Diskuse » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 11. 8. 2021

Archiv diskuse Slovensko do 11. 8. 2021

autor	příspěvek
S4991023	Sobota, 24. července 2021 - 15:49:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4664 Registrován: 9-2003	E499001: Po rekonstrukci je tam jiný systém ozubnice? Já tam furt vidím toho Struba, tak se snad modul ozubení nebude měnit. NOBLE BRICKS
Tratovak	Sobota, 24. července 2021 - 16:09:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2983 Registrován: 12-2007	Ten "Strub" má ale inú šírku hrebeňa. Je to celé na palicu. Výhybky majú tri prestavníky, lebo s dvomi to nešlo konštrukčne vyriešiť tak, aby cez ne mohla stará zubačka, ale napokon sa starej zubačke bude meniť "ozubenie"(viď dilema nazančené E499001) aby prešla po novej trati...
S4991023	Sobota, 24. července 2021 - 19:25:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4665 Registrován: 9-2003	A bol aj nejaký racionálny dôvod pre to, aby sa nezachoval rovnaký systém ako na "starej" zubačke alebo si len niekto budoval pomníček? NOBLE BRICKS
Honza_o	Sobota, 24. července 2021 - 20:04:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5446 Registrován: 5-2002	S499 a E499: Že historické zubačce musí něco přes nájezdy pomoci je mi jasné, spíš mi šlo o to, zda to nevadí z hlediska konstrukce jejího ozubeného kola.
Tratovak	Neděle, 25. července 2021 - 08:41:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2984 Registrován: 12-2007	S4991023: "A bol aj nejaký racionálny dôvod pre to, aby sa nezachoval rovnaký systém ako na "starej" zubačke alebo si len niekto budoval pomníček?" Podľa mňa je to tým, že je výhodnejšie (??? jednoduchšie, dnes už šandardné, stabilnejšie, ...) vyfrézovať zuby do hlavy koľajnice a k podvalu prichytiť pätu koľajnice ako sa ondiať s lamelami...
S4991023	Neděle, 25. července 2021 - 18:34:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4669 Registrován: 9-2003	Traťovák: To je ozubnica Strub. Tú ale mala už "stará" (nie tá najstaršia, tá mala Riggenbacha (ktorý je pri dodržaní modulu so Stubom kompatibilný)). NOBLE BRICKS
Tratovak	Neděle, 25. července 2021 - 19:53:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2986 Registrován: 12-2007	U starej zubačky sa pravda uvádza "Strub" (hoci sa nájde v literature i "Abt"), ale napr. podľa tohoto to bol "Von Roll": https://documents.epfl.ch/groups/t/tr/traction/www/documents/Resu TE51s3d.pdf Záleži asi od toho, čo si človek vezme ako kritérium. Ak vezmeme, že pre "Strub" je charakteristický "koľajnicový" profil, pre "Riggenbach" je to "rebrík" a pre "Abt" to sú lamely, tak v prípade jednej lamely sa "Von Roll" javí ako zmysluplný "kompromis".
S4991023	Neděle, 25. července 2021 - 21:43:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4672 Registrován: 9-2003	Hej, asi to bol Von Roll, ak to bola lamela a nie koľajnica. Ja som bol v tom, že tam bol na ozubnicu použitý koľajnicový profil. Von Roll je taká zvláštna vec - je to vlastne jednolamelový Abt a súčasne aj úzky Strub :-). NOBLE BRICKS
E499001	Neděle, 25. července 2021 - 21:54:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4259 Registrován: 11-2006	Honza_o: Konstrukčně to vadit nemůže, jinak by to tam nemontovali. Předpokládám, že každý ozubnicový stroj by měl být výškově stavitelný, aby se dala korigovat hloubka záběru kola v ozubeném pásu. Stroj je odpružený, stejně jako nájezdový hřeben. Principiálně podobné, jako rozjezdový systém lanovek na principu postupného přítlaku lanáčů na pryžovou lištu a hnací kola, která svírají čelist odpojitelné kabinky. Také tuším systém Von Roll. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Mladějov	Pondělí, 26. července 2021 - 16:32:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16607 Registrován: 3-2007	A jaké to bude mít praktické využití, ta univerzàlnost tramvají? Teda kromě značně vyšší pořizovací ceny a nákladů na údržbu. Že by něčí pomníček? Jako teoreticky bezpřestupové spojení je trochu málo za ten balík. Lumíre, tvůj názor na tuhle akci?
Libcha	Pondělí, 26. července 2021 - 16:58:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1827 Registrován: 11-2005	Tuším je v plánu v souvislosti s koridorizací celého tahu Žilina -- Košice zrušení stanice Štrba, nahrazení vrcholového úseku tunelem, nová stanice Štrba někde stranou a připojení na dnešní trasu zubačky delší adhezní úzkokolejkou.
RadekŠ	Pondělí, 26. července 2021 - 17:26:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11606 Registrován: 4-2003	Libcha: Modernizace +- ve stávající stopě s dílčími krátkými přeložkami - viz třeba to se teď aktálně staví nad Svitem. Zrovna stanice Štrba má zůstat +-tak jak je - se dvěma jednostrannými peróny z vnější strany u každé předjízdné koleje. Viz: https://www.zsr.sk/modernizacia-trati/studie-realizovatelnosti/zi lina-kosice-cierna-n-tisou-st-hr.html BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Tratovak	Pondělí, 26. července 2021 - 18:59:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2988 Registrován: 12-2007	Mladějov: "A jaké to bude mít praktické využití, ta univerzàlnost tramvají? Teda kromě značně vyšší pořizovací ceny a nákladů na údržbu. Že by něčí pomníček? Jako teoreticky bezpřestupové spojení je trochu málo za ten balík. Lumíre, tvůj názor na tuhle akci?" Aj keď nie som Lumír, tak si dovolím napísať svoj názor. To, že s tou traťou muselo niečo spraviť je jasné. Ale iba koli tomu, aby sa tade mohla raz za uhorský rok sama previezť stará zubačka mi to príde zbytočné. Výhybky mali byť obyčajné, z hľadiska údržby kompatibilné s ostatnou sieťou TEŽ a keď by niekto mal brutálne silnú potrebu si odfotiť samotnú zubačku na trati, tak by sa zorganizovala extra šotojazda. Inak človekovi užívajúcemu si retrojazdu by bolo šumák, že to má na príprahu/postrku ten multirušeň, ktorý by starú zubačku dotiahol/dotlačil k nástupištiam bez zubov... Druhá možnosť je, že nové zubačky majú o toľko nižšiu kapacitu, že aby sa zvládol nápor turistov v sezóne, tak to bez výpomoci starej zubačky na pravideľných vlakoch nepojde. To by bol ovšem brutálne smutný príbeh...
Lord_M.	Pondělí, 26. července 2021 - 19:30:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 9-2020	RadekŠ: A která varianta byla vybrána k realizaci? 1.1, 2.3, 3.1 nebo 3.2. (Dle rychlostí) Děkuji
Tratovak	Pondělí, 26. července 2021 - 19:39:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2989 Registrován: 12-2007	Lord_M.: "RadekŠ: A která varianta byla vybrána k realizaci? 1.1, 2.3, 3.1 nebo 3.2. (Dle rychlostí) Děkuji " A ono sa tam ide niečo realizovať? 🤪
RadekŠ	Pondělí, 26. července 2021 - 19:43:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11607 Registrován: 4-2003	Netuším. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
E499001	Pondělí, 26. července 2021 - 20:24:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4262 Registrován: 11-2006	Mladějov: Tome, já to subjektivním pohledem shrnu do několika řádků. ad1: Za univerzálností "električkozubačiek" vidím sjednocení celků a n.d. od jednoho výrobce a také soustředění veškeré údržby vozidel do depa v Popradě, které je k tomuto účelu primárně určené. Předpokládám, že oběhy budou nakresleny tak, že dejme tomu každý 5.provozní den dojede souprava ze Štrby do Popradu na plánovanou údržbu. Provozní ošetření v původním rozsahu na 3.koleji štrbské haly se budou zřejmě vykonávat pouze na starých soupravách, které tam pravděpodobně i zůstanou deponovány. ad2: Komplexní obnova trati i vozidel už byla nevyhnutelná. Byť jsou staré zubačky spolehlivé a konstrukčně prověřené, každé vozidlo začne časem odcházet kvůli maličkostem ve vnitřnostech, které se prostě přestanou vyrábět a dodávat aneb i zde platí poučka: "Jak to má kola nebo kozy, časem se to stejně zku*ví." ad3: Univerzální hnací vozidla už byla potřebna jako sůl. Stará jsou už buď vyřazena nebo značně přesluhují. Jak pro potřeby údržby infrastruktury, tak pro technické zajištění speciálních přeprav na TEŽ i OŽ. Je třeba vidět souvislosti a přitom se dívat trochu dál, než pár let dopředu. Při takovém rozhodování je potřeba být i tak trochu vizionářem. S dovolením použiji poslední verš z písničky Riša Müllera... ať je válka, červen, mlha, bouřka nebo klid, srdce jako kníže Rohan musíš mít. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
S4991023	Pondělí, 26. července 2021 - 22:20:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4681 Registrován: 9-2003	Lumír: NOBLE BRICKS
Ufo	Úterý, 27. července 2021 - 14:26:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 11-2004	Ono sa mohla vynechať epizóda s 425.95 s domrveným zadaním (profil, dľžka) a radšej počkať pár rokov a kúpiť len električkozubačky 495.95 v dlhšej verzii (5 okien v NP časti). 420.95 by to doteraz v pohode zvládli.
Aleš_Liesk.	Úterý, 27. července 2021 - 14:58:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7666 Registrován: 9-2011	EMU 89.0 je v podstatě tramvaj, takže bych řekl, že při vyřazování je po 40 letech náročné služby už držela pohromadě jen vrstva laku a kytu. Nevím, jestli by zvládly dalších 10 let. Všichni jste volové. Servít
S4991023	Úterý, 27. července 2021 - 15:13:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4685 Registrován: 9-2003	Ufo: Nezvládli. NOBLE BRICKS
ratymac	Úterý, 27. července 2021 - 15:52:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 6-2020	V červnu jste se tady dohadovali ohledně Michaľan a úvraťování. Zde máte řazení vlaku 34 kde o úvrati v Michaľanech není ani čárka. Na rozdíl od Přerova.
Velky_sef	Úterý, 27. července 2021 - 23:24:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1223 Registrován: 7-2017	ratymac, je pekne vidieť,ze v Michalanoch sa odpaja 5 vozňov zo súpravy. Vlak príde do Michalian, odpojí sa rušeň s prvým vozňom zadnú časť otočia cez triangel a pripoja k tomu prvému voznu. Pred neho si cuvne rušeň a môže sa pokračovať v pôvodnom radení.
Velky_sef	Úterý, 27. července 2021 - 23:26:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1224 Registrován: 7-2017	V Prerove, Košiciach aj Michalanoch sa manipuluje so súpravou, tak je tam cca rovnaká pauza 20-30 minút
Ufo	Středa, 28. července 2021 - 08:13:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 11-2004	S499.1023: Vychádzal som z info od miestnych. Prečo by to teda nepotiahli o 10 rokov dlhšie trojčatá?
ratymac	Středa, 28. července 2021 - 10:14:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 6-2020	Velky_sef: "ratymac, je pekne vidieť,ze v Michalanoch sa odpaja 5 vozňov zo súpravy. Vlak príde do Michalian, odpojí sa rušeň s prvým vozňom zadnú časť otočia cez triangel a pripoja k tomu prvému voznu. Pred neho si cuvne rušeň a môže sa pokračovať v pôvodnom radení." Netuším jak to tam prováděli, rozhodně to nebyla klasická úvrať a pouhé objetí soupravy. Otázka pro znalé 465.0 měla stejnou rychlost vpřed (90km/h) jako vzad? Nebo spíš měla tendrem napřed nižší? Osobně bych to praktikoval jako vytažení nebo vysunutí za odbočnou výhybku a teprve odjezd. Odhození části do Michaľan, dobrání vozu Da a zařazení Hv + F + Da zpět a pak vysunutí / vytažení.
