| Diskuse » Železnice » 4. koridor » Archiv diskuse 4. koridor do 29. 7. 2021 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse 4. koridor do 29. 7. 2021dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | ||
|---|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3168 Registrován: 4-2014 
|
Opět se zde nikdo nezmínil o tomto: Dne 30. 06. 2021 byl do dálkového ovládání z Centrálního dispečerského pracoviště Praha zapojen úsek Praha-Uhříněves (včetně) – Praha-Hostivař (včetně). |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 12-2005 |
V Heřmaničkách je podbitá kolej přes estakády. |
||
|
Bílý_petr
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2963 Registrován: 7-2005 
|
 Luboš_3.21:"Opět se zde nikdo nezmínil o tomto: Dne 30. 06. 2021 byl do dálkového ovládání z Centrálního dispečerského pracoviště Praha zapojen úsek Praha-Uhříněves (včetně) – Praha-Hostivař (včetně)." Možná už to nejni tak zajímavý. Podobně jako nikoho nezajímá vybudování JOP v Ševětíně, Chotýčanech a Zámostí s (prej) dálkovým ovládáním z Ševětína ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Hezky ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Díky za fotky ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 12-2005 |
Zářez Mezno |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1127 Registrován: 12-2007 |
Petura: Asfalt pod koleje?![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2867 Registrován: 3-2004 |
Někdo tady přece volal po cyklostezce, ne? Tak ji připravují, co kdyby se v budoucnu hodila ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
||
|
Pikehead
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7366 Registrován: 3-2007 |
Asfalt je hnus, ale doufám, že v téhle aplikaci má očekávanou životnost 100 let... | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 9-2014 |
Tak předpisy tuto variantu znají už dlouho. Já tedy nevím proč se to tu užilo. Napadají mě dvě možnosti. 1) bylo vhodné zde užít KPP typu 5.1 2) vzhledem k navýšení rychlosti nad 160 km/h se zde užil vzor z manuálu VRT viz příloha
|
||
|
P_v
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2585 Registrován: 5-2002 |
Asfalt je i před Ejpovickým tunelem. | ||
|
Pikehead
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7369 Registrován: 3-2007 |
Pravděpodobně je to vychytávka umožňující dodatečně navýšit únosnost spodku v jeho svrchní vrstvě, případně jsou s asfaltem spojena nějaká očekávání co se týče vody. Asfalt je i o kousek dál u Mezna před odbočením nové trati. (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.) |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 5-2011 |
Předně, nejde o asfalt, ale o živičnou směs. Těch je spousta k různým účelům s různými paramery včetně životnosti a vodní propustnostní. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 5-2011 |
Luboši, díky, ne každý to sledujeme. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 5-2011 |
"Nemáte co dělat, tak si vymýšlíte úplné pičoviny a obratem je řešíte?" Milý štítohlavče, když nerozumíte globálním financím, tak raději nic k tomuto tématu nekomentujte. Nekryté peníze generované GE zmizí a zůstanou jen ty kryté a jen tam, kde jsou emitovány v rozsahu reálného krytí. ECB jich vyemitovala přes všechny čáry. Takže pro laika asi tak. |
||
|
Čínskej
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1976 Registrován: 3-2012 |
Asfalt pod koleje? Ve Švýcarsku běžná věc už před (minimálně) 20. léty... |
||
|
Pikehead
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7370 Registrován: 3-2007 |
Pje: Tomu, co vy rozumíte pod pojmem "globální finance" nerozumím zcela určitě, a po tomto vysvětlení asi ani rozumět nechci. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24716 Registrován: 5-2002 
|
Čínskej: běžná věc už před (minimálně) 20. léty Před kterými dvacátými léty? Před těmi aktuálně probíhajícími nebo před těmi mezi světovými válkami...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11536 Registrován: 4-2003 
|
íze generované GE zmizí a zůstanou jen ty kryté..Takže pro laika asi tak To jste měli někde na škole v rámci předmětu "Měnová politika pohledem z Hikari"? Takže asi tak.
BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1128 Registrován: 12-2007 |
Děkuji za věcné reakce na asfalt, viděl jsem jej takto poprvé. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 6-2020 |
Hajnej: "Čínskej: běžná věc už před (minimálně) 20. léty Před kterými dvacátými léty? Před těmi aktuálně probíhajícími nebo před těmi mezi světovými válkami...?" Jen si vypůjčím reakci jiného diskutujícího z nedávné doby: "Hajnej, Hajnej. Máte to zapotřebí?". |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24721 Registrován: 5-2002
|
Mám - mě ty patvary hrozně štvou. JSou v zásadě dvě možnosti: 1) buď si dotyčný není jist, jak to správně napsat - pak nechť to napíše slovy. 2) nebo si (špatně) jist je, pak je nutno ho opravit. Ale je fakt, že mohlo být hůř, třeba "před 20-ti lety"...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 12-2005 |
Takže proč asfalt. Vychází to z nového předpisu S4, pokud je skalní zárez, nebo je na pláni E= 86 MPa tak se použije asfalt nyní je navrženo 2x6 cm. pokud to někoho více zajímá, přikládám technickou zprávu, viz strana 25 a též přidávám příčný řez v km 98,800
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 6-2007 |
Petura: "Takže proč asfalt. Vychází to z nového předpisu S4, pokud je skalní zárez, nebo je na pláni E= 86 MPa tak se použije asfalt nyní je navrženo 2x6 cm. pokud to někoho více zajímá, přikládám technickou zprávu, viz strana 25 a též přidávám příčný řez v km 98,800 SO711001_05_13 (2020-05-29).pdf (417.3 k) SO711001_01_01 (2020-05-29).pdf (1050.0 k)" |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 12-2018 |
Hajnej, závidím vám ten elán. Já jsem na vejšce dělal jako brigádu korektora v jednom celostátním deníku, tudíž si těch věcí taky nemůžu nevšimnout, ale nemám energii na to upozorňovat. | ||
|
Mladějov
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16580 Registrován: 3-2007 |
Nebo ještě hůř, třeba 23jka, 37mička Ono je víc lidí, co jim to trhá oči, a skutečně je psaní číslovek s písmeny dohromady pořád i podle PJP hrubka (což by stačilo si patlalům zapamatovat), tak jen v té záslužné činnosti osvěty negramotům prosím pokračuj. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 12-2005 |
Ano, asfalt bude v Lipinském zářezu, v Mezeském zářezu a samozřejmě i v Nazdicích | ||
|
Čínskej
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1977 Registrován: 3-2012 |
Zřejmě každý (včetně Hajného) pochopil, co jsem napsal, ale i tak díky za upozornění. Upřímně, na mě zase podobně působí, když někdo napíše, že jede do Linze. Tak opravujte i toto. Díky. P.S.: Hajnej, když už ale rejpeš, tak si to po sobě alespoň přečti. JSou i jiné možnosti... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
||
|
RAILcz
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 5-2013 |
Sudoměřice – Votice: speciální měřící zařízení v tunelu Mezno, nová videa a Den otevřené stavby | ||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 74438 Registrován: 4-2003 
|
Heřmaničské provizorní propojení bylo včera zavařováno do bezstykovky. ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12567 Registrován: 4-2003 |
Martin zlivský:Heřmaničské provizorní propojení bylo včera zavařováno do bezstykovky. Také jsem si v neděli všiml, takže hloupý dotaz: Nebude to v rámci postupu stavby využito i jinak, než pro stavební vlaky? |
||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 74441 Registrován: 4-2003
|
Nikdy to tak uvažováno nebylo a nemyslím si, že by se na tom mělo něco změnit. Může to snad souviset s tím, že na mostech se budou dělat zatěžovačky (pak by to ale asi chtělo dát ve stanici do cajku i manipulační 2. kolej, která už taky něco pamatuje...). |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 12-2005 |
Ta bezstykovka na provizorním propojení je jen pro pracovní vlaky. Kolej bude hodně zatížená a ten spodek je tam v jednom místě na mokrým jílu. | ||
|
Bkp
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8661 Registrován: 8-2003 
|
Při dobré paměti už na nějakých provizorních kolejích na Novém spojení se řešilo, že nejjednodušší svár je v konečném součtu finančně výhodnější, než styk. Holt hospodaření ČSD v plné nahotě. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24734 Registrován: 5-2002
|
Bkp: nejjednodušší svár je v konečném součtu finančně výhodnější, než styk A splnění podmínek, které použití bezstykové koleje umožňují, je v tom konečném součtu zahrnuto taky? Holt hospodaření ČSD v plné nahotě. Holt zjednodušené uvažování v plné nahotě.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 12-2005 |
Asfaltování v zářezu Lipiny. Další plán je ve čtvrtek začít vozit štěrky, v neděli stahovat kolejnice a v úterý by mohla začít pokládka od Sudoměřic. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12570 Registrován: 4-2003 |
Peturovi a Martinovi zlivskému díky za info ohledně využití provizorního propojení v Heřmaničkách . Jinak je zajímavé, že se ve větší míře rozšiřuje asfaltový podklad pod štěrkovým ložem. Si říkám, že to by tak mělo být u každé rekonstrukce, protože se alespoň zabrání znečišťování štěrku vzlínáním podkladních vrstev do něj. Pak by teoreticky (když pominu postupné drcení štěrku během provozu a znečištění od odsypávajícího se uhlí z vozů Falls) nemuselo dojít ani během desítek let vůbec k potřebě štěrkové lože čistit... |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 6-2007 |
Bram: "Peturovi a Martinovi zlivskému díky za info ohledně využití provizorního propojení v Heřmaničkách . Jinak je zajímavé, že se ve větší míře rozšiřuje asfaltový podklad pod štěrkovým ložem. Si říkám, že to by tak mělo být u každé rekonstrukce, protože se alespoň zabrání znečišťování štěrku vzlínáním podkladních vrstev do něj. Pak by teoreticky (když pominu postupné drcení štěrku během provozu a znečištění od odsypávajícího se uhlí z vozů Falls) nemuselo dojít ani během desítek let vůbec k potřebě štěrkové lože čistit..." |
||
|
Bdlm
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2011 Registrován: 3-2007 
|
To jako hovna zaserou štěrkove lože? |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 6-2007 |
Kdyby jenom to. Ale bude-li řidší konzistence, proteče až na ten asfalt vespod a odsud už to nikdo nedostane. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12584 Registrován: 4-2003 |
Rory2k:Kdyby jenom to. Jenže ta howna se sama během pár dní rozloží, pomůže tomu jak sluníčko, tak déšť, takže ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . Jedině mráz a sníh udrží howna na trati delší dobu, ale pak vždy přijde sluníčko a déšť a ty se o ně velice rychle postarají . |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 6-2007 |
A co papíry? Ty se v přírodě rozkládají docela dlouho a mezitím je může vítr odfouknout kamkoliv. Taky nezapomeňme, že nám přibydou další 2 tunely. Vzpomeňme na Ejpovice, jaký byl pokřik, když se hajzlíky zamykaly už na výjezdu z Plzně. Chci jen říci, že je nedůstojné jednadvacátého století provozovat taková vozidla, u kterých ohledně prevence sraní na koleje je potřeba udržovat archaická opatření z dob C&K monarchie. To platí hlavně na modrého dopravce a jeho flotilu Bmpz, Bmee a dalších, zděděných po ČSD a doposud nezrekonstruovaných/nesešrotovaných. S jinými dopravci problémy tohoto druhu nejsou. | ||
|
Bdlm
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2012 Registrován: 3-2007
|
No a je to debata o hovně😁😁😁 | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10131 Registrován: 5-2007 
|
Rory2k: Prečo ste si ako príklad zvolil zrovna Bmee (nerekonštruované nejazdí ani jedno) a Bmpz (mám za to, že jediné Bmpz s dierou na koľaje jazdia u Regiojetu)? A tiež mám za to, že Regiojet v poslednej dobe zaradil nie úplne malé množstvo vozňov s dierou na koľaje. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11558 Registrován: 4-2003
|
Ale bude-li řidší konzistence, proteče až na ten asfalt vespod a odsud To normálně odteče, protože to co nazýváte asfaltem má sklon 2,5 %, který máte na tom výkresu výše. Stejně jako odteče deštová voda, která ten výkal a toaletní papír předtím spolehlivě rozloží do kapalného stavu. Vzpomeňme na Ejpovice, jaký byl pokřik, když se hajzlíky zamykaly už na výjezdu z Plzně. Mimo jiné protože v tom tunelu je pevná jízdní dráha a neprší tam.
BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12586 Registrován: 4-2003 |
Rory2k:A co papíry? Ty se v přírodě rozkládají docela dlouho a mezitím je může vítr odfouknout kamkoliv. Papír, zejména hajzlpapír, se rozloží docela rychle. Taky nezapomeňme, že nám přibydou další 2 tunely. Také ale dopravci ČD přibývají nové vozy, takže problém bude brzy zanedbatelný. Nejspíš ještě dříve, než se ty nové tunely otevřou . |
||
|
Pikehead
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7394 Registrován: 3-2007 |
No optimismus je fajn. Dneska jsme křižovali s rychlíkem, s rakouskými Bmz kupátky (a nebyl to oběh od IC). | ||
|
Pikehead
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7395 Registrován: 3-2007 |
Dal jsem si dneska do sandál ponožky, včerejší triko, ledvinku a vyrazil jsem na den otevřeného tunelu. Akce byla fajn (ale byla to indivindi procházka, žádný odporný výklad se nekonal), zázemí pro děti fajn a catering SDH Střezimíř super Aktuální pohledy - na asfaltu v Lipinách už je z části štěrk, je tam jedno kolizní místo se starou tratí, kde je nutné dodělat propustek. Zářez Lipiny je i naživo hluboká jizva v krajině, zakrýt to by bylo na místě a snad k tomu tuzemská projekce časem taky dozraje. A geologické okénko - v Lipinách je vidět jak velmi zvětralá rula bouřlivě vyplavující železo (typicky v menších hloubkách), tak velmi odolně vypadající hornina (fotky se nevímproč pootočily o 90 stupňů). V tunelu mě stavebně nic nezaujalo, bez štěrku ale vypadá obrovský a je to určitě zajímavý zážitek. V severní polovině tunelu jsou časté a i poměrně hojné průsaky do podkladního betonu, vypadá to jako dírka s pramínkem. To mě docela překvapilo, čekal jsem, že betony jsou na hydroizolaci a drénuje se to někde pod nimi. Jeden z pramínků s vlastním osvětlením přikládám. Postřehy cestou: nazdický zářez - samozřejmě - hotov ještě není, ve východní části je patrné další snižování nivelety (v tvrdší hornině) a hloubení příkopu pro odvod vody, stejně tak kousek náspu k Mastníku není na zářez navázaný. Podobně na zbytku stavby jsou úseky vypadající velmi optimisticky (koleje!) a pak přijde např. přerušení nového tělesa starým přejezdem, což ve 4. stavební sezoně překvapí. (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.) |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 12-2005 |
Pikehead: od 1.8.2021 bude zrušen přejezd Jiříkovec, aby se mohla pokládat dále nová kolej. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14355 Registrován: 8-2004 
|
Podle fotek mi to přijde jako mezenský zářez...![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") (Kolizní místo pod TK 2 by být nemělo.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
||
|
Pikehead
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7401 Registrován: 3-2007 |
Je to možný. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
||
|
Prvni
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 4-2007 
|
Hodím sem pár mobilovek od Lipin po Mezno
Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
|
||
|
Prvni
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 4-2007
|
Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
|
||
|
Bílý_petr
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2986 Registrován: 7-2005
|
Paráda Díky za dokumentaci
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1916 Registrován: 1-2005 
|
V nové stopě, a to v místě zast. Doubí u Tábora, se objevily první sloupy TV. Bohužel posledních několik měsíců nemám čas stavbu projít, stálo by to ale zjevně za to, leccos se muselo změnit.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
||
|
Pikehead
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7428 Registrován: 3-2007 |
Je nějaká šance, že se to otevře spolu se SuVo? No a co tam máme dál... DÚR na NeŠe by nebylo? Zahradní Město-Strančice je asi mrtvý... |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 12-2005 |
Tak už rostou koleje přes Lipiny a v Heřmaničkách se svařuje. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 5-2013 |
Soběslav - Doubí, první část |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 5-2013 |
Soběslav - Doubí, druhá část |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14366 Registrován: 8-2004
|
Otevření přeložky So-Do cca na konci prázdnin 2022 spolu s kompletní dvoukolejkou Su-Vo. Kompletní So-Do pak v pozdním podzimu 2022.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
||
|
Pikehead
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7432 Registrován: 3-2007 |
Tak to vyjde moc hezky. A jsem zvědavej na GVD 23... |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 5-2011 |
Utěšený pokrok. Sice již tudy nejezdím, ale co není teď, může být již brzy. Tato trať si zaslouží v novém i nové cestující. | ||
Rez z manualu VRT
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze