Diskuse » Železnice » Ostatní úzkorozchodné dráhy » Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 28. 8. 2021

Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 28. 8. 2021

autor	příspěvek
Miky_Kachelmann	Pátek, 09. července 2021 - 16:47:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 8-2020	Mixmouses: "Konečně dobré zprávy . Sice je článek jen pro předplatitele, ale to podstatné je na začátku. Jsem na to zvědaff " Áno, konečne sa podarilo po viac ako desiatich rokoch nečinnosti zahájiť rekonštrukciu trate za podpory kraja a Európskej únie zo Skanzenu na Kubátky. Sám mám z toho veľkú radosť a snáď už budúcu sezónu budeme môcť naším návštevníkom ukázať našu železnicu v dĺžke akej už dávno nebola. Ak všetko pôjde podľa plánu budeme mať v prevádzke celý 7,5 kilometrový systém. Okrem toho by mali pribudnúť aj iné novinky keďže sme obnovu HLÚŽ zobrali z hurta, a ktoré tu neboli dlhé roky k videniu a osobne si myslím, že žiaden príslušník odbornej verejnosti, ktorej názor je pre nás prvoradý, nepríde skrátka.
Mixmouses	Pátek, 09. července 2021 - 21:44:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2751 Registrován: 1-2006	Díky za informace. Jen doufám (a nejen já), že se rekonstrukce podaří a že bude provedena skutečně kvalitně. Oprava úvraťové části před nějakým časem pro mě byla trošku šokem, nejsem žádný odborník, ale z některých věcí jsem trošku nechápal... Bohužel nejspíš proto se po nich už nějaký čas nejezdí. Ty největší "lahůdky" jsem si tenkrát nafotil, ale nevím kdy budu mít čas to na záložním disku pohledat. Každopádně Vám moc držím palce a těším se na výsledek . fotomysak.bloudil.cz
wask.	Neděle, 18. července 2021 - 20:37:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 5-2017	Aktuální foto ze "schmalspur" u pobřeží Baltu Bad Doberan Lauterbach Mole
wask.	Neděle, 18. července 2021 - 22:10:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 5-2017	A ještě aktuálně "wask" u Baltského moře (pojížděný zbytek Nadmorské Koleje Wąskotorowe, 1000 mm) Návoz soupravy v úseku Gryfice - Trzęsacz (cca 30 km) po původním svršku. (Trochu se připomíná atmosféra z provozu na kdysi "nekonečných" polských polních/cukrovarských drahách) A pak 5 párů vlaků pendluje podél pobřeží v úseku Trzęsacz- Pogorzelica (cca 10 km) po kompletní revitalizaci, vč. budov (cca r.2013) Fyzicky existující koleje na již nepojížděném úseku v Trzebiatowě + piva
Quex	Neděle, 18. července 2021 - 22:17:53
Administrátor Číslo příspěvku: 8350 Registrován: 5-2002	Jo, Nadmořská kolej je hezká, letos i předloni jsem tam byl, ale ta souprava nic moc, holt zážitkový vláček pro turisty. Ale infrastruktura u moře je opravená skutečně nádherně. Když jsme se tam v roce 2001 za časů PKP kolébali v MBxd-2, to bylo o dost autentičtější... "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Pavel_Večeřa	Neděle, 18. července 2021 - 22:30:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2486 Registrován: 11-2012	"0,5l piva obsahuje 25g čistého etanolu" Tak to je poprvé v životě, co to vidím na chlastu napsané takovým způsobem. Přepočet na objemové procenta dělajou na požádání nebo si každý musí vypočítat sám? EDIT: Pokud moje oči vidí dobře, tak je tam něco jako 4,5-4,8%, to už by se dalo. (Příspěvek byl editován uživatelem Pavel_Večeřa.) Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
dědek_hank	Pondělí, 19. července 2021 - 00:11:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3474 Registrován: 7-2017	Pavel_Večeřa: ""0,5l piva obsahuje 25g čistého etanolu" Tak to je poprvé v životě, co to vidím na chlastu napsané takovým způsobem. Přepočet na objemové procenta dělajou na požádání nebo si každý musí vypočítat sám? EDIT: Pokud moje oči vidí dobře, tak je tam něco jako 4,5-4,8%, to už by se dalo." Jenom jestli nekecají. 25 g/0,5 l odpovídá cca 6,3% obj. Edit: Jestli si dobře vzpomínám, tak kolem 6% obj. se udávalo u piv 12°. (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
Jakuza	Úterý, 20. července 2021 - 18:36:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2502 Registrován: 4-2003	Wask: Znamená to tedy že jednou denně z Gryfice a pak večer zase zpět? Mezitím pět párů po pobřeží? Plánujeme na konci srpna malou tour tohle jeden z ideálních cílů. * * * Usmívej se! Bude Hůř
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 20. července 2021 - 19:14:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2295 Registrován: 6-2019	Když jsme se tam v roce 2001 za časů PKP kolébali v MBxd-2, to bylo o dost autentičtější.. Jj, ještě pod praporem PKP... Zato na druhé straně moře mají (o něco užší) úzkokolejky v takovém stavu, že v některých provozech mohou vyjet jen na malou část dráhy (a zbytek je vyloučený): doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
wask.	Úterý, 20. července 2021 - 20:52:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 5-2017	Jakuza: Ano, první k moři přijíždí a poslední odjíždí. A mají to i přehledně na svých webových stránkách. Quex, Ahmad_Šáh_Masúd: Jasně, že bych se raději houpal v MBxd2 nebo MBxd1. Ale výhled z posledního vagónku na zarostlou, zvlněnou kolej schovávající se mezi políčky a remízky zde (zatím) zůstává...
Quex	Středa, 21. července 2021 - 18:56:28
Administrátor Číslo příspěvku: 8355 Registrován: 5-2002	Jakuza: tady pro rychlou orientaci JŘ: A tady z Rewalu: Mám dojem, že na druhém obrázku je to, co zbylo z toho původního MBxd2. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
intelpetr	Středa, 21. července 2021 - 19:44:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8485 Registrován: 12-2011	Ahmad_Šáh_Masúd: "Když jsme se tam v roce 2001 za časů PKP kolébali v MBxd-2, to bylo o dost autentičtější.. Jj, ještě pod praporem PKP... " To ještě byly na PKP časy... Poslední takové časy šlo naposled zažít v Pleszewu po opětovném spuštění provozu v roce 2015, když úzkokolejka i MBxd2 byly úplně v původním rozpadlém stavu. Dnes už je to úplně o něčem jiném. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic FOTOBLOG: Květen a červen 2021 pohledem mého objektivu
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 26. července 2021 - 08:25:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2317 Registrován: 6-2019	Poslední takové časy šlo naposled zažít v Pleszewu Určitě i později. Zaměstnanecké spoje na síti důlních úzkorozchodných drah Sosnowiec Kazimierz - Maczki - Juliusz končily o hezkých pár let poté. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
AllForOnepnzs	Úterý, 27. července 2021 - 23:12:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 2-2018	Podle mě byla nejlepší KKD. Byl jsem tam někdy 2003 a Sompolno už bylo nesjízdné ale ještě šlo do Boniewa, Ostrow a Ozorkówa. Nádraží v Krosniewicích a tak. I tak už to byly jen fragmenty z popisu článku, který vyšel v Dráze tuším 6/96 a jmenoval se: Nekonečné úzkokolejky na Kujawách. Jediný auto, když už se tam tenkrát nějaký potkalo, byl kompresor (Fiat 126 aka maluch), občas povoz a autobus jsem tam nepotkal nikde ani jednou. Ještě byl pěkný i Zbiersk, tam jezdily na podvalech i vagóny DB. Ale atmoška byla tenkrát top, škoda, že už nic podobného není - nejde autenticky zažít. Vadí mi např., že Maciejkowice (údajně největší úzkorozchodná stanice na světě) už jsem bohužel nestihnul. Zrovna z okolí Ozorkówa a Krosniewic se snažila dát trať do cajku nějaká parta nadšenců (videl jsem na YouTube) ale nevím, jak to nakonec dopadlo?
AllForOnepnzs	Úterý, 27. července 2021 - 23:19:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 2-2018	Quex: Máte špatnej dojem, není to vyrabovanej motor ale přívěs k MBxd2 - Bxhpi.
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 27. července 2021 - 23:52:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2324 Registrován: 6-2019	ale nevím, jak to nakonec dopadlo? Nijak. Sen zarůstá trávou. Maciejkowice jsem projel osobowym v době, kdy tam jezdily turistické vlaky. Nejspíš pár let poté, co skončily přepravy uhlí. IMHO kolem roku 2003 jsme ještě projeli z Boniewa do Sompolna a dále do Przystronie, Konecku, Anastazewa... Ale takto nemá smysl uvažovat, každý se někdy někde narodil a někam podíval. Podstatné je, aby ho život bavil, měl ho hezkej a zajímavej a uvažovat o tom, co by kdyby nemá význam. I dneska jsou zajímavý železnice, o kterých víme že do roka, dvou tří půjdou do kytek a zarostou trávou. Takže kdo chce a zajíma se, tak může vyrazit třeba hned. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
J.M.	Středa, 28. července 2021 - 07:36:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 12-2020	Pár fotek k tématu. První snímky jsou z Krosniewic z 18. srpna 1999 MBxd 2 - 229 a MBxd 1 - 204, dále náklad od Ostrowů s lok. Lxd 2 - 262 a osobáček v podobě mot. vozu MBxd 1 -204 se blíží od Ostrowů do Krosniewic. Další série z okolí stanice Maciejkowice je z 26. dubna 2003, kdy tam byly již jen zbytky svršku. Ještě r. 1999 se tam jezdilo jak uhelné vlaky tak i turistická osobní doprava. Omluvte kvalitu, nemám skener...
Quex	Středa, 28. července 2021 - 09:21:58
Administrátor Číslo příspěvku: 8362 Registrován: 5-2002	Máte špatnej dojem, není to vyrabovanej motor ale přívěs k MBxd2 - Bxhpi. No vidíte. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Pražec	Středa, 28. července 2021 - 16:55:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 2-2007	Ahmad_Šáh_Masúd přísp. 2324. Jak víte, že "Nijak. Sen (Krosniewice) zarůstá trávou? Implicitní skepticismus? Na FB mají dva občas aktualizované profily a na Youtube videa (i z července). To co tam prezentují je soustavná práce na trati. Některé opravy, např. silničních přejezdů jsou i silně profesionální. Zjevně jich na práci není mnoho, tak nejen boj s vegetací je obtížný, ale dále se snaží o obnovu provozu, i po organizační stránce.
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 29. července 2021 - 14:11:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2325 Registrován: 6-2019	Implicitní skepticismus? Racionální úvaha. Každý rok v Evropě několik podobných turistických projektů vznikne a jiné zkrachují. Seriózněji na mě působí snahy např. Nadwiślańskej kolejky, tam na nějaký budoucí provoz věřím. J.M. spletl jsem o pár let. Torzo GKW z Bytomi do Śiemnianowic jsem projel již v létě 2000, kdy tam protahovali celou soupravu z Miasteczka Śł. O rok později pak proběhla dvoudenní akce na Kujawách, Koło - Sompolno - Straszewo - Koneck - Straszewo - Dobre (trať ze Straszewa dál na sever do Aleskandrowa Kuj. už byla mimo provoz a jen do nákladistě Przybranowo zajížděly řepné vlaky z cukrovaru Tuczno) - Nieszawa Waganiec. V Zakrzewu dokonce s obsluhou vlečky tamního podniku a odsunem jedné Zetky. Druhý den pak přes Izbicu a Lubraniec ještě jednou do Dobrého a zpět. Někdy v těch letech postoupila těžba uhlí u Kleczewa, která postupem předpolí přerušila trať ze Sompolna do Gniezdna a v Krośniewicích PKP umíraly na torzu sítě do Ostrowů a do Cettů (až do Boniewa už nejezdilo ni a také jsem tam nikdy nebyl, jen tím zeleným vajíčkem v brutální ranní hodině do Cettů). Pak se ještě pár let obnovovalo a jezdilo do Leczyci a Ozorkówa, pak tam nastal nějak problém a skončila i tato část sítě. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
AllForOnepnzs	Pátek, 30. července 2021 - 10:56:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 2-2018	AŠM: Dobře, že máte na srdci blaho ostatních lidí . Nicméně, neuvádíte žádný konkrétní příklad… Někoho třeba zajímá jen určitá specifická oblast/i a ještě k tomu je dost vybíravej. Zkuste něco nastřelit, třeba se to chytne. Btw.: Buď se mýlíte nebo musíte mít hodně aktuální informace?! Zpět ke KKD: Když probíhala moje návštěva, tak v Sompolnu už bylo sneseno kolejiště ale v remíze byly 2 vraky LxD2, z toho jeden na boku a v nádražní budově kasa, co vypadala, ze klidně může z fleku fungovat, smůla, nedochovaly se mi fotky ale i nádražní budova měla svoje kouzlo. Tou dobou i jezdila ta ranní šílenost do Cettů. Sjízdná trať byla až po Brześć Kujawski ještě 2008 a 2009 byl výše uvedený motor (evidentně min. po střední opravě) v Jerzmanowu. Asi fotonáklad v témže roce ještě dál do Lubranience. A podle odkazovaných stránek (považuji je za poměrně spolehlivý zdroj). Jsou v těchto místech ještě úseky, které by byly průjézdné (viz jejich barevné rozdělení). I Krosniewice + Ozorków vypadají použitelně, jen je asi pořád přetrvávající problém do Krzewie (řekl bych, ze souvisí s přejezdem přes dálnici). Dobrej je vrak motoru v depu + ostatní zaklady tabora, tipnul bych, že MBxD1-204, stojí pořád v pojízdném stavu pod střechou . U fotek z Lubraniec miasto mám dokonce podezření na pokus o prořezání. Spíš je zajímavé, čím se řídí, že někde nechají trať ležet ladem 15let ale ani se pomalu nerozkrade a jinde (ve stejném provozu) zmizí beze stopy (např. Sompolno-Koło nebo Dobre-Nieszawa). Skoro jako by v tom měli systém…
AllForOnepnzs	Pátek, 30. července 2021 - 11:05:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 2-2018	Koukal jsem i na Google maps, přičemž v Boniewu je vidět zhlaví v kompletním stavu (zachován přejezd i v novém chodníku) a v Jerzmanowu jsou též koleje občas vidět. Také mají vyloženě udržované značení přejezdů v precizním stavu (Stop-ka v Boniewu je masakr ).
Vojtag	Pátek, 30. července 2021 - 15:05:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4107 Registrován: 6-2007	V Krośniewicích jsou jak problémy s majetkem a jeho rozdělením na to, co je místní samosprávy (vozidla) a to co je PKP (koleje a nemovitosti) a taky tam vznikly nějaké neshody během působení předchozích spolků. Nějaké aktivity tam probíhají, v poslední době to vypadá celkem slibně, ale myslím že než se tam rozjede opravdový vlak a ne pár drezínek, tak uteče ještě hodně času, jestli vůbec. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
AllForOnepnzs	Neděle, 01. srpna 2021 - 14:40:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 2-2018	Vojtag: O pár příspěvků výše, sen zarůstal travou. Kež by to šlo tímhle tempem … Když se nepředpokládá v budoucnu, nic většího co by stálo za řeč, proč to PKP nerozpustí, zlikviduje koleje (vytlučou prachy za železo) a pozemky + nemovitosti nerozprodá? Osobně mi přijde snaha a vynaložené úsilí s prostředky, nehodné drezínového provozu. Soudím tak podle intenzity a kvality oprav, v rozsahu, co je vidět na fotkách z PL webu (např. Ozorków), které jsem v rychlosti prolistoval.
Jnd	Neděle, 01. srpna 2021 - 19:15:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13803 Registrován: 4-2003	Fotky na Krp
Prokop_Zbyněk	Neděle, 01. srpna 2021 - 20:41:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2021	Zdravím všechny zdejší odborníky. A nemyslím nijak ironicky, ale vážně. Chtěl bych zdvořile poprosit o pomoc s identifikací možného místa, kde byla pořízena tato fotka: Skenuji staré fotky po dědovi a babičce, ale bohužel málokteré jsou popsané. Na fotce je babička pravděpodobně s mojí mamkou (které byl odhadem tak 1 - 3 roky), takže to asi bude někdy z let 1949 - 1951. Mamka si myslela, jestli to náhodou není pionýrský vláček do ZOO v Plzni, ale po nahlédnutí do historie této železnice tam nikdy parní lokomotivy nejezdili. Koukal jsem i na pionýrskou železnici v Českých Budějovicích se stejným výsledkem A tím jsem se dostal do úzkých. Neuměl by tak někdo poradit, odkud ta fotka může být?
Mixmouses	Neděle, 01. srpna 2021 - 20:46:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2755 Registrován: 1-2006	Prokop Zbyněk : Nymburk (respektive teď jsem si všiml letopočtu, a to už si jistý nejsem, ale tahle pára tam jezdila...) (Příspěvek byl editován uživatelem mixmouses.) fotomysak.bloudil.cz
Country	Neděle, 01. srpna 2021 - 20:54:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1745 Registrován: 7-2007	Prokop Zbyněk: Pionýrská dráha na Ostrově v Nymburce.
Prokop_Zbyněk	Neděle, 01. srpna 2021 - 21:04:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 8-2021	Super - díky vám oběma pánové! Hodně jste mi pomohli a i mamka bude mít radost, že se vyplní bílá místa v jejích vzpomínkách!
Zdepa	Úterý, 03. srpna 2021 - 00:36:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3320 Registrován: 7-2005	Je to Nymburk. jen je problém s tím datem. uvádí se, že provoz začal v roce 1950...ale díky absenci papírů je to informace "na vodě"
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 03. srpna 2021 - 18:04:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2343 Registrován: 6-2019	Dobře, že máte na srdci blaho ostatních lidí . Nicméně, neuvádíte žádný konkrétní příklad… Někoho třeba zajímá jen určitá specifická oblast/i a ještě k tomu je dost vybíravej. Zkuste něco nastřelit, třeba se to chytne. Nerozumím, myslel jsem to obecně. Případů, kdy sdružení či spolek nedokázalo udržet projekt v chodu jsou kvatna. Třeba ve Francii trať St-Quentin - Origny-Ste-Bênoite. Proč to PKP nerozpustí a nerozprodá? No, je to velká země a tohle bude asi někde hodně dole v jejich prioritách. Krom administrace to je i taková práce GH, bagry, buldozery, hromada odpadu a výsledek je pár desítek tun železa a rozvoraná drážka... To se musíte zeptat jinde. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Plzenecká_ž	Úterý, 03. srpna 2021 - 21:37:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 12-2010	Prokop_Zbyněk. Na fotce je lokomotiva vyrobená firmou Krauss v Mnichově s výrobním číslem 8400/1927 o původním rozchodu 381 mm pro liliputskou drážku firmy Koloferra na výstavišti v Brně. V Nymburce měla již rozchod 600 mm, kde dojezdila v roce 1962. Poté byla nahrazena upravenou lokomotivou BN30 v podobě normálně rozchodné lokomotiva T 211.0. Lokomotivu BN30 z Nymburka máme ve Starém Plzenci s dochovaným nárazníkem z parní lokomotivy Krauss, současnosti již opraveným.
Zdepa	Středa, 04. srpna 2021 - 17:39:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3321 Registrován: 7-2005	v roce 1962 byla ještě na kolejích, v roce 1964 už mimo ně. jen možná hloupý dotaz - ty myslíš, že ten nárazník odšroubovali z tendru a dali na tu kapotovanou BN30-ku kvůli spojování s původními vozy ? je to možné.... jinak rozchod 600 dostala ve Štěrboholech, když vybavení z Edenu koupila firma F.J.Werner. Syn pana Wernera mi v 90.letech vyprávěl, jak ho táta na této mašince, jako zhruba 16letého učně, učil jezdit na jejich zkušební koleji, kde je dnes nějaký novodobý autosalon.....
Jakuza	Neděle, 08. srpna 2021 - 07:58:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2506 Registrován: 4-2003	,,Kdo stisknul to červené tlačítko?" Aneb jak málo stačí k dětské radosti. * * * Usmívej se! Bude Hůř
Mathulo	Neděle, 15. srpna 2021 - 14:45:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 7-2008	Menšie ohliadnutie za úzkym rozchodom v Slovinsku. Slovenske Konjice, Krauss München 5398/1905 Štore, Florisdorf 2566/1918, typ 514 (takmer identický typ ako Krauss IXg, u kukHB RIIIc, viz Mladějov ´2). V areáli tamojších železiarní by mal byť aj Henschel 17503/1920, ten som nenašiel. Podľa fotiek na internete má tiež obnovený lak. Identická Fl 2571/1918 ex. Štore by mala byť v Žamberku. Jesenice, Orenstein & Koppel 10156/1922 a Krauss Linz 6556/1912. Plus, asi dáka akumulátorovka. Ešte by sa tu mala dakde nachádzať jedna O&K a KrLi. Ljubljana, KrLi 2775/1892 a Flr 2149/1913. Izola, KrLi 1468/1926 Koper, Wiener Neustadt 4867/1908 Zreče, O&K 10154/1922 a Jung 13989/1966. V