| Diskuse » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 02. 7. 2021 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 02. 7. 2021dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24610 Registrován: 5-2002 
|
Otázkou je, jestli se tak neprojevuje budoucí oblouk, jehož přechodnice začne už někde nad pilířem uprostřed řeky. Jo a dneska jsem koukal, že je už navezenej kus toho kratšího dvojpole. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1830 Registrován: 3-2010 |
https://zdopravy.cz/stredocesky-kraj-meni-plany-na-zastaveni-prov ozu-na-lokalkach-konec-chce-na-9-tratich-u-4-omezi-dopravu-84805/ Uvolnene reginy by mohly snad konecne vyrazit na trat 074..![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14004 Registrován: 5-2004 |
To vážně z Čisovic dál nqa DObříš o víkendech a rekreačním létě nikdo nejezdí? Není to tak dávno co se tam k regině dával kolovůz... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3149 Registrován: 4-2014 
|
Petr vlček - úsek Mněchenice - Dobříš je zralý na zavření již několik let. Největší sranda k zasmání je ta, že SŽ do optimalizace tratě nalila miliony korun a teď se optimalzovala i Žst. Dobříš za desítky milionů korun- otázka je k čemu?, když kraj hodlá osobní dopravu v Dobříši zastavit. To tam to ústřední mechanické stavědlo mohlo být klidně dál. Asi by měla být lepší koordinační domluva mezi SŽ a krajem. Kraj má jasně říci SŽ na jakých tratích bude provozovat osobní dopravu SŽ podle toho dávat peníze určené na optimalizace tratí stanic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5534 Registrován: 12-2007 |
Mne by zajímalo kolik lidí jezdí Rudná - Hostivice. Pokaždé když tu solo 810 vidím tak je tam do 5 lidí. Ale možná někde u Chyně někdo přistoupí i když mi to přijde jako sci fi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4511 Registrován: 12-2007 |
Luboš_3.21: Pokud by se měl zastavit úsek Měchenice - Dobříš, tak by bylo vhodné zastavit také úsek Skochovice - Měchenice. Nicméně v sezóně o víkendech vlaky na Dobříš mají smysl. Gabuliatko: Chýňské zastávky na trati Rudná - Hostivice si vydobyla starostka snad za STAN Mgr. Anna Chvojková. Takže se provoz na trati rušit nebude, zejména, pokud se očekává modernizace tratě z Prahy do Kladna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4098 Registrován: 5-2002 |
Pokud by se měl zastavit úsek Měchenice - Dobříš, tak by bylo vhodné zastavit také úsek Skochovice - Měchenice. To si zas tak nemyslím. V Měchenicích by mohl vzniknout přestupní terminál od busů ze směru od Štěchovic a dále. Nutnou podmínkou by bylo, aby S8 byla, co se rychlosti týče, plnohodnotným S-bahnem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16185 Registrován: 10-2004 |
Wagon. Nikoliv, stačí googlit. Mgr. Anna Chvojková je za ESO Chýně už od roku 2014 (viz) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 9-2017 |
Arogance StČ kraje při jednání s obcemi nezná mezí. V nejmenované spádové obci, kde se angažuji jsme zatím nedostali od kraje ani jedinné slovo, i přes už několik nesouhlasných stanovisek zaslaných krajským směrem. Zatím všechny informace jsou z k-reportu, nebo ze zdopravy.cz... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 6-2015 
|
Hajnej: Dneska něco dlouho osekávali sbíječkou na (nebo těsně vedle) poproudním podložiskovém ŽB bločku na prostředním pilíři. Most je stále posunutý. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4512 Registrován: 12-2007 |
