Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 08. 8. 2021

Archiv diskuse Nehody do 08. 8. 2021

autor	příspěvek
Bram	Pátek, 06. srpna 2021 - 15:50:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12727 Registrován: 4-2003	Petr Šimral:Ani to tak dlouho netrvalo... Do soutěže na projektovou přípravu ETCS u Brna se nikdo nepřihlásil. Rok 2025 je v ohrožení?
Parmezano	Pátek, 06. srpna 2021 - 16:09:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2969 Registrován: 5-2008	Bram12724:Noční návěsti .na mech. náv. jsou od 1.7. 2013 zrušeny Don Parmezano
mot	Pátek, 06. srpna 2021 - 16:18:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3252 Registrován: 7-2017	Bram: předpokládám, že z vysílačky se ozve "Tady orel, tady orel...." a nemusíte koukat na displej, kdo že vás ruší od sledování trati. A aniž bych chtěl někomu sahat do svědomí, ne každý to řeší vaším způsobem. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Jeneč	Pátek, 06. srpna 2021 - 16:30:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1872 Registrován: 12-2006	V německu jsou mechanická návěstidla ovládaná elektrickými přestavníky, takže je lze ovládat i JOPkou, což se u nás nikdy nezavedlo. Škoda. U nás když mechanika, tak drátovod a nedaleko dělník se svalama na jeho obsluhu. A v noci svítí mechaniky v němcích stejnou intenzitou jako světelná návěstidla.
Paveldacicky	Pátek, 06. srpna 2021 - 16:36:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5822 Registrován: 5-2007	RadekŠ Ve Výh. Radonice mimochodem nikdy žádný výpravčí nebyl. Ále byl a docela dlouho.
Bram	Pátek, 06. srpna 2021 - 16:52:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12728 Registrován: 4-2003	Jeneč:V německu jsou mechanická návěstidla ovládaná elektrickými přestavníky, takže je lze ovládat i JOPkou, což se u nás nikdy nezavedlo. I tak hezky vy mechanicky onávěstidlovaná stanice Jeneč je z tohoto pohledu vybavena zcela nedostatečně. Pokud by to mělo být na německý způsob, tak bych chtěl, aby vjezdová návěstidla měla žluté rameno, nebo těsně před ní stála předvěst. Tj. aby byla návěst na odjezdových návěstidlech předvěstěna. Dále bych chtěl u obou vedlejších dopravních kolejí odjezdová návěstidla dvouramenová. U koleje č. 1 jedna by stačila odjezdová návěstidla jednoramenová. Pak bych byl spokojen a byl bych všemi deseti pro, aby žst. Jeneč zůstala (jen teoreticky, protože modernizace trati) i nadále s mechanickými návěstidly. Ale v Jenči taková situace není a nikdy asi nebyla . Viz třeba pojednání v jednom nedávném čísle Svět železnice o žst. Brantice, kde po válce ČSD nechaly odmontovat spodní ramena u německých odjezdových návěstidel . Asi nejspíš nepochopily význam těchto spodních ramen na odjezdových návěstidel, když odhlédnu od poválečného nedostatku...
Jeneč	Pátek, 06. srpna 2021 - 17:08:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1873 Registrován: 12-2006	Jeneč je jasná ukázka šetření na úkor bezpečnosti. Závislosti mezi návěstidly jsou hozeny na starost výpravčímu a význam vjezdového návěstidla ( zda to jedno rameno platí jako volno, nebo výstraha) zase na hrb strojvedoucímu v závislosti na tabeláru. Při ovládání elektromotoricky můžou vzniknout závislosti a ramen se na stožár může dát kolik je potřeba. Tohle by možná bylo řešení pro Martinice. Na venek by stanice vypadala stejně, jen by se mohla zapojit do dálkoviny. Namarkýrovat drátovody, přestavníky schovat pod úroveň terénu.
RadekŠ	Pátek, 06. srpna 2021 - 17:16:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11653 Registrován: 4-2003	PD: Já tedy žiju v domnění že ty Radonice byly dálkově ovládaný snad už někdy v osmdesátkách. V německu jsou mechanická návěstidla ovládaná elektrickými přestavníky, takže je lze ovládat i JOPkou Možná někde v HO či TT. , na skutečné železnici rukou otáčející řadičem. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Jeneč	Pátek, 06. srpna 2021 - 18:12:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1875 Registrován: 12-2006	Já nepsal, že je ovládají JOPkou, ale že by to šlo. Není rozdíl, kdo ten proud jakým způsobem pustí a zda se pustí proud do přestavníku výhybky, nebo návěstidla.
