Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 27. 6. 2021

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 27. 6. 2021

autor	příspěvek
Petr_vlček	Středa, 23. června 2021 - 18:01:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14005 Registrován: 5-2004	"Kouřim, Dobříš, Trhový Štěpánov nebo redukce Mšenky To všechno má smysl taky. Plus monoho dalšího." Tak určitě. Kšeft pro pumpaře, autoservisy a kolony i tam kde doteď až tak nejsou. A že už jsou i ve skoro všech okresních městech. A zapomeňte na pitomost že někdo pojede ze vsi 40 kiláků aby někde přestoupil na vlak. zejména když jeho cíl nebude ležet ve velkým městě a na druhý straně už auto jaksi mít nebude. A že tam dnes jezdí málo lidí že se to na silnici nepozná? Třeba pro dojíždění z Lužce do kralup se takových 10-20 aut navíc v ranní špičce pozná. Zejména když další přibudou odjinud.
Brr	Středa, 23. června 2021 - 18:52:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4099 Registrován: 5-2002	Kšeft pro pumpaře, autoservisy S 10-20 autama, to si pomůžou. 10-20 aut navíc v ranní špičce pozná. Tak samozřejmě. ZFJ: slovenský JŘ se mi hrubě nelíbí - ne kvůli nějaké Dobšiné a Slavošovcům, ale kvůli mizerné příměstské dopravě v okolí Bratislavy (a asi i Prešov - Košice).
mot	Středa, 23. června 2021 - 19:17:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3154 Registrován: 7-2017	Ono se těch 20 aut taky musí někde "ubytovat".
Pikehead	Středa, 23. června 2021 - 20:58:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7323 Registrován: 3-2007	A přestup z vlaku do autobusu není reálný? Chápu, že tam nejsou stolky, hajzlíky, nepřebalíte tam dítě jako v 810, canis lupus tam neodveze kola, děti se ztraceným dětstvím tam blejou... Ale jinak to 2/3 země bez větších potíží používá k obsluze i větších obcí, do kterých koleje nevedou, nebo vedou blbě.
Mořepetr	Středa, 23. června 2021 - 21:15:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6343 Registrován: 3-2006	Ad Pikehead: Ještě bych doplnil čekání na přípoje, což mezi vlaky je bráno jako normální věc, u autobusů je to pořád zvláštnost i když se ROPID a IDSK snaží.
Hroch	Středa, 23. června 2021 - 21:18:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14314 Registrován: 8-2004	Iaya: "Myslím, že ústředí vysvětlí středočeské buňce, že právě tento kraj by mohl být jazýčkem na vahách a že opravdu není z poitického hlediska vhodné redukcí VHD nahrávat ANO na smeč." Jako by rušení marginálních tratí mělo být zásadním politickým tématem. Dost bych se divil. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Mořepetr	Středa, 23. června 2021 - 21:25:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6344 Registrován: 3-2006	Ad Hroch: Záleží na tom jakého velblouda se z toho podaří udělat.
Petr_vlček	Středa, 23. června 2021 - 22:33:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14008 Registrován: 5-2004	"A přestup z vlaku do autobusu není reálný?" No řek bych že moc ne. Busšotoušci melou o hajzlíkách a pod, podstatný ale je taška na klíně a bunda na sobě neb není kam (zejména v NP částech), kolíbačka po rozbitejch okreskách (a když už jsou opravený na chvíli tak kolíbačka zatáčkama). Pak často propagovaná "výhoda" že bus staví lidem u baráku, což je sice pravda ale jet tím víc než 15-20 minut a stát u každýho chlívku působí psychologicky tak že to je zoufale pomalý. O různých závlecích a zasmyčkování nemluvě - což na jednu stranu je pochopitelný ve snaze jedním spojem mít obsloužených co nejvíc vsí a získat alespoň nějakou frekvenci, na druhou stranu s tím pak jede jen ten kdo jinou možnost opravdu nemá. Ona totiž cestovní rychlost většiny busů "místo lokálek" 25-30 km/h je jaksi nižší než šukafon a když se započte cesta na zastávku (ani ve vsi ten bus nestaví u dveří všem) tak pokud nejde o cestu typu Štěchovice - Slapy je to někde na úrovni cyklisty. I u lokálek lze vidět u zastávek 1-2 auta u zastávky. U buszastávky venkovský linky jsem to snad ještě neviděl. Ale i pokud to jede po pořádný silnici - tak na stejný dálnici pojede bus 90-100 a auto o třetinu rychlejc a to už je znát. S tím, že v případě nějakýho maléru a zácpy (což je u větších měst v každý špičce) se tím autem dá něco vymyslet v podobě objížďky nebo zapíchnutí někde u krámu což v busu jaksi nejde z podstaty. Liteňkou teď jezdí kolem deseti lidí protože ve Třebáni nejsou přípoje od Prahy ani Berouna (v reálu - jsou jen na papíře). Ovšem v busu z Řevnic jsem snad víc než 5 ks a to u Řevnic neviděl. Možná když skončí v Hostomicích škola tak po Osov jedou nějací žáci....
