Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 01. 7. 2021

Archiv diskuse Nehody do 01. 7. 2021

autor	příspěvek
S4991023	Sobota, 12. června 2021 - 12:17:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4601 Registrován: 9-2003	Zlámalík: Kniha je lepší. NOBLE BRICKS
Renegade	Neděle, 13. června 2021 - 17:12:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2019 Registrován: 12-2007	https://www.railpage.net/fotografie/v-dvoroch-nad-zitavou-sa-vyko lajil-rusen/ Asi to patrí sem ... Nie som vláčkar
Petr_hradecký	Neděle, 13. června 2021 - 23:52:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4233 Registrován: 4-2015	Na Semilsku narazil vlak do auta v kolejišti. Majitel neví, jak se tam dostalo... Zdroj: https://www.idnes.cz/liberec/zpravy/nehoda-vlak-auto-obecne-ohroz eni-srazka-kradez-semilsko.A210613_132944_liberec-zpravy_zdo Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
šelma	Úterý, 15. června 2021 - 15:01:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 6-2014	Teď ve stanici Nové Město nad Cidlinou Os 5222 srážka vlaku s osobou v kolejišti.
Pikehead	Neděle, 20. června 2021 - 10:50:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7307 Registrován: 3-2007	Co to bylo za stroj a co tam dělal? Něco od stavby? https://www.idnes.cz/praha/zpravy/kolovraty-pozar-lokomotivy.A210 620_090443_praha-zpravy_bse
Chary	Neděle, 20. června 2021 - 11:24:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2598 Registrován: 3-2010	Pikeheade, je to vedle v bardotkách, 751.036, postrk z Votice. Varování: Může obsahovat chyby a překlepy Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
Hook	Neděle, 20. června 2021 - 11:35:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2328 Registrován: 3-2005	https://zlinsky.denik.cz/pozary/cestujicim-ve-stanici-otrokovice- horela-strecha-nad-jejich-hlavami-20210619.html
Pikehead	Neděle, 20. června 2021 - 12:48:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7308 Registrován: 3-2007	Chary: Takže to byl štěrk na stavbu? Identifikace vozidla a dopravce ale není ani v Bardotkách. A je skutečně reálná příčina, že je to "od brzd"? Nechal zabržděnou lok. brzdu třeba?
Chary	Neděle, 20. června 2021 - 13:20:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2599 Registrován: 3-2010	Jo, já reagoval na Hubiče, jak tam psal o 036 do LBC. Ten vlak byl nějaký štěrk, ložený dumpery, vepředu dvě 741 strabag, ta 751036 na pk. Mělo to být od přehřátých brzd, ale papouškuju jen to, co čtu na FB. Podle těch komentářů nejspíš zapomenutá utažená ruční brzda na stanovišti vpředu ve směru jízdy (k soupravě), protože tam to hořelo. Varování: Může obsahovat chyby a překlepy Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
RadekŠ	Úterý, 22. června 2021 - 19:55:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11506 Registrován: 4-2003	BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Plešoun	Středa, 23. června 2021 - 11:55:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4963 Registrován: 9-2005	Strojvedoucí z loňské nehody u Perninku byl obviněn: Odkaz koridory.cz
Pikehead	Neděle, 27. června 2021 - 12:48:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7335 Registrován: 3-2007	A ty D3 jsou dodnes takovy cochcarny, nebo krome pripadu nehod se vsichni poctive meldujou?
Mladějov	Neděle, 27. června 2021 - 12:51:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16559 Registrován: 3-2007	Jak kde.
Pikehead	Neděle, 27. června 2021 - 13:00:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7337 Registrován: 3-2007	Hm, a to se nebojej? Vždyť se to strašně jednoduše dá zkontrolovat a fakticky je to totéž jako projet Stůj nebo odjet bez výpravy.
