Diskuse » Železnice » Maďarsko a Balkán » Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 24. 6. 2021

Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 24. 6. 2021

autor	příspěvek
Saul_Goodman	Úterý, 01. června 2021 - 10:13:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 817 Registrován: 11-2019	https://ct24.ceskatelevize.cz/svet/3302619-cernou-horu-ohrozuje-o brovsky-dluh-vuci-cine-podle-medii-za-nej-ruci-casti-sveho A nebo ještě lépe tady...
csik	Úterý, 01. června 2021 - 10:42:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 10-2020	Canfranc, Velky_sef – s těmi cenami jsou opravdu veliké rozdíly, každý ty zákazníky láká jinak, podle svých představ o ekonomice. DB nabízí Frankfurt-Praha za 30 eur, ČD za 3500 Kč...a ta DB má k tomu navíc dítě do 14 ZDARMA...hmmmm Pikehead 7253 : Regiojet je lepší značka, ...... a v neposlední řadě to dělá výborná cena sedačka do Splitu s RJ za 890, s ÖBB o STOVKU levněji.....(4 lidi tam a zpět...=800...), u lůžka/lehátka je to naopak. A tou oklikou přes Budapest je to o 90 minut rychlejší než „přímou cestou“ přes Wien-Graz-Maribor........
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 01. června 2021 - 12:45:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2185 Registrován: 6-2019	Krystalický čistý příklad demagogie - míchání dohromady různých tarifů. ČD umí také Frankfurt - Praha za 30 eur (odhadem, tipuji, že to bude běžná cenová hladina VJE ČD) a to dítě zdarma, mimochodem, je jen na německém území, v ČR by mělo doplatit za český úsek. Sice se tím už delší dobu nezabývám, ale tohle srovnávat je prostě pitomost. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
R_1463Úpa	Středa, 02. června 2021 - 00:06:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2586 Registrován: 12-2007	csik: Je důležité zveřejňovat, jak se páni zeměkoule sekli. Dobrá práce Ono to není totiž jen příklad ubytovacích vlaků Praha-Split, ale i další perly Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
intelpetr	Středa, 02. června 2021 - 01:07:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8430 Registrován: 12-2011	To je vůl. Nikdo se nesekl, jen nikdo tehdy nepočítal s tím, že do Splitu vyjede Regiojet a že dokáže získat podporou z chorvatské strany. Proč také minulé léto Radim oslovil politiky ze Slovinska a Chorvatska. Dvě dieselové lokomotivy, dva strojvůdci, k nim dva pomocníci, přes 300 km vnitrozemím s poměrně náročným terénem, to není zrovna levná sranda. Jo a by mohla třeba vědět, že řada 2044 HŽPP nemá přezdívku Reagan. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Směr Balkán: Vlakem do Kosova [2018]
Klv	Středa, 02. června 2021 - 02:34:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1558 Registrován: 6-2006	Vážení, věděl by tu někdo, kudy přesně jede ten Regiojet do Chorvatska? Domníval jsem se, že jediná úvrať mezi Prahou a Ogulinem je v Kelenföldu, ale dneska jsem v Brně sledoval odjezd vlaku směr Chorvatsko a vozy do Rijeky byly vepředu a ty do Splitu vzadu. Vychází mi tedy, že někde po cestě musí být další úvrať, jinak by se muselo v Ogulinu složitě posunovat. Tak jak to teda je?
Klv	Středa, 02. června 2021 - 03:15:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1559 Registrován: 6-2006	Už jsem na to přišel, že další úvrať je v Gyékényes a vlak tedy jede nejspíš přes Székesfehérvár - Fonyód - Nagykanizsa - Murakeresztúr. Akorát je tím pádem vzdálenost Kelenföld - Záhřeb cca 350 km, zatímco IDOS uvádí 518 km...
Pikehead	Středa, 02. června 2021 - 09:04:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7256 Registrován: 3-2007	csik: No srovnávali jsme RJ a bývalý Jadran Expres a to z Prahy ne? Nikoliv OeBB a RJ z Bratislavy... Nicméně jak 800, tak 890 jsou výborné ceny; a u Jančury naprosto chápu, že může chtít být dražší (pokud to byl úmysl) - je pro něj lepší prodat místo už z Prahy než až z Bratislavy. hlÚpa: Tak přestaňte poštěkávat z díry a povězte nám, kdo a čím se zase dopustil křivdy na prostomyslném koloťukovi z podhůří?
RadekŠ	Středa, 02. června 2021 - 09:23:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11450 Registrován: 4-2003	Dvě dieselové lokomotivy, dva strojvůdci, To byla možná první jízda, zpátky to podle youtube jelo normálně s jednou. Nicméně jak 800, tak 890 jsou výborné ceny Bez přemýšlení, jedno kliknutí. Bez toho, že když ...uděláte stojku, vytočíte si "kolo štěstí", tak dostanete dobrou cenu. A eŕu Jadranu si pamatuju velmi dobře - kolem mě to oslovilo překvapivě velké množství lidí. Do tý doby, než si prostudovali cenové podmínky. Což je právě ten antimarketing, vytvoříte očekávání, a pak to vzápětí zabijete. Od tý chvíle s elidi o ČD nezajímají, protože "to bude přeci drahý". BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
R_1463Úpa	Středa, 02. června 2021 - 13:06:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2587 Registrován: 12-2007	PigHead: Potrefená husa zakejhala Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Pikehead	Středa, 02. června 2021 - 21:29:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7260 Registrován: 3-2007	Jen se mi líbilo jak jste zavibroval nad těmi csikovými nesmysly a čekal jsem, že to nějak ještě trumfnete. Ale zítra je taky den.
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 03. června 2021 - 17:20:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2193 Registrován: 6-2019	EC 173 Hungaria na vstupu do SR aktuálně bez jakýchkoliv kontrol. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 03. června 2021 - 20:21:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2194 Registrován: 6-2019	Téměř prázdné Errorcity 173 tvrdne v Szobu. Prověrka podezřelých osob, u mě stačila občanka, certifikát nikdo vidět nechtěl. Tak jsem zvědav co v hotelu. Jídelní vůz Maďaři raději posílají k Balatonu, kdybych se nenajedl u nás, tak je z vlaku hladomorna. Žádného dopravce nenapadlo dát mobilbistro, Slováci ho alespoň avizovali rozhlasem. :-) doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Pryž	Pátek, 04. června 2021 - 01:19:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 12-2008	Ahmad - jak dlouho jste v tom Szobu tvrdli? Chystám se nyní nějak dráhou na balkán a informace o Maďarsku jsou takové podivné - na vjezd pobyt do HU se zdá, že člověk potřebuje očkování, na tranzit se zdá, že vlastně nepotřebuje nic.. Tak budu rád, když napíšete, jak drážní realita vypadá :-) dík!
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 04. června 2021 - 21:19:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2195 Registrován: 6-2019	Tranzit je bez testů a očkování, ale jen po vymezených koridorech. Nakonec jsme dojeli s +45, protože ve vlaku bylo asi 7 asiatu a nejspíš jim dělali AG testy. Nezkoumal jsem. Jinak v celém vlaku asi 20 lidí, v jedničce nikdo. V hotelu však chtěli při check inu vidět certifikát a moc se omlouvali, že za to nemohou. Roušky na ulicích nemá skoro nikdo, jen v MHD. V restauracích také ne. Je tu slušně vedro, zítra přesun do hor a dva dny pochodů. Domu přes Cerovou vrchovinu a s ZSSK. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Pryž	Pondělí, 07. června 2021 - 00:39:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 12-2008	díky moc za info!
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 07. června 2021 - 13:32:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2196 Registrován: 6-2019	Až budu mít více času, sepíšu to obšírněji, zážitků bylo tentokrát hodně a nejen dopravních. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Mouka	Úterý, 08. června 2021 - 08:51:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8260 Registrován: 1-2007	31.5. došlo v Sátoraljaújhely ke střetu vlaku s kamionem. (Příspěvek byl editován uživatelem mouka.)
Anatol_J.	Úterý, 08. června 2021 - 15:04:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 4-2019	Mouka - no, a zase řidičákem napřed .-(
intelpetr	Úterý, 08. června 2021 - 16:54:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8434 Registrován: 12-2011	Rád bych se podělil o článek z cestování vlakem po Albánii. Obsahuje spoustu dokumentace tamních Čmeláků T669.1 Směr Balkán: Vlakem po Albánii [2018] (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Směr Balkán: Vlakem do Kosova [2018]
Petr_Šimral	Úterý, 08. června 2021 - 17:56:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11223 Registrován: 5-2002	ad Anatol_J: Mouka - no, a zase řidičákem napřed .-( Jo jo, z důvodu bezpečnosti na přejezdech zakážeme motorové vozy, jednotky a i vozy řídící. V čele vlaku bude smět být jen lokomotiva o minimální hmotnosti 80 tun. To by bylo, abychom tu dráhu nezabili úplně Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
S4991023	Středa, 09. června 2021 - 17:23:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4597 Registrován: 9-2003	A na silnicích taky povolíme jen Hummery a kapotové tahače? NOBLE BRICKS
csik	Středa, 09. června 2021 - 21:20:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 10-2020	Petr_Šimral - jen lokomotiva o minimální hmotnosti 80 tun. naco tolik? Stačilo kdysi 64 t, když ta lok byla vyrobena z oceli na tanky pro 3.WW , pak dokázala v pohodě odrážet kamiony do pole....jo, pořádnej kus železa a nebo nabarvenej kus hadru, to je velikej rozdíl. S Fujarou jsem nikdy na přejezdech neměl obavu, že tam něco potkám....