E499001	Středa, 28. července 2021 - 13:00:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4266 Registrován: 11-2006	Ufo: Tí miestni boli rušňovodiči, chlapi z dielne alebo náhodní okoloidúci, čo sa na ne pozerajú z 10m? Trojčatá museli mať po tých rokoch drsnej prevádzky karosériu už dobre načatú, o podlahe a ráme nehovoriac. Z toho istého dôvodu skončily 820(M240.0), 850,851(M286.0,1) 893(M250.0), Balm (020,050), 451,452(EM475.1,2). Ľahké samonosné konštrukcie zo 60.rokov majú jednoducho svoj polčas rozpadu za sebou, nech vyzerajú zvonku akokoľvek zachovalo. Na oko síce príťažlivá konštrukcia, z hľadiska pevnosti však nočná mora a časovaná bomba. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
ratymac	Středa, 28. července 2021 - 14:28:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 6-2020	E499001: "Ufo: Na oko síce príťažlivá konštrukcia, z hľadiska pevnosti však nočná mora a časovaná bomba." Jste mi připomněl motory řady 830/831. Diskuze v kanále pod motorem: "a ta trubka má chránit ty dráty, nebo ty dráty mají držet tu trubku?" Výsledek? MV okamžitě odstaven a po sečtení závad zanedlouho zrušen (rok 1993/4)
Pikehead	Středa, 28. července 2021 - 18:41:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7451 Registrován: 3-2007	A neměla zubačka třeba galvanizovaný rám, o kterém si čs. vozidla minimálně v té době mohla nechat jen zdát? (Tím neříkám, že si vozidlo lehké stavby nezaslouží odejít do důchodu, ale srovnávat ho s motoráky té doby nemusí být úplně korektní.)
E499001	Středa, 28. července 2021 - 19:13:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4267 Registrován: 11-2006	Pikehead: Přemětem debaty ovšem není švýcarská zubačka, nýbrž "tatrovácká" EMU 89.0. Nikdy jsem sice skelet těchto vozidel detailně nestudoval, ale dovolím si tvrdit, že základem všech jmenovaných konstrukcí jsou tenké ocelové profily tvaru U,I,Z a jäkly, které jsou proloženy překližkami a tepelně-izolačními materiály. Tyto dva poslední komponenty mají vyšší nasákavost a tudíž vydatně přispívají ke korozi ocelové svařené konstrukce skříně. Podlahy všech těchto vozidel byly vyztuženy trapézovým plechem tloušťky 1,5mm. Co myslíte, že z takového plechu zbyde po 40 letech provozu? Já ho většinou zametal na lopatu do velké hromádky. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Pikehead	Čtvrtek, 29. července 2021 - 07:18:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7455 Registrován: 3-2007	Jasný, sorry. to je bez debat. Ostatně k náhradě by nedošlo, pokud by k tomu nebyl hodně dobrý důvod, v té době určitě nebyla legrace sehnat prachy na nové tramvaje.
Velky_sef	Pátek, 30. července 2021 - 14:10:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1227 Registrován: 7-2017	Elektrifikacia trati v KSK Hodim sem odkaz, obraz nech si spravi kazdy sam
RadekŠ	Pátek, 30. července 2021 - 16:31:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11624 Registrován: 4-2003	zubačka třeba galvanizovaný rám, o kterém si čs. vozidla minimálně v té době mohla nechat jen zdát Galvanizace se u takovýchhle rozměrných celků drážních vozidel nepoužívá. Důvod proč ta výše vyjmenovaná vozidla tak hnily jsou primárně použité plechy -kvůli nedostatku mědi a dalších přísad. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Telini	Neděle, 01. srpna 2021 - 20:37:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 10-2006	Kdysi jsem myslím tady někde na K-reportu našel odkaz na článek o historii přeložené železnice okolo Liptovské Mary, teď to nemůžu najít. Pomůže někdo?
310097	Pondělí, 02. srpna 2021 - 03:42:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 3-2013	Telini: "Kdysi jsem myslím tady někde na K-reportu našel odkaz na článek o historii přeložené železnice okolo Liptovské Mary, teď to nemůžu najít. Pomůže někdo?" Železničná trať Liptovský Mikuláš - Vlašky - Liptovská Teplá
Chronosphere	Pondělí, 02. srpna 2021 - 10:57:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 7-2017	Musím po čtrnácti dnech,co jsem byl mimo zareagovat,aby to nezapadlo. 3.7. 16:40 Rosalba_dexteri ( Vypáleno jenom tak) Kdy hodlají čoboli reálně spustit provoz ozubnicové železnice....atd. 14 dní absolutně žádná reakce. I Slováci vesele diskutují dál. Tak jsem si dovolil 15.7. 11:29 Chronosphere Divím se, že admin tady to čobolování trpí. Následoval okamžitě nálet na mě. Oba moji rodiče jsou Slováci,a nevyvolané urážky ze strany Pepíků mi vadí. Použito,neboť už jsem si svoje početl.
E499001	Pondělí, 02. srpna 2021 - 16:15:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4274 Registrován: 11-2006	Když musíš, tak musíš. Ale počítej s tím, že s takovým stylem, jakým oslovuješ obecenstvo, se dozvíš akorát velký 💩. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
palavan	Pondělí, 02. srpna 2021 - 18:52:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 9-2016	Stadler vyhrál soutěž na dodávku dvoupodlažních EJ.Druhá byla Škoda.Má vůbec Škodovka něco takového momentálně v nabídce,nebo zas ukázaly jen obrázek na papíře jako kdysi v Čechách?
S4991023	Úterý, 03. srpna 2021 - 09:36:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4706 Registrován: 9-2003	Chronosphere: Jsou-li oba Tví rodiče Slováci, i Ty jsi Slovák. Já jsem taky Slovák. Když mi někdo řekne Čobol, já mu vrátím Pepíka nebo Švéda a dále to něřeším. NOBLE BRICKS
Chronosphere	Úterý, 03. srpna 2021 - 09:59:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 7-2017	E Bobo : takže vám nevadí,jak se ve vlákně Slovensko furt bezdůvodně nadává Slovákům do čobolů? Jo a nechápu,kde jste přišel na to, že se chci svým příspěvkem něco dozvědět.🙄
KPURPNPM	Úterý, 03. srpna 2021 - 10:23:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 8-2017	Aby se tu neztratila původní otázka: o termínu zprovoznění štrbské zubačky nic nevědí ani na ŽSR, oficiálně "datum bude oznámen tiskovou zprávou". (Logicky lze předpokládat nějaký přelom října a listopadu, kdy už nebude v Tatrách sezóna a nebudou je při stříhání pásky obtěžovat cestující neschopní ocenit složitost a náročnost jejich práce.)
E499001	Úterý, 03. srpna 2021 - 15:18:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4275 Registrován: 11-2006	Chronosphere: Tak mi připadá, že si trochu stojíš na vedení. Nejdu to dále pitvat. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
hercules	Úterý, 03. srpna 2021 - 19:17:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 2-2012	Chronosphere - pán Želasko daj si biele ponožky do sandalov, ľadvinku na gule a potom niečo hovor.
Miroslav_ Zikmund	Sobota, 07. srpna 2021 - 19:51:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 875 Registrován: 2-2016	ratymac : to "Áčko" je z kterého GVD ?
Aleš_Liesk.	Úterý, 10. srpna 2021 - 14:04:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7672 Registrován: 9-2011	Železničná trať Liptovský Mikuláš - Vlašky - Liptovská Teplá (odkaz poslaný 310097) Sklonové pomery sa riešili tak, že trať stúpa zo železničnej stanice Liptovský Mikuláš do výhybne Paludza, aby nabrala potrebnú výšku nad priehradným jazerom. To je zase kravina. Protože hned za Mikulášem trať překračuje (po mostě) Váh, tak je zcela evidentně nad úrovní hladiny a stoupat na Paludzu nemusí z důvodu, "aby nabrala potrebnú výšku nad priehradným jazerom." Ledaže by teda hladina Mary byla výš než hladina přitékajícího Váhu Všichni jste volové. Servít
J.M.	Úterý, 10. srpna 2021 - 16:00:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 12-2020	Jasně stoupání k přehradní hrázi je z opačné strany, od Lipt. Teplé. To jsou ty fotogenické oblouky nad Bešeňovou. Teplá má cca 500 m. n. m zastávka Lipt. Vlachy 560 m. n. m.
Borovička	Úterý, 10. srpna 2021 - 16:13:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9524 Registrován: 5-2002	Tak mohla by trať nabrat výšku, aby pod mostem mohly plout lodě :-) Ale reálně je podle Zbgisu na Slovenském geoportálu od nádraží LM kolem celé Mary ve výšce 570 m.n.m. (stačí klikat na trať ve volbě terén). Ovšem ta výhybna Paludza je na opačném konci Mary a je skutečně o nějaký metr výše - ukazuje to 573 m.
Quex	Úterý, 10. srpna 2021 - 23:04:24
Administrátor Číslo příspěvku: 8372 Registrován: 5-2002	Protože hned za Mikulášem trať překračuje (po mostě) Váh, tak je zcela evidentně nad úrovní hladiny a stoupat na Paludzu nemusí z důvodu, "aby nabrala potrebnú výšku nad priehradným jazerom." Jenže stará trať byla níž, stačí si např. porovnat dnešní zast. Liptovské Vlachy a původní Vlašky, stejně jako o kolik je výš násep přetínající zachovaný zbytek původní silnice I/18 do Ružomberka. Takže až taková kravina to není. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Quex	Úterý, 10. srpna 2021 - 23:12:49
Administrátor Číslo příspěvku: 8373 Registrován: 5-2002	A tady zubačka minulý týden, 5. 8. - na Štrbském Plese zkoušeli jednotku 495.951, interiér byl ještě částečně zakrytý igelitem. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Mladějov	Středa, 11. srpna 2021 - 07:48:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16662 Registrován: 3-2007	No dát na novou techniku nápis Bradavica, to může napadnout fakt jen (doplňte si sami) Ono to pojmenovávání lokomotiv je samo od sebe infantilní a ještě jméno, které navodí negativní asociace (že tím autor myslí horu vím).
hercules	Středa, 11. srpna 2021 - 08:26:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 2-2012	Mladejov pozri si názvy Tatranských štítov a zistíš že jeden z nich sa vola Bradavica. Ale súhlasím s tebou, že je to čudný nazov. Radšej mali dať Kriváň , Gerlach a pod…
Borovička	Středa, 11. srpna 2021 - 08:59:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9525 Registrován: 5-2002	Inspirací pro názvy podle štítů Tater by mohly být i štíty Zlobivá, Krátka nebo Satan.