Brr: Měchenice mají velmi dobré spojení autobusy na Smíchovské nádraží. Jaký smysl by měly jízdy vlaků - Praha, hlavní nádraží - Čerčany přes Vrané nad Vltavou a Praha, hlavní nádraží - Měchenice? Jistě vlak využívají cestující do Vraného, ale opravdu by potřebovali ve špičkách půlhodinový interval? Nebo by nějaký šukafon navazoval na vlak z Prahy ve Vraném? A přestupní terminál od busů ze Štěchovic by také nebylo to pravé ořechové. Snad se kdysi uvažovalo z zdvoukolejnění a elektrizaci tratě mezi Vršovicemi a Zbraslaví, s tím, že trať by byla elektrizovaná až do Vraného, pokud by to nebylo možné až do Čerčan. Dokonce jsem uvažoval o takovém železničním metru se stanicemi Karlovo náměstí, kde mají zastavovat vlaky ze stanice Opera, do podzemních stanic Podolská vodárna a Dvorce, a kde by před nádražím Braník vlak vyjel na povrch. Potom by mohl být třeba takový terminál u mostu Závodu míru nad zbraslavským nádražím, taková menší replika budoucího smíchovského nádraží. Tam by mohly potom končit vlaky ve čtvrthodinových intervalech, a také autobusy ze Štěchovic. Ale musel by tam kromě jiných autobusů, např. do Baní, Lipenců, Dolních Břežan a Točné také končit v krátkých intervalech autobus mezi zbraslavským nádražím, zbraslavským náměstím a smíchovským nádražím, protože ne všichni lidé ze Štěchovic by chtěli končit na hlavním nádraží nebo třeba v Braníku. Nicméně je to vše hudba daleké budoucnosti. Ale trvám na tom, že sezónní víkendový provoz do Dobříše má smysl, např. pro cyklisty, ale i pro pěší turisty a chataře. Orky: Nedávno byla paní starostka v médiích právě v souvislosti s oběma zastávkami v Chýni. Myslel jsem si, že je nějak navázaná na STAN. Tak se omlouvám, ale jistě by paní starostka bojovala za provoz na trati mezi Hostivicemi a Rudnou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14313 Registrován: 8-2004 
|
 Luboš_3.21:"Asi by měla být lepší koordinační domluva mezi SŽ a krajem. Kraj má jasně říci SŽ na jakých tratích bude provozovat osobní dopravu SŽ podle toho dávat peníze určené na optimalizace tratí stanic." Svého času se zrovna do úseku Mělník - Mšeno těch peněz moc nedávalo a myslím, že následky netřeba připomínat. Následně se na té trati i rozšiřoval provoz. Teď se zase má utlumovat. Na Ústecku svého času kraj velmi stál o spěšňáky Louny - Lovosice - Ústí. Do trati se nacpalo spousta peněz. Kde je spěšňákům konec? Jako teoreticky máte pravdu, ale reálně to tak nemá šanci fungovat. ... a vlak jede třeba na Kačerov, tedy jinam.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7351 Registrován: 9-2005 |
Vidím na fotkách správně, že nový čelákovický most přes Labe svařili s kusem ženiního/železničního trámového mostu?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7352 Registrován: 9-2005 |
Pravidla jsou taková, že SŽ musí dráhy udržovat provozuschopné, pokud po nich chce někdo jezdit. To znamená žádné kakání na údržbu a opravy. Takže i když do Dobříše pojede pouze v létě několik stovek vlaků, tak zkrátka trať musí být v pořádku.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 949 Registrován: 12-2007 
|
Souhlasím, Dobříš je zářný příklad toho, kde mají vlaky smysl asi jen v sezóně ovšem to je přesně místo kde se může ku prospěchu věci vyřádit Bohoušek Langustů v ZDO s historickými soupravami místo aby překážel na vytížených jednokolejkách v souběhu s pravidelnými spoji.
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7353 Registrován: 9-2005 |
Cisalpino: "Dobříš je zářný příklad toho, kde mají vlaky smysl asi jen v sezóně ovšem to je přesně místo kde se může ku prospěchu věci vyřádit Bohoušek Langustů v ZDO s historickými soupravami místo aby překážel na vytížených jednokolejkách v souběhu s pravidelnými spoji."
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24621 Registrován: 5-2002
|
Q: Vidím na fotkách správně, že nový čelákovický most přes Labe svařili s kusem ženijního/železničního trámového mostu? Jenom pro výsuv - aby se vpředu stihl opřít o ten "nos" ještě když je dostatečně "těžkej na zadek".
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 1-2012 |
074: Tuto trať mám ale spojenu s 810. Má to své kouzlo. I když jako cestující navíc třeba s kolem jsem názoru, že to nejsou nejpohodlnější prostředky dopravy v roce 2021.