Petr_Šimral	Čtvrtek, 10. června 2021 - 09:55:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11231 Registrován: 5-2002	Pozor: já ten můj příspěvek myslel jako ironii... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
S4991023	Čtvrtek, 10. června 2021 - 20:29:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4599 Registrován: 9-2003	To komouši nepoznají. NOBLE BRICKS
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 13. června 2021 - 09:14:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2212 Registrován: 6-2019	Visegrádský okruh aneb saturace šotoabsťáku alespoň v mobilních fetkách a pár řádcích textu. Další zemí, která z našeho středoevropského okruhu dostala (po Polsku) rozum bylo Maďarsko. K návštěvě stačila kartičce o první dávce, ubytování bylo uvolněno pro všechny, Metromolitany jezdily a jezdí, takže minulý čtvrtek jsem se v Ústí vydatně naobědval a vyrazil zase jednou do Budapešti. S obědem a nákupem zásob v Bille ve Foru to bylo velmi prozírané - maďarský jídelní vůz se nekonal a zjevně konat nebude. Jak mi dovysvětlil jeden zdejší spoludiskutující, důvod je prozaický - vagon musí přes léto vydělávat na obězích k Balatonu, takže Hamburk ani Ústí neuvidí. Eurocity bylo skoro prázdné, sedačky pohodlné i v druhé třídě a tak se dala část cesty efektivně prospat. Jízdní řád spoj dodržoval s přesností do 5, respektive 15 (mezi Blavou a Szobem PJ) minut až do Szobu. Tam se večer konala důkladná prověrka skoro všech cestujících a pobyt se prodloužil z +15 na +45, přičemž příčinou byli cestující zjevně asijského původu. Nakonec byli vpuštěni, stejně jako já, mé doklady ani certifikát o očkování však už nikoho nezajímaly. Po deváté večer jsme dojeli do haly právě rekonstruovaného Západního nádraží. Seběhl jsem do podchodu a uvítala mě stará dobrá známá vůně východu, stejný lahodný smrad jako před čtvrt stoletím. A byl jsem doma. Horko, stánky, sámoška, točený, roušky neměl nikdo - ani v podchodu, ani na náměstí. K večeři jsem dokoupil vhodné kapaliny místního výběru a odebral se do nedalekého hotelu Marmara Budapest. Ten se sice pyšní čtyřmi *, ale jsme u brány Balkánu... takže spíš lepší trojka, prizmatem Skandinávie nebo západní Evropy čistá trojka. Ceny však solidní, na klidnou noc to stačilo. Další den byla na plánu čistě Budapešť. Většinu jsem už viděl, zbývala k doprojetí část trolejbusové sítě, nějaké drobné přeložky, visutá lanovka a především nová příměstská linka MÁV S76 Obuda - Rákos. Mobilem jsem nefetil zdaleka všechno, takže jen taková všehochuť: Restaurace otevřené, plné až narvané, ceny příjemné, lidi taky. Pod vlivem Dromologovy propagandy jsem získal pocit, že tamní MHD ovládá šotomafie, takže je vše dovedeno k naprosté dokonalosti, jednu malou chybu jsem přeci jen našel. Oproti plánku se bloková smyčka (spíš objezd) linky 73 u Ferdinánd híd (Izabella utca) projíždí opačně, než je vyznačeno. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 13. června 2021 - 10:16:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2214 Registrován: 6-2019	Další den byla sobota a čas vyrazit na nějakou turistickou železnici. Ne všechny jezdí v plném rozsahu, vybral jsem si Mátravasút v Gyöngyös. Už pár let je prodloužená západní větev z Lajosházy do Szalajkaház. Tato trať nejezdí v zimě, východní do Mátrafüred pak celoročně. Výběžek Alföldu je důsledně ztaktizovánu do Ütemesmenetrend, měl jsem trochu obavy, zda tříminutový přípoj ve Vámosgyörku počká. Počkal, i přes zpoždění a to je fajn, protože do Gyöngyös je pouhá dvouhodina, čili nic moc vyhlídky v případě ujetí. Ze samoty Szalajkaház vede na hřeben Mátry Kisvasút-túra o délce zhruba 4 kilometrů a docela se vyplatí (fotky ze zrcadlovky dodatečně). Celý koncový úsek dráhy se dá projít po lesní pěšince po náspu či zářezech zaniklé lesní železnice. Posledních půl kilometru do Mátraszentimre je strmých, ale dá se. Nahoře je obratiště autobusů v Mátraszentimre, Vadvirág turistaház a i mně jel linkový spoj do Pásztó. Za směšných pár desetikorun (zato bez jízdenky), zato pořádnou oklikou přes Gyöngyös. Tím nabral i zpoždění + 40´ a tak místo dalšího autobusu do Salgótarjánu jsem upřednostnil rychlejší (!) vlak. Už ne v Marfuše, ani zvolenským brejlovcem s klasikou, ale "vratnou soupravou" Bzmot + vlek + Bzmot. Uvnitř vedro, lidé převážně Romové, jak je tu v kraji zvykem. Ale Romové trochu jiní než u nás. Bez takové té sociální odlišnosti, prostě místní. V Salgótarjánu a širokém okolí bylo téměř všechno ubytování vyprodané, zbyl mi jediný penzion... za 13 euro za noc, i s kuchyní a ochotnou majitelkou. Dlouhé červnové dny by byl hřích nevyužít a tak jsem večer vyrazil na další, trochu dobrodružnou "Bánya-túru" po zaniklé železnici do Salgóbányi. O tom až zítra. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Petr_vlček	Pondělí, 14. června 2021 - 11:09:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13995 Registrován: 5-2004	Jejda, tohle jsem plánoval nějak nadvakrát na kole... Jednou Bukk a Matra, podruhé od východu - nejspíš Pribeníku - podle hranice, Palházu a právě okolí Salgotarjánu a pak nejspíš do Štúrova. %Skoda že to padá zavedením výjezdních doložek.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 14. června 2021 - 14:22:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2219 Registrován: 6-2019	Já se na Cerovou vrchovinu těšil více než 30 let. Koncem osmdesátých let vycházel v Československu útlý časopis Naší přírodou. A jeden liberecký spisovatel a skaut tam psal (bylo mu umožněno psát) sloupky o všech CHKO ČSSR. A končilo to vyhlášením CHKO Cerová vrchovina. Vystřihoval jsem si to jako dítě a zakládal, četl opakovaně...ono tehdy se toho moc číst nedalo. Svými knihami ovlivnil několik generací (a kupodivu dodnes žije), ta první mě neoslovila vůbec, druhá ano (jako asi většinu) a ta třetí (sbírka CHKO) ano, dodatečně jsem si ji koupil už jako knihu. 30 let jsem na to neměl čas, až Covid přetrhal plány a poslal mě na Medves, Šomošku, pod Šiator a mezi Cery. Ještě zpět do Mátry. Jak bylo asi zjevné z fotek z otevřených vozů, jízda úzkokolejkou je pro děti legrace, pro dospělé závan dávných časů. A pro nás trochu exotika východu. Jistě, návštěvníci filipínských pláží nebo Karabiku se budou usmívat, ale tohle má taky něco do sebe. Gyöngyös - Szalajkaház: a Szalajkaház - Mátraszentimre po zaniklé úzké. Souběžně vede i široká lesní cesta pro kola, tahle pro pěší se skoro nevyužívá, nepotkal jsem nikoho. Pokračování zítra, vyčerpán limit. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Petr_vlček	Pondělí, 14. června 2021 - 14:54:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13997 Registrován: 5-2004	Já v tom koutě byl - ale východnějc v Býku, tedy Bukku:-) - před hnedle 32 lety. Nejdřív služebně v Ózdu kde mi bylo sledovat zubatku sunoucí strusku na haldu, následně pak na čundru Szilvasvarad - Garadna přes kopce a úzkou do Moskolce. To bylo ještě v pohodových časech kdy sice nebyl šengen ale zato stačil k cestě cestovní pas.
Mladějov	Pondělí, 14. června 2021 - 17:08:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16548 Registrován: 3-2007	>To bylo ještě v pohodových časech kdy sice nebyl šengen ale zato stačil k cestě cestovní pas. Co na to pan AŠM?
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 14. června 2021 - 18:02:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2222 Registrován: 6-2019	Na co? Že stačil pas? No, asi ano, já to nepamatuji. Dnes je třeba bumážka o očkování, ale často se to mění, třeba už je tomu jinak. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Libcha	Pondělí, 14. června 2021 - 20:32:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1813 Registrován: 11-2005	Slovinsko: nevíte prosím někdo jak je to s teoretickou a praktickou povinnou rezervací k Izletce na různé typy vlaků? Zajímají mě hlavně kategorie IC (ne ICS) a MV. Jak takovou rezervaci pak vůbec koupit? Díky.