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 27. června 2021 - 13:49:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2268 Registrován: 6-2019	Kontrolovat se to dá, pachatele postihovat taky, akorát pak hrozí, že tam už nikdo nebude chtít jezdit. Projetí stůj nebo odjet bez výpravy... komu se to nikdy nestalo? doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Pikehead	Neděle, 27. června 2021 - 14:35:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7340 Registrován: 3-2007	Nevím, jak ten odhad postavit, ale jestli celou směnu hoblujete D3 a jste lempl, tak se na odhlášku vykašlete třeba 1-3x denně, ne? Proti tomu odjezd bez výpravy nebo projetí Stůj doufám tak často nenastává (můj odhad u normálních fírů 1-3x za dekádu).
modely742	Neděle, 27. června 2021 - 14:58:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 1-2021	Jako že na D3 někde neplní ohlašovačky? A podle čeho pisatel dělá takový závěr? Odposlouchává snad telefon nebo z poza roští sleduje své kolegy strojvedoucí?
Pikehead	Neděle, 27. června 2021 - 15:08:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7341 Registrován: 3-2007	Spíš pracuje čtvrt století na dráze, možná dokonce jako dirigent...
modely742	Neděle, 27. června 2021 - 15:21:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 1-2021	Aha, já jen že jsem před několika týdny, možná už měsíci, zde na krp pročítal debatu, kde psal o tom jaký je to zkušený strojvedoucí.
Vojtag	Neděle, 27. června 2021 - 15:36:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4086 Registrován: 6-2007	On si fakt někdo troufne na D3 nedělat základní věci? Ve znalosti mám skoro patnáct tratí D3, občas se tam dají dělat různé harakiri, ale takové základní a nejpodstatnější věci na kterých bezprostředně závisí bezpečnost bych si nikdy nedovolil nějak obejít, nebo se na ně vykašlat... Jakmile se na D3 začne s lajdáctvím, tak to vede maximálně k nehodám. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
modely742	Neděle, 27. června 2021 - 15:50:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 1-2021	Mně to taky přijde dnes jako scifi. Osobně se mi to tvrzení ani moc nezdá. Pominu-li to, že někteří volají ještě než zastaví v dopravně.
Kolelač	Neděle, 27. června 2021 - 16:09:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 7-2017	Posílám odkaz na jednu tragickou nehodu z dřevní doby železnice, jejíž výročí bude právě zítra. Sám jsem ji už jako novopečený fíra prožíval. Tehdy byla o příčině nehody mezi železničáři velká a zdlouhavá debata. Vzpomínané torzo zbědované "krysy" se mi v Bratislavském depu podařilo vlastnoručně odfotit. Omlouvám se, je to stažené pracně z mailu, jsem PC amatér, snad se Vám to podaří otevřít? . . . . . https://webshare.cz/#/file/vqnOmlT5zW
Mořepetr	Neděle, 27. června 2021 - 17:05:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6362 Registrován: 3-2006	Ad Kolelač: Pro ty co jim to otevřít nepůjde. https://youtu.be/JEjmJMNymGo
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 27. června 2021 - 17:42:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2269 Registrován: 6-2019	občas se tam dají dělat různé harakiri IMHO nedají. Snad krom volného výkladu toho co je křižování a co potkání s obsazenou kolejí. Zbytek už znamená něco překročit. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Mouka	Neděle, 27. června 2021 - 18:08:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8289 Registrován: 1-2007	co potkání s obsazenou kolejí Co jsem kdysi předpis D3 četl, tak zná pojmy "předjíždění", "křižování", "dostižení", ale "potkání" si nějak nevybavím.
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 27. června 2021 - 18:21:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2271 Registrován: 6-2019	Ale odstavenou soupravu jste už určitě viděl. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Kolelač	Neděle, 27. června 2021 - 18:22:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 7-2017	Re: "Mořepetr". . . Dík za výpomoc. . . . . . .
Mouka	Neděle, 27. června 2021 - 18:39:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8290 Registrován: 1-2007	Ahmad: Jasně. Tím potkáním myslíte, když např. ve Vysokém Mýtě městě najedou dva motoráky proti sobě a následně zase jedou každý zpět? Křižování v pravém slova smyslu to úplně není.