Seriózní informace o počasí najdete na www.pocasimeteoaktuality.cz a na facebook.com/pocasimeteoaktuality denně.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1831 Registrován: 3-2010 |
Tom: Ja taky, je to takova 810 Mekka, ale kdyz nam tydne po ni projede rekneme okolo 8 tisic kastanu (remiza s 071, 061 a tam reginy davno jezdi), tak nevidim duvod je pri uvolnenych strojich zde nenasadit...![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7354 Registrován: 9-2005 |
074: jen aby ty Reginy stíhaly JD. I když dobře víme, které osoby nejvíce prodlužují pobyty už několik let.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1832 Registrován: 3-2010 |
Qecy: Pokud by sly motory z dobrisky, tak ty to stihat budou (jsou dvoumotorove).. Myslite bi cyklisty, nebo koho?? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7171 Registrován: 8-2006 |
Nemůže svou roli hrát úvrať v Nera? Přejít z jednoho stanoviště na druhé je u šukafonu asi rychlejší a "přebrání řízení" možná taky. Jinak nebyla by vhodnější ř.841, než regína? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 9-2017 |
Jaký je v Nera problém, že nejde stavět u nástupiště "za barákem", před areálem traťovky, bývalým místním nádražím? Nebo při rekonstrukci zmizelo? Já dodnes nechápu účel úvratě, tohle je i z pohledu přestupní vazby tak stonásobně lepší řešení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2969 Registrován: 12-2007 |
Nebo při rekonstrukci zmizelo? Áno. Aj tak to bolo také nástupište/nenástupište... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7355 Registrován: 9-2005 |
Ta zbytečná úvrať je ale pro cestující prasárna. Žádní zákazníci neprodlužují pobyty. Je to problém dopravce a objednavatele. Dál už si uhádnete sami, o koho jde. A dělají to nanejvýš 4 lidé. Před třemi až pěti lety to dělali pravidelně jen dva.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1833 Registrován: 3-2010 |
Celakovican: zadny, dnes uz zhlavi na Brandys je pod dozorem Esa 44, je tam stale vyprava TRS ale to jen z duvodu zastaralosti zbytku stanice, ze ktery dany vlak jede... a mezi nami 36 metru ujdu lezerni chuzi za 26 sekund (odstranenych tou zmizelou 10 hned za nadrazim) , navic regina uz neni z hlediska stanovist na tom jako 810, je to podstatne rychlejsi.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1085 Registrován: 6-2015
|
Hajnej: tak už vím nějaké detaily: Most byl posunutý proto, aby pod ním mohli pracovat na ložiskových bločcích. Původně byly velké (nadbetonované) pro lepší práci s mostem. Nadbytečná část prý byla při jejich betonáži oddělená plechem a nyní je odstraněna. Už mají ložiska osazená na konstrukci a vysekané kapsy v bločcích. Váha mostu je prý 1000 tun. Dilatace délky mostu bude asi 3 cm. Pro vytvoření armatury závěrných zídek mají konce výztuží v opěrách nástavce s vnitřními závity, do nich se našroubuje protikus s pokračováním výztuže. Těsnění přechodu mezi konstrukcí a závěrnými zídkami bude na gumový pás a ochranný plech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8454 Registrován: 12-2011 
|
Pokud má oblouk v Neratovicích za budovou příliš malý poloměr, nelze u něho zřídit nástupiště. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11518 Registrován: 4-2003 
|
Je to problém dopravce a objednavatele. Mně není jasný, jak dopravce a objednatel objednají vlaky k neexistujícímu nástupišti. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Ano před rekonstrukcí tam bylo kratičké zchátralé provizorium z 80. let, bez osvětlení a přístupu. má oblouk v Neratovicích za budovou příliš malý poloměr, nelze u něho zřídit nástupiště. Malůvky rekonstrukce stanice tam perón obsahují.
BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12548 Registrován: 4-2003 |
intelpetr:Pokud má oblouk v Neratovicích za budovou příliš malý poloměr, nelze u něho zřídit nástupiště. Vzhledem ke zdejší situaci (viz fotomapa z roku 2018 s ještě existujícím nástupištěm u traťoffky zde https://mapy.cz/s/bocelugafo), kde je vidět po přepnutí do dnešního stavu, že je v místě zastávky je ve směru od přejezdu nejspíš přechodnice, krátká přímá a přechodnice, že by se tam skoro určitě měla vejít zastávka pro stodvaapadesátku a nejspíš by se tam vešla i zastávka pro dvouvozovou regionovu, kterou jsem si tam zakreslil. Poloměry oblouků by ani v tomto případě nejspíš nebyly problémem, ale více by nám k tomu řekl jistě Tratovak ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2973 Registrován: 12-2007 |
Min. polomer pre nové nástupište je 300 m. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1834 Registrován: 3-2010 |
Panove, jeste zapominate na PZZ, co tam je na novo, ale to by jiste vyresila navest hranice izolovaneho styku a posunuti odjezdoveho navestidla tesne pred prejezd, ze stavajico bych udelal opakovaci predzvest.. Celakovican: Ano 841 by byla lepsi, nicmene ty 4 co maji jit do stc. Kraje CD nasadi na trat za Slany (na tu trat, kterou ceka brutalni seskrtani), pry CD si to rozhodly bez nejakeho vedomi kraje.. . Cimdal vic zacinat premyslet nad tim, kdo o tomto u CD rozhoduje... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1896 Registrován: 5-2002 |
Ad 074: U téhle věty "nicmene ty 4 co maji jit do stc. Kraje" je pravý stav věci úplně jiný. pry CD si to rozhodly bez nejakeho vedomi kraje A tyhle bláboly máte odkud? Jeden nádražák povídal? Pro ostatní: Pokud vlak od Brandýsa ukončíte na tom kdysi fyzicky existujícím nástupišti ještě před úvratí a cestující pošlete po chodníku pěšky před staniční budovu, pak tam budou o celou jednu minutu dřív, než když pojedou nejrychleji úvraťujícím vozidlem (= motorem 809) až na kusou kolej k dnešnímu peronu.
Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod.
|
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3159 Registrován: 7-2017 |
074: pokud jsem dobře četl, tak má jít pouze o zkušební provoz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11265 Registrován: 5-2002 |
Nemohu si pomoci. Proč už tam mnoho a mnoho let není například toto?
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1835 Registrován: 3-2010 |
Peva:Ano ale tady jde hlavne o ten dopravni ukon uvrate (vlak i na prestup je tam o nejakych 6 minut drive), to uz je s cestujicimi na palube, navic jak jsem jiz psal ta minuta je tam jiz usetrena odstranenim te desitky, ktera je i na planku zde vlozenem uzivatelem Tratovak (stav 2017).. je to jen o tom ze se nechce, k tomu se i muze prilozit Vas drivejsi argument, ze v Brandyse se hazi rucne vexle (tento argument uz taky ten nejaky patek neplati)..![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . Akorat je mi divne ze CD nevidely, kolik tam jezdi lidi, pokud vim, tak si take delaji scitani cestujicich.. K RS1: NIKOLIV, ale da se to mozna vysvetlit tim co tady psal Vas predrecnik (ze se jedna o zkusebni provoz). Petr Simral:Protoze se nechce... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6368 Registrován: 3-2006 
|
Ad Petr_Šimral. To by bylo moc pro zákaznické řešení.![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8455 Registrován: 12-2011
|
PŠ: Tak to postavit taky nelze, protože by vznikl neřešitelný přejezd. Pouze pokud by se zrušila komunikace a ubouraly by se domky traťovky, které zavazí, tak by to šlo. Asi nejlepší možné řešení. je to jen o tom ze se nechce Jak chcete postavit nástupiště v místě, kde to není technicky možné? Jediná možnost, jak by se to dalo vyřešit je vzít traťovce jednu kolej a ubourat baráky, místo toho jim dát současnou kolej pro šukafony do Čelákovic před VB. Následně se do toho prostoru snažit naprojektovat oblouk 300 m a k němu nástupiště. Ale jestli je to technicky možné, to od oka říct nedovedu. odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8291 Registrován: 1-2007 |
protože by vznikl neřešitelný přejezd Co by na něm bylo neřešitelného? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8456 Registrován: 12-2011
|
Nelze zřizovat nový dvoukolejný přejezd. A taky ten úhel křížení s komunikací by byl absolutně nepřípustný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11267 Registrován: 5-2002 |
ad intelpetr: Jediná možnost, jak by se to dalo vyřešit je vzít traťovce jednu kolej a ubourat baráky, místo toho jim dát současnou kolej pro šukafony do Čelákovic před VB. Není ta traťovka v Neratovicích trochu kolejově rozmáchlá? Zde je příklad z Uhřiněvsi.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7362 Registrován: 9-2005 |
Nelze zřizovat přejezd ve výhybce a přilehlém úseku kde se překrývají gabarity kolejí? A pokud to fakt nejde, tak co tu Nádražní ulici narovnat úplně a šturc udělat před ulicí?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14318 Registrován: 8-2004
|
Tak on minimálně mnoho minulých let nebyl středočeský kraj zrovna aktivní v nějakém lobování za investice do tratí regionálního významu (narozdíl od jiných krajů). Mj. zřejmě proto, poněvadž neměl ani žádnou koncepci a představu a nebýt aktivních jedinců u dopravce, tak se asi nehnulo vůbec nic. Jestli se to s novým vedením IDSK a rok sloužícím radním (z)mění se uvidí, ale že bych si dělal nějak přehnané iluze, to si tedy nedělám.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1836 Registrován: 3-2010 |
Hroch: Jo s tim se da souhlasit, bohuzel z IDSK se stala parodie na IDS.. Uvidime, take si nedelam prehnane iluze, ale snad se to zmeni.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2966 Registrován: 8-2008 
|
971.017 Mstětice 6.2.2015 ******************************************* 749.039 Praha Masarykovo n. 15.5.2013 (Příspěvek byl editován uživatelem Krumpolc.)