súčasnosti by tu mala byť aj funkčná O&K 10168/1922 zo Železničného múzea Ljubljana, pravdepodobne odstavená v hale. Podľa nachystaných koľajových polí a podľa videí sa chystá obnova 500m úseku. Pri porovnaní fotografií z http://www.csimc.cz/seznamy.php a https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_steam_locomotives_in_Sloven ia vidieť v Slovinsku veľký pokrok k lepšiemu. Veľká časť lokomotív má nový lak, je pod strechou a bez rôznych kutilských zásahov. Škoda, že mimo jaskyne Postojnej (tu som nebol) sa tu nenachádza žiadna turisticky funkčná železnička. Avšak pri stave v krajine je to snáď už len otázka krátkeho času. Veľkošuriansky cukrovar i rafinéria účastinný spolok vo Veľkých Šuranoch, Priemyselná koľaj pre hospodárske účely Karosa ŠL 11
Honza_o	Neděle, 15. srpna 2021 - 18:15:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5453 Registrován: 5-2002	Sobota ve Zbýšově :
Drago	Úterý, 17. srpna 2021 - 18:22:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 6-2003	Videa z návštěvy Mariazellerbahn. https://youtu.be/DAWGYO4ts6I https://youtu.be/iVHLEzykZJg https://youtu.be/KltrkwQwloo https://youtu.be/tt1U8Hwu79E
Rejpal	Sobota, 21. srpna 2021 - 12:45:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 10-2007	Elektoporcelan Louny likviduje pecní vozíky rozchod 600 mm pokud by měl někdo zájem o podvozek s dvojkolim na ložiskách než vše skončí ve šrotu
J.M.	Úterý, 24. srpna 2021 - 18:35:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 12-2020	Na dovolené v okolí Brezna jsem využil hodinovou pauzu na průzkum mě dosud neznámé bývalé kolejové svážnice. Po východu z nádraží v Podbrezové jdu doprava na konec autobusového nádraží. Zde jde přes silnici kabel bývalého osvětlení. Po překonání silnice (šílený provoz) jsem vstoupil do lesa. Dole ve výšce cca 460 m. n. m. je zbytek betonové plošiny dolní stanice, jinak všude dost zarostlo. Škrábu se po svážnici, začátek je v mírném zářezu, chvíli pochybuji zda jdu správně, ale kovové části, hřeby a. j. mě brzy přesvědčí o správném směru. Kromě toho jde souběžně po pravé straně bývalé osvětlení. Sklon svahu je skutečně brutální, v sandálech je to opravdu náročné, navíc svah dost ujíždí pod nohama. Zhruba v polovině cca 250 metrů dlouhé bývalé svážné je těleso širší, zde byla zřejmě výhybna. Těleso se dostává na násep, který je zpevněn betonovými opěrnými zdi. Asi 50 metrů pod vrcholem svážnice kvůli nedostatku času otáčím zpět. Vrchol svážnice se nacházel cca 680 m nad mořem. Nyní je zde vysílač s kamennou budovou. Zda je to pozůstatek bývalé horní stanice není jasné. Cestou dolů naštěstí narážím na serpentinovitou stezku, zřejmě sloužící dříve k obsluze svážné. Ta se nachází na pravé straně svážné (při pohledu z mapy) a ústí do hlavní silnice u prvních domků Podbrezové. Svážnice sloužila zřejmě kamenolomu pro dovoz do železáren, navazovala asi na železárenskou úzkorozchodku vedoucí podél silnice taktéž do kamenolomu. Mapy z období kolem r. 1990 již svážnici ani úzkorozchodku v těchto místech neuvádí.
997	Středa, 25. srpna 2021 - 08:33:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 8-2017	Pro DRAGO: Kdy jsou ta videa z Mariazelky natáčena?
J.M.	Čtvrtek, 26. srpna 2021 - 17:39:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 12-2020	Dotaz pro znalce: Na poválečné mapě je nad strojírnami v Povážské Bystrici zakreslena podivná trasa úzkorozchodky západně nad závodem. Podle vrstevnic by mohlo jít o svážnici s navazující adhezní drážkou snad k nějakému skladu (munice?). Ví někdo víc? Předem díky.