David	Čtvrtek, 24. června 2021 - 08:56:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15653 Registrován: 12-2007	podstatný ale je taška na klíně a bunda na sobě neb není kam (zejména v NP částech) Naopak v těchto částech může/"umí" být fůra prostoru nad sedadly, protože sedadla jsou o to níže (tzn. o to více prostoru zbývá ke stropu). (Pakliže tam nejsou zavazadlové police, pak O. K., ale to není fyzická vlastnost autobusů.) kolíbačka po rozbitejch okreskách (a když už jsou opravený na chvíli tak kolíbačka zatáčkama). Což zrovna nebude případ typu Čelákovice - Mochov či Vraňany - Lužec, že. na stejný dálnici pojede bus 90-100 a auto o třetinu rychlejc a to už je znát. A vlak po souběžné "železniční nedálnici" (dejme tomu do Dobříše) pojede kolik km/h? http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Petr_vlček	Čtvrtek, 24. června 2021 - 11:07:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14009 Registrován: 5-2004	no zrovna luzec znamena do kralup jet autem pres ty 2 kruhaky u dalnice a ve spicce vystat frontu od melnika. To do kralup. Do Prahy pak d8. Ve vrananech nestavi r, v mlcechvostech neni kde u zastavky zaparkovat vubec. A pokud by nekoho napad bus k osobaku do vranan tak to 5 minut i s prestupem nebude busem ani omylem.
mot	Čtvrtek, 24. června 2021 - 12:09:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3155 Registrován: 7-2017	David: jste přesvědčen o tom, že linkové/ příměstské busy jsou se sedadly "u země"? Možná tak busy MHD, ale tam zase nejsou potřeba ty police a nepotřebují prostor pod podlahou. Nízkopodlažní není bezbariérový. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
David	Čtvrtek, 24. června 2021 - 14:15:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15654 Registrován: 12-2007	jste přesvědčen o tom, že linkové/ příměstské busy jsou se sedadly "u země"? Vyjma sedadel "nad koly" jsou tato sedadla níže než v zadní, "vysokopodlažní" části. v mlcechvostech neni kde u zastavky zaparkovat vubec. Srov. s tvrzením o "1 - 2 autech u zastávek v předchozím příspěvku. Ve vrananech nestavi r Tím hůř přece i pro vlakové spojení z Lužce nedejbože do Prahy - aneb pro nejrychlejší cestu až 2 přestupy, mmch. oba v těžce bariérových stanicích (Vraňany i Kralupy). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
S4991023	Čtvrtek, 24. června 2021 - 15:04:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4619 Registrován: 9-2003	Kniebohrer 14005: Třeba pro dojíždění z Lužce do kralup se takových 10-20 aut navíc v ranní špičce pozná 5 cestujících ze šukafonie vygeneruje 10 - 20 aut a "další odjinud"? To musí být schizofrenici. NOBLE BRICKS
RadekŠ	Čtvrtek, 24. června 2021 - 16:43:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11513 Registrován: 4-2003	no zrovna luzec znamena do kralup jet autem pres ty 2 kruhaky u dalnice Tak pro těch 5 lidí, co by zabrali 10 -20 aut stačí přejít u domova důchodců nový most před Vltavu a sednout si do autobusu linky 473 (zastávka se jmenuje ještě postaru Vojkovice,Bukol,Přívoz) . Krom toho, že existuje linka 466 na vlak ve Vraňanech. Kromtoho bych řekl, že ten kritický přímý vlak v 6:28 do Kralup (fakticky jediný spoj, kde už dnes není ráno jiná náhrada) asi tak nějak budou řešit. v mlcechvostech neni kde u zastavky zaparkovat vubec. Neplácejte blbosti. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Pikehead	Čtvrtek, 24. června 2021 - 18:12:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7325 Registrován: 3-2007	Tady se popisujou davové scény jako z třístovek na staré benešovské v sedm ráno. Tohle hrozí v Lužci a někde za Rakovníkem a Vlašimí? Jako uživatel autobusu v podobných hadích prdelích teda nic takového nepozoruju, autobus s výjimkou raního školního spoje veze pár lidí, jedu ním necelou půlhodinu a nečiní mi to naprosto žádnou újmu. Chodové vlastnosti i vzhled interiéru nesrovnatelný se šukafonem (a to i na spojích zajišťovaných ne Setrou, ale mikrobusem).
RadekŠ	Čtvrtek, 24. června 2021 - 19:03:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11514 Registrován: 4-2003	Lužec není ani omylem . BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Iaya	Čtvrtek, 24. června 2021 - 19:04:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1264 Registrován: 6-2002	Mšenka včera podvečer. Mšeno -> Boleslav v 16:50 - školní výprava cca 20 dětí, bez nich 3 cestující, nástup po cestě nula (kromě Katusic 1 člověk) Boleslav -> Mšeno v 19:25 - 5 cestujících (1 výstup v Katusicích, nástup po cestě nula) ze Mšena pouze já (výstup Žibonín) pak prázdný šukafon (nepředpokládám že mezi Nebužely a Velkým Borek čekaly zástupy cestujících). Ve Mšeně míjena Regína směr Boleslav prázdná (výstup od Mělníka dva cestující). Já sice chápu bojovníky za každý kilometr kolejí, já bych taky strašně rád aby Mšenka zůstala zachována, ale zatím jsem tu nenašel od nikoho nápad, jak zařídit, aby i na těchto lokálkách jezdili nejací cestující. Čekám na návrhy... Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího. Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo.
