Diskuse » Železnice » Staré fotografie a pohlednice » Archiv diskuse Staré fotografie a pohlednice do 01. 10. 2021

Archiv diskuse Staré fotografie a pohlednice do 01. 10. 2021

autor	příspěvek
ýkcinedeb	Pondělí, 31. května 2021 - 21:59:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 7-2012	Ještě jsem podrobněji prohlédl poslední 5.fotku, je to asi 433.035
Od_Turnova	Pondělí, 31. května 2021 - 22:30:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 7-2017	ýkcinedeb: Snímky 3. a 4. jsou z Liberce.
ýkcinedeb	Úterý, 01. června 2021 - 12:27:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 7-2012	Od Turnova: díky moc. Ta 433.035 by mohla být také tam někde, protože na stránkách depa Trutnov je rušící výnos této lokomotivy z roku 1978 a je tam udáván Liberec.
dědek_hank	Pondělí, 07. června 2021 - 10:45:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3394 Registrován: 7-2017	Pomůžete s identifikací místa pořízení snímku? (Zdroj: https://ceskedrahy.de/seite/index.php?page=baureihe-324)
Motoráček	Pondělí, 07. června 2021 - 17:23:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1700 Registrován: 8-2006	Nemohl by to být Vilémov u Kadaně?? Jen střílím, nasazení parních lokomotiv moc zmapované nemám. Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
dědek_hank	Pondělí, 07. června 2021 - 18:25:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3396 Registrován: 7-2017	Motoráček 1700: Kadaňské lokálky mě napadly taky. Ten objekt vzadu ale vypadá jako remíza ÖLEG s obytnou přístavbou, takže nikoli Vilémov, ale Radonice. Ta přístavba existuje dodnes. Ale byl bych raději, kdyby to potvrdil nebo vyvrátil někdo, kdo to tam zná.
dědek_hank	Úterý, 08. června 2021 - 14:54:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3400 Registrován: 7-2017	Toto je jedna z prvních dvou lokomotiv dodaných v r. 1880 pro švýcarskou 750 mm úzkorozchodku Waldenburgerbahn v kantonu Basel (výroba SLM Winterthur 181/1880). Mohl by prosím někdo ze zdejších párařů okomentovat ten vnější rozvod? (Zdroj fotografie: Alfred Moser, Der Dampfbetrieb der schweizerischen Eisenbahnen 1847—2006. Ein abschliessendes, umfassendes Werk über sämtliche Dampflokomotiven der schweizerischen Eisenbahnen, 7. nachgeführte und ergänzte Auflage, SVEA 2006, ISBN 978-3-033-00948-6, str. 325, via Wikimedia.)
777	Pondělí, 14. června 2021 - 16:55:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 10-2013	dědek_hank: Tváří se to jako varianta rozvodu Joy. Zahradní železnice Modelová železnice
Duppau	Čtvrtek, 24. června 2021 - 09:48:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2021	@ Dědek Hank a Motoráček. Vilémov ani Radonice to určutě nejsou. Obě stanice mají před staniční budovou průjezdnou kolej, Radonice neměly a nemají krytý perón - na fotce jsou vlevo vidět sloupy. Radonická staniční budova je mnohem blíž bývalé remíze než je zřejmé z fotky.
dědek_hank	Čtvrtek, 24. června 2021 - 10:00:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3425 Registrován: 7-2017	Duppau: Buštěhradská třiáčka aka 324.3 toho pod ČSD na trati zas tak moc nenajezdila, a už vůbec ne v osobní dopravě. Vím o jejich pravidelném nasazování z Falknova do Klingenthalu, ale i tam to bylo spíš v nákladní dopravě. Ale 324.3 se samozřejmě mohly po zestátnění BEB zaběhnout i někam dost daleko, podobně jako buštěhradské pětky = 232.3 ČSD, které se koncem 20. let dostaly až na Valašsko. Nebo to byla nějaká mimořádnost.
Quadrophonia	Pátek, 25. června 2021 - 21:16:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1095 Registrován: 10-2012	Kde by mohla být tato nádražní budova za 1.sv.války??
Ladislav_kubera	Pátek, 25. června 2021 - 21:28:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 6-2004	https://kehilalinks.jewishgen.org/kovel/train%20station.png
Quadrophonia	Neděle, 27. června 2021 - 21:59:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1096 Registrován: 10-2012	LK: Děkuji
Viki59	Středa, 07. července 2021 - 11:46:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1146 Registrován: 7-2017	Tak na mne při úklidu fotoskříně vypadla jedna starší pohlednice. A tady jí máte z obou stran.
Quadrophonia	Úterý, 20. července 2021 - 11:33:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1100 Registrován: 10-2012	Zdravím všechny! tak zase jedna hádanka. Jediné čitelné, je cedulka s nápisem východ. Kde by to prosím mohlo být???
Quadrophonia	Úterý, 20. července 2021 - 12:00:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1101 Registrován: 10-2012	....třeba někdo pozná i tohle poetické zátiší s hospůdkou a kostelem....
dědek_hank	Úterý, 20. července 2021 - 15:24:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3475 Registrován: 7-2017	Q 1100: Někde na "štégu", v některém úseku ze 70. let 19. století: Buď Choceň - Broumov nebo Střelice - Hrušovany n. J.
K._A._F.	Úterý, 20. července 2021 - 16:49:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 779 Registrován: 5-2013	Q 1100: Mohlo by to být nádraží Police nad Metují.
honzaklonfar	Úterý, 20. července 2021 - 17:24:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5308 Registrován: 6-2016	Viki59: Pěkný! Z kterého to je asi roku? Já mám doma propagační brožuru z Kavkazu (1988) a tam už taky byly použity prohnilé kapitalistické jazyky
Miloslav_kolář	Úterý, 20. července 2021 - 18:42:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 6-2002	K._A._F.: Police to není, jezdil jsem tam na prázdniny, v první chvíli mě to taky napadlo, je to hodně podobné, ale nesedí ta vodárna - v Polici by měl fotograf vodárnu za zády a místo vodárny by bylo vidět skladiště...
Miloslav_kolář	Úterý, 20. července 2021 - 19:38:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 6-2002	K._A._F.: Mea culpa, on je to pohled od kolejí, máte pravdu, je to Police. Před nádražím od silnice to vypadá dost podobně, nějak jsem si to obrátil, sypu si popel na hlavu a zahrabávám se do nejbližšího kompostu, taková ostuda...
K._A._F.	Úterý, 20. července 2021 - 20:21:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 780 Registrován: 5-2013	Miloslav_kolář Ano, od kolejí . Podobný směr pohledu je na téhle pěkné pohlednici.
Quadrophonia	Úterý, 20. července 2021 - 23:08:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1102 Registrován: 10-2012	Pánové, děkuji moc všem!!!
Viki59	Pátek, 30. července 2021 - 23:37:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1151 Registrován: 7-2017	honzaklonfar : Bohužel nevím, kde jsem k té pohlednici přišel. Mám asi dvě pravděpodobné verze. 1. ukořistěno při cestě vlakem družby (rok 1984) 2. ukořistěno v domě kultury SSSR v Praze při nějaké propagační akci.(70-sátá léta)
Mořepetr	Čtvrtek, 16. září 2021 - 13:29:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6801 Registrován: 3-2006	Historické řešení poslední míle. https://www.facebook.com/hodoninnostalgicky/photos/a.641859189200 636/4557261654327017/
dědek_hank	Čtvrtek, 16. září 2021 - 17:43:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3554 Registrován: 7-2017	Mořepetr: "Historické řešení poslední míle." U Ringhoffera se vyráběly vagóny dávno dřív, než na Smíchov dorazila první železnice. V letech 1854 - 1872 se proto vyrobené vagóny vozily na státní - později Hybernské - nádraží přes Karlův most a ulicemi Starého Města na valnících tažených čtyřmi páry koní...
csik	Čtvrtek, 16. září 2021 - 19:33:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 10-2020	...na valnících tažených čtyřmi páry koní...
Johny11	Čtvrtek, 16. září 2021 - 19:57:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4016 Registrován: 5-2002	csik, jako vždycky, že? "se proto vyrobené vagóny vozily " Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
dědek_hank	Čtvrtek, 16. září 2021 - 20:48:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3555 Registrován: 7-2017	Podle zkušených koňáků utáhne pár tažných koní na voze s koly na cestě běžně 4 - 4,5 tuny. Ve smyku (saně, dlouhé dříví v lese apod.) asi o tunu méně. (Ve druhém případě je samozřejmě rozhodující stav terénu.) V lese jeden kůň odtahá podle stavu terénu za 4 - 6 hodin 10 - 30 kubíků dřeva. (Tzn. podle druhu dřeva a vlhkosti až 25 tun.) V jedné internetové diskusi jsem četl vyprávění koňáka, který s jedním koněm vytáhl ze škarpy náklaďák o hmotnosti 7,5 tuny. Při měření na dynamometru na výstavě koní ve Wembley v Anglii v r. 1924 vyvinul pár shireských koní tah 50 t. Tato hodnota je pravděpodobně nejvyšší historicky zaznamenaná. Skutečná hodnota byla asi ještě vyšší, ale dynamometr se po dosažení horní hranice rozsahu zasekl... Shireský kůň měří v kohoutku 2 m a váží asi tunu - jde zřejmě o největší plemeno koní na světě. (V reálu se na ně u nás můžete podívat např. v zoo Vyškov.) Ringhofferovský kupák 2/3. třídy o rozvoru 3003 mm vyrobený v r. 1855 pro StEG vážil 5,8 t. Nějaké další připomínky a/nebo dotazy?
Mořepetr	Čtvrtek, 16. září 2021 - 21:25:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6805 Registrován: 3-2006	dědek_hank: "Mořepetr: "Historické řešení poslední míle." U Ringhoffera se vyráběly vagóny dávno dřív, než na Smíchov dorazila první železnice. V letech 1854 - 1872 se proto vyrobené vagóny vozily na státní - později Hybernské - nádraží přes Karlův most a ulicemi Starého Města na valnících tažených čtyřmi páry koní... " Právě, že to vozil na vozech, v tom Hodoníně to dle popisku jelo vlastní silou.
drake	Čtvrtek, 16. září 2021 - 21:28:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 7-2017	hank: Ringhofferovský kupák 2/3. třídy o rozvoru 3003 mm vyrobený v r. 1855 pro StEG vážil 5,8 t. První osobní vozy vyrobené u Ringhoffera jsou z roku 1863.
dědek_hank	Čtvrtek, 16. září 2021 - 21:59:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3556 Registrován: 7-2017	drake: "hank: Ringhofferovský kupák 2/3. třídy o rozvoru 3003 mm vyrobený v r. 1855 pro StEG vážil 5,8 t. První osobní vozy vyrobené u Ringhoffera jsou z roku 1863. " Vycházím z nedávno vydaného reprintu seznamu vozů StEG z roku 1886 (Vydol 2018, ISBN 978-80-86765-25-9). Výkres 122 uvádí dva vozy 2. a 3. třídy provozních čísel 935 a 936 (rakouská část StEG), výrobce Ringhoffer 1855. Jak jsem koupil, tak prodávám...
drake	Čtvrtek, 16. září 2021 - 22:17:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 7-2017	hank: Tak to bohužel je. Každý seznam je především seznamem chyb a nepřesností, až pak se tam občas najdou nějaké užitečné informace V tomto případě jsou to původní vozy Brněnsko-rosické dráhy a někde cestou od BRB k tvůrcům katalogu vozů se ztratila část informace. Ringhoffer dodal BRB pouze část nákladních vozů, ale mezi dodavateli byly další dvě vagónky - vozy 935 a 936 dodal Spiering.
dědek_hank	Čtvrtek, 16. září 2021 - 23:45:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3557 Registrován: 7-2017	drake: "hank: Tak to bohužel je. Každý seznam je především seznamem chyb a nepřesností, až pak se tam občas najdou nějaké užitečné informace V tomto případě jsou to původní vozy Brněnsko-rosické dráhy a někde cestou od BRB k tvůrcům katalogu vozů se ztratila část informace. Ringhoffer dodal BRB pouze část nákladních vozů, ale mezi dodavateli byly další dvě vagónky - vozy 935 a 936 dodal Spiering." Které vozy z toho roku 1863 to byly? A pramen?
dědek_hank	Čtvrtek, 16. září 2021 - 23:46:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3558 Registrován: 7-2017	Mořepetr: " Právě, že to vozil na vozech, v tom Hodoníně to dle popisku jelo vlastní silou." No jo, vagóny dost dobře vlastní silou jezdit nemohly...
drake	Pátek, 17. září 2021 - 08:38:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 7-2017	hank: 10 vozů II. třídy pro Südbahn. Soupisy zakázek, ale fakt, že osobní vozy se u Ringhoffera vyrábějí až od roku 1863 byl publikován mnohokrát - naposledy třeba zde : http://obchod.hiu.cas.cz/shop/monografie/384-ringhofferove-rodina -a-podnikani-milan-hlavacka-pavel-bek.html
Abdul_z_sb	Pátek, 17. září 2021 - 08:40:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 2-2009	Quadrophonia: to poetické zátiší by mohl být Libštát. www.solvayovylomy.cz
dědek_hank	Pátek, 17. září 2021 - 09:23:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3559 Registrován: 7-2017	drake 579: A první vozy pro StEG? V tom seznamu z r. 1886 jsou výrobě u Ringhoffera přisouzeny i některé další vozy z r. 1855, ale pak dlouho nic a dále až od r. 1872, což už jsou početnější dodávky.
drake	Pátek, 17. září 2021 - 09:30:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 7-2017	hank: První osobní vozy objednala StEG u Ringhoffera v roce 1871. (Příspěvek byl editován uživatelem drake.)
dědek_hank	Pátek, 17. září 2021 - 11:23:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3560 Registrován: 7-2017	drake 580: Děkuji. To už tomu seznamu odpovídá.
Mořepetr	Pátek, 17. září 2021 - 11:40:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6806 Registrován: 3-2006	dědek_hank: "Mořepetr: " Právě, že to vozil na vozech, v tom Hodoníně to dle popisku jelo vlastní silou." No jo, vagóny dost dobře vlastní silou jezdit nemohly... " Proto je ten Hodonín, zřejmě větší unikát.
Colonel32	Středa, 22. září 2021 - 17:00:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1498 Registrován: 10-2007	Dobrý den. Omlouvám se za velmi offtopic příspěvek, ale pořád mi přijde, že tohle je asi nejbližší sekce kam to dát - že z celého K-reportu tady asi může být největší šance najít někoho, kdo takovéto obskurní věci sbírá. Dostaly se mi do rukou nepoužité hlavičkové papíry Zemědělského zásobování a nějaké poněkud historické papíry obecně (v různě zachovalém originálním balení) a chtěl bych jim najít nový domov.
dědek_hank	Středa, 22. září 2021 - 17:38:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3571 Registrován: 7-2017	Colonel32 1498: No jo, tak na tohle jako starý papírník musím reagovat. Ty průklepáky 30-40 g/m² jsou asi v dnešní době použitelné jen omezeně, ale tzv. bankovní papír 80 g/m² je normální plně klížený kancelářský papír, který by pravděpodobně snesl i tisk v PC tiskárnách - i když jako tehdejší pracovník OLPA Jindřichov mohu dosvědčit, že v těch dřevních dobách se na A4 řezalo a jako bankovní papír prodávalo i to, co neprošlo výstupní kontrolou jako ofsetový nebo diazotypický (tenkrát se ještě říkalo diazografický) papír. Ale na psaní rukou i strojem to bohatě stačilo a tehdejší velkoobchodní monopol OSPAP v dobách nedostatku odebral skoro cokoli. A papír na leteckou poštu, to je dnes už velká vzácnost. Při jeho výrobě se podobně jako při výrobě cigareťáku používala i bělená hadrovina a plnil se kvůli zvýšení opacity titanovou bělobou, takže možná by to někdo otrlejší mohl zkusit nařezat na cigaretové papírky a balit si z toho doma vajgly... Nanejvýš to bude rychleji hořet a nebude to správně tlít. Rozhodně by se tím papírem neotrávil, sypaný cigaretový tabák je mnohem větší svinstvo. Možná bych o jeden balík toho 80 g/m² papíru, jestli není stářím zkřehlý nebo zažloutlý, měl zájem. Kdyby se ti chtělo poslat mi ho, ozvi se mi prosím na e-mail pod nickem.