E499001	Čtvrtek, 26. srpna 2021 - 19:13:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4290 Registrován: 11-2006	Ano, byla tam dvojkolejná svážnice, v převážné délce na ocelové "mostní" konstrukci. Vedla od muničky dole k prvnímu muničnímu skladu nahoře. Od horní stanice vedla dále do dolinky adhezní šestistovka, kopírující vrstevnici. Po cca 200m byl triangl, jehož levé rameno vedlo do druhého muničáku, pravé rameno na most po němž drážka překonávala údolí a potok ve výši cca 10m. Poslední strana trianglu spojovala most a 2.sklad. Za mostem se drážka stáčela doprava jakoby zpět k závodu a esíčkem v zářezu končila ve třetím muničáku. Dnes už tam není z kolejiště téměř nic, šrotoví referenti rozebrali téměř vše, včetně svážnice a mostní konstrukce. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
J.M.	Čtvrtek, 26. srpna 2021 - 19:27:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 12-2020	Díky moc, takže nemá smysl tam chodit na průzkum? Žádné zbytky tratí formou náspů či zářezů tam již nejsou? Ta adhezní drážka je asi nahrazená cestou a ze svážné tedy nic nezbylo?
E499001	Čtvrtek, 26. srpna 2021 - 22:43:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4291 Registrován: 11-2006	Objektů a různých pozůstatků je tam ještě dost: http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
E499001	Pátek, 27. srpna 2021 - 07:05:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4292 Registrován: 11-2006	Pokud tam budeš chtít zajít, nejkratší trasa od žst.PX vede tudy. Přes park k bývalému hotelu Sparta, po ulici M.Kukučína zadem okolo stadiónu a rozvodny VVN po asfaltce k závodu Danfoss Power Solution a na úrovni komína teplárny odbočit vlevo na souběžnou lesní cestu, která tě dovede téměř až k horní stanici svážné(viz předchozí obr.2.). http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
J.M.	Pátek, 27. srpna 2021 - 08:09:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 12-2020	Paráda, moc děkuju.
Motoráček	Pátek, 27. srpna 2021 - 11:31:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1728 Registrován: 8-2006	Lumíre, když koukám na vlečky v Považské, tak mne zajímá, jestli v téhle boudě 49.1310894N, 18.4171428E je ještě nějaké vozidlo. /z mobilu a nejde mi vložit odkaz/ O. Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 27. srpna 2021 - 14:33:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2407 Registrován: 6-2019	Výborné úlovky, jak svážnice v Podbrezové, tak v Považské Bystrici. Je vidět, že i v létě je pořád co zkoumat a kam vyrazit. Pěkné snímky! Já se válel u vody v jižní části země a přitom dokončil síť lihovarských kolem Sládkovičova a Galanty a započal cosi na cigánskej. K popisu od Vagoneta v TPD č. 30 jsem navíc něco našel v zemi. Když jedete po trase úzké z nákladiště Pusté Úlany (úzké, nikoliv u současné zastávky na koridoru) směrem k Novému Dvoru, tak přímo na odbočce k Jurajovu a Lúčnému dvoru intezivní provoz zemědělských strojů odkryl oblouk koleje s přídržnicí. Podobně jako dochovaný most u Abrhámu byl i tento výše než nížina kolem. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
J.M.	Pátek, 27. srpna 2021 - 15:09:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 12-2020	No občas se něco zajímavého ještě objeví, ale jinak to valem ubývá. Co nezničí lidé a výstavba, to zakryje příroda. Všiml jste si jak na srovnávacích snímcích z před 20,30,50 ti lety je dnes skoro všude zarostlo? Teď se mi to zase potvrdilo v Horehroní, ale obecně to platí všude. To nechutné zarůstání prý způsobují zvýšené příděly oxidů dusíku, která chrlí automobilová doprava. Dříve se dalo dost často chodit přírodou volně, dnes už málokde. Většinou jen po cestách, silnicích či tur. značkách.