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 27. června 2021 - 18:44:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2272 Registrován: 6-2019	Ne, tohle zrovna křižování je. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Mladějov	Neděle, 27. června 2021 - 19:05:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16560 Registrován: 3-2007	Pikehead: "Hm, a to se nebojej? Vždyť se to strašně jednoduše dá zkontrolovat a fakticky je to totéž jako projet Stůj nebo odjet bez výpravy." Ptal jste se, já vám pravdivě odpověděl, jen se to koukám stínovému zase nelíbí, tak mne napadá. Já vám to vysvětlím - někteří účastnění na dopravě jsou bohužel tak hloupí, že jim to nevadí/ vždycky to tak dělali/věří, že jim se nic nestane a na některých D3 se bohužel stále nepodařilo vymýtit místní "zvyky a obyčeje". (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Pikehead	Neděle, 27. června 2021 - 21:56:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7343 Registrován: 3-2007	Já se jen divím, ale děkuju za otevřenou reakci. Očekával bych, že telefonní zápisníky (resp. nevím kam se to píše dnes, možná se to žurnáluje samo) budou po desetiletí předmětem průběžné kontroly. Stejně tak že po udělení souhlasu k odjezdu by pro D3 měl kromě kromě záznamu o hovoru existovat i nějaký zápis v dopravním deníku. Ten taky nikomu nechybí? Nebo ani dopravní deníky se nekontrolujou? (Zrovna tohle by šlo kontrolovat i automaticky.)
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 27. června 2021 - 22:06:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2273 Registrován: 6-2019	Kontroluje se to automaticky. Ale fyzicky nikoho nedonutíte třeba netelefonovat za jízdy, to byste mu musel držet kvér u hlavy. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Hajnej	Neděle, 27. června 2021 - 23:19:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24637 Registrován: 5-2002	Kolelač: Tehdy byla o příčině nehody mezi železničáři velká a zdlouhavá debata. Nejen tehdy. Poslední velké znovuotevření, které pamatuju, bylo počátkem devadesátek. A komornější repete na diskuzních fórech ani nepočítám... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Amper	Pondělí, 28. června 2021 - 09:38:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1180 Registrován: 2-2010	Mladějov: " já vám pravdivě odpověděl..... " Tomu prostě nevěřím. Na Moravě to pravda není určitě.
Kolelač	Pondělí, 28. června 2021 - 21:12:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 7-2017	Re: "Hajnej" . . . .Ty si tu nehodu pamatuješ osobně? No a k jakému závěru při tom letitém propírání příčin jste tedy přišli? Pamatuješ si třeba polské brzdové hadice? Já ano, daly se poznat poslepu mezi desítkami jiných, nebyly to totiž hadice, spíš připomínaly nějaký jak se říká šlauch. . . . . . . . .
Mladějov	Pondělí, 28. června 2021 - 21:12:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16562 Registrován: 3-2007	A.: Nojo. Zapomeňte, pánové,že jsem tady ta dvě slova "jak kde" napsal. A bude tady v tomhle ohledu klid. To jsou zbytečné polemiky na veřejnosti. Dík. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Agent	Pondělí, 28. června 2021 - 21:53:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9382 Registrován: 9-2002	Z nějakýho důvodu ta 10.Tvořila nepřežila a údajně se nějaká hadice od brzdy nenašla - že by jí někdo zmizel ? Aspoň se to tady na KR psalo, ale já nic nevim, jaksi jsem přišel na svět o něco později. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Hajnej	Pondělí, 28. června 2021 - 23:42:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24641 Registrován: 5-2002	Kolelač: Ty si tu nehodu pamatuješ osobně? Ne, ale měl jsem kolegu, co měl tu mašinu sned den předtím. No a k jakému závěru při tom letitém propírání příčin jste tedy přišli? Jako nejpravděpodobnější se nám jeví ta hadice. Verzi o přebití brzdy považujeme za kravinu. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Agent	Úterý, 29. června 2021 - 00:43:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9384 Registrován: 9-2002	Cifix, mám novej telefon... zaměňte "10. Tvořila" za "10. Gorila" v předchozím příspěvku. No a co ta hadice, vážně "zmizela" ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
TMB	Úterý, 29. června 2021 - 09:40:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1232 Registrován: 3-2013	A ten kolega měl před tím už nějaké potíže? Ucpaná hadice je opravdu snad jediná logicky možná přičina, zejména pokud vozy po odtržení lokomotivy zabrzdily.