Bugear	Pondělí, 14. června 2021 - 23:20:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3904 Registrován: 8-2005	@Libcha: Kromě ICS by se povinná rezervace vyskytovat neměla (a tam to předpokládám řeší místenka za 1,50€). Na ICS, IC, EC a MV by to jinak mělo být bez doplatku (tvrdí iskalnik a v ST 700.02 se píše o cestování ve všech kategoriích vlaků). (Příspěvek byl editován uživatelem bugear.) Online výpočet kontrolní číslice Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 15. června 2021 - 13:27:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2224 Registrován: 6-2019	Salgótarján - Salgóbánya - důl Salgó, s odbočkou do kamenolomu a do obecního parku. Salgótarján má velmi rozvinutou MHD, spoje například zajíždí přes Somoskőújfalu a Somoskő do Salgóbányi a to až do pozdních večerních hodin. Pod hrady Salgó a Šomoška je tedy autobusově rušno a toho jsem využil k večerní další Kis-túře po úzkém rozchodu. Salgóbánya je dnes ospalá, téměř výhradně romská osada, dříve tomu bylo jinak: Po večerním ubytování v penzionu jsem opovrhnul večeří a radši vyrazil do hor. Průmyslové dědictví kdysi hornického Salgótarjánu jsem nechal tentokrát bez povšimnutí (mmj. rozsáhlé tunely pod kopci s elektrizovanými dvoukolejkami, seřaďovacími nádražími, lanovkami všeho druhu...) odbočil do údolí k ocelárně, ze které před více než 100 lety vycházela úzkokolejka hore pod Salgóbányu. Ocelárna je v provozu dodnes, v těchto místech vycházely koleje ven do kopců: a první stovky metrů dráha vedla nad silnicí do Pintértelep, ovšem na opačné straně údolí než úzká dvoukolejka do elektrárny pod Zagyvarónou a uhelnými doly tamtéž. Za Ponyipusztou se odřez nad silnicí napojí na červenou turistickou značku a na dalších několik km je vymalováno a trasa jasná. Koleje drsně stoupaly nad Zagyvarónou, obtočili kopec Diós: až k odbočce ke kamenolomu: Necelý kilometr dlouhá odbočka do šutrolomu je kupodivu průchozí dodnes, okolí však pohltila naprostá divočina. Pocit, že by MHD nejela nebyl zrovna fajn, stmívalo se. Rychlou chůzí jsem prošel klesající násep k potoku, překročil statného kance, potok a po několika dalších obloucích došel až pod obec k lomu. Hlavní trať byla přímo nade mnou. Zpět k odbočce a dále do kopce k obci, hornickému kostelíku a dolu Salgó: U odbočky do parku jsem se lehce sesral při zjištění, že je plný nudící se romské omladiny (a navíc pro mě nezajímavého pohlaví...) a radši pokračoval posledních pár set metrů k dolu. A rychle zpět do obce na autobus. První domy: ...a více se fotit nedalo, mám se rád a výchovu z Bíliny, Mostu a dalších podobně barevných měst. Budovy dolu existují dodnes, jsou obydlené, ale za plotem, nicméně původní, tvar mají jako na dobových záběrech nahoře. Blížila se bouře z horka, park se vylidnil, tak jsem ještě rychle prošel kolem památníku (jiného než před 100 lety) a vyčkal autobusu. Tady řidič konečně prodal i jízdenku a přesně podle jízdního řádu mě přes Šomoškovou vrátil do města. V deset večer už k jídlu nebyl ani langoš, jediný otevřený podnik byl Mekáč a u něj půlhodinová fronta. Spát jsem šel tedy hladový, ale spokojený. Moc pěkný kraj a byla to dobrá rozcvička na nedělní mordor na bazaltové mezistátní dráze Šomošková - Mačacia. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
J.M.	Úterý, 15. června 2021 - 19:57:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 12-2020	Pěkné Ahmade, na bývalou zubačku jsem se dosud nedostal. Do oblastí s tmavšími občany příště zásadně jeďte ráno nebo dopoledne, to ještě všichni spí a všude je klid...
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 15. června 2021 - 20:22:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2225 Registrován: 6-2019	Jo, zubačka... tak tím se mi vysvětluje to brutální stoupání tady: ozubnicový úsek Tam už jsem si říkal, že jsem mimo trasu, to nešlo adhezně zvládnout (nicméně červená je opravdu přesně v trase bývalé dráhy). doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Nocni_spoje	Středa, 16. června 2021 - 09:52:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 8-2017	Ahmad_Šáh_Masúd: "S obědem a nákupem zásob v Bille ve Foru to bylo velmi prozírané - maďarský jídelní vůz se nekonal a zjevně konat nebude. Jak mi dovysvětlil jeden zdejší spoludiskutující, důvod je prozaický - vagon musí přes léto vydělávat na obězích k Balatonu, takže Hamburk ani Ústí neuvidí. " Jeden sotous povidal nebyva vzdy to nejlepsi info, od 23.6. (resp. 24.6. v opacnem smeru) bude jidelak na EC 172/173 opet razen. Tak dlouho to trvalo z vice duvodu - hodne rozdilnych narodnich pravidel behem cesty skrz 4 zeme, neuznavani ockovaku personalu (Sputnik/cinska vakcina) a pokracujici reorganizace Uttaszelata tomu nejspise taky neprospela...
