Diskuse » Železnice » „Vlára“ a okolí » Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 16. 6. 2021 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 16. 6. 2021dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 2-2011 |
Portáš: Aha, děkuju za upozornění, to mě fakt nenapadlo.. A dneska se to řeší jak? "Zdenek102: Uh.Brod - Bylnice v naftě je použitelné pro přestup na R18, tedy na Olomouc a Prahu, ale ne na Brno." Portáš: To by opravdu byla škoda. Já ale pořád nechápu z čeho usuzujete, že když je někde drát tak všechno pod drátem musí jet na elektriku. Máte snad pocit, že se v Blažovicích přestupuje od/do Slavkova na elektriku? Nepřestupuje. " Byla by škoda zabít tento nový spoj, který zatim jezdi 2x denně dalším přestupem v Brodě kvůli drátům." Že dráty do Bylnice nevyšly se opravdu nedivím. Tam by byla daleko víc potřeba jiná investice.. Pokud je opravdu nutné jezdit na elektriku, stačí nakoupit jednotky s bateriemi. Třeba ve stadleru nový flirt Akku v testovacím provozu dojel čistě na baterky až 185 km. V reálném provozu ten dojezd bude o něco nižší ale myslím si, že tohle je jedna z vhodných cest. K tomu Brodu, snad se podaří aspoň tohle řešení.. |
Brodensis
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 7-2018 |
Elektrizace ekonomicky vyšla jen do Bojkovic, do Bylnice již ne. Samozřejmě jde o to, co se od tratě očekává a k čemu má sloužit. Hlavní mezistátní trať to asi nebude, když o kousek dál vede přes Horní Lideč trať do Púchova. Dobrá, do Bojkovice to vyšlo. Osobně bych se divil, kdyby to za stávájícího stavu vyšlo dál. Stačí těmi vlaky cestovat a nelze si nevšimnout, že do Bojkovic je to v pohodě ale dál už železniční konec světa. Ale co kdyby se udělalo železniční napojení centra Slavičína? Pokud to dnes vyjde do Bojkovic, které mají méně než 4 tisíce obyvatel (po odečtení Krhova, Bzové a Přečkovic), nevyšlo by to do Slavičína, který má o 2 tisíce obyvatel víc (po odečtení Divnic a Nevšové)? My spekuluje jestli se to má lámat v Bylnici, nebo Bojkovicích, či jak to má být. Jenže v případě napojení centra Slavičína by konečnou a výchozí stanici mnoha vlaků byl Slavičin. Otevřel by se prostor pro linky Brno - Slavičin, Zlín - UH - Slavičin. Na opačnou stranu Vsetín - Slavičin. Pak by elektrizace dávala smysl až do Slavičína. Odkaz tu už byl. Ne všechno je tam úplně reálné, ale to napojení Slavíčína je, myslí si, dobrá myšlenka. https://www.kr-zlinsky.cz/koncepce-rozvoje-kolejove-dopravy-zlins keho-kraje-cl-4833.html |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8332 Registrován: 12-2011 |
Na to bohužel nedojde, na to v oblasti žije příliš málo lidí, aby byly investovány takové prostředky do nové tratě. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 959 Registrován: 3-2009 |
Pokud to dnes vyjde do Bojkovic, které mají méně než 4 tisíce obyvatel (po odečtení Krhova, Bzové a Přečkovic), nevyšlo by to do Slavičína, který má o 2 tisíce obyvatel víc (po odečtení Divnic a Nevšové) Bojkovice ale spádují zejména na Uh. Brod (= po trati), zatímco Slavičín na Zlín a Luhačovice, což vlak umět nikdy nebude. Z pohledu relace Slavičín - Brno, která je už "dálková", tak není poloha nádraží až takový problém. Tzn. hlavní problém té trati za Bojkovicemi je v tom, že nevede ve směru dojížďky, a to nezachrání ani lepší poloha nádraží. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 5-2002 |
Slavičín využíval železnici spíše v rámci dálkové dopravy. Slavičín, Brumov/Bylnice spádovaly historicky nad rámec Zlína k Brnu. Tj. pro tyto města bude vždy důležité, aby existoval rozumný spoj v časové relaci cca 2h30m do Brna. myšleno Sp. Bylnice - St/Město s návazností na R na Brno. Horní Vláře by rozhodně prospělo, kdyby se přesunula zastávka v Bohuslavicích blíž obci, přidělala zastávka v Jestřabí či Štítné. To by pak zejména o víkendu mohla železnice plnohodnotně v dané oblasti nahradit autobus. Jinak je tu stále také opomíjena možnost přeshraniční dopravy. Člověk pokud chce jet např. se Slavičína/Brumova do Trenčína případně dála na BL veřejnou dopravou tak je to výlet na půl dne...A Arriva dokázala, že taková poptávka tu je... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 854 Registrován: 2-2011 |
Brodensis: Pokud to vztáhnu k dnešnímu GVD, tak ta fialová čára s úvratí přidá na jízdní době Uherský Brod – Bylnice minimálně +5 minut. Je to žádoucí? Křižování těch vlaků Vsetín – Klobouky – Bylnice – Slavičín by probíhalo kde při sebemenším zpoždění? Na širé jednokolejné trati mezi Popovem a Bylnicí? " My spekuluje jestli se to má lámat v Bylnici, nebo Bojkovicích, či jak to má být. Jenže v případě napojení centra Slavičína by konečnou a výchozí stanici mnoha vlaků byl Slavičin. Otevřel by se prostor pro linky Brno - Slavičin, Zlín - UH - Slavičin. Na opačnou stranu Vsetín - Slavičin. Pak by elektrizace dávala smysl až do Slavičína. Odkaz tu už byl. Ne všechno je tam úplně reálné, ale to napojení Slavíčína je, myslí si, dobrá myšlenka." Brodensis: Chápu, že jste chtěl asi spojit dvě linky a to Zlín – Uh, a Starák – Slavičín do jedné ale.. mapa je daná a pohled do ní nám napoví, že těch nadšenců(=cestujících) jedoucích v celé trase by bylo opravdu málo."Zlín - UH - Slavičin." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 922 Registrován: 1-2014 |
Pokud by se mel rozumne propojit Slavicin, tak z Divnic primo na Hradek podel potoka, tedy v puvodne navrzene trase s nadrazim nekde u Domova senioru. Tam by se trat vesla, ale tak jako v minulosti to pres starousedliky neprojde. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 924 Registrován: 1-2014 |
Linky VRT: Dle této "šotoverze" by měly vrtkové jednotky v rámci nové Ex22 Zlín-Brno-Praha zajíždět mimo Zlína i do Luhačovic (místo R18), zřejmě se spojováním v Otrokovicích. Ex2 nově Cheb-Praha-Žilina má jezdit po stávající konvenční trati přes Olomouc, opět mezi Olomoucí a Zábřehem ve Sp verzi , což bude asi o hodinu pomalejší, než pokud pojede Ex1 do VRT do Žiliny přes Ostravu... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 925 Registrován: 1-2014 |
Portáš: Tady se omlouvám, špatně jsem se podíval do šotomapy, Sp zastavování již není navrženo, pouze Olomouc-Zábřeh-Ústí-Pardubice "Ex2 nově Cheb-Praha-Žilina má jezdit po stávající konvenční trati přes Olomouc, opět mezi Olomoucí a Zábřehem ve Sp verzi " |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 5-2009 |
Oslava 130 let Vlárské dráhy v sobotu 21.10.2017. https://www.youtube.com/watch?v=WcbhisxOFSs |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 7-2017 |
"Mph". . . . . . Dík . . . |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 10-2020 |
Portáš 924 : mapa - doklad o tom, že národ v CZ blbne už 100 let..... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 928 Registrován: 1-2014 |
csik: Ta vysněná 6kolejka na vychodu Čech scifi je, o tom žádná, to samé Vrt Podkrkonoší. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 10-2020 |
nemají šajnu o zeměpisu, neví co je na mapě, ale malujou – hlavně že barevně.....takovými nesmysly za 100 let podobní vodborníci pomalovali stovky tun papíru, mnoho z nich leží po různých archivech a jen mizivá část z nich se dočkala uskutečnění.....dnes aspoň neničí ten papír... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 1-2014 |
Včera, díky oběhu Lintu došlo k propojení ramene Horní Lideč - St.Městu/UH vlakem s odj.v 19.31 z Lidče, což mne po dlouhé cestě z Teplic v Čechách potěšilo, byť ten vlak tvrdnul 16 minut v Bylnici dle gvd. Prý teď tak ty oběhy občas vychází |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 6-2017 |
Slavičín chce vrátit kouzlo starobylé Vlárské dráze, koupí zničené nádraží |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 930 Registrován: 1-2014 |
Jadris: No konecne nekdo pochopil, ze historicka podoba ma svoje kouzlo, ktere zatraktivnuje cestovani.Slavicin Jeste nestihli zbourat tu bylnickou budovu, ta by se mohla do puvodni podoby zrekonstruovat take. Dosavadni stav, kdy se na estetickou hodnotu nehledelo je tristni. Jiste mame krasna nadrazi Brod a Hradiste, ale v Cechach se bezne do povodni podoby vraceni i mensi nadrazi, takze to jde. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 730 Registrován: 7-2017 |
RE "Jadris". . . . . Dík za článek, v němž mě zaujal návrh vrátit slavičínské stanici kouzlo z doby její výstavby z roku 1888? No proč ne, jen nevím, jestli budou ještě k mání "Číňani", jimiž se budova žst v době své realizace, (jak dokládají dobová fota) honosila. Jedna věc , je vrátit těmto budovám původní vzhled, a druhá udržovat jejich prostředí a okolí ve vzhledném stavu. Přesvědčil jsem se o tom při své úterní návštěvě žst. Uh. Brod, která byla před pár léty s pomocí švýcarských fondů zrekonstruovaná. Přechod přes kolej na druhé nástupiště krášlí množství PET lahví a plechovek od různých nápojů o vajglech ani nemluvě. Prostředí okolo bufetů pod nadchodem i se zmiňovaným přechodem vypadá jako by tato stanice "pána neměla". Omlouvám se za obrázky, šly zde už před časem, ale názorně ukazují, jak by měla slavičínská stanice po uvedení do původního stavu vypadat ? . . . . . . . . . . . . . |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 11-2019 |
Jedním z důvodů nepořádku v UB bude určitě i blízký ošklivý "hostinec", který se městu nepodařilo vykoupit a který podporuje přítomnost těchto individuí. |
Trabant
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 1-2007 |
Po delší pauze něco z fotoarchivu L.D. Veselí n/M. , rok 1966 (Příspěvek byl editován uživatelem Trabant.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 7-2017 |
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://slov acky.denik.cz/zpravy_region/stat-chysta-elektrizaci-a-modernizaci -vlarske-drahy-za-10-miliard-20210501.html&ved=2ahUKEwjxgLWYk63wA hWMP-wKHWw5Be0QFjAEegQIBxAC&usg=AOvVaw2Vr407-uNPUBE6bZ6fH7r4 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 6-2017 |
Dovolím si tu Mrzoutovu URL trochu polidštit - Stát chystá elektrizaci a modernizaci Vlárské dráhy za 10 miliard Pokud se opravdu začne 2025 stavět, tak by měl ZLK začít poptávat novou smlouvu provozního souboru B už v částečně elektrické trakci. Máme data, kolik lidí využívá Slovácké Expresy do Luha? Jak by s tím zamávalo překlopení části do Bojkovic města? Přímé vlaky Bojkovice město - Zlín a Bojkovice - Vsetín v dieselu? Jak by se jezdilo na Brno? Přímé Sp přes Břeclav, nebo pálit naftu pod dráty? To samé s novými Sp StMUh - Bylnice. Ty dráty měly jít až k hranici.. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4164 Registrován: 11-2006 |
Ty dráty měly jít až k hranici. Neblbni člověče, nejsme ve Švajcu. Dráty z Bylnice do Průsmyku bys chtěl ekonomicky jak zdůvodnit? Ty by tam měly asi takový využití, jako spojka z Hodonína do Holíče.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8368 Registrován: 12-2011 |
No pozor, v souvislosti s výměnou mostů přes Moravu u Brodského se počítá s krátkými odklony přes Holíč. A poměrně nedávno popadaly u Brodského stromy na trať a pár EC jelo také odklonem. Jinak elektrizace do Bylnice je samozřejmě totální nesmysl. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 931 Registrován: 1-2014 |
Draty do Bylnice smysl davaji minimalne z hledista kraje a jednotne trakce, bez nutnosti drzet kvuli kousku trate motorove jednotky, stavet napajecku, protoze to pokryji Nedakonice a Strelna z druhe strany, jak uz se tu kdysi resilo. Draty "jen" do Bojkovic je polovicate reseni, ktere jeste vice odreze usek Bojkovice-Bylnice. Asi si tu nikdo nepreje, mit z Vlary druhou Zlinku s kusou v Bojkovicich? Neverim tomu, ze bude kontinualni garantovana snaha kraje minimalizovat prestupy. Takze se bude opet jezdit 3h busy do Brna bez prestupu, i kdyz by to vlak dal za 2.30. Ty prestupy + cekani pul hodiny ve StM je opravdu destruktivni. Aby byla pouzitelna h.Vlara jako celek, je treba mit v budoucnu prime Sp Bylnice-Otrokovice-Zlin (pod 1,5h jako bus) kvuli prestupum na budouci Ex22, pokud nebude mit prime vozy do Luhacovic. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 883 Registrován: 2-2011 |
Portáš: "Draty "jen" do Bojkovic je polovicate reseni, ktere jeste vice odreze usek Bojkovice-Bylnice. Asi si tu nikdo nepreje, mit z Vlary druhou Zlinku s kusou v Bojkovicich? " Už jednou jsem se to snažil vysvětlit. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8370 Registrován: 12-2011 |
Posun vlečka Šroubárna Kyjov |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 12-2020 |
A Kalugy T 203.5 tam již nejezdí? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1607 Registrován: 2-2009 |
intelpetr: Aktuálně je tam prasátko 703 671-8
Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola
|
Priapos
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1964 Registrován: 10-2012 |
Genau. Celá ta elektrizace už z Veselí/St. Města do Bojkovic je nesmysl, z Bojkovic do Bylnice navíc i totální. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 1-2009 |
Priapos: kdyby se zadrátovalo Staré Město - Veselí a také Veselí - Rohatec, tak by to smysl určitě dávalo. Jen by to chtělo tu štreku taky zmodernizovat (zrychlit) a minimálně Os Přerov - Břeclav jezdit přes Veselí. Možná bych tudy tahal i osmistovkové rychlíky. Drátovat Luhačovice/Bojkovice je pak otázka, do které promlouvá koncept dopravy. Rychlíky do Luhačovic asi jezdit budou a jak chce kraj v budoucnu provozovat Os, to je otázka. (Příspěvek byl editován uživatelem 754_0669.)
Trainweb.cz
|
Priapos
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1965 Registrován: 10-2012 |
754_0669: "kdyby se zadrátovalo Staré Město - Veselí a také Veselí - Rohatec, tak by to smysl určitě dávalo. Jen by to chtělo tu štreku taky zmodernizovat (zrychlit) a minimálně Os Přerov - Břeclav jezdit přes Veselí. Možná bych tudy tahal i osmistovkové rychlíky. " Jenom to ne. To už je pomalu smysluplnější i ta (totálně nesmyslná) elektrizace do Bylnice. Vlára nutně potřebuje rekonstrukci Slavkova, Uh. Hradiště a menší kolejové úpravy v Uh. Brodě a Újezdci. A elektrizace bude postačovat do Nesovic/Nemotic, když už kraj nakupuje ty jednotky, jinak by ani ta nemusela vůbec být. Cokoliv navíc bude pouze zbytečné plýtvání penězi, kterých se stejně asi nebude dostávat. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 886 Registrován: 2-2011 |
Priapos: Když už nesmysl, tak pořádný. Teda, že se tohle dočtu od insidera mě... s ohledem na jiné, předchozí výroky vlastně ani nepřekvapuje."A elektrizace bude postačovat do Nesovic/Nemotic, když už kraj nakupuje ty jednotky, jinak by ani ta nemusela vůbec být. Cokoliv navíc bude pouze zbytečné plýtvání penězi, kterých se stejně asi nebude dostávat." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11536 Registrován: 6-2004 |
Mechanikovaly dříve mech. předvěsti v žst. Sudoměřice ze všech tří směrů? Jaké mechanické vjezdy tam bývaly, dvojramenné, i od Skalice?? Díky za info, pane Leoši |
Lajos
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 8-2014 |
Fany: pokud mne moje stárnoucí paměť neklame, tak se až do posledního období (přelom let 1999/2000) daly ovládat všechny mechanické předvěsti žst. Sudoměřice nad Moravou. Tou od Rohatce si nejsem jist, ale svým způsobem byla zbytečná vzhledem k traťové rychlosti a dohlednosti k vjezdovému návěstidlu. Ono taky záleželo, kdo byl ve službě - když z dopravy vylezl takový Viktor Polák, chlap jako hora, bez potíží obsloužil vzdálenou předvěst. Nějaká slečinka by s tím mohla mít potíže. A všechny sudoměřské vjezdy byly jednoramenné, nezávislé na postavení výměn a proto na zhlavích povinná max. rychlost 40 km/h.
https://www.railtrains.sk/
http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11539 Registrován: 6-2004 |
Aha, děkuji, ještě tak mít jejich fotky... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 6-2017 |
"Kraj by rád zavedl i vlaky přes Vlárský průsmyk. Po této trase naposledy jezdily komerční spoje Arriva Express. Kraj chce přes hranice nejméně čtyři vlaky denně. „Prodloužení spěšných vlaků ze Starého Města u Uherského Hradiště do Trenčianské Teplé, nebo raději do Trenčína, by představovalo akceptovatelnou a kvalitní nabídku, nesmělo by ale znamenat nasazení jiných než aktuálně provozovaných jednotek typu LINT a GTW. Zavedení této přímé linky za cenu nasazení vozidel řady 845 (resp. 628 DB) je pro Zlínský kraj nepřijatelné,“ uvádí kraj." Zlínský kraj chce obnovit přeshraniční spoje na Slovensko. Z Horní Lidče i přes Vláru |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 6-2018 |
Pozdrav z Kunovic - souprava pro SP 1776 netradičně vyčkává u 3. nástupiště a modernizace ve Véskách |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11575 Registrován: 6-2004 |
Vésky bývaly Zv ? VúD jsem tam někdy v roce 1972 už viděl, coby 5letý... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 8-2020 |
Závory jsou tak rok staré. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 893 Registrován: 2-2011 |
Salaška: Já jen doplním, že ta souprava je u 3. nástupiště z důvodu výluky Kunovice - Brod (- Bojkovice), kdy Sp 1773 přijede k 2 nást. kol. 1. Rovněž u nástupiště 2. kol. 4 je Os 4122 do Veselí a na nástupišti 1. kol. 3 je Os 4318 do Staráku. Protože příjezd soupravy pro 1776 je už před 19:15, není jiná možnost než umístit 1776 k 3 nástupišti, protože v Kunovicích není v tom čase (19:30-19:55) nikdo, kdo by mohl provést přestavení Sp 1776 k bližšímu nástupišti. Je proto velmi pravděpodobné, že se situace bude tuto neděli opět opakovat. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 2-2019 |
Zdravím a mám dotaz pro znalé. Někde jsem nedávno viděl na fotce mechanickou opuštěnou ranzirku. Tuším nejde z roku 2015 a bylo to někde v Kunovicích. Stále to tam stojí ? Díky |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 8-2006 |
Rekonstrukce zastávky Vésky. Na kanále mají i ostatní videa z této akce. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5398 Registrován: 5-2002 |
Porybnej: Mám dojem, že už je to pryč, bylo to tam někde u vodárny a snad u toho byla i mechanická závora. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2952 Registrován: 5-2008 |
Honza_o: Byla v "hajcu"
Don Parmezano
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8427 Registrován: 12-2011 |
Výluka Choceň - Ústí nad Orlicí má vliv na provoz na Vláře. Dopravce AWT využívá trať pro občasné odklony. Zde prázdné plošiňáky do Uherského Ostrohu pro kolejnice. A za nimi Bardotka Lv. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5403 Registrován: 5-2002 |
Něco na té druhé fotce chybí . |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 898 Registrován: 2-2011 |
Z předběžného dosud neprezentovaného návrhu GVD 2022. Páteční javořina Sp 1769 tak jak jsme ji znali: Brno – Vlárský průsmyk bez přestupu končí. Asi chtějí ještě víc lidí nahnat do natřískaného R811 s odjezdem z Brna ve 14:36, protože jediná výhoda pro současné použití javořiny (spojení bez přestupu) padá. Asi to bude ještě předmětem jednání ale ten páteční 6 minutový nepřípoj v průsmyku (příjezd Sp ze Starého Města v 17:21, odjezd Os směr Slovensko v 17:15) je docela kouzelný. V této verzi návrhu chybí od Arrivy 3 páry vložených Os Uherské Hradiště – Veselí a zpět. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1169 Registrován: 3-2018 |
Zdenek102: Přípoj ve Vláře bude navázán. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 8-2017 |
Popovice 7.6.2021 |
Priapos
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1981 Registrován: 10-2012 |
Zdenek102: "Páteční javořina Sp 1769 tak jak jsme ji znali bez přestupu končí. Asi chtějí ještě víc lidí nahnat do natřískaného R811 s odjezdem z Brna ve 14:36, protože jediná výhoda pro současné použití javořiny (spojení bez přestupu) padá. V této verzi návrhu chybí od Arrivy 3 páry vložených Os Uherské Hradiště – Veselí a zpět." Jak to chce Zlínský kraj, tak to zkrátka bude. Kdo platí, ten poroučí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 6-2017 |
Priapos: "Zdenek102: "Páteční javořina Sp 1769 tak jak jsme ji znali bez přestupu končí. Asi chtějí ještě víc lidí nahnat do natřískaného R811 s odjezdem z Brna ve 14:36, protože jediná výhoda pro současné použití javořiny (spojení bez přestupu) padá. V této verzi návrhu chybí od Arrivy 3 páry vložených Os Uherské Hradiště – Veselí a zpět." Jak to chce Zlínský kraj, tak to zkrátka bude. Kdo platí, ten poroučí." Tak je pravdou, že souprava jezdila zbytečně prázdná Z/DO Veselí. Časová poloha také nebyla fajn a od Bojkovic to stejně vezlo jen vzduch. Takto se alespoň obslouží UH a ještě vznikne vazba od Olomouce. Navíc je to jen červnový návrh, ještě se může změnit.. |
Priapos
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1982 Registrován: 10-2012 |
jadris: "od Bojkovic to stejně vezlo jen vzduch. " Tak to poveze stejný vzduch, jenom to už bude Arriva. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 900 Registrován: 2-2011 |
30 lidí je vzduch? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 6-2017 |
Priapos: "jadris: "od Bojkovic to stejně vezlo jen vzduch. " Tak to poveze stejný vzduch, jenom to už bude Arriva." Jen Po-So, v neděli to budou ČD Lidi se naučili využívat Sp od R13, tím pádem čekám větší frekvenci, než od Sp z Brna, který nejede ani do UH. 30 lidí jsem od začátku kovid "pandemie" od Bojkovic města v tom vlaku neviděl.. |
Priapos
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1984 Registrován: 10-2012 |
Zdenek102 zmiňoval explicitně Sp 1769 (Javorina - což už nebude) a ta jezdí pouze v pátek, tak neřešte pondělí, úterý, středu atd., kdy ČD za Bojkovice nejezdí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 2-2011 |
Jadris: Ještě se vrátím k předchozím výrokům. jadris: Z čeho usuzujete, že časová poloha nebyla fajn. Velmi často jsem jezdíval javořinou v dobách, kdy jezdila ve 12:49 z Brna a různě jsem se ptal studentů jak jim vyhovuje časová poloha. Většina z nich řekla, že by uvítali pozdější čas odjezdu, protože někteří utíkali z pátečního vyučování aby stíhali právě vlak ve 12:49. Po několika letech se tak stalo, odjezd z Brna byl posunut na 14:11 a na obsazenosti se to výrazně projevilo, ten vlak začal být skutečně pro dost lidí atraktivní a to nejenom z řad studentů. "Časová poloha také nebyla fajn a od Bojkovic to stejně vezlo jen vzduch. Takto se alespoň obslouží UH a ještě vznikne vazba od Olomouce." UH bylo obslouženo i dosud ale s přestupem. Je vazba od Olomouce opravdu tak užitečná a vyváží zásadní nevýhody v podobě neexistence přímého spojení včetně ještě víc natřískaného R811? Javořina v současné podobě veze část frekvence z R811. To padne a mě by docela zajímalo, jestli si v objednavatelé ve Zlínském kraji toto uvědomují. Převedou další proud cestujících do už dnes přeplněného rychlíku.. Ty Sv jízdy Veselí - Vlárský průsmyk jsou drahé. Je v pořádku, že chce kraj šetřit, ale tohle se dalo řešit jiným způsobem. jadris: Takže podle obsazenosti v době Covid pandemie se má plánovat veřejná doprava? "30 lidí jsem od začátku kovid "pandemie" od Bojkovic města v tom vlaku neviděl.." Já jsem těch 30 pasažérů naschvál trochu podstřelil, protože tam určitě výkyvy jsou. Například před 4 týdny nás pokračovalo z Bojkovic města dál nahoru 41 cestujících ve výlukovém busu. Vzduch si představuji jinak. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 932 Registrován: 1-2014 |
Zdenek102: Pokud by kraj do zacatku zavedl alespon slibovane Sp co 2h z (TT) Bylnice do StM k R13 tak by nemusela byt potreba mit primou Javorinu z Brna s postatne nizsim komfortem nez nabizi R13 a Arriva, i pokud pominu wifi. S odstupem casu mi prijde i ten odjezd Sp z Brna ve 14.h brzy, lepe by bylo kolem 15.30, ale tam by to jelo myslim v soubehu s R13. Osobne si myslim, ze v pripade Sp jde jen o predvolebni sliby anticunkovske koalice... |
MartinM
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 12-2017 |
Zdenek102: Tak Covid pandemie tu ještě pár let bude, a pak rozhodně se obsazenost veřejné dopravy nezmění ze dne na den. Takže nevidím problém podle toho plánovat veřejnou dopravu.""Takže podle obsazenosti v době Covid pandemie se má plánovat veřejná doprava? " |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 902 Registrován: 2-2011 |
MartinM: To co popisujete platí možná tak pro dálkovou dopravu jíž ovlivňuje z velké části turismus. Regionální doprava (kam Vlára spadá) je závislá především na denní frekvenci pravidelných cestujících. V těchto dnech se už dost blížíme předcovidovým počtům cestujícím, protože školáci a další rozvolnění. Á propos zrovna ten pár Spěšňáků 1769/1776 po velkou část roku nejezdil, když byly zavřené školy.. (Příspěvek byl editován uživatelem zdenek102.) |