Diskuse » Železnice » Tratě v Ústeckém kraji » Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 17. 7. 2021

Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 17. 7. 2021

autor	příspěvek
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 18. června 2021 - 18:26:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2234 Registrován: 6-2019	tak to rozhodně nevytrhnou vozové zásilky nebo jednorázový kůrovec. Za stávajících podmínek, sluší se dodat. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Arakain	Sobota, 19. června 2021 - 08:09:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1577 Registrován: 8-2003	Ústí hl. N. Zhlavi směr Praha
Žlutý_petr	Neděle, 20. června 2021 - 11:36:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 4-2006	Hroch: " tak to rozhodně nevytrhnou vozové zásilky nebo jednorázový kůrovec." Stát chce primárně snížit emise z dopravy. S přístupem SŽ a spol. je jen otázka času, kdy dojde ke zjištění, že řešením jsou bezemisní trucky. Velkou knihu přírody mohou číst jen ti, kteří rozumějí jazyku, jímž byla napsána. A tímto jazykem je matematika. (Galileo Galilei)
Chomutovák	Pondělí, 21. června 2021 - 18:52:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1506 Registrován: 5-2002	Mezi Chabařovicemi a Bohosudovem už je vytrhána práva kolej směr Chomutov.
Dgs	Pondělí, 21. června 2021 - 19:01:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 2-2019	Chomutovak : nic příjemnýho při sobotě a teplotách ale dali jsme to 🥴
Krumpolc	Čtvrtek, 24. června 2021 - 03:56:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2962 Registrován: 8-2008	DB 180.020 Štětí 3.2.2012 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Rychloběžka	Pátek, 25. června 2021 - 14:15:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2794 Registrován: 9-2013	Opravdu dlouhý vlak v Lovosicích, dne 24.6.2021. Zde ještě video z odjezdu: https://www.youtube.com/watch?v=v2q2c_-pmOc&t=20s Jestli tyhle pražce vezli třeba na výluku do Chabařovic, netuším, je to jen taková úvaha. Snad někdo upřesní. (Příspěvek byl editován uživatelem Rychloběžka.)
Marduk11	Pátek, 25. června 2021 - 19:57:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 3-2016	Rb: jelo to na výluku do Mikulášovic.
Rychloběžka	Sobota, 26. června 2021 - 21:43:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2796 Registrován: 9-2013	Marduk11: Díky za objasnění.
Bram	Neděle, 27. června 2021 - 08:16:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12545 Registrován: 4-2003	Tak nám na na nádraží pod Větruší raší to, co jsme tu před několika týdny probírali: Dvojitá kolejová spojka, díky které se bude moci jet do Prahy i do Teplic z kolejí 3 a 5, což oproti předchozímu stavu je výrazné zlepšení. Sice tu již jeden diskutující nějaké obrázky dal, ale z těch nejspíš nebylo většině lidí jasné, co s tu děje. Za mne jednoznačně .
Romanero	Neděle, 27. června 2021 - 22:36:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 12-2003	Paráda, 14 let jim to trvalo.. Hlavně že to naprojektovali na dvě spojená pendolina, která tam v životě nejela. Pamatuju i případy, kdy kvůli čekání na lokomotivu od zpožděného rychlíku se ten opačný musel odtáhnout čekat pod skálu..
Bram	Pondělí, 28. června 2021 - 05:38:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12546 Registrován: 4-2003	Romanero:Paráda, 14 let jim to trvalo.. A přitom za unitárních ČD, kdy se projekt tvořil, tu spojku na základě požadavku ČD stačilo do projektu nakreslit. Jenže požadavek asi nepřišel, když většina vlaků z Prahy směr Teplice jezdila tunelem. Kdyby se rekonstrukce projektovala o pár let později, tak by se dodatečně realizovaná spojka postavila nejspíš rovnou. Ostatně na další ptákovinu vzešlou ještě z éry unitárních ČD se můžeme koukat u Plzně, kde si ČD představovaly, že budou jezdit vlaky Nezvěstice - Rokycany - Chrást - Radnice. Oběhově by to bylo krásné, z hlediska cestujících šlo ale o naprostou kosočtvercovinu a proto vlaky Plzeň - Radnice dnes naprosto nesmyslně úvraťují v Ejpovicích . Setrvačnost na dráze je veliká a naštěstí tu máme objednatele dopravy a ŽESNAD, kteří do těchto věcí mluví, protože je konečně jasné, že jedním blbým rozhodnutím lze situaci podělat na následujících patnáct až dvacet let . Hlavně že to naprojektovali na dvě spojená pendolina, která tam v životě nejela. A to něčemu vadí?!?
