Diskuse » Železnice » Mechanická návěstidla, mechanické závory » Archiv diskuse Mechanická návěstidla, mechanick... do 02. 10. 2021

Archiv diskuse Mechanická návěstidla, mechanick... do 02. 10. 2021

dolů

autor	příspěvek
Rychloběžka	Úterý, 24. srpna 2021 - 17:17:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2886 Registrován: 9-2013	Doufám, že se Moravské Budějovice nějak nepromění do začátku září, myšleno výkopy apod. Chystám se tam v tuto dobu.
Fany	Pátek, 27. srpna 2021 - 17:45:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11752 Registrován: 6-2004	Zajímavé.... https://www.cdv.cz/tisk/zavory-na-ceskych-zeleznicnich-prejezdech -funguji-jinak-nez-v-zahranici/ Videa na YT
Michal	Pátek, 27. srpna 2021 - 21:53:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 5-2002	u mechanik to neplatí))
Jaroslav_T	Sobota, 28. srpna 2021 - 00:20:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2332 Registrován: 1-2013	Vážení, dovolím se zeptat. Kamenický Šenov: mechanická předvěst, mechanické vjezdové návěstidlo, mechanická odjezdová návěstidla. Pro jízdy vlaků se nic z toho neobsluhuje. Od Č. Kamenice je lichoběžníková tabulka. (Kamenický Šenov býval dopravnou D3.) Co tam ta neobsluhovaná mechanická návěstidla dělají? Nejsou to jenom atrapy?
Petr165	Sobota, 28. srpna 2021 - 10:24:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1529 Registrován: 7-2009	Když muzejní dráha, tak samozřejmě s mechanikami :-) Nic z toho se neobsluhuje, chybí drátovody a podobné srandy.
Jaroslav_T	Sobota, 28. srpna 2021 - 13:08:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2338 Registrován: 1-2013	Takže návěstidla vlastně plní funkci muzejních exponátů pod širým nebem, s vlastním provozem nemají nic společného.
Straßenbahnfahrer	Pondělí, 30. srpna 2021 - 15:56:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 3-2009	Dobnrý den, mohl by mi prosím někdo vyjmenovat místa v ČR, kde jsou ještě k vidění mechanická návěstidla? Já vím o: - Martinice v Krkonoších - Moravské Budějovice. Mohl bych zkusit googlit, ale pak bych neměl jistotu, zda jsou ty informace ještě aktuální. A tady se určitě najde někdo, kdo to sleduje a ví přesně. Díky moc! Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
Jeneč	Pondělí, 30. srpna 2021 - 15:58:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1917 Registrován: 12-2006	Jeneč.
Luboš_3.21	Pondělí, 30. srpna 2021 - 16:36:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3288 Registrován: 4-2014	Straßenbahnfahrer - Majdalena, Suchdol nad Lužnicí, Kyjov, Slavkov u Brna, Hrušovany nad Jevišovkou, Nemotice. Moravské Budějovice - konec příští rok někdy na jaře a končí i elektromechanika bude tam ESA s Jopkou. Teď se tam provádí výkopy na novou kabeláž. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
M250.0	Pondělí, 30. srpna 2021 - 18:04:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2275 Registrován: 8-2017	Tenhle seznam je snad celkem aktuální, z uvedených, pokud vím, padly zatím pouze Božejovice, Miroslav a možná některé krycí.
Petr165	Pondělí, 30. srpna 2021 - 19:46:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1530 Registrován: 7-2009	Jaroslav T Přesně tak. S reálným provozem to nemá nic společného. Jedná se o dráhu regionální KŽC. Jízda se v rámci styku drah organizuje telefonickou nabídkou a přijetím (a odhláškou...)
Wagon	Pondělí, 30. srpna 2021 - 23:28:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4550 Registrován: 12-2007	M250.0: Přejezd v Heřmaničkách se automaticky zruší, jakmile trať 220 bude v úseku Votice - Sudoměřice u Tábora převedena na novou stopu. Tzn. začátkem dlouhodobé jarní výluky v příštím roce, po které se už bude jezdit po novém traťovém úseku.