Quex	Středa, 11. srpna 2021 - 09:23:02
Administrátor Číslo příspěvku: 8374 Registrován: 5-2002	Prý byla úmyslně zvolena jména méně známých štítů, takže žádná Kriváň apod. 952 bude prý Stredohrot a další snad ještě nemají určená jména. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 11. srpna 2021 - 09:35:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2374 Registrován: 6-2019	Pár dotazů k jižnímu Slovensku. Kde se dá efektivně parkovat v centru Bratislavy? Nehodlám sockovat na parkovném, to je mi fuk, ale abych tam nekroužil půl hodiny jako hladový medved a neobjížděl plná parkoviště. Někde v docházkové vzdálenosti od Starého města a Hradu. Dále nějaký tip na slušný oběd tam? UFO znám, ale to je pro trochu jinou klientelu... A nějaký tip na lehké turistické zajímavosti v okolí cca 50 km? Na Kamzíku jsme už byli a Devín bdue povinný buď při cestě tam nebo zpět. Ještě něco jiného, co by zvládly i malé děti? doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Aleš_Liesk.	Středa, 11. srpna 2021 - 10:12:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7676 Registrován: 9-2011	Takže až taková kravina to není. Lipt. Vlachy jsou 10 km od Mikuláše, takže pro porovnání situace na paludzském zhlaví Mikuláše zcela irelevantní. Jinak dle vrstevnic: terén u paludzského zhlaví je 570 m n.m. a stejná vrstevnice přetíná i vtok Váhu do Mary (a dále kopíruje jižní břeh Mary). Most nad hladinou Váhu je řekněme 5? metrů, o něco níž je naopak koryto Váhu oproti okolní krajině (metr, dva). Vrstevnice 570 přetíná trať i na mikulášském zhlaví Paludze a pak jde podél trati v místě příjezdové cesty k dopr. kanc. výhybny. Takže je to plus mínus stejná výška, max. rozdíl jednotky metrů. Zato od Lipt. Teplé to opravdu musí vystoupat, z nějakých 510 m na těch 570 v Paludzi. Ovšem důležité pro naši diskusi je to, že pokud by to stoupání mělo být kvůli nabrání výšky nad hladinou, tak by se muselo udít mezi původní úrovní tratě v Mikuláši a mostem přes Váh před vjezdem do Mikuláše. Cokoliv dál je už (doslova) "za vodou". Všichni jste volové. Servít
Velky_sef	Středa, 11. srpna 2021 - 11:40:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1234 Registrován: 7-2017	Parkovat sa da v Auparku resp Eurovey alebo na hrade su tiez vacsie garaze, tam to stoji asi 6e na dve hodiny prip este v Petrzalke je moznost parkovat pri Inchebe, tam je tiez vacsia garaz, ale mohlo by sa najst aj volne miesto, potom cez Most SNP do mesta. Co sa tyka okolia, Marianka ako putnicke miesto alebo piesocne duny pri Plaveckom Stvrtku, zamky v Malackach ci Budmericiach alebo zahrada v Pezinku. Obed Mestiansky pivovar, restauracia u Divneho Janka alebo Stefanka
Velky_sef	Středa, 11. srpna 2021 - 11:43:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1235 Registrován: 7-2017	Pripadne Auspic ma fakt dobry vyhlad, ale posledne sme tam cakali na obed sialene dlho.
S4991023	Středa, 11. srpna 2021 - 12:16:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4742 Registrován: 9-2003	Veľký_Šéf: Divný Janko už dávno rozhodne nie. Meštiansky pivovar (ako na Drevenej, tak aj na Dunajskej), Dunajský pivovar a na echt reto zážitky doporučujem https://mpba.sk/skanzen. Najbližšie k centu parkujeme v garáži Alexia (dnes Garáže Opera) alebo u Uršulíniek (Garáž Centrum). Na výlet napríklad Sandberg, Schloßhof, Marianka, Pezinok, Modra... NOBLE BRICKS
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 11. srpna 2021 - 13:12:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2377 Registrován: 6-2019	Wow, to je tipů... Vypadá to dobře. Líbí se mi na tom, že zrovna do tohoto koutu Sloveska moc turistů nemíří a přitom je tam toho tolik k vidění. Třeba loni jsme se náhodou vraceli přes ty Budmerice a to je fakt šok, nádherná stavba, prakticky úplně zapomenutá, moc hezký (a silničky do té vesnice jak v roce 1984 ... vzpomínkový optimismus). S jídlem to vidím na ten Auspic nebo Dunajský pivovar, výhled na řeku a město za to stojí. Pezinok zvažuji v případě nepřízně počasí. No a pokud se na podzim zase nepřivřou dveře, tak bych potřebovval ještě tak týden v Malých Karpatech, pár dní v Burdě... pěkný kraj. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Fero	Středa, 11. srpna 2021 - 17:12:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1401 Registrován: 3-2011	Ahmad Šáh Masúd: ak sa nič nezmenilo, tak sa bezplatne dá parkovať aj v areáli stanica BA-Filiálka. E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors