Diskuse » Železnice » Elektrizace tratí » Archiv diskuse Elektrizace tratí do 15. 4. 2021

Archiv diskuse Elektrizace tratí do 15. 4. 2021

autor	příspěvek
Bram	Středa, 24. února 2021 - 13:36:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12041 Registrován: 4-2003	P_v:Ve vodárenské nádrži by byl problém s vířením vody. Voda je nějak rozvrstvená co do obsahu nečistot jako řasy, kal apod. a vodárna odebírá z určité výšky, kde je změřena nejlepší kvalita. To rozvrstvení se ustaluje dny, týdny. Velký průtok při čerpání by v tom dělal chaos. Toho bych se bál v případě Želivky, tam by to z těchto důvodů určitě nešlo. Ale v Krušných horách už by to takový problém být nemusel, tam je řas a jiného bordelu díky složení vody přeci jen výrazně méně. Hajnej:Jinak aby nebyla mejlka: nějakou pořádnou pumpu zoufale potřebujeme a ty Krušné Hory se na první pohled jeví jako dobrý nápad, ale pitnou vodu potřebujeme zrovna tak. A trochu mám strach z Podkrušnohorského zlomu... Však na první pohled dobrý nápad také obvykle potřebuje hlubší (a tedy nakonec i odbornou a ne za hubičku) analýzu a hodil jsem ho sem pro úvahu. Přijde mi to jako lepší varianta, než si ho nechat v tomto případě jen pro sebe .
Honzasl	Středa, 24. února 2021 - 13:39:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5155 Registrován: 3-2004	Máme zimnú inverziu, fúka málo, soláry majú tiež výkon nula-nič cez deň, a noc je 16 hodín. Pár stovák kilometrov od hraníc je situácia podobná, to znamená, že od susedov nič nedovezieme. Tohle by si ovšem zasloužilo nějaké číselné podložení pravděpodobnosti, s jakou ty jevy nastávají. Protože lze kontrovat situací, kdy mám na jednom bloku JE plánovanou odstávku a na druhém bloku nám vypadnou čerpadla primárního okruhu a zároveň sousedi nic nedovezou, protože jim sběrači ukradli kus vedení... Nezpochybňuju nic z toho co píšete, ale zajímalo by mě to, jestli je to spočítané.
mot	Středa, 24. února 2021 - 14:16:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2974 Registrován: 7-2017	Nevím, ale ty plánované odstávky se snad v zimě nedělají, ne? A v létě nějaká "příhoda" až tak vadit nebude. Holt se vypnou klimošky, to až tak vadit nebude.
Aleš_Liesk.	Středa, 24. února 2021 - 15:35:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7405 Registrován: 9-2011	a na druhém bloku nám vypadnou čerpadla primárního okruhu To je náhodná porucha, která ten OZE může postihnout taky. Ale zde se řeší problém, že OZE je zcela v pořádku a přesto nevyrábí, protože nemá "palivo" (vítr, sluníčko,...). Srovnat by to šlo se situací, kdy do JE nedovezou to jádro nebo do uhelné uhlí. Všichni jste volové. Servít
Honzasl	Čtvrtek, 25. února 2021 - 07:31:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5156 Registrován: 3-2004	To je jasné, ale to potom musíme rozdělit vlivy počasí na ty plánovatelné (v zimě málo svítí) a neplánované poruchy (vichřice). Na ty plánované se potom připravit dá - akorát má prostě ta vrtule/solár "trochu" jiný koeficient využití výkonu než jaderka. A na ty neplánované se připravit můžeme úplně stejně u jakéhokoli zdroje. (regulační stupně, záložní agregáty). OZE je zcela v pořádku a přesto nevyrábí, protože nemá "palivo" (vítr, sluníčko,...). Výhodou (vynucenou) je prostorová rozptýlenost. Pak je otázkou, jak pravděpodobné, že opravdu nefouká+nesvít v celé Evropě. Dejte mi čísla a já se klidně nechám přesvědčit že je to celé na h**no. (Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.)