Mark21	Úterý, 31. srpna 2021 - 06:04:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 9-2010	Straßenbahnfahrer: Zkusil bych tento odkaz https://www.hobby-eisenbahnfotografie.de/php/fa.php. Je sice v němčině, ale myslím si že velmi pěkně zpracován. Lze zde najít i aktuální stav mechanik v Německu, Slovensku či Maďarsku.
SoudruhJan	Úterý, 31. srpna 2021 - 13:53:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 6-2020	Pilníkov jeste nejaky patek vydrzi?
Fany	Úterý, 31. srpna 2021 - 14:59:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11757 Registrován: 6-2004	Dnes v 11:30 (asi) na čt 3 v pořadu zazněl i klip "SAMOLEPA LÝDIE", točený u mechanických závor Praha Braník, rok 1985?? Neví někdy, kdy padly ty krásné závory tam? Pořad asi nebude dostupný v I-vysílání, nevím.. Videa na YT
Dj_tisíc_sluncí	Úterý, 31. srpna 2021 - 15:24:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 7-2005	Žádné závory nevidím? ...dnes večer v Klubu 19 na Kladně...
M250.0	Úterý, 31. srpna 2021 - 16:10:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2277 Registrován: 8-2017	Wagon: Dotaz byl na aktuální stav. Taková Krupá padne ještě dřív než ty Heřmaničky. Mark21: Autor tohoto seznamu tady před časem sháněl informace podobným způsobem, takže bych to bral taky radši s rezervou. Ale teď to vypadá, že tam přinejmenším nic nepřebývá.
mevro	Úterý, 31. srpna 2021 - 17:07:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 11-2018	Fany, Dj_tisíc_sluncí Pořad se jmenuje Písničky pro magnetoskop (magnetoskop se říkalo videu). Je ke shlédnutí zde odkaz. Jde o scénku před vlastním klipem, čas 23:35. Mechanické zvory skončili v roce 1989 nebo 1990. Braník byl zajímavý i tím, že zde byly souhlasové kladky.
S4991023	Úterý, 31. srpna 2021 - 20:58:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4819 Registrován: 9-2003	Videu nikdy nikdo neříkal magnetoskop (u nás, ve Francii ano) ale oficiálně se to tak jmenovalo. Mezi lidem se totiž rozšířilo označení videomagnetofon, což je technicky nesprávné, tak nějaký mamlas měl potřebu zasáhnout. NOBLE BRICKS
Straßenbahnfahrer	Středa, 01. září 2021 - 06:05:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 3-2009	Děkuju mockrát za všechny odpovědi, v září mám dovolenou, tak se na některá z těch míst podívám. Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
Fany	Čtvrtek, 02. září 2021 - 11:44:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11758 Registrován: 6-2004	mevro: rád bych Vám poděkoval za vložení odkazu, moc se mi to místo líbí... kolik toho musel výhybkář? zvládat, jaké tam asi bývaly noční, x výhybek a ještě šraňky... měl tam jen ty jedny na videu? Videa na YT
Luboš_3.21	Čtvrtek, 02. září 2021 - 11:54:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3297 Registrován: 4-2014	Dj_tisíc_sluncí - Ty závory jsou ještě před tím dobovým videoklipem.
Fany	Pátek, 03. září 2021 - 15:46:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11762 Registrován: 6-2004	https://ct24.ceskatelevize.cz/3362370-na-ceske-zeleznici-konci-me chanicka-navestidla Videa na YT
Luboš_3.21	Pátek, 03. září 2021 - 15:54:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3303 Registrován: 4-2014	Fany - Tak mechaniky skončí, ale myslím si, že někde by SŽ mohla jít cestou, elektromechanické SZZ zůstane, jen návěstidla se z mechanických změní na světelná. Uvidíme. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Jeneč	Pátek, 03. září 2021 - 16:06:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1922 Registrován: 12-2006	Mohli by jít spíš opačným směrem. Do stanice nasadit JOPku a mechaniky nechat. Rameno ovládat elmech přestavníky jako výhybky a místo clonek dát ledky.
vojtasTS29	Pátek, 03. září 2021 - 16:12:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 9-2017	@Jeneč: Není to takhle někde v Německu?
Luboš_3.21	Pátek, 03. září 2021 - 16:18:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3304 Registrován: 4-2014	Jeneč - Tímto směrem určitě SŽ nepůjde. I když lze pomocí JOPKY ovládat třeba SZZ TEST 14 - Nezvěstice a někde Jopkou ovládají dokonce i RZZ AŽD 71.
Jeneč	Pátek, 03. září 2021 - 16:41:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1923 Registrován: 12-2006	Stačí vyjet kousek za hranice a tam je spousta stanic s mechanikami ovládanými pomocí přestavníků. Nevím, proč to takhle nejde i u nás. Nádraží Greiz: Nádraží a detail ovládání návěstidla.
Luboš_3.21	Pátek, 03. září 2021 - 16:55:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3306 Registrován: 4-2014	Jeneč - Ono by to šlo také, jen kdyby se na SŽ chtělo, jenže musela by se udělat asi nějaká úprava na SZZ a TZZ, aby ten přestavník nešlo ovládat, dokud vlak neuvolní následující oddíl a nedojde odhláška z přední dopravny, nebo hradla do stanice, ze které ten vlak odjel.
Jeneč	Pátek, 03. září 2021 - 17:23:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1924 Registrován: 12-2006	Tak to je samozřejmý. Světelné se taky nedá rozsvítit na volno, pokud nejsou splněné podmínky. A je už jedno, jestli jde proud do žárovky, nebo do přestavníku.
Luboš_3.21	Pátek, 03. září 2021 - 17:30:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3309 Registrován: 4-2014	Jeneč: "A je už jedno, jestli jde proud do žárovky, nebo do přestavníku." A tady asi bude, ten důvod proč to nejde, protože by se ukázalo, že mechaniky mohou žít klidně dál, což SŽ nechce.
Alesl	Pátek, 03. září 2021 - 19:25:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2207 Registrován: 7-2002	Všecko jde ale proč?
J.M.	Pátek, 03. září 2021 - 20:07:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 12-2020	Prostě mechaniky jsou fuj, protože jsou morálně zastaralé, takže z pohledu provozovatele je nutno je vymýtit. Nejvíc jsem se nasmál, když někdo z odborů poukázal na to, že železnice v ČR je proti Německu beznadějně zastaralá a nebezpečná, protože považte - ještě provozuje mechanická návěstidla. Tomu pánovi jaksi uniklo, že v Německu je těch mechanik mnohem víc než u nás. Ale novináři to nevědí, tak se to tam ujme.
Alesl	Pátek, 03. září 2021 - 20:53:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2208 Registrován: 7-2002	v Německu se dokonce nové mechaniky a díly běžně vyrábějí. U nás na ně nikdo nic nového nedělá.
Vojtag	Pátek, 03. září 2021 - 21:12:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4142 Registrován: 6-2007	Ta ty německé mechaniky budou mít určitě už jistou výhodu v samotné konstrukci. Přece jen příhradový stožár přišroubovaný na patce je lepší, než u nás trubkový stožár napevno zabetonovaný (kdy se moc neví co je schované v betonu a jestli není náhodou ten stožár shnilý jak papír)... Co jsem viděl mechaniky v Německu a Polsku, tak jsou většinou v dobrém stavu, osvětlené a hezky viditelné. Což se nedá říct u nás, kde to je většinou nějaký omlácený, shnilý a křivý pahýl někde ve křoví s odrazkama... Takové Božice, Hodonice, to je chuťovka, hledat to tam s těžkým vlakem za zády v noci nebo v mlze. Už aby to bylo pryč všechno. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Luboš_3.21	Pátek, 03. září 2021 - 21:13:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3312 Registrován: 4-2014	Alesl - To ano, jenže v ČR jsou mechaniky mimo muzeální dráhy, sbírky a muzea nežádoucí. Prostě v reálném provozu se blíží jejich konec a na síti SŽ zůstanou jen ty Martinice, bohužel nedá se nic dělat. Unás jsou ty mechaniky v příšerném katastrofálním stavu, protože se do nich desítky let neinvestuje ani koruna. Pokud dojde jen k té výměně mechanika za světlo a elektromechanické SZZ dál zůstane, tak to až zas hrozné není, ale na jak dlouho, protože mechanické SZZ s Ústředním stavědlem, elektromechanické SZZ, RZZ typu TEST a RZZ AŽD 71 tlačítkovka i čislicovka už také z pohledu SŽ začínají být na české železnici pomalu nežádoucí a všechno se nahrazuje ESOU alergickou na blesky na obloze. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Alesl	Sobota, 04. září 2021 - 06:22:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2209 Registrován: 7-2002	Luboš_3.21: Přesně tak, proto mechaniky už mnoho let dokumentuju, protože nenávratný konec se blíží. Martinice se staly dobrou výmluvou ohledně prodeje elektromechanik a jejich komponentů osobám mimo dráhu. Je krásná výmluva, že zařízení bude sloužit jako náhradní díl pro Martinice. Mechanická návěstidla DR ovládané elektromotorem udržoval v Bohumíně můj otec a neměl na to dobré vzpomínky. Když se jich zbavil tak si velmi oddechnul.
Fany	Sobota, 04. září 2021 - 09:26:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11765 Registrován: 6-2004	Mně se to líbí esteticky, chápu, že údržba je opruz... ale drbnout tam Viaflex a nazdar, to je něco... JEDINÁ KRÁSA je Pilníkov, jinak nikde už... Videa na YT
Alesl	Sobota, 04. září 2021 - 10:01:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2210 Registrován: 7-2002	Souhalsím, ale pro zabezpečováka je každé zlehčení údržby vždy přínosem a ty viaflexy k tomu přispěly. Příští týdem budu očumovat mechaniky na Balkáně.
Vechtr	Sobota, 04. září 2021 - 11:24:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 12-2015	V Německu mají ty mechaniky s motorem ovládané pomocí elektrodynamického SZZ. To je dnes taky cca 80 i více let stará technologie, která se navíc u nás nikdy nerozšířila. Určitě nepřipojují mechaniky na moderní SZZ. Doplnit mechaniky motorem a ovládat je z ESy by technicky šlo, ale napadají mě následující problémy: 1. Málokde je odjezdová mechanika pro každou kolej, většinou jsou skupinové. 2. Mechanika neplatí pro posun. 3. Muselo by se to celé vyprojektovat a nechat schválit, což by bylo značně zdlouhavé, drahé a tím pádem neobhajitelné. Provozu by to žádné výhody nepřineslo, ba naopak. Mechanika má problém s námrazou, vyžaduje složitější údržbu a stejně musí mít světelný znak pro noční návěsti. 4. Není jediný důvod, proč by to dráha dělala. Jediný, kdo by to ocenil, jsou šotouši. Prostě si zvykněte, že tak složitý a nákladný systém, jako je železnice, je tu proto, aby po něm jezdily vlaky a vozily lidi a náklad, ne aby se z něj dělalo za veřejné peníze muzeum, na kterým by se pak malá skupina jedinců na internetu rozplývala, jak je to hezké, když se na to od války nešáhlo. Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
Jeneč	Sobota, 04. září 2021 - 13:13:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1925 Registrován: 12-2006	Pro normální provoz samozřejmě zbytečně nákladná záležitost lpět na minulosti, ale pro nějakou trať, kde jezdí jen turistické, nebo parní vlaky, by to asi smysl mělo. Dovedu si to představit na nějaké soukromé trati i jako novostavbu. I v tom Kamenickém Šenově by si mohli "nakašírovat" odjezdové návěstidlo ovládané dálkovým ovladačem strojvedoucím. A pokud by to vyhovovalo i památkářům, bylo by to možná řešení pro Martinice v Krkonoších. Navenek by stanice vypadala jako před sto lety, ale Správa železnic by přesto mohla stanici zapojit do dálkoviny. Návěstidla by ovládaly skryté přestavníky a drátovody by byly jen nakašírované. (Příspěvek byl editován uživatelem jeneč.)
Alesl	Sobota, 04. září 2021 - 20:44:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2211 Registrován: 7-2002	Jeneč: Souhlasím, ale nikde bych tento názor nešířil.
vojtasTS29	Sobota, 04. září 2021 - 21:12:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 9-2017	Vechtr: Já si to umím představit jako řešení pro stanice typu Krupá, jinam bych to taky nedával.