Arakain	Pátek, 06. srpna 2021 - 18:31:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1586 Registrován: 8-2003	NA tom videu na idnes na konci odváží ten dvoucestný bagr prorezane křoviny. Takže verze, ze Fira neviděl navestidlo je klidně mozna
Mladějov	Pátek, 06. srpna 2021 - 18:39:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16645 Registrován: 3-2007	Každopádně na vjezdovém návéstidle viděl výstrahu, takže musí na dalším návěstidle očekávat Stůj. Rozhled nerozhled.
Amper	Pátek, 06. srpna 2021 - 18:40:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1210 Registrován: 2-2010	Arakain: DI prohásilo, že dohlednost návěstidel byla v pořádku.
Zapalovač	Pátek, 06. srpna 2021 - 19:10:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 3-2020	BRam: Třeba se ještě vymení na vjezdových návěstidlech skla pro noční návěsti za žlutá, čímž se noční návěsti mechanických návěstidel konečně ( ales křížkem po funuse [biggrin]) sjednotí s návěstmi, které strojvedoucí vidí na na návěstidlech světelných. Prosím, řekněte, že fírujete jenom ve dne. Jinak asi přestanu jezdit vlakem.
Oldcerry	Pátek, 06. srpna 2021 - 19:21:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6265 Registrován: 7-2007	Petr_Šimral: Osobně znám kolegu, kterému se toto stalo....tak fatální. Ten můj kolega byl fíra s 25 letou praxí a na této trati jezdil více jak 20 let. Prostě mu zůstala zafixovaná návěst volno z předvěsti, pak z OPř, obě přímo vpravo u koleje, no a vjezd na krakorci (výstraha) z nějakého důvodu nezaregistroval... a bylo bum. Prostě, stane se... Ten kolega z Domažlic měl navíc další myšlenkové indicie..Ex mezinárodní, x zde projížděno atd...Neomlouvá ho to, ale tak trochu ho chápu.... V žádném případě to není nic proti komukoliv, Prostě jen možné vysvětlení, proč a nač, pokud však rozbor RM ukáže, že brzdil až po spatření odjezdu (stůj), tak by to této lidské chybě odpovídalo. Pokud nebrzdil, tak bůh suď, co se mu událo...
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 06. srpna 2021 - 20:05:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2359 Registrován: 6-2019	Jeneč: zopakujte si zabezpečovácké předpisy ;-) doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Jeneč	Pátek, 06. srpna 2021 - 20:15:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1876 Registrován: 12-2006	Nevím proč, znám je moc dobře.
Bram	Pátek, 06. srpna 2021 - 20:18:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12729 Registrován: 4-2003	Vidím, že Parmezano můj příspěvek nepochopil a Zapalovači to také zjevně moc nezapaluje . Tak znova a lépe: Do budoucna tu budeme mít jen jednu stanici s mechanickými návěstidly a tou budou právě Martinice v Krkonoších. Takže (po příslušné úpravě předpisu SŽDC D1) bych byl velice rád, aby jedno zdvihnuté rameno mechanického vjezdového návěstidla znamenalo výstrahu (doplněno i přes den svítícím jedním žlutým světlem. Dvě zdvihnutá ramena by znamenala čtyřicet a výstraha, doplněno dvěma žlutými světly. Přesto aby nevznikaly pochybnosti, jak to je ve stanici, tak přes stanici natvrdo rychlostníkem omezit rychlost na 40 km/h. To proto, aby to někdo v budoucnu nepodělal (všechna odjezdová návěstidla budou svítit i přes den coby volnoznak jen zelenou) a v předpise bylo také zakotveno, že jako hlavní stejně platí světelné návěsti (nyní již shodná s rychlostní soustavou) a ramena mají význam jen doplňkový. Takže můj příspěvek, který Parmezano se Zapalovačem nepochopili, se týkal nikoliv dnešního stavu, ale stavu budoucího. A jen si povzdechnu, že to, co navrhuji, mělo nastat již před mnoha desetiletími s příchodem rychlostní soustavy, ale nestalo se tak... (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Persink163054	Pátek, 06. srpna 2021 - 20:21:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 11-2012	Ahmad: Co napsal Jenec blbe?
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 06. srpna 2021 - 20:39:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2360 Registrován: 6-2019	Jeneč: evidentně zas moc ne, když závislosti vznikají osazením elektrických prestavniku... Tak jste to popsal. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
ridic_vlaku	Pátek, 06. srpna 2021 - 20:41:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 5-2019	Pozn. pro pana Zikmunda. Trat do Sebnitz je sice dle obdoby nasi D3, ale u lichobeznikovych tabulek a na odjezdu z dopraven jsou indusi magnety. (Příspěvek byl editován uživatelem ridic_vlaku.)
Jeneč	Pátek, 06. srpna 2021 - 20:48:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1877 Registrován: 12-2006	Nechápu co tím myslíte? Když se na vjezdu rozsvítí volno (přestaví mechanické návěstidlo na volno), jaký je rozdíl v tom, že na předvěst se pustí proud do zelené žárovky, nebo do přestavníku, který přestaví předvěst na volno? U výhybek je taky závislost na doběhnutí přestavníku do koncové polohy, aby se mohlo rozsvítit návěstidlo, nebo snad ne?
Qěcy	Pátek, 06. srpna 2021 - 20:51:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7408 Registrován: 9-2005	AŠM: nemůžu přijít na to, jak jste vyvodil z Jenečova příspěvku vznik závislosti osazením přestavníku na klacek. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 06. srpna 2021 - 21:02:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2361 Registrován: 6-2019	Vždyť píše Jeneč je jasná ukázka šetření na úkor bezpečnosti. Závislosti mezi návěstidly jsou hozeny na starost výpravčímu a význam vjezdového návěstidla ( zda to jedno rameno platí jako volno, nebo výstraha) zase na hrb strojvedoucímu v závislosti na tabeláru. Při ovládání elektromotoricky můžou vzniknout závislosti a ramen... Což je hodně lidový výklad, protože nejde přece o způsob pohonu, klidně lze provozovat závislá návěstidla s čistě mechanickými prvky ZZ. (akorát to dnes nikdo dělat nebude, ale to je jasné všem) doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Jeneč	Pátek, 06. srpna 2021 - 21:14:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1878 Registrován: 12-2006	Pokud bude mechanické návěstidlo ovládané ručně, nikdy nelze docílit takové závislosti, jako u světelných návěstidel. Když na odjezdu vjede do vlakové cesty něco z jiné koleje, mechanické navěstidlo ovládané ručně nikdy nespadne na stůj a nedá ihned vědět i změnou návěsti na předchozím návěstidle. Ale u mechanik ovládaných přestavníky toto zabezpečit lze. Může zareagovat stejně, jako světelné, tj přestavit se na stůj a ovlivnit tak i předchozí návěstidlo bez zásahu člověka.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 06. srpna 2021 - 21:24:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2362 Registrován: 6-2019	Ach jo... doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Sonic	Pátek, 06. srpna 2021 - 21:31:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1456 Registrován: 11-2006	Jeneč: Takové závislosti byly možné - zprostředkovávalo je tzv. elektromagnetické spřahadlo, viz http://vlaky.bestsite.cz/zeleznice/vyvoj-navestidel-csd-cast-iii- 1946-1962-2-17.htm "Přídavné žluté rameno bylo ovládáno velmi zajímavým způsobem. Na vodorovném rameni odjezdového návěstidla stojícího u hlavní koleje byl upevněn rtuťový kontakt (tzv. prasátko). Ten v poloze "Volno" tohoto návěstidla sepnul proudový okruh, ovládající elektromagnetické spřahadlo na vjezdovém návěstidle. Při postavení vjezdového návěstidla do polohy dovolující jízdu pak bylo žluté rameno zdviženo společně s vodorovným ramenem červeným. Pokud bylo vjezdové návěstidlo postaveno dříve než odjezdové, tento mechanismus se neuplatnil, protože dodatečné zdvižení žlutého ramene již nebylo možné. Pokud došlo k předčasnému přestavení odjezdového návěstidla do polohy "Stůj" (přetržení drátovodu či z jiného důvodu), spřahadlo přidržující žluté rameno rozepnulo a to kleslo vlastní vahou do vodorovné polohy. V případě "vjezdu odbočkou" zůstávalo žluté rameno ve vodorovné poloze." Podobné zařízení bylo používáno i na automatické přestavení ramena mechanického návěstidla na Stůj při obsazení izolované kolejnice. Zároveň je dosud používaný princip rtuťového kontaktu přímo na rameni návěstidla, který se dnes používá na přenesení závislosti návěstního znaku mechanického vjezdového návěstidla na světelnou předvěst. A podobně by bylo možné ho použít i pro ovládání spřahadla žlutého ramene, viz výše. (Příspěvek byl editován uživatelem Sonic.)