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 25. února 2021 - 13:30:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7408 Registrován: 9-2011	Výhodou (vynucenou) je prostorová rozptýlenost. Ale noc bývá obvykle přes celou Evropu, ne že v Praze je půlnoc a v Berlíně poledne Všichni jste volové. Servít
mot	Čtvrtek, 25. února 2021 - 14:33:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2980 Registrován: 7-2017	Však už se zjistilo, že na ty soláry jde svítit
Jurek_fm	Čtvrtek, 25. února 2021 - 15:01:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3119 Registrován: 8-2009	No ono některé panely nepotřebují slunko ale postačí jim jen světlo takže za jasné měsíční noci jsou schopné něco málo vyrobit. Ale co jsem tak sledoval, když byl sníh tak to nikoho netrápilo dokonce ani v dojčlandu a nebylo třeba jejich proudu Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
mot	Čtvrtek, 25. února 2021 - 15:30:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2982 Registrován: 7-2017	Zrovna u těch solárů bych v ekologii moc nevěřil. Kolikpak vody je potřeba na mytí a kolik svinstva se dostane do země při hubení trav?
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 25. února 2021 - 16:28:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7412 Registrován: 9-2011	Na hubení traff stačej offce (ale s těma je zas "práce", nicméně jsem je vídal různě po rozvodnách - asi měly Vyhlášku 50 ) Všichni jste volové. Servít
Hroch	Pátek, 26. února 2021 - 21:24:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14104 Registrován: 8-2004	mot: "Kolikpak vody je potřeba na mytí a kolik svinstva se dostane do země při hubení trav?" Spíš bych se ptal na materiály a výrobu těch panelů. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Paul2no	Pátek, 12. března 2021 - 19:42:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2297 Registrován: 11-2009	Chtěl bych se zeptat. Trať Přerov - Břeclav byla elektrizována v 80. letech. V té době pokud vím již byla soustava 3 kV DC považována za překonanou, tak proč trať v celé délce elektrizována 25 kV AC? Ve stejné době se elektrizovala i trať Bratislava - Púchov, a ta už byla celá s AC soustavou.
Apollo_17	Pátek, 12. března 2021 - 20:05:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8015 Registrován: 8-2007	V té době pokud vím již byla soustava 3 kV DC považována za překonanou Aby mohly stejnosměrky vozit luhačovické rychlíky do Starého města.
Jurek_fm	Sobota, 13. března 2021 - 12:46:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3137 Registrován: 8-2009	Apollo: Nechtěl bych zbytečně polemizovat, ale pokud mě paměť neklame, tak tenkrát žádné luhačovicé rychlíky nebyly. Že by soudruzi pracovali až s takovou vizí se mi nezdá. Spíše si myslím, že to naplánovali s případným dalším postupem elektrizace čili z Brna do Veselí střídavina a nahoře kdo ví? Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Pavel_Večeřa	Sobota, 13. března 2021 - 15:04:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2440 Registrován: 11-2012	Neplatilo tehdy nějaké rozdělení rajónů mezi Břeclav a Přerov? O tomto se tu někde totiž již diskutovalo a zrovna ty Nedakonice byly na hranici. Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
mot	Sobota, 13. března 2021 - 16:37:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3022 Registrován: 7-2017	Hlavně taky projekt vznikal pár let předtím.
Honzasl	Úterý, 16. března 2021 - 10:56:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5162 Registrován: 3-2004	Zjednodušeně řečeno: Výstavba infrastruktury se podřídila momentálním provozním potřebám tehdejšího národního dopravce.
Mouka	Úterý, 16. března 2021 - 12:30:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8173 Registrován: 1-2007	Tušíte, kdy se začne stavět elektrizace do Kadaně na předměstí? Výluka na to měla být 3.3.-31.5.
Johny11	Úterý, 16. března 2021 - 14:38:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3974 Registrován: 5-2002	Honzasl: "Zjednodušeně řečeno: Výstavba infrastruktury se podřídila momentálním provozním potřebám tehdejšího národního dopravce." Tehdejší národní dopravce byl a) jediný dopravce, b) investorem a provozovatelem infrastruktury. Tak proč by si ji, proboha, nepřizpůsobil vlastním potřebám a možnostem? Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Wagon	Úterý, 16. března 2021 - 15:21:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4378 Registrován: 12-2007	Mouka: A v Kadani předměstí mají končit vlaky od Prunéřova, resp. v budoucnu od Chomutova, či snad od Ústí nad Labem?
Honzasl	Úterý, 16. března 2021 - 16:15:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5163 Registrován: 3-2004	Johny11 Však já jenom konstatuju a nehodnotím! Ale jo, napsal jsem to tak aby to vyznělo trochu konfrontačně, čekal jsem, že se někdo chytí. Tak proč by si ji, proboha, nepřizpůsobil vlastním potřebám V pořádku, ale budiž to spíš varování pro budoucí generace.
Martin_zlivský	Úterý, 16. března 2021 - 17:02:07
Administrátor Číslo příspěvku: 74259 Registrován: 4-2003	Proč zrovna varování? V té době nebyl ani výhled, že by to v době životnosti investice mělo být jinak a že to jednou bude někdo vidět v jiných souvislostech jinak. Mnohem horší je, když se někde něco připravuje a už během projektové přípravy se podmínky změní (zatímco příprava už doběhne a po dostavbě se s tím pak pár let hnout nedá...). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Johny11	Úterý, 16. března 2021 - 18:30:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3975 Registrován: 5-2002	Honzasl:V pořádku, ale budiž to spíš varování pro budoucí generace. Jakože v budoucnu by si investor neměl přizpůsobovat investici vlastním potřebám? Vy snad jste někdo z eurokomise nebo europarlamentu... Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Hroch	Úterý, 16. března 2021 - 21:34:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14151 Registrován: 8-2004	Martin_zlivský: "Mnohem horší je, když se někde něco připravuje a už během projektové přípravy se podmínky změní (zatímco příprava už doběhne a po dostavbě se s tím pak pár let hnout nedá...)." Nedá? Myslím, že jeden nejmenovaný nás přesvědčuje téměř dennodenně o opaku. A rozhodně bych netvrdil, že je taková varianta postupu lepší, spíš naopak. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Mouka	Středa, 17. března 2021 - 05:13:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8177 Registrován: 1-2007	Mouka: A v Kadani předměstí mají končit vlaky od Prunéřova, resp. v budoucnu od Chomutova, či snad od Ústí nad Labem? Pokud se tam bude prodlužovat elektrizace, tak bych to považoval za logické. Správa železnic elektrizuje dalších 600 metrů trati v Kadani. Požadavek kraje a města zprvu odmítala Zakázka: Elektrizace trati Kadaň Prunéřov - Kadaň Rozšíření stavby - Kadaň-předměstí Edit: V popisu předmětu zakázky se píše: Tato stavba umožní široké cestující veřejnosti cestovat z krajského města* do Kadaně předměstí bez přestupu.* (Příspěvek byl editován uživatelem mouka.)
Honzasl	Středa, 17. března 2021 - 07:44:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5164 Registrován: 3-2004	Jakože v budoucnu by si investor neměl přizpůsobovat investici vlastním potřebám? Ne, to jsem neřekl. Ale je dobré zvážit, která z potřeb má menší poločas rozpadu. Pokud je ta "potřeba" organizace provozu na stejnosměrné větvi a depo plné zánovních zelených mašin, pak je to OK. Pokud je ta potřeba "nějaké rozdělení rajónů mezi Břeclav a Přerov", pak je to prostě jen shnilost té organizace.
Apollo_17	Středa, 17. března 2021 - 07:54:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8019 Registrován: 8-2007	Wagon: "Mouka: A v Kadani předměstí mají končit vlaky od Prunéřova, resp. v budoucnu od Chomutova, či snad od Ústí nad Labem?" Podle zakázky,kterou výše uvedl Mouka bude na Předměstí nástupiště se dvěna hranama délky 90 m (101. průjezdná kolej,103. kusá).Takže to bude podobné,jako na "hlavním " v Kadani.Můžou tam končit všechny Os vlaky. Na Předměstí budou zrušeny všechny manipulační koleje a Předměstí se začlení dopravně do stanice Kadaň (narozdíl od šaškárny,kdy to bylo nákladiště/zastávka na trati D3).
Johny11	Středa, 17. března 2021 - 08:03:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3976 Registrován: 5-2002	Pokud je ta potřeba "nějaké rozdělení rajónů mezi Břeclav a Přerov", pak je to prostě jen shnilost té organizace. To je vážně marné. Takže třeba banky, které mají teritoriální strukturu poboček jsou shnilé, distribuční firmy jsou shnilé... Je to hrozně zábavné pozorovat, jak si snažíte dokázat, že jste nejchytřejší a ti "blbci", co udělali dělení trakcí v Nedakonicích byli joudové. Jen tak pro zajímavost, řídil jste vůbec někdy něco? V síťovou organizaci nedoufám, protože to byste takovou kravinu nemohl nikdy napsat. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Mouka	Středa, 17. března 2021 - 08:05:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8178 Registrován: 1-2007	Na Předměstí budou zrušeny všechny manipulační koleje Vlečky zůstanou?
Apollo_17	Středa, 17. března 2021 - 08:35:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8020 Registrován: 8-2007	Mouka:Všechno půjde pryč: Dojde ke snesení stávající části kolejiště mezi přejezdem P1900 v km 26,509 a 26,925, které je tvořeno traťovou kolejí č. 1 a manipulační kolejí č.2 a č.3, jenž je zapojena do koleje č.1 s obou stran výhybkami č. 2 a 3. Součástí snesení bude i snesení výhybky č.1 na želinském zhlaví s kolejí č.2 , která je využívána jako vlečka č.3093. Ale zásadní změna bude v Kadani:v ŽST Kadaň dále dojde k úpravě SZZ dle nové konfigurace kolejiště a instalaci TV nad kol. č.2. Takže v Kadani bude možnost objet soupravu elektrickou lokomotivou. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
Aleš_Liesk.	Středa, 17. března 2021 - 09:20:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7443 Registrován: 9-2011	Honzasl: budiž to spíš varování pro budoucí generace Jaké varování ohledně rozvoje kolejové sítě byste dnes dal třeba Dopravnímu podniku Praha? Všichni jste volové. Servít
Wagon	Středa, 17. března 2021 - 10:46:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4379 Registrován: 12-2007	Apollo 17: I když předpokládám, že do stanice Kadaň předměstí (bude se tak i nadále jmenovat?) budou asi zajíždět upravení Panteři, tak kdyby náhodou tam jel vlak s elektrickou lokomotivou, tak bude tam moc objet soupravu osobních vozů? Jinak pokud zůstane turistický provoz vlaků z Railway Capital do Kaštic a Kadaňského Rohozce, tak bude mít tam prostor pro manipulaci, anebo vlaky pojedou z Kadaně? Děkuji za odpověď.
Martin_zlivský	Středa, 17. března 2021 - 10:52:44
Administrátor Číslo příspěvku: 74266 Registrován: 4-2003	Hroch: Jasně, tohle je opačný extrém. Mířil jsem spíš na takové Poříčany a úsek do Velimi, kde se projevilo a projevuje dokonce tak trochu oboje... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Apollo_17	Středa, 17. března 2021 - 11:18:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8021 Registrován: 8-2007	Wagon:Když by přijel vlak do Kadaň Předměstí a potřeboval objet,vycouvá do Kadaně,tam objede po 2. koleji a zase nacouvá do Předměstí(bude to v rámci stanice cestou posunu). Do Kaštic/Rohozce je počítáno s vlaky začínajícími v Kadani a Předměstí projedou po 1. koleji.Na Předměstí bude jen jedna výhybka do kusé koleje.
mot	Středa, 17. března 2021 - 11:23:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3032 Registrován: 7-2017	A pak jsou věci za peníze eu, na které se nesmí x let sáhnout i kdyby byly sebeblbější.
Wagon	Středa, 17. března 2021 - 11:40:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4380 Registrován: 12-2007	Apollo 17: Děkuji za odpověď.
M250.0	Středa, 17. března 2021 - 16:41:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2083 Registrován: 8-2017	Můžou tam končit všechny Os vlaky. Nemůžou, protože se v žst. Kadaň nevykřižují. Leda, že by jeden z nich pro cestující nezastavoval - u koleje č. 2 není perón.
Mladějov	Středa, 17. března 2021 - 16:55:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16184 Registrován: 3-2007	Twl, ta Kadaň je dílkem jakého SŽ škudlila? Napřed naschvál střídavina (ač šlo postavit totéž a napájet to např. z měnírny DNT, její dvojkolejka jde kolem a ještě by se ušetřilo za NS), pak drát ve stanici jen v jedné koleji, teď se to předělá ale dva perony by byl luxus.. Sabotér by to neudělal líp. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Mouka	Středa, 17. března 2021 - 18:36:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8182 Registrován: 1-2007	Je třeba, aby se křižovaly v Kadani? Není možné, aby jeden přijel na předměstí a do minuty ten druhý odjížděl?
Tomáš_záruba	Středa, 17. března 2021 - 20:01:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4372 Registrován: 5-2002	Taky mi to přijde jako pseudoproblém. Samozřejmě ten výsledek vypadá trochu podivně, ale pořád je to mnohem mnohem lepší, než tu "nastavovanou kaši" raději nezrealizovat, "aby to nevypadalo". Pokud jde o potřebu záložní výhybny, tak ta nemusí být nutně ani 2 minuty před cílem ani peronizovaná, klidně tři (aneb doplnění spojky severně od perónu v Kadani), ale vzhledem k celkové JD z předměstí do Prunéřova mi to nepřijde nijak hrozné ani bez toho. Resp. pokud by tam to nádraží už dnes nebylo, tak by s požadavkem na jeho zřízení nikoho ani nenapadlo přijít.
Hroch	Středa, 17. března 2021 - 20:10:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14153 Registrován: 8-2004	Mouka: "Je třeba, aby se křižovaly v Kadani?" Také si říkám, když je předměstí doslova co by kamenem dohodil. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
M250.0	Středa, 17. března 2021 - 21:07:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2087 Registrován: 8-2017	Tak podle poloh letošního GVD by to bez křižování v Kadani nešlo. Do budoucna to bude záležet na polohách vlaků na trati 130, pokud i nadále budou vycházet špatně jako dnes (nebo jinak nevhodně), tak to nepůjde ani nadále.
Mouka	Středa, 17. března 2021 - 21:38:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8183 Registrován: 1-2007	M250.0: Přepokládám, že elektrická jednotka by snad mohla mít kratší jízdní doby než Regionova. Navíc odpadne nutný čas na přestup v Prunéřově (u osobáku).
Apollo_17	Středa, 17. března 2021 - 23:42:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8022 Registrován: 8-2007	M 250: Do budoucna to bude záležet na polohách vlaků na trati 130, No to bude zajímavé.Dnes je pomalá jízda 50 km/h z Řetenic do Bíliny,což prodlužuje jízdní dobu všem vlakům skoro o 10 minut.Po dokončení této akce by mohla jízdní doba klesnout o 5 minut(protože nově bude omezení Chabařovice -Teplice a Kyjice -Chomutov) Os vlakům a skoro 10 minut R(zvýšení rychlosti Teplice- Bílina na 120-140 km/h).Pak se ale dále rozevřou nůžky přípoje R v Prunéřově(od Ústí x.52,od Varů y.06).To ale degtaduje přestup většině ,která přestupuje ze směru Ústí a přípojný vlak by jel až po 17 minutách dále směr Kadaň.Tak jsem zvědav,jak se objednavatel s tím popere. Přepokládám, že elektrická jednotka by snad mohla mít kratší jízdní doby než Regionova. Na 6 kilometrech s 2 zastávkama jízdní dobu 7 minut moc nezkrátíte.Tam bude přínosný jen zkrácený pobyt v Prunéřově (bez přestupu na U1) (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
Qěcy	Sobota, 20. března 2021 - 18:41:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7133 Registrován: 9-2005	El. schéma provizorní odb. ČM: Nemá žádné vzdušné izolace (výměnná pole propojená přes ÚO), ale jen 5 děličů. Při výluce napětí libovolné koleje, či jejich kombinací, je odbočka vždy sjízdná se zvednutým sběračem. Je možné obdobně řešit stanice, aby při napěťové výluce skupiny ve stanici nevznikaly dlouhé úseky mezi spojkami sudá/lichá a vzdušným dělením vystrčeným standardně venku před stanicí? Smí být sjízdný úsekový dělič v hlavní koleji pro libovolnou rychlost? Jsem skoro přesvědčen, že i stanice lze řešit elektrický sjízdně pro tyto případy. A to i kdyby měly být děliče v hlavních kolejích nahrazeny vzdušnými izolacemi, zkrátka to chce i ty děliče ve spojkách sudá/lichá opatřit potřebným počtem úsekových odpojovačů. Je tu nějaký trolejář, který tomu rozumí, a vyjádřil by se k tomu? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hajnej	Sobota, 20. března 2021 - 22:17:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24168 Registrován: 5-2002	Q: Takže přece jen pět... Mně pořád vrtalo hlavou, jak to zvládnout se třemi (a nemít nezadrátované spojky)... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Qěcy	Sobota, 20. března 2021 - 22:26:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7135 Registrován: 9-2005	Hajnej: jo pět, mně utkvělo v hlavě číslo 3 podle počtu ÚO. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
ridic_vlaku	Neděle, 21. března 2021 - 11:47:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 5-2019	Mno když dočasně vyloučíte tu levou nebo pravou modrou kolej a v rámci stavby z ní demontujete trolej, tak jsou opravdu potřeba na odbočce jen 3 sekce. Takhle jsem to chápal já. :-)
Qěcy	Neděle, 21. března 2021 - 12:51:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7136 Registrován: 9-2005	ŘV: to jo, ale nešly by dělat napěťovky bez sundané troleje. Vlastně by ji ani nešlo sundat bez odpojení i sousedních úseků. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 21. března 2021 - 12:55:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1985 Registrován: 6-2019	Twl, ta Kadaň je dílkem jakého SŽ škudlila? SŽ neškudlí, SŽ staví to co si kdo objedná (a zaplatí). Úplně stejně jako v pseudokauze nástupiště Duchcov. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Tantin27	Pondělí, 22. března 2021 - 10:58:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2426 Registrován: 7-2017	AŠM: To není mnohdy úplně pravda. Příklad: ŽUB. SŽ nesplnila požadavky v rozhodnutí CK MD, přesto pokračuje v přípravě dalších kroků.
Qěcy	Úterý, 13. dubna 2021 - 09:49:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7201 Registrován: 9-2005	Jak velký problém mají dopravci se stahovačkami při napěťovkách ve stanicích? Je snaha to nějak řešit technicky, tedy lepším uspořádáním dělení trolejí a propojováním úseků? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Mladějov	Úterý, 13. dubna 2021 - 10:20:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16332 Registrován: 3-2007	Snahu prakticky nevidno (viz třeba ten Radotín). To jsou holt jedny z mínusových výsledků vydělení infrastruktury, no.
Qěcy	Úterý, 13. dubna 2021 - 11:27:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7203 Registrován: 9-2005	Ze strany SŽ jak kde. Ve vysočanech je stále staré uspořádání TV, ale za to se provizorně napojila místo první koleje čtvrtá i s trolejemi a stanice funguje bez napěťové výluky, i když tam jsou vybagrovaný všechny původní liché koleje a troleje sneseny. V Radotíně snesli všechny sudé koleje i troleje, tak co brání napojení TV sudých traťových kolejí TV do liché skupiny? Když si to půjdete prohlídnout, tak tam na TV není vůbec nic, co by tomu bránilo. Ale já mám na mysli hlavně trvalá řešení, aby se nikdy nemusel vypínat trakční odběr mašiny při výluce NTV skupiny staničních kolejí. (Příspěvek byl editován uživatelem Qěcy.) Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Mladějov	Úterý, 13. dubna 2021 - 11:33:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16336 Registrován: 3-2007	>Ze strany SŽ jak kde. No já myslel, že ses PTAL, tak reaguju. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
S4991023	Úterý, 13. dubna 2021 - 12:16:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4510 Registrován: 9-2003	Mladějov: Jako kdyby to před vydělením infrastruktury fungovalo líp... NOBLE BRICKS
ridic_vlaku	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 06:48:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 5-2019	Mimochodem, radotínskou stahovačku tuhle SŽ okořenila Opečkem na přilehlém přejezdu - od peronu k přejezdu 10 km/h, pak šupky na cca 50 metrech ostrý rozjezd, stáhnout sběrač a pak se 600 metrů koulet dvacetikilometrovou rychlostí....
Láďa	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 09:43:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3213 Registrován: 7-2006	od peronu k přejezdu 10 km/h, pak šupky na cca 50 metrech ostrý rozjezd, stáhnout sběrač a pak se 600 metrů koulet dvacetikilometrovou rychlostí.... To je dopravní .. bo nejen nákladka to nedá .. Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Qěcy	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 10:14:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7208 Registrován: 9-2005	V pondělí to nedal ve Vysočanech ešus. A to mohl jet nejspíš až 50, ale na rozjezd jsou tam krátké koleje od perónu. Ještě, že tam troleje přemotali a teď tam stahovačka není. Jestli by náhodou SŽ neměla přehodnotit svůj přístup k uspořádání trolejí v dopravnách a také začít počítat s tím, že pravděpodobnost uváznutí, nebo omylem nestažení sběrače je pravděpodobné v řádu jednotek procent. Jo a s tím opečkem v Radotíně bych dojezdil. Na to jsou pravidla v příloze staničního řádu. Jaký je důvod té stahovačky v Radotíně? Proč to nešlo udělat bez stahovačky? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
ridic_vlaku	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 16:16:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 5-2019	nebo omylem nestažení sběrače Toto je přece ze strany SŽ dostatečně řešeno. A to výnosem "strojvůdci nerespektují návěst stáhni sběrač. Poučte strojvůdce, aby respektovali návěst stahni sběrač ." :-( Ta radotínská rallye "Op se stahovačkou" se projet dá, jak se empiricky ověřilo. :-) Ale fakt by mne zajímal technický důvod, proč musí být ta kolej na záhlaví bez napětí. (Příspěvek byl editován uživatelem ridic_vlaku.)