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11268 Registrován: 5-2002 |
ad Hroch: není to časté, ale nastalo to. Máme problém. Petr Simral:Protoze se nechce... Toto není můj příspěvek. To je odpověď Intelpetra na můj příspěvek... Prosím dát do zápisu ...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2974 Registrován: 12-2007 |
A nestačilo by na tej trati pohrať sa s TR a vyhádzať odtiaľ 809 (a 810 tam vobec nedávať)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7363 Registrován: 9-2005 |
Rychlost na 074: když prý v OŘ Praha nelze jen tak 6vysovat rychlost, tak holt musí nastoupit tlak na různé politiky i na SŽ. Samozřejmě včetně tlaku StČk skrz IDSK na SŽ.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2975 Registrován: 12-2007 |
Qěcy: "Rychlost na 074: když prý v OŘ Praha nelze jen tak 6vysovat rychlost, tak holt musí nastoupit tlak na různé politiky i na SŽ. Samozřejmě včetně tlaku StČk skrz IDSK na SŽ." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8292 Registrován: 1-2007 |
Nelze zřizovat nový dvoukolejný přejezd. To platí obecně bez ohledu na výhybky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11519 Registrován: 4-2003
|
a představu a nebýt aktivních jedinců u dopravce, Za což si od některých hejhulů vysloužili útok. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7174 Registrován: 8-2006 |
https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/vyluka/11108/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1837 Registrován: 3-2010 |
Petr Simral: Omlouvam se... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1434 Registrován: 11-2006 |
Petr_Šimral: "Není ta traťovka v Neratovicích trochu kolejově rozmáchlá? Zde je příklad z Uhřiněvsi. " Ale v Uhříněvsi to tam maj taky docela zaplněné, a hlavně taky minimálně částečně využívají i 11. kolej, bývá tam přeci MUVka i nějaké vozejky, kolejnice a tak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 9-2017 |
@Petr_Šimral Ale o stanici vedle v Hostivaři mají dvě koleje a kryté stání. To v Neratovicích ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1435 Registrován: 11-2006 |
vojtasTS29: Jestli myslíte v Hostivaři pokračování koleje 3a, tak tam ale nesídlí traťovka, ale Skanska. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1838 Registrován: 3-2010 |
Vojtas: Neplette si Skansku s TO.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 9-2017 |
@074: Omlouvám se, moje blbost, někdy jsem tam snad viděl stát MUVku, tak jsem o tom dále nepřemýšlel a myslel jsem, že se jedná o základnu TO... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 1-2012 |
Když je NAD osobáků Lysá-Praha, nemůže tam nic jet a tedy ani jet nic odklonem z 011. Omyl, může. V těchto dnech jsou od cca 21:30 noční výluky, ale R955 jede přesto přes Lysou. Jak to je možné? Výluka se přeruší a ten jeden vlak se pustí?
Seriózní informace o počasí najdete na www.pocasimeteoaktuality.cz a na facebook.com/pocasimeteoaktuality denně.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7365 Registrován: 9-2005 |
Ne. Aktuální situaci neznám, ale tam je každý den jiný počet výlukových etap a v různé časy, takže se tam asi vyskytuje nějaká mezera mezi etapami, že vlak může projet celý úsek.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze