Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 15. 8. 2021

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 15. 8. 2021

dolů

autor	příspěvek
RadekŠ	Neděle, 25. července 2021 - 19:27:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11595 Registrován: 4-2003	Podstatné ovšem je, JAK se vypracuje. Teď mě napadlo Bobíku - zcela mimo předchozí debatu - co jste dělal před před tramvajováním? BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
pilot.pirx	Neděle, 25. července 2021 - 19:28:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 2-2018	spíš na jakoukoliv řídící pozici je poměrně dost velká míra selekce, víme? Nepochybně. Jen se dost často dělá nikoliv podle odborných a osobnostních (v žádoucím slova smyslu) kritérií. Členství ve správné straně a vlezdo nevymizely v roce 1989. V podnicích ovládaných státem, městy a později kraji spíše naopak. (Když jsme v té železniční diskusi, kdopak si vzpomene na obskurní "Sdružení železničářů - příznivců ODS z České Třebové", které mělo prsty v různých personálních nominacích. A když zůstaneme u MHD v Praze - Jája a Pája se do svých funkcí dostali jistě také na základě svojí vysoké odbornosti - speciálně Pája . Jo a abych nezapomněl - čísi sestra se stala z ničeho nic vysokou manažerkou v HR v jisté státem ovládané firmě... Přivedl si ji tam manažer dosazený na základě stranické nominace . Pravda - po měsíci to vzdala, měla alespoň trochu cti v těle. Nebo pudu sebezáchovy. To jen tak, aby se nezapomínalo a nevytvářely legendy.
Amper	Neděle, 25. července 2021 - 19:48:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1200 Registrován: 2-2010	OMG, tady něco napsat...
RadekŠ	Neděle, 25. července 2021 - 20:03:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11596 Registrován: 4-2003	Jája a Pája se do svých funkcí O ně v této debatě přeci vůbec nejde, stejně o to, jak se obsazují posty v komunálních a státních firmách. Tam se čistě matematicky stejně dostane promile lidí. Stejně tak obsazování fukcí není podle stranické legitimace není žáležitost komunistické strany 48-89. Kdyby tady tohle nebylo, tak máme stranickou legitimaci zcela dobrovolně každej druhej a nemá to nic společnýho s vlezdprdelismem, ale s účastí lidí na politickém životě. A na toho ředitele DP by byla mimochodem mnohem větší konkurence i v rámci jedný strany. Tedy přesně to, co se těm komunistům zejména po roce 69 povedlo zabít a stranickou legitimaci zcela zprofanovat, takže dneska je v politických stranách minimum lidí. ------------------ Celej obecný problém všech těchle těch debat je obyčejná závist v kombinaci s neuvědomněním si, že v každý fci či profesi je Gaussova křivka. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Amper	Neděle, 25. července 2021 - 23:14:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1201 Registrován: 2-2010	BTW, kdysi jsem taky provedl PVC tak, že jsem nahlásil výpravčímu "...na druhé nástupiště postaveno a volno.."
Mayg	Pondělí, 26. července 2021 - 16:35:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2691 Registrován: 11-2004	na FB ve skupině Vysoké Tatry se objevila mezi fotkami z Tater tato. Nevíte co by to mohlo být za vozy? Rok pořízení by měl být 1958. Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
Pikehead	Pondělí, 26. července 2021 - 16:40:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7429 Registrován: 3-2007	283.0 Ganz, asi v původním zbarvení Slovenských železnic.
Bobik	Pondělí, 26. července 2021 - 16:55:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6894 Registrován: 7-2011	RadekŠ: "Teď mě napadlo Bobíku - zcela mimo předchozí debatu - co jste dělal před před tramvajováním?" Všecko možný, práce jsem se nikdy nebál. Jenže původní obor mě neuživil, takže jsem k DP šel z pozice vedoucího v sámošce. Což bylo hlavně platově trošku trapný, když coby nastupující ucho na pozici řidič tramvaje jsem měl o třetinu vyšší plat, než coby vedoucí prodejny. Jinak k předchozímu - jsou lidi a lidi. Někdo je normální, někdo je Hujer. Jeden z dalších, co se též vypracoval "od píky", Jan Šurovský (též nastupoval coby řidič tram, dnes technický ředitel povrch), je přesně opačný případ, protože ať už si o Honzovi myslí kdo chce, co chce, tak jeho odbornou erudici uznávají i jeho oponenti. Zatímco Stůj byl eufemisticky řečeno "v kolektivu oblíben" prakticky všemi.