honzaklonfar	Středa, 22. září 2021 - 18:15:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5470 Registrován: 6-2016	Colonel32: Ty fotky mě vrátily o 45 let zpátky! Ne že bych měl něco se ZNZP, ale firemní papíry byly tehdá de facto všechny stejné. Aneb "Vaše značka, naše značka, vyřizuje Štruncová"
csik	Neděle, 26. září 2021 - 23:33:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 10-2020	Mnoho lidí má fotky mašin různých autorů bez popisek – co, kde, kdy – jim tam chybí. A pak podle své klidné či bujné fantazie vytvářejí k těm fotkám nějaké ty „popisky“. Z debaty o hvězdách je vidět, jak moc „znalců“ nemá o nich ani šajn ale breptají o 106.... přitom na fotkách loko jsou užitečný identifikační prvek. Zdejší znalci tady před časem prohlásili, že prý na Slovensku ty rudý puchejře nesundávali, prý tam zůstaly ty původní, veliké...tak tady je pár slovenských mašin z prvních let ruské okupace.... 21.8.1968 hvězdy, symbol našich okupantů, z mašin opadaly, a válely se po zemi kolik měsíců, ani do šrotu je nechtěli – prý : FUJ ! dědek_hank - krátkého období po srpnu 1968 ......to je hanku týden, půlrok, 5 let ??? Dotaz 2. – dle kterého předpisu (název, bod) byla loko bez hvězdy neschopná? A dotaz 3. – podle kterého předpisu se na loko malovaly ty různé bláboly, a dopředu dávaly ty pohanské oltáře, u nichž se pak ti pravověrní komouši modlili ke Stalinovi či Marxovi?
csik	Neděle, 26. září 2021 - 23:43:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 10-2020	pokrač. Po odstranění hvězd velká část lok měla na dýmnici trikolóru, (a v letech 1938-45 zas 800 našich lok nosilo na boudě říšskou orlici). Za celou dobu zdejší tzv. Demokracie , jsem neviděl mašinu vyzdobenou „z historických důvodů“ ani trikolórou, ani říšskou orlicí. Tyhle mašiny tedy nepatří do naší historie?? Ta správná historie v CZ je jenom ta s okupační hvězdou? .... Jo, jasně, za chvíli jsou volby, je přece nutno národu stále připomínat tu kdysi nejmocnější, nejsprávnější stranu u nás.......Podle podobných „znalců“ historie neměla prý 354.1160 límec za šišákem, ale jen za kulatým komínem....hmmm - a pak trikolory už zas mocným vadily, musely pryč......a dávno po jejich zamalování v ČESKU se zvolenská pětasedma 98 jede otočit i s hytlákem...a s trikolórou!
Mořepetr	Pondělí, 27. září 2021 - 10:46:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6876 Registrován: 3-2006	Ad Colonel32: Pěkná sbírka papírů, když si vezmu na co se tisklo u ČSD, jak tam vidím bezdřevý, tak některý od ČSD je snad dřevěný. Je zajímavé jak se ta diskuse o hvězdě, stále vrací. https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=969407 Jinak od té doby se stalo s E19.12 mnohé https://www.nordbayern.de/region/nuernberg/schnellzug-lok-mit-hak enkreuz-war-neonazi-pilgerort-1.3884948 Takže svastika se překryla a zas nadávali šotouši, že to není originální provedení. Pokud je mi známo, dnes je před toto lokomotivou umístěn vysvětlující popis tohoto znaku. Možná, že by to bylo vhodné uvádět i u našich rudých hvězd. Protože kdo nezná svoji historii, je jí nucen prožít znova. Pak by totiž nenastala situace, že podpora podnikatelů, je uvozena tímto textem: "Tady je tesař, klempíř, zedník a ten co otesává kameny je kameník. A tady služka, oráč, kamnář, ten, když se umeje je k nepoznání kominík ..."