Vantju	Středa, 16. června 2021 - 14:57:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5145 Registrován: 9-2007	Jeden sotous povidal nebyva vzdy to nejlepsi info Potrefená husa se hlásí, že to má od jednoho ze zaměstnanců MÁV-START, co má na starosti produkt. To mi teda přišlo jako poměrně seriózní zdroj... každopádně děkuji za opravu, to se teda mám nač těšit. Pro MÁV-START je nesmírně důležité, že budou dvoje WRmz jezdit z Budapešti do Splitu a pak samozřejmě naprosto nezbytné výkony Budapest - Keszthely a Budapest - Tapolca... zato na všech mezinárodních výkonech, s výjimkou Splitu, se měly WR objevit od září, co mi tedy bylo sděleno.
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 17. června 2021 - 17:44:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2226 Registrován: 6-2019	Salgótarján - Somoskőújfalu - Eresztény - Somoskö - Mačacia - Šiatorská Bukovinka - Lučenec - domů. Ráno jsem vstal brzy, jako obvykle, kolem šesté už byl po lehké snídani a vyrazil do supermarketu na nákup jídla na celý den a zbytek výletu. Co by bylo v západní Evropě v neděli ráno nemyslitelné, tak v Salgótarjánu funguje normálně od sedmi ráno. Tři plně zásobené sámošky, kousek od nádraží. Celodenní pochod v 25 - 30 C jsem odhadl na jednu dvoulitrovku limonády, dvě plechovky piva místní produkce a jedno další studený kafe jako nakopávač do vlaku. Vyšlo to tak akorát. V Somoskőújfalu jsem obešel nádraží a nejdříve prošel zaniklou vlečku z filakovského zhlaví přes silnici k drtiči bazaltu a překladišti kamene z úzkokolejky. Vytrhaná byla někdy v devadesátých letech. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 17. června 2021 - 18:04:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2227 Registrován: 6-2019	Překladiště je dnes soukromý pozemek nějaké drobné firmy, na trasu úzké je třeba dojít oklikou a za obcí se napojit na červenou turistickou značku. Ta pak vede téměř přesně po trase hlavní úzkokolejné dráhy až pod Šomošku. Nejzajímavější místo je samozřejmě průchozí tunel a hned za ním odstraněný viadukt přes údolí. Mezi Somoskőújfalu a zaniklou strojírnou v Eresztény: doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Z_F_J	Čtvrtek, 17. června 2021 - 20:54:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 7-2017	Škoda že nejezdí osobní vlaky ze Šomošky do Biĺakova...
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 18. června 2021 - 18:23:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2233 Registrován: 6-2019	Heh, to by vám místní dali... Sám jsem poznal, jak je užitečné natoupovat do autobusu nahoře ve vsi a ne dole na druhé straně údolí. Eresztény je dnes výletní samota, kdysi tam u bývalé strojírny bylo překladiště ze svážnicové dráhy z lomu Eresztény na hlavní úzkokolejku do Šomoškové. Obešel jsem pár fragmentů zaniklé drážky a pokusil se dostat k lomu. Kousek to jde, po pár stech metrech je však trasa zavalená balvany z lomu, možná postup těžby k severu. Každopádně to není moc průchozí, raději jsem se od stěny vrátil dolů k parní úzkokolejce. Před vesnicí se doprava odklání trasa do lomů Margit-bánya a dalších. Přesné odbočení se hledá těžko, je lepší se kus vrátit a vedení odhadnout. Po nějakých dvaceti minutách stoupání po loukách k lomům dojdeme k prvnímu - Margit. Další uvádím bez popisů a podrobností - trasy jsou složité, něco se dochovalo, něco ne, někde byly i mimoúrovňová křížení, někde podjezdu či zářezy... Zatopený Közép-bánya lákal ke koupání, ale když jsem si přečetl o výskytu sladkovodních medúz a podobné havěti, chuť mě rychle přešla. Největší je paradoxně Kis-bánya na pravé odbočce. Těsně sousedí s lomem Eresztény, ale k prokopu nikdy nedošlo a oba lomy měly svojí kolejovou dopravu, tedy napojení na úzkou do Šomoškové. Návštěvu všech třech však doporučuji, protože naučné cedule historii popisují velmi srozumitelně a to ve třech jazycích. Po návratu dolů na hlavní trať se blížilo finále - hrad a přechod státní hranice na Slovensko, celnice a konečná. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Pikehead	Sobota, 19. června 2021 - 11:06:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7279 Registrován: 3-2007	Krásný zážitky a konečně bližší zpráva o Salgotarjánu, což pro mně byl neznámý a tajemný konec železnice z Vrútok