Mořepetr	Pondělí, 26. července 2021 - 17:09:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6432 Registrován: 3-2006	Mayg: "na FB ve skupině Vysoké Tatry se objevila mezi fotkami z Tater tato. Nevíte co by to mohlo být za vozy? Rok pořízení by měl být 1958. " Expres Tatran, jak píše kolega M283.0 Zde v článku je fotka zblízka https://www.railpage.net/rendez-2011-objektivom-m262-061/
RadekŠ	Pondělí, 26. července 2021 - 17:10:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11605 Registrován: 4-2003	takže jsem k DP šel z pozice vedoucího v sámošce Aha.. tak to ráčíte být někdo jiný, než jsem si myslel. Díky. si o Honzovi myslí kdo chce, co chce, tak jeho odbornou erudici uznávají i To je právě po tý Gaussově křivce a o tom, že si nesmíte selektivně vybírat ty mimo interval mínus dvě až plus dvě sigma. Ale spíš vzít tu většínu v tomhle intervalu. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Bobik	Pondělí, 26. července 2021 - 18:08:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6897 Registrován: 7-2011	RadekŠ: " To je právě po tý Gaussově křivce a o tom, že si nesmíte selektivně vybírat ty mimo interval mínus dvě až plus dvě sigma. Ale spíš vzít tu většinu v tomhle intervalu." Jenže debata vznikla ohledně "exota ve funkci", resp. ohledně vyjádření pochybností, zdali spíš nejde o nějakou městskou legendu. Takže jsem se na příkladu z praxe jenom snažil demonstrovat, že se o nějakou "urban legend" vůbec jednat nemusí a že je to klidně možné. Toť vše. RadekŠ: "Aha.. tak to ráčíte být někdo jiný, než jsem si myslel. Díky." No, není zač. Akorát teď nevím, jestli je to dobře, nebo špatně. Mám se bát?
Aleš_Liesk.	Úterý, 27. července 2021 - 09:01:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7662 Registrován: 9-2011	Expres Tatran, jak píše kolega M283.0 Vůz přezývaný Arpád. Část rozpadávající se kastle skončila někde v kopcích v Bílých Karpatech (nikdo neví, jak se tam dostala), dokonce na ní nějaký šotouš-turista napsal "M 283.001" a do reflektorů dal svíčky. Byly o tom články na vlaky.net či želpagi, už nevím přesně. Pak to zase tajemně zmizelo (je to asi tak 5 let zpátky). Všichni jste volové. Servít
Pospec	Úterý, 27. července 2021 - 10:08:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3252 Registrován: 2-2007	Tatranský expres
Aleš_Liesk.	Úterý, 27. července 2021 - 12:48:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7664 Registrován: 9-2011	Díky! Těch článků bylo víc. Vzpomínám si na ty svíčky ve světlech, nápis, a i se tam řešilo, že už tam ty zbytky nejsou. Všichni jste volové. Servít
Marcel_Štancl	Středa, 28. července 2021 - 09:23:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4136 Registrován: 7-2012	když přestupujete ve Vídni z vlaku na autobus (autobusové nádraží Wien Erdberg) jezdíte vlakem na Wien Mitte a pak pěšky nebo poradíte lepší způsob? předem děkuji.
Mouka	Středa, 28. července 2021 - 10:49:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8347 Registrován: 1-2007	Marcel Štancl: Metrem U3 na Stephansplatz a pak metrem U1. Ale v metru neplatí režijka, ani FIPka.
Marcel_Štancl	Středa, 28. července 2021 - 12:57:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4141 Registrován: 7-2012	Kupuji celodení turistickou jízdenku, ale vychází to dobře jet z Břeclavi osobákem a vystoupit rovnou na Wienn Mitte.
Marcel_Štancl	Neděle, 01. srpna 2021 - 11:32:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4153 Registrován: 7-2012	Zase předvolební sliby? https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/praha-mnichov-zeleznice-tr at-zaplavy-nemecko-premium-zpravodajstvi.A210728_195744_eko-dopra va_mato?zdroj=ekonomikah_hp
mAzi.80	Pátek, 06. srpna 2021 - 20:58:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 5-2014	Zdravím.. Kdopak ví, pročpak z webu AŽD zmizela demo vrze simulátoru ESA11?
Asdf	Pátek, 06. srpna 2021 - 21:33:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10158 Registrován: 5-2007	mAzi.80: Naznali, že to tam je zbytočne?
mAzi.80	Pátek, 06. srpna 2021 - 21:58:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 5-2014	Asdf: Zřejmě... Před spusty let jsem zaslal na "AŽD" dotaz v mailu, zda-li neuvažují o vydání simulátoru, který by měl "živý" GVD. Na způsob cvičných sálů CDP. Nějaká paní mi tenkrát hezky odpověděla, že se o tom do budoucna uvažuje, k čemuž nikdy nedošlo. Škoda.
Asdf	Pátek, 06. srpna 2021 - 22:32:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10159 Registrován: 5-2007	mAzi.80: Uvedomujete si, že niečo takého sú, ak majú byť zachované všetky funkcie skutočného ZZ, v podstate tisícky hodín práce? Ktoré pritom nikto príliš nezaplatí?
mAzi.80	Pátek, 06. srpna 2021 - 22:48:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 5-2014	Asdf: Ano, to si uvědomuji. Spíš jsem měl na mysli nějaké jádro simulátoru s uživatelsky tvůrčím prostředím s editací grafikonu a kolejiště (reliéfu). Chápu, že společnost si vydělá svým know-how a prodejem profesionálních produktů ve světě a nemá potřebu vytvářet nějaké simulátory pro sim-maniaky.
Agent	Sobota, 07. srpna 2021 - 20:26:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9441 Registrován: 9-2002	To z zvládne i Gordikon... Existuje jistá verze, která se dá "hrát po síti" a možná se do ní dá zvenčí zasahovat (záměrně nejedoucí vlak, nefunkční vexl/kolejový obvod.) Nějakej insider ti to jistě podrobněji vysvětlí. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mikulda	Sobota, 07. srpna 2021 - 21:51:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3969 Registrován: 3-2006	A nechcete si zahrát radši Stellwerksim? Funguje i jako onlinovka, jsou tam reálné stanice, reálný grafikon a třeba poruchy jsou tam reálněji provedené (třeba výpadek napájení celé stanice nebo porucha výhybky, kdy se vás zabezpečovák zeptá, do jakého směru ji chcete zamknout a pak s ní hodinu nemůžete hnout). Akorát je to v němčině. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
mAzi.80	Neděle, 08. srpna 2021 - 00:43:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 5-2014	Všechny tyto simulátory znám. Každý má svá omezení, mouchy, problémy... V Unisimu nelze tvořit stanice, tam jsou definovány autorem, lze jen tvořit grafikon s jistým omezením, ve staničáři lze tvořit obojí, ale vývoj již nepokračuje a nelze víc přiblížit realitě, ikdyž je ESe 11 nejpodobnější. To už je, ale na jiné vlákno...
Tatar	Neděle, 08. srpna 2021 - 07:52:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 4-2017	mAzi.80: Tak jako je fakt, že se pracuje na takové Sim.ESE, která by měla obsahovat +- to, co reálná ESA. Nemluvě, že se pro potřeby specifikací, projíždí Přílohy 16 různých stanic, kde jsou různé chuťovky, které jsou zavedené v reálném provozu a jiné stanice je zase nemají. Součástí by pak měla být i GTN, na kterou se též hledají všelijaké dokumentace, reálné zkušenosti a atd. Výsledek pak bude otázka, jestli bude dokončen, ale toto zatím vidím, jako jedinou šanci, jak mít reálněji přiblíženou ESU, včetně GTN.
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 08. srpna 2021 - 08:49:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2364 Registrován: 6-2019	kdy se vás zabezpečovák zeptá, do jakého směru ji chcete zamknout a pak s ní hodinu nemůžete hnout). Německej. Českej se vás zeptá zda to nepočká do pondělí. Když ne, tak několik hodin čeká na uzamčení a pak s ní několik dní nemůžete hnout, zato několik dní + "V" či "Pv". doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Mirek_Zv.	Neděle, 08. srpna 2021 - 09:08:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 891 Registrován: 9-2015	Zdravím. Lze na cd.cz/eshop zakoupit jízdenku, platnou od 00:00, tedy ne na konkrétní vlak (+pozdější)? Mám pocit, že jsem o tom něco četl, ale už si nevzpomínám. Jen vím, že tamtéž lze koupit OneTicket, ten by měl platit už od 00:00.
Persink163054	Neděle, 08. srpna 2021 - 09:27:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 11-2012	Ahmad_sad_masuh: Opatrne, opatrne. Nebo se ti stane, az ti prijedu odstranovat poruchu, ze ti udelam pakarnu. Jsem zabezpecovak a prvni co mam na pameti, je spoluprace s vypravcim, co a jak, aby hlavne mohl jezdit a melo to co nejmensi dopady. Pokud je to tedy mozne.
Marcel_Štancl	Neděle, 08. srpna 2021 - 14:07:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4157 Registrován: 7-2012	Jak tohle může někdo napsat? https://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/vlaky-se-budou-sraz et-dal-zabezpeceni-je-drahe-a-jeho-nakupy-provazeji-komplikace-13 82612 Přeci se řeší mimo ETCS, aby staniční zab. zař noové generace které má číslo vlaku a identifikuje projeté návěstidlo umělo pomocí GSM-R zastavit vlak. Pořád se na zvýšení bezpečnosti pracuje. Napsat tupě, že to bude dál.....
Marcel_Štancl	Neděle, 08. srpna 2021 - 14:10:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4158 Registrován: 7-2012	Ahmad_Šáh_Masúd: "kdy se vás zabezpečovák zeptá, do jakého směru ji chcete zamknout a pak s ní hodinu nemůžete hnout)." Vás bych chtěl mít v revíru!
Mladějov	Neděle, 08. srpna 2021 - 17:03:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16659 Registrován: 3-2007	A vás?
810.296	Neděle, 08. srpna 2021 - 23:38:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 10-2017	Dobrý večer, někde v Evropě (zřejmě Německo,Rakousko) jezdil a možná jezdí jakýsi parciální vůz (cca rok výroby 1997 nebo 2003 ?), vypadá to trošku jako 841 , ale má to sběrač a jen jedny nástupní dveře (alá ŘV 914) , netušíte někdo, co by to mohlo být ? Mělo by jít o prototyp. Děkuji předem
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 11. srpna 2021 - 09:24:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2373 Registrován: 6-2019	Vás bych chtěl mít v revíru! To si nepřejte. Neskončilo by to dobře. Už jednoho s Aspergem mám a pravděpodobně ho zabiju buď já nebo některý z mých kolegů. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Marcel_Štancl	Pátek, 13. srpna 2021 - 08:42:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4162 Registrován: 7-2012	Vždycky jsem myslel, že máte solidní informace z Balkánu, ale vidím máte úplně jiné zájmy. Asi z Vás zabezpečovací mají "radost".
hanakubatova	Sobota, 14. srpna 2021 - 09:41:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2021	Dobrý deň, píšem knihu o vojnových rokoch na východnom Slovensku a prosím o pomoc. Je možné zistiť, koľko trvala v roku 1940 cesta vlakom z Bratislavy do Prešova? (V texte Josefa Jelínka "Nejdelší trasa první republiky" som našla údaj, že cesta z Prahy na Podkarpatskú Rus trvala asi 18 hodín, ale neviem, či sa dá nájsť podobný údaj aj pre Bratislavu-Prešov, a to pred dobudovaním trate v roku 1943)? Ďakujem za akúkoľvek pomoc! Hana
Jaroslav_T	Sobota, 14. srpna 2021 - 11:03:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2314 Registrován: 1-2013	hanakubatova: koľko trvala v roku 1940 cesta vlakom z Bratislavy do Prešova? Přeji dobrý den, na webu vlaky.net nejsou sice jízdní řády z roku 1940, nejbližší jsou z letního období 1941 (viz odkazy). Z jízdního řádu vyplývá, že v r. 1941 jely z Bratislavy do Prešova tři vlaky: První odjížděl z Bratislavy ve 22:50, příjezd Prešov 8:12, druhý odjížděl z Bratislavy v 8:40, příjezd Prešov 17:34, třetí odjížděl z Bratislavy ve 14:30, příjezd Prešov 23:30. Tudíž zde jsou doklady, že cesta Bratislava - Prešov trvala v r. 1941 devět hodin. https://www.vlaky.net/upload/trate/trate/prilohy/000965-GVD-1941- leto.pdf https://www.vlaky.net/upload/trate/trate/prilohy/001011-GVD-1941- leto-Vrutky-Kysak.pdf https://www.vlaky.net/upload/trate/trate/prilohy/001020-GVD-1941- leto.pdf
Viajero	Sobota, 14. srpna 2021 - 20:05:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 10-2005	Cca před třemi týdny zde proběhla trochu vášnivá debata na téma elektromobility, kde RadekŠ věcně konstatoval nejpravděpodobněji v budoucnu naplnivši se očekávání, což se publiku příliš nelíbilo (já bych ho spíše pečlivě poslouchal, abych tak nějak věděl na co se připravit, protože to je trochu o těch perlách a swiních). Protože jsem v tý době nepotkával Němce na Mallorce (vystřídali je F), pár opožděných postřehů. Měl jsem na pár dní od dealera i3. Přišlo mi spíš jako technologický demonstrátor, jak by mohla auta vypadat, než jako každodenní účelné přibližovadlo. Trakčně vynikající, dojezd spíš malý a v listopadu netopit. Ale souhlasím s tím, konverze k elektromobilitě je (bohudík/bohužel) nezvratná cesta, která je sice tlačena nyní politicky, ale je logická a s ohledem na Teslu a myšlení nastupujících generací nejen politická. Tak to prostě je, je mi …át a nebudu prudit jako fotrové minulosti. Navíc realisticky provozní diagram možná 75% aut není vůbec v kolizi s domácím pomalým dobíjením (uvažujme domkáře). Osobně ale doufám, že současná koncepce lithných akumulátorů je jen vývojová etapa, která nebude univerzální a spíš míří do slepa. Spatřuju tam několik zásadních problémů. Především materiálová náročnost, ty konžské děti kopající kobalt na úrovni Kutné Hory XIV. století hlasatelé BEV zásadně nevidí. Ty se do zeleného schematu nehodí. Takže kobalt. Aby měly BEV dojezd, jsou velké a težké. Urychlují se naprosto zbytečné hmoty. Enyac s větším dojezdem váží jako BMW X5. Dále BEV obecně měď. Na rychlonabíjecí stojany kdekoliv potřebujeme obrovská kvanta mědi. Viděl jsem Chiquicamatu a Saladillo ( odkud se ugnoty vozí dolů po části starého Transandina Central) a není to pěkný pohled ani nic ekologického. Proto doufám, že technologický pokrok přinese i jiná řešení. Jednak, že se podaří zásadně zvýšit energetickou hustotu akumulátorů s výměnným elektrolytem ( bude se tankovat nabitý elektrolyt) a jednak já věřím přes námitky ne úplně dobré účinnosti v budoucnost vodíku. Mimo jiné pro německou membránovou technologii distribuce vodíku ve stávajících rozvodech zemního plynu, do čehož jdou veliké investice a reálně, u kdyby to mělo být do úrovně středotlaku, tak jsme v každém městě, dále pro výrazně menší materiálovou náročnost, protože palivové články jsou na platinové skupině, běžně dostupné z recyklací karalyzátorů apod., pro výrazně nižší hmotnost vozidel umožňující zachování trendu ( lidi ta SUV prostě chtějí - aspoň zarím, možná ti mladí budou jiní), pro vyřešení hmotnosti nákladu obecně ( budu tankovat častěji, ale 5 min). Vodík mi přinejmenším v určitých segmentech dává smysl. Vezmu-li BMW, což je trendová automobilka, ať se to líbí nebo ne, BEV X3 dělá v Číně, ve Spartanburgu je připravována do výroby vodíková X5. A hlavní trh je USA. Jak bude elektromobilita dražší dneska nikdo neví. Ale holt, automobil není lidské právo. Na druhou stranu, třeba ta hrůza z chození pěšky zase pomůže návratu osvědčeného “Nejseš blbej, uč se, ať nejsi chudej”, případně “Jseš blbej, půjdeš na řemeslo” (ten elektromobil bude realitou určitě dříve, než robot instalatér). Naší zemi by to jedině prospělo. Kupovat spalovák do zásoby je slušně ulítlej nápad
Amper	Sobota, 14. srpna 2021 - 21:33:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1213 Registrován: 2-2010	Viajero: Zase další socan, který přesně ví, co by prospělo ale neví, že přírodní zákony se nedají oklamat. A ty přírodní zákony říkají čím víc energie na jednotku hmotnosti, tim více a raději to bouchá nebo hoří. Kupovat spalovák do zásoby je ekonomicky odůvodněný, tedy rozumný nápad.