ratymac	Úterý, 29. června 2021 - 10:10:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 6-2020	Ohledně nehody v Bratislavě jsem hodně přečetl, ale nikde jsem se nedozvěděl věci okolo. Třeba: Došlo už někdy předtím nebo potom k obdobnému úplnému ucpání "polské" hadice? tj na jedné straně 5 barů na druhé O barů a přesto nic nevypustí?
Mahel	Úterý, 29. června 2021 - 12:30:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2441 Registrován: 6-2004	Pak je taky otázkou, co dělala vlaková četa, když vlak jel tunelem neobvykle velkou rychlostí. O tom jsem se nikde nic nedověděl.
Petr_Šimral	Úterý, 29. června 2021 - 14:49:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11269 Registrován: 5-2002	Ano, to je dobrá připomínka... Když jsem simuloval průběh nehody, pak s brzděním pouze přídavnou brzdou jsem dosáhl shodných 93 km/h. Při brzdění EDB (pouze před tunel, pak nebyla trolej) to bylo na výhybce 62 km/h. V případě, že by v okamžiku vjezdu lokomotivy do tunelu kdokoliv kdekoliv strhl záchrannou brzdu, lokomotiva by zastavila na výhybce... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Kolelač	Úterý, 29. června 2021 - 16:12:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 7-2017	Re : "Hajnej" . . . Polská hadice byla jednou z možných příčin, ale tehdy nás na pravidelném školení vehementně přesvědčovali, že opakovaným použítím el. ovladače brzdy došlo k vyčerpání jímek v brzdových systémech vozů (že by něco na způsob brzd soustavy "Knorr"?) Nevím jakou soustavu měly tehdy ty polské vozy? Pokud ale zadní část vlaku zůstala na kolejích zabrzděná, určitě brzda "vyčerpaná" nebyla. Trochu odbočím. Jestli si dobře pamatuji, pokud jsme měli ve vlaku zařazeny sovětské vozy, tuším soustavy "Matrosov", museli jsme mít v průb. potrubí tlak 5.5 bar a učinek brzdění se projevoval až po snížení tlaku min. o 0.5 bar. Brzdy Matrosov byly též vyčerpatelné Nakonec s těmito vozy jsem měl též pěkný zážitek, když jsem na bangli s 540 t. zátěže zjistil že skupina šesti ruských sypáků s ječmenem do pivovaru v Uh. Brodě se dvěma spojovacími vozy na koncích vůbec nebrzdí a přede mnou byl 10 km. dlouhy šestnáctipromilový spád. . . . . . . .
Hajnej	Úterý, 29. června 2021 - 16:47:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24648 Registrován: 5-2002	Kolelač: tehdy nás na pravidelném školení vehementně přesvědčovali, že opakovaným použítím el. ovladače brzdy došlo k vyčerpání jímek v brzdových systémech vozů U manometrických rozváděčů je to spíš mystifikace než pravděpodobná příčina nehody - ono se jim neříká "nevyčerpatelné" jen tak pro nic za nic. Ale i u expanzních rozváděčů se pomocné vzduchojemy vyčerpávají zejména tím, že se z nich spotřebovává vzduch - jenže tu spotřebu dělá právě plnění brzdových válců, což se ovšem navenek projevuje jako ... kdo by to byl řekl ... brzdění. (že by něco na způsob brzd soustavy "Knorr"?) Pozor, není Knorr jako Knorr - třeba současná brzda Knorr Einheit (KE) je taky nevyčerpatelná. pokud jsme měli ve vlaku zařazeny sovětské vozy, tuším soustavy "Matrosov", museli jsme mít v průb. potrubí tlak 5.5 bar a učinek brzdění se projevoval až po snížení tlaku min. o 0.5 bar. Ano, expanzní rozváděče byly nejenže méně citlivé, ale taky neměly zrychlovací komoru, takže se musel pokaždé udělat pořádný zub na tlaku v HP. Brzdy Matrosov byly též vyčerpatelné Rusové v podstatě přeskočili vývojovou etapu manometrických rozváděčů, které jednak byly poměrně moc fajnové na ruské podmínky (hlavně ty zimní), jednak neřešily problém hodně dlouhých souprav, a šlo rovnou na ep-brzdu. Původní expanzní rozváděč pak sloužil jako záložní systém při poruše elektrické části. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Úterý, 29. června 2021 - 18:31:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11270 Registrován: 5-2002	ad Kolelač a nehoda Bratislava... Zkus si to na té mašině představit, bez problémů Ti to půjde a budeš zcela jasně okamžitě vědět, že o vyčerpání brzd nešlo. Rozjíždíš se z Lamače, máš tam cca 95 km/h, klesání cca 7 promile. Klasicky brzdíš někam na 4,5 baru, vlak Ti zrychluje. Dáváš rychlobrzdu a místo dlouhého funění vzduchu z HP Ti to jenom odfoukne a máš manometr na nule. Co uděláš? Vrazíš tam vysokotlaký švih, vyženeš to někam na 8 barů, vidíš jak rychle to tam vyleze a znovu rychlobrzda, kde Ti zase rafička bez odporu padá okamžitě na nulu. A znova a znova a vlak držíš na zoufale neúčinné přídavné brzdě, kde rveš BP až do stěny stanoviště a je to prd platné... A vše by vyřešil jeden jediný pozorný člověk v soupravě, který tam bohužel nebyl... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Mořepetr	Úterý, 29. června 2021 - 18:44:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6375 Registrován: 3-2006	Petr_Šimral: "A vše by vyřešil jeden jediný pozorný člověk v soupravě, který tam bohužel nebyl..." Ano, bohužel: "Po redakčnej uzávierke prišiel ešte mail s vyjadrením pána Jílka: Co můžu ještě k této nehodě říci.Musím opětovně opakovat,že vl.EEx 271 v úseku Bratislava-Lamač-Bratislava hl.st.nereagoval na provozní brždění a ani na rychločinně.Je s podivem,že v žst.Kúty nastoupila lok.četa,která jela reží do Bratislavy a ani ona nestrhla zách.brzdu po dávání náv.Stůj,zastavte všemi prostředkami" odkaz
Kolelač	Úterý, 29. června 2021 - 21:10:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 7-2017	Re "Hajnej". . . .Dík za poučení (nemyslím to vůbec ironicky).Jinak pokud jsem vzpomenul brzdu "Knorr", měl jsem na mysli třeba tu na M 131 na které se občas vyškolili i "mistři světa". Re : "Petr_Šimral". . . Ten pocit jsem zažil na vlastní kůži, když jsem jel s Hektorem na přípřeži Mn.vl před Štokrem. Tehdy jsme měli na šestnáctipromilovém spádu z Mních. Lehoty vl. o hmotnosti 970 t. Bohudík vlak se nám mašinami podařilo ubrzdit. Hektor to odnesl návarky na obručích. Ten pocit při pohledu na dýmnici Štokra s velkou rudou hvězdou za zády mě dost dlouho budil ze spaní. Nakonec popsal jsem to podrobně už dost dávno ve svých příhodách. . . . . . . .