David	Čtvrtek, 24. června 2021 - 19:38:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15655 Registrován: 12-2007	Mmch. teď v pátek 18. 6. dojelo tím odpoledním spojem z Kralup do Lužce max. 10 lidí; o 40 minut později (kdy mezitím proběhl ještě jeden obrat - do Vraňan a zpět) jsme z Lužce odjeli 2 cestující. (Pozn. sebe bych objektivně počítat neměl; jel jsem tam výhradně za účelem "podívat se na nové mosty", protože naposledy jsem tam byl už před 7 lety.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Petr_vlček	Čtvrtek, 24. června 2021 - 19:50:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14010 Registrován: 5-2004	"autobus s výjimkou raního školního spoje veze pár lidí" Tak zavedeme další takovej. "Mmch. teď v pátek 18. 6. dojelo tím odpoledním spojem z Kralup do Lužce max. 10 lidí" Kolik jich jelo z Kralup? Nebo to zrušit celý? Ono argumentovat poslední stanicí je takový podivný. Protože to by pak na půlce autobusovejch linek šla ta poslední zrušit zfleku... No a ta předposlední co by se stala poslední by byla na řadě hned po ní. Jen o fous jinej princip byl zvolwen v devadesátejch kdy zánikem ztrátovýho posledního spoje v 18.30 byl najednou významně prázdnější i ten v 17 a opačně ráno na půl osmou... Ono je to ale i o tom že cestující mizí "kovidmo". Dílem houmoficema a dílem opruzem s náhubkama. Další drobnosti jako je jízdní řád a jeho dodržování (třeba na Beroun jezdí vlaky na hovno ale autobusy taky protože každoročně rozkopaná D5, jen to tak není vidět neb se zpoždění nikde neuvádí a málokdo pozná že ten včas jedoucí bus je ten co měl jet o spoj-dva dřív) a samozřejmě tarif (části houmoficáků se přestalo vyplácet předplatný a jednotlivý je dost drahý), Před dvěma lety by na ty 171 byly v odpolední ale i ranní špičce sólo ešusy resp 2 patra a sysel na hranici pobírání.
David	Čtvrtek, 24. června 2021 - 19:59:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15656 Registrován: 12-2007	Perličkou je, že se polemika stočila k tématu "(před)poslední stanice", přičemž kromě těch pár spojů sloužících jako "návoz/odvoz vozu", tak na většině spojů (tzn. těch jedoucích jen v úseku Vraňany - Lužec a zpět) žádná mezilehlá a tím pádem ani předposlední stanice neexistuje. P. S. Nastupoval jsem do toho vlaku v Mlčechvostech a i v tu chvíli v něm jelo jen těch cca 10 lidí. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Pikehead	Čtvrtek, 24. června 2021 - 22:22:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7326 Registrován: 3-2007	RadekŠ: "Lužec není ani omylem ." No jestli ne, tak proč tam teda vlak dává deset kaštanů na spoj? Místní zajímá spíš Mělník a ne Praha?
RadekŠ	Pátek, 25. června 2021 - 10:42:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11515 Registrován: 4-2003	No jestli ne, tak proč tam teda vlak dává deset kaštanů na spoj? Těch 10 kaštanů na spoj po srsti je tam cca od roku 1960, kdy jim začaly jezdit autobusy do Mělníka plus tehdy i do okolních fabrik a obecně v okolí je spousta zájmových bodů. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
S4991023	Pátek, 25. června 2021 - 12:43:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4621 Registrován: 9-2003	RadekŠ 11514: Lužec není ani omylem , Lužec je UP (Ukrutná Prdel) . NOBLE BRICKS
Cisalpino	Pátek, 25. června 2021 - 12:55:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 950 Registrován: 12-2007	Rožmitál, Kralovice či Dobříš mají násobně více obyvatel než Lužec a kolik lidí tam jezdí vlakem... Těch 10 kusů na spoj by bylo asi ještě hodně. Takže ten Lužec v relativním měřítku by na tom nebyl až tak zle, ale pokud do Vraňan jezdí i autobus a za mostem další autobus do Kralup, pak je právem blbost živit další paralelní vrstvu. (Příspěvek byl editován uživatelem Cisalpino.) Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Petr_vlček	Pátek, 25. června 2021 - 14:37:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14011 Registrován: 5-2004	v luzci uz snad je misto privozu lavka pro pesi. Z centra obce je to k tomu busu dal nez na nadrazi, to ma smysl tak do neratovic. Na Melnik po 1/16.