Jis	Pondělí, 28. června 2021 - 13:12:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1754 Registrován: 12-2007	vlaky Plzeň - Radnice dnes naprosto nesmyslně úvraťují v Ejpovicích Tak ono to zas až tak nesmyslné není, přestupy v Chrástu byly historicky jen cca 2:1 ve prospěch Plzně. (sice to sem nepatří, ale když už to bylo zmíněno... Tak se omlouvám) (Příspěvek byl editován uživatelem Jis.)
Franta	Pondělí, 28. června 2021 - 14:57:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1367 Registrován: 9-2003	Off topic on. Tam hlavně neměli trať rušit, i kdyby ji nechali bez napětí a jednokolejnou... Aby se dal tunel objet. Off topic off Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
Bram	Pondělí, 28. června 2021 - 16:23:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12552 Registrován: 4-2003	Jis:Tak ono to zas až tak nesmyslné není, přestupy v Chrástu byly historicky jen cca 2:1 ve prospěch Plzně. A platilo (platí?) by to i dnes (zejména v pracovní dny), kdy je v provozu autobusová linka 470223 z Radnic do Rokycan? Franta: Off topic on. Tam hlavně neměli trať rušit, i kdyby ji nechali bez napětí a jednokolejnou... Aby se dal tunel objet. Off topic off Tak s tím asi nejspíš několik dlouhých let nikdo nehne, byť ŽESNAD si přál něco jiného. Ale ŽESNAD holt vznikl pozdě na to, aby s tím ještě hnul...
Romanero	Pondělí, 28. června 2021 - 17:46:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 12-2003	Bram: A to něčemu vadí?!? Tak údajně to mělo vliv na konfiguraci stanice, kdy se hlavní koleje přesunuly k Labi a sudá skupina nemá předjízdnou kolej.. (Příspěvek byl editován uživatelem romanero.)
Apollo_17	Pondělí, 28. června 2021 - 20:35:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8101 Registrován: 8-2007	Romanero: se hlavní koleje přesunuly k Labi a sudá skupina nemá předjízdnou kolej.. A čemu by ta předjízdná kolej pomohla? Co by se tam předjíždělo? Pro náklady jsou předjízdné kousek dál na Severu. Hlavní omezení je to,že tam vleze jen 5 kolejí. Pamatuju i případy, kdy kvůli čekání na lokomotivu od zpožděného rychlíku se ten opačný musel odtáhnout čekat pod skálu.. On tam nečekal,ale přes tu kolej pod skálou byl přestaven na 3.kolej, kde čekal na lokomotivu od zpožděného R z Prahy.Po novu odpadne jen ten posun na 3.kolej, ale čekat bude stejně. Bram: Kdyby se rekonstrukce projektovala o pár let později, tak by se dodatečně realizovaná spojka postavila nejspíš rovnou. To asi jo.Před těmi 20 lety,kdy se přestavba projektovala,byla osobní doprava na tomto nádraží značně odlišná.Nejenže R Praha-Teplice jezdily mimo tunelem na Západ,Liberce projížděly z Děčína směr Teplice, průběžné Os z Děčína do Roudnice.Na Hlavním začínaly a končily vlaky do Chomutova,nejezdily Litvínovy jako dnes,nejezdily R Ústí Hlavní-Kolín, jako dnes.. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
Hroch	Pondělí, 28. června 2021 - 21:33:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14320 Registrován: 8-2004	Bram: "Setrvačnost na dráze je veliká" Řekl bych, že to souvisí i s tím, jak dlouho se u nás stavby obecně (nejen drážní - jakékoliv) "vypapírovávají". A celkem lze chápat, že se ne každému chce hodit několik let práce a úsilí do koše. Apollo_17: "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Romanero	Pondělí, 28. června 2021 - 22:17:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 12-2003	Apollo: A čemu by ta předjízdná kolej pomohla? Co by se tam předjíždělo? A tak třeba obracející liberecký rychlík. Ale je pravda, že tahle konfigurace je pro stávající koncept lepší. Tehdy se tam ve velkém předjížděly osobáky Roudnice - Děčín rychlou vrstvou v obou směrech.