Parmezano	Sobota, 04. září 2021 - 21:37:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2992 Registrován: 5-2008	Vechtr :Provozu by to žádné výhody nepřineslo, ba naopak. Mechanika má problém s námrazou, vyžaduje složitější údržbu a stejně musí mít světelný znak pro noční návěsti. To už 8 roků neplatí Don Parmezano
Vechtr	Neděle, 05. září 2021 - 09:33:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 12-2015	Až bude fíra ve stanici s novou Esou lovit v plné rychlosti v noci v mlze nějaké odrazky na motorických mechanikách, tak vám nepochybně velmi poděkuje. vojtas: Ve stanicích typu Krupá nebo Martinice bych si uměl představit zachování celého elektromechanického SZZ. Aspoň jedna stanice s původním zařízením by zůstat mohla. Esa s motory je opět jen šaškárna pro šotouše s nulovou historickou hodnotou. Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
Asdf	Pondělí, 06. září 2021 - 00:07:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10192 Registrován: 5-2007	Vechtr: 1. Elektronické stavadlo si so skupinovým návestidlom poradí, akurát nepôjde výprava návestidlom, pretože na mechanické návestidlo asi nikto indikátor kolaje zavesiť chcieť nebude, ale to sa asi nejako zvláda 2. Staníc kde sa budujú nové (!) elektronické stavadlá s nezabezpečeným posunom (spravidla z PSt.) je v súčasnosti rozhodne viac než by človek čakal a prial si. Na tom, že je to celkovo blbosť, to ale asi nič nemení.
Hajnej	Úterý, 07. září 2021 - 07:39:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25008 Registrován: 5-2002	L3: všechno se nahrazuje ESOU alergickou na blesky na obloze Na ty na obloze alergická určitě není - když už, tak na ty mezi oblohou a zemí. A od doby, co se přešlo na PN a kolejnice se tudíž mohou uzemňovat, se to výrazně zlepšilo. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Parmezano	Úterý, 07. září 2021 - 13:56:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2993 Registrován: 5-2008	No , ona ta údržba zab. zař. byla celkem přesně rozdělena mezi více složek dráhy . O vnitřní část zařízení (elektrickou a pravítkovou část přístrojů ) se staral návěstní mistr . Stavěcí páky , drátovody, návěstidla , předvěsti a mechanické přestavníky udržoval návěstní dozorce . Zaměstnanci stanice se starali o mazaní drátovodů po vjezdová návěstidla. Drátovody k předvěstím a k daleko ovládaném závorám měli na starosti pochůzkáři , mazali je , a měli i popisu práce i sečení trávy pod drátovody . Don Parmezano
Vechtr	Úterý, 07. září 2021 - 19:17:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 12-2015	Hajnej: Jenže ty blesky vadí zase těm PN. Kolejové obvody jsou proti bleskům celkem odolné, většinou se to odbude nějakými vyskákanými pojistkami nebo jističi, ale u PN to často končí spálenými deskami a zničenými čidly. Jinak nevím, co myslíš uzemňováním kolejnic. Na elektrizovaných tratích nic uzemňovat nelze a ani jinde jsem po instalaci PN nezaznamenal, že by se kolejnice úmyslně uzemňovaly. Navíc mám dojem, že zařízení připojené na zemnič s hodně nízkým zemním odporem ty blesky ještě víc přitahuje, než když je zemní odpor mizerný. Podstatné ale je, aby bylo vše v co největším okruhu připojeno na jeden zemnič a nevznikaly napěťové rozdíly mezi dvěma zemniči. Navíc blesky mají svá oblíbená místa, zřejmě dle vodivosti podzemí. Třeba Huštěnovice nebo Rokytnice u Přerova. Tam nepomůže nic. Největší problémy s blesky jsou u delších kabelů, na jejichž koncích při úderu blesku vznikne velký napěťový spád. Pak hoří vše, i neelektronické věci a často i samotný kabel. Hodně problémů (a nejen s blesky) by zmizelo, kdyby se na delších vazebních úsecích používaly jen optické kabely. Parmezano: ano, takže o jedno zařízení se starali čtyři lidi ze třech různých složek dráhy. A dnes se můžou uchazeči o práci vyloženě utlouct po profesích, kde se chodí celý rok po venku a jen se něco pořád dokola obsekává, natírá a matlá olejem, navíc za ty peníze, jaké za takto kvalifikovanou práci u dráhy dostanou. Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
Jeneč	Pátek, 10. září 2021 - 18:56:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1936 Registrován: 12-2006	Našel jsem v počítači fotky z roku 2006. Tehdy probíhala v Jenči výměna odjezdových návěstidel za repasovaná. Foceno tenkrát mobilem, bohužel kvalita odpovídá tehdejším možnostem mobilu. Při výměně se jezdilo jen po druhé koleji a v momentě, kdy návěstidlo z první ještě nebylo připojeno k drátovodům, mohla vzniknout fotka, že jsou obě návěstidla na volno.
Rychloběžka	Pátek, 10. září 2021 - 20:53:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2907 Registrován: 9-2013	Mám na vás přátelé jednu otázečku- jak často je vidět ve stanicích Moravské Budějovice a Hrušovany nad Jevišovkou- Šanov posun a tím pádem i aktivní mechanické ranžírky? V úterý a středu 14.-15.9.2021 se tam budu pohybovat, tak jak velkou mám šanci? Díky předem za odpověď.
prskavka	Středa, 15. září 2021 - 18:05:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 4-2014	Zdravím, včera jsem navštívil Lázně Bělohrad za účelem dokumentace, co ještě přežilo po mechanikách. Já si pamatuji dvouramenné vjezdy a jejich světelné předvěsti AŽD65 (stav do roku 2008) Včera jsem nalezl na ostroměřském zhlaví torzo trubky která by mohla odpovídat polohou i průměrem skupinovému odjezdovému návěstidlu, které jsem nezažil. Pokud někdo má fotky vjezdů, předvěstí i (odjezdů), prosím o uveřejnění. Předem moc děkuji a zasílám včerejší foto a jedno z roku 2008.
Hořický_šotouš	Středa, 15. září 2021 - 19:36:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 6-2021	Teda to muselo dát docela práci. Ale výsledek rozhodně stojí za to!
Rychloběžka	Pondělí, 20. září 2021 - 14:31:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2919 Registrován: 9-2013	Mám tu pro vás fotoreportáž z Moravy, kde jsem byl ve dnech 14.-16.9.2021. Okříšky 14.9.2021 Moravské Budějovice 14.9.2021 V Moravských Budějovicích už místy lze spatřit v trávě položené kabely. V následujících dnech by už měly dorazit i bagřiky na samotné výkopy. Takže konec zdejší mechaniky se žel nezadržitelně blíží. Hrušovany nad Jevišovkou-Šanov 14.-15.9.2021 14.9.2021 večer 15.9.2021 ráno Hevlín 15.9.2021 Božice u Znojma a Hodonice vjezdová návěstidla a předvěsti mechanické stále beze změn, to jsem ovšem stačil spatřit jen z vlaku. Řádnou fotodokumentaci uskutečním někdy příště. Ovšem hlavně také v závislosti na to, kdyby náhodou měl někdy v nejbližší době hrozit jejich zánik.
Fany	Pondělí, 20. září 2021 - 16:02:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11786 Registrován: 6-2004	Kráááááása, mimořádně zdařilá fotošoto prezentace Videa na YT
Mouka	Úterý, 21. září 2021 - 13:40:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8431 Registrován: 1-2007	Na české železnici končí mechanická návěstidla. Pochází ještě z 19. století
Alesl	Čtvrtek, 23. září 2021 - 09:07:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2212 Registrován: 7-2002	To si ještě naštěstí počkáme.
Petr_Vopěnka	Neděle, 26. září 2021 - 15:27:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 8-2017	Krupá 19.9.2021
Hořický_šotouš	Středa, 29. září 2021 - 22:58:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 6-2021	Mezi Ostroměří a Lhotou padly další mechanické závory. (Příspěvek byl editován uživatelem Hořický šotouš.)
S_123	Sobota, 02. října 2021 - 23:29:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 7-2017	Tak už i ve Slavkově udělali z mechanik "holátka". původní stav