E499001	Pátek, 27. srpna 2021 - 15:22:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4293 Registrován: 11-2006	Motoráček: V původní remíze Považských strojární už nejsou pomalu ani koleje. Respektive areál včetně kolejiště byl rozkrájen asi na 7 částí, z nich že je každá oplocena takže kolejová doprava na zadní větvi vlečky je dnes nemožná. Remíza je prodaná(pronajatá) firmě provozující autodopravu. Poslední vozidla vlastnila Tepláreň a byly jimi T334.0524, T669.0531 a T212.05xx na jejíž číslo si teď nemohu vzpomenout. Rosnici šrotli v roce 2014 a čmelda s pjasátkem jsou v majetku JUMA. Poslední hnací vozidla v areálu strojární vlastní firma RAVEN. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Jussi	Pátek, 27. srpna 2021 - 15:55:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 1-2017	E499001: Jde o T212.0506, v nezměněném stavu odstavena. U JUMA se na ní asi ani nešáhlo. Naopak čmelák se má celkem čile k světu.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 27. srpna 2021 - 16:11:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2408 Registrován: 6-2019	Všiml jste si jak na srovnávacích snímcích z před 20,30,50 ti lety je dnes skoro všude zarostlo? Teď se mi to zase potvrdilo v Horehroní, ale obecně to platí všude. To nechutné zarůstání prý způsobují zvýšené příděly oxidů dusíku, která chrlí automobilová doprava. Dříve se dalo dost často chodit přírodou volně, dnes už málokde. Většinou jen po cestách, silnicích či tur. značkách. Spíš než oxidy dusíku za to může čas. Prostě když to v osmdesátých letech bylo třicet let zrušené, tak nějakou dobu trvá, než se chytí na svršku humus pro traviny, pak větší a větší a po 30 letech se to ještě projít dalo. Dnes, třeba po 70 letech už logicky ne, protože to prorůstá furt dál. A taky záleží na druhu porostu. Loni jsem procházel zrušenou trať z Radomierzic do Hagenwerderu v září - a byla krásně průchozí, i když na většině náspu byly vzrostlé stromy. Naopak na úzkokolejném kolejišti v Hagenwerder už byl jiný nálet, a tam to šlo podstatně hůře. Třeba časem dodám fetky. A např. LŽ Mšec je v pohodě průchozí i dnes, po více než sto letech. Tak či tak - přinejmenším na těch svážnicích je to často docela sportovní výkon a je dobrý se alespoň takto hýbat. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Zdepa	Pátek, 27. srpna 2021 - 21:04:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3329 Registrován: 7-2005	v říjnu 1951 bylo v Galantě dobře....
dědek_hank	Sobota, 28. srpna 2021 - 08:27:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3525 Registrován: 7-2017	Zdepa 3329: Co je známo o té lokomotivě?
BSD	Sobota, 28. srpna 2021 - 09:04:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 9-2017	- ad. dědek hank, Pro zemědělskou dráhu Galanta - Saliby dodala firma O&K minimálně 3 motorové lokomotivy typu L200 - vč.1332/1920, 1961/1924 a 1962/1924. Lokomotiva na snímku je dvounápravová OK 1332/1920.
dědek_hank	Sobota, 28. srpna 2021 - 09:29:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3526 Registrován: 7-2017	BSD 26: Děkuji za nasměrování. Více o lokomotivách O&K Montania typu L viz např. tady: http://www.industriespoor.nl/tekeningO&KMontaniaL.htm (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
J.M.	Sobota, 28. srpna 2021 - 09:31:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 12-2020	Ahmad: No u zrušených tratí je to jasné, ale ono to obecně zarůstá skoro všude. Plánek té LŽ Mšec by prosím nebyl? Na žádné mapě jsem to nenašel.
J.M.	Sobota, 28. srpna 2021 - 09:50:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 12-2020	Zdepa: Krásné foto z kampaně, ale nakládat ty vlaky vidlema to musela být rachota. Kdyby to bylo dnes, tak by nemusely být posilovny.
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 28. srpna 2021 - 10:49:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2409 Registrován: 6-2019	Mšec jsem někde normálně dohledal, možná na archivnimapy.cz nebo na první dobrou: https://malodoly.rajce.idnes.cz/UHELNA_KONKA_U_MSECE/ Hned u silnice I/16 zhruba v 50.2123236N, 13.9240150E začíná jasná trasa od překladiště napříč borovým lesem, oblouk, propust, asi kilák rovně a konec u parádní haldy uprostřed lesů. Moc hezká procházka. Fotky jsem dával na káčko někdy loni. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Mathulo	Sobota, 28. srpna 2021 - 11:14:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 750 Registrován: 7-2008	Čo to k základným informáciam zo Sládkovičova http://www.ponvagli.sk/index.php/sk/pamiatky.131/cukrovar.145/dop ravne_systemy.197 Veľkošuriansky cukrovar i rafinéria účastinný spolok vo Veľkých Šuranoch, Priemyselná koľaj pre hospodárske účely Karosa ŠL 11