Jeneč	Pátek, 06. srpna 2021 - 21:33:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1879 Registrován: 12-2006	Když dělali v Jenči závislost mechanik na automatické hradlo do Unhoště, myslel jsem si, že to vyřeší pomocí těch přestavníků. Že páka návěstidla nebude mít drátovod, ale spínače v koncové poloze. Signalista přestaví na volno, ale návěstidlo se přestaví na volno až tehdy, kdy bude za ním volný úsek. Projede vlak, návěstidlo se samo přestaví na stůj a signalista jen vrátí páku naprázdno zpět. Ale oni to vyřešili tak, že pokud není volný úsek na Pavlov, nejde prostě proud do návěstního relé, takže výpravčí nemůže signalistovi uvolnit návěstidlo. A když projede vlak, tak návěstidlo zůstane na volno tak dlouho, dokud ho signalista nepřestaví na stůj. Takže, kdybych byl magor, můžu za sebou do obsazeného úseku poslat kolik vlaků chci za sebou, dokud signalista návěstidlo ručně "nesundá". Čímž se úplně vytrácí jedna část zabezpečení automatického hradla.
Mladějov	Pátek, 06. srpna 2021 - 21:38:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16648 Registrován: 3-2007	"takže kdybych byl magor" - no nezlobte se, ale vybuchl jsem smíchy. Jinak jakékoli ZZ nechrání proti magorům (tedy úmyslnému obejití předpisů), ale proti omylům. Se spřahadlem mne předběhl Sonic.
Jeneč	Pátek, 06. srpna 2021 - 21:46:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1880 Registrován: 12-2006	Automatické hradlo má zabezpečit, aby nemohly jet vlaky do obsazeného úseku proti sobě ani za sebou. Ať úmyslně, nebo neúmyslně. Samozřejmě to bylo s nadsázkou, ale...
Jeneč	Pátek, 06. srpna 2021 - 21:54:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1881 Registrován: 12-2006	Samozřejmě, kdybych byl magor, můžu odjet i na přivolávačku. Ale co třeba nepravděpodobná situace, která se stává jedině při nehodách: Kdyby signalista v Jenči musel nutně na onu místnost, ihned nepřestavil návěstidlo zpět, já, magor si toho nevšiml a snažil se nenarušit grafikon, protože na odhlášku už se tlačí rychlík, postavím vjezd. A než se signalista vrátí ze záchoda, rychlík dupe kolem. Takových "magorů". kteří chtěli zachránit GVD a pak se tři dny nejezdilo, jsou plné stránky DI.
Qěcy	Pátek, 06. srpna 2021 - 22:13:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7409 Registrován: 9-2005	Mladějov: tak jednoznačně bych to netvrdil. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Luboš_3.21	Pátek, 06. srpna 2021 - 22:37:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3228 Registrován: 4-2014	Jeneč - Hezký nápad, ovládat mechaniky elektromotorem, jenže to by jsme museli být v Německu, tady to SŽ NIKDY nepovolí, protože bude pořád hledat důvody proč to nejde a nikdy nepůjde. SŽ má hlavní cíl jasný vymlátit mechanická návěstidla do posledního kusu. Aspoň, že u těch Martinic to SŽ překazilo ministerstvo kultury.
Asdf	Pátek, 06. srpna 2021 - 22:55:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10160 Registrován: 5-2007	Luboš_3.21: Na jednej strane máme svetelné návestidlo. Na druhej strane máme mechanické návestidlo doplnené o 2-3 prestavníky (ak s ním chceme robiť "poriadnu" návestnú sústavu a nie to R-U čučkárstvo) a nočnú návesť z LEDiek (jak to teda tie LEDky nie sú hrdelný zločin), takže do toho ide v podstate toľko isto káblov, ako do toho svetelného návestidla (ak uvažujem 1f prestavníky, ak uvažujeme 3f, tak samozrejme viac). O koľko, alebo možno skôr koľkokrát drahšie si myslíte, že to návestidlo bude? A to všetko len pre ukojenie jemnocitu časti šotoušov a pár nostalgikov navyše?
Mladějov	Sobota, 07. srpna 2021 - 00:38:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16652 Registrován: 3-2007	Luboš_3.21: "SŽ má hlavní cíl jasný vymlátit mechanická návěstidla do posledního kusu. " A co je na tom špatně?
McBain	Sobota, 07. srpna 2021 - 02:29:48
Administrátor Číslo příspěvku: 26818 Registrován: 5-2002	Petr_Šimral: "ad Mc Bain: Že by toho nešťastného fíru nějak zmátla zelená na Opř? To je zajímavé vysvětlení, a asi se vyloučit nedá. Ten fíra nebyl žádný leťák, co tam jede jednou za rok, jezdil tam pravidelně. " Šak právě. Pokud to chápu správně, tak měl "po paměti" nejdřív vídět zelenou na Př, pak zelenou (a bílou) na Opř, pak zelenou na Vj. a pak zelenou na Odj. A něco z toho selhalo, a nic ho nezkontrolovalo a nic ničemu nezabránilo. Je tak, no ni? Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Jarda_krapas	Sobota, 07. srpna 2021 - 07:00:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2046 Registrován: 5-2007	https://www.novinky.cz/domaci/clanek/inspekce-rychlik-pred-srazko u-zrejme-brzdil-40368380
Hajnej	Sobota, 07. srpna 2021 - 08:06:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24806 Registrován: 5-2002	OC: když ses tu tak ozval s tím musením furt něčeho zadáváním, tak třeba na AVV bys v této konstelaci zadával jen volno na predvesti a pak bys už nezadaval nic. Bram: aha, takže než jedním úkonem hovor ukončit, nebo jedním úkonem zvednout, říct že řídíš a dalším úkonem zavěsit, tak se raději necháš znervózňovat vyzváněním...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Sobota, 07. srpna 2021 - 08:19:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12730 Registrován: 4-2003	Z čeho vyplývá, že ho nechám vyzvánět? Když vidím, že mi volá známé číslo, které s provozem na dráze nesouvisí, hovor odmítnu. V autě na to kašlu, tam ať si telefon klidně vyzvání, ignorují ho , pokud zapomenu vyzvánění vypnout.
121019	Sobota, 07. srpna 2021 - 09:05:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 12-2007	Dobrý den.CHtěl jsem se zeptat zda německé lokomotivy jezdící do Plzně mají VZ a živáka. Děkuji za odpověď.
P_v	Sobota, 07. srpna 2021 - 12:05:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2603 Registrován: 5-2002	https://www.novinky.cz/krimi/clanek/ze-srazky-vlaku-u-kdyne-vini- strojvedouciho-40368396
Karbanátek99	Sobota, 07. srpna 2021 - 18:07:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 6-2012	Asdf: "Luboš_3.21: svetelné návestidlomechanické návestidlo" Vizuálně je obrys a poloha objektu na místě tomu očekávaném(teda vrchní část stožáru návěstlidla) vždy za světla o něco víc viditelnější než světlo, naopak světlo je víc vidět ve tmě, v mlze... Kombinace mechanického a světelného návěstidla přidává na jistotě rozpoznání informace.
Hajnej	Sobota, 07. srpna 2021 - 18:19:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24807 Registrován: 5-2002	Bram: co budeš dělat Ty je mi u řiti, reagoval jsem na ten zákaz hands-free. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bdlm	Sobota, 07. srpna 2021 - 18:28:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2015 Registrován: 3-2007	Ale no tak.
Bilbo	Sobota, 07. srpna 2021 - 19:39:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 5-2012	Ky už ty železniční neštěstí skončí Na lesní cestě havaroval výletní vláček, jeden z vagonů se převrátil do příkopu (Příspěvek byl editován uživatelem Bilbo.)
Agent	Sobota, 07. srpna 2021 - 20:09:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9440 Registrován: 9-2002	Proč jel ER20 za stůj, už asi nezjistí nikdo, bo si to fíra vzal do hrobu. Teď tady někdo linkoval, že asi brzdil, ale to už (spekuluju) měl červenou přímo před čumákem, anebo už viděl Žraloka. To nevylučuje ani ten "nutnej telefon," ani dynamickej stereotyp. Obojí je možná vyšetřovací verze. Ale ty zbytečný telefony a radiokomunikace odtahují pozornost od řízení, to vám podepíšu kolikrát je libo. Radím všem fírům, aby si za jízdy schovali mobil do tašky a vypnuli mu zvuk. Důrazně doporučuju výpravčím a dispečerům, aby tu vysílačku (telefon) používali k hovorům ke stojícímu vlaku nebo (když už to musí být) jedoucímu po zelený vlně. Výjimky tvoří případy nebezpečí, kdy je potřeba něco bleskem zastavit. Pyčování "jaktože je tady výstraha" bych považoval za porušení dopravní kázně. Výstraha nařizuje zastavit, tak na co mám s tim eště otravovat výpravčí ?! Dispečeráky na včas nepostavený návěstidla můžete si můžete psát vždycky dle libosti - ale až při vhodný příležitosti. Ale do toho se nikomu moc nechce, co ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mikulda	Sobota, 07. srpna 2021 - 21:54:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3970 Registrován: 3-2006	Vizuálně je obrys a poloha objektu na místě tomu očekávaném(teda vrchní část stožáru návěstlidla) vždy za světla o něco víc viditelnější než světlo, Platí pouze, pokud za tím návěstidlem nerostou žádné stromy. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Hajnej	Sobota, 07. srpna 2021 - 21:55:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24808 Registrován: 5-2002	Četl jsem tuhle diskuzi poněkud kampaňovitě na dovolené, tak si nejsem jist: psal tu někdo, že ten R jel s náskokem, nebo se mýlím...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Opavák	Sobota, 07. srpna 2021 - 21:57:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 12-2007	Důrazně doporučuju výpravčím a dispečerům, aby tu vysílačku (telefon) používali k hovorům ke stojícímu vlaku nebo (když už to musí být) jedoucímu po zelený vlně. Krásný příklad máme my ráno u vlaku 1323 z Olomouce. V 7h se střídají výpravčí a tak se zkouší TRS po nástupu na směnu. Výpravčí Velká Bystříce volá mně za jízdy a zkouší TRS, i když mu ve stanici stojí osobní. Výpravčí HMÚ zase volá mně za jízdy, i když se tam křižuju s osobním, oba tam stojíme, ale on tam stojí dýl. Výpravčí Hlubočky volá mně za jízdy, i když mu tam před pár minutama stál osobní. Výpravčí Hrubá Voda volá mně za jízdy, i když mu ve stanici stojí osobní. Takže během pár minut 4 zbytečné hovory za jízdy, které se dají řešit voláním na vlaky, které stojí, ale otravují jedoucího strojvedoucího.
Petr_Šimral	Sobota, 07. srpna 2021 - 22:06:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11405 Registrován: 5-2002	ad Hajnej: Četl jsem tuhle diskuzi poněkud kampaňovitě na dovolené, tak si nejsem jist: psal tu někdo, že ten R jel s náskokem, nebo se mýlím...? Psalo se, že Os byl opožděn o jednu minutu. O náskoku či zpoždění Expresu jsem nezachytil ani půl slova. Když tu jsi: je vůbec technicky možné, aby AVV mohlo fungovat úplně bez podpory traťové části? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Agent	Sobota, 07. srpna 2021 - 22:09:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9442 Registrován: 9-2002	No tak to je fakt k zblití. A to nejde udělat "nějak jinak," aby výpravčí s touhle pro strojvedoucího naprosto nepotřebnou komunikací nemuseli otravovat ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Jeneč	Sobota, 07. srpna 2021 - 22:26:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1888 Registrován: 12-2006	Náhodou jsem narazil na tohle video. Co všechno musí strojvedoucí namačkat při změně napětí. A celou 1,5 minuty se věnuje displejům a ne trati: https://www.youtube.com/watch?v=1BFlkt5ZduM
Opavák	Sobota, 07. srpna 2021 - 22:27:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 12-2007	... aby výpravčí s touhle pro strojvedoucího naprosto nepotřebnou komunikací nemuseli otravovat ? Je to dáno předpisem. Akorát nevím jestli tam je napsáno, že to musí být jedoucí vlak. To musí odpovědět nějaký výpravčí.
Mikulda	Sobota, 07. srpna 2021 - 22:29:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3971 Registrován: 3-2006	tak v okamihu použitia nedostatočných sa Vám porôznu prestanú kryť magnety s návestidlami, 500Hz a 1000Hz magnety môžu začať vychádzať "do výhybiek" Tohle budu potřebovat vysvětlit důkladně, ideálně na příkladu. ale v uzloch už ujma na kapacite bude taká, že tlak na vykostenie toho zariadenia nejakým "manuálom" (ala Mirel) jednoducho neustojíte Výhoda PZB je ta, že se právě vykostit nějakým "manuálem" nedá a zabezpečuje stále stejně. To bylo především z důvodu naprosto nejdenoznačných návěstí na mechanických návěstidlech u ČSD. V Německu tento problém nebyl Až od roku 1935. Do té doby byly návěsti stejné jako u ČSD. V německu jsou mechanická návěstidla ovládaná elektrickými přestavníky, takže je lze ovládat i JOPkou, což se u nás nikdy nezavedlo. A jak to tedy bývalo na té elektrodynamice v Děčíně hl.n.? Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Hajnej	Sobota, 07. srpna 2021 - 22:49:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24809 Registrován: 5-2002	PŠ: je vůbec technicky možné, aby AVV mohlo fungovat úplně bez podpory traťové části? Teoreticky ano - s GIBy s ručním určováním vjezdové koleje. Prakticky to nejde tam, kde by byla zhlaví v tunelech nebo podobně nepokrytých místech. Přiohnuté AoE (s GIBy převlečenými za balízy z některé "exotické" země) by si poradilo i s tím. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hajnej	Sobota, 07. srpna 2021 - 22:51:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24810 Registrován: 5-2002	Mik: Tohle budu potřebovat vysvětlit důkladně, ideálně na příkladu. No prostě máš návěstidla tak blízko, že první magnet druhého návěstidla je dřív, než druhý magnet prvního návěstidla (aneb "všimla sis těch druhých houslí v první větě a prvních houslí ve druhé větě?"). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bdmteeo296	Sobota, 07. srpna 2021 - 23:06:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 10-2017	Opavák: " ... Je to dáno předpisem. Akorát nevím jestli tam je napsáno, že to musí být jedoucí vlak. To musí odpovědět nějaký výpravčí." Předpisem je pouze dáno, že dispečer / výpravčí musí provést zkoušku TRS při převzetí služby. Postup výpravčích na trati 310 je vzhledem k jízdám jiných Os vlaků necitlivý, ale minimálně výpravčímu v Hrubé Vodě to nemám za zlé - v okolí Smilova zkoušku TRS na osobním vlaku, stojícím ve stanici, asi neudělá.
Arakain	Sobota, 07. srpna 2021 - 23:55:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1587 Registrován: 8-2003	Dnešní Kralupy po opravě
Petr_Šimral	Sobota, 07. srpna 2021 - 23:55:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11406 Registrován: 5-2002	ad Hajnej: Teoreticky ano - s GIBy s ručním určováním vjezdové koleje. Prakticky to nejde tam, kde by byla zhlaví v tunelech nebo podobně nepokrytých místech. Nebyla řeč ani o GIBech. Prostě u provozovatele dráhy nic (důvodem je dvojí schvalovací řízení), ale můžeš vynechat tunely Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Asdf	Neděle, 08. srpna 2021 - 01:02:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10161 Registrován: 5-2007	Mikulda: Viď Hajnej. Ak máte medzi návestidlami 300m a ešte medzi tým výhybky, kde budú 500Hz magnety aby to fungovalo? Budete pri postavení cesty k cesťáku na NZV (trebárs 500m za vchodovým) zapínať 1000Hz magnet už pri predzvesti? Výhoda PZB je ta, že se právě vykostit nějakým "manuálem" nedá a zabezpečuje stále stejně. Pokiaľ necháte reštriktívny režim a zároveň budete "šetriť" na traťovine, tak niekoho určite napadne aj to, že by sa Frei (alebo ekvivalent) mohol vzťahovať aj na 500Hz magnet...
ridic_vlaku	Neděle, 08. srpna 2021 - 08:30:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 5-2019	"Radím všem fírům, aby si za jízdy schovali mobil do tašky a vypnuli mu zvuk." Ale snad i bez vypínání zvuku mobilu by strojvůdce mohl zvládnout základní poučku leteckých instruktorů o prioritě úkonů na palubě: 1. flight, 2. navigate, 3. communicate.