Petr_Šimral	Úterý, 29. června 2021 - 22:22:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11272 Registrován: 5-2002	Mám s tím bohužel podobnou zkušenost. Brzdil mi Sergej a první Wapka, zbylých 29 jelo potichu. Bohužel vše ložené, takže 2405 tun + 116 tun mašina. Projel jsem do odbočky 80, naštěstí vše vydrželo... A pak už to bylo po rovině. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
šelma	Středa, 30. června 2021 - 09:50:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 6-2014	Stůj,zastavte všemi prostředky! -To dával fíra?Nikde jsem se nedočetl, že by ji dával.V popisu nehody je , že slyšeli nezvyklý hluk z tunelu,ale nic o návěsti jsem nenašel. Jen se ptám, zajímá mně to.Nevím , pokud bych se snažil vlak jakýmkoliv způsobem zastavit,v těch několika málo vteřinách, jestli by mně na to zbyl čas.
Mořepetr	Středa, 30. června 2021 - 11:36:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6387 Registrován: 3-2006	šelma: "Stůj,zastavte všemi prostředky! -To dával fíra?Nikde jsem se nedočetl, že by ji dával.V popisu nehody je , že slyšeli nezvyklý hluk z tunelu,ale nic o návěsti jsem nenašel. Jen se ptám, zajímá mně to.Nevím , pokud bych se snažil vlak jakýmkoliv způsobem zastavit,v těch několika málo vteřinách, jestli by mně na to zbyl čas." Je to až dole v článku na který je odkaz.
Petr_Šimral	Středa, 30. června 2021 - 11:58:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11274 Registrován: 5-2002	Jen se ptám, zajímá mně to.Nevím , pokud bych se snažil vlak jakýmkoliv způsobem zastavit,v těch několika málo vteřinách, jestli by mně na to zbyl čas. Byli tam dva, takže předpokládám, že strojvedoucí se snažil probudit brzdy a pomocník se snažil probudit vlakvedoucího. Ten hluk z tunelu byl popisován na druhé straně, tedy od Bratislavy hl.st. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
S4991023	Středa, 30. června 2021 - 17:32:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4627 Registrován: 9-2003	Ono to hlavně nebylo "pár vteřin". NOBLE BRICKS
Kolelač	Středa, 30. června 2021 - 21:37:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 7-2017	. . . .Ono meditovat nad nehodou Ex 271 "Meridian" se dá donekonečna. Nikdy a nikde jsem se nedozvěděl (a nebo mi to uteklo?), jak účinkovala průběžná brzda počínaje z výchozí stanice Ex 271 až do slovenského Lamače. Měnila se někde v nácestné stanici vlaková lokomotiva a nebo lok četa? Sám jsem jednou měl možnost Meridian odvézt, ovšem za dost kuriozních okolností. Bylo to za velmi tuhé zimy. Pokud jsem se (Leopolďák) v depu Blava vých. ohlásil strojmistroví češtinou považoval mě automaticky za Břeclaváka a to i nahlásil dispečerovi, který mi přidělil vlak na Břeclav. Poznal jsem č.vlaků na Žilinu které jsme vozili, tak jsem ho vždy z omylu vyvedl. Jednou jsem mu opět zahlásil tuším Sergej 1357. On mi v poklidu řekl, že bereme vl. z Hlavní stanice z které jsme ale nikdy žádný vlak nebrali Po námitkách mi strojmistr řekl, že v Lamači došlo k vykolejení a převrácení cisterny na zhlaví a Meridian pojede odklonem přes Trnavu, Šašt. Stráže. a Kúty. Přijeli jsme na Hlavní. Po chvíli, někdy okolo jedné po půlnoci, za krutého mrazu na vedlejší koleji zastavil Meridian na čele s Laminátkou. Zajeli jsme dozadu na vlak. Udělali brzdu a za pár minut se vydali na strastiplnou cestu přes Raču, Pezinok, Šenkvice a Cífer do Trnavy. Hned po rozjezdu za Hlavním jsem vyzkoušel průb. brzdu, což zřejmě popudilo fíru na laminátce v závěsu a počal mohutně tlačit. Do Rače jsme vpálili rychl 120 km.hod. Neměl jsem odvahu brzdit. Nakonec v Rači tehdy končila trolej a počínalo stoupání do Pezinka. Sergej 1357 byla lemra líná. Rychlost vlaku klesala a přes Pezinok a okolo "tehelne" jsme se sunuli potupnou rychl. ani ne 50km./hod. Na tom nic, ale tak jak jsme ztráceli na rychlosti, tak zřejmě dramaticky klesala i teplota v nevytápěné soupravě ve víc jak patnácti stupňovém mrazu. Za hodinu jme vjeli do Trnavy, kde nás vystřídala nová četa. Slezli jsme z mašiny dolů. Pozoroval jsem postavy v soupravě které postávaly za zamrzlými okny. Určitě klepal kosu i fíra na Laminátce a to měli za sebou jen menší část cesty bez topení. do Kútú je čekala ještě dlouhá a krušná cesta ve skutečné mrazničce. . . . . . . .