Bram	Úterý, 29. června 2021 - 11:46:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12553 Registrován: 4-2003	Hroch:Řekl bych, že to souvisí i s tím, jak dlouho se u nás stavby obecně (nejen drážní - jakékoliv) "vypapírovávají". Nerozporuji, jen jsem se vyjádřil. A celkem lze chápat, že se ne každému chce hodit několik let práce a úsilí do koše. To zcela jistě. Apollo17:To asi jo.Před těmi 20 lety,kdy se přestavba projektovala,byla osobní doprava na tomto nádraží značně odlišná.Nejenže R Praha-Teplice jezdily mimo tunelem na Západ,Liberce projížděly z Děčína směr Teplice, průběžné Os z Děčína do Roudnice.Na Hlavním začínaly a končily vlaky do Chomutova,nejezdily Litvínovy jako dnes,nejezdily R Ústí Hlavní-Kolín, jako dnes.. Přesně tak, projekt byl polatný tehdejším podmínkám. A teď bude konečně to, co tak dnešnímu provozu nevyhovuje, brzy odstraněno. A do budoucna bych se zaměřil na to, zda by rychlost v kolejích č. 1 a 2 nešla zvýšit nad 60 km/h. Někam mezi 70 až 80 km/h, což by snad alespoň v koleji č. 2 jít mělo. zrychlil by se tím průjezd nákladních vlaků.
Hajnej	Úterý, 29. června 2021 - 20:59:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24649 Registrován: 5-2002	Bram: zda by rychlost v kolejích č. 1 a 2 nešla zvýšit nad 60 km/h. Někam mezi 70 až 80 km/h, což by snad alespoň v koleji č. 2 jít mělo Znamená to zřídit převýšení a to ve spojkách obnáší kuželové plochy a tím pádem i výškové řešení. Ta 2. kolej možná, u 1. koleje mám pochybnosti už velmi vážné. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Středa, 30. června 2021 - 07:43:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12557 Registrován: 4-2003	Hajnej:Znamená to zřídit převýšení a to ve spojkách obnáší kuželové plochy a tím pádem i výškové řešení. Vím. Ta 2. kolej možná, u 1. koleje mám pochybnosti už velmi vážné. Proto píšu: ...což by snad alespoň v koleji č. 2 jít mělo. U koleje č. 1 to vidím na daleko větší (a tedy i dražší) zásahy, takže tím se asi nikdo zabývat nebude. Ale lichá skupina má přeci jen pro směr Děčín - Praha průjezdné tři koleje a je na tom lépe, než sudá skupina, která má jen jednu .
Mikulda	Středa, 30. června 2021 - 13:51:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3947 Registrován: 3-2006	Předjíždění by vyřešíla druhá paralelní spojka z 1.do 2., pak by se 1. stala virtuální předjízdnou. A pro začátek by stačilo nelosovat pro liberecké rychlíky kolej losem, ale obracet vždy na 1. SK. Postup prací dnes: Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Zundapp	Středa, 30. června 2021 - 18:46:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 5-2020	Je tady někdo znalý, kdo by věděl co za náklad a jakým směrem jezdí (asi) každé ráno cca 7 - 8 hod. přes Roztoky u Prahy - Holešovice a dál? Kolikrát to vidím ráno v Holešovicích, většinou je HV "Pomeranč" SD/KD, ale zrovna jednou jsem na tom chytnul Traxxe ČDC, vagóny jsou vždycky Falls a přijde mi, že prázdný, ví někdo víc? Díky
Bram	Pátek, 02. července 2021 - 15:25:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12562 Registrován: 4-2003	Mikulda:Předjíždění by vyřešíla druhá paralelní spojka z 1.do 2., pak by se 1. stala virtuální předjízdnou. Trochu se v tom ztrácím, je možné to nějak osvětlit? Díky .
Hajnej	Pátek, 02. července 2021 - 15:37:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24666 Registrován: 5-2002	Bram: Trochu se v tom ztrácím, je možné to nějak osvětlit? Na pražském zhlaví jedna výhybka ve 2. koleji v úrovni V3 a k ní do páru druhá v 1. koleji v úrovni V10. Na děčínském naopak jedna výhybka v 1. koleji v úrovni V14 a k ní do páru druhá ve 2. koleji v úrovni V15 (resp. ponovu V16 a V17). (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Zundapp	Neděle, 04. července 2021 - 17:25:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 5-2020	MVTV na trati 090 u Roudnice nad Labem
Petr_Vopěnka	Pondělí, 05. července 2021 - 13:15:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 8-2017	Momentka z Úštěka 29.5.2021 Os 6110
Zundapp	Úterý, 06. července 2021 - 18:57:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 5-2020	Z tratě 131
Hlodavec	Úterý, 06. července 2021 - 19:01:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 6-2016	Dnešní zubrnický Hurvínek na Střekově.
PeMi	Úterý, 06. července 2021 - 21:17:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1272 Registrován: 9-2013	https://youtu.be/NUFKI168RWA Číhání na Faustovku PeHy
Poděbraďák	Středa, 07. července 2021 - 19:58:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 11-2017	Dobrý den. Co je nového na Kozí dráze? Děje se tam něco? Děkuji
Zundapp	Středa, 14. července 2021 - 18:48:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 5-2020	Z tratě 090 u Hněvic
V130	Čtvrtek, 15. července 2021 - 00:47:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 7-2017	UnL Hbf - středa odpoledne - podbito, svařeno
Apollo_17	Čtvrtek, 15. července 2021 - 07:53:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8109 Registrován: 8-2007	Nástupiště 2 v Ul.h. bude stačit jen pro 5 vozů při úvrati,nebo 6 s jednou lok.
Bram	Čtvrtek, 15. července 2021 - 08:45:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12580 Registrován: 4-2003	Apollo17:Nástupiště 2 v Ul.h. bude stačit jen pro 5 vozů při úvrati,nebo 6 s jednou lok. Dle fotek od přispěvatele V130 se dá zjistit, o jaký kus bude zkráceno a podle měření na mi to vychází, že by mělo mít nově délku 175 metrů: https://en.mapy.cz/s/lavuhefeda Šest vozejků délky 26,4 metrů by se tam tedy mělo vejít určitě (je to 158,4 metrů celkem) a když odměřím i novou polohu návěstidla u koleje č. 5 tak mi to ale vychází, že kolej č. 5 by měla mít délku cca 189 metrů. Což je pro šestivozový vlak velice těsné a pokud bude přijíždět na tuto kolej vlak jak od Prahy, tak od i Teplic, musí vlaková lokomotiva zajet až těsně k návěstidlu Lc5 (max. tak tři metry před něj), aby strojvedoucí lokomotivy, která najede na opačný konec vlaku, na návěstidlo Sc5 viděl. V případě, že budou na vlaku jezdit stroje 162 a 362, bude to celkem bez problémů, pokud se ale na obou koncích vyskytne vectron, už to bude asi za hranou a strojvedoucí na Sc5 asi vidět nebudou a budou si muset zavolat vysílačkou či telefonem, aby je výpravčí vypravil. Vzdálenosti jsem odměřoval ve fotomapách dle zde dodaných fotek, je možné, že ve skutečnosti to vychází třeba o jeden až dva metry lépe. I to by hodně pomohlo . U koleje č. 3 se tento problém samozřejmě vyskytovat nebude, tam by se po prodloužení druhého nástupiště dalo bez problémů úvraťovat i se sedmivozovým vlakem s vectronem na obou koncích . Tím neříkám, že je něco špatně (naopak, je to výborné a je to na pochvalu!!!), lépe to vzhledem k prostorovým možnostem ústeckého hlavního nádraží udělat nešlo . Jen jsem si situaci proměřoval . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Apollo_17	Čtvrtek, 15. července 2021 - 09:11:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8110 Registrován: 8-2007	Bram:Šest vozejků délky 26,4 metrů by se tam tedy mělo vejít určitě (je to 158,4 metrů celkem) kolej č. 5 by měla mít délku cca 189 metrů. musí vlaková lokomotiva zajet až těsně k návěstidlu Lc5 (max. tak tři metry před něj), aby strojvedoucí lokomotivy, která najede na opačný konec vlaku, na návěstidlo Sc5 viděl. V případě, že budou na vlaku jezdit stroje 162 a 362, bude to celkem bez problémů No já nevím, ale určitě 162,362 nemá délku 13 metrů..Takže to bez problémů nebude,ale vždy bude muset na koleji č.5 lokomotiva přetahovat za cestové návěstidlo, poveze-li 6 vozů.