Kůčis	Sobota, 19. června 2021 - 12:49:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 529 Registrován: 1-2013	Ahoj všem Chci se zeptat, jestli někdo nemá přehled ohledně nákladní dopravy do/ze Splitu, jede mi o to, jestli jezdí nějaký pravidelný náklad, nebo jde spíš o nahodilé přepravy . Předpokládám, že nějaký “veřejný Grapp” asi chorvatské dráhy nevedou pro nákladní dopravu ? Děkuji všem za pomoc Nákladní doprava
csik	Sobota, 19. června 2021 - 19:16:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 10-2020	Nemožné ihned – zázraky do tří dnů....... ... U subotu 19. lipnja u 10.05 sati na splitski željeznički kolodvor stigao je prvi vlak s oko 200 turista iz Slovačke i Austrije. Do sada je za turističke vlakove iz Slovačke prodano oko 4.000 karata, a za prijevoz automobila oko 300 karata. Jednosmjerna karta u vagonu za sjedenje može se kupiti po cijeni od 29,90 EUR, u vagonu za spavanje od 69,90 EUR, a karta za prijevoz automobila od 109,90 EUR a další se chystá:: Éjszakai utazás az Adriára – megújult közvetlen vonattal Budapest és Split között A vonat Budapestről Splitbe július 2-től szeptember 10-ig közlekedik kedd, péntek és vasárnap esti indulással. Splitből Budapest felé július 3-tól szeptember 11-ig közlekedik kam ty všechny vozy budou rovnat???
Pikehead	Sobota, 19. června 2021 - 19:48:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7295 Registrován: 3-2007	Nebojte se, Split býval významný přístav, takže je v něm kromě městské zastávky i opravdové nádraží a tam mají odstavných kolejí tři csiky.
Vantju	Sobota, 19. června 2021 - 20:05:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5152 Registrován: 9-2007	Dozvíte se, že ty vlaky se nezaplatí a proto to nemá ani ten nejmenší smysl provozovat. Jo když jsou peníze na prvním místě, tak veřejná doprava prohrává na celé čáře, protože se "dotovat s rozvahou" hodí tak pět-deset tratí, kam ta silnice vede tak špatně, že se tam dostává složitě anebo se v okolí cíle dojížďky tvoří zácpy. Když je ale snaha železnici vnímat jako součást mobility a tedy ochota nabízet jí jako pohodlnou a efektivní alternativu k jiným módům dopravy, tak toho jde mnohem víc...
Pikehead	Sobota, 19. června 2021 - 20:16:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7298 Registrován: 3-2007	Znovu připomínám, že tu padla hypotéza, že Chorvatsko vlaky do Splitu přes HŽPP nějak finančně podporuje - a zřejmě nejen Jančurovi.
Vantju	Neděle, 20. června 2021 - 11:41:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5154 Registrován: 9-2007	Taky nechci a nemohu tvrdit, že by takové vlaky mohly vesele jezdit bez dotací. Bez dotací jezdí nějaké ty UrlaubsExpresy v Německu a bylo vtipné číst, když si i nějaký Němec na Drehscheibe fóru stěžoval, že 700 EUR je na něj moc. Jen že peníze jsou stále jen něco, za co se kupuje protihodnota a ta všeobecná vlna nadšení z noční dopravy (odkaz) může být dobrou protihodnotou za vynaložené dotace. Pardon za O.T. Přispěl bych i něco k tématu, ale výluka u Budapešti mě tak naštvala, že si tam nezajedu teď v červenci, ale "až někdy".
Zámčan	Neděle, 20. června 2021 - 16:19:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 7-2017	Vantju pre takého cestovatela ako ty je problem sa dostať zo stanice Rakospalota Ujpest, električka č 14 a metro...? okrem toho niektoré EC pôjdu až na Keleti (280,281)
Vantju	Neděle, 20. června 2021 - 22:16:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5157 Registrován: 9-2007	Není to problém. Jsou to takové vtipné šotodůvody - potřebuju být 3. v Krakově. Ideální příležitost k tomu si 2. projet Rajku, pak třeba přes Győr-Veszprém do Budapešti a ráno Budapešť - Krakov skrz... ale ouha, výluka. Znamená to vyjet odněkud z centra v 7 ráno, takže vstávat v 6, abych vše stíhal v klidu, ale to se mi nebude chtít, když do Budapešti dorazím po 20. hodině večer a budu chtít na nějakou dobrou večeři. No a k tomu nepojedu z Budapešti do Krakova, ale odněkud z předměstí... to není ono. Pokud je alternativou šotoušení někde po Polsku, nebo prostě budu 2. doma a 3. vyjedu z Prahy přímo, tak mi krátký spánek a jízda odněkud z předměstí nestojí za to, abych si kvůli tomu sháněl ubytování v Budapešti a k tomu absolvoval tak dlouhou cestu ne z centra do centra, ale odněkud jinud. Vím, že to působí divně, ale prostě když mám alternativy... a když už si užívat, tak ať je všechno perfektní. Jídelní vůz na Báthory má prý vyjet stejně až v září a něco jiného bude vstávat v 8 v elegantním naproti Nyugati, než to zbytné dobrodružství s krátkým spánkem.
csik	Neděle, 20. června 2021 - 22:22:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 10-2020	Vantju – přesně tak, ona ta podpora pro větší cestování vlaky je asi ve více zemích, na protějším břehu Jadranu nyní Trentalia nabízí do konce září akci : „děti do 15 zdarma!“. Ale u nás máme jiné priority. Pro nás je důležitější pořízení 210 bojových vozidel – protože Pandury co před párlety „koupila“ Vlasta jsou už nemoderní, není v nich WiFi.... Zámčan – už skončila ta výluka metra u Nyugati? Výluková NAD měla jezdit každé 3 min, ale když 10 min nic nejelo, jel jsem normál busem....na Rákoczi a metrem na Déli.
Mouka	Neděle, 20. června 2021 - 23:15:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8279 Registrován: 1-2007	csik: V úseku Lehel tér - Nagyvárad tér je stále výluka.
Pikehead	Pondělí, 21. června 2021 - 08:31:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7316 Registrován: 3-2007	csik: To bylo zase včera vedro, co? Člověk snad úplně zapomene, že tu snad třetím rokem jede Babišova 75% sleva (=naprosto symbolické jízdné) pro všechny do 26 let a nejen v treni regionali, ale i treni a lunga percorrenza.
csik	Úterý, 22. června 2021 - 21:56:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 10-2020	Pighead - To bylo zase včera vedro, co? Člověk snad úplně zapomene ....pro všechny do 26 let že by měl číst text celý, aby pak neplácal blbiny. A nebo má ty problémy i v chladném počasí?
Pikehead	Úterý, 22. června 2021 - 23:59:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7320 Registrován: 3-2007	Super, a jak tato nepřesnost jde proti mojí poznámce? V Itálii mají zdarma regionální vlaky pro děti do 15 let, se kterými musí jet někdo starší 25 let. V ČR jsou všechny vlaky se 75% slevou a to pro studenty (=prakticky všichni do 18-19 let + 1/3 populace 19-24). Tzn. procento populace, které může mít prospěch ze symbolického jízdného je u nás výrazně větší než u italské promo akce a vaše kecy o Pandurech, kterými stát okrádá děti o svezení zdarma, byly jako většinou mimo keramiku.
Miroslav_ Zikmund	Středa, 23. června 2021 - 12:11:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 827 Registrován: 2-2016	V IDOSu od dneška balík dat pro SRBSKO ...
Zamracenej	Středa, 23. června 2021 - 13:17:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1900 Registrován: 12-2007	Miroslav_ Zikmund: "V IDOSu od dneška balík dat pro SRBSKO ..." No, nevím jestli jsou ta data úplně zkalibrovaná... Chep.
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 24. června 2021 - 09:07:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2254 Registrován: 6-2019	Vím, že to působí divně, ale prostě když mám alternativy... Nepůsobí. Mám to nastavené úplně stejně. Dokončení výletu, Šomoška - Mačacia - Šiatorská Bukovinka - Lučenec. Od odbočky k lomům na maďarském území hlavní úzká pokračuje jako lesní cesta, vychází na světlo a nad obcí vede do oplocené pastviny. Na ní je asi nejkrásnější úsek - výhledy na Šomošku a obec. Za pastvinou kopřivy a státní hranice. Na ní je úplná džungle, zato na Slovensku navazuje pěkná bučina a jeden pěkný původní propustek. Za chvíli úzkokolejka splyne se žlutou turistickou značkou, po které jsem vylezl na hrad. Cestou se nabízí výhledy a prohlídky na cosi jako nedoloženou úvraťovou lesní železničku (popsáno panem J.M.) Viděl jsem, část prošel, ale je to divné. Na trasách evidentně neproběhlo odlesnění jako na jiných tratích, buky jsou určitě více než 100 - 150 let staré. Liniová stavba moc úzká i na úzký rozchod... takže co? Nějaké zavlažovací kanály? Pod hradem je budka, vstupné 2 eura. A z hradu parádní výhledy. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau