nejezdí se a vlečka bývalých PTZ zase utěšeně zarůstá .
Vagonet	Úterý, 01. června 2021 - 09:51:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 7-2017	Pravým důvodem odkřovení vlečky býv. PTZ byla šotoinspekce Poděbrady sklárny včera & dnes:
Honza_o	Pátek, 04. června 2021 - 18:54:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5406 Registrován: 5-2002	Dnes jsem zaregistroval vytrhání vlečky Prefa Grygov, zůstal jen kus koleje za výhybkou č.7 .
Tratovak	Úterý, 08. června 2021 - 08:08:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2953 Registrován: 12-2007	Pozdrav z Nového Strašecí:
Petr165	Úterý, 08. června 2021 - 09:49:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1457 Registrován: 7-2009	Tratovak Parádní dokumentace
mašinka	Úterý, 08. června 2021 - 15:25:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 11-2019	Tratovak Opravdu super
Vagonet	Úterý, 08. června 2021 - 16:22:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 564 Registrován: 7-2017	Tratovak - připojuji se ke chvále, Záboří nad Labem včera & dnes: vlečka pův. cukrovarská celkem beze změny, až na vegetaci, kusá kolej do přednádražního prostoru se změnou.
Honza_o	Úterý, 08. června 2021 - 18:31:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5414 Registrován: 5-2002	Traťovák: Vidím dobře tam vzadu v remíze V60 .
Marek_kubík	Úterý, 08. června 2021 - 19:15:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2268 Registrován: 12-2008	Ano, je to V 60. Já osobně jsem na vlečce viděl vlak v provozu pouze jednou, bylo to před 11 lety a Prasátko někam táhlo vagóny. (Příspěvek byl editován uživatelem Marek Kubík.) Historie má zelenou. Klub historické techniky Praha, z.s.
Albert74	Středa, 09. června 2021 - 12:23:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 9-2009	Když už se vzpomněla V60 z ČLZ, nevíte, jak je na tom modro-červená V60 viditelná v areálu MTC Kolín v Sendražicích? Ze silnice je vidět kabina a část kapot, ale řekl bych, že stále na stejném místě.. (Příspěvek byl editován uživatelem albert74.) www.m274.cz
Petr_Šimral	Středa, 09. června 2021 - 13:26:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11229 Registrován: 5-2002	Prodávali jsme 716.506 jako neprovozní a pravděpodobně to i nadále trvá. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Joe	Středa, 09. června 2021 - 13:57:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1077 Registrován: 10-2007	Hmm, tank místo vlečkové lokomotivy? (z úřední korespondence mezi ředitelstvími státních drah v roce 1927) www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
dědek_hank	Středa, 09. června 2021 - 15:01:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3401 Registrován: 7-2017	Joe 1077: Domnívám se, že příslušný drážní ingóst neměl ani ánunk o tom, co to je tank. V r. 1927 měla čs. armáda celých 7 tanků Renault FT-17 dovezených z Francie. Tento stav se udržel až do jejich náhrady v roce 1934 lehkými tanky čs. výroby vzor 34. Pokud vím, ani potom se ale mimo armádu neodprodávaly. Poslední 3 kusy se dožily dokonce až roku 1945, kdy byly sešrotovány.
Joe	Středa, 09. června 2021 - 15:06:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1078 Registrován: 10-2007	dědek_hank: Ano, pravděpodobně šlo o dobový název nákladního vozidla (cisterny), ne o tank v dnešním slova smyslu www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Milan_Barák	Čtvrtek, 10. června 2021 - 09:46:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2018	Albert74:Lokomotivu 716 505-3 výrobní číslo 17422 první majitel Ferona Brno .Jsem jako fyzická osoba odkoupil napřelomu měsíce srpen-září roku 2018 od Metrans Rail. Jak píše Petr Šimral je neprovozní. Momentálně scháním na opravu motoru náhradní díly a svoje kryté stání aby se mohla začít oprava. V areálů MTC Kolín je současná moje deponie lokomotivy. Lokomotiva ČLUZ Nové Strašecí má číslo 716 528-5 výrobní číslo 17 429 původem z RAKO Rakovník.
Albert74	Čtvrtek, 10. června 2021 - 16:03:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 9-2009	Milan_Barák, Petr Šimral: pánové díky za objasnění. S tím krytým stáním je to bída. A nejbližší ve Velkém Oseku ČD nechali zbourat ikdyž zájemce byl... koneckonců kolínská Tatra byla také plná kolejí včetně přesuven, ale to už je taky minulost. www.m274.cz
Albert74	Pátek, 11. června 2021 - 10:06:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 9-2009	Teda ČD nechaly. Jinak jsem prohlížel areál bývalé Tatry Kolín na Mapách a nevím, zda se to tu někde už řešilo, ale zaujaly mě ty tři motoráky poblíž tratě na V.Osek. V červnu 2020 už tam nebyly. Neví někdo, co to bylo zač? \ www.m274.cz