Bram	Čtvrtek, 15. července 2021 - 09:21:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12582 Registrován: 4-2003	A17:No já nevím, ale určitě 162,362 nemá délku 13 metrů.[nene].Takže to bez problémů nebude,ale vždy bude muset na koleji č.5 lokomotiva přetahovat za cestové návěstidlo, poveze-li 6 vozů. Jejej, tady jsem se lehce spletl, jsem to ale tatar . Takže na kolej č. 5 se úvraťování šestivozového vlaku bez přetažení za návěstidlo určitě nevejde. Na koleji č. 3 ale problém nebude, což byla patrně motivace k vytvoření dvojité kolejové spojky. Takže se asi bude úvraťovat hlavně na koleji č. 3 a úvrať na koleji č. 5 bude asi možností záložní.
Romanero	Čtvrtek, 15. července 2021 - 09:52:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 12-2003	Tak řešení vidím tři: 1. Začnou se nasazovat na úvraťující vlaky řídicí vozy (nebo jednotky, což vzhledem k nedávným nákupům dlouho nehrozí) 2. Prohodí se typické používání kolejí 3 a 5. 3. Poupraví se děčínské zhlaví, aby kolej 5 nevycházela tak na krev. Jinak mi přijde to křížení dle fotek docela velkorysé, možná jestli nešlo udělat kapku ostřejší. Nicméně palec nahoru za tuto akci
Apollo_17	Pátek, 16. července 2021 - 00:07:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8111 Registrován: 8-2007	Začnou se nasazovat na úvraťující vlaky řídicí vozy (nebo jednotky, což vzhledem k nedávným nákupům dlouho nehrozí) Jo začnou se nasazovat na úvraťující R netrakční pětivozové jednotky.Ty se tam vlezou. Poupraví se děčínské zhlaví, aby kolej 5 nevycházela tak na krev. Na to tam není místo.
Hajnej	Pátek, 16. července 2021 - 12:15:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24747 Registrován: 5-2002	Rom: Jinak mi přijde to křížení dle fotek docela velkorysé, možná jestli nešlo udělat kapku ostřejší To jako že by se tam jezdilo 30...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Romanero	Pátek, 16. července 2021 - 12:43:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 12-2003	Apollo 17: Tak s řídicím vozem by to bylo přeci jen lepší pro rychlejší obrat. Ty vlaky tam denně tratí cca 16 x 4 minuty denně. Hajnej: No a oni tam ty vlaky potřebují jet rychleji?
Mikulda	Pátek, 16. července 2021 - 12:51:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3955 Registrován: 3-2006	To jako že by se tam jezdilo 30...? Kterých se tam stejnak bude jezdit, protože 30 v navazujícím oblouku. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Bram	Pátek, 16. července 2021 - 13:24:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12590 Registrován: 4-2003	Mikulda:Kterých se tam stejnak bude jezdit, protože 30 v navazujícím oblouku. To tam ale jednak nebude navždy a za druhé nevidím důvod, proč by se i na Prahu mělo z kolejí č. 3 a č. 5 jezdit pouze třicet, protože mám obavy, že by tyto "povedené" návrhy na nějaké ostřejší oblouky vedly přesně k tomuto. To jako byste chtěli?!?