Viajero	Sobota, 14. srpna 2021 - 21:42:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 10-2005	Amper: "Viajero: Zase další socan…. " Co to melete trumpeto? Proboha, klidně si ho kupte, třeba tři. Mně je to úplně šumák. Akorát bych se nedivil, kdybychom se potom z vaší strany nedobrovolně potkali.
Amper	Sobota, 14. srpna 2021 - 22:05:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1214 Registrován: 2-2010	Nepotkáme, protože pujdeš pěšky.
Petr_Šimral	Sobota, 14. srpna 2021 - 22:28:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11425 Registrován: 5-2002	Mě hodně zaráží, že elektromobilita pracně zastavuje ty co největší baterie do elektromobilů místo toho, aby se dohodli na jednotné baterii o kapacitě cca 50 kWh (dojezd trochu přes 200 km), kterou si na "pumpě" bez problémů za tři minuty vyměníme. Výrazně by klesla nákupní cena elektromobilů (prodávaly by se bez baterie)a v rámci ceny za "tankování" bychom platili za nájem baterie a spotřebovanou energii. Snížilo by to zátěž energetické sítě (nebyly by potřeba turbo nabíječky), snížilo by to hmotnost elektromobilů, zkrátilo čas proti klasickému nabíjení baterie ve voze. Fakt se tomu divím a ještě více se divím, že to nikoho nenapadá u kamiónů a autobusů, kde jsou nároky na hmotnost baterie extrémně vysoké. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
M_g	Sobota, 14. srpna 2021 - 22:49:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1465 Registrován: 6-2006	Mně to nezaráží. Mít prostor, který udrží baterku a umožní její snadné vyjmutí není zadarmo. Nemálo prostor, kde jsou v současnosti baterky nebude možno využít. Jak by to snížilo hmotnost? A co nutné zesílení konstrukce pro box na vyjímatelné baterie? A bezpečně rutinně odpojovat baterku s napětím nejméně 200V ss není taky až tak jednoduché. Vytaženej oblouk je sviňa.
David_jaša	Sobota, 14. srpna 2021 - 23:32:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4669 Registrován: 5-2004	Zkusil jsem si technologický demonstrátor CitigoE a taky bych řekl, že jak si ta e-auta lidi zkusí v nějakém vychytanějším balení (především ten dojezd a rychlost nabíjení, škodovka je v tomto přeci jen pořád pro early adoptery, v dalších detailech je pak vidět, že ten e-pohon je až zpětně projektovaný do hotového spalovacího auta), nebudou se chtít vracet zpět. Ta možnost mít auto prakticky okamžitě vychlazené/vytopené (resp. s nezávislým topením a chlazením v základu) a při jízdě pak okamžité reakce na plyn, zrychlení, jízdní vlastnosti v zatáčkách a koneckonců i ta možnost rekuperace jsou návykové, řídit pak něco s turbozpožděním je jak návrat do minulýho století. Nakonec největší problém BEV zatím je podle mě to, že se technicky optimální použití (hopsání po městě) prakticky vůbec nepotkává s ekonomicky optimálním (drahé pořízení a levný provoz → dálniční polykač kilometrů). Nicméně s levnějšími baterkami a jejich postupně větší kapacitou a rychlejším dobíjením se toto protnout může (Ioniq 5 budiž první vlaštovkou, kde už je přijatelný dojezd a rychlost nabíjení za ne-astronomickou cenu), BEV by tak mohlo od letoška na silnicích přibývat rychleji než dosud a to i bez jakýchkoliv pobídek nebo dotací. Mě hodně zaráží, že elektromobilita pracně zastavuje ty co největší baterie do elektromobilů místo toho, aby se dohodli na jednotné baterii o kapacitě cca 50 kWh (dojezd trochu přes 200 km), kterou si na "pumpě" bez problémů za tři minuty vyměníme. Kromě toho, co píše M_g bych viděl ještě dva důvody: - bylo by to investičně a organizačně celkově náročnější (n baterkek na jedno auto, k tomu řešit jejich monitoring, distribuci apod), přičemž by bylo nutné standadizovat tvar, zapojení silové i zapojení datové - dnes se těžká baterka cpe přes celou podlahu auta, kde znatelně vylepšuje jízdní vlastnosti. Standardizovaná by musela být např. ve formě kvádrů zasunutelných pod přední kapotu nebo co já vím pod přední nebo zadní sedačky, které by nakonec zabraly víc místa a měly včetně uchycení apod. větší hmotnost
honzaklonfar	Neděle, 15. srpna 2021 - 07:22:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5368 Registrován: 6-2016	Petr_Šimral: "kterou si na "pumpě" bez problémů za tři minuty vyměníme" Vzhledem k používanému napětí se důvodně domnívám, že výměnu by musel provádět člověk s patřičnými "papíry"... Nebo by se musel trakční akumulátor rozdělit na části po 48V, to by snad pro "samoobsluhu" prošlo. Ale také by to "chvilku" trvalo - asi by těch kousků bylo 8 (384V). Také by výměna potřebovala podstatně větší plochu, než tankování/nabíjení u stojanu... Já v tom zatím vidím jen samá negativa a sociální nejistoty David_jaša: I kdyby všechno popsané fungovalo, tak mi chybí zmínka o tom, z jakých elektráren a jakou rozvodnou sítí budou "živeny" nabíjecí stanice. Uhlí je fujfuj a bude (jistě JEN shodou okolností...) zakázané ve stejně době, jako výroba aut se spalovacími motory. Dukovany se budou dostavovat tempem tunel Praha - Beroun, o nějaké nové JE nemá cenu se bavit, takže taky prd. Skuteční odborníci v energetice hovoří o kogeneračních plynových elektrárnách. Nic proti nim, ale doba od rozhodnutí stavět ke slavnostnímu spuštění je tak 10 let (a víc). Navíc se buď musí k takové elektrárně dotáhnout "slušně dimenzovaný" plynovod, nebo se musí elektrárna postavit u stávajícího plynovodu a "jen dodělat" napojení na přenosovou soustavu. Odpověď na otázku kdo že bude bránit novým vedením vvn si jistě každý zodpoví sám
honzaklonfar	Neděle, 15. srpna 2021 - 07:57:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5369 Registrován: 6-2016	Petr_Šimral: Ještě mi docvakla taková "maličkost" - ty akumulátory by musel od řidiče přebírat "odpovědný pracovník", který by certifikovaným přístrojem změřil jejich parametry (aby mu tam někdo nedal trosky z 6 let starého elektrohéblu). Takže další časová ztráta, zejména když by "tankovalo" několik řidičů. Ten poslední v řadě by jistě během čekání vyrostl o několik centimetrů
H_k	Neděle, 15. srpna 2021 - 08:08:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7543 Registrován: 5-2002	Jinak hezky si tu plánuje e-budoucnost za 10,20,30 let, ale elektřina zdražuje už dnes. Ono se to bohužel nedá oklamat taky, zavření DE jaderek, zavírání uhelek, a přitom elektrifikace dopravy - to nevychází, i bez spotřební daně pro trakční elektřinu, to nevychází. Tedy pokud se pak nebude dotovat i trakční elektřina až do totálního rozkladu ekonomiky.
H_k	Neděle, 15. srpna 2021 - 08:33:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7544 Registrován: 5-2002	Viděl jsem Chiquicamatu a Saladillo ( odkud se ugnoty vozí dolů po části starého Transandina Central) a není to pěkný pohled ani nic ekologického. No to není asi pěkný pohled na žádný důl, v porovnání s tím že předtím nebyl. Ale bez kovů a hornin by naše civilizace neexistovala - co teda s tím?