Petr_Šimral	Středa, 30. června 2021 - 22:59:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11279 Registrován: 5-2002	ad Kolelač: . . . .Ono meditovat nad nehodou Ex 271 "Meridian" se dá donekonečna. Nikdy a nikde jsem se nedozvěděl (a nebo mi to uteklo?), jak účinkovala průběžná brzda počínaje z výchozí stanice Ex 271 až do slovenského Lamače. Měnila se někde v nácestné stanici vlaková lokomotiva a nebo lok četa? Strojvedoucí "údajně" někde v Brně požadoval úplnou zkoušku brzdy. Vyšetřováním to bylo vyvráceno. Na Hradle Široký Dvůr před Břeclaví využil nejvyššího účinku brzdy, pokud si pamatuji, bylo to 4,2 baru (článek teď jak na potvoru nemohu najít, beru to z paměti). Loko na vlak nastoupila v Praze, lokomotivní četa taktéž. Ta "polská hadice" nebyla nalezena (o tom si taky myslím své...). Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Agent	Středa, 30. června 2021 - 23:41:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9387 Registrován: 9-2002	Petr_Šimral: " Ta "polská hadice" nebyla nalezena (o tom si taky myslím své...)." ... že jí někdo záměrně zmizel ? To si myslim taky. Pravdu se ale asi nikdy nedozvíme. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Petr_Šimral	Čtvrtek, 01. července 2021 - 00:31:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11282 Registrován: 5-2002	Pravdu víme, na to jsem nemusel přijít já někdy v roce 2000, když jsem to ze zájmu testoval a simuloval, celá Masaryčka to věděla od roku 1978, kdy mě bylo deset a o Meridianu jsem věděl jen to, že lokomotivy ES 499.0001 - 020 již nejsou kompletní (moc rád jsem je maloval, ty jejich krysí očíčka mě fascinovaly). To jsem ještě netušil, že se na nich taky alespoň v rámci vlastního zájmu svezu. Pravda je krutě jednoduchá: Průběžnou brzdu vlaku nešlo z lokomotivy ovládat... (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.) Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
ratymac	Čtvrtek, 01. července 2021 - 12:33:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 6-2020	Kolelač: "jak účinkovala průběžná brzda počínaje z výchozí stanice Ex 271 až do slovenského Lamače. " Jestli si dobře vzpomínám, tak bylo prokázáno, že průběžnou brzdu použili z Prahy do Bratislavy více než 40x! tj průměrně jednou za 10 km.
Agent	Čtvrtek, 01. července 2021 - 14:23:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9388 Registrován: 9-2002	Petr_Šimral: " Pravda je krutě jednoduchá: Průběžnou brzdu vlaku nešlo z lokomotivy ovládat... " To nerozporuju. Ale kam zmizela ta hadice ? To neni něco, co se jen tak vypaří Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
ratymac	Čtvrtek, 01. července 2021 - 15:01:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 6-2020	Agent: "To nerozporuju. Ale kam zmizela ta hadice ? To neni něco, co se jen tak vypaří" Dnes se u MU sbírá vše. Před 25 lety a dříve součást vozu, jako hadice, nikdo neřešil a klidně skočila někde na hromadě bordelu z nehody. Priorita bylo rychle odstranit. Navíc když se podíváte na čelo prvního vozu, tak ... No kde asi skončila?