Romanero	Pátek, 16. července 2021 - 14:10:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 12-2003	Z koleje 3 na Prahu se nemusí jet přes kříž, takže tam je 50 nebo 60. O tom, že ta 30 na kamenném mostě směr západ, tam nebude navždy, bych pochyboval. Leda by se zboural a postavil nový a navíc přímější.. Ale jo, každá varianta má svoji výhodu i nevýhodu. Jsem rád, že se to vůbec realizovalo.
Mikulda	Pátek, 16. července 2021 - 16:05:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3956 Registrován: 3-2006	protože mám obavy, že by tyto "povedené" návrhy na nějaké ostřejší oblouky vedly přesně k tomuto. To jako byste chtěli?!? Ne, vaše obavy opravdu nechci. Moc nechápu, proč by ve větvi z 5.SK na Prahu po nahrazení oblouku křižovatkou spadla rychlost z 50 na 30 (ano, křižovatka by byla oblouková, ale to snad není nic neřešitelného?). Ze 3.SK na západ by 30 ničemu nevadila. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Hajnej	Pátek, 16. července 2021 - 16:41:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24748 Registrován: 5-2002	Mik: ano, křižovatka by byla oblouková, ale to snad není nic neřešitelného? Řešitelné to je, pochopitelně za peníze. Akorát si s ohledem na její poměrně klíčovou důležitost pro úvraťování nejsem jist, jestli je správná cesta pořizovat zrovna sem atyp... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Zundapp	Pátek, 16. července 2021 - 18:30:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 5-2020	Dnešní šoto kolem Bíliny
Bram	Pátek, 16. července 2021 - 19:53:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12592 Registrován: 4-2003	Mikulda:Ne, vaše obavy opravdu nechci. Ty obavy jsou ale plně na místě. Aby byla kolej č. 5 smysluplně delší, musela by být nově vložená výhybka dále směrem na Prahu alespoň o dvanáct metrů a kolej č. 5 protažena minimálně na 202 metrů, aby se s tím mělo cenu zabývat. Tj. aby se tam alespoň velice těsně vešel dvakrát vectron a šest vozů délky 26,4 m, což vychází na 196,2 metrů. Výhybka by tedy byla nejspíš s oběma větvemi v oblouku s tím, že oblouk na neoznačenou kolej směr Západ umožňující jízdu dále na koleje 901, 902 a 905 by byl třicítkový. Takže krom atypické křižovatky, kterou zmiňoval Hajnej, by ještě s velkou pravděpodobností přibyla i atypická výhybka. No nekupme to za ty prachy, že ano . Romanero: O tom, že ta 30 na kamenném mostě směr západ, tam nebude navždy, bych pochyboval. Leda by se zboural a postavil nový a navíc přímější.. Nebude, byť mám obavy, že Správa železnic se bude vymlouvat na přestavbu západního nádraží. Ale to je hudba, kterou uslyšíme až tak roku 2050 a to kdo ještě s velkým otazníkem. Jinak tu třicítku tam nejspíš nezpůsobuje most samotný, ale některé výhybky na něm položené a celé to komplikují ocelové konstrukce přes ulici Bílinská. Kdyby byly nahrazeny novými s průběžným štěrkovým ložem a sáhlo se i do výhybek 5, 6, 7, 8 a 11, tak by třicítka nejspíš zmizela .
Apollo_17	Sobota, 17. července 2021 - 08:27:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8112 Registrován: 8-2007	Romanero: Ty vlaky tam denně tratí cca 16 x 4 minuty denně. No při přepřahu tam úvraťují Krušnohory za 6 minut.Že by se to zkrátilo na 2 minuty při zařazení řídícího vozu se moc spoléhat nedá.I kdyby tam nastoupil nový strojvedoucí,musí odemknout lokomotivu /stanoviště,přepnout řízení(až po přepnutí na opačné starně),nafoukání soupravy,zkouška ovládání brzdy,přepsání údajů v rychloměru,přepsání údajů ve vysílačce a přihlášení do sítě.... Např. obrat Pantera v Děčíně pod 4-5 minuty také nelze provádět .
Telini	Sobota, 17. července 2021 - 09:44:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 10-2006	A není ta diskuse o zkrácení nástupiště celá úplně zbytečná? ...bude zkrácena jižní část 2. nástupiště a adekvátně tomu bude prodlouženo nástupiště v severní části směrem na Děčín...
Bram	Sobota, 17. července 2021 - 10:05:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12602 Registrován: 4-2003	Telini:A není ta diskuse o zkrácení nástupiště celá úplně zbytečná? Mám za to, že ne. Protože nástupiště lze protáhnout v severní části nejspíš jen u koleje č. 3 a ne u koleje č. 5.
Standa	Sobota, 17. července 2021 - 10:34:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 997 Registrován: 3-2004	Motorové jednotky řady 628 používané Regiojetem mají délku asi 46 metrů, nové elektrické jednotky od Pesy pro Regiojet by měly mít 53 metrů. A zatímco délka osobních vlaků na dolní trati z Ústí nad Labem do Bíliny se prodlužuje, tak Správa železnic na této trati délku nástupišť vytrvale zkracuje. V poslední době byly zkráceny nástupiště například ve Světci (u první koleje na 57 metrů) nebo v Hostomicích (u první koleje na 60 metrů). Nejnovějším počinem jsou pak Úpořiny, kde bylo nástupiště u první koleje zkráceno na pouhých 42 metrů! To je nějaká severočeská obsese nebo to má nějaký racionální důvod, proč se nástupiště vědomě zkracují do naprosto debilních délek (zejména v těch Úpořinách)? To zas budou v Ústí určitě všichni strašně překvapení, až zjistí, že to s tím zkracováním krapet přehnali, a budou rychle vymýšlet nějaká opatření ve stylu zákaz používání zadních dveří. V lepším případě pak třeba vymyslí výluku na prodloužení nástupiště...
Sebu	Sobota, 17. července 2021 - 16:17:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1158 Registrován: 10-2008	Že by nám SŽ nepostřehla že ¨bílinku¨ nám už nejezdí Regíny .... Tý vado, to se zase někdo u té naší firmy snažil .... Duchcov, Úpořiny .... To je marný, to je marný, to je marný .... A pak nám tady bulíkujte, že hlavák v UL a zrušení kříže bylo tenkrát oprávněný neb vše tunelem .... U tý firmy je to furt stejně mimo realitu, levá neví co dělá pravá :-((( A to sem si řikal že se to lepší.... prdlajs :-)
intelpetr	Sobota, 17. července 2021 - 17:34:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8480 Registrován: 12-2011	No to bude veselo, až to někdo začne řešit na vyšších místech a soudruh traťmistr s pokáráním bude muset ty nástupiště zase prodlužovat zpátky (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic FOTOBLOG: Květen a červen 2021 pohledem mého objektivu
Mikulda	Sobota, 17. července 2021 - 18:23:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3957 Registrován: 3-2006	V Ústí na západě se teď skáče do štěrku a nevypadá to, že by to někomu vadilo. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
kyklop499	Sobota, 17. července 2021 - 19:23:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 3-2016	Zdravím, čekají v Mostě spoje Švestkové dráhy na zpožděné vlaky od Chomutova? Mají tam třeba aspoň 10min. čekací dobu? Chtěl bych se tam projet, ale budu mít přestup trochu na knop, tak jen abych věděl, s čím mám/nemám počítat. Předem díky za odpověď.
intelpetr	Sobota, 17. července 2021 - 19:54:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8481 Registrován: 12-2011	Když jsem jel já, tak se čekalo nějakých 5 minut. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic FOTOBLOG: Květen a červen 2021 pohledem mého objektivu
honzaklonfar	Sobota, 17. července 2021 - 20:17:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5296 Registrován: 6-2016	"Podle informací z Českých drah kvůli zaplavenému kolejišti na německé straně v Bad Schandau také nejezdí vlaky z Děčína do Německa, dopravu tam zajišťují autobusy. Kvůli zaplaveným kolejím nejezdí vlaky ani mezi stanicemi Děčín hlavní nádraží a Děčín-Prostřední Žleb." Zdroj: https://www.idnes.cz/usti/zpravy/zaplavy-povodne-usti-decin-rumbu rk-varnsdorf-voda.A210717_194418_usti-zpravy_rapc
kyklop499	Sobota, 17. července 2021 - 21:51:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 3-2016	intelpetr: Díky moc!