Mahel	Pondělí, 27. září 2021 - 11:24:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2486 Registrován: 6-2004	csik 397: prý na Slovensku ty rudý puchejře nesundávali, prý tam zůstaly ty původní, veliké... Můžeš tedy vysvětlit původ těch velkých puchejřů na lokomotivách, co přišly počátkem 70. let do Čech ze Slovenska? Fotky jsou z let 1973 a 1975:
Mahel	Pondělí, 27. září 2021 - 11:55:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2487 Registrován: 6-2004	csik: Dotaz 2. – dle kterého předpisu (název, bod) byla loko bez hvězdy neschopná? Určitě se to opakovalo v různých vydáních Pravidel technického provozu železnic (PTPŽ - P1), ale nevylučuji, že to bylo včleněno i do některého lokomotivářského předpisu. Sbírku předpisů nemám doma, přesnou citací těch PTPŽ mohu posloužit, až se k ní někdy dostanu.
Tajemný_em	Pondělí, 27. září 2021 - 12:53:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4248 Registrován: 5-2002	PTPŽ platné od 1.7.1967, část 8, článek 36, odst. 209: Každé hnací vozidlo musí mít symbol vlády pracujících - pěticípou rudou hvězdu a tyto poznávací značky a nápisy: vlastnickou značku ČSD, řadu a číslo, jméno výrobce, rok, místo a číslo výroby, tabulku s údaji o poslední periodické opravě, druh brzdy... V dalších odstavcích je např. povinnost vybavení traťového hnacího vozidla rychloměry na každém stanovišti, určená vozidla musejí mít zabezpečovač atd. atd.. Z toho lze odvodit, že mašina bez tabulek, rychloměru anebo bez té věčně propírané hvězdy byla považovaná za technicky nezpůsobilou k provozu. I když to zní divně, dávat na stejnou úroveň životně důležitý rychloměr s hvězdou. Ale taková prostě byla doba. "Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
dědek_hank	Pondělí, 27. září 2021 - 16:10:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3589 Registrován: 7-2017	Mořepetr: "Pěkná sbírka papírů, když si vezmu na co se tisklo u ČSD, jak tam vidím bezdřevý, tak některý od ČSD je snad dřevěný." Pro výrobu papíru se používá v zásadě dvou druhů primární vlákniny: Chemické, tj. buničiny, která se získá vařením s různými chemikáliemi, a mechanické, tj. dřevoviny, která se získá broušením dřeva ve vodě. Podle množství dřevoviny v papíru se pak grafické (tj. tiskové, psací apod.) papíry dělí na bezdřevé s obsahem dřevoviny 0 - 5%, středně jemné obsahující až 50% a dřevité nad 50% dřevoviny. Typickými dřevitými papíry jsou např. nenatírané novinové papíry. V dnešní době se však dá požadovaných tiskových vlastností dosáhnout i natíráním papíru, což umožňuje šetřit drahou buničinu a používat dřevovinu do ofsetových papírů i tam, kde to dříve bylo nemyslitelné. Typickým příkladem jsou LWC (lehce natírané) papíry pro výrobu reklamních tiskovin. Natírají se buď papíry recyklované nebo právě středně jemné a dřevité. Jako kancelářských papírů se v těch dobách, o kterých je řeč, používalo všeho možného, ale dřevitých papírů spíš ne. Bývaly málo zaklížené (= málo vodovzdorné) a inkoust se na nich rozpíjel. Nevýhodou papírů s obsahem dřevoviny je také rychlé žloutnutí a křehnutí. Na slunci zežloutne dřevitý papír i za několik málo týdnů. Omlouvám se za OT, ale na to se nedalo nereagovat.
Mořepetr	Pondělí, 27. září 2021 - 16:43:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6878 Registrován: 3-2006	Ad dědek_hank. Díky za objasnění. Na těch mnou zmíněných papírech, byly různé oběžníky. Bylo to hrubé a žloutlo to dost rychle.
mašinka	Pondělí, 27. září 2021 - 17:16:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 11-2019	Mahel - Zdravím, můžu se zeptat odkud je ta druhá fotka? Ta první je z Dejvic.
dědek_hank	Pondělí, 27. září 2021 - 18:00:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3590 Registrován: 7-2017	mašinka: "Mahel - Zdravím, můžu se zeptat odkud je ta druhá fotka?" Sice nejsem Mahel, ale mohla by to být Česká Lípa střelnice.
mašinka	Pondělí, 27. září 2021 - 19:28:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 11-2019	dědek_hank - díky
Mahel	Pondělí, 27. září 2021 - 19:42:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2489 Registrován: 6-2004	Mohu už jen potvrdit, že to je tak
csik	Úterý, 28. září 2021 - 20:00:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 10-2020	Mahel - Původ těch velikých puchejřů neznám, a přiznám se, že jsem ho ani nikdy nezkoumal. Zda je vyráběli ve velkých depech, kde jejich dílna neměla co na práci, a nebo to dělala ŽOSka a posílala to do dep k namontování. Zvolenské papoušky 42,43 hádám na samodomo, ale ta 44 je profivýtvor, tu hádám na ŽOS ČV. Ale vím, že situace s těmi puchejři byla stejná v celé síti ČSD, možná s některými výjimkami = časovými posuny. Obhájci puchejřů tvrdí: dojezdila s hvězdou! Ale už nerozlišují její průměr – 20cm, 35 cm, 120 cm. Mnoho parních lok se těch ohavných velikých puchejřů nedožilo, skončily v době těch maličkých na boudě, nebo malých nahoře na dýmnici. Ta 475.112 byla na Slovensku 11 let před ruskou okupací, a jenom chvilku (abych byl přesnější než hank /viz:“krátce“/, tak jen pár měsíců), jinak celej život byla v Čechách, Ale v roce73 byl ten velikej puchejř v některých depech už skoro pravidlo. Už bylo řečeno víckrát, že mnoho lidí má dnes problém pochopit psaný text. Čtou totiž tak rychle, že jim ta písmenka unikají z mysli....pak „em“ píše: „z toho se dá odvodit“......předpis musí být jednoznačný, a ne aby si z toho lidi „odvozovali“ každý dle své nálady.... PTPŽ- tady mám právě ten, co platil v prvních letech ruské okupace ČSSR, a s tou hvězdou to je asi jako dnes s respirátory.....jsou nařízeny pro všechy, ale „Pán Ministr“ je něco víc, pro něj to neplatí, a tak se v Kárlsbádu producíruje s hubou nezakrytou....a v době zavřených hospod si zdejší vládcové dělali mejdany v těch „zavřených“ putykách.... pro obyčejné lidi zákazy platí (s pohrůžkou pokuty až 3 miliony, ale pro nadlidi ne.....to prý je demokracie... Takže ani v tom PTPŽ není nikde psáno, ža mašina bez hvězdy nesmí na vlak.......moc lidí si ten psaný text v hlavě upravuje podle sebe odlišně od toho , co je na papíře. A pak jsou nehody... Vibracemi po nerovných kolejích trpěli nejen cestující a náklad, ale i mašiny. Veliká hvězda měla nějakou váhu, ty šrouby mohly být za 20 let dost orezavělé, a mohly upadnout. A kde kvůli takové pitomosti shánět ráno ve 2 hod náhradní mašinu??? Jen kvůli upadlé hvězdě?? Proto v bodu 217 nic o hvězdách není! Ani ten rychloměr není důvodem k neschopnosti, moc často se jezdilo bez něj. Kromě Večerních Universit by to chtělo i Večerní základku pro pokročilé.... A má někdo PTPŽ z let 89-92, od kdy byl ten rudej puchejř úředně zrušen u ČSD? Já jsem na mašinu v lednu 90 namaloval lva (dle znaků do r.60), ale brzy mi ho „odstranili“, že prý tam být nesmí, zatímco rudý puchejře byly na některých loko ještě několik let po tom pražským slavným převlíkání kabátů, jak lidi pojmenovali tu VŘSR (=velká říjnová sametová revoluce). Třebováci tehdy měli na mašinách kohouta, fotil ho někdo?
Viki59	Středa, 29. září 2021 - 15:28:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1190 Registrován: 7-2017	Předpis z roku 1954 zní v podstatě totožně. Tedy až na tu předmluvu
csik	Pátek, 01. října 2021 - 00:08:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 10-2020	Když tak koukám na ty aktuální fotky některých mašin , skoro mám obavu, že jsme opět skočili o půl století zpátky...... 20 let dopředu, pak 50 zpět ...a furt dokola....a pak nám premiér vykládá, že „my Češi jsme byli vždycky napřed“ ..... jo, pokud jde o mrtvé na Covid, tak má naprostou pravdu. V tom na nás nikdo nemá... ale s těmi krvavými puchejři na mašinách jsme jen pro srandu civilzovanému světu. Snad jen starej Džugašvili, smažící se kdesi v pekle má radost z toho, že ten jeho virus je stále ještě živý....nesmrtelný... Právě před půl stoletím, udělala naše země veliký skok, bohužel ale ne dopředu... Vrátili jsme se zas o 20 let zpátky, do dob fanatického stalinismu co povstal z hrobu dějin, tentokrát pod názvem „Normalizace“. Vznikla tu vláda dosazená okupanty za podpory kolaborantů a udavačů a další podobné spodiny. (A ti taky, či jejich potomci, dodnes vzpomínají, na ty staré, dle nich“zlaté“ časy.) A zas nastala doba vyhánění těch „nespolehlivých“ (co nevítali okupanty) z práce a ti poslušní je nahrazovali. Zas to tu vypadalo jak po Vítězném Únoru...a tak byl opět i velký přesun vyšších důstojníků od zelené armády k té modré... Podplukovník jako topič na záloze, jeho dřív podřízený major mu teď na Kirovu dával lepší uhlí, jinej major dělal soupisáře nebo i posunovače. Časem se po uklidnění situace někteří dostali třeba na výpravčího...nebo do kanceláře v depu. A tak si naše mašiny pouhé 2 roky a 8 měsíců oddechly od toho rudého puchejře na dýmnici, a už ho tam zas měly zpátky. Národu se musí šrouby utahovat pomalu, aby si zvykal...( jak při Covidu).... Masarykovo nádr. se až 5 let po Vítězném únoru změnilo na Střed! Napřed se hvězdy malovaly na boudu pod/nad tabulku, pak je nahradily lité z hliníku a na jaře 71 už zase byly vpředu na dýmnici. A byly rozdíly mezi depy, většinou se od dubna 1971 montovaly na horní část dýmnice, ale ti „kovanější“ je hned dávali na to „správné“ místo uprostřed dýmnice. Na podzim už byla celá republika ohvězdovaná, ale přesto se ještě občas dalo narazit na mašinu, na kterou žádná hvězda nezbyla.....asi to někde v depu vrchnost chvíli přehlížela, tolerovala, ale nedalo se to utajit navždy. A tak ještě v říjnu 71 třeba brněnská „osmička“ neměla hvězdu vůbec žádnou! Ani tu malou na boudě. Ale netrvalo dlouho a ti „správní“ si dávali na mašiny hvězdy větší a větší..... a už to zase začíná, jak v 50. tých letech...
dědek_hank	Pátek, 01. října 2021 - 00:40:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3592 Registrován: 7-2017	csik 401: Ze všech čs. podniků a organizací byla čistkami po r. 1968 relativně nejvíc postižena armáda. Sovětské vedení by možná bylo skouslo leccos, k čemu tu bylo v r. 1968 našlápnuto, ale jednu věc připustit nemohlo: Změnu geopolitických poměrů a případný odchod ČSSR z Varšavské smlouvy. Tou poslední kapkou, která nakonec rozhodla o invazi, bylo tzv. Memorandum vypracované na Vojenské politické akademii, které navrhovalo novou obrannou doktrínu ČSSR méně závislou na Moskvě. Viz tady: https://www.vojenskerozhledy.cz/kategorie-clanku/vojenske-memoran dum-1968-proc-soveti-neobsadili-nejdrive-ministerstvo-narodni-obr any-ale-vpa-kg Omlouvám se za OT, ale pamětníků ubývá a když už to tu bylo připomenuto...