Vantju	Pátek, 25. června 2021 - 20:22:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5158 Registrován: 9-2007	Kde jinde v Evropě je vůbec v provozu tolik lokálek do takto malých měst a obcí? To je spíš s podivem, že tam provoz vydržel "až" doteď... Když se pak člověk podívá do mapy, tak třeba takový autobus Mšeno - Mladá Boleslav bude pro řadu lidí pohodlnější. Co ztratí na pomalejší jízdě po klikatějších cestách přes obce, to cestující reálně ušetří tím, že nebude muset někam na zastávku x kilometrů od obce. No a protože 100,00% cest probíhá ode dveří ke dveřím, tak je záhodno směřovat vstříc této úvaze. Pokud z jakéhokoliv důvodu dokáže být vlak výhodnější, než jiný mód dopravy a lze z něj udělat páteř (tedy něco, kde se jezdí rychle a s množstvím přestupních bodů a navazujících autobusů), tak prosím, ale jinak je v našich končinách až příliš velký luxus provozovat souběžně autobusy a vlaky.
Hroch	Pátek, 25. června 2021 - 21:13:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14316 Registrován: 8-2004	Vantju: "To je spíš s podivem, že tam provoz vydržel "až" doteď..." ... a že jsou navrhované redukce zatím tak mírné a týkají se jen jednoho kraje. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Z_F_J	Pátek, 25. června 2021 - 22:04:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 911 Registrován: 7-2017	To je spíš s podivem, že tam provoz vydržel "až" doteď... ... a doufám že vydrží i nadále. Rušitelům navzdory.
Iaya	Pátek, 25. června 2021 - 22:24:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1265 Registrován: 6-2002	Z_F_J: " ... a doufám že vydrží i nadále. Rušitelům navzdory." Tak, lokálky zachráníme a jako závazek do třetí pětiletky vymyslíme jak zařídit, aby vozily i nějaké cestující. Dnes Mšenka z Mělníka 19:51 (v pátek podvečer před asi vcelku příjemným víkendem) 5 cestujících. Do Mšena ale nedojel nikdo. Jo a tyto davy jen tak tak odvezla Regionova. No, ale to by nevadilo, dle materiálů StČ kraje (sdo2022.cz) stojí provoz linky S33 zhruba 9 Kč/km. Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího. Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo.
Cisalpino	Pátek, 25. června 2021 - 23:39:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 951 Registrován: 12-2007	Z_F_J: "... a doufám že vydrží i nadále. Rušitelům navzdory." Ale kde se na tyhle zbytné hračky pro šotouše, staromilce a starosty obcí mající to jako svůj symbol mají vzít veřejné peníze, které nejsou a nebudou a to ještě není ani zdaleka dokončená integrace celého kraje a není koupen jediný moderní motorový vlak nám vysvětlit určitě nehodláte a raději budete opět žádat ukončení diskuze že? Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
M250.0	Sobota, 26. června 2021 - 07:05:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2241 Registrován: 8-2017	Iaya: 19:51 už je na výletníky pozdě. Než se někde utáboří, už je skoro tma a převisy vyprodaný. Líp je na tom spoj v 17:22, ale optimální by bylo něco mezi.
J.M.	Sobota, 26. června 2021 - 09:11:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 12-2020	Tak především je prasečina, že kraj chce ty tratě zaříznout bez hlubší analýzy, dle jednoho náhodného sčítání (jistě v období mimo turistickou sezónu) z roku 2019. Teď z aktualizovaného seznamu vypadly úseky Lužná - Deštnice a Peruc - Kloubuky, protože jim to evidentně Ústecký kraj hodil na hlavu. Tak se prostě přibraly další dvě položky Vlašim - Trhový Štěpánov a Čisovice - Dobříš. Pokud je na Dobříš uváděno v tomto mimosezónním období 390 osob v x a 658 o víkendu, pak nechápu jak může kraj navrhovat úplné zastavení provozu. Ještě k tomu jsou úseky do Kouřimi , Dobříše , Lužce , Mšena a možná i nějaké další po generálce. A ke Mšence, račte se podívat do těch čísel, všichni zde argumentují víkendem, jenže dle tohoto sčítání bylo na úseku Mělník - Mšeno více osob přepraveno v x a to 265, oproti 149 o víkendu (možná bylo prostě špatné počasí). V současném roce bude určitě turistika v ČR vzkvétat, takže co takhle zorganizovat sčítání v červenci a září a pak teprve rozhodovat o tom co je potřebné a co ne? Že by Středočeský kraj byl tak chudý, že ho těch max. 80 milionů za rok zachrání?
Mořepetr	Sobota, 26. června 2021 - 09:25:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6358 Registrován: 3-2006	J.M.: "Že by Středočeský kraj byl tak chudý, že ho těch max. 80 milionů za rok zachrání?" To je to, čeho se bojím. Musí ušetřit daleko více. Nebo je druhá možnost, získat financování jinde.
Orky	Sobota, 26. června 2021 - 15:17:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16186 Registrován: 10-2004	Mořepetr: Získat financování kde? Ty peníze zmizely zejména z důvodu zařezu díky snížení daní, takže kraj má menší příjmy. Poděkujte stranám, které ve sněmovně protlačily snížení superhrubé mzdy tak, jak bylo provedeno. Superhrubá mzda šla zrušit tak, aby takové dopady nebyly. Na školách či zdravotnictví se moc škrat nedá. Problém je spíš ten, že v reálu to těch 80 miliónu nebude. Stačí se podívat do toho excelu, kde se tvrdí, že ta cena je jakýsi průměr z celého kraje za příslušná vozidla a ještě jde evidentně o celou sumu za výkon, ale fixní náklady se škrtnout nedají. Jestli chce kraj šetřit na dopravě, nejde to udělat jenom tak, že vybere 10 tratí s nejnižším vytížením a ty zařízne, protože tím skutečně ušetří minimální částky. Musí to vzít komplexně: Je potřeba prověřit kompletní síť v kraji včetně autobusů, včetně analýzy souběhů. Nemalým zářezem byla nepochybně bezhlavá integrace do PIDu (s nevhodným tarifním systémem) s navyšováním počtu spojů či nesmyslné zadávání výkonů KŽC tam, kde je dostatečná nabídka jiných dopravců. Já si myslím, že kraj je schopen ušetřit stovky milionů, když si s tím dá práci, aniž by systém rozložil.
Cisalpino	Sobota, 26. června 2021 - 15:30:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 952 Registrován: 12-2007	Orky: "Já si myslím, že kraj je schopen ušetřit stovky milionů, když si s tím dá práci, aniž by systém rozložil." Kraj by byl schopen, kdyby si nasekal nevypověditelné smlouvy s kdejakým dopravce na x let dopředu včetně letních turistických výkonů. Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
mot	Sobota, 26. června 2021 - 16:43:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3156 Registrován: 7-2017	Nejspíš by taky bylo potřeba hnout s tarifem. Všechno kolem leze nahoru...
Petr_vlček	Sobota, 26. června 2021 - 17:17:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14012 Registrován: 5-2004	A za 2-3 roky navysit naklady na opravy silnic a rozpadajicich se mostu. To je jak pocatkem devadesatek "vyzenem lidi z vhd na bezudrzbovy silnice" s naslednym divenim ze silnice z dob komaru nevydrzely ani 20 let...
Mořepetr	Sobota, 26. června 2021 - 17:33:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6359 Registrován: 3-2006	Orky: "Mořepetr: Získat financování kde?" Jsou ještě tři zúčastněné strany. Občané (už zdražili jízdné), obce (píšou, že si to obce mohou doplatit) a dopravci (vyjednávání o smlouvách). Ohledně těch škol, tam už škrtání nastalo o něco dřív. odkaz
mot	Sobota, 26. června 2021 - 18:40:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3158 Registrován: 7-2017	Pv: kolik je asi % zničených silnic od Fabií či Oktávek? Vítr fouká odjinud.
Z_F_J	Sobota, 26. června 2021 - 22:02:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 913 Registrován: 7-2017	Cisalpino: na tyhle zbytné hračky pro šotouše, staromilce a starosty obcí mající to jako svůj symbol No tak když máte k místním tratím takovýto přístup, tak je asi další diskuse opravdu zbytečná
Pikehead	Neděle, 27. června 2021 - 08:48:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7331 Registrován: 3-2007	Z_F_J: A co jiného to je? Chcete držet separátní dopravní cestu (většinou se zoufalými parametry) pro provozování něčeho, co má podíl na přepravě obyvatel daného území v řádu jednotek procent?
Zzz	Neděle, 27. června 2021 - 09:06:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6521 Registrován: 12-2004	ZFJ: V případě tratí jako ty na seznamu ve střč. kraji, má pravdu. Starostové naopak docela překvapili, s pochopením omezení vlaků... Ono taky takový skanzen nemá ve světě moc obdoby.
Zzz	Neděle, 27. června 2021 - 09:13:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6522 Registrován: 12-2004	Cisalpino: Lužec je co do obsazenosti Tam bude těch 10 lidí možná při nějaké šotojízdě, jinak ne. Může tam "NAD" jezdit klidně někdo s jedním Lepší by samoz. bylo upravit současné bus linky.
RadekŠ	Neděle, 27. června 2021 - 10:36:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11516 Registrován: 4-2003	A za 2-3 roky navysit naklady na opravy silnic a rozpadajicich se mostu Což by normální lidi na rozdíl od marginálií typu vlak do Lužce či Straškova zcela jistě přívítali, protože nežijou ve světě šotouše. (je to samozřejme od začátku hloupost, protože porovnáváme zcela nesouměřitelné peníze). A u každýho baráku v Lužci stojí dvě auta, protože chudáky lidi v šotoušově světě za zrcadlem vyhnali v devadesátkách z VHD (). BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Fandaprudič	Neděle, 27. června 2021 - 11:18:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2924 Registrován: 3-2009	Obecně si myslím, že by páteří měly být kapacitní elektrifikované tratě nebo alespoň tratě, kde se byť v dlouhodobém výhledu s elektrifikací počítá. Osobně bych zařízl pravidelnou osobku na dalších tratích. Osobáky z Rakovníka do Kladna, z Neratovic do Kralup, Ze Všetat do Boleslavi, Z Benešova klidně celou 222, Sedlčanku, autobus by lépe odvedl práci i mezi Benešovem a Táborem. Ono je nutný taky vzpomenout na to, že dost lidí i z toho zlomku, co tam jezdí má dost často režijní výhody a pro IDS jsou vlastně účetní jednotkou, která nepřinese do systému ani korunu. Opravdu není dlouhodobě udržitelné lejt prachy tam, kde to nemá smysl. Je potřeba se soutředit na ty tratě, kde je potenciál pro rozvoj. Třeba taková Velvarka. Tam bych si v nějakém dlouhodobém horizontu dokázal představit něco, jako dvouvozový panter v hodinových intervalech. V ranní špičce se u některých vlaků dostaneme i na 100 osob. I 110 do Slaného by nebyla úplně marná, kdyby tam jezdilo něco jiného, než rezavá volezlá 810 s vlekem, kterej mechanika neviděl od doby, co vyjel ze Studénky. Uvidíme, jak lidé zareagují na Stadlery od září.
Rybák	Neděle, 27. června 2021 - 11:29:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1363 Registrován: 5-2008	Ještě větší blbec, než jsme doufali
Pikehead	Neděle, 27. června 2021 - 11:30:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7334 Registrován: 3-2007	Sedlčanka je pozoruhodná, ale ve špičkové časy je vidět celkem našlapaný šukafon. Pochybuju, že by tím někdo jezdil až do Sedlčan, spíš vesnice před nimi. Divím se dost objednateli i ČD, že podobné náhodně oživlé lokálky nepodpoří lepším vozidlem. (A je opět bez diskusí, že autobus by další cíle vymetl líp bez zásadnějšího dopadu na jízdní dobu. IDS tam letos konečně zavedli.)
J.M.	Neděle, 27. června 2021 - 11:48:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 12-2020	Fandaprudič: A co kdybysme teda přestali také opravovat všechny vedlejší silnice a nechali jen ty hlavní tahy? Stačí přece nechat jen jednu silnici do každé obce pro základní dopravní obslužnost...To by teprve byly úspory.
Pikehead	Neděle, 27. června 2021 - 12:58:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7336 Registrován: 3-2007	J.M.: Omezení spojů je totéž co omezení údržby silnic? Nebyla by spíš lepší analogie v omezení autobusových spojů? Mimochodem, pokrytectví různých režijkou vybavených socek či kolenovrtů, které tady budou do roztrhání těla bojovat za zachování různých obskurních drah, aby ušetřily dvacetikorunu (až tam někdy náhodou pojedou), mi přijde jako vrchol vychcanosti, taková babišovská etika.
Petr_vlček	Neděle, 27. června 2021 - 13:21:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14013 Registrován: 5-2004	"Mimochodem, pokrytectví různých režijkou vybavených socek či kolenovrtů, které tady budou do roztrhání těla bojovat za zachování různých obskurních drah, aby ušetřily dvacetikorunu (až tam někdy náhodou pojedou), mi přijde jako vrchol vychcanosti, taková babišovská etika." Což může napsat opravdu jen blbec. Dost lidí totiž neřeší nějaký autobusy co bloudí krajinou aby objely všechny vesnice a pokud to nejde nějak rozumně vlakem tak jedou autem. A pokud ani to nemohou tak se snaží si zajistit odvoz na ten vlak. Důvod je celkem jasnej - krom toho že "kdoví jestli ten bus počká a jak daleko se na něj musí od vlaku běžet" je to otázka tarifu (stejně jako u MHD v "neznámém" městě) je to skutečnost že ten odvoz trvá proti busu max polovinu času (a to ještě jen pokud jede bus hned a po stejný trase...) a protože zaklínadlo zvaný IDS platí jen pokud se jede vnitrokrajně - při překračování hranic to je o NRT zde zvaném SJT a to jen ve vlaku a ne vždy - mnohdy neplatí a ten bus do druhý vsi stojí desetinu toho co zbytek cesty (a leckdy stejně jako odvoz). Když už tady byla zmíněná Sedlčanka tak zrovna na ni buď pojede bus rychle po státní a pak cos vynechá nebo obslouží vsi a bude pomalej. No ale klidně vyhánějte cestující z páteřní dopravy protože osekáte vazby na tu páteř. PS: při přestupu z lokálky na hlavní trať stačí mít na přestup 3 minuty. Dokážete garantovat 3 minuty přestup z buslinky dlouhé 20-25 km? Bude stačit jeden hovnocuc a přípoj bude v tahu... Mch dvacka se ušetří když se jedná o cestu tím busem tak na 3-5 km a to skoro v každým IDS. To je ca totéž co auto i s fixama.
Zzz	Neděle, 27. června 2021 - 14:07:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6523 Registrován: 12-2004	Petr Vlček: Samozřejmé , že tyto přestupy fungovat můžou a na mnoha místech fungují. Napájení hlavních tratí funguje často i tam, kde se lokálkový skanzen neomezil, protože třeba vedou linky po relaci, kde trať nepostavili. 3 min. přestup nemusí vyjít ani u vlak/vlak. Naposled jsem to zažil docela nedávno ve Vraňanech.... U bus/vlak je samozřejmě nejlepší min. 5 - 7min a cent. dispečink
J.M.	Neděle, 27. června 2021 - 14:15:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 12-2020	Pikehead: Tak se podívejte, jaké je třeba spojení autobus + vlak z Lužce ráno do Kralup. Trvá to 50 minut, vlak je za 25 minut. Ano, může být zavedena nová autobusová linka jen z Vraňan do Lužce. To znamená autobus a řidič navíc(kterých je pokud vím stále nedostatek). Dále je zde nutnost čekání na přípoje a koordinace linek. Toto u vlaku bez problému funguje. Faktem je, že u autobusů je problém dodržování jízdních dob. Například i Kralupy jsou během dne velmi často zacpané a autobusy nabírají jen na 2 km z Lobečku do Kralup až 10 minutová zpoždění. Vlak má jistotu jízdní doby stále stejné (výjimkou jsou jen mimořádné údálosti a těch je málo). Náhrada komplexně rekonstruované trati takto krátkou autobusovou linkou mi přijde prostě hloupá. Možná se nějaké peníze ušetří, ale lidí VHD bude jezdit ještě méně než dnes. Daleko rozumnější by bylo prosadit zastavování rychlíků ve Vraňanech a navázání lužecké i straškovské lokálky ku Praze. Kromě toho by tam mohly navazovat i další autobusové linky z okolních vesnic. Dnešní jízdní doba Praha - Vraňany osobákem je cca 55 minut, rychlík se zastavením v Kralupech by zvládal za 30 minut. To už by mohlo rychlostí konkurovat i automobilové dopravě. Jenže u nás radši obě lokálky zavřeme, nahradíme autobusem pár spojů, kterými pak nebude skoro nikdo jezdit a obě lokálky, které jsou v dobrém technickém stavu budou chátrat. Jestli chce kraj šetřit, tak ať po důkladném průzkumu v první řadě omezí souběžné spoje jedoucí ve stejném či podobném čase.
Pikehead	Neděle, 27. června 2021 - 14:15:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7338 Registrován: 3-2007	Petr_vlček: "Což může napsat opravdu jen blbec." Tak jestli je tento verdikt podpořen tím, co následuje, tak já autobusem na opačnou stranu než vede Sedlčanka pravidelně jezdím a navzdory všem šotopředstavám to funguje. Petr_vlček: "pokud to nejde nějak rozumně vlakem tak jedou autem." Opravil bych to na "pokud není přímý spoj", tak jedou autem a navíc tohle platilo v devadesátkách. Na jednorázové výlety do nových míst prostě prakticky všichni jezdí autem. Petr_vlček: "při přestupu z lokálky na hlavní trať stačí mít na přestup 3 minuty. Dokážete garantovat 3 minuty přestup z buslinky dlouhé 20-25 km?" Přestupní čas jako argument pro nutnost vlaku jsem jako šotoargument ještě neviděl, ale píšu si ho na seznam WTF argumentů jako další ukázku šotoušského kokotismu. K čemu je vám úspora 5 minut přestupní doby, když musíte na zastávku lokálky někam na vejlet za vesnici? Mimochodem, přestup ze Sedlčanky směr Praha určitě 3 minuty není (jsou to jiná nástupiště) a i Sedlčanka umí sekyru dovézt (za 30 let nebyli kreténi z Nábřeží schopni sehnat funkční vozidlové automaty a prodej fírou z PDA je zoufalství balkánských rozměrů). A za Sedlčanku jsem se docela přimlouval, nicméně nahraditelná je: proti dráze bus obslouží obec Křešice, v Janovicích nezastaví v prdeli za obcí, ale zajede do centra a zase se napojí na hlavní. Minartice jsou k diskusi (je tam prd), jasné je Sedlečko a (opravdové) Štětkovice. Kosovku obsloužíme i v centru, v Sedlčanech autobusák a skončíme průjezdem městem třeba u hřbitova. Jízdní doba na sedlčanský autobusák bude stejná, vozidlo je klimatizované, nízkopodlažní a cena na kilometr proti muzejnímu šukafonu je poloviční...
Iaya	Neděle, 27. června 2021 - 14:19:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1266 Registrován: 6-2002	Petr_vlček: "při přestupu z lokálky na hlavní trať stačí mít na přestup 3 minuty. Dokážete garantovat 3 minuty přestup z buslinky dlouhé 20-25 km? Bude stačit jeden hovnocuc a přípoj bude v tahu..." Jojo, nebo místo hovnocucu jedna chcíplá "hydra" (v pátek) a naprostý rozvrat na 070, bez jakýchkoliv přípojů kdekoliv.... Například pokud se někdo spolehl na spojení Praha-Mšeno v 18:47 z Masny... hádejte v kolik v pátek přijel do Mšena? ... Ale jo, přípoje BUS/VALK prostě nejdou namalovat, protože všude jezdí samé hovnocucy... (Příspěvek byl editován uživatelem iaya.) Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího. Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo.
Pikehead	Neděle, 27. června 2021 - 14:27:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7339 Registrován: 3-2007	J.M.: U Lužce je blbé to, že jedna trasa neřeší jak okresní město, tak Prahu. V té oblasti jsem nikdy nebyl, ale pokud je poptávka (navzdory dobré poloze nádraží v Lužci a přestupům na rychlíky) takto nevalná, tak vlak neobhájíte. Iaya: Jízdní doby autobusů jsou dost navatované a největší hrozba sekyry není hovnocuc, ale prodej jednotlivých jízdenek ve školních spojích 20-30 dětem (to nedomyslel ani organizátor, ani konstruktér GVD). (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)
Zzz	Neděle, 27. června 2021 - 14:49:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6524 Registrován: 12-2004	J.M: Linka z Vraňan do Lužce už jezdí a vede až do Mělníka. Využití je násobně vyšší a stejně být musí. Stačí doplnění tak, aby nemusel vzniknout žádný další bus turnus! Naopak netřeba hnát po korytě šukafon z Kralup v odpol. špičce se 4 lidma, kdy pak dojedou do Lužce 2 - 3 lidi a zpět nikdo (odpoledne !). A tam už se vozidlo a strojvedoucí ušetří. Takže je to přesně opačně, než píšete....
Petr_vlček	Neděle, 27. června 2021 - 17:42:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14014 Registrován: 5-2004	Tak zrovna treba u toho busu na melnik je slusna lotynka jestli projede plynule nebo se skavce od mostu/kruhaku na citov. Jeste muze vymetat vsi a jet po starym moste jako pred 40-ti lety. Uz tehdy se takovym linkam rikalo kravskej dostavnik a vyuzity byly bo malo aut a delnicky jizdny za hubicku. Ono pri ucpanosti melniku nemusi zadna hydra zdechnout a pripoj pod 15 minut je fuc. Pripadne zrovna kolony nejsou a dojede se s naskokem takze se tam hnije 20 a vice minut. A co se tyce vyletu tak pokud se na ne jede vhd tak vlakem. S par vyjimkama.
RadekŠ	Neděle, 27. června 2021 - 18:13:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11517 Registrován: 4-2003	Dost lidí totiž neřeší nějaký autobusy co bloudí krajinou aby objely všechny vesnice Linka 464 PID (H. Beřkovice-Jeviněvec-Vraňany-Lužec-Zelčín-Hořín-Mělník) nikde nebloudí (stačí se podívat do mapy) a navazuje ve Vraňanech u nádraží na vlaky, s většinou z nich je v podstatě v souběhu. pokud to nejde nějak rozumně vlakem tak jedou autem. V Šotoušově ve světě za zrcadlem. busu na melnik je slusna lotynka jestli projede plynule nebo se skavce od mostu/kruhaku na citov. Jeste muze vymetat vsi a jet po starym moste jako pred 40-ti lety. Můžu Vás na něco upozornit? Linka 464 (o níž v této debatě asi primárně jde) přes zminěný kruhový objezdy vůbec nejede. No hlavně že tady nedáváte jiným do blbců. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
J.M.	Neděle, 27. června 2021 - 19:11:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 12-2020	Zzz a RadekŠ: Jaké je využití linky 464 vidím dost často mezi Spomyšlem a Jeviněvsí, většinou jede úplně prázdná, vyjímečně do cca 3 lidí. Tato linka slouží pro spojení s Mělníkem a přípoje ve Vraňanech jsou následující: směr Kralupy Vraňany příj. 5:58 odjezd vlaku 6:16 tedy 18 minut čekání 6:58 odjezd vlaku 7:16 totéž 8.28 odjezd vlaku 9:16 tedy čekání 52 minut 10:03 odjezd vlaku 11:16 tedy 73 minut čekání 12:03 odjezd vlaku 13:16 totéž 14:03 odjezd vlaku 14:16 tedy 13 minut poslední dva spoje totéž tedy čekání 13 minut. směr Lužec příj.vlaku 6:36 odjezd busu 6:49 tedy čekání 13 minut u odpoledních vlaků je čekání 9 minut tam je situace lepší. Ano doplnění linky stačí, nemusí být nová, ale to nic nemění na tom, že potřebujete další bus a řidiče. Ve špičce ho nikde nenajdete jen tak volný. Z tohoto přehledu plyne, že ráno jsou ve směru Kralupy použitelné jen dva přestupy, a to ještě s dlouhou čekací dobou, proto do práce to asi nikdo využívat nebude. Dále až do 14 hodin přestupy na vlak naprosto nepoužitelné. Opačným směrem je to lepší, čekání 9-11 minut, jenže při takto malé vzdálenosti 3 km čekat na poslední kousek cesty, to asi taky moc vytížené nebude. Ten šukafon po 090 jezdí převážně mimo špičku a krátí tak 2 hodinový takt na snesitelnější hodinový. Pokud Lužec padne, tak se dá předpokládat, že padnou i tyto spoje a nikdo je autobusem nenahradí.
Petr_vlček	Neděle, 27. června 2021 - 20:45:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14015 Registrován: 5-2004	Ono to je i o tom, ze v situaci kdy se lidi vyhaneji z vhd druhym rokem nahubkama a letos i dost vyraznym zdrazenim urcite nabehnou ze sukafonu kterym se jezdi na kralupy do busu smer Melnik. Zdrazeni jednotlivych jizdenek v situaci kdy hodne lidi preslo na houmac a jedou 1-2x tydne tudiz nema smysl predplatne vyzene dalsi z te bidy. Tak jeste neco porusit at jde vhd do riti. Proc ale ne kdyz jejim smyslem je aby byla levna pro objednatele.