Pikehead	Neděle, 15. srpna 2021 - 09:37:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7534 Registrován: 3-2007	A pěkná recenze jednoho z prvních technologických demonstrátorů, který i tak víceméně prošel běžnými kritérii na druhé auto: Nissan Leaf. (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)
Kosac	Neděle, 15. srpna 2021 - 09:46:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 1-2006	honzaklonfar: "Petr_Šimral: Ještě mi docvakla taková "maličkost" - ty akumulátory by musel od řidiče přebírat "odpovědný pracovník", který by certifikovaným přístrojem změřil jejich parametry (aby mu tam někdo nedal trosky z 6 let starého elektrohéblu). Takže další časová ztráta, zejména když by "tankovalo" několik řidičů. Ten poslední v řadě by jistě během čekání vyrostl o několik centimetrů" To v jakym je stavu by o sobe ta baterka mohla vedet i bez externiho mereni, ne? Jo a i tak. Je lepsi vyrust o nekolik centimetru pri cekani na technika, nez o nekolik metru pri cekani ve fronte za nekolika lidmi u stojanu se zasuvkou. Staci dva pred vami a nabijeni se protahne o hodinu…
Sants	Neděle, 15. srpna 2021 - 09:47:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1595 Registrován: 5-2002	Viajero: "Ale souhlasím s tím, konverze k elektromobilitě je (bohudík/bohužel) nezvratná cesta" Cesta je to samozřejmě vratná a máme v zásadě dvě možnosti: buď se nám ji podaří zvrátit, nebo si rozvrátíme dopravu - a doprava je základem prosperity, bez dopravy není možná dělba práce na vyšší, než nejzákladnější úrovni.
Amper	Neděle, 15. srpna 2021 - 10:24:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1215 Registrován: 2-2010	H_k: " elektřina zdražuje už dnes. " Zdražuje a bude zdražovat. Kde se to zastaví ví jen ten nahoře, protože je u toho nutno říct, že díky zelenému aktivismu se cena elktřiny stala naprosto nevypovídající číslo, žádné jiné než dotované zdroje se nevyplatí a tedy se nestavěly. Sants: Amen.
Hajnej	Neděle, 15. srpna 2021 - 11:00:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24867 Registrován: 5-2002	Viajero: obávám se, že výměna elektrolytu nebude fungovat, protože při nabíjení a vybíjení dochází hlavně ke změnám v materiálu elektrod. A navíc je elektrolyt v každém článku na jiném potenciálu, takže by se musel měnit zvlášť, aby nedošlo ke zkratu, přičemž těch článků jsou tisíce, někdy i desetitisíce... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pikehead	Neděle, 15. srpna 2021 - 11:09:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7535 Registrován: 3-2007	Sants: "buď se nám ji podaří zvrátit, nebo si rozvrátíme dopravu - a doprava je základem prosperity, bez dopravy není možná dělba práce na vyšší, než nejzákladnější úrovni." No to jsou moudra, to byste mohl vydat v Institutu Václava Klause.)
Desiro	Neděle, 15. srpna 2021 - 11:15:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3869 Registrován: 2-2004	myšlení nastupujících generací Jak myslí budoucí generace? Život můžeme šálit dlouho, ale nakonec z nás vždycky udělá, k čemu jsme byli stvořeni.
H_k	Neděle, 15. srpna 2021 - 12:14:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7545 Registrován: 5-2002	No to jsou moudra, to byste mohl vydat v Institutu Václava Klause.) Zkuste místo znevažování napsat proč nemá pravdu...
Pikehead	Neděle, 15. srpna 2021 - 13:06:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7538 Registrován: 3-2007	Ehm, dobrý pokus, ale co kdyby se nejprve s nějakou důkazní činností obtěžoval autor dané hypotézy? (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)
Viajero	Neděle, 15. srpna 2021 - 13:27:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 10-2005	Sants: "Viajero: "Ale souhlasím s tím, konverze k elektromobilitě je (bohudík/bohužel) nezvratná cesta"Cesta je to samozřejmě vratná a máme v zásadě dvě možnosti: buď se nám ji podaří zvrátit, nebo si rozvrátíme dopravu - a doprava je základem prosperity, bez dopravy není možná dělba práce na vyšší, než nejzákladnější úrovni." Cesta to opravdu příliš vratná není měřeno optikou více než jedné generace. To víte dobře sám. Já nijak pro unijní timetable nepléduji, to je snad jasné; navíc po Lisabonské smlouvě všichni víme, že co je psáno, není dáno😀. Ale konverze prostě dřív nebo později přijde, už jen pro luxus likvidovat tak užitečnou věc, jako je ropa pálením v motorech. A je lepší brát to jako fakt.
Viajero	Neděle, 15. srpna 2021 - 13:30:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 10-2005	Desiro: "myšlení nastupujících generací Jak myslí budoucí generace?" Je celkem historicky osvědčeno, že jinak než ty předchozí Zeptejte se svých dětí, případně jsou na to sociologické studie.